豐田卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)故障檢修方案設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

3目 錄\l“_TOC_250001“第一局部設(shè)計(jì)任務(wù)與調(diào)研 3\l“_TOC_250000“其次局部設(shè)計(jì)說明 4第三局部第四局部第五局部第六局部

設(shè)計(jì)成果 5完畢語 17致謝 18參考文獻(xiàn) 19第一局部設(shè)計(jì)任務(wù)與調(diào)研設(shè)計(jì)任務(wù)：設(shè)計(jì)的思路與方法：設(shè)計(jì)思路：依據(jù)指導(dǎo)教師供給的課題在網(wǎng)上和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的修理實(shí)例,對卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢修方案設(shè)計(jì)進(jìn)展分析并說明論證方案的可行性。3.參考文獻(xiàn)及圖片4.調(diào)研的目的和總結(jié)調(diào)研目的：主要以對卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障為論述對象，通過資料全面查找卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的修理實(shí)例,結(jié)合實(shí)例進(jìn)展分析，最終總結(jié)卡羅拉轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)日常使用的留意事項(xiàng)，從而到達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的。其次局部設(shè)計(jì)說明隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與進(jìn)展，汽車作為一個(gè)重要的交通工具漸漸的走向了對汽車安全技術(shù)及主動(dòng)式安全裝置中的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)展了綜述。，使之能夠早日提升競爭力，適應(yīng)市場的變化和進(jìn)展。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由傳感器與掌握開關(guān)、電子掌握單元、執(zhí)行器三局部組成。關(guān)、氧傳感器和爆震傳感器等。電子掌握單元ECU、電源電壓信號(hào)、空調(diào)開關(guān)信號(hào)和空檔安全開關(guān)信號(hào)等。執(zhí)行器主要有電動(dòng)燃油泵〔油泵繼電器〕、電磁噴油器、清污VSV、凸輪軸正時(shí)機(jī)油閥。1ZR-FE1-1：451-1時(shí)間，以削減廢氣排放并提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。熱絲式空氣流量計(jì)工作原理：在熱絲式空氣流量傳感器中，承受恒溫差電路實(shí)現(xiàn)流量的加熱電流〔50-120mA〕保持發(fā)熱元件溫度與溫度補(bǔ)償電阻溫度之差保持恒定。120℃。電流增量的大小取決于發(fā)熱元件受到冷卻的程度，即取決于空氣量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化。信號(hào)電壓輸入ECU后，ECU便可依據(jù)信號(hào)電壓的凹凸計(jì)算出空氣質(zhì)量流量的大小。信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元利用該測量值計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元用一個(gè)固定值來替代。曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，位于缸體上。2〔兩個(gè)大齒180°，作為確定曲軸位置的參考標(biāo)記。ECU，以便確定和掌握噴油時(shí)刻與點(diǎn)火時(shí)刻。信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。快速啟動(dòng)識(shí)別：為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元計(jì)算來自霍相應(yīng)的電磁閥來進(jìn)展噴射循環(huán)。凸輪軸位置傳感器軸齒輪下面的齒形皮帶導(dǎo)向輪上，監(jiān)測安裝在凸輪軸齒輪上的7個(gè)凸齒位置。信號(hào)作用：采集配置凸輪軸的位置信號(hào)，并將信號(hào)傳入ECU，以便ECU1缸壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)展挨次噴油掌握、點(diǎn)火掌握和爆震掌握。的信號(hào)作為替代信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)各缸的識(shí)別：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元應(yīng)知道哪磁阻產(chǎn)生的信號(hào)確定凸輪軸位置。節(jié)氣門體信號(hào)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況需要的進(jìn)氣量有加速踏板傳感器、節(jié)氣門ECU內(nèi)部的節(jié)氣此，不需要旁通進(jìn)氣道和怠速調(diào)整器。信號(hào)失效：加速不良，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮。油門踏板位置傳感器信號(hào)作用：識(shí)別加速踏板位置，計(jì)算噴油量。動(dòng)機(jī)在高怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員將車開到四周的效勞站。〔在腳踏板殼體內(nèi)〕。冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻〔NTC〕，其安裝在缸蓋的冷卻液接頭上，將當(dāng)前冷卻液溫度信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。信號(hào)作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單。