軌道車及接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛理論考試-專業(yè)技術(shù)知識(shí)制動(dòng)系統(tǒng)(試題庫)

一、填空題總風(fēng)缸下部設(shè)有〔排水塞門，用于排解風(fēng)缸內(nèi)積存的水分和雜質(zhì)。對(duì)已經(jīng)施行制動(dòng)的車輛解除或減弱其制動(dòng)的作用，稱為〔緩解。3〔踏面〕制動(dòng)。4.GC-270〔發(fā)動(dòng)機(jī)〕直接驅(qū)動(dòng)。6．空氣制動(dòng)系統(tǒng)中的塞門主要包括折角塞門和〔截?cái)嗳T〕塞門。根底制動(dòng)裝置〕裝置。8.〔單側(cè)〕制動(dòng)和雙側(cè)制動(dòng)兩種。9．空氣制動(dòng)機(jī)以〔壓力空氣〕為原動(dòng)力?！曹囕喢娼佑|均勻，防止閘瓦消滅上下偏磨。長時(shí)間使用人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)展防溜時(shí)，應(yīng)在車輪踏面處放置〔鐵鞋。(總風(fēng)〕缸用于儲(chǔ)存空壓機(jī)產(chǎn)生的高壓空氣，供整個(gè)空氣制動(dòng)系統(tǒng)使用。13．軌道車上使用的是〔閘瓦〕制動(dòng)。〔人力〕制動(dòng)機(jī)組成。空氣制動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)變〔空氣〕壓力來操縱掌握列車。〔順〕緊鋼絲繩，通過滑輪轉(zhuǎn)變方向，產(chǎn)生制動(dòng)作用?！仓苿?dòng)〕距離要求及確保行車安全的重要裝置。相反〕的，并可依據(jù)需要掌握其大小的外力，稱制動(dòng)力。制動(dòng)缸壓力空氣進(jìn)入的一側(cè)稱為〔壓力〕側(cè)，另一側(cè)稱為無壓力側(cè)。軌道車發(fā)生滑行時(shí)會(huì)擦傷〔車輪〕及鋼軌。將自閥手柄快速從運(yùn)轉(zhuǎn)位移至〔緊急制動(dòng)〕位即可實(shí)現(xiàn)列車的緊急制動(dòng)?；钊谐淌侵苿?dòng)缸活塞桿從緩解位到制動(dòng)位所移動(dòng)的〔距離?！仓苿?dòng)傳動(dòng)〕裝置、閘瓦及閘瓦間隙調(diào)整裝置等組成。閘瓦間隙調(diào)整桿的作用是調(diào)整閘瓦〔弧面〕與車輪踏面之間的間隙?！脖骸澈途徑?。軌道車本務(wù)操縱時(shí)，無火回送塞門應(yīng)處于〔關(guān)閉〕位。軌道車客、貨車轉(zhuǎn)換閥置于〔貨車〕位。〕位是列車緩解再充風(fēng)及正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)所使用的位置。29.〔單閥〕主要用于機(jī)車的單獨(dú)制動(dòng)與緩解，與列車的制動(dòng)無關(guān)。單閥手柄在全制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力規(guī)定最高為〔300)kPa。安排閥的作用是依據(jù)制動(dòng)主管壓力的變化來掌握作用閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)與〔緩解〕作用。將自閥手柄從制動(dòng)區(qū)移至〔運(yùn)轉(zhuǎn)〕位即可實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)后的緩解?！仓苿?dòng)區(qū)制動(dòng)裝置由〔制動(dòng)機(jī)、根底制動(dòng)裝置和人力制動(dòng)機(jī)3局部組成。35.〔作用閥〕是自閥和單閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用來掌握制動(dòng)缸的充、排風(fēng)。只需把單閥手柄推至〔單獨(dú)緩解〕位。制動(dòng)缸〕壓力時(shí)，可將單閥手柄移向制動(dòng)區(qū)。〔全制動(dòng)自閥〕和單閥對(duì)作用閥的掌握，即自閥和單閥不能同時(shí)對(duì)作用閥產(chǎn)生動(dòng)作。二、選擇題1.(A)是制動(dòng)裝豆中可直承受司機(jī)操縱掌握．從而產(chǎn)生制動(dòng)力來源的局部A.B.4,s制動(dòng) C．人力制動(dòng)機(jī)2.(C)是一個(gè)綜合反映列車制動(dòng)裝置性能和實(shí)際制動(dòng)效果的主要指標(biāo)。A．