汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)講義用

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)講義用第一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪發(fā)電機(jī)組是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻，因此汽輪機(jī)必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。潤(rùn)滑油系統(tǒng)概述第二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一大機(jī)組高參數(shù)汽門(mén)裝置在汽缸兩側(cè)油動(dòng)機(jī)提升力大火災(zāi)危險(xiǎn)性大潤(rùn)滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)分開(kāi)調(diào)節(jié)油采用高壓抗燃油潤(rùn)滑油采用普通透平油潤(rùn)滑油的工作介質(zhì)采用ISOVG32透平油（國(guó)標(biāo)GB11120-89）第三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用潤(rùn)滑建立油膜循環(huán)換熱其他系統(tǒng)油源汽機(jī)發(fā)電機(jī)各軸承和盤(pán)車(chē)裝置在軸承中形成穩(wěn)定的油膜，維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩檫以及油渦流會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，為始終保持油溫合適，就需要一部分油量來(lái)進(jìn)行換熱盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源第四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一潤(rùn)滑油系統(tǒng)的類(lèi)型集中供油系統(tǒng)油泵集中布置,便于檢查維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理分散供油系統(tǒng)油管路采用套裝管路起動(dòng)油泵、輔助油泵和直流油泵集中布置在油箱頂上檢修困難防止壓力油管跑油,發(fā)生火災(zāi)事故和造成損失管路分散安裝各設(shè)備分別安裝在各自的基礎(chǔ)上占地面積大壓力油管外漏,容易發(fā)生漏油著火事故第五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一低潤(rùn)滑油壓遮斷器排煙風(fēng)機(jī)頂軸裝置冷油器冷卻水切換閥EOPTOPMSP油凈化裝置油渦輪節(jié)流閥溢流閥旁通閥油位計(jì)主油泵盤(pán)車(chē)裝置＃1軸承推力支持＃4軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程增壓泵#7/8/9號(hào)軸承和發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)16Mpa#7/8號(hào)頂軸1.55Mpa0.128Mpa0.176Mpa12-16Mpa0.02mm>2700rpmMO<1.205MPaLO<0.115MPaLO<0.105Mpa第六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一來(lái)自油渦輪增壓泵的壓力油由油箱管道送至主油泵的進(jìn)口，在汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，主油泵的出口油壓位0.115MPa，供油量為378T/h，主油泵出口的高壓油經(jīng)油管返回主油箱.一路引至油渦輪，作為油渦輪泵的動(dòng)力油；另一路經(jīng)逆止閥和固定截流孔，分別向發(fā)電機(jī)氫密封系統(tǒng)提供高壓密封備用油和機(jī)械超速危機(jī)危機(jī)遮斷控制回路提供動(dòng)力油。主油泵出口的高壓油在油渦輪中做功后壓力降低，泄油經(jīng)油管送至冷油器，經(jīng)冷油器后送至低壓潤(rùn)滑回路。油渦輪增壓泵浸沒(méi)在油箱中，在油渦輪的驅(qū)動(dòng)下產(chǎn)生壓力的壓力油送至主油泵，過(guò)剩油量經(jīng)節(jié)流孔送至冷油器。當(dāng)機(jī)組尚未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，交流輔助油泵出口的壓力油經(jīng)逆止閥送往冷油器，經(jīng)冷油器送至各軸承、盤(pán)車(chē)裝置和頂軸油裝置。第七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一汽輪機(jī)主油箱、小汽輪機(jī)油箱A、B以及來(lái)自油罐車(chē)的潤(rùn)滑油，分別由潤(rùn)滑油輸送泵送入潤(rùn)滑油儲(chǔ)油箱。汽輪機(jī)主油箱、小汽輪機(jī)油箱A、B及潤(rùn)滑油儲(chǔ)油箱需要檢修或出現(xiàn)事故時(shí)，可將潤(rùn)滑油放至事故放油池。汽輪機(jī)主油箱、小汽輪機(jī)油箱A、B的油位低時(shí)，通過(guò)儲(chǔ)油箱潤(rùn)滑油輸送泵送至汽輪機(jī)主油箱或小汽輪機(jī)油箱A、B。主機(jī)、小汽輪機(jī)A、B正常運(yùn)行時(shí)，投入排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行。汽輪機(jī)主油箱、小汽輪機(jī)油箱A、B以及貯油箱油質(zhì)不合格時(shí)，經(jīng)外置式濾油機(jī)，將油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的水分及雜質(zhì)濾出。潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)流程潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)流程第八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

