崗位必知必會(huì)手冊(cè)-普速線路工

一、鐵路線路工崗位必知必會(huì)理論題

1.哪些作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)

則》第2.1.23條】

答：(1)危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；

(2)鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理：

(3)線路脹軌的緊急處理；

(4)更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

(5)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

(6)其他影響行車安全的故障處理。

2.在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換一股鋼軌時(shí),其鋼軌導(dǎo)線的連接方法應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.7條】

答：更換一股鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于

70mm的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。

3.線路上作業(yè)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序有哪些？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

第2.2.15條】

答：(1)駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令，通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；

(2)作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在作業(yè)地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；

(3)按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令。

4.在繁忙大站場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰線、站內(nèi)道岔等區(qū)段作業(yè)時(shí)，防護(hù)有何規(guī)定？【出自烏

鐵工{2021}149號(hào)文第29條】

答：必須做到一個(gè)作業(yè)區(qū)一人防護(hù)。采取滾動(dòng)作業(yè)時(shí)，防護(hù)員與作業(yè)區(qū)不準(zhǔn)超過(guò)30m。

每個(gè)作業(yè)區(qū)嚴(yán)格控制在相鄰兩股道或兩組道岔施工，嚴(yán)禁跨股道作業(yè)。

5.橫越鐵路線路、道口、繞行停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)遵守什么規(guī)定？【出自《普速鐵路工

務(wù)安全規(guī)則》第3.2.2條、3.2.5條】

答：(1)通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、

三通過(guò)"，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

(2)繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5m,并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來(lái)的列車。

6.線路允許速度不大于160km/h的線路，本線來(lái)車下道避車距離，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？【出

自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條】

答：本線來(lái)車按下列距離下道完畢：

(1)vmaxW60km/h時(shí),不小于500m；

(2)60km/h<vmax<120km/h時(shí)，不小于800m：

(3)120km/h<vmaxW160km/h時(shí)，不小于1400m；

7.靠近線路堆放材料、機(jī)具等有何要求？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.6

條】

答：靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。道昨、片石、砂子等線橋用料可

按下圖堆放。每次卸車后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不

穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。(長(zhǎng)度單位：mm)

不小于810不小于810

不陡于1：1

8.機(jī)具使用中若發(fā)生故障需緊急處理時(shí),應(yīng)該怎樣做？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》

第3.5.1條】

答：使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線

路建筑限界以外進(jìn)行處理，在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。

9.在電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？【出自《普速鐵路工務(wù)安全

規(guī)則》第3.2.5條】

答：起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm,且兩股鋼軌起

道量相差不得超過(guò)11mm；調(diào)整曲線超高時(shí)，單股起道量不得超過(guò)11mm。起道量超出上述規(guī)

定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。起道作業(yè)時(shí)，隧道、

下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過(guò)建筑限界尺寸線.

10.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時(shí)的防護(hù)辦法有何規(guī)定？應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.12條】

答：（1）應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)

在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。

（2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

（3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)

急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)。

（4）設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。

（5）站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止

機(jī)車、車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。

11.在軌道電路區(qū)段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行哪些規(guī)定？【出自《普速鐵路工

務(wù)安全規(guī)則》第2.3.22條】

答：（1）養(yǎng)路工機(jī)具、軌道檢查儀、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

（2）取放工具、抬運(yùn)金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。

12.混凝土枕縱向通裂失效標(biāo)準(zhǔn)有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.5.7

條】

答：（1）擋肩頂角處縫寬大于1.5mm。

（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。

13.允許速度不大于160km/h的線路鋼軌折斷判定標(biāo)準(zhǔn)有哪些？【出自《普速鐵路線路

修理規(guī)則》第3.6.3條】

答：（1）鋼軌全截面斷裂；

（2）裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；

（3）裂紋貫通整個(gè)軌底截面；

（4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉

塊。

14.線路允許速度160km/h》umax>120km/h區(qū)段鋼軌軌端或頂面上掉塊重傷判定標(biāo)準(zhǔn)

是什么？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條】

答：線路允許速度160km/h》umax>120km/h區(qū)段鋼軌軌端或頂面上掉塊達(dá)到長(zhǎng)度超過(guò)

25mm且深度超過(guò)3mm時(shí)判定為鋼軌重傷。

15.線路允許速度umaxW120km/h區(qū)段鋼軌軌端或頂面上掉塊重傷判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

［出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條】

答：線路允許速度umaxW120km/h區(qū)段鋼軌軌端或頂面上掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超

