調(diào)車工種技能競(jìng)賽理論復(fù)習(xí)范圍

調(diào)車工種技能競(jìng)賽理論復(fù)習(xí)范圍

調(diào)車工種技能競(jìng)賽理論復(fù)習(xí)范圍**車務(wù)段職工教育科***20XX年3月編第一部分技規(guī)總則鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要。

鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國(guó)鐵路總公司（簡(jiǎn)稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國(guó)家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國(guó)家鐵路。

本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為普速鐵路部分，適用于200km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）。

本規(guī)程是國(guó)家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門(mén)、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門(mén)、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

國(guó)家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對(duì)遵守本規(guī)程成績(jī)突出者，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)；

對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。

第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求第8條新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細(xì)則，經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)后，方可使用。

第14條一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入鐵路建筑限界。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過(guò)規(guī)定的侵入范圍?？拓浌簿€鐵路建筑限界見(jiàn)附圖1。

在設(shè)計(jì)建（構(gòu)）筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉降、加厚道床、更換重軌等）。

機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。客貨共線鐵路機(jī)車車輛限界見(jiàn)附圖2。

第15條區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的最小距離規(guī)定如下：

1.直線部分直線部分鐵路線間距見(jiàn)第1表。

第1表鐵路線間距序號(hào)名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線v≤120km/h4000120km/h＜v≤160km/h4200160km/h＜v≤200km/h44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無(wú)列檢作業(yè)5000有列檢作業(yè)或上水作業(yè)v≤120km/h一般5500改建特別困難5000120km/h＜v≤160km/h一般6000改建特別困難5500160km/h＜v≤200km/h一般6500改建特別困難55005到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線50006站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線（含正線）只有一條通行超限貨物列車50008牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)5000注：線間有建（構(gòu)）筑物或有影響限界的設(shè)施，最小線間距按建筑限界計(jì)算確定。既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140～160km/h時(shí)，可保持4m線間距。

站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。

2.曲線部分……第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門(mén)經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。

固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)解決；

對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；

當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；

需要上級(jí)解決的，要按程序上報(bào)。

第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具?！仍熊囃Ａ艟€，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的段管線（站線）上。

第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案,汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門(mén)對(duì)沿線危樹(shù)、危石進(jìn)行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。……一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

……第二章線路、橋梁及隧道第32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。

避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

第34條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于1‰；

在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)不得設(shè)在反向曲線上，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑……。

第42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

……第43條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平。

曲線地段的外軌超高，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm。

第44條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。

絕緣接頭的最小軌縫為6mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫。

第45條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。

第46條道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。

2.用于側(cè)向通過(guò)列車的單開(kāi)道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過(guò)的最高速度合理選用。

3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。

4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。

5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開(kāi)道岔不得小于12號(hào)。

6.其他線路的單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)。

7.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。

8.峰下線路的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)，三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)。

9.段管線的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。

既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按該道岔的轍叉號(hào)數(shù)限制行車速度，且應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。

第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

第49條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在（簡(jiǎn)稱）內(nèi)規(guī)定。

未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。

加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。

第50條列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。

第51條……站內(nèi)平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開(kāi)，禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行，平過(guò)道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。

在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)m?！瓩跅U（門(mén)）以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第52條一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過(guò)鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。

特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門(mén)，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過(guò)。

第53條新建的岔線，不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；

特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，并在接軌地點(diǎn)開(kāi)設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。

站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第55條安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。

岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開(kāi)設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。

安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。

第三章信號(hào)、通信第68條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。

信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

第69條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：

1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；

2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；

3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；

4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。

第71條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；

其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

第72條車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過(guò)400m。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

第73條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。

第74條……在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。

第78條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。

發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。

雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。

第79條發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。

第80條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。

在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)調(diào)車表示器。

第81條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。

第82條設(shè)有兩個(gè)及以上車場(chǎng)的車站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。

第83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。

第84條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

第85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。

第86條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；

其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)道岔表示器。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。

第87條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。

第88條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：

1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；

信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

2.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；

主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。

4.區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

第89條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；

當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；

列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；

能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤(pán)及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。