主要設(shè)備介紹主油泵啟動(dòng)油泵輔助油泵事故油泵油渦輪增壓泵潤(rùn)滑油冷卻器潤(rùn)滑油輸送泵排煙風(fēng)機(jī)離心泵第九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

離心泵的工作原理在泵內(nèi)充滿(mǎn)油的情況下，葉輪旋轉(zhuǎn)使葉輪內(nèi)的油也跟著旋轉(zhuǎn)，葉輪內(nèi)的油在離心力的作用下獲得能量，葉輪槽道中的油在離心力的作用下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)油管內(nèi)壓力，油就在這個(gè)壓力差作用下由吸油池流向葉輪，這樣油泵就可以不斷的吸油，不斷的供油了。第十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

離心泵的特點(diǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單不易磨損運(yùn)行平穩(wěn)噪音小出油均勻效率高可以制造各種參數(shù)的油泵第十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

主油泵主油泵是主軸驅(qū)動(dòng)離心泵，水平地安裝在汽輪機(jī)的前軸承箱內(nèi)，泵軸與汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子剛性連接。第十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

型式主軸驅(qū)動(dòng)離心泵制造廠(chǎng)進(jìn)口容量m3/h378出口壓力MPa1.55入口壓力MPa0.128材料殼體鑄鋼軸鑄鋼葉輪鑄鋼總重Kg250主油泵主要參數(shù)第十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一啟動(dòng)油泵交流啟動(dòng)油泵(MSP)為立式離心泵，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝于主油箱頂部，通過(guò)撓性聯(lián)軸器與泵軸相連。電機(jī)支座上的推力軸承承受全部液動(dòng)推力和轉(zhuǎn)子重量。油泵浸沒(méi)在最低油位線(xiàn)以下，因而油泵隨時(shí)處于可啟動(dòng)狀態(tài)。第十四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

揚(yáng)程m22.4型式Y(jié)B225M-4容量Kw45電壓VAC380轉(zhuǎn)速r/min1500總重Kg1380啟動(dòng)油泵主要參數(shù)第十五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

輔助油泵交流輔助油泵(TOP)在汽輪機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)及事故工況時(shí)向系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油。在機(jī)組盤(pán)車(chē)、沖轉(zhuǎn)前必須投入運(yùn)行，建立正常油壓，當(dāng)機(jī)組升到90％額定轉(zhuǎn)速，主油泵已能滿(mǎn)足潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交流輔助油泵變可退出運(yùn)行。第十六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

額定電壓VAC380V揚(yáng)程m35.8數(shù)量臺(tái)1容量m3/h281.1出口壓力MPa0.3轉(zhuǎn)速r/min3000額定流量l/min4685外殼/葉輪鑄鋼軸炭鋼電機(jī)功率kW55輔助油泵主要參數(shù)第十七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

事故油泵事故油泵（EOP）在機(jī)組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無(wú)法滿(mǎn)足需要或交流失電的情況下使用，提供保證機(jī)組順利停機(jī)需要的潤(rùn)滑油。第十八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

揚(yáng)程m31.4出口壓力MPa0.28流量m3/h229.2額定流量l/min3280額定電壓VAC380V額定功率Kw37事故油泵主要參數(shù)第十九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

油渦輪增壓泵油渦輪增壓泵是由油渦輪、油輪泵架、泵殼和調(diào)節(jié)閥等組成一體，垂直地安裝在主油箱中。

第二十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

油渦輪的作用油渦輪增壓泵（簡(jiǎn)稱(chēng)油渦輪）起到注油器的作用。第二十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

