地鐵軌道施工工藝

地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝00/28上海軌道交通11號(hào)線北段二期軌道工程GT-15標(biāo)一、主要工作內(nèi)容永久工程：正線軌道 46.5km、關(guān)心線與聯(lián)絡(luò)線軌道 1.3km、車輛段〔停車場(chǎng)〕與其出入場(chǎng)線軌道〔包括但不限于〕 26.8km：軌道構(gòu)造工程施工；車擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線路標(biāo)志等軌道附屬設(shè)備工程施工；無(wú)縫線路的鋪設(shè)；車輛段〔基地〕軌道工程施工，只含軌道構(gòu)造與其附屬設(shè)備工程 基與其附屬工程另屬〕；依據(jù)信號(hào)與防迷流專業(yè)要求， 設(shè)置鋼軌絕緣軌縫與防迷流設(shè)施， 協(xié)作相關(guān)專業(yè)施工；供給工程備用料，并運(yùn)送 到指定地點(diǎn)；檢查坑施工〔僅包括鋼軌、扣件、預(yù)埋件或支承塊與局部坑壁、柱上部混凝土澆注，一般以自軌頂下 500mm 為分工界面，施工時(shí)可按依據(jù)實(shí)際狀況調(diào)整〕；車輛段〔基地〕平過(guò)道施工〔含庫(kù)前通道、庫(kù)內(nèi)外道床范圍內(nèi)軌道、鋪面與整體道床局部〕；旁通道樓梯施工；地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝10/28人防門與道床連接段施工；11〕制作安裝預(yù)留注漿孔；車站端頭井、盾構(gòu)工作井與站內(nèi)股道間回填施工〔土建單位一般以軌道構(gòu)造高度掌握，施工至構(gòu)造底板面，軌道承包商回填至道床頂面，并應(yīng)按道床面一樣高程順接至土建側(cè)墻或隔墻〕；與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)與協(xié)作的其它工作。臨時(shí)工程〔包括但不限于〕 ：大臨設(shè)施〔含鋪軌基地〕；施工場(chǎng)地內(nèi)的施工用水〔甲方供給臨時(shí)接水頭子〕 ；施工場(chǎng)地內(nèi)的施工用電〔甲方供給臨時(shí)箱變〕 ；承包商試驗(yàn)室等。前期工程：協(xié)作甲方完成施工區(qū)域內(nèi)任何地上、 地下構(gòu)筑物和管線的搬遷、 、處理與恢復(fù)；協(xié)作甲方完成施工期間的交通組織與道路恢復(fù)；協(xié)作甲方完成施工范圍內(nèi)的綠化搬遷工作；負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的綠化保護(hù)、地下障礙物去除與處理；負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)任 何周邊地上建筑物、地下構(gòu)筑物和管線的保護(hù)和監(jiān)測(cè)。全線車行道區(qū)域的治理工作：軌道承包商作為全線車行道區(qū)域〔全部區(qū)間線路與車站車行道部位〕的治理主體單位，自土建移交〔按鋪軌打算要求逐段移交〕起至軌道竣工驗(yàn)收期間〔含工程系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)營(yíng)之前〕，負(fù)有以下職責(zé)：安全：制定軌道安全運(yùn)輸施工方案，以安全告知的方式通知相關(guān)施工單位，并相互簽定安全協(xié)議書(shū)，明確雙方責(zé)任，確保施工期間的行車安全。統(tǒng)一制作供給行車安全防護(hù)設(shè)施；照明：甲方在土建施工時(shí)，已經(jīng)在隧道內(nèi)安裝了照明設(shè)施和動(dòng)力配電箱供施工單位使用，軌道施工單位進(jìn)場(chǎng)接收后，負(fù)責(zé)上述設(shè)施的維護(hù)和保養(yǎng)，排水：負(fù)責(zé)區(qū)間隧道正式排水系統(tǒng)開(kāi)通前的抽水和排水工作；保潔：負(fù)責(zé)車行道區(qū)域垃圾清運(yùn)工作；維護(hù)：軌道設(shè)備保養(yǎng)與線路維護(hù)〔含沉落整修〕 。將鋪設(shè)的軌道作為臨時(shí)工程線供給后續(xù)工序包括通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)等專業(yè)使用，負(fù)責(zé)制定軌道安全運(yùn)輸規(guī)定和制度，負(fù)責(zé)工程線安全運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌、指揮、調(diào)度、治理和維護(hù)。負(fù)責(zé)電客車開(kāi)頭上線調(diào)試至試運(yùn)營(yíng)前的軌道設(shè)備保養(yǎng)、線路維護(hù)與軌行區(qū)線路巡察工作，。