三百多個橋梁工程專有名詞術語解釋

61．跨河橋(kuaheqiao)river-crossingbridge

跨越河流或溝谷的橋梁.

62．跨線橋（kuaxianqiao）flyover,overpassbridge

跨線橋又稱立交橋，即跨越鐵路公路城市道路或橋梁等線路的橋梁。因跨越處沒有水流，也稱旱橋。

63．互通式立體交叉（hutongshilitijiaocha）interchange

在空間上把交叉的交通進行分離，并用匝道將上下相交的道路加以連接，這樣的交叉口稱為互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉可以分為完全互通式和部分互通式兩種。完全互通式允許所有方向上的車輛出入，而部分互通式要限制某些方向上的車輛出入。

64．高架橋（gaojiaqiao）viaduct,trestle

跨越山谷或城市高架道路的橋梁稱為高架橋。其特點為：橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩。在山區(qū)木料方便時，也宜用木排架。

65．上承式橋（shangchengshiqiao）deckbridge

根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結構的不同位置。橋面系設置在橋跨主要承重結構（桁架、拱肋、主梁等）上面的橋梁，稱為上承式橋。其優(yōu)點是：橋面系構造簡單、施工方便，橋跨主要承重結構的寬度可以做得小一些（也可以密排），因而節(jié)省墩臺圬工；另外，橋上視野開闊。缺點是橋面到梁底的建筑高度教大。

66．中承式橋（zhongchengshiqiao）half-throughbridge

根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結構的不同位置。橋面系設置在橋跨主要承重結構（桁架、拱肋、主梁等）中部的橋梁，稱為中承式橋。中承式橋教多用于大跨徑的肋拱橋，一般在橋梁建筑高度受到嚴格控制時考慮。

67．下承式橋（xiachengshiqiao）throughbridge

根據(jù)容許建筑高度的大小和實際需要，橋面可以布置在橋跨結構的不同位置。橋面系設置在橋跨主要承重結構（桁架、拱肋、主梁等）下面的橋梁，稱為下承式橋。下承式橋有開式和穿式兩種，其橋面凈空必須滿足有關規(guī)定，一般在橋梁建筑高度受到嚴格控制時考慮。

68．正交橋（zhengjiaoqiao）rightbridge

橋梁的縱向軸線基本上與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成垂直相交的橋梁。

69．斜交橋（zhengjiaoqiao）skewbridge

橋梁的縱向軸線與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成斜相交的橋梁。其斜交角……

70．彎橋（wanqiao）curvedbridge

橋梁的縱向軸線在平面上是平曲線時，稱為平面彎橋，簡稱彎橋。彎橋的主要受力特點是：梁在承受豎向彎曲時，受曲率影響，必然產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。而這種扭轉(zhuǎn)作用又導致?lián)隙茸冃危磸潣蚴艿綇澟ゑ詈献饔谩?/p>

71．坡橋（poqiao）bridgeonslope

設置在路線縱坡上的橋梁即坡橋。在下列情況下：如大橋與立交的引橋，或者在山區(qū)跨越較小河流或山谷時，為使縱坡連續(xù)，橋梁往往設置在坡道上。這種橋梁除了需要考慮一般荷載外還要考慮由于斜坡引起的縱向推力，一般的梁的一端應設置固定支座。

72．匝道橋（zadaoqiao）rampbridge

設置在匝道上的橋梁即匝道橋。匝道為連接互通式立體交叉的道路、或不同高度的道路以及相互平行的道路而設置的車道。

73．危橋（weiqiao）bridgeindanger

74．特大橋（tedaqiao）grandbridge

對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于500m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于100m的橋梁，稱為特大橋。

75．大橋（daqiao）gratebridge

對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于100m小于500m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于40m小于100m的橋梁，稱為大橋。

76．中橋（zhongqiao）mediumbridge

對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于30m小于100m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于20m小于40m的橋梁，稱為中橋。