油渦輪工作原理將來(lái)自主油泵出口高壓油為動(dòng)力油經(jīng)節(jié)流閥供到油渦輪的噴嘴，噴嘴后的高速油流在動(dòng)葉通道中轉(zhuǎn)向、降速，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成葉輪的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)增壓泵旋轉(zhuǎn)，主油箱的油經(jīng)過(guò)慮網(wǎng)由增壓泵增壓供至主油泵入口。動(dòng)力油做功壓力降低后和來(lái)自旁路閥的補(bǔ)充油混合，向軸承等設(shè)備提供潤(rùn)滑油第二十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

節(jié)流閥、旁路閥、溢流閥節(jié)流閥主要控制油渦輪的驅(qū)動(dòng)功率，開(kāi)度增加，驅(qū)動(dòng)功率上升，葉輪轉(zhuǎn)速升高，增壓泵出口的油壓上升。調(diào)整潤(rùn)滑油系統(tǒng)油量和油壓，當(dāng)油渦輪的排油不能滿(mǎn)足潤(rùn)滑油系統(tǒng)所要求的流量時(shí)，通過(guò)旁路閥直接向系統(tǒng)供油溢流閥控制最后的潤(rùn)滑油壓。機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)到3000RPM后,須對(duì)上述三個(gè)閥門(mén)進(jìn)行配合調(diào)整，使主油泵抽吸油壓力在0.098-0.147MPa之間，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.137-0.176MPa即保證有足夠的壓力油進(jìn)入油渦輪,以保證主油泵進(jìn)口所需的油壓,又能保證有足夠的油量向潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油第二十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油冷卻器板式冷卻器的特點(diǎn)板式冷油器的結(jié)構(gòu)冷油器主要參數(shù)冷油器切換閥第二十四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

板式冷油器采用換熱波紋板疊裝于上下導(dǎo)桿之間構(gòu)成主換熱元件。導(dǎo)桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過(guò)活動(dòng)壓緊板開(kāi)槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。冷卻水和潤(rùn)滑油采用純逆流換熱，如圖左側(cè)紅色流體為熱流體潤(rùn)滑油，右側(cè)藍(lán)色流體為冷流體循環(huán)水。板式冷油器的結(jié)構(gòu)第二十五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一兩兩換熱波紋板之間構(gòu)成流體介質(zhì)通道層，作為換熱元件的波紋板一側(cè)是冷卻循環(huán)水另一側(cè)潤(rùn)滑油，構(gòu)成油水的換熱通道層交錯(cuò)布置，壓緊板和波紋板之間不通換熱介質(zhì)。油（或水）通道層的水進(jìn)出口周?chē)膬善y板之間采用密封墊密封，防止油（或水）進(jìn)入水通道和冷卻器外，兩個(gè)波紋板之間的油通道（或水通道）采用密封墊密封構(gòu)成完整封閉的油通道層（或水通道層）并防止油（或水）泄漏到冷卻器外。第二十六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一板式冷卻器的特點(diǎn)傳熱效率高使用安全可靠結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、易維護(hù)阻力損失少熱損失小冷卻水量少經(jīng)濟(jì)性高隨即應(yīng)變有利于低溫?zé)嵩吹膽?yīng)用第二十七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

板式冷卻器的特點(diǎn)

（1）傳熱效率高換熱片采用高導(dǎo)熱的波紋板，板片波紋所形成的特殊流道使流體在極低的流速下即可發(fā)生強(qiáng)烈的擾動(dòng)流（湍流），擾動(dòng)流又有自?xún)粜?yīng)以防止污垢生成因而傳熱效率很高。第二十八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

（2）使用安全可靠在板片之間的密封裝置上設(shè)計(jì)了2道密封，同時(shí)又設(shè)有信號(hào)孔，一旦發(fā)生泄漏，可將其排出冷油器外部，即防止了二種介質(zhì)相混，又起到了安全報(bào)警的作用。板式冷卻器的特點(diǎn)第二十九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一板式冷油器的結(jié)構(gòu)極為緊湊，在傳熱量相等的條件下，所占空間僅為管殼式的1/2-1/3.并且不象管殼式那樣需要預(yù)留出很大得空間用來(lái)拉出管束檢修。而板式換熱器只需要松開(kāi)夾緊螺桿,即可在原空間范圍內(nèi)100%地接觸倒換熱板的表面,且拆裝很方便(3)結(jié)構(gòu)緊湊，占地小，易維護(hù)(4)阻力損失少