執(zhí)行滬鐵[2023]289 號(hào)文《關(guān)于在軌道交通建設(shè)裝飾、安裝期間加強(qiáng)“文明工地”治理的通知》的規(guī)定，鋪軌單位對(duì)區(qū)間隧道〔含高架〕的“文明工地”治理總負(fù)責(zé)，與各參建單位簽定治理協(xié)議書(shū)，編制創(chuàng)立“文明工地”方案；甲方托付擔(dān)當(dāng)?shù)钠渌马?xiàng)：隧道沖洗。范圍包括：本線正線車站軌行區(qū)、地下盾構(gòu)、矩形區(qū)間。二、整體道床線路 施工方法與工藝承受軌排法方案施工，在鋪軌基地組裝 25m軌排，通過(guò)軌道運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)施工專用鋪軌龍門吊鋪軌，墩架法固定軌道，通過(guò)料斗或泵送澆筑混凝土。打算開(kāi)設(shè)兩個(gè)作業(yè)面，左右線同時(shí)施工，確保施工進(jìn)度按打算進(jìn)展。施工工藝流程圖如下 ：土建構(gòu)造移交基標(biāo)測(cè)設(shè)基底鑿毛及清理鋪設(shè)龍門吊走行線軌枕預(yù)制鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)鋼筋加工及轉(zhuǎn)運(yùn)基地軌排拼裝軌排運(yùn)輸及安裝鋼軌狀態(tài)調(diào)整焊接扁銅及各種預(yù)埋件模板安裝道床清理及排水檢查合格澆筑道床混凝土試件制作模板及支撐架清理撤除支撐架及模板強(qiáng)度到達(dá)5MPa澆筑水溝混凝土道床混凝土養(yǎng)護(hù)道床清掃及收尾工作強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％進(jìn)入下段施工1、土建構(gòu)造移交工程部測(cè)量和技術(shù)人員與相關(guān)機(jī)電人員要參與洞內(nèi)的土建移交，同時(shí)做好混凝土下料口、隧道內(nèi)止排水狀況、預(yù)埋件、預(yù)留管道、水電接矩形隧道矩形隧道圓形隧道單位：mm鋪軌基標(biāo)1435鋪軌基標(biāo)3%20014001200口等施工狀況調(diào)查。覺(jué)察問(wèn)題要以報(bào)告的形式上報(bào)監(jiān)理，與時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況，并提前做好各種施工的技術(shù)方案與機(jī)械設(shè)備、水電預(yù)備工作。如有問(wèn)題，必需與時(shí)供給相應(yīng)的施工解決方案，上報(bào)經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，與時(shí)解決，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底。同時(shí)還要做好施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作，保證各種技術(shù)資料能與時(shí)到達(dá)各領(lǐng)工區(qū)和作業(yè)人員手中。2、基標(biāo)測(cè)設(shè)基標(biāo)測(cè)設(shè)的依據(jù)為上道工序供給的基樁〔導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)〕，基樁移交后與時(shí)進(jìn)展標(biāo)示和防護(hù)。與時(shí)對(duì)上道工序供給的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)展復(fù)測(cè)，導(dǎo)線測(cè)量的閉合差和水準(zhǔn)測(cè)量的誤差應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的精度要求。復(fù)測(cè)成果通過(guò)后進(jìn)展掌握基標(biāo)和加密基標(biāo)測(cè)設(shè)。掌握基標(biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置于道床兩側(cè)水溝內(nèi)〔見(jiàn)以下圖〕，具體測(cè)設(shè)方法見(jiàn)《基標(biāo)測(cè)設(shè)方案》。3、基底鑿毛在進(jìn)展整體道床施工前，要對(duì)矩形隧道底板進(jìn)展鑿毛處理，徹底去除基底面上的浮漿、污物和臟水。鑿毛可承受風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為 5mm，縱橫距離不大于 100mm的凹凸面，并去除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好連接。