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文檔簡介
EXEXEX R.Sidt,I/VK-35,EX R.Sidt,I/VK-35,EX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX了解我們的用戶、他 R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX。造成的損失 最高可達0,5Mio. Mio.€ R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EX 3,2lV6FSI R.Sdt,I/VK-35,EXEXEXEX3,2lFSI R.Sdt,I/VK-35,EX?(Nm)(Nm)根據(jù)歐盟標準測得.點火順序1-4-3-6-2-點火間隔發(fā)動機管理系統(tǒng)EU發(fā)動機代碼: :燃油3189188KW/330Nm84,5mm92,812,5:ROZ95 0 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX首次采用新式V6FSIEU4 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX塞和環(huán)的部分采用一種特殊的方法露出來,這是在熔液時析出的堅硬原71/251267864398竄氣濃度降低了(沉積 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX氣門打開時曲軸箱和進氣軟管之間產(chǎn)生壓力差),在管裝了一個單向 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX凸輪軸軸承蓋采用梯形框架式(用緊配銷子來固定氣缸蓋密封墊是多層金屬密封墊(帶有硅襯墊,在鏈條箱上塑料制分體式氣缸蓋罩,集成有機油分離器(迷宮式氣門導管采用燒結材料制成(要求氣門必須鍍鉻鏈條傳動裝置鏈條傳動裝置 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX鏈條傳動裝置鏈條傳動裝置個單滾子鏈條,這些鏈條與發(fā)動機是等的。鏈條傳動裝置 曲軸–中間鏈條傳動裝置 凸輪軸傳鏈條傳動裝置 通過插接軸來驅動機油泵和平衡鏈條傳動裝置A,B和C由機械式鏈條張緊器(帶有減振功能)來張 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX 鎖定 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)是按SAE0W30在潔凈機油一側來調(diào)節(jié)機油壓力。。油油234連桿1連桿 連桿連桿 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX連桿1它用于計算冷卻液的規(guī)定溫度和冷卻續(xù)動運行時間長度。 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX從車輛前端的進氣開口到濾清器上的氣出口之間這段都是進氣部分,除了2,4l發(fā)動機外,所有發(fā)動機上的這段都是一樣的,這種發(fā)動機上省去使用的是圓桶形空氣濾清器,其使用可達90000km元內(nèi),于是該單元就打開了通往車輪罩空氣的翻板。還可以實現(xiàn)車輪罩空氣的開啟。當空氣濾清器殼體內(nèi)產(chǎn)生較高的會自動打開通往車輪罩空氣的翻板。 進氣歧管翻板電位計1 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX轉速3500轉/發(fā)動機負荷約30 R.Sidt,I/VK-35,EXEX轉速約發(fā)動機負荷30% R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX3365 R.Sidt,I/VK-35,EXSiehe241EX. R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEXλ傳感器裝在排氣歧管末端。 絲 電 的 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX油回流管,所需要的4bar壓力由壓力傳感器來。 -提高了電燃油泵的使用 -降低了 M 低壓 R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX高壓系統(tǒng)由以下部件組成: R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEXHitachi公司。該泵安裝在右側缸體的進氣凸輪軸末端,由一個三聯(lián)凸輪來驅動。該泵可以產(chǎn)生30120bar的燃油壓力。根據(jù)規(guī)定值的大), R.Sidt,I/VK-35,EXEXN290 R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX集成的開 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX。 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX–– 使用VAS5051/52在01/08/140下測量燃油壓力注意顯示區(qū)3(怠速39bar)。當燃油壓力為68bar(催化凈化器損壞并打開系– R.Sidt,I/VK-35,EXEX任務任務:請執(zhí)行打開高壓燃油系統(tǒng)時應該做的工作! R.Sidt,I/VK-35,EXEX任務任務:檢查凸輪軸正時調(diào)節(jié)裝置是否工作! R.Sidt,I/VK-35,EXEX任務將3,2lV6FSI請使用?ElsaWin“和相應 R.Sidt,I/VK-35,EXEX: R.Sidt,I/VK-35,EXEX任務任務 R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXEX2,0lTFSICTC R.Sidt,I/VK-35,EXEX2.0T2.0TFSI R.Sidt,I/VK-35,EXEX/// R.Sidt,I/VK-35,EXEX//壓縮比FSIBoschMotronic4881984492,882,5e1-3-4-147KW/280Nm R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX2,56bar R.Sidt,I/VK-35,EXEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEXEXEX R.Sidt,I/VK-35,EX*CTC=crankshafttorsionalscancellation(曲軸防扭 R.Sidt,I/VK-35,EXEX0(CTC:曲軸防扭 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX0(CTC:曲軸防扭 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEXEXEX R.Sidt,I/VK-35,EX00 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX00 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX2,0l4VFSIPQ35滾子搖臂-氣門機構帶有間隙補償功進、排氣門的面得到加強(氣門座加強 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX些氣體引到進氣歧管,在壓縮工況將這些氣體經(jīng)缸蓋罩內(nèi)的一條通道 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX曲軸箱(ZG)內(nèi)持續(xù)存在的真空是通過曲軸箱和缸蓋的一個分離式通風裝置來保證的,從曲軸箱內(nèi)取出的氣體經(jīng)機油濾清器支架內(nèi)的機油粗分離器被引到氣缸蓋罩內(nèi),在這里與來自缸蓋的大量氣體相結合,最后進入迷宮式結構進一步分離機油。分離出的機油經(jīng)曲軸箱被引回到機油油面下。渦輪增壓發(fā)動機所使用的壓力調(diào)節(jié)裝置采用的是一個雙級式、安裝在氣缸蓋罩外側的調(diào)節(jié)閥,系統(tǒng)在這里分岔進入進氣歧管或經(jīng)一條集成在氣缸蓋罩內(nèi)的密縫焊接通道到達廢氣渦輪增壓器前部。EXEX -前置催化凈化器前的氧傳感器,LSU4.9 -車底催化凈化器前的氧傳感器,LSF R.Sidt,I/VK-35,EX R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX降低渦輪壓氣機的出口溫度(相對于1,8T)。 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX渦輪增壓器循環(huán)空氣閥增壓壓力限制電磁閥---Leitung-AKF-----11-Magnetventilfür15-17-19-21-UmluftventilfürTurbolader-22- R.Sidt,I/VK-35,EXEX活性炭罐電磁閥進氣歧管翻板電機進氣歧管翻板電位計J338,帶有G186,G187 R.Sidt,I/VK-35,EXEX0,25-6燃油供油單元(帶有燃油表傳感器 R.Sdt,I/VK-35,EXSieheEX50110nachMotorbedarf
DHV=Druck-Halte-DBV=Druck-Begrenzungsventil =Hochdruckpumpe R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX泵(HDP)是連接在一個帶有可變供油壓力(0,25-0,6MPa)的低壓系統(tǒng)高壓噴油泵是單孔渦旋閥,其射束彎曲角為10°。缸蓋 R.Sidt,I/VK-35,EXSieheEX充氣運動翻板關閉時的均質模式,負荷<29%175050001/minHOSP應 催化凈化器加λ 進氣歧管翻 關節(jié)氣門位 全噴 第一次噴 點火上止點前第二次噴油(較少 點火上止點前 R.Sidt,I/VK-35,EXEX
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