地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)

—地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)（精選篇1）

轉(zhuǎn)瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回憶這一年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫忙下，我在工作上得到了很有價(jià)值的錘煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的高校生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見習(xí)期里我根本上完成了起初制定的見習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了許多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，了解了很多技術(shù)學(xué)問，熟識了施工工藝和過程，對自己今后的工作開展鋪好了基石。在工程部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以主動(dòng)的看法投入到工作當(dāng)中，一年來的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全一直是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)全部工作的一條主線，是施工企業(yè)的生命線，安全無小事，責(zé)任重于山?，F(xiàn)將見習(xí)期一年的工作總結(jié)如下：

1.熟識內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作一開頭，部長就教導(dǎo)我一個(gè)安質(zhì)部人員工作力量好壞的評定，很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。一年來，在部長的指導(dǎo)幫忙下，我重點(diǎn)強(qiáng)化了自己的內(nèi)業(yè)資料整理力量的學(xué)習(xí)：資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)名目；各類檢查的標(biāo)準(zhǔn)回復(fù)；工程安全質(zhì)量管理文件的編寫；開展的各類活動(dòng)過程資料的搜集、整理與總結(jié)；各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫；特別工種與特種裝備資料的搜集整理；繪制了《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》、《李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖》、《李家村車站消防器材分布圖》；各類安全質(zhì)量臺賬的建立等，各方面的資料能夠根據(jù)公司的標(biāo)準(zhǔn)，按時(shí)的完成。

2.做好新進(jìn)場人員入場安全教育培訓(xùn)。為了協(xié)作部長做好進(jìn)場人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我主動(dòng)搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)修理、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)，為新進(jìn)場的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。

3.正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作，但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就肯定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很簡單在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問題的時(shí)分就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力防止在日常的工作中和生活中，我主動(dòng)地?cái)[正看法時(shí)辰保持理智，常常與同事和現(xiàn)場作業(yè)人員請教自己不懂的問題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行溝通，在作業(yè)人員休息之余，深化到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的學(xué)問水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓(xùn)，講講事故案例，留意事項(xiàng)，要求他們標(biāo)準(zhǔn)施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監(jiān)控，和施工隊(duì)伍交心，讓問題整改更好的落實(shí)。

4.熟識現(xiàn)場常用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)。為了標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場安全管理，我特地學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ46X20XX》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ166X20XX）》、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JGJX276X20XX）》、《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場常用標(biāo)準(zhǔn)，熟識了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查掌握點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習(xí)，在同事的理論和現(xiàn)場的實(shí)物指導(dǎo)下，我很快的把握了各標(biāo)準(zhǔn)要求和安全掌握重點(diǎn)。

5.做好日常巡檢。在對施工現(xiàn)場的日常安全巡檢過程中，對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對現(xiàn)場坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和標(biāo)準(zhǔn)；對現(xiàn)場鋼絲繩、特種作業(yè)裝備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查，對作業(yè)人員擔(dān)心全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)定杜絕三違等危險(xiǎn)作業(yè)行為；還對現(xiàn)場特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅(jiān)定狠抓無證上崗行為，在日常巡察中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處按時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊(duì)限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)懲罰，并再次要求整改，堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況具體的記錄在施工安全日志中，填寫的安全日志在上級領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到屢次表揚(yáng)。平常嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過程中，總是留意提示同事和現(xiàn)場操作工人做好安全防護(hù)，留意施工安全，最大限度地排解隱患，防止各類事故的發(fā)生，為工程部杜絕輕傷以上人身事故做出主動(dòng)的奉獻(xiàn)。一年的見習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的學(xué)問，收獲了很多。使自己真正從一個(gè)同學(xué)轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長。但我還存在著許多缺乏之處，許多技術(shù)學(xué)問不懂，對施工現(xiàn)場的技術(shù)性東西認(rèn)識不夠，在解決一些問題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)峻缺乏，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和熾熱的心去接觸現(xiàn)場，學(xué)習(xí)學(xué)問，在實(shí)際中強(qiáng)化和別人的溝通與溝通，熟識各項(xiàng)業(yè)務(wù)，強(qiáng)化自己的理論和實(shí)踐學(xué)問，使自己得到完善。見習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是同學(xué)到社會(huì)人的過渡期，我堅(jiān)信這一年的安全員見習(xí)工作閱歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆珍貴的財(cái)寶使我終身受益，在將來的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的學(xué)問，并將我高校所學(xué)到的理論學(xué)問和現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中，時(shí)辰以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，擔(dān)當(dāng)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，充足展現(xiàn)我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的奉獻(xiàn)，使自己變得有可為。