鑿出的垃圾要與時(shí)清掃干凈并袋裝，用軌道車和龍門吊搬運(yùn)出隧道，統(tǒng)一運(yùn)走。4、鋪設(shè)洞內(nèi)龍門吊走行線洞內(nèi)龍門吊走行線承受長(zhǎng)度為 12.5m的22kg/m的鋼軌，兩股鋼軌的中心距為 3.1m，其中心線必需與線路中心線全都，其軌頂標(biāo)高應(yīng)高于道床面標(biāo)高，確保龍門吊走行時(shí)不會(huì)沖撞基標(biāo)。軌下承受鋼制支撐架，其間距按1.5m左右布置，用膨脹螺栓固定在隧道底板上。兩相鄰支撐架中間承受槽鋼支腿加固，以防產(chǎn)生過(guò)大的變形而影響龍門吊的走行。支架和支腿均承受螺栓和扣板將鋼軌固定〔龍門吊走行線安裝見(jiàn)以下圖。鋼支架依據(jù)不同的隧道截面尺寸而制。龍門吊走行線的鋪設(shè)必需與時(shí)并超前鋪軌長(zhǎng)度50米進(jìn)展，以利轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋和袋裝垃圾，龍門吊走行線轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝時(shí)，要特別留意安全和對(duì)已鋪鋼筋網(wǎng)以與基標(biāo)的保護(hù)，杜絕野蠻施工和違章作業(yè)。單位：?jiǎn)挝唬壕€路中心線加固槽鋼龍門吊走行軌支架平面圖膨脹螺栓膨脹螺栓5、鋼筋制安

斷面圖鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按批檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》、GB13013定抽取試樣進(jìn)展力學(xué)性能試驗(yàn)，合格前方能使用。鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格依據(jù)圖紙截?cái)嗪蛷澲?。成品鋼筋利用軌道車從下料口運(yùn)至各作業(yè)面 進(jìn)展綁扎、焊接 。整體道床承受雙層鋼筋網(wǎng)，縱向與橫向鋼筋承受

14鋼筋、架立筋承受 HPB235-10鋼筋，由下至上進(jìn)展綁扎。 綁扎承受0.7mm的鐵絲進(jìn)展跳扎。綁扎結(jié)實(shí)，不漏綁。綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋的間距和外形必需符合設(shè)計(jì)要求。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng) 焊接除滿足 GB50204-2023 的要求外，還必需滿足防雜散電流的要求。在垂直軌道下方，上下層各選二根縱向鋼筋和全部的橫向鋼筋焊接。在每個(gè)道床構(gòu)造內(nèi)，每隔 5米選上下層各一根橫向鋼筋與所穿插的全部縱向鋼筋焊接。鋼筋網(wǎng)布置如以下圖：矩形隧道矩形隧道1435單位：mm圓形隧道N2-1N3N2-2N2-2300340235235235235340300長(zhǎng)軌枕整體道床鋼筋網(wǎng)斷面布置圖N10N102020-a02020-a0202a長(zhǎng)軌枕整體道床鋼筋網(wǎng)平面布置圖單位：?jiǎn)挝唬簃m1435圓形隧道N2-1N3-1N3-2N2-2180180180180180180180180180180180180短軌枕整體道床鋼筋網(wǎng)斷面布置圖N1N122a4a22a4a22短軌枕整體道床鋼筋網(wǎng)平面布置圖6、基地軌排拼裝以軌節(jié)表為軌排拼裝的依據(jù)，軌排拼裝在拼裝臺(tái)座上進(jìn)展。先用白油漆將軌枕位置標(biāo)注在鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)，扣件組裝完成后安裝混凝土軌枕，軌枕安裝要同時(shí)在左右股鋼軌上，每隔4～5根軌枕安裝一根軌距拉桿以固定軌距，用螺栓固定嚴(yán)密，并與鋼軌、軌枕、扣件一起構(gòu)成軌排框架。軌排組裝完成后組織驗(yàn)收，特別留意檢查軌距、軌枕位置與間距、軌距墊安裝位置、扣件與軌枕是否密貼等。驗(yàn)收合格后用龍門吊吊運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放或裝車，并按鋪設(shè)挨次注明軌節(jié)編號(hào)。軌排裝車時(shí)，最多裝三層，先鋪的裝在上面，后鋪的裝在下面。軌枕布置數(shù)量為：線路縱坡大于等于20‰或曲線半徑小于等于400m地段為1680根(對(duì))/km，其余地段為 1600根(對(duì))/km。無(wú)縫線路軌枕間距均按等間距布置： 鋪設(shè)1680根(對(duì))/km軌枕間距為 a=595mm，鋪設(shè)1600根(對(duì))/km軌枕間距為 a=625mm一般線路軌枕間距按下表布置。