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如何降低工程機械燃油消耗如何降低工程機械燃油消耗

工程機械設備在不同的氣候條件、不同的施工環(huán)境、不同的操作方式等方面都將對油料消耗有不同程度的影響。油消耗過高不僅涉及到機械本身系統(tǒng)的技術狀況,還涉及到機械維護和使用的管理制度。需要結合實際狀況,合理實行相應的措施和方法來節(jié)省燃油消耗。下面是為大家預備的如何降低工程機械燃油消耗,歡迎閱讀!

如何降低工程機械燃油消耗1

在工程建設過程中,越來越多的機械設備投入其中,因此,工程機械的燃油消耗成為工程管理的一個重要方面。想要降低工程機械燃油消耗,合理調整柴油機是關鍵。

1、調整氣門間隙

柴油機運行一段時間后,氣門間隙會發(fā)生變化。若間隙過大,氣門將遲開、早閉,使進氣量急劇削減,排氣不凈,燃油不能充分燃燒,油耗上升。反之,若間隙過小,氣門桿膨脹后氣門與氣門座圈會因封閉不嚴而漏氣,燃燃不良,燃油利用率降低,還簡單燒蝕氣門。

2、調整供油提前角

供油提前角過大,燃油在壓縮初期噴入,燃油霧化不良,柴油機性能不穩(wěn)定;供油提前角過小,燃油在膨脹過程中噴入,使氣缸最高壓力下降,柴油機功率降低。供油提前角過大或過小都將使燃燒不充分,油耗增加。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信的公眾號油品圈。對于柴油機,不同的工況下,都有一個最佳供油提前角。一般柴油機均在標定工況下通過試驗確定最佳供油提前角,充分發(fā)揮柴油機的有效功率,若工作中供油提前角發(fā)生變化須準時調整。

3、檢查校驗噴油泵和噴油器的工作壓力

若噴油器滴油或霧化不良,針閥副磨損過多或噴孔擴大,噴油泵供油量過小或各缸供油不勻稱,供油時間過早或過遲,都會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒,油耗上升。因此,應準時校驗噴油泵及噴油器的工作壓力,必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件,并調整供油時間。

4、保持氣缸標準壓力,準時排解個別氣缸不工作或工作不良的現(xiàn)象

當活塞與缸套組件因磨損使間隙過大、氣門座圈松動或氣門漏氣進而使氣缸壓力過低時,更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。則柴油不能完全燃燒,油耗增加。因此,應定期測量氣缸壓力,更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環(huán),重鑲氣門座圈和研磨氣門,恢復氣缸標準壓力;個別缸不工作或工作不良也將使柴油機油耗增加。以6缸直列水冷柴油機為例,1個缸不工作或工作不良,增加油耗10%~15%;兩個缸不工作或工作不良,增加油耗30%~40%。

5、保持冷卻水溫正常

通常,柴油機水溫在80~90℃時,油耗最低。當水溫降至40~50℃時,耗油量將增加10%~15%;若水溫過高,將使充氣系數(shù)下降,油耗增加。為此,當水溫過高時,應準時清除散熱器及缸套內的水垢,并檢查調整風扇工作狀況;當水溫過低時,應關閉冷卻水大循環(huán),使用小循環(huán),并檢查節(jié)溫器工作狀況,或實行其他保溫措施。

6、保持空氣濾清器清潔

要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒,需要供應15kg新奇空氣。工程機械作業(yè)環(huán)境比較惡劣,若不按要求清洗空氣濾清器,將使柴油機油耗增加,磨損加劇。因此,要按時清洗保養(yǎng)空濾器,準時更換濾芯。

7、正確使用保養(yǎng)渦輪增壓器

增壓器能使柴油機功率提高30%~100%,油耗下降3%~12%。由于增壓器轉速很高,每分鐘可達幾萬轉甚至十幾萬轉,因此保證其潤滑非常重要,尤其在啟動或熄火時要用3~5min平穩(wěn)地提速或減速,否則保證不了潤滑,會極大地影響壽命。因此,定期檢查保養(yǎng)并正確使用,非常必要。

8、準時清除與預防積炭

若燃燒室及噴油嘴的積炭過多,會使燃油噴射時霧化不良,燃燒不充分,油耗增加。如能準時清除積炭,或用低黏度優(yōu)質柴油預防積炭形成,均可降低油耗。

如何降低工程機械燃油消耗2

1.有關工程機械發(fā)動機技術方面的措施

1保證汽缸的標準壓

氣缸的標準壓力是保證發(fā)動機動力運行良好的前提。當氣缸壓力偏低時,致使噴入缸內的柴油燃燒不完全,而造成了機械燃油利用率降低,增加油耗。因此,需要定期對氣缸壓力進行測量,保證氣缸的標準壓,這是工程機械實現(xiàn)低耗高效的重要保證。

2對氣門間隙進行調整

當柴油機工作肯定期限后,氣門間隙可能發(fā)生變化。假如間隙過大,則導致燃油不能充分燃燒,油耗上升;假如間隙過小,將導致燃燒不良,燃油利用率降低,油耗增加??梢姡ㄆ跈z查氣門間隙,對其進行調整,以保持良好的封閉性對降低燃油損耗有重要作用。

3選擇最佳供油提前角

機械發(fā)動機的供油提前角過大,將導致燃燒不好,發(fā)動機工作不穩(wěn)定;而供油提前角過小,則會導致發(fā)動機氣缸最高壓力下降,發(fā)動機功率降低。因而供油提前角過大與過小均會引起機械油耗增加,這就需要針對發(fā)動機不同工作狀況,在其工作過程中調整至一個最佳供油提前角,從而提高發(fā)動機的有效功率,降低燃油損耗。