2

過(guò)8mm時(shí)判定為鋼軌重傷。

16.線路允許速度160km/heumax>120km/h區(qū)段鋼軌頂面擦傷重傷判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？

【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.3條】

答:線路允許速度160km/h2umax>120km/h區(qū)段鋼軌頂面擦傷1mm時(shí)判定為鋼軌重傷。

17.高鎰鋼整鑄轍叉轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊重傷判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？【出自《普速

鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.13條】

答：高錦鋼整鑄轍叉轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超過(guò)6mm,判

定為重傷。

18.鋼軌垂直及側(cè)面磨耗如何測(cè)量？總磨耗如何計(jì)算？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》

第3.6.3條】

答：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量；側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)

準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量；總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。

19.膠接接頭膠接前螺栓孔倒棱標(biāo)準(zhǔn)有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理實(shí)施細(xì)則》第二

章第六節(jié)第七條】

答：對(duì)螺栓孔按（0.8?1.5）mmX45°倒棱,對(duì)軌端按倒角45°,順向長(zhǎng)度1mm,軌頭斷

面全部倒棱。

20.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，I型、II型彈條中部前端下顆與軌距擋板離縫作業(yè)后

應(yīng)達(dá)到什么要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.4條】

答：1型、II型彈條中部前端下顆與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于1mm,日常保持不宜

大于2mm。

21.扣板（彈片）扣件扭矩有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.4條】

答：扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊?？郯澹◤椘┛奂ぞ貞?yīng)保持80?140N-mo

22.混凝土枕螺旋道釘傷損達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換？【出自《普速鐵路

線路修理規(guī)則》第3.7.5條】

答：螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。

23.橡膠墊板使用及更換要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.6條】

答：（1）鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。

（2）橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)15mm,厚度

為10硒的橡膠墊板超過(guò)20mm）喪失作用，橡膠墊片損壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。

（3）小阻力扣件使用的復(fù)合墊板，橡膠與不銹鋼片分離時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

24.接頭夾板傷損達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第

3.7.11條】

答：（1）折斷。

（2）中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線平直及異型夾板超過(guò)5mm,

雙頭及魚尾型夾板超過(guò)15mm。

（3）其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。

（4）膠接絕緣夾板性能不良。

25.軌距桿及軌撐傷損達(dá)到哪些標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換？【出自《普速鐵路線路

修理規(guī)則》第3.8.5條】

答：（1）軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。

（2）軌撐損壞或作用不良。

26.道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬遞減如何規(guī)定的？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第

3.9.2條】

3

答：導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至距尖軌跟端3m處，距轍叉前端4m

處；曲尖軌時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。

27.道岔導(dǎo)曲線超高設(shè)計(jì)應(yīng)符合哪些要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.3

條】

答：導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2%。順坡。

28.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度應(yīng)符合哪些要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.4

條】

答：護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm,側(cè)向軌距加寬時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度等

量加寬，容許誤差為（+3,-1）mm。緩沖段末端輪緣槽寬度不小于65mm,側(cè)向軌距加寬時(shí)，

側(cè)向緩沖段末端輪緣槽寬度等量加寬。

29.轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度如何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.4條】

答：轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定）為46mm（采用心軌加

寬技術(shù)的轍叉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求），容許誤差為（+3,-1）mm。

30.斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離如何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修

理規(guī)則》第3.9.4條】

答：斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和。

31.什么是道岔查照間隔及尺寸有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.5

條】

答：道岔查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。在有客車運(yùn)行的線路上不

得小于1391mm,在僅運(yùn)行貨車的線路上不得小于1388mm；測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。

32.什么是道岔護(hù)背距離及尺寸有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.5

條】

答：道岔護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。不得大于1348mm；測(cè)量

位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。

33.道岔各種零件達(dá)到哪些傷損或病害，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換？【出自《普速鐵

路線路修理規(guī)則》第3.9.11條】

答：（1）各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于

2mmo

（2）滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3nlm。

（3）軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顆或軌撐與墊板擋肩離縫大于2min。

（4）護(hù)軌墊板折損。

（5）鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效。

（6）彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm,銷釘

帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm。

（7）其他各種零件損壞、變形或作用不良。

34.在道岔轉(zhuǎn)轍及轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)做好哪些工作？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》

第4.7.4條】

答：（1）在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好。

（2）在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間

的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。

35.線路上個(gè)別地段插入的短軌有何規(guī)定？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.9

條】

4

答：線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m,并不得

連續(xù)插入2根及以上。個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h?