77．小橋（xiaoqiao）smallbridge

對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于8m小于30m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大于等于5m小于20的橋梁，稱為小橋。

78．涵洞（handong）culvert

路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流渲泄到下方時，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑L小于5m,多跨跨徑總長（即L1）小于8m。

79．漫水橋（manshuiqiao）submersiberbride

在次要的公路上，跨越常水位與洪水位高差較大而且不通航的河流，同時洪水時間較短，交通允許暫時中斷的條件下，橋梁標高可按常水位設計，洪水時允許水流從橋面漫過。這種橋梁稱為漫水橋。

80．施工便橋（shigongbianqiao）temporarybridgeforconstrction

是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在山區(qū)跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運與水運均不能滿足施工和運輸要求時，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結構簡單、造價低的特點，但應安全、牢固，以滿足工程施工和運輸?shù)囊蟆?/p>

81.梁式橋：(liangshiqiao)beambridge,girderbridge

用梁作為橋身主要承重結構的橋。而梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁橋分為簡支梁橋，懸臂梁橋，固端梁橋和連續(xù)梁橋等。

82.拱式橋：(gongshiqiao)archbridge

用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。拱橋按結構可分為實腹拱，空腹拱，桁架拱，無鉸拱，雙鉸拱，三鉸拱等。

83.剛架橋：(gangjiaqiao)rigidframebridge

上部結構和下部結構連成整體的框架結構。根據(jù)基礎連結條件不同，分為有鉸與無鉸兩種。這種結構是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。

84.斜拉橋：(xielaqiao)cablestayedbridge

又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jié)省了材料。

85.吊橋：(diaoqiao)suspensionbridge

又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊桿，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。是由承受拉力的懸索作為主要承重構件的橋梁。因為懸索受拉，無彎曲和疲勞引起的應力折減，可以采用高強鋼絲制成，故吊橋跨越能力是各橋梁體系中最大的。按加勁梁的剛度，吊橋可分為柔性與剛性兩種。

86.組合結構橋：(zhuhejiegouqiao)combinedstructuralbridge

由梁式橋，拱橋，剛架橋，吊橋等四種基本結構體系組合而成的新的結構體系橋。各種組合結構橋一般同時包含組成其的各基本體系的一些特點。組合結構橋主要包括T型剛架，連續(xù)剛架，梁拱組合體系，斜拉橋等。

87.鋼筋混凝土橋：(gangjinhunningtuqiao)reinforcedconcretebridge

用鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。在十九世紀后半葉才出現(xiàn)，但發(fā)展速度卻很快。一百多年來，鋼筋混凝土橋廣泛采用，特別是在中小跨徑方面。

88.預應力鋼筋混凝土橋：(yuyingligangjinhunningtuqiao)prestressedconcrete

bridge

用預應力鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。普通鋼筋混凝土橋，不可避免的要產(chǎn)生裂縫。而裂縫的開展也限制了高強鋼筋的使用，但預應力鋼筋混凝土橋可以使混凝土不出現(xiàn)裂縫或使出現(xiàn)的裂縫在控制范圍內(nèi)，使大跨度混凝土橋建造成為可能。

89.鋼管混凝土橋:(gangguanhunningtuqiao)steelpipe-encasedconcretebridge

用鋼管混凝土作為主要建筑材料的橋梁。首先鋼管表面為混凝土所覆蓋可以

防銹而混凝土在鋼管內(nèi)呈三向受力狀態(tài)可大大提高其強度，在施工過程中鋼管作為剛性

骨架使施工大大方便。

90.鋼橋：(gangqiao)steelbridge

用鋼材作為主要建造材料的橋梁。具有強度高，剛度大，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋在工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠制造，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但剛橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。