(5)熱損失小

(6)冷卻水量小

(7)經(jīng)濟(jì)性高(8)隨機(jī)應(yīng)變

(9)有利于低溫?zé)嵩吹睦迷谙嗤瑐鳠嵯禂?shù)的條件下，板式冷油器通過(guò)合理的選擇流速，阻力損失可控制在管殼式換熱器的1/3范圍內(nèi)。因結(jié)構(gòu)緊湊和體積小，換熱器的外表面積也很小，因而熱損失也很小，通常設(shè)備不再需要保溫。板式冷油器由于其流道的幾何形狀所致，以及二種液體都又很高的熱效率，故可使冷卻水用量大為降低。反過(guò)來(lái)又降低了管道，閥門(mén)和泵的安裝費(fèi)用在相同傳熱量的前提下，板式冷油器與管殼式冷油器相比較，由于換熱面積，占地面積，流體阻力，冷卻水用量等項(xiàng)目數(shù)值的減少，使得設(shè)備投資、基建投資、動(dòng)力消耗等費(fèi)用大大降低，特別是當(dāng)需要采用昂貴的材料時(shí)，由于效率高和板材薄，設(shè)備更顯經(jīng)濟(jì)。由于換熱板容易拆卸，通過(guò)調(diào)節(jié)換熱板的數(shù)目或者變更流程就可以得到最合適的傳熱效果和容量。只要利用換熱器中間架，換熱板部件就可有多種獨(dú)特的機(jī)能。這樣就為用戶(hù)提供了隨時(shí)可變更處理量和改變傳熱系數(shù)K值或者增加新機(jī)能的可能。由于兩種介質(zhì)幾乎是全逆流流動(dòng)，以及高的傳熱效果，板式換熱器兩種介質(zhì)的最小溫差可達(dá)到1℃。用它來(lái)回收低溫余熱或利用低溫?zé)嵩炊际亲罾硐氲脑O(shè)備。板式冷卻器的特點(diǎn)第三十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

型式板式制造廠(chǎng)瑞典/丹麥/日本數(shù)量臺(tái)1＋1冷卻面積m3344.4冷卻水入口設(shè)計(jì)溫度℃38出口油溫℃45冷卻水流量m3/h510油量m3/h371管阻MPa設(shè)計(jì)壓力MPa冷油器主要參數(shù)第三十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一水側(cè)MPa>0.69油側(cè)MPa>0.49設(shè)計(jì)溫度℃管側(cè)℃80殼側(cè)℃80材料冷卻板不銹鋼殼體20g水室20g每臺(tái)總重Kg冷油器主要參數(shù)第三十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

冷油器切換閥的特點(diǎn)切換閥為筒狀板式結(jié)構(gòu)，安裝于集裝油箱之內(nèi)。具有操作簡(jiǎn)便,不會(huì)由于誤動(dòng)作，造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)斷油的特點(diǎn)。第三十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一去冷油器來(lái)自冷油器來(lái)自冷油器去冷油器去各軸承來(lái)至油渦輪主油箱蓋冷油器切換閥的結(jié)構(gòu)切換閥由閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密封架、止動(dòng)塊等零部件組成，切閥的外型如圖第三十四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

切換閥的操作潤(rùn)滑油從切換閥下部入口進(jìn)入，經(jīng)冷油器冷卻后，由切換閥上部出口進(jìn)入軸承潤(rùn)滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應(yīng)的冷油器投入狀況，切換閥換向前，必須先開(kāi)啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充滿(mǎn)油，然后松動(dòng)壓緊板手柄，才能搬動(dòng)手柄。第三十五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

閥切換的注意事項(xiàng)進(jìn)行切換操作，在切換閥內(nèi)，密封架上設(shè)置了止動(dòng)塊，用以限制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)手柄搬不動(dòng)時(shí)，表明切換閥已處于切換后的正常位置，此時(shí)應(yīng)壓緊板手，使閥芯、手柄不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要兩臺(tái)冷油器同時(shí)投入工作時(shí)，應(yīng)將換向手柄搬到兩面三刀極限位置的中間處，這樣，潤(rùn)滑油可經(jīng)閥芯分別進(jìn)入兩臺(tái)冷油器。第三十六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

