廣場東路工程交通工程設計說明

交通工程設計說明工程概況根據番禺區(qū)總體規(guī)劃，番禺廣場周圍為中心城市的商務辦公中心，該區(qū)域高度集中了金融、貿易、信息、商務和行政辦公設施，并附有購物、文娛、服務等配套設施，是服務于番禺全區(qū)的綜合功能區(qū)。隨著廣州市南拓、大學城的落成及亞運村的建設，番禺中心城區(qū)的交通壓力越來越大，車輛及人流的增長對道路的系統(tǒng)性提出更高的要求，增加了道路建設、完善交通設施的緊迫性。目前，在番禺廣場附近，德興路與迎賓路之間南北向貫通的交通干道只有盛泰路，由于廣場南面大批住宅、酒店已建成，現(xiàn)狀道路系統(tǒng)已無法滿足交通的需求，為進一步完善廣場周邊交通網絡系統(tǒng)，廣場東路的建設十分必要。東興路長堤東路東興路長堤東路圖SEQ圖\*ARABIC1廣場東路線位示意圖廣場東路工程位于廣州市番禺廣場東側，南起長堤東路，北至清河東路。其中，清河東路～東興路）已建成通車，本次設計范圍為長堤東路～東興路段，樁號K0+000～K0+298.094。本工程道路全長約300m，起點接現(xiàn)狀長堤東路，在K0+160處與規(guī)劃支路相交，止點與現(xiàn)狀東興路相接。道路等級為城市支路，雙向四車道，設計時速30km/h。設計依據及采用的規(guī)范、標準設計依據道路平面設計圖采用的規(guī)范、標準《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年）《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ152-2010《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011《城市道路工程設計規(guī)范（2016年版）》CJJ37-2012《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》，GB51038-2015《道路交通標志和標線第1部分：總則》，GB5768.1-2009《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》，GB5768.2-2009《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》，GB5768.3-2009《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》，GB5768.4-2017《道路交通標志和標線第5部分：限制速度》，GB5768.5-2017《道路交通標志和標線第7部分：非機動車和行人》，GB5768.7-2018《城市道路交通設施設計規(guī)范（2019年版）》，GB50688-2011《道路交通標志板及支撐件》，GB/T23827-2009《道路交通反光膜》GB/T18833-2012《公路臨時性交通標志》GB/T28651-2012《道路交通標志編碼》GB/T30699-2014《路面標線涂料》，JT/T280-2004《路面標線用玻璃珠》GB/T24722-2009《城市快速路設計規(guī)程》CJJ129-2009《無障礙設計規(guī)范》GB50763-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》GB/T6892-2015《緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.1-2010《優(yōu)質碳素結構鋼》GB/T699-2015《鋼結構焊接規(guī)范》GB50661-2011《安全防范工程技術標準》GB50348-2018《道路交通信號燈》GB14887-2011《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》GB14886-2016《道路交通信號控制機》GB25280-2016《道路交通信號控制機安裝規(guī)范》GA/T489-2016《道路交通信號控制機與車輛檢測器間的通信協(xié)議》GA/T920-2010《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T1244-2015廣州市交通委員會《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設計技術指引（修訂）2013年9月》廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設施設計技術指引（第一分冊非電類交通管理設施部分）2014年12月》廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設施設計技術指引（第二分冊電子類交通管理設施部分）2014年12月》廣東省交通運輸廳《廣東省交通運輸廳關于印發(fā)廣東省高速公路網路線命名和編號規(guī)則（2017年修訂版）的通知》粵交規(guī)[2017]201號《地下通信管道用塑料管》YD/T841.1-2016~YD/T841.5-2016《地下通信管道用塑料管》YD/T841.6-2017~YD/T841.7-2017《地下通信管道用塑料管》YD/T841.8-2014《電力工程電纜設計標準》GB50217-2018《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標準》GB50168-2018《計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范》GA267-2000《公路通信技術要求及設備配置》GB/T7262-2009《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2016《公安交通管理外場設備基礎設施施工通用要求》GA/T652-2017《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求》GA/T651-2014《公安交通指揮系統(tǒng)建設技術規(guī)范》GA/T445-2010《測量、控制和實驗室用電氣設備的安全要求第1部分：通用要求》GB4793.1-2007其它相關的設計規(guī)范、規(guī)程交通工程設計原則交通組織設計原則——路網結構等級分明，功能明確。