《民航飛機(jī)電氣儀表及通信系統(tǒng)》考試復(fù)習(xí)題庫（匯總版）

PAGEPAGE1《民航飛機(jī)電氣儀表及通信系統(tǒng)》考試復(fù)習(xí)題庫（匯總版）一、單選題1.地平儀在空中指示有誤差時(shí)，為什么在飛機(jī)平直飛行時(shí)進(jìn)行修正A、便于進(jìn)行修正B、因?yàn)樾拚龝r(shí)，要用鎖定手柄當(dāng)拉鎖定手柄后，只有在飛機(jī)平飛時(shí)，轉(zhuǎn)子平面表示地平面C、因?yàn)轱w機(jī)平飛，用鎖定手柄時(shí)，不會(huì)使陀螺進(jìn)動(dòng)D、無答案：B2.利用地磁來測(cè)量航向的設(shè)備是A、磁羅盤B、陀螺C、陀螺半羅盤D、陀螺磁羅盤答案：A3.要實(shí)現(xiàn)接近全球覆蓋的衛(wèi)星通信,至少需要幾顆衛(wèi)星A、2B、3C、4D、5答案：B4.用攜帶有信息的電信號(hào)去控制高頻振蕩信號(hào)的振幅，使振幅按照電信號(hào)的規(guī)律而變化的調(diào)制稱為A、調(diào)相B、調(diào)幅C、調(diào)頻D、無答案：B5.地平儀在空中指示有誤差時(shí),為什么在飛機(jī)平直飛行時(shí)進(jìn)行修正A、便于進(jìn)行修正B、修正時(shí)要用鎖定手柄,當(dāng)拉鎖定手柄后,只有在飛機(jī)平飛時(shí),轉(zhuǎn)子平面表示地平面C、因?yàn)轱w機(jī)平飛,用鎖定手柄時(shí),不會(huì)使陀螺進(jìn)動(dòng)答案：B6.一般來說,大型運(yùn)輸機(jī)上最小的用電負(fù)載是A、電力傳動(dòng)設(shè)備B、加熱和防冰負(fù)載C、航空電子設(shè)備D、照明設(shè)備答案：D7.飛機(jī)變壓整流器通常由輸入濾波器降壓變壓器（）輸出濾波器等構(gòu)成A、逆變器B、二極管整流電路C、靜止變流器D、無答案：B8.運(yùn)行中，衡量交流供電質(zhì)量的指標(biāo)有兩個(gè)：和頻率A、波形B、相序C、相位D、電壓答案：D9.飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度為A、真空速B、地速C、指示空速D、相對(duì)空速答案：B10.兩自由度陀螺的穩(wěn)定性是指A、兩自由度陀螺能夠抵抗干擾力矩,力圖保持其自轉(zhuǎn)軸相對(duì)慣性空間方向穩(wěn)定B、兩自由度陀螺相對(duì)于磁經(jīng)線穩(wěn)定C、兩自由度陀螺相對(duì)于真經(jīng)線穩(wěn)定答案：A11.決定發(fā)電機(jī)是否并聯(lián)供電的控制元件是A、GCRB、GBC、EPCD、BTB答案：D12.沿地球表面?zhèn)鞑サ碾姴ǚQ為A、地波B、空間波C、天波D、無答案：A13.當(dāng)飛機(jī)上發(fā)電機(jī)失效時(shí)，哪個(gè)表指示為正確A、輸出功率表B、安培表C、電壓表答案：A14.兩自由度陀螺的進(jìn)動(dòng)性是指A、陀螺受到外力后的運(yùn)動(dòng)B、陀螺轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)以后，在陀螺環(huán)架上施加外力，陀螺會(huì)產(chǎn)生與受力方向不一致的等速運(yùn)動(dòng)C、陀螺轉(zhuǎn)子在環(huán)架的帶動(dòng)下，向受力方向的運(yùn)動(dòng)D、無答案：B15.機(jī)械儀表的優(yōu)點(diǎn)不包括A、低碳環(huán)保B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、工作可靠D、成本低廉答案：A16.下面哪種接觸器工作后能耗最大A、單繞組接觸器B、雙繞組接觸器C、機(jī)械閉鎖式接觸器D、磁閉鎖式接觸器答案：A17.進(jìn)氣壓力表是利用什么器件來測(cè)量進(jìn)氣壓力A、真空膜合B、開口膜合C、壓力傳感器晶片D、無答案：A18.飛機(jī)上甚高頻通訊的頻率范圍是A、108.0MHz至135MHzB、118.0MHz至135.975MHzC、108.65MHz至136MHz答案：B19.地平儀上鎖定手柄的作用是A、鎖定陀螺轉(zhuǎn)子B、鎖定陀螺環(huán)架C、鎖定陀螺環(huán)架，使地平儀在地面更快地投入工作，在空中用于修正誤差D、無答案：C20.電波能否被電離層折射后返回地面，取決于A、電波的入射角和電離層的厚度B、電離層的電子密度和厚度C、電波的入射角、頻率以及電離層的電子密度D、無答案：C21.轉(zhuǎn)彎儀的工作是利用A、單自由度陀螺的穩(wěn)定性B、兩自由度陀螺的進(jìn)動(dòng)性C、兩自由度陀螺的穩(wěn)定性D、單自由度陀螺的進(jìn)動(dòng)性答案：D22.振幅調(diào)制器輸出的是A、高頻等幅振蕩信號(hào)B、調(diào)幅波信號(hào)C、低頻信號(hào)D、無答案：B23.ZKP型自動(dòng)保險(xiǎn)電門較ZKC型自動(dòng)保險(xiǎn)電門的優(yōu)點(diǎn)是A、過載自動(dòng)切斷電路之后，可以立即強(qiáng)使手柄處于接通位，電路仍可接通B、過載自動(dòng)切斷電路之后，不能強(qiáng)迫接通電路C、視情況而確定是否接通電路答案：B24.發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制繼電器是A、GCRB、GCBC、BTBD、EPC答案：A25.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎中，判斷飛機(jī)的側(cè)滑方向時(shí)，應(yīng)A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向，再看小球偏離中央的方向B、只看小球偏離的方向，不管轉(zhuǎn)彎方向C、根據(jù)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的坡度，再看小球的偏離方向D、無答案：A26.航空儀表的發(fā)展與航空器的發(fā)展的關(guān)系是A、此消彼長(zhǎng)B、相輔相成C、互相抵消D、你死我活答案：B27.（）是飛機(jī)上電能產(chǎn)生調(diào)節(jié)控制和電能變換部分的總稱A、飛機(jī)電源系統(tǒng)B、飛機(jī)輸配電系統(tǒng)C、飛機(jī)供電系統(tǒng)D、飛機(jī)用電設(shè)備答案：A28.在裝有交流發(fā)電機(jī)的飛機(jī)上，正常供電情況下，飛機(jī)的直流電從哪里得到A、由交流電通過整流得到B、從飛機(jī)電瓶得到C、由飛機(jī)的直流匯流條得到答案：A29.氣壓式高度表的敏感部件是A、開口膜盒B、真空膜盒C、開口膜盒和真空膜盒D、無答案：B30.電磁輻射會(huì)危害到人身健康，危及飛行安全，主要特點(diǎn)有：強(qiáng)場(chǎng)比弱場(chǎng)嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)比時(shí)間短嚴(yán)重，（）A、低頻比高頻嚴(yán)重B、高頻比低頻嚴(yán)重C、低頻與高頻一樣嚴(yán)重D、無答案：B31.飛機(jī)直流電源并網(wǎng)后負(fù)載均衡的條件是A、兩個(gè)調(diào)壓器所保持的電壓相等并且兩臺(tái)發(fā)電機(jī)正線電阻相等B、電源極性與電網(wǎng)相同并且電壓與電網(wǎng)相同C、兩個(gè)調(diào)壓器所保持的電壓相等D、電源極性與電網(wǎng)相同答案：A32.由電線配電裝置和保護(hù)元件等構(gòu)成A、飛機(jī)電源系統(tǒng)B、飛機(jī)輸配電系統(tǒng)C、飛機(jī)供電系統(tǒng)D、飛機(jī)用電設(shè)備答案：B33.