36.鋼軌鉆孔位置及要求是什么？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.6.10條】

答：鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑

的2倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理單位的同意，并有

工務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

37.正線線路允許速度160km/h》Umax>120km/h臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值如何規(guī)定

的？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.1條】

答：軌距為+8、-6mm；水平為10mm；高低為11mm；軌向（直線）為9m叫三角坑（直

線和圓曲線）為8mm、（緩和曲線）為6mm。

備注：軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）

不得超過(guò)1456mm。

38.正線道岔允許速度160km/h》Umax>120km/h臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值如何規(guī)定

的？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第6.2.2條】

答：軌距為+6、-2mm；水平為8nim；高低為8nm；軌向（直線）為8mm；三角坑為8mm；

支距為4mm,

備注：①導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：作業(yè)驗(yàn)收為0,計(jì)劃維修為2mm，臨時(shí)補(bǔ)修為3

mm；

②軌距偏差不含構(gòu)造軌距加寬值，尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收的容許偏差管理值為±1mm。

39.曲線整正四條基本原理？【出自鐵路職工崗位培訓(xùn)教材《鐵路線路工》第三章第四

節(jié)】

答：（1）現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)；

（2）曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向

相反；

（3）曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)：

（4）曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點(diǎn)的撥量等于零。

40.溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路由哪幾部分組成？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.2

條】

答：溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。

41.警沖標(biāo)設(shè)置有何要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.13.2條】

答：警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路

中心線最大間距的起點(diǎn)處。在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離應(yīng)

按限界的加寬增加。

42.墊昨起道有何要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.4條】

答：墊昨起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20nm，抬起高度不得超過(guò)50mm,兩臺(tái)起道

機(jī)應(yīng)同起同落。墊昨作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)6根枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。

43.起道作業(yè)收工時(shí)，線路允許速度不大于160km/h的線路順坡率應(yīng)滿足哪些要求？

［出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.5條】

答：（1）允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于2.0%。，

（2）允許速度為120（不含）?160km/h的線路不應(yīng)大于1.0%。，

44.調(diào)高墊板的使用有何要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條】

答：（1）調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，總

厚度不得超過(guò)10mm。

5

(2)使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)3塊，總厚度不

得超過(guò)20nlm(大調(diào)高量扣件除外)。

45.允許速度不大于160km/h正線線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板作業(yè)時(shí)，其順坡長(zhǎng)

度及應(yīng)滿足哪些要求？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.13.3條】

答：(1)線路、道岔上墊入或撤出凍害墊板作業(yè)時(shí)，在正線、到發(fā)線上，順坡長(zhǎng)度應(yīng)

為：允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍；

(2)允許速度為120(不含)?160km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的1200倍；轍叉及

轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點(diǎn)。

46.無(wú)縫線路維修作業(yè)中“一準(zhǔn)”、“二清”、“三測(cè)”、“四不超”、“五不走”的具體內(nèi)容

是什么？

答：(1)“一準(zhǔn)”即準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫。

(2)“二清”即維修作業(yè)半日清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)逐撬清。

(3)“三測(cè)”即作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。

(4)“四不超”即作業(yè)不超溫，扒祚不超長(zhǎng)，起道不超高，撥道不超量。

(5)“五不走”即扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯實(shí)不走，未組織回檢不走，質(zhì)

量未達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走，發(fā)生異狀未處理不走。

47.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)注意做好哪些工作？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第

4.8.13條】

答：(1)按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定，保持扣件位置正確和扭力達(dá)標(biāo)。

(2)單根抽換橋枕應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+10℃20℃范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過(guò)60mmo

(3)成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+5℃?-15℃范圍內(nèi)進(jìn)

行。

(4)對(duì)橋上鋼軌焊縫應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損應(yīng)及時(shí)處理。

(5)橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并做好記錄。固定區(qū)位移量超過(guò)10mm

時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，及時(shí)處理。

48.軌縫在哪些情況下應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.10.2

條】

答：(1)軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段超過(guò)80mm,12.5m

鋼軌地段超過(guò)160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。

(2)軌縫嚴(yán)重不均勻。

(3)線路爬行量超過(guò)20mlB。

(4)調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫。

49.混凝土枕凍害地段，在凍結(jié)后，凍起高度不超過(guò)15nlm地段調(diào)高墊板的使用要求有哪

些？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第4.13.5條】

答：混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)后，凍起高度不超過(guò)15mm地段，可用I調(diào)高墊板整