過境交通與內部交通互不干擾，主干道快速暢通，次干道轉換便捷，支路微循環(huán)通達。交通渠化設計原則——斷面布置快慢分離，空間適中。交叉口選型依據充分，功能完善。渠化拓寬設計規(guī)模充足，空間集約。公共交通、行人過街設施以人為本，立足用地，兼顧現(xiàn)狀需求與規(guī)劃發(fā)展。指路系統(tǒng)設計原則——分級指示，遵循生活性支路—集散性次干路—交通性主干路—高快速路的指示原則。指路標志滿足系統(tǒng)性、層次性、連續(xù)性、規(guī)范化、人性化的要求。交通設施設計原則——嚴格按照GB51038-2015《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》設計。標志、標線、信號控制、交通監(jiān)控設施完整，內容精細，體量適中，系統(tǒng)兼容，能實現(xiàn)道路交通安全、高效、暢通的目標。交通工程設計內容本次交通工程設計范圍包括以下內容：（1）精細的交通渠化設計。著眼路網各級道路功能，研究道路交叉形式。合理分配斷面機動車、非機動車行人的空間尺度和空間關系?；诮煌ńM織，科學地進行交叉口渠化拓寬設計；適度壓縮道路進口車道寬度，在保證進口車道數充足的基礎上，集約車行道空間，用于綠化及慢行交通。結合右進右出節(jié)點左轉需求、沿線重要交通源掉頭需求及節(jié)點間距合理布設掉頭功能。結合用地現(xiàn)狀及規(guī)劃合理布設公交?？空?、行人過街設施。（2）交通標志標線設計。包括指路標志、禁令指示及警告標志、交通標線。交叉口進口道嚴格按照分級指示的原則設置指路標志。各道路出口道設置限速標志、非機動車指示標志，禁止停車路段設置禁停標志或標線。行人過街橫道處設置人行橫道標志。根據需求完善其余標志設計。本設計根據道路等級及路況選用IV類反光膜類型。路段根據道路橫斷面設計車行道邊緣線、車行道分界線。過街處標劃人行橫道線。交叉口進口道設計導向車道線，交叉口范圍根據需要設計路口導向線、讓行標線等。合理布設導向箭頭。根據需求完善其余標線設計。標線顏色、尺寸按照國標執(zhí)行。（3）信號控制設計。包括節(jié)點相位設計、信號控制機、信號管道與管井、信號燈具、檢測線圈、電纜等。（4）智能交通設計。包含電子警察、交通視頻監(jiān)控等。交通組織設計1.機動車交通組織及渠化設計路段交通組織：設計道路雙向通行，通過雙黃線分隔對向交通。平面交叉口選型：平面交叉口信號拓寬渠化。交叉口交通組織：為提高交叉口通行能力，交叉口進口道向右拓寬設置右轉專用道。2.行人及非機動車交通組織路段遵循快慢分離的原則，組織行人在人行道上行走，道路沿線開口處標劃人行橫道以保持人行道的連續(xù)性。在交叉口范圍及路段行人過街的位置，利用專用過街信號或停車讓行的方式實現(xiàn)人車分離，組織行人經人行橫道安全過街。所有人行道開口位置均設無障礙通道，在行人信號過街處設置盲人過街聲控設施。本工程非機動車與行人共面；在交叉口組織非機動車利用非機動車專用通道與行人同時橫過馬路。對施工圖設計廣州市公安局交通警察支隊番禺大隊意見的執(zhí)行情況意見一：廣場東路建議設置中央分隔護欄。執(zhí)行情況：廣場東路為城市支路，雙向四車道，根據規(guī)范可不設置中央分隔護欄；同時周邊地塊進出口較密，該道路主要服務于周邊地塊，考慮周邊地塊進出的便捷，本項目不設置中央分隔護欄。意見二：沿線路口入口路段完善限速、禁停及非機動車標志。執(zhí)行情況：按意見完善。意見三：信號燈交叉口路口建議設置非機動車二次過街（包括標志標線），所有交叉口完善非機動車通道及配套標志。執(zhí)行情況：按意見修改。意見四：對于尚未符合開通要求的道路一律予以物理設施徹底封閉，消除隱患。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見五：電子警察抓拍系統(tǒng)建議采用視頻檢測模式，配置反向卡口功能，反向卡口具有線圈檢測、視頻檢測模式，同步支持閃光燈（環(huán)保燈）和LED頻閃燈進行夜間補光。執(zhí)行情況：按意見修改。意見六：交通監(jiān)控建議采用400萬像素高清一體化彩色球型攝像機作為前端圖像采集設備。執(zhí)行情況：按意見修改。意見七：交通信號燈、電子警察及交通監(jiān)控等設施應采用光纖傳輸，并能接入我隊平臺管理使用。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見八：所有的涉電類設施應保證用電電源（含電表箱、設備箱、控制機箱等）均有漏電開關保護，且機箱基礎高度不低于50cm。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見九：所有交叉口須滿足安全停車視距三角形限界的要求，視距三角形限界內，不得規(guī)劃布置任何高于道路平面標高1.0m且影響駕駛人視線的物體。