構(gòu)造伸縮縫、各種預(yù)埋管線等處需調(diào)整軌枕間距時(shí) 可做適當(dāng)調(diào)整。軌枕間距布置表鋼軌長(zhǎng)(m)每千米軌枕數(shù)(根/對(duì))每根鋼軌軌枕數(shù)(根/對(duì))軌枕間距布置c b(mm)a25160016804042560 569560 582630597軌枕安裝時(shí)，直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中線垂直，曲線上則與線路中線的切線方向垂直。7、洞內(nèi)軌排鋪設(shè)與調(diào)試?yán)密壍儡嚑恳刂破杰囘\(yùn)送軌排至作業(yè)區(qū)，再用洞內(nèi)的兩臺(tái)鋪軌龍門吊將軌排吊至作業(yè)面安裝。依據(jù)線路加密基標(biāo)掌握其中線和方向，并用魚(yú)尾板和螺栓將其與已鋪設(shè)定位的軌排連接，利用人工、起道機(jī)與側(cè)向支撐初步調(diào)整軌道幾何尺寸，將軌排初步就位。軌排初步就位后，依據(jù)線路基標(biāo)，用萬(wàn)能道尺、直角尺并通過(guò)上承式鋼軌支撐架調(diào)整軌排凹凸，承受鋼制螺旋頂桿調(diào)整軌道方向。每隔4～5根軌枕設(shè)置一根鋼軌支撐架。 由于鋼軌支撐架的位置與線路基標(biāo)不在同一橫截面上，以與調(diào)軌時(shí)鋼軌的牽連移動(dòng)，故調(diào)軌工作實(shí)際上是按趨近法進(jìn)展的，需重復(fù)屢次才能完善。上承式鋼軌支承架見(jiàn)以下圖：坡度1：40坡度1：40坡度1：40軌排架設(shè)完成后的允許偏差見(jiàn)下表：序號(hào)序號(hào)檢查項(xiàng)允許偏差1軌枕距間±5mm2軌距2，－1mm，變化率不大于1‰以一股鋼軌為準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)高程偏差在± 1mm之內(nèi)，兩3水平股相對(duì)水平差不大于 1mm，在18m距離內(nèi)，沒(méi)有大于1mm的三角坑。以一股鋼軌為準(zhǔn)，距線路中線偏差在± 2mm之內(nèi)，直4軌向線段最大矢度不大于 2mm/10m 弦，曲線段用 20m弦量正矢，允許偏差見(jiàn) 下表。5凹凸最大矢度不大于 2mm/10m弦6軌底坡按1/40設(shè)置7鋼軌頭接軌面、軌頭內(nèi)側(cè)平順，允許偏差為0.5mm目20m 弦量正矢允許偏差表 單位目mm曲線半徑〔m〕緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251～350357351～450245451～650234>6501238、相關(guān)專業(yè)接口 與伸縮縫的設(shè)置依據(jù)排水專業(yè)供給的資料， 在廢水泵站和排水管的位置設(shè)置集水坑，集水坑設(shè)置方法見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。軌道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足人防門和防淹門的要求，為人防門和防淹門預(yù)留適宜的位置和接口條件，該項(xiàng)工作應(yīng)在人防門專業(yè)和防淹門專業(yè)的指導(dǎo)下進(jìn)展，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)有人防門和防淹門專業(yè)的協(xié)作。預(yù)埋過(guò)軌管線承受直徑80mm的防護(hù)鋼管，從道床水溝兩側(cè)穿出，兩頭露出道床面100mm左右，彎曲半徑為管徑的10倍。預(yù)埋時(shí)，宜內(nèi)穿細(xì)鐵絲，并且做好防堵塞封堵。過(guò)軌管埋設(shè)在兩軌枕之間的道床內(nèi)，每個(gè)枕間最多埋設(shè)1根，距基底60mm左右。整體道床每隔12.5m設(shè)置道床伸縮縫一處，伸縮縫寬20mm青板形成。在構(gòu)造沉降縫處應(yīng)設(shè)置道床伸縮縫，軌枕應(yīng)避開(kāi)構(gòu)造伸縮縫設(shè)置。伸縮縫處道床縱向鋼筋斷開(kāi)，伸縮縫兩側(cè)分別用505mm的扁銅和全部縱向鋼筋焊接〔用熱焊法〕，并在道床的兩側(cè)引出連接端子。連接端子設(shè)置見(jiàn)以下圖。15/28地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝矩形隧道1435扁銅單位：mm圓形隧道6扁銅伸縮縫連接端子設(shè)置示意圖依據(jù)設(shè)計(jì)供給的資料，在靠近牽引變電所的站臺(tái)側(cè)設(shè)置排流端子。在安裝排流端子的道床構(gòu)造鋼筋處， 用50×5mm的扁銅和道床內(nèi)全部縱向鋼筋焊接〔用熱焊法〕。排流端子設(shè)置見(jiàn)以下圖。地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝19/28站站臺(tái)單位：mm1435側(cè)0扁銅6扁銅扁銅9、道床模板安裝