91．木橋：(muqiao)timberbridge,woodenbridge

以天然木材作為主要建造材料的橋梁。由于木材分布較廣，取材容易，而且采伐加工不需要復雜工具。所以木橋是最早出現(xiàn)的橋梁形式。其具有重量輕，強度較高，加工及各部分連接的構造簡單等優(yōu)點。但其也有易燃，易腐蝕，承載力和耐久性易受木材的各向異性及天然缺陷影響等缺點。

92.圬工橋:(wugongqiao)masonrybridge

以磚，石，混凝土，圬工材料作為主要建造材料的橋梁。其取材方便且價格低廉，較鋼筋混凝土結構節(jié)約水泥和鋼材，且一般不模板，故可節(jié)省木材。另外其具有良好的耐久性，維修養(yǎng)護工作量小，抗沖擊能力強，振動小。但也具有自重大，強度低，截面尺寸大，砌筑工作繁重，費工費時的缺點。

93.簡支梁橋：(jianzhilianqiao)simple-supportedbeambridge

由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬于靜定結構。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構造簡單，架設方便，結構內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。

94.連續(xù)梁橋：(lianxuqiao)continuousbeambridge

兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。

95.懸臂梁橋：(xuanbiliangqiao)cantileverbeambridge

懸臂梁橋有單懸臂梁和雙懸臂梁兩種。單懸臂梁是簡支梁的一端從支點伸出以支承一孔吊梁的體系。雙懸臂梁是簡支梁的兩端從支點伸出形成兩個懸臂的體系。

96.桁架拱橋：(langjiagongqiao)trussedarchbridge

拱肩以上的結構為桁架形式的肋拱，為鋼拱與鋼筋混凝土拱，預應力混凝土拱橋所采用。具有用料省，自重輕，預制裝備程度高及結構受力明確等特點。

97.剛架拱橋：(gangjiagongqiao)rigid-framedarchbridge

是一種具有剛架特點的拱橋，其上部構造是由剛架拱片,橫系梁和橋面等幾部分組成，具有桿件數(shù)量少，整體性好，自重輕，材料省，對地基承載力要求比其他拱橋低，經(jīng)濟指標較好，是一種有待發(fā)展的橋形。

98.系桿拱橋：(xigangongqiao)bowstringarchbridge,tiedarchbridge

拱橋的一種特殊形式。拱端的水平推力用拉桿承受，使拱端支座不產(chǎn)生水平推力。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結而成。亦可用斜桿來代替直桿成為尼而森體系。這種拱橋內(nèi)部為超靜定體系，外部則為靜定，因此對墩臺不均勻沉降無影響。

99.石拱橋：(shigongqiao)stonearchbridge

用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現(xiàn)在在石史料豐富的地區(qū)，仍在繼續(xù)修建，但以向輕型方向發(fā)展。世界上最著名的割圓拱橋首推我國趙州橋。

100.T型梁橋：(Txingliangqiao)T-beambridge

以T型梁為主要承重結構的梁式橋。在橋上荷載作用產(chǎn)生正彎矩時,梁作成這樣上大下小的T形并在下緣配筋便充分利用了混凝土的抗壓強度大和鋼筋的高抗拉強度進而比矩形梁橋節(jié)省了材料,減輕了自重。但其不適于荷載作用會產(chǎn)生較大負彎矩的情況且抗扭剛度穩(wěn)定性皆箱型梁橋低

101.箱型梁橋：(xiangxingliangqiao)box-girderbridge

箱梁結構的基本概念在于全部上部結構變?yōu)檎w的空心梁，而當主要荷載通過橋上的任何位置時，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時參加受力。其結果可節(jié)省材料，成為薄壁結構，提高了抗扭強度。箱梁橋可分為單室，雙室,多室?guī)追N。

102.組合梁橋：(zhuheliangqiao)compositebeambridge

指以梁式橋跨作為基本結構的組合結構橋，既兩種以上體系重疊后，整體結構的反力性質(zhì)仍與以受彎作用負載的梁的特點相同。這類橋的特點主要表現(xiàn)在設計計算工作繁重，構造細節(jié)及內(nèi)力復雜。