修。每處調(diào)高墊板不得超過(guò)2塊，總厚度不得超過(guò)15nmi(絲扣不足的螺旋道釘除外)。

50.使用氧乙快設(shè)備時(shí)，有何規(guī)定？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第4.5.5條】

答：使用氧乙煥設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴

前方，防止燒傷。乙燃瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙燃瓶與明火的距離不得小于10m,與

氧氣瓶間的距離不得小于5m。

51.軌道檢查車檢查項(xiàng)目、等級(jí)劃分、扣分標(biāo)準(zhǔn)分別是什么？【出自《普速鐵路線路修

理規(guī)則》第6.3.2條、第6.3.3條】

答：(1)軌道兒何不平順動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復(fù)合不

6

平順、軌距變化率、車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度等。

(2)各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分為四級(jí)：I級(jí)為日常保持標(biāo)準(zhǔn)，n級(jí)為計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)，m級(jí)為

臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，w級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)。

(3)I級(jí)每處扣1分，n級(jí)每處扣5分，in級(jí)每處扣io。分，w級(jí)每處扣301分。

52.線路允許速度不大于160km/h線路鋁熱焊縫距軌枕邊緣距離有何要求？【出自《普

速鐵路線路修理規(guī)則》第3.10.10條】

答：鋁熱焊縫距軌枕邊緣，線路允許速度不大于160km/h的線路不應(yīng)小于40mm。單元

軌節(jié)端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯(cuò)量，當(dāng)單元軌節(jié)間采取焊接時(shí)不應(yīng)大于100mm,不焊接時(shí)

不應(yīng)大于40mm。

53.線路上焊接作業(yè)軌溫有何要求，放行列車時(shí)焊縫溫度達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？【出自《普速

鐵路線路修理規(guī)則》第4.4.3條】

答：(1)焊接作業(yè)軌溫應(yīng)不低于0℃,且應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪等不良天氣，否則應(yīng)采取相

應(yīng)措施。

(2)放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。

54.線路鋼軌(焊縫)折斷的緊急處理方法及列車放行條件？【出自《普速鐵路工務(wù)安

全規(guī)則》第2.3.3條】

答：緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板

或朦包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超

過(guò)15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不超過(guò)25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否

則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或殿包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

55.線路鋼軌(焊縫)折斷的臨時(shí)處理方法及列車放行條件？【出自《普速鐵路工務(wù)安

全規(guī)則》第2.3.3條】

答：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm,以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖

線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于61n的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，

用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不

得大于160km/h。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間

距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。

56.膠接絕緣接頭發(fā)現(xiàn)哪些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)處理？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第

4.8.11條】

答：(1)膠層及端板破損。

(2)扣件與夾板或螺栓可能接觸、軌底道昨堆積過(guò)高等。

(3)軌端出現(xiàn)肥邊。

(4)有漏電現(xiàn)象時(shí)。

膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過(guò)160km/h,并

及時(shí)進(jìn)行永久處理。發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行永久處理。

57.當(dāng)無(wú)縫線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并伴有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)如何處置？【出自《普速鐵路工務(wù)

安全規(guī)則》第2.3.2條】

答：當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線

路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢

復(fù)正常行車。

58.當(dāng)無(wú)縫線路有脹軌跡象時(shí)，并用10m弦測(cè)得兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到10mm

時(shí)，應(yīng)如何處置？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.2條】

答：用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置移動(dòng)減速信

7

號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道昨和堆高昨肩等措施，來(lái)不及設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)的，現(xiàn)場(chǎng)

防護(hù)員應(yīng)顯示黃色信號(hào)旗（燈），指示列車限速運(yùn)行，并及時(shí)報(bào)告車站值班員限速地點(diǎn)和限速

值，并安排人員在車站登記。

59.當(dāng)無(wú)縫線路有脹軌跡象時(shí)，并用10m弦測(cè)得兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm

時(shí)，應(yīng)如何處置？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.2條】

答：當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm,必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知

車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車。

60.無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道后，放行列車條件有何規(guī)定？【出自《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)