地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)（精選篇2）

伴著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，目前在我國各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)裝備XX列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī)、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車指令通過軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對列車制動(dòng)系統(tǒng)的掌握。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。

列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對運(yùn)行列車自動(dòng)發(fā)出減速或停車指令，啟動(dòng)列車的制動(dòng)系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前精確停車。

監(jiān)控裝置對列車實(shí)施掌握，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)掌握模型源于列車牽引計(jì)算，即列車制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)走行距離與列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動(dòng)距離，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)說明列車最高答應(yīng)速度與制動(dòng)走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運(yùn)行中，裝置依據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。

監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能轉(zhuǎn)變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，如今即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可根據(jù)監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。

裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的改變，司乘人員操作狀況，沿途信號燈改變狀態(tài)，按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置挨次記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，按時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為列車黑匣子的由來。

我國采納的列車超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面裝備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點(diǎn)。掌握模式通過修改掌握軟件即可順應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采納實(shí)地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行根據(jù)肯定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種掌握參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使裝備工作穩(wěn)定、牢靠，掌握精確。

列車監(jiān)控裝置自9020XX年X月在我國推廣運(yùn)用以來，目前已裝備的機(jī)車超過了120XX臺，伴著列車提速，列車運(yùn)行的安全將會(huì)更加依靠安全裝備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。

地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)（精選篇3）

我本次高校閱歷的一個(gè)實(shí)習(xí)工作是地鐵的安檢員。讓我在一點(diǎn)一滴的工作中一步步地成長成熟。

地點(diǎn)是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個(gè)很忙很特別的換乘站！

購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個(gè)換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河COCOPARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務(wù)大廈，華融大廈，國際商會(huì)大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時(shí)期廣場，卓越廣場等。購物公園是個(gè)很繁忙的地鐵站，由車站站務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個(gè)站還是個(gè)很特別的站：購物公園站是一個(gè)像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個(gè)小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個(gè)很忙很特別的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！

在20XX年6月15日我們懷著無比沖動(dòng)的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的沖動(dòng)心情，我們的自信念，我們的優(yōu)越感，被眼前很多乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點(diǎn)都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶然也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們始終堅(jiān)持站好自己的崗，以微笑來面對全部乘客，并宣傳安檢的必要性，引導(dǎo)乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有許多挑戰(zhàn)，比方：安檢隊(duì)伍太長乘客不情愿排隊(duì)；乘客直接沖崗；簡單和乘客發(fā)生沖突等我們就主動(dòng)想方法解決，一方面我們向?qū)W院和保安公司按時(shí)反映車站的情況，一方面我們也自己想方法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，布置多名前引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)乘客，客流頂峰期時(shí)我們請民警，站務(wù)人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒埋怨過，由始至終以微笑來面對廣闊中外乘客，由于我們相信挑戰(zhàn)和機(jī)遇是共存的。

在這兩個(gè)月的工作中，我們面接受了許多挑戰(zhàn)，同時(shí)也收獲了許多機(jī)遇。在安檢的過程中我們勝利的查處了不少品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。

本次實(shí)習(xí)令我收獲頗豐！

在地鐵二號線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲許多。不僅使我對地鐵工程詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程工程這個(gè)詞的領(lǐng)悟。

如今想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受到的是工程上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細(xì)從事測量還是現(xiàn)場管理，身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)行的任務(wù)感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到工程部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，如今想來完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，工程部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場時(shí)間較多，我主要就登記我在現(xiàn)場的體會(huì)。