4準時校驗噴油泵和噴油器的工作壓

噴油泵和噴油器的工作性能在很大程度上影響著機械燃油損耗,若噴油器滴油或霧化不良,噴油泵供油過小或各缸供油不勻稱,都可能致使噴人缸內的柴油燃燒不充分,引起燃油消耗過高??梢?,對噴油泵及噴油器的工作壓進行準時校驗,調整供油時間,有利于降低燃油損耗。

5處理好其他發(fā)動機技術影響因素

除了上述4個相關因素以外,還有冷卻水溫、空氣濾清器、渦輪增壓器等有關發(fā)動機技術影響著機械燃油損耗的程度。例如,柴油機水溫在80~90℃時,油耗最低,當降至40~50℃的水溫時,會增加耗油10%~15%,因而需要保持冷卻水溫正常。

又如要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒,需要供應新奇空氣15kg,因而對空氣濾清器的清潔保養(yǎng),準時更換破損失效的空氣濾芯,有利于缸內柴油的充分燃燒,降低燃油損耗。此外,正確使用保養(yǎng)渦***增壓器和準時清除積炭,預防積炭的形成,也將對降低燃油消耗起到樂觀作用。

2.有關工程機械底盤技術方面的措施

工程機械底盤工作狀況不良時,會降低機械的滑行性能、增大行駛阻力,導致傳動效率降低,而燃油消耗增加。因此有必要做好日常保養(yǎng)工作,確保工程機械傳動及聯(lián)接緊固牢靠,潤滑良好,傳動液油平面及油質符合規(guī)定要求,使機械在最佳工作狀態(tài)下運行。

常見機械底盤技術故障現(xiàn)象及處理措施如下:

1對于輪胎式機械,各輪胎的氣壓不均將引起油耗增加

當機械的輪胎氣壓較之標準充氣氣壓偏低時,輪胎與地面的附著系數(shù)隨之增加,車輪滾動阻力也隨之加大,相應地引起油耗上升。因此在機械常規(guī)性檢查和保養(yǎng)中,用氣壓表測量輪胎氣壓時,如數(shù)值不符合規(guī)定,則應補充氣體以達到其標準值。

2機械的傳動系統(tǒng)各部件技術狀況差將引起油耗增加

機械的傳動系任何部分技術狀況不良,都會降低傳動效率。常見的技術不良狀況有:

(a)離合器打滑。表現(xiàn)在機械起步時只有完全放松離合器踏板后機械才能起步,甚至仍不能起步;當機械加速時,車速不能隨柴油機轉速的提高而加速,造成機械的燃油利用率降低。

(b)傳動系各部件缺少潤滑油或潤滑脂,導致傳動系統(tǒng)工作效率低下,使得機械整體性能不能充分發(fā)揮。因此,需要遵照工程機械使用手冊的規(guī)定更換或添加潤滑油和潤滑脂。

(c)變速器、傳動軸、驅動橋部件,產生異響或發(fā)熱的現(xiàn)象。需要排查異響或發(fā)熱的部位,有必要時對零部件進行修理或更換。

3機械的轉轂軸承的松緊程度不合理致使油耗增加

當轉毅軸承過緊時會使傳動阻力增加,而過松將使車輪滾動時發(fā)生搖擺,結果使機械的滑行性能降低、行駛阻力增大,在肯定程度上使油耗增加。此外,底盤的前后橋輪距不全都時,輪胎可能發(fā)生滑移,致使行駛阻力增加而增加油耗。

3.工程機械正確操作方面實行相應措施

工程機械的燃油消耗不但與自身技術狀況有關,而且和機械的操作是否正確有關。加強操作和使用技能的正確和規(guī)范化,是降低工程機械燃油消耗的重要措施。

詳細來說,應當留意以下幾個方面:

1使機械接近滿負荷狀態(tài)運行

工程機械發(fā)動機一般采納全程式調速器,假如機械超負荷工作,機械的功率有所增加,耗油量也隨之急劇增加。這是由于,當發(fā)動機在肯定調速范圍內,其功率隨負荷的增加而增加,燃油消耗則隨負荷的增加而相對降低,當發(fā)動機接近滿負荷工作時,可獲得最大的功率和最低油耗。因此,當機械工作負荷處于常常變換的狀態(tài)下,要力求接近滿負荷工作,從而獲得良好的動力性和經(jīng)濟性。

2在冬季或氣溫較低的環(huán)境中盡量避開冷起動

機械假如在四周環(huán)境溫度較低的狀況下使用冷啟動,無疑將導致油耗的增加。以T120推土機為例,當外界氣溫在0~C時,實施加熱水起動使其運轉至正常水溫,比冷起動并怠速運轉至正常水溫能節(jié)省40%左右燃油。因此施工環(huán)境溫度較低時,特殊是寒冷的冬季,對發(fā)動機采納預熱法起動,能明顯地降低油耗。

3在條件允許狀況下盡可能選擇中速運轉

從發(fā)動機速度特性曲線來看,當其載荷肯定的狀況下,發(fā)動機轉速的增加,使燃油消耗遵循由大到小再變大的規(guī)律。因而發(fā)動機在中速運轉時,耗油量相對較低。故機械在工作狀態(tài)下,需盡量避開高檔低速運轉或低檔高速運轉,力求使其保持較大油門中速運行,實現(xiàn)降低燃油消耗。

4在平穩(wěn)運轉過程中盡量避開急劇加速的操作

以PY160C平地機為例,在負荷穩(wěn)定的平穩(wěn)運行狀態(tài)下,每突然加大油門提速一次,比正常工作多消耗燃油10~15mL。因此,在平穩(wěn)運轉過程中盡量避開急劇加速

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