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見十：信號燈交叉口信號機建議采用SCATS信號控制系統(tǒng)，且包括控制機接入指揮中心授權、門禁設備、UPS備用電源等系列配套。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行。意見十一：廣場東路與長堤東路交叉口，建議按照規(guī)范標準配套完善長堤東路各個方向的交通設施設備，例如設置停止線、電子警察設置距離等，同時建議縮小長堤東路右轉廣場東路轉彎半徑，縮短行人過街長度優(yōu)化行人過街路徑；另外建議增設違停電子警察抓拍設備。執(zhí)行情況：長堤東路與廣場東路交叉口南側為現(xiàn)狀圍墻，無法拆除，故長堤東路與廣場東路交叉口為T型交叉；長堤東路為現(xiàn)狀道路，交叉口范圍內已設停止線；按意見調整優(yōu)化電子警察設置位置，按意見修改長堤東路右轉廣場東路轉彎半徑；按意見增加違停電子警察抓拍設備。意見十二：建議優(yōu)化K0+100小區(qū)出口右轉進入廣場東路轉彎半徑，研究延長漸變段削除部分人行道的可行性。執(zhí)行情況：K0+100小區(qū)出口處道路邊線為道路規(guī)劃紅線邊線。受規(guī)劃紅線影響，K0+100小區(qū)出口右轉進入廣場東路的漸變段無條件進行優(yōu)化。意見十三：廣場東路與東興路交叉口，建議進一步提前停止線及人行橫道線，縮短行人過街距離縮小路口，縮小轉彎半徑，提高車輛及行人等通過效率；完善路口導向線、非機動車通道等。執(zhí)行情況：按意見修改優(yōu)化廣場東路與東興路交叉口。道路交通標線標志設計交通標線標線設計方法道路標線采用環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料，路面標線應符合《道路交通標線和標志》GB5768.2-2009、《路面標線涂料》JT/T280-2004、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》GB51038-2015以及其它各項規(guī)定。專有設施、交叉口渠化劃線以圖為準，常用道路交通標線如下：1) 車行道邊緣線：采取連續(xù)單白線，在禁止路側停車路段路緣線采用連續(xù)單黃線，在沿線車行道開口采用白色虛線，虛線的線段及間隔的長度分別為2m和4m。道路中央有永久性物理隔離設施分隔對向車流時，靠近隔離設施的車行道邊緣線采用白色實線。設計時速大于或等于60km/h時候，線寬為15cm；設計時速小于60km/h時，線寬為10cm。2) 可跨越同向車行道分界線：采用白色虛線，當設計速度大于或等于60km/h時，線段及間隔長度分別為6m和9m，線寬應為15cm；當設計時速小于60km/h時，線段及間隔長度分別為2m和4m，線寬應為10cm。3) 可跨越對向車行道分界線：采用黃色虛線，線段及間隔的長度應分別為4m和6m，線寬采用15cm。4) 禁止跨越對向車行道分界線：采用黃色實線，當設計速度大于或等于60km/h時，線寬應為15cm；當設計時速小于60km/h時，線寬應為10cm；雙黃實線和黃色虛實線，標線線間距宜為10cm~30cm；當雙黃實線間距大于50cm時，兩條黃實線間應填充黃色斜線，黃色斜線填充線寬應為45cm，間隔應為100cm，傾斜角度用為45°，斜線方向應為順兩側行車方向。5) 導向車道線：采用白色實線，長度宜為30m~90m之間，當設計速度大于或等于60km/h時，線寬應為15cm；當設計時速小于60km/h時，線寬應為10cm;6) 路口導向線：采用虛線，線寬應為15cm，線段及間隔長度均為2m。連接對向車行道分界線時采用黃色虛線，連接同向車行道分界線或機非分界線的應采用白色虛線。7) 停止線：白色實線，線寬40cm，距離人行橫道2m。8) 人行橫道線：白色實線，寬度5m，線寬40cm，間隔凈距60cm，人行橫道寬度應大于或等于3m，應以1m為一級加寬。9) 出入口縱向標線：由白色實線及虛線組成，線寬應為45cm，連接三角地帶的實線長度應大于或等于2m，虛線的線段及間隔均應為3m；10) 人行橫道預告標記：設置于無信號燈控制的路段人行橫道前。白色菱形標記，菱形長3m，寬1.5m，線寬20cm。11) 減速讓行標線：白色雙虛線，線寬20cm，凈距20cm，虛線線段及間隔長應分別為60cm和20cm，倒三角形底寬應為120cm，高應為300cm，距離白色虛線應為2m~2.5m，底線寬應為40cm~45cm，腰線寬應為15cm；12) 停車讓行標線：白色雙實線，線寬20cm，凈距20cm；“?！弊謱拺獮?00cm，寬應為250cm，距離白色實線應為2m~2.5m。13) 公交停靠站標線：加速段、減速段為白色虛線，線段與間隔長度均為1m，?？慷螢榘咨珜嵕€。所有線寬均為45cm。當專用于公交車、校車等特定車輛時，在?？空局虚g標注?？寇囕v的類型文字，并以黃色實折線填充?？空菊６纹渌麉^(qū)域。14) 導向箭頭：包含直行、直左（直右）、左轉（右轉）、掉頭、直行掉頭、左轉掉頭、左右轉、左彎或向左合流、右彎或向右合流等。城市主次干路及支路車速與箭頭長度規(guī)格對應關系為60Km/h（4.5m）、40Km/h（3m）、30Km/h（3m）。主次干道交叉口進口道設置至少3組導向箭頭，第一組距離停止線3m，第二組位于導向車道起始位置，第三組距離第二組40m。支路交叉口進口道設置至少2組導向箭頭。15) 路面文字標記：60km/h城市道路漢字采用4m字高，1.5m字寬，縱向間距2m；字母及數字采用2.8m字高，0.5m字寬，橫向間距0.1m。40Km/h及以下城市道路漢字采用2m字高，0.7m字寬，縱向間距1.5m；字母及數字采用1.4m字高，0.25m字寬，橫向間距0.08m。