冷油器切換閥的故障處理手柄轉(zhuǎn)不動(dòng)切換閥密封架漏油切換后，處于備用側(cè)冷油器，仍有潤(rùn)滑油流動(dòng)閥芯等處卡澀或壓緊板手不放松，如系閥芯卡澀應(yīng)清洗切換閥更換密封圈檢查閥芯與閥體貼合面，修磨該貼合面閥芯未切換到位，繼續(xù)搬動(dòng)手柄，使其到位冷油器充油管路未關(guān)第三十七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

公稱(chēng)直徑mm250工作壓力MPa0.6最大工作溫度℃80切換閥的特性參數(shù)第三十八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油輸送泵潤(rùn)滑油輸送泵可以將貯油箱的潤(rùn)滑油輸送到汽輪機(jī)潤(rùn)滑油箱，小機(jī)A/B潤(rùn)滑油箱主機(jī)小機(jī)潤(rùn)滑油輸送到貯油箱。貯油箱輸送油泵的進(jìn)出口管道裝有移動(dòng)式濾油機(jī)的接口，可以利用這兩個(gè)接口將貯油箱中的油用過(guò)濾油機(jī)進(jìn)行凈化處理。在輸送泵進(jìn)口還有一個(gè)充油接口，可以將新的潤(rùn)滑油通過(guò)輸送泵補(bǔ)充到系統(tǒng)中。第三十九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

排煙風(fēng)機(jī)排煙風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，葉輪懸臂地安裝在電動(dòng)機(jī)軸上。風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口前裝有手動(dòng)操作可調(diào)蝶閥，調(diào)整蝶閥的位置即可改變風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道的通流面積，亦即改變風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)量，從而達(dá)到調(diào)整軸承油箱及回油系統(tǒng)負(fù)壓的目的。第四十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

集裝油箱第四十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

集裝油箱第四十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

隨著機(jī)組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來(lái)越大，為了使油系統(tǒng)設(shè)備布置緊湊和安裝、運(yùn)行、維護(hù)方便油箱采用集裝方式。將油系統(tǒng)中的大量設(shè)備如輔助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，啟動(dòng)油泵（MSP）,油渦輪（BOP），油煙分離裝置，切換閥，油位指示器，電加熱器等集中在一起，布置在油箱內(nèi)方便運(yùn)行、監(jiān)視，簡(jiǎn)化電站布置，便于防火，增加了機(jī)組供油系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性。油箱容量38m3，正常運(yùn)行容量~36m3

集裝油箱第四十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

套裝管油路小管道輸送高壓油、潤(rùn)滑油、主油泵吸入油，大小管道之間的空間則作為回油管道前軸承箱的套裝油管路另一路為去后軸承箱及電機(jī)軸承的套裝油管路頂軸油管從潤(rùn)滑油母管進(jìn)到各軸承箱套裝油管路主要由管道接頭、套管、彎管組、分叉套管、接圈等零部件組成，在制造廠(chǎng)內(nèi)將其分段做好，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)組裝而成

回油管的內(nèi)表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止銹蝕，提高了油管路的清潔度，防止了回油腔室堵油現(xiàn)象孔板式濾網(wǎng)回油觀察孔第四十四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