第91條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。

第92條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第93條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：

1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；

2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。

在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。

第94條在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。

第95條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。

第114條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；

簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要可采用道岔自動(dòng)集中。

第115條半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰的站場(chǎng)布置和作業(yè)需要，選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。

裝設(shè)集中聯(lián)鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路（線束溜放區(qū)除外）應(yīng)符合聯(lián)鎖的相關(guān)規(guī)定。

第116條設(shè)車輛減速器的駝峰，在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過(guò)時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)（顯示屏）上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。

第117條駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式，點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。

根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)動(dòng)力供應(yīng)的要求，可設(shè)置專用動(dòng)力站。動(dòng)力站控制方式應(yīng)能自動(dòng)控制或手動(dòng)控制，保證不間斷地向全場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力，并應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備。

第118條駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。

設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。

設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。

當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開(kāi)放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。

第131條在編組站、區(qū)段站，應(yīng)裝設(shè)平面調(diào)車、駝峰調(diào)車等站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備。

第142條……架空線線路下面，地下光纜和電纜線路上面，禁止植樹(shù)?！?43條在通信架空線路上，禁止架設(shè)廣播線。

第五章車站及樞紐第154條車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：

1.到發(fā)線；

2.調(diào)車線；

3.牽出線；

4.機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；

5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械冷藏車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；

6.機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；

7.與動(dòng)車組運(yùn)用所（簡(jiǎn)稱動(dòng)車所）、動(dòng)車段相連接的車站，應(yīng)設(shè)動(dòng)車組走行線（當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車走行線并具有相同進(jìn)路時(shí)，可以合設(shè)）；

8.動(dòng)車組長(zhǎng)期停放的車站應(yīng)設(shè)動(dòng)車組存車線；

9.通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；

10.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡(jiǎn)易駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰，設(shè)置車輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；

11.根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備等安全設(shè)施；

12.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音設(shè)備、站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車場(chǎng)內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車場(chǎng)間應(yīng)有硬路面的通道；

13.列車預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；

14.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備、無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）；

15.貨物列車尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱貨物列車列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測(cè)設(shè)備等；

16.編組站、區(qū)段站和開(kāi)行動(dòng)車組列車的客貨共線線路入口車站應(yīng)設(shè)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡、超限檢測(cè)儀、貨車裝載視頻監(jiān)控設(shè)備等貨運(yùn)安全檢測(cè)設(shè)備；

17.機(jī)車乘務(wù)組、動(dòng)車組司機(jī)及隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車站，應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施；

18.有貨物列車列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應(yīng)具備方便作業(yè)條件。

第157條旅客列車停靠的高站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1000mm。

非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車通過(guò)速度不大于120km/h時(shí)，1000mm；

列車通過(guò)速度120km/h以上至160km/h時(shí)，1500mm；

列車通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí)，2000mm。也可在距站臺(tái)邊緣1200mm（困難條件下1000mm）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。

第159條……在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。

……第六章機(jī)車車輛第165條機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。

第169條機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。機(jī)車乘務(wù)制度由鐵路局確定。

第177條車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等）。

第178條車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；

車輛應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；

客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；

客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；

罐車還應(yīng)有容量計(jì)表標(biāo)記；

電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。

第181條車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。

第193條自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。

第七章供電、給水第197條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應(yīng)與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運(yùn)行速度的要求。接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為kV，短時(shí)（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。

第202條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；

在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；

在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，不小于6200mm；

站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致；

雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。

第203條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；

至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm?！诮佑|網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地?！写笮宛B(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。

……接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

第205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；

如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。

第208條鐵路供電設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

1.一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電；

二級(jí)負(fù)荷應(yīng)有可靠的專用電源。

……第二編行車組織第十章基本要求第223條鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。……第224條列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。

列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。

第225條列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。

列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量、區(qū)段通過(guò)能力等因素確定列車對(duì)數(shù)，并符合下列要求：

1.列車運(yùn)行、車站間隔、技術(shù)作業(yè)等時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；

2.迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；

3.充分利用通過(guò)能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工、維修天窗；

4.做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合；

5.各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；

6.合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

第226條運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署?！?27條行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

