亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線

北京現(xiàn)代有軌電車線路亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線01歷史沿革運營情況線路站點設備設施目錄03020405主要工程建設規(guī)劃文化特色價值意義目錄070608基本信息亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線（YizhuangXinChengModernTramT1Line）是北京公交運營的第二條現(xiàn)代有軌電車線路，于2020年12月31日開通運營，標志色是朱紅色。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線起于定海園站，連接北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的路南區(qū)、河西區(qū)、核心區(qū)和路東區(qū)，止于老觀里站（暫緩開通），大致呈南北走向。截至2021年2月，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全長12.25千米；共設15座車站，已開通14座，全為地面站；采用5節(jié)編組列車。歷史沿革歷史沿革亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線(4張)2016年8月24日，北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會批復了《亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線工程項目建議書（代可行性研究報告）》

；10月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線正式進入實施階段

。2017年3月，中國鐵道科學研究院發(fā)布《亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線工程環(huán)評影響評估報告》；5月9日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線開始全面施工

；5月17日，北京市規(guī)土委經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分局對亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線15個車站名稱進行為期1個月的命名公示

。2019年5月17日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線東段鋪軌開始建設

；11月9日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全線鋪軌完畢

；11月26日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線全線貫通。2020年4月23日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線進行帶電調試

；5月8日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線正式啟動為期3個月的空載試運行

；8月27日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線智能控制系統(tǒng)行車調度系統(tǒng)通過驗收

；11月21日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線進入全線測試階段；12月31日，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線開通試運營（老觀里站暫緩開通）

。線路站點線路走向車站列表線路站點車站列表亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線，全長約13.25千米。全線共設地面車站15座。最大站間距1363.9米，最小站間距608米，平均站間距905.3米

。線路走向亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南起于規(guī)劃博興南路南延段與規(guī)劃新南區(qū)南街交叉口南側，沿博興南路向北過南六環(huán)后，進入河西區(qū)，沿博興路向北敷設，過涼水河后，進入核心區(qū)，沿榮昌西街、榮昌東街敷設，下穿京滬高速后進入路東區(qū)，沿科創(chuàng)街敷設，終點位于科創(chuàng)街與經(jīng)海八路交叉口，定海園二里北側

。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線線路圖運營情況運營時刻客運流量票務指南運營情況運營時刻截至2020年12月底，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運行時間為每日6點至22點，運行區(qū)間為定海園站到屈莊站（老觀里站暫緩開通），途經(jīng)定海園西站和經(jīng)海一路站（共13站），單程約為13.25千米，初期共有19輛列車上線試運行，早上6點到晚22點，平均發(fā)車間隔大約為12分鐘，高峰期間發(fā)車間隔約為5分鐘，運行速度約為22千米/小時，全程約55分鐘，平均站間5.7分鐘

。票務指南乘客乘坐亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線可購買車票進站乘車，也可使用手機NFC、市政交通一卡通、北京一卡通APP、北京公交APP、億通行APP等方式乘坐，票價為3至4元，最高票價4元

?？瓦\流量亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線預計初期（2020年）、近期（2027年）、遠期（2042年）客流量分別為9.03萬人次/日、12.7萬人次/日和16.7萬人次/日。初期、近期和遠期高峰小時最大斷面客流量分別為0.38萬人次、0.57萬人次和0.71萬人次

。設備設施運行設施車輛設施設備設施車輛設施亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線以藍白綠為主色調，采用100%地低地板列車，由5個模塊鉸接組成，車長25米，寬2.4米，車廂內(nèi)，黃色、藍色座椅依次排列，共有54個座位，車輛定員380人，最高時速70千米/小時，運行速度25千米/小時。車輛采用防火地板，在確保乘坐舒適的情況下，保證乘車安全

。運行設施亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線設1處老觀里車輛段。車場位于起點新大件站南側地塊內(nèi)，用地北側和西側是高壓走廊，南側是鳳河。用地現(xiàn)狀為農(nóng)田和林地，其間有小路和河渠，場地中部都有河渠自北向南匯入鳳河內(nèi)。車場長681米，寬238米，總占地面積約10.3平方千米

。主要工程技術難題建設難題主要工程建設難題亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線(3張)博興路跨涼水河工程涉及橋梁、道路、暗挖等眾多施工項目，且與亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線有軌電車項目同時施工，交叉作業(yè)多。需要在地下約13米挖掘出一條長約400米的電纜溝，從橋南側開挖，穿過河道與橋北側電纜溝打通。由于地下施工條件有限，不能應用大型挖掘機械。涉及有限空間作業(yè)，危險系數(shù)頗高。還需要高頻次監(jiān)測周邊土方是否有沉降、位移，同時還要監(jiān)測施工通道中的氧氣、一氧化碳等有害氣體濃度，防止坍塌埋人、施工人員中毒暈厥的事故發(fā)生。博興路跨涼水河工程吊梁施工階段，需要把104片重幾十噸的T型梁搭建固定在橋面上。一片T型梁長30多米，運載車輛長度在35米以上。運載T型梁車輛排在周邊道路上，占據(jù)道路達數(shù)百米