則》第2.3.2條】

答：（1）發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車

速度不超過(guò)15km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

61.有昨軌道未被平衡欠超高和過(guò)超高、實(shí)設(shè)最大超高是如何規(guī)定的？【出自《普速鐵

路線路修理規(guī)則》第3.1.1條】

答：（1）未被平衡欠超高不應(yīng)大于75mm,困難情況下不應(yīng)大于90mm,但允許速度大于

120km/h線路個(gè)別特殊情況下已設(shè)置的90（不含）?110麗的欠超高可暫時(shí)保留，但應(yīng)逐

步改造；

（2）未被平衡過(guò)超高不應(yīng)大于30mm,困難情況下不應(yīng)大于50mm,允許速度大于160km/h

線路的個(gè)別特殊情況下不應(yīng)大于70mm。

（3）有昨軌道實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm,在雙線上不得大于150mm。

（4）特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局集團(tuán)公司可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2%°。

62.護(hù)軌側(cè)面磨耗重傷判定標(biāo)準(zhǔn)？【出自《普速鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.15條】

答：道岔直向允許通過(guò)速度Vmax>120km/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨耗（在平直段中點(diǎn)量取）達(dá)

到10mm為重傷標(biāo)準(zhǔn)，允許通過(guò)速度VmaxW120km/h時(shí)，護(hù)軌側(cè)面磨耗達(dá)到12mm為重傷標(biāo)準(zhǔn)，

需立即更換。

8

二、鐵路線路工崗位必知必會(huì)實(shí)作項(xiàng)目

1.道尺使用

實(shí)作項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)表

單位：車間：班組：姓名：

一、考核項(xiàng)目：道尺使用

二、考核內(nèi)容：道尺使用方法

三、考核表：

得

扣分原

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分分

因

一、道尺使用

1、量具檢查，準(zhǔn)備道尺，查看校驗(yàn)日期，復(fù)核道尺外觀、

刻度值、品名牌、緊固件有無(wú)缺少、松動(dòng)、絕緣是否良

好。每漏一項(xiàng)扣5分。

作業(yè)準(zhǔn)

3、正確使用道尺測(cè)量查照間隔尺和護(hù)背距離尺寸。每錯(cuò)10

備

一項(xiàng)扣5分。

4、依據(jù)測(cè)量出的查照間隔尺寸和護(hù)背距離尺寸計(jì)算出相

應(yīng)的輪緣槽寬度。每錯(cuò)一項(xiàng)扣5分。

5、測(cè)量水平及超高。每錯(cuò)一項(xiàng)扣5分

二、道尺

1、檢查工具校核：誤差滿足：水平：±0.5麗。每錯(cuò)一項(xiàng)

扣3分

作業(yè)過(guò)2、數(shù)據(jù)采集：在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按先軌距，后水平的

60

程順序逐點(diǎn)檢查并記錄。每錯(cuò)、漏一項(xiàng)扣5分。

3、數(shù)據(jù)分析：軌距、水平、三角坑、查照間隔、護(hù)背距

離、輪緣槽寬度、軌距變化率是否超標(biāo)，每錯(cuò)、漏分析

一項(xiàng)扣2分。

1、未穿戴防護(hù)服，道尺絕緣裝置性能良好，檢查過(guò)程中

做到輕拿輕放，保持量具良好狀態(tài)，發(fā)生摔碰道尺扣10

安全事分。

30

項(xiàng)2、檢查轉(zhuǎn)轍部位時(shí)，應(yīng)抱尺檢查，要防止尖軌突然扳動(dòng)、

擠傷手腳、量具。每錯(cuò)一項(xiàng)10分。

3、未設(shè)置、撤除防護(hù)各扣30分。

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

9

2.弦繩使用

實(shí)作項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)表

單位：車間：班組：姓名:

一、考核項(xiàng)目：弦繩使用

二、考核內(nèi)容：弦繩使用方法

三、考核表：

得

扣分原

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分分

因

作業(yè)準(zhǔn)弦繩、5m卷尺、鋼板尺各一套，性能良好，每缺少

10

備一項(xiàng)扣2分。

一、量具檢查

1、弦繩使用不易過(guò)粗，強(qiáng)度高，彈性變形小。宜

采用由0、5mm的弦線。每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分。

2、使用過(guò)程為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，弦繩無(wú)打結(jié)。