103.空腹拱橋：(kongfugongqiao)openspandrelarchbridge

在拱橋拱圈上設置小拱，橫墻或支柱來支撐橋面系，從而減輕橋梁恒載并增大橋梁瀉水面積者稱為空腹拱橋。

104.實腹拱橋：(shifugongqiao)filledspandrelarchbridge

在拱橋拱圈上腹部兩側填實土壤或粒料后鋪裝路面，這種拱橋稱為實腹拱橋。小跨徑的磚,石,混凝土拱常采用這種構造形式。

105.無鉸拱橋：(wujiaogongqiao)hinglessarchbridge

如圖，在整個拱上不設鉸，屬外部三次超靜定結構。由于無鉸，結構整體鋼度大，構造簡單，施工方便，維護費用少，因此在實際中使用最廣泛。但由于超靜定次數(shù)高，溫度變化，材料收縮，結構變形，特別是墩臺位移會產(chǎn)生較大附加應力。

106.三鉸拱橋：(sanjiaogongqiao)three-hingedarchbridge在拱橋的兩個拱腳和拱的中間各設一鉸稱為三鉸拱。屬外部靜定結構構。因而溫度變化,支座沉陷等不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加應力，故當?shù)刭|(zhì)條件不良，可以采用三鉸拱，但鉸的存在使其構造復雜，施工困難，維護費用高，而且減小了整體剛度降低了抗震能力，因此一般較少使用。

107.兩鉸拱橋：(liangjiaogongqiao)two-hingedarchbridge

如圖,當拱橋的兩個拱腳皆設為鉸支座時稱為兩鉸拱橋。屬外部一次超靜定結構。由于取消了拱頂鉸，使結構整體剛度較三鉸拱大。由于鉸的存在，較之無鉸拱可以減小基礎位移，溫度變化，混凝土收縮和徐變等引起的附加應力。在墩臺基礎可能發(fā)生位移的情況下或坦拱中使用。

108.單鉸拱橋：(danjiaogongqiao)single-hingedarchbridge

拱圈是一根連續(xù)的曲桿，為了減小拱的剛度以減少拱圈附加力的影響，在拱圈上設一個鉸以降低拱圈的高度。屬于兩次超靜定結構，在橋上用得很少。

109.拱橋：(gongqiao)continuousarchbridge

多孔拱橋，如果當某孔主拱受荷時，能通過橋墩的變形或拱上結構的作用將荷載由近及遠的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續(xù)拱橋，簡稱連拱。

110.雙曲拱橋：(shuangqugongqiao)two-waycurvedarchbridge

１９６４年江蘇省無錫縣建橋職工創(chuàng)造的一種新型拱橋。他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和橫向聯(lián)系構件幾個部分組成，外形在縱橫兩個方向均成弧形曲線，因之稱為雙曲拱。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。

111.肋拱橋：(legongqiao)ribbedarchbridge

拱圈由兩條或兩條以上分離的拱肋組成。拱肋之間用橫系梁（或橫隔板）聯(lián)結成整體，使拱肋共同受力和增加拱肋的橫向穩(wěn)定性。這種拱橋便城為肋拱橋。

112.板拱橋：(bangongqiao)slabarchbridge

拱圈由板狀矩形截面做成的一種拱求。它可以用圬工砌筑或鋼筋混凝土澆筑，有極少數(shù)用膠合層木板制成。

113.箱形拱橋：(xiangxinggongqiao)box-ribbedarchbridge

拱肋采用箱型截面，可以用鋼筋混凝土或鋼建造的一種形式的拱橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結構的造價。鋼箱形拱外形比較簡單，一般采用二片箱形拱肋。

114.T形鋼構橋：(Txingganggouqiao)T-shapedrigidframebridge

是一種具有懸臂受力特點的梁式橋。是指從墩上伸出懸臂，跨中用剪力鉸或簡支掛梁組合而成，因墩上在兩側伸出懸臂，形同T字，故稱此名。在預應力混凝土結構中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結構中長得多的懸臂結構。

