貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)

貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)

貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)，最近許多小伙伴關(guān)注這個(gè)問題，下面由數(shù)豆子為大家整理相關(guān)內(nèi)容，一起來看看吧。

貨拉拉產(chǎn)生的費(fèi)用是快遞費(fèi)還是交通費(fèi)

銷售發(fā)生的計(jì)入銷售費(fèi)用，二級(jí)科目可以就是運(yùn)輸費(fèi)。

貨拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)介紹：

1、依據(jù)車型每五公里有30元，55元，60元，100元不等的，是依據(jù)車型大小劃分的，車型有小面包車，中面包車，小貨車，中貨車。另外，不同城市的價(jià)格也有所差別，不過差別不大!

2、五公里之外的收費(fèi)車型不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，分別是每公里小面包車3元，中面包車4元，小貨車5元，中貨車5元。

3、小面、中面和小貨的上貨、卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為40分鐘。過后每10分鐘加收5元，不足10分鐘按10分鐘計(jì)算。中貨的上卸貨免費(fèi)等候時(shí)間總共為60分鐘，過后每15分鐘加收10元，不足15分鐘按15分鐘算。以上費(fèi)用包含路費(fèi)和油費(fèi)，高速/停車場(chǎng)費(fèi)用另算。

貨拉拉出了運(yùn)費(fèi)還需要搬運(yùn)費(fèi)嗎

貨拉拉的的運(yùn)費(fèi)是不包括搬運(yùn)費(fèi)的，假如需要搬運(yùn)服務(wù)，需要另外付費(fèi)。

搬運(yùn)費(fèi)由基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)和樓層費(fèi)兩部分組成：

依據(jù)貨拉拉搬運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)章(以小面包車為例)基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)為整車30元，半車12元，小件5元。樓層費(fèi)為整車15元每層，半車8元每層，小件2元每層。假如遇到大件物品，則需要在之前的基礎(chǔ)搬運(yùn)+樓層費(fèi)的基礎(chǔ)上另付大件物品附加費(fèi)，大件物品的基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)是30元/件，樓層費(fèi)則為3元/件/層。

貨拉拉平臺(tái)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

貨拉拉的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)規(guī)章為按公里數(shù)收費(fèi)，一般都為起步價(jià)加超公里費(fèi)，另外不同的城市不同車型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都有不一樣。

以深圳市為例：

小面包車：30元5公里起步，超過5公里加3元每公里。

中面包車：55元5公里起步，超過5公里加4元每公里。

小貨車：65元5公里起步，超過5公里加4元每公里。

平板車：50元5公里起步，超過5公里加4元每公里。

中貨車：100元5公里起步，超過5公里加5元每公里。

大貨車：350元15公里起步，15-50公里加8元每公里，51-100公里加5.5元每公里，101-200加5元每公里，200公里以上加6元每公里。

距離行業(yè)獨(dú)角獸一步之遙的貨拉拉再次被約談

5月29日，貨拉拉平臺(tái)被上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)、交警總隊(duì)和城管執(zhí)法部門聯(lián)合上門約談，責(zé)令限期一個(gè)月內(nèi)整改，在6月29日10點(diǎn)之前，清除全部設(shè)置車身上的違法經(jīng)營性廣告。這是繼去年9月份，貨拉拉平臺(tái)因違反規(guī)定被城管執(zhí)法部門上門約談，并處以3萬元最高上限的行政懲罰后，再一次被上門約談。

資料顯示，貨拉拉于2024年創(chuàng)始于香港，以平臺(tái)模式連接車貨兩端，供應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)+"同城物流服務(wù)。2024年，貨拉拉進(jìn)入中國大陸。截至目前，貨拉拉平臺(tái)已擁有注冊(cè)司機(jī)400萬以上，并服務(wù)于2800萬用戶。

據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文認(rèn)為，貨拉拉目前處于開拓市場(chǎng)階段，意欲搶占增量市場(chǎng)，做大規(guī)模和體量，以占有市場(chǎng)主導(dǎo)地位，獵取進(jìn)展先機(jī)，盈利模式雖新奇，但從長遠(yuǎn)看還要經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

