河涌道路硬底化工程說(shuō)明書

河涌道路硬底化工程DL-SM第1頁(yè)共6頁(yè)說(shuō)明書一、設(shè)計(jì)任務(wù)依據(jù)1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）石碁鎮(zhèn)電子版地形圖。（2）現(xiàn)場(chǎng)勘查和經(jīng)業(yè)主、村委確定的線路建設(shè)方案。（3）建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案的意見(jiàn)和建議。2、采用的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《鄉(xiāng)村道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB/T51224-2017）。（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；（3）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD20—2017）；（4）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）；（5）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2015）；（6）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2015）；（7）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；（8）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）；（9）交通部部頒《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02—2013）；（10）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)土建工程）（JTGF80/1-2017）；（11）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》（CJJ37-2012）；（12）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；（13）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；（14）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；（15）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；（16）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；3、主要技術(shù)指標(biāo)表道路等級(jí)：鄉(xiāng)村道路巷路；設(shè)計(jì)速度：15km/h；路面寬度：3.0m（海傍村道路）或3.5m；路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土；道路路拱橫坡均采用1.5%單向橫坡；設(shè)計(jì)荷載：以軸載為100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸重；抗震標(biāo)準(zhǔn)：基本烈度7級(jí)。道路技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范值采用值備注1設(shè)計(jì)速度km/h15、20152停車視距m15153設(shè)超高圓曲線最小半徑一般值m2010極限值m104不設(shè)超高平曲線最小半徑m300405最大縱坡%10106最小坡長(zhǎng)m45457凸型豎曲線最小半徑一般值m90142極限值m608凹型豎曲線最小半徑一般值m90550極限值m609豎曲線最小長(zhǎng)度一般值m4015極限值m1510緩和曲線最小長(zhǎng)度m151512地震參數(shù)0.1（Ⅶ）13路面結(jié)構(gòu)類型C30水泥混凝土14路拱正常橫坡%1.0～2.01.515最大超高橫坡度%2.5216超高漸變率1/251/7117車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)城市-B級(jí)18設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/25橋涵1/25二、工程概況本項(xiàng)目位于廣東省廣州市番禺區(qū)石碁鎮(zhèn)，石碁鎮(zhèn)共有河涌17條，全長(zhǎng)45000米，大部分河涌?jī)砂兑寻匆笸瓿韶炌ú⒂驳谆?。其?0條河涌中尚約有17000米未硬底化，主要分布于市蓮路以南，包括前鋒村、石碁村、海傍村、低涌村、永善村、官涌村和南浦村。由于兩岸尚未有完整的堤岸和道路，造成巡河不方便，防洪和排澇功能較差。根據(jù)區(qū)治水辦的文件要求，河涌的一河兩岸要建造貫通的巡河道路，同時(shí)也方便群眾出入和生產(chǎn)的需要。石碁鎮(zhèn)擬對(duì)河涌?jī)砂段从驳谆缆愤M(jìn)行河涌道路建設(shè)，具體如下：本次設(shè)計(jì)河涌道路線路基本原則上與現(xiàn)狀土路基一致，部分路段采取“裁彎取直”方式新建路基。本項(xiàng)目實(shí)施后，將大為改善項(xiàng)目沿線的交通出行條件，優(yōu)化了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸條件，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變，有利于提高沿線農(nóng)地的價(jià)值。道路具體走向見(jiàn)道路平面圖，路線設(shè)計(jì)標(biāo)高基本以現(xiàn)有路面的要求控制，調(diào)平時(shí)應(yīng)避免形成起級(jí)或起折，在與既有砼路相交處或鄰近有房屋的位置，應(yīng)與既有道路路面標(biāo)高或附近房屋地面標(biāo)高一致。三、沿線自然地理概況路線所經(jīng)地帶地勢(shì)比較平坦，魚塘、河涌、現(xiàn)狀水泥路均有分布，交通便利。四、路基1、路基設(shè)計(jì)原則（1）路基寬度為3.0m（海傍村道路）或3.5m，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線中心線的路面標(biāo)高。（2）路線所經(jīng)地帶均為平原微丘區(qū)，全線地形起伏不大。（3）對(duì)于既有路基為砂土路及碎石路的，路基施工應(yīng)平整壓實(shí)，壓實(shí)度不少于94%。（4）路基施工應(yīng)嚴(yán)格按交通部部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2015）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2017）的規(guī)定與要求進(jìn)行。