115.斜腿剛構橋：(xietuigonggouqiao)slantleggedrigidframebridge

帶有兩個斜腿的剛架結構。斜腿的下端設鉸，通常用鋼筋混凝土或預計應力混凝土制作，也有用鋼制作的。這種有推力結構所用材料較省，建筑高度較低，用于立交橋有其較突出的優(yōu)點。

116.混凝土斜拉橋：(hunningtuxielaqiao)concretedeckcablestayedbridge

指主梁結構為混凝土制作的斜拉橋。作為板較厚，重量及剛度較大的混凝土梁，使得這種斜拉橋抗風能力較強，而梁也不必做成復雜的抗風形斷面輪廓。但同時，梁重的增加也增加了所需的拉索數(shù)量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各種細節(jié)，錨固斜拉索較鋼斜拉橋有較多的方法。

117.鋼斜拉橋：(gangxielaqiao)steeldeckcablestayedbridge

指主梁結構為鋼制作的斜拉橋。分為實腹鋼梁和鋼桁架梁兩種。前者多用于公路，后者多用于鐵路。在跨度較大時，前者采用措施來保證抗風穩(wěn)定性，如將截面做成流線的扁平箱，后者則不用。

118.雙面索斜拉橋：(shuangmiansuoxielaqiao)doubleplanecablestayedbridge

即拉索設在上部結構兩側形成兩個對稱的鎖面的斜拉橋。這兩個索面可以是兩個垂直的與橋面的索平面，也可以是兩個傾斜的幾何撓曲面。一般在橋面寬度較大時采用。

119．單面索斜拉橋：(danmiansuoxielaqiao)singeplanecablestayedbridge

即拉索設置在單一的索平面中的斜拉橋。拉索通常設在橋面中央，通過橋面中央分車帶錨固在橋面下部。故該形式通常在具有分隔車道的情況下使用，具有經(jīng)濟，美觀，視線不受遮當?shù)膬?yōu)點。但是索力強大而集中，連接構造復雜，抗扭能力差。

120.浮橋：(fuqiao)floatingbridge

用船只或其他浮墩作為橋墩支承結構的一種特殊橋梁。一般在河道不易建造正式橋或作為臨時通車措施時使用，同時在洪水期或春季大量流冰期準許交通臨時中斷的條件下，才可修建浮橋

121.開啟橋：(kaiqiqiao)movablebridge

橋梁上部結構可以根據(jù)需要而進行移動，以利于河中過往船舶通過的一種特殊橋梁。可分為豎旋橋，平旋橋，升降橋和回縮橋。當橋上交通不十分繁忙而河中船舶有少數(shù)要求凈空很高時，為簡短引橋長度，降低造價，可考慮建造開啟橋。

122.上部結構：(shangbujiegong)superstructure

橋梁支座以上的部分稱之為上部結構或橋跨結構。對無鉸拱和固結框架橋而言，則起拱線或框架底線以上部分稱為上部結構。

123.主梁：(zhuliang)mainbeam,maingirder

廣義上講，指承受全橋荷重的主結構。包括梁式橋中的梁，拱式橋中的拱，懸索橋中的懸索及組合體系中各自的組合受力結構等等。狹義上講，專指梁式橋或梁式組合體系橋中用于承受全橋荷重的一根或幾根梁體。

124.拱梁：(gongliang)archbeam

具有不同的受力特點的梁，即一般為壓彎構件。如剛架拱，桁架拱中的梁及斜腿剛架中的梁都大致屬于拱梁。

125．箱型梁：(xiangxingliang)boxgirder

指橫截面形式為箱型的梁。當橋梁跨度較大時，箱形梁是最好的結構形式，它的閉合薄壁截面抗扭剛度很大，對于彎橋和采用懸臂施工的橋梁猶為有利。頂?shù)装宥季哂写蟮拿娣e，能有效地抵抗正負彎矩并滿足配筋需要，具有良好的動力特性和小的收縮變形值。