活塞行程B．閘瓦間C．制動(dòng)距離總風(fēng)缸定壓為700-800kPa時(shí)．安全的開啟壓力為〔 C )kPaA. 700 B. 700±10 C. 850土20自動(dòng)排水過濾器是壓力空氣進(jìn)入總風(fēng)缸之前的第〔 B 裝置，具有自排水功能。A．1 B.2 C.35．軌道車總風(fēng)缸和制動(dòng)主管的定壓分別為〔A。A.700--800kPa;500kPaB.600-900kpa;500kPaC.700-800kpa;600kPa軌道車發(fā)生空轉(zhuǎn)后，牽引力快速〔 B ，列車速度下降A(chǔ)．上升 B．降低 C．不升也不降( C 〕裝置是傳送制動(dòng)原動(dòng)力并產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置。A．列車制動(dòng) B．機(jī)車制動(dòng) C．根底制動(dòng)軌道車正常的閘瓦間為〔C〕mm。A. 1-3 B2-4 C5-10軌道車上使用的低摩合成閘瓦的缺點(diǎn)是〔C。A.耐磨性強(qiáng) B磨耗周期長 C簡潔掉塊定期〔A 〕進(jìn)展調(diào)整.A制動(dòng)缸活塞行程 B制動(dòng)主管壓力 C制動(dòng)缸壓力11.( C 〕不是雙側(cè)根底制動(dòng)裝置的缺占。A桿件多 B構(gòu)造簡單 C．軸承偏磨12．軌道車正常的制動(dòng)缸活塞行程為〔 A )mm.A.70-120 B.80-130 C.90-130機(jī)車〔 A 。A緩解 B保壓 C制動(dòng)影響?zhàn)ぶΦ囊蛩赝跻休嗆壍耐獗頎顩r和〔B〕A車輛重量 B列車速度 C制動(dòng)方式15.( C 有越來越多的應(yīng)用。A.S型 B. H-6型 C.JZ-7型自閥置于過充位，制動(dòng)主管可獲得比規(guī)定壓力高〔 B 壓力A.10-20 B.30-40 C.45-553根風(fēng)管，分別是〔A〕管、單獨(dú)緩解管和單獨(dú)作用管A. A總風(fēng)缸 B撒砂 C均衡風(fēng)缸18單閥沒有設(shè)〔A 〕位。A過充 B．單獨(dú)緩解 C．運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)制動(dòng)主管定壓為500kPa時(shí)，其最大有效減壓量為〔 B )kPaA. 130 B. 140 C. 150單閥可直接掌握〔C 車制動(dòng)和緩解。A安排 B調(diào)整 C作用自閥緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力最高升至〔 C )kPaA.250-350 B.300-400 C.420-450自閥手柄在最小減壓位可使制動(dòng)王管得到( B )kPa的最小有效減壓量。A.40 B.50 C.55緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)主管壓力下降為0的時(shí)間要求〔 A )sA＜3 R <4 C.<5單閥在制動(dòng)區(qū)從左向右移動(dòng)，制動(dòng)缸壓力最高能到達(dá)〔B〕kPaA 250 B． 300 C． 350軌道車在〔 C〕時(shí)，如需頻繁制動(dòng)可以使用自閥的過量減壓位A.除充風(fēng) B再充風(fēng) C長大下坡道軌道車發(fā)生空轉(zhuǎn)后，司機(jī)要準(zhǔn)時(shí)實(shí)行的措施是〔B〕A.提高牽引力 B降低牽引力 C施行空氣制動(dòng)空壓機(jī)的工作受壓力調(diào)整閥掌握，當(dāng)總風(fēng)缸壓力〔A 壓力調(diào)整閥動(dòng)作，空壓機(jī)進(jìn)氣口封閉，進(jìn)展無負(fù)荷空轉(zhuǎn)。A.700-800 B 750～850 C 780～900軌道車通過自閥上的調(diào)整閱調(diào)整手輪可以調(diào)整〔C〕主管的定壓。A．總風(fēng)缸 B工作風(fēng)缸 c制動(dòng)At由〔800士20)kPa的時(shí)間不大于〔 B A. 3 B. 4C. 5單閥在全制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸自0升至〔 C )kPa的時(shí)間為2-3s,A.250 B.260 C.280三、推斷題〔√〕〔×〕〔×〕〔×〕〔√〕〔×〕〔√〕〔√〕〔×〕〔√〕〔√〕〔√〕〔√〕平車人力制動(dòng)機(jī)不使用時(shí)，必需將帶手輪局部的上轉(zhuǎn)軸平放擱置在托架上?！