每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分。

2、弦繩繃緊。每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分。

二、量具使用

1、高低檢查：

①檢查弦板厚度，弦繩長(zhǎng)度，用10米弦檢查，把

弦繩板或強(qiáng)力磁鐵放置在測(cè)量點(diǎn)軌頂面上，配合人

員將按住弦繩板，拉緊弦繩。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

②使弦繩的中心處在所看高低的最高或最低處，用

鋼板尺測(cè)量弦繩到鋼軌頂面的垂直距離（弦繩的中

心處），側(cè)面查看與鋼板尺保持90度。每錯(cuò)一項(xiàng)扣

3分。

③將所讀的實(shí)數(shù)減去弦板厚度，就是所看到高低的

作業(yè)過(guò)數(shù)值。結(jié)果為正數(shù)時(shí)表示線路低、負(fù)數(shù)時(shí)表示線路

60

程高。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

2、曲線20m弦及方向10m弦檢查：

①將強(qiáng)力磁鐵吸及弦繩板附在檢查點(diǎn)的鋼軌側(cè)面，

作為曲線或方向檢測(cè)定點(diǎn)。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

②將弦繩放在鋼軌頂面上拉緊，眼睛與鋼板尺垂直

成90度，使用鋼板尺測(cè)量弦繩的中心處,弦繩到鋼

軌側(cè)面的垂直距離。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

③取不少于3次測(cè)量的平均值，所讀的實(shí)數(shù)為所測(cè)

量到正矢的數(shù)值，記錄到檢查記錄本中對(duì)應(yīng)的點(diǎn)

號(hào)。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

④由于測(cè)量有緩和曲線是正矢量小，必須加弦繩

板。所讀測(cè)量實(shí)數(shù)減去弦繩板板厚度結(jié)果為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

量正矢值。偏差則為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量值減去計(jì)劃正矢值。

每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

⑤方向、曲線測(cè)量值為負(fù)數(shù)時(shí)表示方向和正矢接近

線路中心、正數(shù)時(shí)表示遠(yuǎn)離線路中心。每錯(cuò)一項(xiàng)扣

3分。

1、未穿戴防護(hù)服，弦板、鋼板尺不得放在絕緣接

頭處。每錯(cuò)一項(xiàng)扣10分

2、檢杳轉(zhuǎn)撤部位時(shí)，要防止尖軌突然扳動(dòng)、擠傷

安全事

手腳。每錯(cuò)一項(xiàng)10分30

項(xiàng)

3、保持量具良好狀態(tài)，輕拿輕放。否則每發(fā)生一

次扣5分。

4、未設(shè)置、撤除防護(hù)各扣10分。

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

10

3.支距尺、鋼平尺使用

實(shí)作項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)表

單位：二車間：班組：姓名：

核項(xiàng)目：虹巨尺、麗平尺使用

一、考;

亥內(nèi)容：支距尺、鋼平尺使用

三、考;

扣分

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分得分

原因

支距尺、1m鋼平尺、塞尺、51n卷尺各準(zhǔn)備一套，性能良好。每

作業(yè)準(zhǔn)備10

缺少一項(xiàng)扣2分。

一、支距尺使用

1、校對(duì)量具：復(fù)核支距尺外觀、刻度值、緊固件有無(wú)缺少、松

動(dòng)，查看校驗(yàn)日期；支距尺歪斜誤差±2mm。每漏一項(xiàng)扣3分。

2、測(cè)量支距時(shí)一人負(fù)責(zé)固定，將支距尺絕緣板搭在道岔的直股

鋼軌上，使兩圓測(cè)頭與直股鋼軌工作邊緊貼，一人負(fù)責(zé)移動(dòng)游

框區(qū)，使壓測(cè)板與導(dǎo)曲線接觸，通過(guò)游標(biāo)即可讀出支距示值。

每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

3、將支距尺游柩拉向尾端（絕緣套端）刻線面朝下，支距尺尾端

放在支距尺檢定器端測(cè)板下方，此時(shí)即可檢定基準(zhǔn)面A的直線

度。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

4、一手扶住尺頭，用支距尺滑塊帶鉤的一側(cè)的尺頭（或有路徽

的一側(cè)）對(duì)準(zhǔn)支距點(diǎn)，側(cè)頭看計(jì)劃支距數(shù)值。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分。

二、1m鋼平尺使用

1、量具檢查。檢查1m鋼平尺是否標(biāo)準(zhǔn)（彎曲、傾斜），刻度是

否清晰，塞尺刻度是否清晰。每漏一項(xiàng)扣3分。

2、1m鋼平尺、塞尺測(cè)量。

①測(cè)量鋼軌頂面平直度將1m鋼平尺測(cè)量位置放好后，鋼平尺的

一端與鋼軌頂面密貼，另一端與鋼軌頂面的縫隙用塞尺塞入測(cè)