排流端子設(shè)置示意圖矩形隧道矩形隧道圓形隧道其次次混凝土澆注單位：mm第一次混凝土澆注14353%043%3%04200 20012001200鋼軌鋪設(shè)就位后，即可進(jìn)展道床模板的安裝。道床混凝土分兩次澆筑，示意圖如下：為確保模板的穩(wěn)定性和安裝精度，在順線路方向每隔 φ12的鉆頭在隧道基底鉆孔，插入 φ10的鋼筋以固定模板的位置，承受矩形隧道矩形隧道圓形隧道龍門吊走行線1435S形彎鉤S形彎鉤木支撐木支撐道床模板12001200道床模板內(nèi)外穿插方式在模板兩側(cè)鉆空釘鋼筋來(lái)固定模板，模板間承受特制夾具結(jié)合在一起。模板上方用 ‘S’形彎鉤連接到軌底板內(nèi)側(cè)，在軌枕和模板之間承受小方木支撐，以保證模板的穩(wěn)定性。矩形和圓形隧道模板安裝示意圖如下：?jiǎn)挝唬簃m10混凝土澆筑可通過(guò)泵送或料斗運(yùn)送，混凝土承受料斗運(yùn)送混凝土是：混凝土罐車到達(dá)下料口后，先將混凝土通過(guò)下料管下到軌道平板車上的料斗內(nèi)，再由軌道車將料斗運(yùn)送到工作面上，然后鋪軌龍門吊吊起料斗運(yùn)送到澆筑位置，進(jìn)展卸料澆筑。施工中，做好相關(guān)專業(yè)的協(xié)作，提前通知并依據(jù)供電、通信信號(hào)、給排水等專業(yè)的設(shè)計(jì)要求位置預(yù)埋過(guò)軌管線。整體道床與水溝實(shí)行一次成形，混凝土應(yīng)分段施工，每次都必需保證連續(xù)施工，一次成型。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)展，如發(fā)生混凝土供給不上，混凝土澆筑必需停頓時(shí)，應(yīng)在前層混凝土分散之前，將次層混凝土澆筑完畢。但混凝土澆筑的間歇時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置施工縫。如該處無(wú)法留置施工縫時(shí)，應(yīng)將混凝土分散于道床四周并用振動(dòng)器搗實(shí)，下次澆筑混凝土前，應(yīng)將表層水泥薄膜和脆弱松動(dòng)的混凝土鑿除，沖洗干凈并潤(rùn)濕，方可進(jìn)展上層混凝土澆筑。混凝土承受 φ50 的振動(dòng)棒進(jìn)展振搗。每次振動(dòng)棒的移動(dòng)間距≤300mm，應(yīng)快插慢拔，振搗時(shí)間宜為 15～30秒，應(yīng)振搗至拌合物不泛漿和不再下沉為止。軌枕下和模板邊應(yīng)加強(qiáng)振搗。振搗時(shí)，振動(dòng)器不得碰撞鋼軌與軌枕。澆筑完后，應(yīng)與時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)展抹面。首先用木抹子進(jìn)展抹面，抹出 3％的排水橫坡，在混凝土初凝前進(jìn)展二次抹面，確保道床混凝土外表平坦，排水暢通。抹面時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼軌下面和道床死角地方的監(jiān)控，防止消滅軌枕邊緣積水的狀況。11混凝土澆筑完畢后需進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，由于隧道內(nèi)溫度和濕度均較為穩(wěn)定，有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)，所以承受灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)的方法即可滿足施工要求。道床混凝土澆筑完畢，初凝完成后，馬上用土工布掩蓋混凝土外表，同時(shí)灑養(yǎng)護(hù)液潤(rùn)濕。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)保持土工布的潤(rùn)濕。其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。由于混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%才能承重，依據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試驗(yàn)結(jié)果，道床混凝土在 48h后才能到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%，所以要求道床混凝土澆筑完成48h后，方允許重車通過(guò) 。三、整體道床安全質(zhì)量卡控要點(diǎn)1、質(zhì)量卡控要點(diǎn)⑴、道床面以下構(gòu)造底板有滲漏水或浮渣 時(shí)制止?jié)仓炷?