126.I型梁：(Ixingliang)I-shapedbeam

指橫截面形式為I型的梁。其上面的翼板稱為上翼緣，下面的翼板稱為下翼緣，連接兩翼緣的板稱為腹板。上下翼緣寬度不等的稱為不等翼I型梁。I型粱有鋼梁，鋼筋混凝土梁和預應力鋼筋混凝土梁。后兩者一般是上翼緣大于下翼緣的不等翼I型梁。

127.T型梁：(Txingliang)T-shapedbeam

指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻即可以節(jié)約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。

128.∏型梁：(∏xingliang)∏-shapedbeam

橫截面形式為∏型的梁。與I型，T型同屬于肋式梁。受力特點與I型，T型基本相同，計算過程中可以用等效的T型截面代替。

129.矩形梁：(juxingliang)rectangularbeam

橫截面形式為矩形的梁。作為受彎結構的梁，其截面中一般上緣受壓，下緣受拉。這將使得下緣混凝土很快開裂而退出工作，這將造成材料的浪費和自重不必要的增加。但在正負彎矩交替出現(xiàn)時，由于其配筋的方便，還有一定范圍的需求。

130.空心板：(kongxingban)hollowslab

將板的橫截面做成空心的稱為空心板?？招陌遢^同跨徑的實心板重量輕，運輸安裝方便，建筑高度又較同跨徑的T梁小，因之小跨徑橋梁中使用較多。其中間挖空形式有很多種。131．實心板：(shixingban)filledslab

若板的橫截面為實心稱其為實心板，其具有形狀簡單，施工方便，建筑物高度小，結構整體剛度大等優(yōu)點，但截面材料不經(jīng)濟，自重大，運輸不便，而若現(xiàn)澆施工受季節(jié)及氣候影響，又需模板與支架。所以只在小跨板橋中使用。

132.掛梁：(gualiang)suspendedbeam

在懸臂梁橋橋或T構中用于連接兩懸臂梁或用于連接兩T構的梁段。因為其兩端皆放置在牛腿上，如同懸掛，故稱掛梁。其受力模式為簡支梁。

133.橋面板：(qiaomianban)deckslab

亦稱行車道板，是直接承受車輛輪壓的承重結構。在構造上它通常與主梁的梁肋和橫隔板整體相連，這樣既能將車輛傳給主梁，又能構成主梁截面的組成部分，并保證了主梁的整體作用。橋面板一般用鋼筋混凝土制造，可施加橫向預應力。

134.組合梁：(zhuheliang)compositebeam

由兩種不同材料結合或不同工序結合而成的梁稱為組合梁，亦稱聯(lián)合梁。有的主梁采用一種材料，而連接各主梁的橋面板用另一種材料；也有用預制鋼筋混凝土梁或預應力混凝土梁與就地就澆筑的鋼筋混凝土橋面板組成的組合梁。

135.微彎板：(weiwanban)slightbendingslab

微彎成拱形的受力構件。常用于剛架拱橋及桁架拱橋中，被橫向擱置在拱肋上。其跨度一般為2.3至3.0米。其能將作用于橋面板上的橫向彎矩大部分轉(zhuǎn)為受壓后轉(zhuǎn)至拱肋上。因此其主要為受壓構件，可用圬工材料制作，節(jié)約了鋼材。

136.肋腋板：(leyeban)slabwithhaunchedribs

在頂板與腹板的交接處加設一道斜板或斜撐或直接澆筑為緩和過渡的倒角形式。這些構造物稱之為肋腋板，或稱梗腋。其提高了截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少了扭轉(zhuǎn)應力和畸變應力，并使力線過渡比較均勻，減小了次內(nèi)力。