2、路基填土及壓實(shí)（1）路基填料本工程考慮換填級(jí)配較好的粗粒土作為填料。橋臺(tái)背、涵洞背及擋土墻背路基必須選用石屑、碎石土等粗粒料土填筑。路基填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表規(guī)定：路床填料最小強(qiáng)度項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（mm）填方路基0～0.351000.3～0.831000.8～1.53150≥1.52150零填或挖方路基0～0.351000.3～0.83100（2）路基壓實(shí)路基采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填筑路堤時(shí)應(yīng)采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應(yīng)與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)。路基壓實(shí)度采用符合以下規(guī)定：項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）填方路基0～0.8≥920.8～1.5≥91>1.5≥90零填或挖方路基0～0.3≥920.3～0.8-注：表中數(shù)值均為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3、一般路基處理填筑路基前，應(yīng)先清除地表草皮、腐植土等，一般清表土30cm，清表后按路基設(shè)計(jì)要求分層均勻碾壓。對(duì)于人工填土區(qū)路段，施工單位應(yīng)對(duì)本工程范圍的回填土進(jìn)行密實(shí)度檢查，當(dāng)回填土的密實(shí)度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)按施工及驗(yàn)收規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定和要求重新進(jìn)行翻挖碾壓處理。當(dāng)原地面坡度大于1：5且小于1:2.5時(shí)，清表后首先在坡面上開(kāi)挖反向臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階寬不小于2米，高0.5米，反向坡度為2％～4％，然后分層填筑路堤。3、填挖交界處理為避免和減少差異沉降，填挖交界處應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階并鋪設(shè)一層凸結(jié)點(diǎn)土工格柵。（1）橫向填挖交界的處理對(duì)挖方區(qū)的路床80cm厚度進(jìn)行超挖回填；填方區(qū)則采用滲水性材料填筑，并在路床底部設(shè)置凸結(jié)點(diǎn)土工格柵。（2）縱向填挖交界的處理對(duì)路塹10m范圍的路床80cm厚進(jìn)行超挖回填；填方區(qū)12m范圍的三角區(qū)域采用滲水性材料填筑；在填挖交界處設(shè)置凸結(jié)點(diǎn)土工格柵。五、路面結(jié)構(gòu)（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：鄉(xiāng)村道路巷路；設(shè)計(jì)車速：15km/h；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；設(shè)計(jì)使用年限：15年。（2）水泥砼路面結(jié)構(gòu)組合及厚度面層：18cm厚水泥混凝土(C30砼)；基層：15cm厚4%水泥石粉；現(xiàn)狀路基場(chǎng)地平整及壓實(shí)。混凝土面板寬3.0m（海傍村道路）或3.5m，長(zhǎng)度與現(xiàn)狀河涌道路路基一致；混凝土路面板的接縫按照交通部部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40－2011）的規(guī)定設(shè)置。本項(xiàng)目橫向縮縫采用假縫形式。路面竣工時(shí)抗滑構(gòu)造深度要求為0.5～1.0mm，構(gòu)造深度應(yīng)均勻，不損壞構(gòu)造邊棱。路面采用刻槽的抗滑構(gòu)造形式，為降低噪音建議采用非等間距刻槽。（3）設(shè)計(jì)要點(diǎn)1）新建水泥砼路面面層采用18cm厚抗彎拉強(qiáng)度為4.0Mpa的C30水泥混凝土，其彎拉彈性模量Ec=27000MPa。2）混凝土路面板的接縫嚴(yán)格按照交通部部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2011）的規(guī)定設(shè)置。3）混凝土混合料的材料要求和配合比設(shè)計(jì)必須符合交通部部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2011）的有關(guān)規(guī)定。4)當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m，需在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，過(guò)渡段10m，路面加寬值如下：圓曲線半徑（m）200<R≤250150<R≤200100<R≤15080<R≤100070<R≤8050<R≤7040<R≤5030<R≤4020<R≤30加寬值(m)0.150.150.1750.20.20.2250.250.30.375（4）水泥砼路面材料要求1）水泥水泥混凝土路面采用42.5R普通硅酸鹽水泥（必須采用路面專用水泥，嚴(yán)禁使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥），其物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）的要求，水泥的抗彎拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）的要求。2）粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）中不低于Ⅱ級(jí)的要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2～4個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T30-2014）合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱粒徑不大于19.0mm；碎卵石最大公稱粒徑不大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不大于31.5mm。3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）中不低于II級(jí)的技術(shù)要求。