作業(yè)過(guò)程60

量，測(cè)量值除以2為焊縫的工作邊不平度。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分

②測(cè)量鋼軌工作邊平直度將1m鋼平尺按照測(cè)量位置放好，塞尺

塞入的值為焊縫的工作邊不平度；如果測(cè)點(diǎn)突出，鋼平尺的一

端與鋼軌工作邊密貼，另一端與鋼軌工作邊的縫隙用塞尺塞入

測(cè)量，測(cè)量的值除以2為工作邊不平度。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分

③頂面測(cè)量：使用塞尺測(cè)量鋼平尺兩端與鋼軌頂面之間的間隙

（塞尺與鋼軌面平行）。每錯(cuò)一項(xiàng)扣3分

④作用邊與非作用邊的測(cè)量：將1m鋼平尺靠于兩軌頭側(cè)面，鋼

平尺中點(diǎn)與焊縫中心對(duì)正使焊縫兩側(cè)鋼軌都緊貼于直尺上。每

錯(cuò)一項(xiàng)扣3分

三、支距尺

1、支距測(cè)量范圍：100?1400mm和100T800mm。支距示值誤差：

W土0、4mm?每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分

2、垂直讀數(shù)，讀取三次取平均值。每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分

四、鋼平尺

1、鋼平尺工作面和側(cè)面不得有嚴(yán)重影響外觀和使用性能的裂

痕、劃痕、碰傷、銹跡等缺陷。每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分

2、讀數(shù)正確，誤差在允許范圍以內(nèi)。每錯(cuò)一項(xiàng)扣2分

1、未穿戴防護(hù)服，量具絕緣裝置性能良好，鋼平尺不得放在絕

緣接頭處。每錯(cuò)一項(xiàng)扣10分

2、檢查轉(zhuǎn)轍部位時(shí)，要防止尖軌突然扳動(dòng)、擠傷手腳。每錯(cuò)一

安全事項(xiàng)30

項(xiàng)10分

3、保持量具良好狀態(tài)，輕拿輕放。否則每發(fā)生?次扣5分。

4、未設(shè)置、撤除防護(hù)各扣10分。

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

11

4,線路直線檢查分析

實(shí)作項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)表

單位：車間：班組：姓名：

一、考核項(xiàng)目：線路直線檢查分析

二、考核內(nèi)容：線路檢查流程與病害分析

三、考核表：

一

扣分得

項(xiàng)目考核內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分分

原因一

選用線路檢查所需量具、工具并檢查5分：道尺、方尺、弦

作業(yè)準(zhǔn)繩、卷尺、鋼板尺、軌縫尺、塞尺、木折尺、石筆、檢查錘、

10

備扭力扳手、記錄本等每缺少一件扣2分，選用不能正常使用

的工具、量具，每件扣1分。

1、設(shè)置施工防護(hù)5分（口述）：設(shè)置駐站及現(xiàn)場(chǎng)專人防護(hù)。

未設(shè)置防護(hù)扣5分；防護(hù)設(shè)置錯(cuò)誤扣3分。

基本作業(yè)：未檢查、校對(duì)量具扣5分。

2、檢查軌距、水平10分：分別在鋼軌接頭、小腰、大腰處

所用軌距尺量取數(shù)值，并記錄在檢查記錄本內(nèi)。量取位置錯(cuò)

誤每次扣2分，讀數(shù)及記錄錯(cuò)誤超過(guò)1mm每處扣2分、選錯(cuò)

基準(zhǔn)股扣5分。

3、目測(cè)高低方向5分：檢查人在線路檢查開始前先目測(cè)高

低方向，找出不良處所并標(biāo)記，未檢查扣5分，標(biāo)記地點(diǎn)錯(cuò)

誤扣2分。

4、檢查高低方向10分：用10m弦繩對(duì)目視高低方向不良處

作業(yè)過(guò)

所進(jìn)行測(cè)量，并將數(shù)值記錄在檢查記錄本內(nèi)。量取位置錯(cuò)誤60

程

每次扣1分，讀數(shù)及記錄錯(cuò)誤超過(guò)1mm每處扣2分、高低、

方向記錄符號(hào)寫反每處扣2分。

5、檢查鋼軌結(jié)構(gòu)病害5分：檢查鋼軌狀態(tài)、接頭及焊縫狀

態(tài)、軌枕、連接零件、扣件扭力、膠墊、標(biāo)志標(biāo)記及外觀等，

并將對(duì)應(yīng)病害記錄在檢查記錄本內(nèi)。未檢查扣5分，漏檢一

處扣2分。

6、撤除防護(hù)（口述）5分：線路檢查完畢后，人員、工具

撤除限界以外后撤除防護(hù)。未撤除防護(hù)扣5分。

7、分析10分：對(duì)線路檢查后各部位幾何尺寸進(jìn)行分析，標(biāo)