長江商報(bào)記者留意到，兩次約談并罰款，問題集中在車身違法經(jīng)營性廣告。"類似車身廣告，順豐速運(yùn)、京東物流等企業(yè)比貨拉拉可能更甚，但這些企業(yè)起步早，業(yè)已具有足夠的社會(huì)影響和市場(chǎng)地位，政策相對(duì)比較寬容。而對(duì)于貨拉拉，起步晚，目前還不具備這樣的影響力。限制和整治貨拉拉車身廣告，其線下市場(chǎng)營銷宣揚(yáng)必定受到肯定影響，預(yù)示著這種低成本營銷宣揚(yáng)的路將來很難再進(jìn)行。"解筱文對(duì)長江商報(bào)記者表示。

按月收取司機(jī)會(huì)員費(fèi)盈利

6月6日，長江商報(bào)記者在貨拉拉平臺(tái)上下單，從武漢火車站到東湖路169號(hào)，11公里的路程需要25分鐘，出租車23元左右，貨拉拉平臺(tái)顯示，小面包車43元，中面包49元，依維柯86元，中貨車118元，6米8卡車280元，7米6卡車330元。

等候了五分鐘，有司機(jī)接單了，是一輛五菱宏光的面包車。

"我是今年初在貨拉拉平臺(tái)上注冊(cè)，充了600元會(huì)員，屬于中等會(huì)員，每天有10單左右。""為什么要充會(huì)員？"，"不充不行，不充會(huì)員都搶不到。"貨拉拉司機(jī)向長江商報(bào)記者介紹，短途單也就賺個(gè)幾十塊錢，長單利潤比較高，再就是搬運(yùn)的費(fèi)用，貨越多越賺錢但人也更辛苦。

依據(jù)貨拉拉的搬運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大件物品在沒有電梯的狀況下，大件物品附加費(fèi)=大件基礎(chǔ)搬運(yùn)費(fèi)(25元)+大件樓層費(fèi)(3元/件/層)。比如一個(gè)大箱子或電視/洗衣機(jī)，從6層搬下來就需要43元，再搬到?jīng)]有電梯的3層，又需要34元，共需77元。以北京為例，假如30公里的一次搬家，有3-4個(gè)大件，那么全部的搬家費(fèi)用可能達(dá)到300-400元。

值得留意的是，當(dāng)記者表示就自己一個(gè)人時(shí)，司機(jī)也同意上車，而依據(jù)貨拉拉平臺(tái)的規(guī)定，副駕駛隨貨跟車人員除外，司機(jī)是不能接客運(yùn)單的。

隨后記者致電貨拉拉客服反映該狀況，客服表示司機(jī)違反了平臺(tái)規(guī)定，會(huì)對(duì)該狀況做一個(gè)說明并責(zé)令司機(jī)改進(jìn)。與多數(shù)貨運(yùn)App不同，貨拉拉當(dāng)前對(duì)司機(jī)的收費(fèi)不是抽成，而是按月收取會(huì)員費(fèi)。貨拉拉依據(jù)每月充值價(jià)格不同將司機(jī)分成初級(jí)、高級(jí)、超級(jí)會(huì)員3檔，依靠會(huì)員費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利。而不同等級(jí)的會(huì)員會(huì)有不同單數(shù)的搶單限制，平臺(tái)也會(huì)優(yōu)先派單給超級(jí)會(huì)員，其次才是高級(jí)會(huì)員和初級(jí)會(huì)員。據(jù)悉，在深圳、廣州、上海、重慶、西安等重點(diǎn)城市，貨拉拉已領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)單城市盈利。此外，貨拉拉方面也透露，公司于2024年出海東南亞，泰國分公司已宣布盈利。

針對(duì)司機(jī)，貨拉拉官方的說法是能夠達(dá)到月入過萬，但是貨拉拉司機(jī)真實(shí)收入還是要看接單的數(shù)量。貨拉拉的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每五公里20元、40元、45元、80元，依據(jù)車型大小劃分，車型有小面包車、中面包車、小貨車、中貨車。五公里之外的收費(fèi)同樣是依據(jù)車型的不同來收費(fèi)，每公里3至