病獭场病獭场病痢场病痢场病獭场病獭场病痢场病痢场病痢场病獭碂o動(dòng)力回送時(shí)，將安排閥上的常用限壓閥壓力調(diào)整為340kpa〔×〕〔×〕自閥移至最小減壓位，制動(dòng)主管最小有效減壓量70kpa〔×〕〔×〕單閥運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸自300kpa降至35kp的時(shí)間小于6s〔×〕〔√〕〔√〕〔√〕9s〔√〕〔√〕將單閥手柄由制動(dòng)區(qū)逐步移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力隨之降低直至為零?！病獭场病痢场病獭场病痢硢伍y不但可以操縱單機(jī)的制動(dòng)和緩解，還可以用來操縱列車的制動(dòng)和緩解?！病痢场病痢场病獭乘?、簡答題什么是制動(dòng)？的機(jī)車車輛實(shí)行適當(dāng)措施防止其移動(dòng)。什么是常用制動(dòng)？特點(diǎn)是什么？停在規(guī)定地點(diǎn)實(shí)施的制動(dòng)。特點(diǎn)是作用緩和、制動(dòng)力可調(diào)。閘瓦間隙調(diào)整裝置由幾局部組成？成。什么是緊急制動(dòng)？特點(diǎn)是什么？〔機(jī)車車輛盡快停頓運(yùn)行而實(shí)行的制動(dòng)。特點(diǎn)是不僅用完全部的制動(dòng)力量，而且作用比較快速。制動(dòng)裝置分幾類？本身和全列車的制動(dòng)，車輛制動(dòng)裝置只能掌握車輛本身的制動(dòng)。折角塞門的作用有哪些？的空氣通路的塞門，以利于車輛的摘解工作。油水分別器的作用是什么？機(jī)來的高壓空氣，在筒內(nèi)形成漩渦，使空氣中含有的油、水、雜質(zhì)沉于筒底。8.撒砂裝置的作用是什么？急制動(dòng)時(shí)車輪滑行。在什么狀況下使用人力制動(dòng)機(jī)？慢，因此，只有在不能使用空氣制動(dòng)機(jī)的狀況下才使用人力制動(dòng)機(jī)。單獨(dú)作用管變相閥的作用是什么？生動(dòng)作。軌道車上裝設(shè)有哪些風(fēng)缸？缸、降壓風(fēng)缸和制動(dòng)缸。JZ-713.自閥有那幾個(gè)作用位置？壓位、手柄取出位和緊急制動(dòng)位。自閥的作用是什么？各種作用或性能檢查。自閥由幾局部組成？7安排閥的作用是什么？解作用，也可利用單閥來掌握安排閥的主閥部和作用閥，使機(jī)車單獨(dú)緩解。17.單閥的主要作用是什么？18.中繼閥的作用是什么？答：中繼閥受自閥的掌握，依據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化而動(dòng)作，直接掌握制動(dòng)主管充風(fēng)、排風(fēng)和保壓。五、綜合題防止軌道車空轉(zhuǎn)的措施有哪些？降低牽引力。②在空轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)降低牽引力，制止撒紗。利用動(dòng)能闖坡，防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。列車制動(dòng)后要單獨(dú)緩解機(jī)車制動(dòng)缸壓力如何操縱？回到運(yùn)轉(zhuǎn)位，形成單獨(dú)緩解后的機(jī)車保壓狀態(tài)。試述軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車人力制動(dòng)機(jī)的作用？答;①在調(diào)車溜放作業(yè)時(shí)使用人力制動(dòng)機(jī)可調(diào)整車速或停車；②當(dāng)車列或機(jī)車車輛停在有坡度的線路上時(shí)，使用人力制動(dòng)機(jī)防止車輛溜逸；4.避開軌道車滑行的措施有哪些？速或停車時(shí)，應(yīng)依據(jù)列車速度、線路坡度、牽引數(shù)量〔噸數(shù)、車輛種類和列車良好及緊急制動(dòng)時(shí)因素應(yīng)適當(dāng)撒砂，盡量避開緊急制動(dòng)停車。空氣枯燥器的作用有哪些？氣動(dòng)設(shè)備的檢修周期。什么是制動(dòng)缸活塞行程？對(duì)活塞行程有什么要求？距離。對(duì)活塞行程進(jìn)展調(diào)整。答：①自閥掌握時(shí)自閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→制動(dòng)主管壓力變化→車輛制動(dòng)機(jī)↘機(jī)車