局與局間由鐵路總公司，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。

車站由車站值班員，線路所由線路所的車站值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場(chǎng)的車站，各車場(chǎng)由該車場(chǎng)的車站值班員統(tǒng)一指揮；

車場(chǎng)間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。

列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；

但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由車站值班員指揮。

第228條全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

……鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表。鐘表的時(shí)刻應(yīng)與調(diào)度所的時(shí)鐘校對(duì)。

……第229條列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲校粗疄橄滦小?/p>

全國(guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。

第230條有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。

……第231條指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并聽(tīng)取有關(guān)人員意見(jiàn)。

遇第13表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。

第13表行車調(diào)度命令項(xiàng)目表順序命令項(xiàng)目受令者司機(jī)車站值班員25臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)○○29正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）○32列車調(diào)度員認(rèn)為有必要記錄的上述以外的命令有關(guān)人員第233條列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類和運(yùn)行等級(jí)順序如下：

1．按運(yùn)輸性質(zhì)分類（1）旅客列車（動(dòng)車組列車，特快、快速、普通旅客列車等）；

（2）特快貨物班列；

（3）軍用列車；

（4）貨物列車（快速貨物班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等）；

（5）路用列車。

2．列車運(yùn)行等級(jí)順序列車運(yùn)行等級(jí)順序原則上按速度等級(jí)從高到低排序，同速度等級(jí)的列車原則上按以下等級(jí)順序：

（1）動(dòng)車組列車；

（2）特快旅客列車；

（3）特快貨物班列；

（4）快速旅客列車；

（5）普通旅客列車；

（6）軍用列車；

（7）貨物列車；

（8）路用列車。

開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

特殊指定的列車或列車種類，其等級(jí)應(yīng)在指定時(shí)確定。

第235條車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線路的配置狀況及用途劃分車場(chǎng)。

第236條車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在中規(guī)定。

……的主要內(nèi)容應(yīng)有車站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車、調(diào)車以及與行車有關(guān)的運(yùn)輸工作的組織，列車的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車站信息系統(tǒng)的管理制度，車站通過(guò)、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車站線路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等技術(shù)資料。

…………凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行的有關(guān)規(guī)定。

第237條站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。個(gè)別道岔無(wú)專人負(fù)責(zé)的，由指定的人員兼管。根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。

車站集中操縱的道岔，應(yīng)由車站值班員負(fù)責(zé)，未設(shè)車站值班員的由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)。駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。

道岔組、道岔區(qū)的范圍劃分，人工扳動(dòng)道岔的清掃分工，道岔加鎖的鑰匙、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理辦法，均應(yīng)在內(nèi)規(guī)定。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)、集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。集中操縱道岔的清掃分工由鐵路局規(guī)定。

第238條道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。

道岔的定位規(guī)定如下：

1.單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置；

2.雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開(kāi)通的位置；

3.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開(kāi)通的位置；

4.引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開(kāi)通的位置；

5.到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開(kāi)通的位置；

6.其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。

車站道岔的定位，應(yīng)在內(nèi)記明。

集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)線上的中岔和引向安全線、避難線的道岔除外）。

段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

第239條車站道岔及股道編號(hào)道岔編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；

盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站的道岔不得有相同的編號(hào)。

股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；

雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行一側(cè)為雙號(hào)，下行一側(cè)為單號(hào)；

盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。一個(gè)車站（分場(chǎng)時(shí)為一個(gè)車場(chǎng)）的股道不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

第243條…實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和操縱信號(hào)或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

第245條行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。

第十一章編組列車第247條列車應(yīng)按本規(guī)程、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。

……軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。

第248條動(dòng)車組為固定編組。單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)、救援機(jī)車、無(wú)動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過(guò)渡車除外）；

動(dòng)車組禁止編入其他列車。

超過(guò)檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定的回送動(dòng)車組除外）。

第249條下列機(jī)車車輛禁止編入列車：

1.插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；

2.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；

3.裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；

4.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的；

5.平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；

6.未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；

7.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；

8.企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的；

9.缺少車門(mén)的（檢修回送車除外）；

10.超過(guò)定期檢修期限的客車車輛（經(jīng)車輛部門(mén)鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。