當路面指路文字標記與導向箭頭同時設置時，路面文字標記應設置在箭頭上游3m~5m。16) 導流線：白色，與道路中心線相連時可采用黃色。外圍線寬20cm，內部填充線寬45cm，凈距100cm，傾斜角45度。17) 橫向減速標線：垂直于車道中心線的白色實線，線寬45cm，凈距45cm。橫向每100cm留空5cm以便排水。18) 縱向減速標線：平行于車行道分界線的白色菱形塊虛線，菱形呈45°角，塊寬30cm，塊長100cm，塊凈距100cm。在起始位置設置30m的漸變段，菱形塊寬度由10cm漸變?yōu)?0cm。標線施工要求1) 用于施畫道路交通標線的涂料，應符合以下要求：應具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求；應具有耐磨性能，保證正常的使用壽命；具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認性符合要求；干燥時間應短，操作應簡單，利于施工；應具有良好的環(huán)保性能。2) 道路標線涂料采用環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料。標線涂料應符合《道路交通標志標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)、《路面標線涂料》(JT/T280-2004)、《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)的有關規(guī)定。3) 路面標線噴涂前，應仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。4) 路面標線的顏色、形狀和設置位置應符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3-2009)的規(guī)范和設計要求。5) 標線施工污染路面應及時清理。6) 標線線形應流暢，與道路線形相協(xié)調，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。7) 反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。8) 標線表面不應出現(xiàn)網狀裂縫，起泡現(xiàn)象。9) 環(huán)保MMA液態(tài)雙組份反光涂料標線厚度為1.8±0.1mm，減速標線厚度為4.0±0.2mm，涂料中應混合占總重18～25％的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還應均布0.3～0.4kg／m2的玻璃微珠。10) 白色反光標線涂料的亮度因數應大于或等于0.35，新施劃初始逆反射亮度系數應大于或等于150mcd.1x-1.m-2，正常使用期間逆反射亮度系數應大于或等于80mcd.1x-1.m-2；黃色反光標線涂料的亮度因數應大于或等于0.27，初始逆反射系數應大于或等于100mcd.1x-1.m-2，正常使用期間逆反射亮度系數應大于或等于50mcd.1x-1.m-2。11) 玻璃珠含量18～25%，玻璃珠性能應符合《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的要求。12) 標線的抗壓強度不應小于12MPa，流動度35±10s；標線的抗滑值應不小于45BPN。13) 所有標線應具有光潔、均勻及精巧外觀。標線干燥后應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀應與標準板差別不大，經12個月試驗，涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色等都不應大于標準樣板。14) 設置標線的路面表面應是清潔干燥、無松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其他有害物質，雨后路面要經過長時間的充分干燥方可施工。15) 施工有缺陷、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。16) 為盡量減少標線施工時對交通的影響，應安排在夜間施工，并做好交通引導以及安全措施。標線施劃后注意保護，不讓車輛碾壓，開放交通前需修剔不合格的標線，收集散落的玻璃珠，清掃干凈，避免玻璃珠導致車輛滑行或行人跌倒現(xiàn)象發(fā)生。17) 涂料施工時應在現(xiàn)場設置好各種安全標記、護欄等防護措施，以免車輛將涂料帶出或形成車轍。18) 標線翻新時，必須先采用物理清除（建議采用機械清除），清除舊有標線后應用高壓空氣噴射清理廢渣，以保障新劃標線的粘附效果，然后按照新施劃標線的工序及要求重新施劃路面標線。交通標志多桿合一本項目在滿足交通指示功能的情況下，標志牌采用多桿合一與路燈桿合桿，道路“多桿合一”升級改造原則上最多只有三種桿：照明路燈桿、信號燈燈桿、懸臂式標志桿。在滿足交通功能的前提下，路口小型標志牌充分利用照明路燈燈桿、懸臂式標志桿進行合桿使用，采用萬能抱箍將標志牌安裝在相關桿件上。安裝在人行道范圍的標志下緣應大于或等于人行道最小凈空（2.5m）要求。城市道路建設各類桿件綜合協(xié)調設置，應遵循以下原則：1、充分尊重各類專業(yè)設備的技術要求，保證各項設備能夠方便、高效的服務各專業(yè)技術單位和管理部門的使用、管理和維護。2、高度重視資源的集約使用，節(jié)約城市建設成本，桿件能夠合并的盡量合并。3、注重城市景觀要求，統(tǒng)籌考慮桿件的結構、外觀和空間布置。