137.單向板：(danxiangban)one-wayslab

四邊支承的長方形的板，如長跨與短跨之比等于或大于二時，大荷載作用下，主要沿較小的板寬方向產(chǎn)生彎矩，可作為單向板計算。單向板的受力鋼筋為單向配筋，沿短跨方向配置。但在長跨方向亦有彎矩產(chǎn)生，需要配置分布鋼筋。

138.雙向板：(shuangxiangban)two-wayslab

四邊支承的長方形的板，如長跨與短跨之比相差不大，其比值小于二時稱之為雙向板。在荷載作用下，將在縱橫兩個方向產(chǎn)生彎矩，沿兩個垂直方向配置受力鋼筋。

139.懸臂板：(xuanbiban)cantileverslab

在長寬比大于等于二的T型梁橋中，當翼緣板的端邊為自由邊時，這種實際上是三邊支承的板可以看作沿短跨一端嵌固，另一端為自由端的懸臂板。而當相鄰翼緣板在端部互相作成鉸接接縫的構造時，可作為一端嵌固一端鉸接的鉸結懸臂板了。

140.橋面系：(qiaomianxi)bridgedecksystem

橋面板，加筋肋，縱梁，橫梁等構件組成的直接承受車輛荷載作用的橋面構造系統(tǒng)

141.橋面連續(xù)構造：(qiaomianlianxugongzhao)continuousslab-deckstructure

為了減少橋面的不連續(xù)，增加行車的平順性，在未改變結構上為受力分離梁段的前提下，用一定的構造措施將橋面連接為一個整體的構造稱之為橋面連續(xù)構造。多用于多跨簡支梁橋中形成橋面連續(xù)減少伸縮縫的數(shù)量。

142.橋面排水系統(tǒng)：(qiaomianpaishuixitong)deckdrainagesystem

為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設計時，在橋面上除設置縱橫坡排水外，橋面需要設置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種。

143.橋面鋪裝：(qiaomianpuzhuang)deckpavement

又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。

144.橋面伸縮裝置：(qiaomianshengsuozhuangzhi)deckexpansioninstallation

橋梁在氣溫變化時，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，在車輛荷載的作用下，將引起縱向位移。因此，為滿足橋面變形要求，需要設置橋面伸縮裝置，通常在兩梁端之間，梁端與橋臺之間或橋梁的鉸結位置上設置伸縮縫。

145.人行道：(renxingdao)pavement,sidewake

專供人們行走的路。一般位于車行道的兩側，其寬度等于一條行人帶的寬度乘以帶數(shù)，我國一般取每條行人帶寬度為0.75至1.00米，通行能力約800至1000人/每小時，帶數(shù)由人流大小決定。，在橋上人行道一般高出行車道0.25至0.35米。

146.欄桿：(langang)railing

是橋上的安全設施，要求堅固，且要注意美觀。欄桿高度一般為0.8至1.2米.欄桿柱的間矩一般為1.6至2.7米。從形式上看，欄桿可分為節(jié)間式與連續(xù)式兩種。前者由立柱，扶手及橫擋組成，扶手支撐于立柱上；后者具有連續(xù)的扶手，由扶手，欄桿柱及底座組成。

147.護欄：(hulan)parapet

為了防止車輛駛出所在行車道而沿行車道邊緣設置的安全設施。它兼有誘導駕駛人員的視線，引起其警惕性或限制行人任意橫穿等目的。護欄由支柱和橫欄組成，可用木材，鋼筋混凝土或金屬等材料。

148.索塔：(suota)cablesupporttower

索塔分為斜拉橋和吊橋兩種。斜拉橋的索塔用來錨固拉索，而吊橋的索塔用來承擔主纜。但兩種索塔皆受壓彎組合作用，只是吊橋一般跨徑更大，致使塔受力更大。因此斜拉橋的索塔多為混凝土塔；吊橋的索塔多為鋼塔。

149.索鞍:(suoan)cablesad