第250條裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按（附件10）執(zhí)行。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按國(guó)家及鐵路總公司規(guī)定或臨時(shí)指示辦理。

第251條旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

……第252條客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過(guò)20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。

裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過(guò)10輛，其后編掛的其他車輛不得超過(guò)1輛。

客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛；

客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài)。

機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。

軍用及其他對(duì)編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。

第257條……鐵路局所屬的機(jī)車附掛回送時(shí)，原則上附掛貨物列車；

走行部和制動(dòng)裝置良好的客運(yùn)機(jī)車（出入廠、段的修程機(jī)車除外）需附掛旅客列車跨鐵路局回送時(shí)，按鐵路總公司調(diào)度命令辦理。

回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時(shí)為重聯(lián)機(jī)車次位。20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部?！?58條單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；

超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；

3.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好；

4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；

5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。

單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。

第262條列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱關(guān)門(mén)車），但列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車。編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；

超過(guò)6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；

在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；

列車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車；

列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。

旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門(mén)車，120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)列車按規(guī)定關(guān)門(mén)時(shí)需限速運(yùn)行，車輛乘務(wù)員須向司機(jī)遞交限速證明書(shū)。

編有貨車的軍用列車、路用列車編掛關(guān)門(mén)車時(shí)，除有特殊規(guī)定外，執(zhí)行貨物列車的規(guī)定。

第264條動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)75mm。

第265條列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；

無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，隨車機(jī)械師或動(dòng)車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開(kāi)車門(mén)，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。

動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力回送或被救援時(shí)，過(guò)渡車鉤、專用風(fēng)管的安裝與拆卸由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。

第266條列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；

無(wú)列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；

無(wú)車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無(wú)列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；

無(wú)車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開(kāi)車門(mén)，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過(guò)渡車鉤的安裝與拆卸由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢人員時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

列車機(jī)車與動(dòng)車組過(guò)渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)。

第267條兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。

第269條車輛編入列車須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)。

……2.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)和貨車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重車調(diào)整裝置狀態(tài)良好、位置正確，制動(dòng)梁及吊、各拉桿、杠桿無(wú)裂損。

3.車鉤、尾框、從板座、緩沖器無(wú)裂損。

車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第30表規(guī)定。

第30表車鉤中心水平線高度表項(xiàng)目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小空貨車835客車830重貨車8154.車底架的中、側(cè)、枕、端梁無(wú)裂損，罐體卡帶無(wú)裂損、無(wú)松動(dòng)，罐體無(wú)漏泄。

車體的彎曲下垂、脹出、傾斜允許限度按第31表規(guī)定。

第31表車體異狀允許限度表允許限度（mm）分類項(xiàng)目客車貨車空重中、側(cè)梁在枕梁間下垂4080敞車車體脹出80150車體傾斜5075第272條編入列車的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)車輛，應(yīng)符合國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)有關(guān)車輛交接技術(shù)條件。

第273條運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓统鋈霃S、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，并納入車站日班計(jì)劃。

第274條動(dòng)車組以外的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

3.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)……長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；

線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；

線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。

第十二章調(diào)車工作第279條車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

1.及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；

2.及時(shí)取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

3.充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；

4.認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

第280條調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、防滑踏板等）。

第281條調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū)。

沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。

調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在內(nèi)規(guī)定。

第282條使用機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備（機(jī)車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進(jìn)行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車除外），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關(guān)要求。無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置配合使用。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。

無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備、無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定。

第284條車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，未設(shè)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。

動(dòng)車段（所）調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)及指揮由鐵路局規(guī)定。

第285條調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員代替。

第286條調(diào)車長(zhǎng)在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

1.組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2.正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；

3.負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

第287條司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到：

1.組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；

2.負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

3.時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求，沒(méi)有信號(hào)（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)（指令）不清立即停車；