大型飛機(jī)電網(wǎng)的相電壓是A、115B、220C、380答案：A34.測(cè)量飛機(jī)的指示空速利用下列哪種關(guān)系A(chǔ)、指示空速與靜壓關(guān)系B、指示空速與動(dòng)壓關(guān)系C、指示空速與全壓關(guān)系D、無答案：B35.鉛酸蓄電池放電的時(shí)候,電解液的濃度逐漸A、變大B、變小C、不變D、與溫度有關(guān)答案：B36.繼電器具有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：其一是能反映輸入信號(hào)的極性;其二是具有很高的靈敏度A、電磁B、極化C、固態(tài)D、無答案：B37.對(duì)當(dāng)量空速補(bǔ)償壓力和溫度誤差后得到的就是飛機(jī)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的真實(shí)速度，稱為A、指示空速B、校正空速C、當(dāng)量空速D、真空速答案：D38.系統(tǒng)沒有恒速傳動(dòng)裝置，易磨損部件減少，可靠性提高A、恒速恒頻B、變速恒頻C、變頻D、無答案：B39.飛機(jī)從高壓區(qū)飛往低壓區(qū),氣壓式高度表會(huì)出現(xiàn)A、正常B、少指C、多指D、錯(cuò)誤答案：C40.用攜帶有信息的電信號(hào)去控制高頻振蕩信號(hào)的某個(gè)參數(shù)，使該參數(shù)按照電信號(hào)的規(guī)律而變化的處理方式稱為A、解調(diào)B、調(diào)制C、調(diào)頻D、無答案：B41.單邊帶制與調(diào)幅制相比，其優(yōu)點(diǎn)是A、節(jié)約頻譜和功率，抗干擾能力強(qiáng)B、收發(fā)設(shè)備簡(jiǎn)單C、對(duì)頻率的穩(wěn)定度要求不高D、無答案：A42.磁羅盤的轉(zhuǎn)彎誤差主要是()A、由飛機(jī)磁場(chǎng)的水平分量引起B(yǎng)、由飛機(jī)磁場(chǎng)的垂直分量引起C、由地磁的水平分量引起D、由地磁的垂直分量引起答案：D43.決定發(fā)電機(jī)是否并聯(lián)供電或發(fā)電機(jī)匯流條之間是否交互供電的是A、GCRB、GCBC、EPCD、BTB答案：D44.羅盤系統(tǒng)設(shè)置快速協(xié)調(diào)旋紐（按鈕）的原因是A、正常協(xié)調(diào)速度較低，飛機(jī)高速飛行時(shí)延遲誤差大B、正常協(xié)調(diào)速度較低，為了使陀螺快速直立，加快起動(dòng)速度C、正常協(xié)調(diào)速度較低，為了加快起動(dòng)速度和快速消除機(jī)動(dòng)飛行時(shí)積累的誤差D、無答案：C45.在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，指示空速等于真空速，如果保持指示空速不變而飛行高度升高，指示空速將（）真空速A、大于B、小于C、等于D、沒關(guān)系答案：B46.配電系統(tǒng)的控制方式有：常規(guī)式式和固態(tài)式A、集中B、分散C、遙控D、無答案：C47.直流電源容量單位為A、千瓦B、千伏安C、千乏D、無答案：A48.熱電偶式溫度表可以測(cè)量A、客艙溫度B、防冰加溫設(shè)備的溫度C、熱氣防冰加溫溫度D、無答案：C49.引起信號(hào)出現(xiàn)嚴(yán)重失真的是A、滿調(diào)幅B、過調(diào)幅C、欠調(diào)幅D、無答案：B50.下面哪項(xiàng)不是固態(tài)繼電器的特點(diǎn)A、無觸點(diǎn)B、壽命長(zhǎng)C、靈敏度差D、抗過載能力差答案：C51.按海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下空速和動(dòng)壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算得到的空速稱為A、指示空速B、校正空速C、當(dāng)量空速D、真空速答案：A52.在需要旋轉(zhuǎn)方向可以改變的場(chǎng)合，常采用（）電動(dòng)機(jī)A、并勵(lì)B、串勵(lì)C、分串勵(lì)D、無答案：C53.（）式配電系統(tǒng)應(yīng)用微型計(jì)算機(jī)和分時(shí)多路傳輸總線來控制電源和用電設(shè)備的通或斷，簡(jiǎn)化了控制線，降低了飛機(jī)電網(wǎng)的重量A、常規(guī)B、遙控C、固態(tài)D、無答案：C54.變壓整流器的輸出電壓隨的增大而下降A(chǔ)、輸入電壓B、負(fù)載電流C、負(fù)載電阻D、無答案：B55.從地球站到通信衛(wèi)星所經(jīng)過的通信路徑稱為A、上行路徑B、下行路徑C、傳輸路徑D、無答案：A56.交流電網(wǎng)有單相和幾相之分A、二相B、三相C、四相D、三單相混合答案：B57.下列機(jī)載設(shè)備中對(duì)供電安全性要求最高的是A、座艙環(huán)境控制系統(tǒng)B、廚房設(shè)備C、座艙娛樂設(shè)備D、飛行控制系統(tǒng)答案：D58.磁羅盤沒有的誤差是?A、俯仰傾斜誤差B、加速度誤差C、渦動(dòng)誤差D、反向誤差答案：D59.航空儀表的發(fā)展與航空器的發(fā)展關(guān)系是A、相輔相成B、互相制約C、此消彼長(zhǎng)D、毫不相關(guān)答案：A60.濕冰雹被氣象雷達(dá)所檢測(cè)A、不易B、可以C、易于D、不可能答案：C61.飛機(jī)三相交流系統(tǒng)的額定頻率是()HZA、50B、100C、60D、400答案：D62.交流電源系統(tǒng)的電源輸出精度高，無頻率瞬變現(xiàn)象A、恒速恒頻B、變速恒頻C、變頻D、無答案：B63.接觸器長(zhǎng)時(shí)間工作不消耗電能A、單繞組接觸器B、雙繞組接觸器C、機(jī)械閉鎖D、無答案：C64.飛行員操作飛機(jī)主要參考的速度是A、真空速B、指示空速C、地速D、當(dāng)量空速答案：B65.飛機(jī)交流電網(wǎng)的容量單位是A、KVAB、KWC、KV答案：A66.電離層對(duì)電波傳播的影響是A、電離層對(duì)電波的散射B、電離層對(duì)電波的繞射C、電離層對(duì)電波的折射和能量吸收D、電離層對(duì)電波的反射答案：D67.電波遇到障礙物時(shí),有時(shí)能繞過障礙物繼續(xù)前進(jìn),這種現(xiàn)象稱為A、散射B、繞射C、折射D、反射答案：B68.加速度誤差是由引起的A、飛機(jī)磁場(chǎng)的垂直分量B、慣性力、地磁垂直分量和飛機(jī)磁場(chǎng)垂直分量C、阻尼力D、地磁垂直分量答案：B69.下面哪種恒裝的工作狀態(tài)下液壓馬達(dá)不工作A、正差動(dòng)B、負(fù)差動(dòng)C、零差動(dòng)D、靜差動(dòng)答案：C70.飛行時(shí),如果在地面未使地平儀投入工作,飛機(jī)起飛后應(yīng)A、在飛機(jī)平飛時(shí),拉動(dòng)鎖定手柄,使儀表指示正確B、斷開電源后,重新接通C、在飛行中應(yīng)用鎖定手柄,讓儀表指示答案：A71.由于體積重量大，噪音大，重量功率比大，可靠性較差，正在逐步被靜止變流器所取代A、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)B、變壓器C、變壓整流器D、無答案：A72.短波主要利用什么方式傳播A、地波B、空間波C、天波D、無答案：C73.陀螺磁羅盤測(cè)量磁航向的工作原理是A、只利用磁傳感器測(cè)量磁航向B、只利用方位陀螺盤測(cè)量磁航向C、利用磁傳感器測(cè)量磁航向，利用方位陀螺穩(wěn)定磁航向D、無答案：C74.