交通工具的發(fā)展史詳解

（優(yōu)選）交通工具的發(fā)展史本文檔共36頁；當(dāng)前第1頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分22談?wù)勀銈冏^哪些交通工具1）我坐過哪些交通工具2）我知道哪些交通工具3）他們有哪些特點(diǎn)本文檔共36頁；當(dāng)前第2頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分33交通工具的發(fā)展史最最原始的交通工具是人的雙腳本文檔共36頁；當(dāng)前第3頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分4然后人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車）。本文檔共36頁；當(dāng)前第4頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分5與此同時，轎子和以風(fēng)作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存本文檔共36頁；當(dāng)前第5頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分6直至蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，人類交通工具的發(fā)展才進(jìn)入飛速發(fā)展階段。蒸氣階段為英國產(chǎn)業(yè)革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等…

本文檔共36頁；當(dāng)前第6頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分7后來慢慢的開始有了為汽車、摩托車、拖拉機(jī)等本文檔共36頁；當(dāng)前第7頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分8現(xiàn)在的交通多種多樣，速度越來越快，感覺越來越舒適，有飛機(jī)、油輪、輕軌。本文檔共36頁；當(dāng)前第8頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分9電磁感應(yīng)定律，電與磁之間的相互轉(zhuǎn)化為電動車的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。電動機(jī)、發(fā)電機(jī)等均為這階段的基礎(chǔ)設(shè)備。電動車成為上述產(chǎn)品的升級換代產(chǎn)品本文檔共36頁；當(dāng)前第9頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分10我國近代交通工具的演變，最集中最領(lǐng)先的是在上海，從以下的老照片基本上濃縮了我國近代交通工具演變的歷史。我們一起去上海看一看吧~

上海開埠前后，盛行的交通工具就是獨(dú)輪車和轎子，似乎離現(xiàn)代化都市還遠(yuǎn)。這兩種交通工具也是中國傳統(tǒng)式的，為中國所獨(dú)有。本文檔共36頁；當(dāng)前第10頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分11獨(dú)輪車獨(dú)輪車，原先用來載貨，因重心較高，不易掌握。一些女工為了去較遠(yuǎn)的紡織廠上班，往往相約合坐獨(dú)輪車前往，并且漸成風(fēng)氣。從當(dāng)時的照片看，一輛車上約有八九人，分坐兩邊。但是好景不長，人力車興起后，因其車速快于獨(dú)輪車，而且乘坐舒適愜意，獨(dú)輪車遂趨沒落，仍舊以載貨為主要功能。當(dāng)時的官吏、商人與小康市民，大概認(rèn)為有損面子，是決不肯坐獨(dú)輪車的。他們出出入入，均乘坐轎子。

本文檔共36頁；當(dāng)前第11頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分12隨著上海租界外國僑民的增多，式樣洋派的西式馬車應(yīng)運(yùn)而生，有雙輪、四輪者，有一馬、雙馬者，其式隨意構(gòu)造，宜晴宜雨本文檔共36頁；當(dāng)前第12頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分13人力車人力車應(yīng)是日本的舶來品，故又稱東洋車。1874年，一個叫米拉的法國人，從日本引進(jìn)了這個新玩意兒，又從租界當(dāng)局取得了營業(yè)執(zhí)照，雇日人拉車營業(yè)。后因言語不通，拉車人才為華人頂替。為求醒目計(jì)，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。本文檔共36頁；當(dāng)前第13頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分14腳踏三輪車至于腳踏三輪車的流行，則是抗戰(zhàn)爆發(fā)以后的事情了。日寇占領(lǐng)上海后，在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行控制，壟斷汽油的配給，用于其軍事目的，致使大量汽車不能行駛，才促使了三輪車的興起本文檔共36頁；當(dāng)前第14頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分15汽車交通工具中的“驕子”——汽車，據(jù)說是寓滬西醫(yī)為求出診方便，由外國僑民引進(jìn)到上海的。那一年，一位叫李恩時的匈牙利人帶了兩輛汽車登陸上海，從那時起，上海乃至中國才有了汽車。汽車樣式奇異，速度飛快，路人為之驚訝不已。本文檔共36頁；當(dāng)前第15頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分16有軌電車1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式通車營業(yè)，意味著上?，F(xiàn)代公共交通工具的起步。本文檔共36頁；當(dāng)前第16頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分17拆除了有軌電車，進(jìn)行無軌電車的運(yùn)營。上海電車營運(yùn)之初，曾鬧出不少笑話。當(dāng)時不少人相信，“電車電車，車上帶電，乘者觸電”。為了解除市民的疑慮，不讓剛剛起步的電車夭折，英商上海電車公司幾次試車時，都大張旗鼓進(jìn)行宣傳本文檔共36頁；當(dāng)前第17頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分18新中國：建起汽車制造廠，建立起密集的公路網(wǎng)。本文檔共36頁；當(dāng)前第18頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分191956年，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。2000年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬輛。中國終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。新中國：建起汽車制造廠，建立起密集的公路網(wǎng)。本文檔共36頁；當(dāng)前第19頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分20水路交通中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方世界最大的豪華游輪“獨(dú)立之海”號本文檔共36頁；當(dāng)前第20頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分21航空運(yùn)輸1909年，馮如制成第一架飛機(jī)本文檔共36頁；當(dāng)前第21頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分22交通工具博覽本文檔共36頁；當(dāng)前第22頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分23陸地上的交通工具本文檔共36頁；當(dāng)前第23頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分24越野車越野車是一種為越野而特別設(shè)計(jì)的汽車。主要特點(diǎn)是四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實(shí)的保險(xiǎn)杠。越野車不但可以在野外適應(yīng)各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市里，也有很多人喜歡開越野車。本文檔共36頁；當(dāng)前第24頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分25消防車消防車，又稱為救火車，是專門用作救火或其它緊急搶救用途的車輛。消防車平常駐扎在消防局內(nèi)，遇上警報(bào)時由消防員駕駛開赴現(xiàn)場。多數(shù)地區(qū)的消防車都是噴上鮮艷的紅色。本文檔共36頁；當(dāng)前第25頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分2626油罐車主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品)的運(yùn)輸和儲藏。根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境有多種加油或運(yùn)油功能，具有吸油、泵油，多種油分裝、分放等功能。本文檔共36頁；當(dāng)前第26頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分2727磁懸浮列車磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。本文檔共36頁；當(dāng)前第27頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分2828火車本文檔共36頁；當(dāng)前第28頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分2929水上的交通工具客輪是主要用于運(yùn)送乘客的輪船本文檔共36頁；當(dāng)前第29頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分3030油輪油輪從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。本文檔共36頁；當(dāng)前第30頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分3131游艇游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項(xiàng)目供人們消費(fèi)。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船本文檔共36頁；當(dāng)前第31頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分3232泰坦尼克號泰坦尼克號（RMSTitanic）是一艘奧林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時撞上冰山后沉沒。本文檔共36頁；當(dāng)前第32頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分3333空中本文檔共36頁；當(dāng)前第33頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分3434戰(zhàn)斗機(jī)其首要任務(wù)是用于在空中消滅敵機(jī)或其他飛航式空襲武器，但也用于攻擊地面目標(biāo)的軍用飛機(jī)本文檔共36頁；當(dāng)前第34頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分35飛艇飛艇屬于浮空器的一種，也是利用輕于空氣的氣體來提供升力的航空器。它與氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。本文檔共36頁；當(dāng)前第35頁；編輯于星期三\20點(diǎn)1分36航天飛機(jī)航