4.負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

第288條調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

列車在到達(dá)線路內(nèi)拉道口、對(duì)貨位、直接后部摘車、本務(wù)機(jī)車（包括重聯(lián)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機(jī)車進(jìn)入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)車作業(yè)是否需要使用調(diào)車作業(yè)通知單由鐵路局規(guī)定。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；

對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開(kāi)始作業(yè)。

動(dòng)車段（所）調(diào)車工作的計(jì)劃編制及下達(dá)辦法由鐵路局規(guī)定。

第289條一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

第290條調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

1.提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔（集中聯(lián)鎖區(qū)除外）、停留車及車輛防溜等情況；

2.人力制動(dòng)機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；

3.準(zhǔn)備足夠的良好制動(dòng)鐵鞋和防溜器具；

4.無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

第291條調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；

機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

推送車輛時(shí)，要先試?yán)＼嚵星安繎?yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

調(diào)車人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第292條在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)；

推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車（但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車）。無(wú)扳道員和調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。

非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。

第293條調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

1.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40km/h；

推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。

2.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。

3.接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h。

4.推上駝峰解散車輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入。

5.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；

遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

6.電力機(jī)車、動(dòng)車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10m的安全距離；

遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

7.旅客未上下車完畢，除本務(wù)機(jī)車、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車（車底）的連掛作業(yè)。

8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

第294條禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1.裝有禁止溜放貨物的車輛；

2.非工作機(jī)車、鐵路救援起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、凹型車、落下孔車、客車、動(dòng)車組和特種用途車；

3.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動(dòng)車組的線路；

4.超過(guò)‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

5.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；

6.停有裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物車輛的線路；

7.停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

8.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路；

9.調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)；

10.不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第295條調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤；

掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)（駝峰作業(yè)除外），10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，以及以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結(jié)軟管，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入。

第296條機(jī)車（調(diào)車機(jī)車除外）、鐵路救援起重機(jī)、客車、動(dòng)車組、大型養(yǎng)路機(jī)械、凹型車、落下孔車、鉗夾車及其他涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛禁止通過(guò)駝峰。裝載活魚(yú)（包括魚(yú)苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過(guò)駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入。

如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過(guò)7km/h的速度推送過(guò)峰。不得附掛機(jī)械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。

曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)以外的線路和外閘瓦車、直徑950mm及以上的大輪車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。

第297條線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

第298條手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1.在正線、到發(fā)線及超過(guò)‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

2.在停有動(dòng)車組的線路上；

3.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

4.接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向；

5.裝有爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛；

6.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

第299條動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)原則上采用自走行方式，并應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：

1.司機(jī)應(yīng)在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由動(dòng)車組司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕（緊急制動(dòng)裝置）或通知司機(jī)停車。后端操作時(shí)，速度不得超過(guò)15km/h。

2.禁止連掛其他機(jī)車車輛（救援機(jī)車、附掛回送過(guò)渡車、動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、公鐵兩用牽引車除外）調(diào)車。

第300條在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

第301條接發(fā)旅客列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向調(diào)車。本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘掛、列車?yán)揽跁r(shí)除外。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。

第302條越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一個(gè)閉塞分區(qū)）空閑；

單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書(shū)（附件5）。

第303條跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

1.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

2.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；

3.一切電話中斷；

4.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)；

5.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)。

跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢，車站值班員確認(rèn)跟蹤調(diào)車通知書(shū)收回后，向鄰站發(fā)出電話記錄號(hào)碼。列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。

第304條車站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

有固定機(jī)車走行線時(shí)，出入段機(jī)車必須走固定走行線。機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛。

沒(méi)有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)行車。

第305條機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

安全線及避難線上，禁止停留機(jī)車車輛；

在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；

臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。

第306條編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第十四章列車運(yùn)行第331條列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。

單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。

旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈……。

第347條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定見(jiàn)第33表。

第33表列車運(yùn)行限制速度表項(xiàng)目速度（km/h）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過(guò)速度通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25推進(jìn)30退行15接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起30第348條動(dòng)車組一般情況下不得通過(guò)半徑小于250m的曲線，通過(guò)曲線半徑為300m曲線時(shí)，限速35km/h；