兩自由度陀螺穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式有A、表面運(yùn)動(dòng)B、章動(dòng)C、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)D、無答案：B75.調(diào)制后的高頻振蕩信號(hào)稱為A、載波信號(hào)B、已調(diào)波信號(hào)C、基帶信號(hào)D、無答案：B76.在下面哪種交流電源系統(tǒng)中，用電設(shè)備只能獲得一種電壓，即線電壓A、不接中線的三相三線制B、以機(jī)體為中線的三相四線制C、以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng)D、無答案：A77.現(xiàn)代民航飛機(jī)航線飛行階段使用A、修正海壓高度B、場(chǎng)壓高度C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度D、絕對(duì)高度答案：C78.飛機(jī)直流電源系統(tǒng)的容量單位是A、DCB、KWC、KVAD、A.H答案：B79.（）式配電系統(tǒng)的配電匯流條設(shè)于用電設(shè)備附近，飛行員在座艙內(nèi)通過繼電器或接觸器接通或斷開電路，故座艙內(nèi)只有控制線，沒有供電線A、常規(guī)B、遙控C、固態(tài)D、無答案：B80.哪種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用直接起動(dòng)方式A、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)D、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C81.靜壓管內(nèi)使用電加溫裝置的目的是A、提高儀表指示靈敏度B、防止全靜壓管內(nèi)結(jié)冰而堵塞管路C、提高儀表指示靈敏度及防結(jié)冰D、無答案：B82.反映調(diào)幅波幅度受調(diào)制信號(hào)控制的變化程度的是A、失真度B、調(diào)幅度C、靈敏度D、無答案：B83.渦動(dòng)誤差是由引起的A、飛機(jī)磁場(chǎng)的垂直分量B、慣性力、地磁垂直分量和飛機(jī)磁場(chǎng)垂直分量C、阻尼力D、地磁垂直分量答案：C84.民航飛機(jī)上常用的酸性蓄電池是A、鉛蓄電池B、鎘鎳蓄電池C、鋅銀蓄電池D、無答案：A85.飛機(jī)從高壓區(qū)飛往低壓區(qū)，實(shí)際高度比指示高度A、高B、低C、相等D、不一定答案：B86.調(diào)幅的英文單詞是A、AMB、FMC、PMD、BM答案：A87.在磁暴天氣飛行,測(cè)量航向最準(zhǔn)確的是A、磁羅盤B、陀螺半羅盤C、陀螺磁羅盤答案：B88.飛機(jī)交流電網(wǎng)的頻率是A、50hzB、100hzC、200hzD、400hz答案：D89.（）是靜止變流器的核心部件，它將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢l率的交流電A、變壓器B、變壓整流器C、逆變器D、輸出濾波器答案：C90.反映飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的空速是哪種空速A、當(dāng)量空速B、修正表速C、指示空速D、無答案：C91.飛機(jī)上交流發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比，其優(yōu)點(diǎn)是A、重量輕，輸出穩(wěn)定，維護(hù)少B、輸出功率大C、控制保護(hù)措施多答案：A92.在飛機(jī)上,電源輸出端與一個(gè)或幾個(gè)低阻抗導(dǎo)體連接在一起,叫做(),通常為粗的金屬條或金屬棒A、導(dǎo)線B、電纜C、連接端D、匯流條答案：D93.要使轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)的坡度，必須A、飛機(jī)的地速保持一定，而且飛機(jī)無側(cè)滑B、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎無側(cè)滑C、飛機(jī)的真空速與轉(zhuǎn)彎儀表面上標(biāo)注的真空速應(yīng)相等，而且飛機(jī)轉(zhuǎn)彎中無側(cè)滑D、無答案：A94.下面哪個(gè)開關(guān)不屬于手動(dòng)開關(guān)A、撥動(dòng)開關(guān)B、聯(lián)動(dòng)開關(guān)C、接近開關(guān)D、按鈕開關(guān)答案：C95.地球磁場(chǎng)的北極靠近地理北極，叫做A、磁北極B、北磁極C、磁南極D、南磁極答案：B96.飛機(jī)上蓄電池分為A、鉛電池和銀鋅電池B、酸性蓄電池和堿性蓄電池C、銀鋅電池和鎘鎳電池答案：B97.飛機(jī)重心到平均海平面的垂直距離稱為A、真實(shí)高度B、氣壓高度C、絕對(duì)高度D、相對(duì)高度答案：C98.繼電器的控制電流是什么電A、直流電B、交流電C、直流交流都可以答案：A99.應(yīng)急蓄電池必須能用多少分鐘A、40B、60C、30D、50答案：C100.利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電波，在兩個(gè)或多個(gè)地球站之間進(jìn)行的通信，稱為A、衛(wèi)星通信B、高頻通信C、甚高頻通信D、無答案：A101.飛機(jī)以小速度大迎角飛行時(shí),其方向靜穩(wěn)定性和橫側(cè)靜穩(wěn)定性發(fā)生變化,造成飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定性變差,可能發(fā)生機(jī)體傾斜與偏航的合成振動(dòng),即(),又稱荷蘭滾A、飄擺B、橫滾C、飄轉(zhuǎn)D、丹麥滾答案：A102.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)主要由哪些部分組成A、空速管、靜壓孔、空速管加溫B、全壓管、靜壓孔，備用靜壓孔，靜壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，全靜壓系統(tǒng)加溫控制C、空速管、靜壓源D、無答案：B103.飛機(jī)上常用的溫度表有兩類:和熱電偶式溫度表A、電壓式溫度表B、電流式溫度表C、電阻式溫度表D、電容式溫度表答案：C104.地磁強(qiáng)度與水平面的夾角叫做A、磁差角B、磁傾角（磁傾）C、俯仰角D、傾斜角答案：B105.ATS指的是A、空中交通服務(wù)B、航務(wù)管理通信C、航空旅客通信D、航空行政管理通信答案：A106.隨著飛行速度的提高，采用迎面氣流對(duì)電機(jī)進(jìn)行通風(fēng)冷卻效果A、變好B、變差C、不變D、無答案：B107.鎘鎳蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是A、二氧化鉛B、鉛C、氫氧化鎳D、鎘答案：C108.利用地磁和陀螺共同測(cè)量航向的設(shè)備是A、磁羅盤B、陀螺C、陀螺半羅盤D、陀螺磁羅盤答案：D109.中大型飛機(jī)常采用作為主電源A、直流電源B、交流電源C、蓄電池D、無答案：B110.在磁暴天氣飛行，測(cè)量航向最準(zhǔn)確的是A、磁羅盤B、陀螺半羅盤C、陀螺磁羅盤D、無答案：B111.飛機(jī)上的電路跳開關(guān)的作用是A、控制電路的接地和斷開B、既控制電路的接通與斷開，也能保護(hù)用電設(shè)備C、保護(hù)用電設(shè)備答案：B112.