套裝管油路第四十五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

系統(tǒng)運(yùn)行和調(diào)整第四十六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一系統(tǒng)運(yùn)行和調(diào)整潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)前檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)的啟動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)潤(rùn)滑油凈化停運(yùn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整第四十七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)前檢查油管道、油箱、冷油器、油泵等均處于完好狀態(tài)，油系統(tǒng)無(wú)漏油現(xiàn)象。油箱油位正常，油位計(jì)的浮標(biāo)，上下移動(dòng)靈活，無(wú)卡澀現(xiàn)象，MMI畫(huà)面顯示的油位與就地相同。經(jīng)化驗(yàn)油箱內(nèi)油質(zhì)合格，符合運(yùn)行要求。各個(gè)軸承的磁性濾網(wǎng)完好。為了濾油所加的臨時(shí)濾網(wǎng)及檢修時(shí)添加的堵板，啟動(dòng)前均應(yīng)拆除。檢查油系統(tǒng)的熱工信號(hào)、儀表、聯(lián)鎖、保護(hù)回路已正確投入；熱工測(cè)量裝置的一次門(mén)已開(kāi)啟，變送器放油門(mén)已關(guān)閉。檢查冷油器出口油溫，如果油溫過(guò)低，將冷油器進(jìn)水門(mén)關(guān)閉，出水門(mén)可在開(kāi)啟狀態(tài)，或投入加熱器。油系統(tǒng)所有油泵馬達(dá)，電動(dòng)截門(mén)已送電。安措恢復(fù)送電無(wú)漏油油位正常油質(zhì)合格濾網(wǎng)完好控制監(jiān)測(cè)投入油溫正常第四十八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油系統(tǒng)的啟動(dòng)啟動(dòng)輔助油泵啟動(dòng)啟動(dòng)油泵啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)調(diào)泵出口管的溢流閥，整定出口油壓為0.2MPa調(diào)風(fēng)機(jī)入口擋板，使主油箱負(fù)壓在額定值投入冷油器>1200rpm停頂軸油泵>2700rpm并列運(yùn)行3000rpm停啟動(dòng)油泵停運(yùn)輔助油泵，最后調(diào)整溢流閥以維持母管油壓在規(guī)定值內(nèi)，并鎖定溢流閥。第四十九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油系統(tǒng)停運(yùn)當(dāng)機(jī)組正常或事故停機(jī)時(shí)，需在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到2700r/min之前啟動(dòng)交流輔助油泵和啟動(dòng)油泵。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1200－1000rpm時(shí)，啟動(dòng)頂軸裝置。如交流輔助油泵一旦失效，應(yīng)聯(lián)動(dòng)直流事故油泵保證安全停機(jī)。機(jī)組盤(pán)車(chē)期間，可停啟動(dòng)油泵，停盤(pán)車(chē)后方能停頂軸裝置和交流輔助油泵。第五十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，主油泵正常出口油壓為1.55MPa，當(dāng)其降到1.205MPa時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)啟動(dòng)油泵和輔助油泵，查明原因，做好停機(jī)準(zhǔn)備。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑油壓力為0.176MPa。當(dāng)潤(rùn)滑油壓降至0.115MPa時(shí)，報(bào)警并啟動(dòng)輔助油泵，如交流輔助油泵啟動(dòng)后，油壓繼續(xù)下降，應(yīng)立即打閘停機(jī)；停機(jī)過(guò)程中，但潤(rùn)滑油壓降至0.105MPa時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)直流事故油泵并檢查系統(tǒng)油下降的原因。每半個(gè)月必須作一次低油壓連鎖保護(hù)試驗(yàn)機(jī)組軸承進(jìn)油油溫為38-49℃，回油溫度應(yīng)小于70℃。正常運(yùn)行過(guò)程中，要根據(jù)潤(rùn)滑油母管油溫調(diào)整冷油器冷卻水量，保證軸承進(jìn)口油溫。運(yùn)行應(yīng)注意主油箱油位是否正常油位，當(dāng)油位低于最低油位時(shí)應(yīng)向油箱補(bǔ)油到正常油位。潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整第五十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)第五十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油的質(zhì)量指標(biāo)粘度是判斷汽輪機(jī)油稠或稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不易流動(dòng)；粘度小，油就稀，薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏作為測(cè)量單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.9—4.3。粘度對(duì)于軸承潤(rùn)滑性能影響很大，粘度過(guò)大軸承容易發(fā)熱，過(guò)小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。酸價(jià)表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來(lái)計(jì)算。新汽輪機(jī)油的酸價(jià)應(yīng)不大于0.04KOHmg/g油。油質(zhì)惡化時(shí)，酸價(jià)迅速上升。酸堿性反應(yīng)是指油呈酸性還是堿性。良好的潤(rùn)滑油應(yīng)呈中性

