進排氣系統(tǒng)及排氣凈化系統(tǒng)

進排氣系統(tǒng)及排氣凈化系統(tǒng)第一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

發(fā)動機進氣系統(tǒng)

發(fā)動機排氣系統(tǒng)

排氣凈化裝置

第二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五3

3

第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》第一節(jié)發(fā)動機進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成

進氣系統(tǒng)功用

空氣濾清器

進氣歧管

第三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五4

4

第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》一、進氣系統(tǒng)組成空氣濾清器進氣歧管

空氣濾清器進氣歧管空氣流量計(進氣管壓力傳感器)第四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五5

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》空氣濾清器:濾除空氣中的雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進入氣缸。進氣支管：將空氣-燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門分配到各缸進氣道?？諝饬髁坑嫞褐挥糜谄蛧娚浒l(fā)動機(進氣管壓力傳感器)進氣系統(tǒng)的組成第五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五6

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》提供清潔新鮮空氣（用于直噴式）提供合適濃度的混合氣（用于化油器式/節(jié)氣門體式）進氣均勻充分地分配到各個氣缸二、進氣系統(tǒng)的功用第六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五7

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》三、空氣濾清器1.功用濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進入氣缸削減進氣噪聲第七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五8

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》2.空氣濾清器類型油浴式空氣濾清器紙濾芯空氣濾清器離心式及復(fù)合式空氣濾清器第八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五9

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》1）油浴式空氣濾清器蓋濾芯外殼用于在多塵條件下工作的發(fā)動機上濾芯多為金屬絲清洗后可重復(fù)使用

第九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五10

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》

油浴式空氣濾清器濾清過程濾清器蓋濾芯外殼機油第十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五11

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》2）紙濾芯空氣濾清器干式紙濾芯可反復(fù)使用，惡劣環(huán)境下工作不可靠，一般維護周期為5000～10000km濕式紙濾芯使用壽命長、吸附雜質(zhì)的能力強和濾清效果好，但不能反復(fù)使用，需定期更換廣泛用于汽車發(fā)動機上第十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五12

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》碟形螺母濾芯進氣導(dǎo)流管金屬網(wǎng)濾紙紙濾芯空氣濾清器結(jié)構(gòu)第十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五13

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》3）離心式及復(fù)合式空氣濾清器多用于大型貨車上濕式濾芯濾清效率較高但需定期更換布置有能使空氣旋轉(zhuǎn)的裝置第十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五14

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》3.空氣濾清器進氣導(dǎo)流管和諧振器增強諧振進氣效果要有較大的容積保證空氣有一定流速空氣濾清器后導(dǎo)流管諧振室前導(dǎo)流管橡膠波紋管

第十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五15

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》四、進氣歧管1.功用將空氣-燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸2.要求進氣歧管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等減氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑第十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五16

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》3.進氣歧管類型用于化油器式/節(jié)氣門體式發(fā)動機多用鋁合金輕導(dǎo)熱

用于氣道燃油噴射式發(fā)動機可用復(fù)合塑料第十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五17

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》應(yīng)用于化油器式/節(jié)氣門體式汽油機溫度對進氣的影響

—

溫度過低，汽油將在管壁上凝結(jié)

—

溫度過高，減少進氣量加熱方式

—

發(fā)動機排氣加熱

—

循環(huán)冷卻液加熱4.進氣歧管加熱第十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五18

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》組成：進氣支管或進氣導(dǎo)流管與一定容積的諧振室進氣波動效應(yīng)：特定轉(zhuǎn)速，壓力波，增加進氣量。特點

①工作可靠，成本低；②增加特定轉(zhuǎn)速下的進氣量和轉(zhuǎn)矩5.諧振進氣系統(tǒng)第十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五19

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》功用利用進氣波動效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機在高、低速運轉(zhuǎn)時進氣速度的差別要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時裝備粗短的進氣歧管在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負(fù)荷時配用細(xì)長的進氣歧管6.可變進氣歧管第十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五20

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》

可變進氣歧管類型1）可變長度進氣歧管根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而自動改變有效長度的進氣歧管轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)換閥控制機構(gòu)電子控制裝置節(jié)氣門低速高速第二十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五21

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》2）雙通道可變進氣岐管

中、低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)閥噴油器進氣道第二十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五22

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》第二節(jié)發(fā)動機排氣系統(tǒng)功用減小阻力和降低噪聲，排廢氣類型

單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)組成

排氣管（包括排氣歧管、總管等）催化轉(zhuǎn)換器排氣消聲器第二十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五23

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》一、排氣系統(tǒng)類型排氣尾管消聲器催化轉(zhuǎn)換器排氣歧管叉形管連通道單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)第二十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五24