；⑵、在澆筑道床混凝土?xí)r，在軌枕四周處要做充分的振搗，應(yīng)保證枕下混凝土與穿縱向鋼筋的預(yù)留圓孔充分灌實(shí)；⑶、道床混凝土強(qiáng)度到達(dá) 5MPa以上時(shí)，方可撤除鋼軌支撐架，強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70％方可行駛車輛和承重；⑷、如遇到隧道沉降縫與軌枕位置重合時(shí)軌枕應(yīng)避開(kāi)布置；⑸、道床混凝土 澆筑完畢后，應(yīng)承受必要的養(yǎng)護(hù)措施。2、安全卡控要點(diǎn)、全部操作人員必需經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗 ；、堅(jiān)持班前安全講話制度，認(rèn)真作好安全技術(shù)交底工作 ；〔2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必需正確佩帶各類安全防護(hù)用品，著地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝裝必需符合規(guī)定要求 ；〔3得帶病作業(yè)；、用砂輪機(jī)打磨時(shí)，不能用力過(guò)猛，以免碰裂砂輪片飛出傷人；、嚴(yán)禁用砂輪機(jī)側(cè)面打磨接觸軌與其它物；、對(duì)起吊繩索、鉤、卡具要常常進(jìn)展檢查，確保使用安全 ；、施工過(guò)程中各班組必需嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。、加強(qiáng)施工用電治理，制定《施工用電治理方法》 人事故發(fā)生；、作業(yè)人員必需生疏用電標(biāo)準(zhǔn)；、檢查砂輪機(jī)罩、切割機(jī)、發(fā)電機(jī)、常規(guī)鉆孔機(jī)、動(dòng)力電纜等有無(wú)裂紋、漏電處，然后進(jìn)展空載試用，如覺(jué)察特別應(yīng)馬上斷開(kāi)電源；、定期對(duì)用電安全隱患進(jìn)展排查。四、道岔施工方法與工藝施工預(yù)備岔位基底中線、標(biāo)高檢查施工預(yù)備岔位基底中線、標(biāo)高檢查基底處理〔鑿毛、清洗〕測(cè)設(shè)道岔鋪設(shè)基標(biāo)下一22架軌、鋼軌連接掛枕、粗調(diào)軌道到位短軌枕預(yù)制、運(yùn)輸工 組道鋪設(shè)道岔道床鋼筋網(wǎng)地鐵軌道施工工藝地鐵軌道施工工藝21/28道岔質(zhì)量掌握要點(diǎn)⑴基標(biāo)測(cè)設(shè)：依據(jù)為上道工序供給的基樁〔導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)〕，基樁移交后與時(shí)進(jìn)展標(biāo)示和防護(hù)。與時(shí)對(duì)上道工序供給的導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，導(dǎo)線測(cè)量的閉合差和水準(zhǔn)測(cè)量的誤差應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的精度要求。復(fù)測(cè)成果通過(guò)后進(jìn)展掌握基標(biāo)和加密基標(biāo)測(cè)設(shè)。⑵基底鑿毛：徹底去除基底面上的浮漿、污物和臟水。鑿毛可承受風(fēng)鎬和鋼釬將基底鑿成寬度和深度都為5mm100mm的凹凸面，并去除松散屑物和積水，以保證道床和基底良好連接。⑶道岔組裝：第一步先進(jìn)展道岔轉(zhuǎn)轍局部架軌掛枕，其次步進(jìn)展連接局部架軌掛枕，第三步進(jìn)展導(dǎo)曲線局部架軌掛枕。比照基標(biāo)鋼軌縱向位置誤差不大于10mm、橫向誤差不大于50mm時(shí)，再逐根掛枕。以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)調(diào)整軌道平面和標(biāo)高位置，道岔軌道位置粗調(diào)到位后進(jìn)展下一道工序施工。⑷鋼筋制作安裝：鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋應(yīng)有標(biāo)志。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按批檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容包括查對(duì)標(biāo)志、外觀檢查，并按GB1499《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》、GB13013定抽取試樣進(jìn)展力學(xué)性能試驗(yàn)，合格前方能使用。鋼筋在鋪軌基地加工，嚴(yán)格依據(jù)圖紙截?cái)嗪蛷澲?。成品鋼筋利用軌道車從下料口運(yùn)至各作業(yè)面進(jìn)展綁扎、焊接。鋼筋按道床塊布置，承受雙層鋼筋網(wǎng)，縱向與橫向鋼筋承受