多桿合一路口燈桿及信號燈桿路口小型標志牌多桿合一路口燈桿及信號燈桿路口小型標志牌圖SEQ圖\*ARABIC2多桿合一示意圖標志制作要求1) 交通標志的顏色、形狀、字符、圖形、尺寸、構造、材料、逆反射、發(fā)光和照明以及制作工藝等，應符合《道路交通標志與標線》GB5768-2009、《道路交通標志版及支撐件》GB/T23827-2009相關條款的要求。2) 道路交通標志的成品（或材料），必須由持有CMA標志的省級以上計量授權檢測單位依GB5768及相關法規(guī)檢定合格后，方可使用。3) 交通標志牌面顏色由底色、圖形或字符色、邊框色和襯邊色組成。禁令標志一般采用紅邊框黑圖案、白底色白襯邊；指示標志一般采用白圖案、藍底色白襯邊，白襯邊外無藍色；警告標志一般采用黑邊框黑圖案、黃底色黃襯邊；指路標志采用白邊框白圖案、藍（或綠）底色藍（或綠）襯邊；旅游區(qū)標志采用白邊框白圖案、棕底色棕襯邊；輔助標志采用黑邊框黑圖案、白底色白襯邊。具體以國標為準。4) 禁令、指示、警告標志板面采用立柱式支撐時：當設計時速為40km/h~60km/h時，分別采用三角形邊長90cm、圓形直徑80cm、正方形邊長80cm的規(guī)格；當設計時速為20km/h~30km/h時，分別采用三角形邊長70cm、圓形直徑60cm、正方形邊長60cm的規(guī)格；本項目標志牌版面尺寸詳見交通平面設計圖。5) 交通標志的漢字采用道路交通標志字體（簡體），設計時速為40~60km/h時，漢字高度不小于35cm；設計時速小于40km/h時，漢字高度采用25cm。除特殊規(guī)定外，漢字、大小寫拼音及字母高寬比為1，阿拉伯數字高寬比0.8，特殊情況下最小高度不應小于一般值的0.8倍，或采用高寬比為1：0.75的窄字體。車行指路標志文字大寫拼音字為漢字高度的1/2，小寫拼音字為漢字高度的1/3。6) 標志底板采用3mm厚鋁合金板，材料性能符合GB5768-2009、GB/T6892和GB/T23827的有關要求。地板邊緣和夾角適當倒角，呈圓滑狀，邊緣不得有毛刺。標志板尺寸偏差為±5mm；若外形大于1.2m時，其偏差為外形尺寸的±0.5%，鄰邊的夾角偏差為0.5°。標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，標志板每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。標志板不允許有裂紋、明顯的劃痕、損傷和顏色不均勻；在任何一處面積為50*50cm2的表面上，不允許存在一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡，不允許有逆反射性能不均勻。當安裝在橋梁防撞墻上時，標志板需根據防撞墻側面弧度加工制作。7) 滑槽采用鋁合金熱擠壓型材，2m2以上標志板背后采用寬10cm的鋁滑槽，鋁槽間隔為50cm，材料性能符合GB/T6892的有關要求。8) 標志面采用IV類反光膜，反光膜應粘貼于整個標志面，且超出邊緣至少2cm，貼膜完畢后將多余部分清除。標志板寬度或高度在1.2m以下者，反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應采用疊壓接縫，重疊部分不得小于5mm，并以水平疊接為原則。使用滾筒粘貼或反向貼印時可以平接，其間隔不應超過1mm。距標志板邊緣5cm之內，不得有拼接。大面積底膜應采用貼膜機貼膜。9) 懸臂式標志桿、單立桿根據不同的支撐面積而采用不同直徑的鋼管制作。支撐標志面積2m2以下的單立桿采用φ76鋼管制作，支撐標志面積2m2以上用φ89鋼管制作，懸臂式L桿采用八角型鋼制作。單立桿警告、禁令、指示標志牌單牌采用Φ76、高3.5m立桿，雙牌合桿采用Φ76、高4.5m立桿，三牌合桿采用Φ76、高5.15m立桿，并保證標志下緣凈高空不小于2.5m。（非多桿合一處使用）10) 交通標志的連接件材料外形尺寸和機械性能應符合GB/T1938、GB/T3098等相應標準要求。鋼管頂端應加帽，標志立柱、桿件、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三層?？奂?、結合件和連接件等配件應采用與被連接件一致的材料，當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料，以防止電解腐蝕。11) 標志板的背面、標志桿的立柱上應有清晰、耐久的標記。每批產品應有廠方提供的使用說明、產品質量等級檢驗合格證。標志安全要求1) 各類交通標志及支撐結構的任何部分不得侵入道路建筑限界以內。2) 交通標志采用立柱式支撐方式時或附著于路面結構物立柱時，如信號燈、懸臂式標桿等立桿，安裝在有行人、非機動車的路側時，安裝高度不小于2500mm；安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度宜降低，但不低于1200mm；采用單柱或雙柱支撐方式安裝的線型誘導標安裝高度為1100～1300mm。懸臂式標志、門架式安裝高度不應低于5000mm。3) 標志應面向來車方向，盡量減少眩光。安裝角度宜根據道路平、豎曲線調整。路側式標志可與道路中心線垂直線成一定的角度：指路標志、警告標志0°～10°，禁令標志、指示標志0°～45°；道路上方的標志與道路中心線垂直，并與道路垂直線成0°～10°俯角。4) 標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5%，且不允許向車行道一側傾斜。5) 設在人行道上的標志基礎頂面標高應與人行道標高一致，基礎表面應平整?；A鋼筋預埋件、法蘭盤、預埋連接件等應符合相關國家技術標準。交通信號控制設計信號控制由信號機、信號燈、車輛檢測器、輔助設施、通信模塊等構成。