細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）中的中砂級(jí)配范圍要求。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.3，否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的機(jī)制砂除應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）的規(guī)定外，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于35。4）水清洗集料、拌和混凝土養(yǎng)生所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類，有機(jī)物等。引用水一般適用于混凝土；非飲用水，經(jīng)化學(xué)符合下列要求時(shí)也可使用：①硫酸鹽含量（按SO42-計(jì)）小于0.0027mg/mm3；②含鹽量不超過(guò)0.005mg/mm3；③PH值大于4。5）外加劑外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T30-2014）中的各項(xiàng)技術(shù)要求。6）鋼筋水泥混凝土路面所用鋼筋、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。7）接縫材料應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的膨脹板。宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板。其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）的規(guī)定。8）其他材料傳力桿套（管）帽等其他材料均應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/F30-2014）中的有關(guān)規(guī)定?；炷谅访骛B(yǎng)生劑性能應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T30-2014）的規(guī)定。（5）水泥砼路面施工技術(shù)要求為了保證砼路面的施工質(zhì)量，必須按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，將嚴(yán)格把好每一道工序的施工質(zhì)量關(guān)，即對(duì)施工準(zhǔn)備，原材料，砼配合比，砼拌和物的攪拌、路面澆筑等進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，隨時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題，以確保施工質(zhì)量的優(yōu)良。1）混凝土攪拌時(shí)要控制好攪拌的時(shí)間，用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，最短攪拌時(shí)間不小于90秒，最長(zhǎng)不大于270s。2）砼由運(yùn)輸車直接卸在基層上，卸料時(shí)位置要正確，防止卸成大堆，如發(fā)現(xiàn)砼有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鏟翻拌均勻。3）振搗采用插入式與平板式振搗器配合使用：先用插入式振搗器振搗，然后再用平板式振搗器振搗。先振搗新舊砼交接附近及角隅處，然后再順序振搗其它地方。振搗時(shí)應(yīng)控制好振搗的持續(xù)時(shí)間，振搗同一位置的時(shí)間應(yīng)不少于20s，但也不宜過(guò)振，一般以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。4）經(jīng)過(guò)振動(dòng)梁整平后，再用鐵滾筒進(jìn)一步整平。5）混凝土做面后，初凝前，對(duì)砼進(jìn)行磨平。6）做面之后要及時(shí)覆蓋塑料布，太陽(yáng)較大時(shí)宜用遮陽(yáng)棚遮蓋，不得因曝曬或風(fēng)吹至使表面出現(xiàn)塑性裂縫。當(dāng)氣溫超過(guò)35℃時(shí)，應(yīng)按混凝土夏季天施工規(guī)定進(jìn)行施工。7）為防止砼中水分蒸發(fā)過(guò)快而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過(guò)程的順利進(jìn)行，混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生方法可采用噴涂塑料薄膜或筑泥堤圍水的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（6）水泥砼路面質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)水泥砼面層質(zhì)量檢驗(yàn)嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（第一冊(cè)土建工程）（JTGF80/1-2017）的規(guī)定與要求進(jìn)行。項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查2板厚度(mm)代表值－5按附錄H檢查每200m每車道2處合格值－103平整度(mm)2.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算、IRIIRI(m/km)3.2最大間隙h(mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測(cè)2處×10尺5相鄰板高差(mm)3抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)6縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)8路面寬度(mm)20抽量：每200m測(cè)4處10橫坡(%)0.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面六、路基、路面排水全線主要是通過(guò)沿線道路路拱橫坡、道路縱坡將雨水分散排至附近河涌、水溝內(nèi)，維持原有的排水系統(tǒng)不變。七、路線交叉全路線有多處設(shè)置平交，平交的類型為T型或者十字型，按加鋪轉(zhuǎn)角方式進(jìn)行平交設(shè)計(jì)。平交范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)組合與一般路段相同，混凝土路面板的分塊和接縫設(shè)置符合交通部部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40－2011）的有關(guān)規(guī)定。與舊路路面相接處設(shè)置新舊路接縫，施工中要