甚高頻通信系統(tǒng)的通信距離與A、飛行高度有關(guān)B、飛行高度無關(guān)C、電離層變化有關(guān)D、無答案：A113.下面的保護(hù)哪項(xiàng)屬于反延時(shí)的控制方式A、欠頻故障B、過壓故障C、欠壓故障D、欠速故障答案：B114.目前機(jī)上甚高頻通信系統(tǒng)采用的工作方式是A、AMB、SSBC、AM或SSB答案：A115.大型飛機(jī)的交流電線電壓是多少伏A、200B、300C、380D、110答案：A116.能夠保護(hù)電動(dòng)機(jī)的熔斷器是A、易熔熔斷器B、難熔熔斷器C、慣性熔斷器答案：C117.大氣溫度會(huì)對(duì)氣壓式高度表產(chǎn)生影響,下列哪種說法正確A、大氣溫度等于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度,飛機(jī)高度低于指示高度B、大氣溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低,飛機(jī)高度低于指示高度C、大氣溫度低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度,飛機(jī)高度高于指示高度答案：B118.下面哪項(xiàng)不屬于電磁兼容的傳輸通道抑制措施A、濾波B、屏蔽C、接地D、光電隔離答案：D119.在飛機(jī)使用較多的單相逆變器有（）逆變器正弦脈寬調(diào)制逆變器階梯波合成逆變器A、矩形波B、正弦波C、三角波D、鋸齒波答案：A120.真經(jīng)線與飛機(jī)縱軸在水平面上的夾角,叫做A、磁航向B、羅航向C、真航向D、陀螺航向答案：C121.飛機(jī)高壓直流系統(tǒng)的額定電壓是()VA、20B、28C、400D、270答案：D122.民航采用的高頻通信頻率范圍是A、2–29.9999MHzB、10–20MHzC、3–30MHz答案：A123.地面對(duì)電波傳播的影響是A、折射B、反射C、吸收電波的能量D、無答案：C124.飛機(jī)電源系統(tǒng)出現(xiàn)問題后,最應(yīng)該優(yōu)先保障供電的設(shè)備是A、空調(diào)設(shè)備B、飛控設(shè)備C、燈光系統(tǒng)D、飛機(jī)除冰裝置答案：B125.對(duì)特定高度上的校正空速修正空氣壓縮性誤差后得到的空速稱為A、指示空速B、校正空速C、當(dāng)量空速D、真空速答案：C126.飛機(jī)上電瓶的作用是A、在飛機(jī)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火B(yǎng)、保持飛機(jī)上的重要用電設(shè)備的供電C、使地平儀正常工作，給飛行員提供飛機(jī)姿態(tài)答案：B127.甚高頻通信系統(tǒng)用于完成A、飛機(jī)與飛機(jī)或飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距通信聯(lián)絡(luò)B、飛機(jī)與飛機(jī)或飛機(jī)與地面之間的近距通信聯(lián)絡(luò)C、機(jī)內(nèi)通話D、無答案：B128.下面電源系統(tǒng)中,供電質(zhì)量最好的交流系統(tǒng)是A、CSCFB、VSCFC、VSVFD、HVDC答案：B129.下列說法哪種正確A、電波的入射角越小，越容易折射B、電波的頻率越低，越容易折射C、電波的頻率越高，越容易折射D、無答案：B130.從工作原理看,航空儀表又可分為測(cè)量?jī)x表計(jì)算儀表和()三類A、機(jī)械儀表B、電氣儀表C、調(diào)節(jié)儀表D、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表答案：C131.氣壓式高度表的敏感部件是A、開口膜盒B、真空膜盒C、開口膜盒和真空膜盒答案：B132.航空儀表與各種控制器一起構(gòu)成人-機(jī)（）A、接口B、內(nèi)延C、外延D、紐帶答案：A133.關(guān)于激光陀螺，下面說法不正確的是A、測(cè)量精度很高B、不能直接提供數(shù)字式輸出C、工作可靠，壽命長(zhǎng)，總成本不高等D、無答案：B134.根據(jù)哪些儀表的指示，可以了解活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率A、轉(zhuǎn)速表和進(jìn)氣壓力表B、排氣溫度表C、汽缸頭溫度D、無答案：A135.白天，中波主要利用什么方式傳播A、地波B、空間波C、天波D、無答案：A136.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)主要由哪些部分組成A、空速管、靜壓孔、空速管加溫B、全壓管、靜壓孔,備用靜壓孔,靜壓轉(zhuǎn)換開關(guān),全靜壓系統(tǒng)加溫控制C、空速管、靜壓源答案：B137.無線電高度表用于測(cè)量飛機(jī)的A、絕對(duì)高度B、相對(duì)高度C、氣壓高度D、真實(shí)高度答案：D138.配電方式有集中式式和混合式三種A、常規(guī)B、遙控C、分散D、無答案：C139.飛機(jī)上低壓和高壓的分界是多少VA、60B、80C、110答案：A140.海平面大氣最大密度出現(xiàn)在A、日出后不久B、中午十二點(diǎn)左右C、傍晚時(shí)D、深夜答案：A141.人工/電傳飛行操縱系統(tǒng)用于控制A、航跡B、飛行C、姿態(tài)D、任務(wù)答案：C142.隨著飛機(jī)飛行高度的增加，直流電機(jī)炭刷和整流子的磨損A、加重B、減小C、不變D、無答案：A143.能夠反映輸入電流方向的繼電器是A、極化繼電器B、電磁繼電器答案：A144.變壓整流器的作用是A、將高壓交流變?yōu)榈蛪航涣鰾、將高壓交流變?yōu)榈蛪褐绷鰿、將低壓直流變?yōu)楦邏褐绷鱀、將低壓直流變?yōu)楦邏航涣鞔鸢福築145.地平儀上鎖定手柄的作用是A、鎖定陀螺轉(zhuǎn)子B、鎖定陀螺環(huán)架C、鎖定陀螺環(huán)架,使地平儀在地面更快地投入工作,在空中用于修正誤差答案：C146.鉛酸蓄電池電解液是A、氫氧化鉀B、氫氧化鈉C、稀硫酸D、稀鹽酸答案：C147.（）式配電系統(tǒng)的電源線和用電設(shè)備輸電線都集中于座艙內(nèi)的中心配電裝置，由飛行員控制電源和用電設(shè)備電路的接通或斷開A、常規(guī)B、遙控C、固態(tài)D、無答案：A148.哪種飛機(jī)配電方式發(fā)電機(jī)都接在中央電源匯流條上A、分散式B、集中式C、混合式D、固態(tài)式答案：B149.堿性蓄電池放電終了的依據(jù)是A、電壓B、電液比重C、電壓或電液比重答案：A150.什么裝置用來接通斷開或轉(zhuǎn)換電路A、電路連接B、電路控制C、電路保險(xiǎn)D、無答案：B151.濕空氣的密度()干空氣的密度A、大于等于B、等于C、大于D、小于答案：D152.適當(dāng)增大（），可以減輕電源設(shè)備和電網(wǎng)的重量A、電源電壓B、電源電流C、負(fù)載電阻D、無答案：A153.將載波和一個(gè)邊帶抑制掉，用另一邊帶進(jìn)行的通信稱為A、單邊帶通信B、上邊帶通信C、下邊帶通信D、無答案：A154.酸性蓄電池放電終了時(shí)，電液比重的變化是什么現(xiàn)象A、比重升高B、比重不變C、比重降低答案：C155.為了避免接收方處于靜區(qū)，發(fā)射機(jī)的工作頻率應(yīng)A、提高B、降低C、不變D、無答案：B156.飛機(jī)上的可以反復(fù)使用的保護(hù)裝置是A、斷路器B、熔斷器答案：A157.混頻器有兩個(gè)輸入信號(hào)，一個(gè)是調(diào)幅波信號(hào)，另一個(gè)是A、低頻信號(hào)B、高頻振蕩信號(hào)C、基帶信號(hào)D、無答案：B158.