首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。從前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過這些，但沒什么深入感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不管是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，灌溉的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺吊車一個(gè)月租金就兩萬多，塔吊也是上萬。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是工程部管理人員，只有管理人員按時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場工人工作，按時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素養(yǎng)，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對勞務(wù)分包流程我的建議是強(qiáng)化勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，削減無用工和鋪張、返工情況，他帶來的利潤是差的施工隊(duì)伍所無法企及的。假如可以的話建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，由工程部各技術(shù)人員對施工隊(duì)進(jìn)行評分，轉(zhuǎn)變由工程經(jīng)理推舉勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些顯現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)定不用。以后ERP正式上線，對勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫存商品一樣按時(shí)了解其信息。

然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作，假如材料、機(jī)械運(yùn)用合理，可以給工程節(jié)約許多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對其有肯定體會(huì)。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)把握材料的需求情況，提前對所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算，才能更好的掌握本錢。比方鋼筋的運(yùn)用，在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應(yīng)如此。第二，雖然目前材料的出入庫已根本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例，由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》，并附上《施工方案》，由工程經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最終由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到工程上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)（精選篇4）

作為北京地鐵公司安檢員的培育單位，我校自今年二月向該公司勝利輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì)，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶著第二批同學(xué)前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是同學(xué)人數(shù)最多。4名同學(xué)相當(dāng)于九個(gè)班級的人數(shù)共赴實(shí)習(xí)，開我校之先河。二是同學(xué)情況的最冗雜。這4名同學(xué)中除了來自我校不同級部的同學(xué)外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分同學(xué)的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的同學(xué)這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信念克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達(dá)同學(xué)工作生活的的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)高校。下了車的同學(xué)們掃去臉上的疲憊，大家列隊(duì)站好，邁著.齊的步伐，喊著洪亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個(gè)班輪番激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲響嘹亮，蕩氣回腸。同學(xué)們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的贊揚(yáng)，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹潎@。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的成功。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進(jìn)高校只是北京的一所效益不好的民辦高校，校內(nèi)簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必需先暫住在條件非常簡陋的3間教室里。當(dāng)時(shí)北京的天氣已漸趨酷熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒有，為了幫忙同學(xué)克服困難，李艷新主任帶著我和小連一馬當(dāng)先，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲(chǔ)里。同學(xué)們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部..好，順當(dāng)入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的同學(xué)能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿布置好?？磥?，又一輪的較量我們還是嬴家。

根據(jù)地鐵公司的布置，6月11日－6月28日這段時(shí)間我們要在駐地連續(xù)強(qiáng)化同學(xué)的技能。每天的工作看似簡潔卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準(zhǔn)時(shí)整合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開頭了一上午的手檢訓(xùn)練。我們依據(jù)同學(xué)的實(shí)際情況的分好了組，再帶著各自組的同學(xué)到指定區(qū)域訓(xùn)練。無論是同學(xué)還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，同學(xué)們練得熱火朝天，我們指導(dǎo)的大汗淋漓。午飯午休后，我們連續(xù)重復(fù)上午的工作。晚上的總結(jié)工作我們像軍訓(xùn)時(shí)一樣每天都有新發(fā)現(xiàn)，每天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊急而又勞碌得進(jìn)行著，艷新主任給我們開會(huì)都要等到晚上10點(diǎn)半同學(xué)熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結(jié)得失，我們在商量問題，我們在計(jì)劃布置。大家深感肩上責(zé)任的重大，似乎忘卻了疲憊。就這樣經(jīng)過半個(gè)月的錘煉，我們的同學(xué)曬黑了，累瘦了，但是他們個(gè)個(gè)精神飽滿，業(yè)務(wù)過硬，具備了上崗的力量。