通過(guò)曲線半徑為250m曲線時(shí)，限速30km/h；

特殊情況通過(guò)曲線半徑為200m曲線時(shí)，限速25km/h；

通過(guò)6號(hào)對(duì)稱雙開(kāi)道岔時(shí)限速15km/h；

不得側(cè)向通過(guò)小于9號(hào)的單開(kāi)道岔和小于6號(hào)的對(duì)稱雙開(kāi)道岔。

第356條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。

正線上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。

第357條在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

第358條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的線路，列車頭部不得越過(guò)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)。

如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站接車人員應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車向前移動(dòng)。

當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，相對(duì)方向需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須派人以停車手信號(hào)對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。

第370條列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：

1.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。

2.列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。

對(duì)甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；

在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。

第374條車站值班員接到司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。需封鎖區(qū)間派出救援列車時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度，同時(shí)，使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與請(qǐng)求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，最高不得超過(guò)20km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

第378條凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進(jìn)行。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車速度。

第402條影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進(jìn)行。

在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)及相鄰區(qū)間、列車調(diào)度臺(tái)檢修行車設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員（列車調(diào)度員）簽認(rèn)或由扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)（檢修駝峰、調(diào)車場(chǎng)、貨場(chǎng)等處不影響接發(fā)列車的行車設(shè)備時(shí)，簽認(rèn)人員在內(nèi)規(guī)定），方可開(kāi)始。

正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，檢修人員應(yīng)將其結(jié)果記入。

對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。

第403條車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在內(nèi)登記。

列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)或接到調(diào)度臺(tái)行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相關(guān)人員，并在內(nèi)登記。

設(shè)備管理單位應(yīng)在內(nèi)簽認(rèn)，盡快組織修復(fù)。對(duì)暫時(shí)不能修復(fù)的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件。

第405條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：

1.應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。

2.當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

3.如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

第407條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開(kāi)來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。

第三編信號(hào)顯示第十五章基本要求第408條信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

……第409條鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：

紅色——停車；

黃色——注意或減低速度；

綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。

第410條視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

……鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。如已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或采取遮光措施。

在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號(hào)顯示的樹(shù)木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木，其處理辦法由鐵路局規(guī)定。

第411條進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位；

線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，其他通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

……第412條信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)規(guī)定如下：

1．……2．調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；

當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

……第十六章固定信號(hào)第417條出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段……（4）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第36圖所示）。

3．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段……（6）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第47圖所示）。

第418條進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示：

1．接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。

3．四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

……4．接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第52圖所示）。

第426條調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第67圖所示）；

2．一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車（如第68圖所示）；

3．一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如第69圖所示）。

不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第70圖A所示）。

起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光（如第70圖B、第70圖C所示）。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。

第427條駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

1．一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第71圖所示）；

2．一個(gè)綠色閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第72圖所示）；

3．一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第73圖所示）；

4．一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第74圖所示）；

5．一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第75圖所示）；

6．一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第76圖所示）；

7．一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線或迂回線（駝峰色燈信號(hào)機(jī)如第77圖所示）。

駝峰色燈信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)無(wú)顯示（如第78圖所示）；

當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈信號(hào)機(jī)相同。

第428條駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送（駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)如第79圖所示）；

當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對(duì)列車起停車信號(hào)作用。

駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)無(wú)顯示（如第78圖所示）；

當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路或駝峰預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。

第429條色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：

……3．調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：

（1）一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)（如第84圖所示）；

（2）無(wú)顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。

第十七章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)第437條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)在兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m（如第123圖所示）；

不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。

旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，用紅色信號(hào)旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。紅色信號(hào)旗（燈）的設(shè)置：

1．機(jī)車摘掛相關(guān)作業(yè)時(shí)，在機(jī)次一位客車非站臺(tái)側(cè)設(shè)置。

2．技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，在機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部客車后端站臺(tái)側(cè)設(shè)置。車輛乘務(wù)員單班單人值乘列車，在無(wú)客列檢車站進(jìn)行站折技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，僅在來(lái)車端一位客車前端站臺(tái)側(cè)設(shè)置。

3．處理車輛故障時(shí)，在