單自由度陀螺具有A、穩(wěn)定性B、進(jìn)動(dòng)性C、表觀運(yùn)動(dòng)D、無答案：B159.兩自由度陀螺具有A、穩(wěn)定性和進(jìn)動(dòng)性B、穩(wěn)定性和操縱性C、進(jìn)動(dòng)性和操縱性D、定軸性和穩(wěn)定性答案：A160.按接收回波方式可以分為A、模擬雷達(dá)和數(shù)字雷達(dá)B、模擬雷達(dá)和多普勒雷達(dá)C、一次雷達(dá)和二次雷達(dá)D、脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá)答案：C161.越靠近地磁極，磁傾A、越大B、越小C、不變D、消失答案：A162.在下面哪種交流電源系統(tǒng)中，用電設(shè)備可獲得兩種電壓，即相電壓與線電壓A、不接中線的三相三線制B、以機(jī)體為中線的三相四線制C、以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng)D、無答案：B163.高頻通信系統(tǒng)用于完成A、飛機(jī)與飛機(jī)或飛機(jī)與地面之間的遠(yuǎn)距通信聯(lián)絡(luò)B、飛機(jī)與飛機(jī)或飛機(jī)與地面之間的近距通信聯(lián)絡(luò)C、機(jī)內(nèi)通話D、無答案：A164.發(fā)電機(jī)控制斷路器是A、GCRB、GCBC、BTBD、EPC答案：B165.鉛蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是A、二氧化鉛B、鉛C、氫氧化鎳D、鎘答案：A166.下面開關(guān)用于判定是否到位的是A、微動(dòng)開關(guān)B、限動(dòng)開關(guān)C、保護(hù)開關(guān)答案：A167.下列開關(guān)有保護(hù)作用的是A、撥動(dòng)開關(guān)B、聯(lián)動(dòng)開關(guān)C、保護(hù)開關(guān)答案：C168.角動(dòng)量式流量表與下列哪個(gè)因素有關(guān)A、溫度B、密度C、質(zhì)量D、無答案：C169.飛機(jī)蓄電池按電解質(zhì)的性質(zhì)不同，可分為蓄電池和蓄電池兩類A、飛機(jī)、地面B、空中、地面C、酸性、堿性D、無答案：C170.電阻式溫度表可以測(cè)量A、燃油溫度、滑油溫度B、汽缸頭溫度C、排氣溫度D、無答案：A171.繼電器的磁路里同時(shí)作用著兩個(gè)磁通，一個(gè)是永久磁鐵產(chǎn)生的（）磁通，另一個(gè)是由電磁鐵工作線圈產(chǎn)生的工作磁通A、電磁B、極化C、固態(tài)D、無答案：B172.由發(fā)射天線向空中輻射，被電離層反射后到達(dá)接收點(diǎn)的電波稱為A、地波B、空間波C、天波D、無答案：C173.小型飛機(jī)的應(yīng)急電源是A、蓄電池B、APU.GC、RAT答案：A174.下面的接觸器中,保持時(shí)耗電量最大的是A、磁閉鎖式接觸器B、機(jī)械閉鎖式接觸器C、雙繞組接觸器D、單繞組接觸器答案：D175.鉛蓄電池放電時(shí)，電解液的密度A、增大B、減小C、不變D、無答案：B176.飛機(jī)變壓整流器通常由（）降壓變壓器二極管整流電路和輸出濾波器等構(gòu)成A、輸入濾波器B、逆變器C、靜止變流器D、無答案：A177.在無線電通信領(lǐng)域,天波傳播越過了而地波傳播又到不了的區(qū)域,稱為A、衰落區(qū)B、靜區(qū)C、工作區(qū)D、盲區(qū)答案：B178.飛機(jī)上電能產(chǎn)生調(diào)節(jié)控制變換和傳輸分配系統(tǒng)統(tǒng)稱為A、飛機(jī)電源系統(tǒng)B、飛機(jī)輸配電系統(tǒng)C、飛機(jī)供電系統(tǒng)D、飛機(jī)用電設(shè)備答案：C179.飛機(jī)從高溫區(qū)飛往低溫區(qū),氣壓式高度表會(huì)出現(xiàn)A、正常B、少指C、多指D、錯(cuò)誤答案：C180.飛機(jī)上不中斷電源轉(zhuǎn)換的英文縮寫是A、APUB、GCRC、GBD、NBPT答案：D181.側(cè)滑儀能指示飛機(jī)在飛行中側(cè)滑的原因是A、小球感受了沿飛機(jī)橫側(cè)方向的力B、小球感受了沿飛機(jī)橫側(cè)方向的剩余側(cè)力C、玻璃管彎曲，小球相當(dāng)于單擺的擺錘D、無答案：B182.飛機(jī)上航行燈的顏色是A、左紅右綠尾白B、左綠右紅尾白C、紅色D、白色答案：A183.磁經(jīng)線北端偏在真經(jīng)線北端以西，磁差為A、正B、負(fù)C、大D、小答案：B184.熱電偶式溫度表是否需要通電A、需要B、不需要C、只要發(fā)動(dòng)機(jī)開車就可以D、無答案：B185.℃換算成華氏度為A、89.6℉B、59.6℉C、83℉D、81.6℉答案：A186.民航飛機(jī)上恒頻交流電源的額定頻率為HzA、50B、60C、400D、500答案：C187.哪種電動(dòng)機(jī)適合頻繁起動(dòng)的場(chǎng)合A、串勵(lì)式B、并勵(lì)式C、復(fù)勵(lì)式D、分串勵(lì)式答案：A188.地平儀是根據(jù)什么原理工作的A、陀螺的進(jìn)動(dòng)性和擺的穩(wěn)定性B、陀螺的地垂性和擺的修正性C、陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性D、無答案：C189.由發(fā)電機(jī)及其變換調(diào)節(jié)控制保護(hù)設(shè)備等構(gòu)成，飛機(jī)正常飛行時(shí)向全機(jī)提供足夠數(shù)量和一定質(zhì)量的電能，滿足用電設(shè)備的需要A、主電源B、輔助電源C、應(yīng)急電源D、二次電源答案：A190.一般來說,大型運(yùn)輸機(jī)上最大的用電負(fù)載是A、電力傳動(dòng)設(shè)備B、加熱和防冰負(fù)載C、航空電子設(shè)備D、照明設(shè)備答案：B191.飛機(jī)上供電裕度要求最高的是A、飛行管理計(jì)算機(jī)B、加熱除冰設(shè)備C、照明設(shè)備答案：A192.渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式一般是A、直接啟動(dòng)B、復(fù)合啟動(dòng)C、分級(jí)啟動(dòng)D、氣源啟動(dòng)答案：C193.飛機(jī)上的甚高頻通訊性能數(shù)據(jù)中為什么沒標(biāo)明通訊距離A、不是重要的性能指標(biāo)B、因通訊距離隨飛機(jī)高度的不同而不同C、飛行員都清楚甚高頻通訊距離答案：B194.進(jìn)氣壓力表（ManifoldPressure）用于測(cè)量進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力A、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)C、所有發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)答案：B195.（）是主電源故障后向飛機(jī)飛行必須的用電設(shè)備供電的電源A、主電源B、輔助電源C、應(yīng)急電源D、二次電源答案：C196.飛機(jī)上的保險(xiǎn)絲可以分為哪幾種A、易熔、難熔、慣性B、易熔、難熔、不熔C、易熔、難熔D、一般、慣性答案：A197.以下設(shè)備中，屬于旋轉(zhuǎn)型電能變換設(shè)備的是A、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)B、變壓器C、變壓整流器D、靜止變流器答案：A198.