號(hào)修正噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)作用：將進(jìn)氣溫度信號(hào)變換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元〔ECU〕，以便〔ECU〕修正噴油量。信號(hào)失效：信號(hào)失效時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。離合器踏板開關(guān)離合器踏板開關(guān)安裝在腳踏板上。假設(shè)分別，則噴油量短時(shí)削減，確保換擋平順。信號(hào)失效：假設(shè)信號(hào)失效，則換擋時(shí)會(huì)消滅發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。氧傳感器信號(hào)作用：通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號(hào)ECU。ECU依據(jù)氧傳感器信號(hào)對噴油時(shí)間進(jìn)展修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反響掌握，從而將過量空氣系數(shù)掌握在1.0左右，使的。信號(hào)失效：假設(shè)信號(hào)失效，則尾氣排放不良。爆震傳感器信號(hào)作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，以便ECU通過修正點(diǎn)火提前角來消退爆震。信號(hào)失效:假設(shè)信號(hào)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低，加速發(fā)悶。其次章排解發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障的根本思路故障的現(xiàn)象起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障緣由分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障火花塞火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；絕緣外皮或插頭漏電。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈繞組斷路或搭鐵。點(diǎn)火掌握器點(diǎn)火掌握器損壞。點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接波動(dòng)。(IGT)和反響信號(hào)(IGF)故障82-2機(jī)缺缸工作或不能啟動(dòng)。IGF故障，點(diǎn)火器點(diǎn)火完成信號(hào)不能送回ECU，ECU收不到點(diǎn)火反響信號(hào)，停頓向噴油器發(fā)送噴油信號(hào)。故障。燃油系統(tǒng)故障燃油泵泵油力量缺乏，燃油泵安全閥彈簧彈力過小，燃油不能噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)生異響。油管 滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化等現(xiàn)象。燃油濾清器濾清器堵塞。噴油器噴油器針閥卡滯，噴油器堵塞，噴油器泄漏等現(xiàn)象。燃油壓力調(diào)整器油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者實(shí)際噴油量增加。噴油器斷路故障2-3圈搭鐵，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、工作不穩(wěn)、簡潔熄火、加速無力、怠速抖動(dòng)。進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障9管道堵塞等。機(jī)械系統(tǒng)故障氣缸壓縮壓力過低活塞、活塞環(huán)和氣缸璧協(xié)作處的磨損，磨損后，上，說明氣缸墊漏氣。配氣正時(shí)不準(zhǔn)配氣正時(shí)過早〔排氣行程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門達(dá)上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)氣門開啟過小,甚至未能開啟,排氣門仍處于較大開度)則會(huì)消滅進(jìn)氣阻力過大,進(jìn)氣不充分。電控系統(tǒng)故障曲軸位置傳感器(NE)斷路故障當(dāng)消滅曲軸位置傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU承受不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，不能掌握斷機(jī)將不能夠啟動(dòng)。2-4凸輪軸位置傳感器斷 路故障102-5當(dāng)曲軸位置傳感器消滅故障，ECU不能識(shí)別一缸壓縮上止點(diǎn)，不能進(jìn)展噴的現(xiàn)象。空氣流量傳感器斷路故障2-6當(dāng)空氣流量傳感器消滅故障時(shí)，ECU承受不到來自空氣流量計(jì)的信號(hào)，會(huì)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。ECU故障同時(shí)接通起動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，蓄電池接頭松脫致使發(fā)電機(jī)直接向ECU1的沖擊振動(dòng)，會(huì)造成ECU故障，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起到。2.發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障檢測1213故障現(xiàn)象1ZR火，再次起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法著車。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON故障診斷過程ONSTECMECM1ECM〔1EFINo.1〔2〕兩端均EFIMAIN絲〔如圖2〕，覺察該保險(xiǎn)絲一端帶電，另一端試燈卻不亮，推斷EFIMAIN20AEFIMAIN發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。14MAINECMEFIMAINMAINECM〔3短路而造成電流過大，從而導(dǎo)。致保險(xiǎn)絲熔斷。1516帶著20A的EFIMAIN保險(xiǎn)絲和燃油泵趕赴現(xiàn)場。拆卸燃油泵總成，覺察燃障是導(dǎo)致故障發(fā)生的緣由。故障排解排