信號機信號機應符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）的相關要求，交通信號控制系統(tǒng)應與廣州市現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)兼容，且包括控制機接入指揮中心授權、門禁設備、UPS備用電源等系列配套。1、硬件要求：1）信號機主控制箱采用插卡式設計，可快速、方便地進行維護和擴容。2）信號機操作面板或LED指示燈能實時模擬當前路口運行狀態(tài)，方便直觀地觀察每個方向每個信號燈組的工作狀態(tài)。2、外置接口數量要求：1）可連接不少于16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈。2）可配置不少于8個行人按鈕接口，安裝行人按鈕就可以響應行人需求進行控制。3）配備有USB、RS-232、RS-485、I/O等多種通信接口，可與其他外接設備實現(xiàn)靈活的對接。3、功能要求：1）具有多時段、全（半）感應、黃閃、關燈、手動的工作方式，可根據設置的時間表按不同的周期進行控制并控制定時的黃閃或關燈以及多相位的手動控制功能。2）信號機應配備有手動控制面板，使用者可在不打開機柜門的情況下對路口進行緊急控制，從而更好地進行交通疏導。3）至少可設置8個信號相位，每個相位可對信號燈組中的任意一個或多個進行控制。同一相位的某個信號燈組可以提早起動或遲切斷。采用檢測器或人行按鈕的工作方式時，沒有需求時可自動跳過該相位。4）每個相位綠燈時間范圍0～255秒，綠閃時間范圍0～20秒，黃燈時間范圍0～10秒，全紅清除路口時間0～5秒。5）可設置不少于10個周期方案和20個時間計劃，并可分別執(zhí)行工作日和節(jié)假日時間表，節(jié)假日時間可靈活設置，應包括雙休日及國家規(guī)定的假期。6）采用具有時、分、秒、年、月、日、星期的晶體時鐘計時，每天與標準時鐘誤差少于1秒。停電時由電池保持時鐘繼續(xù)工作，采用鋰電池作為后備電源。7）能自動保存修改的各項控制參數，停電后數據不會丟失。8）具有故障自檢功能：如信號機死機時能迅速做出反應重新起動信號機。能對綠燈沖突進行檢測和處理，出現(xiàn)綠燈沖突時，馬上切斷信號燈電源并記錄綠燈沖突的燈組。能對信號燈驅動部分和外線出現(xiàn)的故障以及信號燈各主要部件的故障進行自動檢測和記錄。具有獨立的黃閃器，出現(xiàn)故障后能用交流接觸器斷開邏輯與輸出的通道后啟動黃閃器控制黃燈進行黃閃。9）支持微波交通檢測器、視頻交通檢測器、地感線圈檢測器等多種檢測設備。4、電氣性能：1）信號機主電源額定電壓及頻率為AC220V±20%，50Hz±2Hz。信號機內配有交流穩(wěn)壓電源，將電源穩(wěn)壓在AC220V±3%范圍內。電源輸入應安裝瞬變電壓脈沖抑制裝置、電源濾波器，電源進線端和每路輸出都要有壓敏電阻的避雷裝置。2）信號機每路輸出的最低額定容量要求為AC220V/5A，每路輸出有保險絲保護，輸出采用可控硅形式，內部電路與燈控強電部分要進行光電隔離，輸出驅動阻性、容性、感性負載信號燈時均應工作正常。3）信號機機箱內裝應有總電源開關、信號燈開關、邏輯開關、黃閃器開關以及輔助電源插座開關，前兩個開關的最低額定容量為220V/20A，后三個開關的最低額定容量為220V/5A，每個開關應具備過載和短路保護功能。機箱內還應配有兩插、三插電源插座各一個。4）驅動功率：每路的最大驅動功率不小于800W。5）整機功耗：不大于50W。6）絕緣電阻：大于100MΩ。7）車輛檢測器接口、行人按鈕接口與輸入邏輯之間要進行光電隔離。5、環(huán)境指標：1）工作溫度-20～+70℃。2）工作濕度：45%～95%（不結露）。3）防護等級：不低于IP54。4）防銹蝕：設備在室外長時間使用條件下，信號控制器機柜、內部機架等金屬部件沒有嚴重銹蝕情況。6、機箱設計要求：1）機殼應采用不銹鋼或鋁合金等耐腐蝕材料。機箱采用機柜式設計，鋁合金高精密度框架形式。機箱內部的印刷電路板材料及其他部件應進行防潮、防腐、防鹽霧的處理；2）機箱門安裝兩種不銹鋼門鎖，用兩種鑰匙控制：五角鑰匙開啟小門，給交通民警臨時調控路口交通信號狀態(tài)；三角鑰匙開啟機箱大門，給信號機維護人員維修使用。兩條鑰匙不能互開。3）信號機內應設有專門的接地端子，接地端子應與大地有效連接。4）機箱外形尺寸為780mm（長）×400mm（寬）×1450mm（高）。信號燈人行信號燈采用φ89鋼管支撐，立柱式車行信號燈采用φ114鋼管制作，懸臂式L桿采用八角鋼管制作。一般規(guī)定1.符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的相關要求，并具有公安部交通安全產品質量監(jiān)督中心出具的有效期內的檢測報告。2.應采用發(fā)光二極管作為光源，即采用LED燈。圖案信號LED填滿圖案內部，不得采用線框圖案。LED管頂端與透鏡的距離≤12mm，防止圖案信號產生虛影顯示。3.外殼防護等級應不低于IP53。4.電源適應性：AC220V±20%，50Hz±2Hz。（太陽能信號燈除外）5.在額定電壓下，信號燈單個發(fā)光單元的功率應符合以下要求：Φ200mm透鏡無圖案LED信號燈不大于12W、有圖案的不大于8W，Φ300mm透鏡無圖案LED信號燈不大于15W、有圖案的不大于12W，Φ400mm透鏡無圖案LED信號燈不大于20W、有圖案的不大于15W。具有電源適配器的信號燈發(fā)光單元功率因數應不小于0.85。6.燈具所有殼體（含透鏡）由具有抗紫外線的聚碳酸酯材料注塑成形。其中PC材料不能使用二次料，招標時必須出具相應廠家的材質證明。