抗乳化度是油能迅速的和水分離的能力，用分離所需的時(shí)間來(lái)表示。良好的汽輪機(jī)油抗乳化度不大于8min，油中含有機(jī)酸時(shí)，抗乳化度就惡化增大。閃點(diǎn)是指汽輪機(jī)油加熱到一定程度時(shí)部分油變?yōu)闅怏w，用火一點(diǎn)就能燃燒，這個(gè)溫度叫做閃點(diǎn)（又稱(chēng)引火點(diǎn)），汽輪機(jī)油的溫度很高，因此閃點(diǎn)不能太低，良好的汽輪機(jī)油閃點(diǎn)應(yīng)不低于180℃，油質(zhì)劣化時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)下降。潤(rùn)滑油在煉制過(guò)程中加一些添加劑，使其具備一定的品質(zhì)。例如，抗氧化劑使汽輪機(jī)油不易老化；抗乳化劑使油中水分容易聚成水珠而沉淀下來(lái)；防銹劑使油中的水分不易接觸到鐵而生銹。油的消泡能力對(duì)汽機(jī)的運(yùn)行也很重要。消泡性能衰退時(shí)泡沫大增，在油箱油面上漂浮起數(shù)百毫米的泡沫層，泡沫層與油界面不清，使油箱油位指示虛假升高。正常泡沫層厚度不應(yīng)大于50mm，必要時(shí)可在運(yùn)行中加入消泡劑

粘度和粘度指標(biāo)酸價(jià)和酸堿性反應(yīng)抗乳化度和閃點(diǎn)添加劑第五十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪機(jī)油的保養(yǎng)和操作建議

設(shè)置粗濾網(wǎng)及節(jié)流孔板裝設(shè)觀察箱

在軸承供油主管的支管處，設(shè)置一粗濾網(wǎng)以及在主軸承前設(shè)置一節(jié)流孔板。這些濾網(wǎng)可通過(guò)罩殼中蓋板或保護(hù)罩而易于取出，在汽機(jī)和輔助油泵關(guān)閉后濾網(wǎng)應(yīng)在幾分鐘內(nèi)得到清洗，機(jī)組關(guān)機(jī)時(shí)，特別是在機(jī)組盤(pán)車(chē)啟動(dòng)前而潤(rùn)滑系統(tǒng)工作完成后，應(yīng)定期清洗這些濾網(wǎng)。從各軸承排出油的一部分流過(guò)一排油觀察箱，通過(guò)觀察箱可以觀察排油情況并通過(guò)安裝的溫度計(jì)測(cè)得排油溫度。軸承的發(fā)熱通過(guò)觀察箱排放的溫度來(lái)表示，應(yīng)在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中一定時(shí)間間隔中進(jìn)行觀察。合理的運(yùn)行油溫是在油入口40~50℃，而在各軸承的溫升不超過(guò)20℃，軸承供油節(jié)流板調(diào)節(jié)軸承油流以保證上述溫度界限。油的成功使用只有通過(guò)不斷的保養(yǎng)、觀察和處理來(lái)達(dá)到，如果能得到良好過(guò)濾和保養(yǎng)，油就可以反復(fù)使用達(dá)到許多個(gè)月，這就取決于油的初始質(zhì)量、處理設(shè)備和過(guò)濾器每天的運(yùn)行時(shí)間。第五十四頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪機(jī)油的保養(yǎng)和操作

下列規(guī)范需嚴(yán)格遵守：油箱內(nèi)有足量的品質(zhì)良好，清潔的油。保持足量的供油儲(chǔ)備以備急用，需要時(shí)彌補(bǔ)不足。不可將油、水相混。如果水產(chǎn)生集結(jié)，可分離去除。檢查儀表盤(pán)上各壓力表記錄良好，壓力表旋塞應(yīng)足夠節(jié)流以減少指針振動(dòng)和對(duì)各壓力表內(nèi)部機(jī)械的損耗。如果在正常運(yùn)行時(shí)油溫發(fā)生穩(wěn)定增加，這可能說(shuō)明冷油器臟了或者油已發(fā)生“老化”這時(shí)應(yīng)該：轉(zhuǎn)換冷油器“運(yùn)行”或“備用”條件;給系統(tǒng)重新加入新油或通過(guò)外置式濾油機(jī)凈化油使其能再用。定期測(cè)試?yán)溆推髀┧闆r。保持各油泵、冷卻器和其他裝置處于一種良好的運(yùn)行狀態(tài)。砂粒或其它固態(tài)物體在油中起磨損作用、降低軸承壽命。不得使用廢棉紗頭或其他棉織物擦拭浸油的內(nèi)表面。不得用汽油作為清潔液，請(qǐng)采用煤油或石油酒精。為防止可能的爆炸，當(dāng)油是熱的以及汽化時(shí)應(yīng)使所有火源遠(yuǎn)離各油箱敞口。第五十五頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪機(jī)油的有關(guān)問(wèn)題第五十六頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

