動(dòng)車(chē)組牽引與控制系統(tǒng)任務(wù)1-2-CRH2型動(dòng)車(chē)組課件

任務(wù)1-2

CRH2型動(dòng)車(chē)組主電路

組成、作用與試驗(yàn)

一、CRH2A型動(dòng)車(chē)組線號(hào)1、線號(hào)的定義１＿２＿３＿４＿Ａ＿１附加數(shù)字附加數(shù)字千位百位十位個(gè)位

（1）千位、百位：區(qū)別電源系統(tǒng)、信號(hào)種類(lèi)。0（零）時(shí)可以省略。

（2）十位、個(gè)位：作為回轉(zhuǎn)序號(hào)分配。0（零）時(shí)可以省略。例）線號(hào)為9的時(shí)候：００９→○：９

（3）英文記號(hào)：在相同信號(hào)系統(tǒng)中信號(hào)是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)槔^電器或開(kāi)關(guān)等原因在回路上被分離時(shí)采用英文記號(hào)。

（4）附加數(shù)字：在相同信號(hào)系統(tǒng)中，需要比英文記號(hào)更詳細(xì)的區(qū)分時(shí)，采用附加數(shù)字。2、特別線號(hào)（1）車(chē)輛信息控制裝置的線號(hào)關(guān)于車(chē)輛信息控制裝置的輸出輸入線，可采用特別的線號(hào)。Ｍ＋３位號(hào)碼：車(chē)輛信息控制裝置的輸出輸入線號(hào)ＭＦ＋３位號(hào)碼：光纜的線號(hào)（2）ＬＫＪ２０００的線號(hào)根據(jù)建議資料，對(duì)于ＬＫＪ２０００的線號(hào)，作如下線號(hào)分配。Ｊ＋３位號(hào)碼???與ＬＫＪ２０００有關(guān)的線號(hào)二、CRH2A型動(dòng)車(chē)組電氣設(shè)備文字符號(hào)1、電氣設(shè)備文字符號(hào)的定義CM＿CO＿R＿R＿1設(shè)備代號(hào)附加數(shù)字功能2功能1名稱(chēng)2、回路示例（頭車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)指令回路）：

線號(hào)、設(shè)備的含義如下。１０３線：ＤＣ１００Ｖ電源ＭＣＮ３：第３個(gè)主控制器用（運(yùn)轉(zhuǎn)指令用）的斷路開(kāi)關(guān)Ｂ運(yùn)非Ｒ：制動(dòng)指令的運(yùn)轉(zhuǎn)～在快速時(shí)被勵(lì)磁化的繼電器。１５３Ｆ、１５３Ｅ１、１５３Ｅ２：表示與１５３線相關(guān)的線。ＭＣＲ：主控制器用繼電器（操作側(cè)時(shí)為勵(lì)磁）ＭＲｒＡＰＳＲ：總風(fēng)缸壓力開(kāi)關(guān)用繼電器（正常壓力時(shí)為勵(lì)磁）。１５３Ｋ：緊急制動(dòng)用接觸器（向緊急制動(dòng)電磁閥供電用的接觸器）因此，下述條件，可成為緊急制動(dòng)緩解的條件之一。（注：１５３Ｋ接觸器以下也有回路條件，即使該回路成立，緊急制動(dòng)有時(shí)也會(huì)不緩解。）制動(dòng)設(shè)定器為運(yùn)轉(zhuǎn)～快速位置（拔出位置以外）本頭車(chē)為操作側(cè)總風(fēng)壓力為正常值另外，線號(hào)為１５３系統(tǒng)，因此可得知是緊急制動(dòng)部分的回路。

三、CRH2A型動(dòng)車(chē)組電氣設(shè)備圖形符號(hào)四、CRH2A動(dòng)車(chē)組電氣設(shè)備文字符號(hào)定義五、車(chē)輛編組T：拖車(chē)M：動(dòng)車(chē)C：駕駛室車(chē)K：帶酒吧車(chē)S：一等車(chē)六、設(shè)備構(gòu)成

七、單元構(gòu)成CRH2A動(dòng)車(chē)組包括兩個(gè)動(dòng)力單元。在一個(gè)動(dòng)力單元中，主電路的基本單元由受電弓(1臺(tái))、VCB(主斷路器)(1臺(tái))、牽引變壓器(1臺(tái))、牽引變流器

(2臺(tái))、牽引電機(jī)(8臺(tái))構(gòu)成。

1臺(tái)牽引變流器驅(qū)動(dòng)4臺(tái)牽引電機(jī)。上述主電路設(shè)備安裝在M1車(chē)、M2車(chē)2節(jié)車(chē)廂上，由2輛構(gòu)成1個(gè)動(dòng)力單元。八、主電路圖的組成（一）25kV特高壓電路（二）牽引變壓器2次電路（三）牽引變流器（四）牽引電機(jī)（五）保護(hù)電路（六）接地裝置（七）預(yù)充電電路（一）25kV特高壓電路

接觸網(wǎng)電源采用25kV、50Hz單相交流電，列車(chē)通過(guò)安裝在在4號(hào)車(chē)或6號(hào)車(chē)的受電弓之中的一個(gè)（正常運(yùn)行中，只升起單弓，另一個(gè)受電弓處于降下?tīng)顟B(tài)）從接觸網(wǎng)上受電，2號(hào)車(chē)與6號(hào)車(chē)之間用25ｋV特高壓電纜貫通連接。

M2車(chē)上安裝有牽引變壓器，通過(guò)特別高壓(特高)電纜而貫通連接在各車(chē)的25ｋV特高電源，經(jīng)由各車(chē)的特高壓接頭、主斷路器VCB，連接到牽引變壓器原邊繞組上。（二）牽引變壓器2次電路

牽引變壓器(MTr)的低壓側(cè)由3個(gè)繞組構(gòu)成，其中2個(gè)繞組是向動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電路(牽引變流器)提供電力的２次繞組，第三個(gè)繞組是向電車(chē)的照明、空調(diào)等輔助電路、控制電路、通信電路等提供電力的3次繞組。（三）牽引變流器2次繞組中的1個(gè)繞組與M2車(chē)的牽引變流器連接，另1個(gè)繞組經(jīng)由M1車(chē)與M2車(chē)間的連接器連接到M1車(chē)的牽引變流器。牽引變流器除了向在動(dòng)力運(yùn)行時(shí)的牽引電機(jī)提供電力?從制動(dòng)時(shí)的電動(dòng)機(jī)向接觸網(wǎng)進(jìn)行再生電力的控制之外、還擁有保護(hù)機(jī)能。（四）牽引電機(jī)

牽引電機(jī)在M1、M2各車(chē)的各轉(zhuǎn)向架上各安裝２臺(tái)。電動(dòng)機(jī)上使用著3相鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，在非驅(qū)動(dòng)一側(cè)安裝有速度傳感器。速度傳感器檢測(cè)牽引電機(jī)的速度(旋轉(zhuǎn)數(shù))即電車(chē)速度，把速度信息送到上述逆變器。此速度信息(速度的反饋信號(hào))是為電動(dòng)機(jī)的速度控制、扭矩控制及制動(dòng)控制而使用。（五）保護(hù)電路1、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)2、主斷路器3、交流避雷器4、變流器及過(guò)電流繼電器（六）接地裝置

接地裝置(GB11,12