如何降低工程機械燃油消耗

如何降低工程機械燃油消耗如何降低工程機械燃油消耗

工程機械設備在不同的氣候條件、不同的施工環(huán)境、不同的操作方式等方面都將對油料消耗有不同程度的影響。油消耗過高不僅涉及到機械本身系統(tǒng)的技術狀況，還涉及到機械維護和使用的管理制度。需要結合實際狀況，合理實行相應的措施和方法來節(jié)省燃油消耗。下面是為大家預備的如何降低工程機械燃油消耗，歡迎閱讀！

如何降低工程機械燃油消耗1

在工程建設過程中，越來越多的機械設備投入其中，因此，工程機械的燃油消耗成為工程管理的一個重要方面。想要降低工程機械燃油消耗，合理調整柴油機是關鍵。

1、調整氣門間隙

柴油機運行一段時間后，氣門間隙會發(fā)生變化。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，使進氣量急劇削減，排氣不凈，燃油不能充分燃燒，油耗上升。反之，若間隙過小，氣門桿膨脹后氣門與氣門座圈會因封閉不嚴而漏氣，燃燃不良，燃油利用率降低，還簡單燒蝕氣門。

2、調整供油提前角

供油提前角過大，燃油在壓縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機性能不穩(wěn)定;供油提前角過小，燃油在膨脹過程中噴入，使氣缸最高壓力下降，柴油機功率降低。供油提前角過大或過小都將使燃燒不充分，油耗增加。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信的公眾號油品圈。對于柴油機，不同的工況下，都有一個最佳供油提前角。一般柴油機均在標定工況下通過試驗確定最佳供油提前角，充分發(fā)揮柴油機的有效功率，若工作中供油提前角發(fā)生變化須準時調整。

3、檢查校驗噴油泵和噴油器的工作壓力

若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過多或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不勻稱，供油時間過早或過遲，都會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，油耗上升。因此，應準時校驗噴油泵及噴油器的工作壓力，必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調整供油時間。

4、保持氣缸標準壓力，準時排解個別氣缸不工作或工作不良的現(xiàn)象

當活塞與缸套組件因磨損使間隙過大、氣門座圈松動或氣門漏氣進而使氣缸壓力過低時，更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。則柴油不能完全燃燒，油耗增加。因此，應定期測量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門座圈和研磨氣門，恢復氣缸標準壓力;個別缸不工作或工作不良也將使柴油機油耗增加。以6缸直列水冷柴油機為例，1個缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;兩個缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。

5、保持冷卻水溫正常

通常，柴油機水溫在80～90℃時，油耗最低。當水溫降至40～50℃時，耗油量將增加10%～15%;若水溫過高，將使充氣系數(shù)下降，油耗增加。為此，當水溫過高時，應準時清除散熱器及缸套內的水垢，并檢查調整風扇工作狀況;當水溫過低時，應關閉冷卻水大循環(huán)，使用小循環(huán)，并檢查節(jié)溫器工作狀況，或實行其他保溫措施。

6、保持空氣濾清器清潔

要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需要供應15kg新奇空氣。工程機械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，若不按要求清洗空氣濾清器，將使柴油機油耗增加，磨損加劇。因此，要按時清洗保養(yǎng)空濾器，準時更換濾芯。

7、正確使用保養(yǎng)渦輪增壓器

增壓器能使柴油機功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增壓器轉速很高，每分鐘可達幾萬轉甚至十幾萬轉，因此保證其潤滑非常重要，尤其在啟動或熄火時要用3～5min平穩(wěn)地提速或減速，否則保證不了潤滑，會極大地影響壽命。因此，定期檢查保養(yǎng)并正確使用，非常必要。

8、準時清除與預防積炭

若燃燒室及噴油嘴的積炭過多，會使燃油噴射時霧化不良，燃燒不充分，油耗增加。如能準時清除積炭，或用低黏度優(yōu)質柴油預防積炭形成，均可降低油耗。

如何降低工程機械燃油消耗2

1.有關工程機械發(fā)動機技術方面的措施

1保證汽缸的標準壓

氣缸的標準壓力是保證發(fā)動機動力運行良好的前提。當氣缸壓力偏低時，致使噴入缸內的柴油燃燒不完全，而造成了機械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期對氣缸壓力進行測量，保證氣缸的標準壓，這是工程機械實現(xiàn)低耗高效的重要保證。

2對氣門間隙進行調整

當柴油機工作肯定期限后，氣門間隙可能發(fā)生變化。假如間隙過大，則導致燃油不能充分燃燒，油耗上升；假如間隙過小，將導致燃燒不良，燃油利用率降低，油耗增加?？梢姡ㄆ跈z查氣門間隙，對其進行調整，以保持良好的封閉性對降低燃油損耗有重要作用。

3選擇最佳供油提前角

機械發(fā)動機的供油提前角過大，將導致燃燒不好，發(fā)動機工作不穩(wěn)定；而供油提前角過小，則會導致發(fā)動機氣缸最高壓力下降，發(fā)動機功率降低。因而供油提前角過大與過小均會引起機械油耗增加，這就需要針對發(fā)動機不同工作狀況，在其工作過程中調整至一個最佳供油提前角，從而提高發(fā)動機的有效功率，降低燃油損耗。

4準時校驗噴油泵和噴油器的工作壓

噴油泵和噴油器的工作性能在很大程度上影響著機械燃油損耗，若噴油器滴油或霧化不良，噴油泵供油過小或各缸供油不勻稱，都可能致使噴人缸內的柴油燃燒不充分，引起燃油消耗過高?？梢?，對噴油泵及噴油器的工作壓進行準時校驗，調整供油時間，有利于降低燃油損耗。