汽輪機(jī)油的的基本要求汽輪機(jī)的油系統(tǒng)供油必須安全可靠。

設(shè)計(jì)、安裝合理，容量和強(qiáng)度足夠，支吊牢靠，表計(jì)齊全以及運(yùn)行中管路不振動(dòng)。系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門(mén)，且閥門(mén)應(yīng)采用細(xì)牙門(mén)桿，逆止門(mén)動(dòng)作靈活，關(guān)閉要嚴(yán)密。閥門(mén)水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。油系統(tǒng)必須設(shè)置事故油箱，事故油箱應(yīng)在主廠(chǎng)房外，事故排油門(mén)應(yīng)裝在遠(yuǎn)離主油箱便于操作的地方。整個(gè)系統(tǒng)的管路、設(shè)備、部件、儀表應(yīng)保證清潔無(wú)雜物，并有防止進(jìn)汽、進(jìn)水及進(jìn)灰塵的裝置。管路應(yīng)盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時(shí)，其法蘭墊應(yīng)選用耐油耐高溫墊料，且法蘭應(yīng)裝鐵皮盒罩；油管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱體，熱體上應(yīng)有堅(jiān)固完整的保溫，且外包鐵皮。各軸承的油量分配應(yīng)合理，保證軸承的潤(rùn)滑。第五十七頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

保證潤(rùn)滑油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常的措施機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組啟動(dòng)前需進(jìn)行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。油箱排煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過(guò)高漏至油系統(tǒng)中。保證冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)量和放水工作。第五十八頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

抗燃油的特點(diǎn)抗燃油的最大特點(diǎn)是它的抗燃性，但也有它的缺點(diǎn)，如有一定的毒性，價(jià)格昂貴，粘溫特性差（即溫度對(duì)粘性的影響大）。所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤(rùn)滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。第五十九頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

主油箱容量的確定依據(jù)、汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率

確定依據(jù)循環(huán)倍率汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿(mǎn)足潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤(rùn)滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的油量也越大。汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱的總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過(guò)大，汽輪機(jī)油應(yīng)在油箱內(nèi)停留時(shí)間短，空氣、水分來(lái)不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。第六十頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一

潤(rùn)滑油壓的確定依據(jù)

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤(rùn)滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來(lái)，以保證軸頸和軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來(lái)冷卻，因此汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓一般取0.12-0.15Mpa。潤(rùn)滑油壓過(guò)高可能造成油擋漏油，軸承振動(dòng)。油壓過(guò)低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。第六十一頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一頂軸油系統(tǒng)第六十二頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一頂軸油系統(tǒng)在汽輪發(fā)電機(jī)組盤(pán)車(chē)、啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中起頂起轉(zhuǎn)子的作用。汽輪發(fā)電機(jī)組的橢圓軸承（#3/4/5/6/7/8）均設(shè)有高壓頂軸油囊，頂軸裝置所提供的高壓油在轉(zhuǎn)子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，強(qiáng)行將轉(zhuǎn)子頂起，避免汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速過(guò)程中軸頸和軸瓦之間的干摩擦，減少盤(pán)車(chē)力矩，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸承的保護(hù)起著重要作用；在汽輪發(fā)電機(jī)組停機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)程中，防止低速碾瓦；運(yùn)行時(shí)頂軸油囊的壓力代表該點(diǎn)軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系標(biāo)高變化、軸承載荷分配的重要手段之一。

頂軸油系統(tǒng)概述第六十三頁(yè)，共七十三頁(yè)，編輯于2023年，星期一頂軸流