6月29日我們的同學(xué)正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個(gè)班，我們五位老師隨即調(diào)動(dòng)了工作，開頭了每天分班轉(zhuǎn)崗。我們隨時(shí)了解同學(xué)的工作情況的，按時(shí)幫忙他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點(diǎn)非常遠(yuǎn)，上早班的同學(xué)每天早上四點(diǎn)就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時(shí)就需要2個(gè)小時(shí)。下午班的同學(xué)中午12點(diǎn)半從駐地動(dòng)身，到晚上12點(diǎn)才回到駐地。剛開頭有些同學(xué)不順應(yīng)，個(gè)別同學(xué)思想有了波動(dòng)，我們按時(shí)做同學(xué)的思想工作，激勵(lì)他們，告知他們困難只是臨時(shí)的，并以往屆同學(xué)的優(yōu)秀感人事例鼓勵(lì)他們，使他們在較短的時(shí)間順應(yīng)了工作。

7月9日伴著艷新主任帶著部分老師和同學(xué)去“鳥巢”進(jìn)行安檢工作，學(xué)校確定由我負(fù)責(zé)接下來的實(shí)習(xí)工作，我頓感到身上的擔(dān)子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名同學(xué)，我們開頭了更加細(xì)致的工作。我們每天訂計(jì)劃，白天去轉(zhuǎn)崗，晚上進(jìn)宿舍，給同學(xué)打氣加油，盡自己最大的努力幫忙他們解決實(shí)際遇到的困難，讓他們安心工作。同學(xué)生病了，我們第一時(shí)間陪同學(xué)去醫(yī)院看病，同學(xué)有心情了，我們第一時(shí)間顯現(xiàn)他的身邊，同學(xué)在工作中受了委屈，我們第一時(shí)間去勸慰他們。經(jīng)過我們的努力，同學(xué)們愛崗敬業(yè)，工作認(rèn)真，得到了用人單位的好評。我們的敬業(yè)精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽(yù)，用他們的話說就是我們對同學(xué)的就業(yè)援助更勝一籌，我們處理問題的力量更強(qiáng)。我們深知是張家口市職教中心這個(gè)優(yōu)秀的整體打造了我們優(yōu)秀的品質(zhì)，在艷新主任的帶著下，五位老師沒有一人因個(gè)人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照料生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。

7月底，由于同學(xué)杰出的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與同學(xué)簽了正式合同，由于公司合同的部分條款引起同學(xué)的爭議，有許多同學(xué)不情愿簽合同。我按時(shí)將同學(xué)的懷疑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和同學(xué)進(jìn)行解釋，同學(xué)們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們同學(xué)的就業(yè)穩(wěn)定率高，4名就業(yè)同學(xué)中，由于個(gè)人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率到達(dá)97.63%，而衡水職教中心先后有30多名同學(xué)離職。我們的同學(xué)精神狀態(tài)好，工作中處理問題敏捷，技術(shù)過硬，屢次檢查出重大品。部分同學(xué)由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。

如今，已經(jīng)回到學(xué)校開頭了新的工作的，我們深知成果屬于過去，等候我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會(huì)一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻(xiàn)。

地鐵司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)（精選篇5）

光陰似箭，白駒過隙。大約周圍的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)學(xué)問在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的把握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營管理也有了更多的體會(huì)。

1、在途運(yùn)輸可以作為一種庫存，在肯定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿意客戶需要，降低服務(wù)本錢”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運(yùn)輸工具是選最適宜的——相對本錢較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特別情況，特別處理”。

譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急運(yùn)用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉庫，不妨可以考慮下恰當(dāng)延長運(yùn)輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的運(yùn)用壓力，而且，條件答應(yīng)的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

雖然說，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低掌握庫存本錢，又或者如何完成“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以完成的，但自建或者租賃倉庫的費(fèi)用相對較高的情況下，恰當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

但必需認(rèn)識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是完成補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增加了兩種冗雜性：第一，雖然在途庫存不能運(yùn)用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，由于企業(yè)不明白運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。

2、關(guān)于掌握的經(jīng)濟(jì)性原則

地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是完成軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)掌握、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)辨認(rèn)、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡—通卡不能多人同時(shí)運(yùn)用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站運(yùn)用。由于一個(gè)完好的交易過程必需有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完好的交易記錄，才