14鋼筋、架立筋承受HPB235-10鋼筋，由下至上進(jìn)展綁扎。整體道床內(nèi)鋼筋網(wǎng)焊接除滿足GB50204-2023的要求外，還必需滿足防雜散電流的要求。當(dāng)?shù)来矇K長(zhǎng)度大于5m時(shí)，道床塊中心位置四周至少有一根橫向鋼筋與全部縱向鋼筋焊接，且滿足焊接要求。⑸道岔鋪設(shè)：、里程位置：允許偏差為± 15mm。、導(dǎo)曲線和附帶曲線：導(dǎo)曲線支距允許偏差 1mm，附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差 1mm。、軌頂水平高程：全長(zhǎng)范圍內(nèi)凹凸差不應(yīng)大于 2mm；高程允許偏差±1mm。、轉(zhuǎn)轍器必需扳動(dòng)敏捷，尖軌與根本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于1mm。尖軌尖端處軌距允許偏差± 1mm。、護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為 1391mm；允許偏差+20mm，至翼軌作用邊的距離為 1348mm，允許偏差 0-1mm。、軌面應(yīng)平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐和 根本軌密貼，其間隙不應(yīng)大于 0.5mm。⑹道床模板安裝：道床分兩次澆注，見(jiàn)以下圖。道床模板依據(jù)水溝壁距離線路中心的距離安裝。具體安裝方法同整體道床線路模板安裝方法。整體道床道岔整體道床道岔其次次混凝土澆注單位mm第一次混凝土澆注004⑺道岔道床混凝土施工：道岔道床模型架立好后，對(duì)道岔幾何狀態(tài)進(jìn)行平面幾何尺寸再次進(jìn)展全面檢查和精調(diào)，確認(rèn)各部位符合要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)展混凝土灌注。灌注混凝土?xí)r，對(duì)短軌枕底部與四周混凝土要充分振搗以使混凝土到達(dá)滿注，灌注時(shí)不得震驚道岔鋼軌和岔枕，防止道岔幾何尺寸變化。每灌注一組道岔應(yīng)取混凝土試件兩組，與整體道床同樣條件下養(yǎng)生28天作強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)的強(qiáng)度應(yīng)符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。抹面，道床設(shè)置人字坡橫向排水，排水坡度為3‰。⑻混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完畢后需進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，由于隧道內(nèi)溫度和濕度均較為穩(wěn)定，有利于混凝土的養(yǎng)護(hù)，所以承受灑養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)的方法即可滿足施工要求。道床混凝土灌注完畢，初凝完成后，馬上用土工布掩蓋混凝土外表，同時(shí)灑養(yǎng)護(hù)液潤(rùn)濕。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)保持土工布的潤(rùn)濕。其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天。由于混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%才能承重，依據(jù)同等養(yǎng)護(hù)條件下的試驗(yàn)結(jié)果，道床混凝土在 48h后才能到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%，所以要求道床混凝土灌注完成 48h后，方允許重車通過(guò)。五、道岔施工主要技術(shù)措施道岔尖軌是道岔的薄弱環(huán)節(jié)，尤其在短軌枕道岔尖軌施工時(shí)更要確保道岔左右側(cè)尖軌在同一平面內(nèi)，不然尖軌更簡(jiǎn)潔損壞，危與行車安全。道岔精調(diào)是施工的重要環(huán)節(jié)，施工時(shí)要加強(qiáng)掌握，確保其縱斷面和平面位置符合要求。其中道岔轉(zhuǎn)轍器必需扳動(dòng)敏捷，尖軌與根本軌密貼。護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為 1391m