下列說法哪種正確A、電波在不均勻媒質(zhì)中傳播時(shí)，僅傳播速度發(fā)生改變B、電波在不均勻媒質(zhì)中傳播時(shí)，僅傳播方向發(fā)生改變C、電波在不均勻媒質(zhì)中傳播時(shí)，傳播速度和傳播方向都將發(fā)生改變D、無答案：C199.在飛機(jī)使用較多的單相逆變器有矩形波逆變器正弦脈寬調(diào)制逆變器逆變器A、矩形脈寬調(diào)制B、階梯波合成C、三角波合成D、無答案：B200.飛機(jī)上靜止變流機(jī)的作用是A、將直流電能變換為交流電能B、將低壓電能變換為高壓電能C、將低頻電能變換為高頻電能答案：A201.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度需要使用A、電阻式溫度表B、熱電偶式溫度表C、體溫表D、電子式溫度表答案：B202.用于表述飛機(jī)姿態(tài)的角度參數(shù)有俯仰角和A、姿態(tài)角B、攻角C、安裝角D、傾斜角答案：D203.恒速傳動(dòng)裝置的英文簡(jiǎn)寫是A、IDGB、CSCFC、CSDD、VSCF答案：C204.在交流電源系統(tǒng)的過載保護(hù)電路中，通常用來限制過載的方法是A、切除一部分負(fù)載B、限制發(fā)電機(jī)激磁電流C、采用過熱保護(hù)裝置進(jìn)行保護(hù)答案：B205.下列有關(guān)影響兩自由度陀螺進(jìn)動(dòng)性因素的說法正確是A、轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)角速度越大，進(jìn)動(dòng)角速度越大B、轉(zhuǎn)子對(duì)自轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，進(jìn)動(dòng)角速度越大C、外力矩越大，進(jìn)動(dòng)角速度越大D、無答案：C206.堿蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是A、電勢(shì)高，內(nèi)阻小B、體積小，重量輕，容量大C、使用時(shí)間長(zhǎng)，自放電小答案：B207.交流電源容量單位為A、千瓦B、千伏安C、千乏D、無答案：B208.雷達(dá)按工作原理可分為A、模擬雷達(dá)和數(shù)字雷達(dá)B、模擬雷達(dá)和多普勒雷達(dá)C、脈沖雷達(dá)和連續(xù)波雷達(dá)D、正弦波雷達(dá)和余弦波雷達(dá)答案：C209.磁羅盤的轉(zhuǎn)彎誤差主要是A、由地磁的垂直分量引起B(yǎng)、由飛機(jī)磁場(chǎng)的垂直分量引起C、由地磁的水平分量引起D、無答案：A210.鉛蓄電池充電時(shí)，電解液的密度A、增大B、減小C、不變D、無答案：A211.下面哪種保護(hù)屬于反延時(shí)保護(hù)A、過壓保護(hù)B、欠壓保護(hù)C、欠速保護(hù)D、旋轉(zhuǎn)整流器短路保護(hù)答案：A212.配電系統(tǒng)的控制方式有：遙控式和固態(tài)式A、常規(guī)B、集中C、分散D、無答案：A213.小型飛機(jī)哪種鉛酸蓄電池使用最多A、鉛酸蓄電池B、鎘鎳蓄電池C、鋅銀蓄電池D、鋰電池答案：A214.控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路接通和斷開的繼電器是A、GBB、GCRC、EPCD、BTB答案：B215.要想調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓處于額定范圍，則應(yīng)相應(yīng)改變A、發(fā)電機(jī)的剩磁電壓值B、發(fā)電機(jī)的激磁電流值C、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速答案：B216.飛機(jī)從高溫區(qū)飛往低溫區(qū)，實(shí)際高度比指示高度A、高B、低C、相等D、不一定答案：B217.配電系統(tǒng)的控制方式有：常規(guī)式遙控式和式A、集中B、分散C、固態(tài)D、無答案：C218.鎘鎳蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是A、二氧化鉛B、鉛C、氫氧化鎳D、鎘答案：D219.陀螺的穩(wěn)定性與進(jìn)動(dòng)性的關(guān)系是A、穩(wěn)定性越高，進(jìn)動(dòng)角越好B、穩(wěn)定性越高，進(jìn)動(dòng)角越差C、二者沒有關(guān)系D、無答案：B220.航空儀表常采用什么型布局A、丁B、TC、十D、七答案：B221.磁經(jīng)線與飛機(jī)縱軸在水平面上的夾角,叫做A、真航向B、羅航向C、磁航向D、大圓航向答案：C222.轉(zhuǎn)彎傾斜儀的功用是A、指示飛機(jī)配平和姿態(tài)陀螺失效的情況下，作為傾斜指示的備用表B、指示飛機(jī)爬升和下降期間的飛機(jī)配平C、在飛機(jī)從預(yù)定的姿態(tài)發(fā)生偏差的任何時(shí)候，指示在俯仰和傾斜中所需修正量D、無答案：A223.飛機(jī)上檢查蓄電池的方法是A、檢查蓄電池的端電壓高低B、檢查蓄電池的供電電流大小C、檢查電瓶的容量答案：A224.起動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)從哪里得到電流A、從發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)得到B、從飛機(jī)電源系統(tǒng)得到C、從飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)得到答案：B225.大氣溫度會(huì)對(duì)氣壓式高度表產(chǎn)生影響，下列哪種說法正確A、大氣溫度等于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度，飛機(jī)高度低于指示高度B、大氣溫度低于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度，飛機(jī)高度高于指示高度C、大氣溫度比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低，飛機(jī)高度低于指示高度D、無答案：B226.（）是一種用于遠(yuǎn)距離頻繁地接通和斷開交直流主電路或大容量控制電路的電磁控制裝置A、電磁繼電器B、接觸器C、難熔保險(xiǎn)絲D、無答案：B227.單自由度陀螺具有A、進(jìn)動(dòng)性B、穩(wěn)定性C、活動(dòng)性D、定軸性答案：A228.以下屬于氣壓式高度表的方法誤差的是A、機(jī)械誤差B、氣溫誤差C、密度誤差D、高度誤差答案：B229.鉛蓄電池放電時(shí)，硫酸的濃度A、升高B、降低C、不變D、無答案：B230.（）是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作或部分主電源發(fā)生故障時(shí)向飛機(jī)供電的電源A、主電源B、輔助電源C、應(yīng)急電源D、二次電源答案：B231.航空儀表的作用相當(dāng)于現(xiàn)代飛機(jī)的A、大腦眼睛耳朵B、大腦耳朵C、眼睛耳朵鼻子D、大腦眼睛鼻子答案：A232.超短波通信的特點(diǎn)是A、發(fā)射天線尺寸較大B、傳播距離為視線距離C、通信距離遠(yuǎn)D、無答案：B233.目前機(jī)上高頻通信系統(tǒng)采用的工作方式是A、AMB、SSBC、AM或SSB答案：C234.飛機(jī)上常用的溫度表有兩類:()和電阻式溫度表A、電壓式溫度表B、電流式溫度表C、熱電偶式溫度表D、電容式溫度表答案：C235.對(duì)于磁羅盤，由于飛行誤差的影響，讀數(shù)最準(zhǔn)確的時(shí)機(jī)是A、機(jī)動(dòng)飛行過程中B、轉(zhuǎn)彎停止的瞬間C、轉(zhuǎn)彎停止一段時(shí)間后直線平飛時(shí)D、無答案：C236.