明超計(jì)劃維修、超臨修處所。分析錯(cuò)誤每處扣2分。

8、線路里程、檢查日期、軌號(hào)等記錄錯(cuò)誤每處扣2分。

1、未穿戴防護(hù)服、未執(zhí)行“手比、眼看、口呼”扣10分。

2、未按規(guī)定及時(shí)下道避車每次扣5分。

安全事

3、工具材料放在限界內(nèi)未及時(shí)清出限界扣5分；30

項(xiàng)

4、碰傷手腳每次扣5分。

5、工具損壞每次扣2扣10分。

合計(jì)100

監(jiān)考人：年月日

12

5.P60-12#提速道岔檢查

實(shí)作項(xiàng)目考核評(píng)價(jià)表

單位：車間：班組：姓名：

一、考核項(xiàng)目：P60T2#提速道岔檢查

二、考核內(nèi)容：P60T2#提速道岔檢查步驟及流程

三、考核表：

分

項(xiàng)扣分扣得

考核內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)值

目原因分分

一、準(zhǔn)備工作：

作1、挑選工具與校驗(yàn)：漏選、錯(cuò)選扣分2分。

業(yè)道尺、弦繩、支距尺、1m鋼平尺、鋼卷尺（5m）、塞尺、軌縫尺、木折尺、檢

1()

準(zhǔn)查錘、扭力扳手、石筆、安全木、記錄本、軌溫計(jì)、信號(hào)防護(hù)用品。

備2、設(shè)置防護(hù)：（口述）未設(shè)置防護(hù)扣10分。

3、工具校驗(yàn)：（上道后校驗(yàn)工具）未校驗(yàn)每項(xiàng)扣2分。

二、作業(yè)程序：

1、幾何尺寸檢查（護(hù)軌、叉心輪緣槽尺寸用計(jì)算方法得到，框架尺寸用計(jì)算

方法得到）。誤差超過(guò)1mm扣2分、測(cè)量軌距、水平、支距誤差為土bum；高低、

軌向誤差W2mm；框架尺寸及輪緣槽誤差不大于1mm。誤差超限，每處扣2分。

⑴各種檢查工具能夠正確使用、檢查位置正確?；鶞?zhǔn)股選擇正確。工具使用錯(cuò)

誤每次扣2分

⑵軌距水平：根據(jù)不同類型道岔逐項(xiàng)逐處檢查（轍叉部分按照先直后曲）。漏

檢,錯(cuò)檢每處扣2分;順序錯(cuò)誤扣2分。

⑶高低方向：全面查看、重點(diǎn)檢查（在鋼軌上量出兩個(gè)5m,作為10用依據(jù)）

未量10m扣2分。

⑷檢查支距：按鋪設(shè)圖位置布點(diǎn)并逐點(diǎn)檢查，支距錯(cuò)檢每處扣2分。

⑸檢查動(dòng)程。錯(cuò)檢每處扣2分。

2、鋼軌及連接零件：漏檢、錯(cuò)檢每處扣2分。

作

⑴鋼軌傷損及低頭、錯(cuò)牙、岔前接頭相錯(cuò)、尖軌相錯(cuò)；轍叉?zhèn)麚p及叉心磨耗：

業(yè)

⑵聯(lián)結(jié)零件：連桿、頂鐵、各類螺栓有無(wú)松動(dòng)，缺少，扭矩是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、尖60

過(guò)

軌與滑床板，滑床板及護(hù)軌彈片有無(wú)上反，離逢?duì)顩r、銷釘離逢?duì)顩r，鐵墊板

程

及膠墊片狀況：⑶檢查道岔限位器間隔誤差。不符合要求每項(xiàng)扣2分。

3、軌枕與道床、路基與標(biāo)記：漏項(xiàng)每處扣2分。

⑴檢查岔枕位置，失效及吊板率；（轉(zhuǎn)轍部分歪斜影響密貼）；⑵檢查道床飽滿

及道床寬度、雜草；⑶路肩、標(biāo)志：路肩無(wú)反坡，無(wú)大草；側(cè)溝排水，標(biāo)志清

晰、準(zhǔn)確、齊全。

4、警沖標(biāo)：確定位置正確，不超限。（用5m尺量）未檢查扣15分，位置不對(duì)

扣5分。