5處理好其他發(fā)動機技術影響因素

除了上述4個相關因素以外，還有冷卻水溫、空氣濾清器、渦輪增壓器等有關發(fā)動機技術影響著機械燃油損耗的程度。例如，柴油機水溫在80～90℃時，油耗最低，當降至40～50℃的水溫時，會增加耗油10％～15％，因而需要保持冷卻水溫正常。

又如要使1kg柴油在氣缸內充分燃燒，需要供應新奇空氣15kg，因而對空氣濾清器的清潔保養(yǎng)，準時更換破損失效的空氣濾芯，有利于缸內柴油的充分燃燒，降低燃油損耗。此外，正確使用保養(yǎng)渦***增壓器和準時清除積炭，預防積炭的形成，也將對降低燃油消耗起到樂觀作用。

2.有關工程機械底盤技術方面的措施

工程機械底盤工作狀況不良時，會降低機械的滑行性能、增大行駛阻力，導致傳動效率降低，而燃油消耗增加。因此有必要做好日常保養(yǎng)工作，確保工程機械傳動及聯(lián)接緊固牢靠，潤滑良好，傳動液油平面及油質符合規(guī)定要求，使機械在最佳工作狀態(tài)下運行。

常見機械底盤技術故障現(xiàn)象及處理措施如下：

1對于輪胎式機械，各輪胎的氣壓不均將引起油耗增加

當機械的輪胎氣壓較之標準充氣氣壓偏低時，輪胎與地面的附著系數(shù)隨之增加，車輪滾動阻力也隨之加大，相應地引起油耗上升。因此在機械常規(guī)性檢查和保養(yǎng)中，用氣壓表測量輪胎氣壓時，如數(shù)值不符合規(guī)定，則應補充氣體以達到其標準值。

2機械的傳動系統(tǒng)各部件技術狀況差將引起油耗增加

機械的傳動系任何部分技術狀況不良，都會降低傳動效率。常見的技術不良狀況有：

(a)離合器打滑。表現(xiàn)在機械起步時只有完全放松離合器踏板后機械才能起步，甚至仍不能起步；當機械加速時，車速不能隨柴油機轉速的提高而加速，造成機械的燃油利用率降低。

(b)傳動系各部件缺少潤滑油或潤滑脂，導致傳動系統(tǒng)工作效率低下，使得機械整體性能不能充分發(fā)揮。因此，需要遵照工程機械使用手冊的規(guī)定更換或添加潤滑油和潤滑脂。

(c)變速器、傳動軸、驅動橋部件，產生異響或發(fā)熱的現(xiàn)象。需要排查異響或發(fā)熱的部位，有必要時對零部件進行修理或更換。

3機械的轉轂軸承的松緊程度不合理致使油耗增加

當轉毅軸承過緊時會使傳動阻力增加，而過松將使車輪滾動時發(fā)生搖擺，結果使機械的滑行性能降低、行駛阻力增大，在肯定程度上使油耗增加。此外，底盤的前后橋輪距不全都時，輪胎可能發(fā)生滑移，致使行駛阻力增加而增加油耗。

3.工程機械正確操作方面實行相應措施

工程機械的燃油消耗不但與自身技術狀況有關，而且和機械的操作是否正確有關。加強操作和使用技能的正確和規(guī)范化，是降低工程機械燃油消耗的重要措施。

詳細來說，應當留意以下幾個方面：

1使機械接近滿負荷狀態(tài)運行

工程機械發(fā)動機一般采納全程式調速器，假如機械超負荷工作，機械的功率有所增加，耗油量也隨之急劇增加。這是由于，當發(fā)動機在肯定調速范圍內，其功率隨負荷的增加而增加，燃油消耗則隨負荷的增加而相對降低，當發(fā)動機接近滿負荷工作時，可獲得最大的功率和最低油耗。因此，當機械工作負荷處于常常變換的狀態(tài)下，要力求接近滿負荷工作，從而獲得良好的動力性和經(jīng)濟性。

2在冬季或氣溫較低的環(huán)境中盡量避開冷起動

機械假如在四周環(huán)境溫度較低的狀況下使用冷啟動，無疑將導致油耗的增加。以T120推土機為例，當外界氣溫在0~C時，實施加熱水起動使其運轉至正常水溫，比冷起動并怠速運轉至正常水溫能節(jié)省40％左右燃油。因此施工環(huán)境溫度較低時，特殊是寒冷的冬季，對發(fā)動機采納預熱法起動，能明顯地降低油耗。

3在條件允許狀況下盡可能選擇中速運轉

從發(fā)動機速度特性曲線來看，當其載荷肯定的狀況下，發(fā)動機轉速的增加，使燃油消耗遵循由大到小再變大的規(guī)律。因而發(fā)動機在中速運轉時，耗油量相對較低。故機械在工作狀態(tài)下，需盡量避開高檔低速運轉或低檔高速運轉，力求使其保持較大油門中速運行，實現(xiàn)降低燃油消耗。

4在平穩(wěn)運轉過程中盡量避開急劇加速的操作

以PY160C平地機為例，在負荷穩(wěn)定的平穩(wěn)運行狀態(tài)下，每突然加大油門提速一次，比正常工作多消耗燃油10～15mL。因此，在平穩(wěn)運轉過程中盡量避開急劇加速