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》二、單排氣系統(tǒng)組成主消聲器排氣尾管催化轉(zhuǎn)換器后排氣管副消聲器排起歧管第二十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五25

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》四、消聲器功用降低壓力、衰減脈動以消除排氣噪聲材料鍍鋁鋼板、不銹鋼板組成由共振室、膨脹室、管子和、吸聲材料工作原理排氣經(jīng)過管子流入膨脹室，排氣不斷改變流動方向，使噪聲得到削減第二十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五26

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》第三節(jié)排氣凈化裝置

汽車排污來源

汽車有害排放物

排氣凈化裝置

第二十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五27

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》一、汽車排污來源排氣管排出的廢氣（CO、HC、NOx和顆粒）汽油蒸汽的揮發(fā)（以HC為主）曲軸箱竄氣（以HC為主

）第二十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五28

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》二、有害排放物CO不完全燃燒的產(chǎn)物，使人頭暈、頭痛甚至死亡NOX以NO、N02為主，產(chǎn)生于燃燒室高溫富氧環(huán)境，導(dǎo)致人肺氣腫HC未燃的燃油和機油，和NOX反映生成03使植物受害，刺激人眼和喉嚨

微粒炭粒、灰分、末燃燃油和潤滑油液態(tài)顆粒，對人的呼吸道有害第二十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五29

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》三、汽油機排氣凈化裝置恒溫進氣系統(tǒng)二次空氣噴射系統(tǒng)催化轉(zhuǎn)換器排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)微粒凈化裝置第二十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五30

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》1.恒溫進氣系統(tǒng)進氣導(dǎo)流管排氣歧管熱空氣進口控制閥溫控開管空氣濾清器組成由空氣加熱裝置和進氣導(dǎo)流管上的控制裝置構(gòu)成應(yīng)用化油器式或節(jié)氣門體噴射式發(fā)動機上作用減少CO和HC排放，改善發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)性能第三十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五31

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》恒溫進氣系統(tǒng)中的控制裝置環(huán)境空氣熱空氣膜片溫控開關(guān)控制閥真空管進氣導(dǎo)流管第三十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五32

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》恒溫進氣控制裝置工作過程起動后t<30℃

30℃<t<53℃

t>53℃

第三十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五33

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》2.二次空氣噴射系統(tǒng)功用將新噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，氧化CO和HC為二氧化碳（CO2）和水（H2O）第三十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五34

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》二次空氣噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)旁通閥分流閥通排氣道通轉(zhuǎn)化器通大氣第三十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五35

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》3.催化轉(zhuǎn)換器功用：利用催化劑的作用將排氣中CO、HC、Nox轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體。

第三十五頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五36

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》氧化催化轉(zhuǎn)換器將排氣中的CO和HC氧化為CO2和H2O，以二次空氣作為氧化劑

三效催化轉(zhuǎn)換器以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOx還原為氮（N2）和氧O2），而CO和HC在還原反應(yīng)中被氧化為CO2和H2O催化轉(zhuǎn)換器類型第三十六頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五37

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》4.排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）功用把排出的廢氣回送到進氣管，與新鮮混合氣一起再次進入氣缸，減少了NOx的生成量。

排氣管進氣管EGR閥第三十七頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五38

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》傳統(tǒng)式EGR閥膜片錐閥真空管

真空度較小或無，錐閥關(guān)閉

真空度較大，錐閥開啟第三十八頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五39

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》排氣背壓EGR閥通氣閥錐閥

轉(zhuǎn)速較小或節(jié)氣門開度小，錐閥關(guān)閉

轉(zhuǎn)速較高或節(jié)氣門開度大，錐閥開啟第三十九頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五40

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）工作原理第四十頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五41

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》5.強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）空氣濾清器曲軸箱PCV閥功用防止曲軸箱氣體排放到大氣中組成空氣濾清器、空氣軟管曲軸氣體軟管、PCV閥第四十一頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五42

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》PCV閥功用是根據(jù)發(fā)動機況的變化自動調(diào)節(jié)進入氣缸的曲軸箱氣體的數(shù)量閥體錐形閥閥座第四十二頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五43

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》PCV閥工作過程發(fā)動機不工作怠速或減速部分節(jié)氣門開度發(fā)動機大負(fù)荷第四十三頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五44

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》PCV系統(tǒng)的工作原理第四十四頁，共四十八頁，編輯于2023年，星期五45

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第六章進排氣系統(tǒng)與排氣凈化裝置

《汽車構(gòu)造》6.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功用：將汽油蒸氣收集和儲存在碳罐內(nèi)，送到氣缸內(nèi)燒掉組成：碳罐、氣液分離器氣缸氣液分離器碳罐浮子室第四十五頁，共四十八頁，編輯于202