。技術難題涼水河榮昌西街橋是亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線的必經(jīng)之路，在前期勘測中，施工方發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有橋體達不到承載輕軌軌道的質量標準，需要進行橋體加固、拓寬等一系列工程。在改造期間，橋體內(nèi)部的電纜管線成為施工過程中的一大難題，針對這一情況，亦莊供電公司與施工部門立即擬定《博興路下穿涼水河定向鉆（拉管）專項施工方案》對橋體內(nèi)部電纜管線進行遷移。此次線路配遷過程中，單個工程所需時間由正常的2個月縮短到15天，大大提升了施工進度。同時，此次的線路改造還將進行架空線入地移除電線桿等工程，會將原有的架空線路改成可靠性更高的電纜，提升了地區(qū)的供電可靠性

。文化特色文化特色亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿線景觀將構成一帶、四區(qū)、多點的景觀模式，一帶是在亦柏路、博興路、榮昌西街、科創(chuàng)街兩側形成的連續(xù)景觀帶。四區(qū)則是依據(jù)不同景觀風貌、景觀主題、城市定位，將亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿線劃分為四個分區(qū)。路南區(qū)為綠色生態(tài)景觀區(qū)，環(huán)境自然、空間多變并且疏密有致，河西區(qū)為城市生活景觀區(qū)，給人一種簡約、秩序、活潑的風格，核心區(qū)為行政商務景觀區(qū)，景觀多數(shù)精致。路東區(qū)為科技創(chuàng)新景觀區(qū)，科技建筑極簡、干凈、秩序

。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿線風景在亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線這條線路建設過程中將建設空間節(jié)點、景觀藝術節(jié)點、科技科普節(jié)點等不同規(guī)模、功能、主題的節(jié)點。沿線穿過古槐景區(qū)，四季分明的街道景觀以及科技創(chuàng)新的區(qū)域氛圍，感受工業(yè)與藝術之間碰撞出的區(qū)域文化。沿線景觀總體規(guī)劃中包含一條綠色長廊、科技走廊、藝術展廊綠色長廊運用不同色彩的植物合理搭配，形成四季分明的街道景觀，為街道、區(qū)域增添更多的活力?？萍甲呃韧怀霎a(chǎn)業(yè)新城的特點，展示企業(yè)創(chuàng)新魅力，提升科技創(chuàng)新的動力；藝術展廊則利用公共藝術體現(xiàn)工業(yè)與藝術之間的密切關系，提升城市文化品位

。保留中心雕塑，雕塑周圍以開敞草坪及地被為主，邊緣映襯開花喬灌木，設置花卉形態(tài)的花壇，多用宿根花卉、綴花草地、開花喬木等元素，灌木采用曲線波浪修剪，形成錯落有秩的種植效果，與建筑呼應，形成“綻放”主題的花壇雕塑

。建設規(guī)劃建設規(guī)劃亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線規(guī)劃建設亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1支1線以及亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南延線。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1支1線規(guī)劃線路走向起自瀛海鎮(zhèn)南部興亦路，經(jīng)104國道、黃亦路向東進入開發(fā)區(qū)，沿泰河路敷設，終點在泰河路站與亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1主線接軌。同時，青云店鎮(zhèn)緊鄰開發(fā)區(qū)路南區(qū)，位于亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線主線正南方，距離亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線老觀里站約3千米，為提高亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線運行效率，開發(fā)區(qū)相關部門組織開展了亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線南延方案的研究工作

。價值意義價值意義亦莊新城作為未來北京“三城一區(qū)”建設中的重要區(qū)域，隨著人口和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著有軌電車絡的進一步完善，亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線的建設能很好地適用于這一區(qū)域并發(fā)揮重要的作用

。（《山東交通科技》評）亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線，將彌補亦莊區(qū)域內(nèi)南北走向快速交通能力的不足，無論是相關企業(yè)員工通勤還是當?shù)鼐用癯鲂校紩硎艿綐O大便利

。（《高速鐵路與軌道交通》評）亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線沿途貫穿奔馳、京東方等重點企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地，將彌補亦莊區(qū)域內(nèi)南北走向快速交通能力的不足。亦莊新城現(xiàn)代有軌電車T1線貫穿經(jīng)開區(qū)