常用的電路控制裝置有（）繼電器和接觸器A、易熔保險(xiǎn)絲B、難熔保險(xiǎn)絲C、慣性保險(xiǎn)絲D、開關(guān)答案：D237.激光陀螺的工作原理是A、利用兩自由度陀螺的進(jìn)動(dòng)性工作的B、利用兩自由度陀螺的穩(wěn)定性工作的C、利用激光技術(shù)來測(cè)量物體相對(duì)慣性空間的轉(zhuǎn)彎角速度D、無答案：C238.什么裝置最基本的組成部分是活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)，利用觸點(diǎn)的閉合與斷開來控制電路中電流的通斷A、電路連接B、電路控制C、電路保險(xiǎn)D、無答案：B239.（）是將直流電變換為交流電的電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組A、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)B、變壓器C、變壓整流器D、靜止變流器答案：A240.用雙倍額定電流放電，若電瓶電壓不低于額定值，說明其容量可達(dá)A、55%以上B、65%以上C、75%以上答案：C241.飛機(jī)從低溫區(qū)飛往高溫區(qū)，實(shí)際高度比指示高度A、高B、低C、相等D、不一定答案：A242.高頻通信系統(tǒng)采用的工作體制為A、SSB、AMB、AMC、FMD、無答案：A243.飛機(jī)上的地平儀大多采用哪種安裝方式A、橫向安裝B、水平安裝C、縱向安裝D、垂直安裝答案：C244.交流電源系統(tǒng)廣泛采用供電系統(tǒng)A、單相B、兩相C、三相D、無答案：C245.下面哪種電路保護(hù)裝置可以重復(fù)使用A、易熔熔斷器B、難熔熔斷器C、慣性熔斷器D、斷路器答案：D246.從航空儀表在其發(fā)展的各個(gè)歷史時(shí)期中的儀表結(jié)構(gòu)與形式來看,可以分為()電氣儀表綜合自動(dòng)化儀表和電子顯示儀表四個(gè)階段A、簡(jiǎn)單儀表B、復(fù)雜儀表C、機(jī)械儀表D、測(cè)量?jī)x表答案：C247.磁羅盤沒有以下哪些誤差A(yù)、顛倒誤差B、加速度誤差C、渦動(dòng)誤差D、轉(zhuǎn)彎誤差答案：A248.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地，主要是A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地B、防止放電起火C、防止加油時(shí)遭雷擊答案：B249.民航飛機(jī)上常用的堿性蓄電池是A、鉛蓄電池B、鎘鎳蓄電池C、鋅銀蓄電池D、無答案：B250.對(duì)感應(yīng)式陀螺磁羅盤的快速協(xié)調(diào)按鈕，下列說法不正確的是A、地面啟動(dòng)時(shí)按壓B、機(jī)動(dòng)飛行時(shí)按壓C、機(jī)動(dòng)飛行改平后按壓D、無答案：B251.全靜壓系統(tǒng)向空速表輸送A、全壓、靜壓B、動(dòng)壓、靜壓C、全壓D、無答案：A252.飛機(jī)上的電源都處于并聯(lián)工作狀態(tài)的配電方式是A、集中式B、并聯(lián)式C、分散式D、混合式答案：A253.調(diào)制的目的之一是A、減小接收天線的尺寸B、減小發(fā)射天線的尺寸C、降低干擾D、無答案：B254.系統(tǒng)沒有恒速傳動(dòng)裝置，因此系統(tǒng)的使用維護(hù)性好A、變速恒頻B、恒速恒頻C、變頻D、無答案：A255.大型飛機(jī)交流電的頻率是多少赫茲A、400B、600C、50D、100答案：A256.干冰雹()被氣象雷達(dá)所檢測(cè)。A、易于B、不可以C、難于D、無法答案：C257.單自由度陀螺具有A、穩(wěn)定性B、進(jìn)動(dòng)性C、表觀運(yùn)動(dòng)答案：B258.一攝氏度等于一華氏度嗎A、等于B、不等于答案：B259.下列說法正確的是A、發(fā)電機(jī)的電通過輸出電路，供給飛機(jī)上的用電設(shè)備B、發(fā)電機(jī)的電輸往匯流條，由匯流條再分配給飛機(jī)用電設(shè)備C、發(fā)電機(jī)的電輸往保護(hù)裝置，由保護(hù)裝置再接匯流條，匯流條再接用電設(shè)備答案：B260.氣壓的常用單位中不包括A、mmHgB、hPaC、inHgD、tPa答案：D261.電磁輻射會(huì)危害到人身健康，危及飛行安全，高頻比低頻嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)比時(shí)間短嚴(yán)重，A、強(qiáng)場(chǎng)比弱場(chǎng)嚴(yán)重B、弱場(chǎng)比強(qiáng)場(chǎng)嚴(yán)重C、強(qiáng)場(chǎng)與弱場(chǎng)一樣嚴(yán)重D、無答案：A262.飛機(jī)運(yùn)營(yíng)部門與飛機(jī)之間的通信,包括飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)的是A、空中交通服務(wù)B、航務(wù)管理通信C、航空旅客通信D、航空行政管理通信答案：B263.飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時(shí),根據(jù)空速表指示不能判斷飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的情況答案：C264.地平儀是根據(jù)什么原理工作的A、陀螺的進(jìn)動(dòng)性和擺的穩(wěn)定性B、陀螺的地垂性和擺的修正性C、陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性答案：C265.蓄電池是能與電能相互轉(zhuǎn)換的裝置A、機(jī)械B、化學(xué)C、液壓D、氣壓答案：B266.民航飛機(jī)上交流電網(wǎng)的額定相電壓為伏A、28B、115C、200D、220答案：B267.飛機(jī)從低壓區(qū)飛往高壓區(qū)，實(shí)際高度比指示高度A、高B、低C、相等D、不一定答案：A268.在飛機(jī)上，為了盡快判斷蓄電池容量大小，可以檢查飛機(jī)蓄電池的電壓，此時(shí)必須給蓄電池加上A、額定負(fù)載B、任何負(fù)載C、雙倍額定負(fù)載答案：C269.每次飛行前，應(yīng)對(duì)飛機(jī)蓄電池進(jìn)行電壓檢查，用雙倍額定電流放電時(shí)，蓄電池的電壓不應(yīng)低于其A、最大電壓B、額定電壓C、電動(dòng)勢(shì)D、勵(lì)磁電壓答案：B270.超短波主要利用什么方式傳播A、地波B、空間波C、天波D、無答案：B271.難熔保險(xiǎn)絲的熔斷片是A、銅片掛錫B、鉛絲C、鐵片答案：A272.控制發(fā)電機(jī)能否發(fā)電的是A、GCRB、GCBC、BTBD、EPC答案：A273.兩參數(shù)測(cè)量真空速的缺點(diǎn)是存在A、高度方法誤差B、密度方法誤差C、氣溫方法誤差D、氣壓方法誤差答案：C274.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式是A、壓縮空氣起動(dòng)B、分級(jí)起動(dòng)C、直接起動(dòng)D、慣性起動(dòng)答案：A275.磁羅盤是用來測(cè)量A、飛機(jī)的磁航向B、飛機(jī)的羅航向C、飛機(jī)的陀螺航向答案：B276.在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，指示空速等于真空速，如果保持真空速不變而飛行高度升高，指示空速將（）真空速A、大于B、小于C、等于D、沒關(guān)系答案：B277.