安裝支架由鋼板成型并經熱鍍鋅處理（鋅層厚度不小于350mg/m2）。單燈組合所用全部標準件采用不銹鋼材料。燈具為雙層防護設計，所有密封件采用硅橡膠材料，使其在長期的高溫和低溫環(huán)境下不至于出現(xiàn)硬化。7.燈芯要求使用變壓器加恒流供電電路，不能使用開關電源方式或阻容降壓方式供電，倒計時要求使用每個發(fā)光管單獨恒流方式工作，不得采用恒壓方式工作。8.前蓋開啟采用轉軸鉸簧結構，轉軸和鉸簧都需要使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可，且可左右雙向開啟前蓋，實現(xiàn)與后殼分離以便于維修。機動車信號燈的技術要求1、機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應為三個幾何位置分立單元。為了保證路口相位設計的靈活性，信號燈要使用箭頭和全屏可互換的燈具。2、信號燈要求在黃燈中內嵌1位單“8”字樣式倒計時單元。1）倒計時器采用脈沖模式通訊：有效脈沖寬度范圍0.1～0.4秒，不符合要求的脈沖應視為無效脈沖；2）倒計時顯示數字范圍：9～1，與交通信號誤差≤0.2秒。3、機動車信號燈采用Φ400mm規(guī)格，其LED管數量應大于180只，透鏡直徑400mm±10%；燈殼采用超薄型結構，尺寸不應大于450mm（長）×450mm（寬）×160mm（厚）（遮沿除外）。4、信號燈應支持調光功能。信號燈支持通過光感進行亮度調節(jié)，可支持至少3級亮度調節(jié)。信號燈應能正常工作，發(fā)光單元基準軸上的發(fā)光強度應不小于150cd且不大于250cd，亮度應不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。5、施工單位須保證所提供的信號燈均可廣州現(xiàn)在使用的SCATS交通信號控制系統(tǒng)及其信號機兼容。人行橫道信號燈的技術要求1.人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。2.人行橫道信號燈要求采用靜態(tài)圖案樣式，并含雙“8”樣式倒計時單元。3.人行燈LED管數量：紅人行≥60只，靜態(tài)綠人行≥40只，綠倒計時≥80只。4.信號燈應支持調光功能。信號燈支持通過光感進行亮度調節(jié)，可支持至少3級亮度調節(jié)。信號燈應能正常工作，發(fā)光單元基準軸上的發(fā)光強度應不小于150cd且不大于250cd，亮度應不小于1500cd/m2且不大于2500cd/m2。5.透光鏡規(guī)格：直徑300mm±10%內。6燈芯整體厚度≤85mm，燈芯安裝孔規(guī)格Φ304mm。7.所有PCB板采用厚度≥1.6mm環(huán)氧玻璃布板。8.單燈外形規(guī)格：350mm×350mm。整燈厚度≤120mm（遮沿除外），遮沿長度370～375mm。9.顯示屏LED串并方式：每層≤6串，每串≤3只，任意一串損壞不能影響其他支路正常工作。10.綠色倒計時要求使用每個發(fā)光管單獨恒流的方式工作，不得采用恒壓方式工作。綠色倒計時從人行綠燈開始閃爍時顯示倒計數字，直至人行綠燈熄滅，顯示的數字不跟隨人行綠燈進行閃爍。11.信號燈均需內置盲人過街響聲器，音量能調整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。輔助設施盲人過街聲響提示裝置：1) 采用晶體時鐘芯片計時，每天與標準時鐘誤差少于1秒。2) 功率：不超過8VA。3) 電源適應性：在AC220V±20%，50HZ±2HZ范圍內。4) 最高輸入工作電壓：AC280V。5) 設置聽覺信號裝置時，宜采用電子合成的間歇式聲音類型。6) 頻率宜設置為紅燈70次/min～8次/min；持續(xù)綠燈700次/min～800次/min；綠閃在綠燈啟亮段發(fā)出聲音，頻率與持續(xù)段綠燈相同，在綠燈熄滅段不發(fā)出聲音。7) 采用高音防水喇叭作為聲音輸出單元并安裝在人行燈燈殼內。8) 頻率響應為5～13KHz，聲響等級為0～90dB（可調）。9) 可進行多時段設置（可設最多10個時段），具有定時開關機及定時降低音量的功能。10) 采用數字式音量調節(jié)，禁止采用電位至、器式音量調節(jié)控制。安裝供電1. 交叉口交通信號設施的取電，須經當地路燈管路部門批準，采用就近接入本地供電系統(tǒng)的低壓單相220V電力電源的方式。首先考慮連接路燈開關箱，在特殊情況下，路口附近沒有路燈開關箱，經上報業(yè)主和供電部門審批同意，辦理有關手續(xù)后，交叉口交通信號設施供電可連接街電。設計供電接入點要保證全天候供電。2. 交叉口交通信號設置的取電，避免架空連接電源，應采用埋設管道的形式從交叉口信號機箱旁的交通井敷設電纜到附近的接電位置。3. 電源接電端要安裝20A的雙極空氣開關。電纜與電線（一）材料要求1. 電纜生產廠家應具有《中國國家強制性產品認證證書（3C認證）》以及質檢部門產品檢驗報告。所用線纜應符合相關國家標準。2. 信號控制系統(tǒng)供電電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于4mm2的雙芯線，電纜長度超過100m時應采用線芯標稱不小于10mm2的雙芯線。所選用線材應符合相關的國家標準和規(guī)范。3. 交通燈信號控制電纜應采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于1.5mm2的四芯或五芯線；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑，五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑。4. 機動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、黃、紅顏色電纜分別連接信號燈對應的3種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組機動車信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴禁接駁。5. 行人信號燈采用四芯電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用；一組行人信號燈采用一根電纜與信號機連接，中間嚴禁接駁。6. 保護接地線應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不小于6mm2的單芯線。（二）電纜敷設1. 交通信號控制系統(tǒng)使用的電纜，一般采用地下敷設，在某些特殊情況下，使用架空方式，電纜的架空敷設要報建單位審批。2. 電纜敷設時不允許在管道或交通井內有接頭。每個信號燈具連接一根電纜到信號機。3. 電纜兩端使用相同的號碼套管編碼以便日后的維修。4. 電纜的連接部分要有足夠的導體保證信號控制系統(tǒng)的全負載運行。5. 放線后每根電纜線尾端應獨立密封，防止雨水滲入線內。6. 引向信號燈桿的每根電纜應在最靠近立柱的拉線井內留有余量，保證足夠的長度連接燈桿上的信號燈。人行燈立柱應保留2米，車道燈立柱應保留3米，L桿立柱按實際長度預留。7. 引向信號機的每根電纜應在信號機基礎旁的接線井內留有2m余量。8. 電纜采用架空敷設應滿足以下要求：1) 架空電纜線外套硬塑料管直接掛于防銹、耐腐蝕的鋼絞線上，高度不低于6m；2) 引向懸掛安裝于高架橋墩柱或人行天橋底部交通燈的電纜，應先在這些建筑物表面上安裝硬塑料管，再穿放電纜；在距離地面高度2米以內的管線，應安裝鋼質穿線管，再穿放電纜。（三）防雷與接電1. 外場設備嚴格按照《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169-2016進行施工及驗收，相關要求如下：1) 路口所有的燈桿、設備采用共地的接地方式，防止雷電對設備造成損壞，防止桿件、機箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為燈控路口的地線使用。2) 對于新建的燈控路口，為了保證所有燈桿能可靠接地，應把整個路口的燈桿連接起來，形成完整的接地網絡。具體要求是施工時采用8mm2鍍鋅圓鋼沿管道埋設，圓鋼應埋設在管道下面，保持與大地良好接觸，圓鋼之間及圓鋼與燈桿之間連接采用焊接方式。如果不滿足接地要求的話，應在就近手井內制作接地極，并將手井范圍內的埋地圓鋼與該接極進行焊接。3) 對于改造的燈控路口，應在信號機總井制作符合要求的接地極，連接到各信號燈燈桿。應采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設在同一管道內，環(huán)狀串接到每一條信號燈燈桿。信號機內、信號燈桿內的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊6mm2單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈桿的接地端子上。4) 為確保接地效果，避免接地線與接地端子、接地座接觸不良而失去接地保護，設計采用鍍鋅圓鋼加強接地保護。鍍鋅圓鋼采用與2號井基礎鋼筋焊接的方式在主管道形成環(huán)狀，通過基礎鋼筋接地。5) 所有埋在地下的物件和電纜設計與安裝應使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。管井與管道（一）一般要求管道一般應采用高密度聚乙烯管（HPDE管）或熱鍍鋅鋼管，除特殊說明外內管直徑一般為90mm。HDPE管和熱鍍鋅鋼管應符合相關的國家標準。公安交通檢查井的井蓋設施設計必須符合《檢查井蓋》GB/T23858-2009及《井蓋設施建設技術規(guī)范》DBJ440100/T160-2013技術規(guī)范。（二）形式與設置位置1. 信號控制交叉口管道系統(tǒng)由各種管井和管道構成。2. 管井分為交通總井、交通大井、信號燈連接井、車輛檢測器連接井、路段接電和通信井。1) 交通總井：位于信號機附近，采用2號井形式，平面尺寸1160×960mm，深1300mm；2) 交通大井：小路口（雙向四車道以下）至少設置四個，位于交叉口四個角路緣附近；較大路口（雙向四車道以上）應設置至八個（有渠化島、隔離帶和多進口的交叉路口可根據實際情況設置），與主管道一起構成交叉口主管道系統(tǒng)；采用2號井的形式，尺寸同上；3) 信號燈連接井：燈桿定位如果不是在交通大井旁，每只信號燈燈桿旁1m內要設置信號燈連接井，采用4號井的形式，平面尺寸760×760mm，深600mm；4) 路段接電和通信井：兩個點位間要連接電源或進行通信的，每隔40m左右要設置路段接電和通信井，采用4號井的形式，尺寸同上。3. 交叉口的管道分為主管道和支管道：1) 主管道：除單獨人行過街路口外，應采用環(huán)形敷設，連接各交通大井以及信號機總井；2) 支管道：采用放射方式敷設，連接交通大井和交通小井或者交通小井與交通小井。4. 信號控制路口管道系統(tǒng)管井和管道設置的數量和位置應根據交叉口的實際情況進行。（三）管井施工1. 管井連接大井采用2號井，小井采用4號井。當交通井蓋設置在人行道或非機動車道上時，井蓋與地面平齊；設置在綠化帶時，井蓋比周邊高出5cm。管道采用明挖方式施工時，交通井應盡可能靠近交叉口人行橫道線范圍內，設置在人行道或渠化