下面繼電器導(dǎo)通之后最省電的是A、單繞組接觸器B、雙繞組接觸器C、機(jī)械閉鎖式接觸器答案：C278.先進(jìn)飛機(jī)通過什么裝置控制整個(gè)電氣系統(tǒng)A、RTB、LAMSC、PSPD、ELMC答案：C279.飛行時(shí)，如果在地面未使地平儀投入工作，飛機(jī)起飛后應(yīng)A、在飛機(jī)平飛時(shí)，拉動(dòng)鎖定手柄，使儀表指示正確B、斷開電源后，重新接通C、在飛行中應(yīng)用鎖定手柄，讓儀表指示D、無答案：A280.單自由度陀螺具有A、穩(wěn)定性B、進(jìn)動(dòng)性C、轉(zhuǎn)動(dòng)性D、漂移性答案：B281.飛機(jī)上電能產(chǎn)生調(diào)節(jié)控制變換和傳輸分配系統(tǒng)統(tǒng)稱為A、飛機(jī)電源系統(tǒng)B、飛機(jī)輸配電系統(tǒng)C、飛機(jī)用電設(shè)備D、飛機(jī)供電系統(tǒng)答案：D282.引起信號(hào)出現(xiàn)嚴(yán)重失真的是A、滿調(diào)幅B、過調(diào)幅C、欠調(diào)幅D、均調(diào)幅答案：B283.鎘鎳蓄電池充電時(shí)，電解液的密度A、增大B、減小C、不變D、無答案：C284.哪種電動(dòng)機(jī)適合頻繁啟動(dòng)的場(chǎng)合A、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、分串勵(lì)電動(dòng)機(jī)C、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)D、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)答案：A285.甚高頻通信系統(tǒng)采用的工作體制為A、AMB、USB、AMC、FMD、無答案：A286.用于將/VHz的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)閂直流電A、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)B、變壓器C、變壓整流器D、靜止變流器答案：C287.下列有關(guān)影響兩自由度陀螺穩(wěn)定性因素的說法正確是A、干擾力矩越大，穩(wěn)定性越高B、干擾力矩越小，穩(wěn)定性越高C、轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)角速度越小，穩(wěn)定性越高D、無答案：B288.磁羅盤是用來測(cè)量A、飛機(jī)的磁航向B、飛機(jī)的羅航向C、飛機(jī)的陀螺航向D、無答案：B289.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎中,判斷飛機(jī)的側(cè)滑方向時(shí),應(yīng)A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向,再看小球偏離中央的方向B、只看小球偏離的方向,不管轉(zhuǎn)彎方向C、根據(jù)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的坡度,再看小球的偏離方向答案：A290.蓄電池的額定容量是指充足電的蓄電池在℃時(shí)以小時(shí)放電電流放電，放電到電壓（）時(shí)蓄電池放出的總電量A、額定B、最大C、終了D、勵(lì)磁答案：C291.電阻式溫度表通電后開車前指示A、機(jī)械零位B、大氣溫度C、被測(cè)溫度D、無答案：B292.繼電器靈敏度高，能夠與TTLCMOS等集成電路兼容A、電磁B、極化C、固態(tài)D、無答案：C293.攝氏度大小等于華氏度嗎A、等于B、不等于答案：B294.由于旋轉(zhuǎn)變流機(jī)體積重量大，噪音大，重量功率比大，可靠性較差，正在逐步被所取代A、變壓器B、變壓整流器C、靜止變流器D、無答案：C295.利用電能盡可能的替代液壓能和氣壓能，這種飛機(jī)屬于A、全電飛機(jī)B、電力飛機(jī)C、多電飛機(jī)答案：C296.飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑時(shí),轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀顯示A、小飛機(jī)右傾斜B、小球偏在左邊C、小球偏在右邊答案：B297.鉛蓄電池充電時(shí)，硫酸的濃度A、升高B、降低C、不變D、無答案：A298.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)向哪些儀表提供全壓A、氣壓式高度表、指示空速表、升降速度表B、氣壓式高度表、馬赫數(shù)表、指示空速表C、馬赫數(shù)表、指示空速表D、無答案：C299.從通信衛(wèi)星到地球站所經(jīng)過的通信路徑稱為A、下行路徑B、上行路徑C、傳輸路徑D、無答案：A300.下列開關(guān)中沒有觸點(diǎn)的是A、限動(dòng)開關(guān)B、微動(dòng)開關(guān)C、接近開關(guān)D、撥動(dòng)開關(guān)答案：C301.氣壓式高度表的氣壓誤差用哪種方法修正A、用計(jì)算的方法修正B、用氣壓高度表的氣壓修正旋鈕修正C、用氣壓高度表的修正曲線修正D、無答案：B302.以下設(shè)備中，不屬于靜止型電能變換設(shè)備的是A、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)B、變壓器C、變壓整流器D、靜止變流器答案：A303.（）是指由飛機(jī)電源到電源匯流條間的部分A、飛機(jī)電源系統(tǒng)B、飛機(jī)輸配電系統(tǒng)C、飛機(jī)供電系統(tǒng)D、飛機(jī)用電設(shè)備答案：A304.鉛蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是A、二氧化鉛B、鉛C、氫氧化鎳D、鎘答案：B305.在下列那種情況下會(huì)發(fā)生表觀運(yùn)動(dòng)A、陀螺自轉(zhuǎn)軸與地球自轉(zhuǎn)軸相互平行B、陀螺自轉(zhuǎn)軸與地球自轉(zhuǎn)軸重合C、只要陀螺自轉(zhuǎn)軸與地球自轉(zhuǎn)軸不平行或不重合D、無答案：C306.觸點(diǎn)切換的負(fù)載電流一般限制在A以內(nèi)A、電磁繼電器B、接觸器C、難熔保險(xiǎn)絲D、無答案：A307.一般飛機(jī)低壓直流發(fā)電機(jī)的額定電壓是A、20VB、71VC、220VD、28.5V答案：D308.配電方式有集中式分散式和式三種A、常規(guī)B、遙控C、混合D、無答案：C309.飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀顯示A、小飛機(jī)右傾斜B、小球偏在左邊C、小球偏在右邊D、無答案：B310.在正常飛行時(shí)，對(duì)電源系統(tǒng)的使用，下述哪種說法正確A、電瓶電門在接通位，發(fā)動(dòng)機(jī)電門在接通位B、電瓶電門在斷開位，發(fā)動(dòng)機(jī)電門在接通位C、電瓶電門在接通位，發(fā)動(dòng)機(jī)電門在斷開位答案：A311.利用陀螺來測(cè)量航向的設(shè)備是A、磁羅盤B、陀螺C、陀螺半羅盤D、陀螺磁羅盤答案：C312.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)用于()控制A、航跡B、姿態(tài)C、軌跡D、任務(wù)答案：C313.現(xiàn)代民航飛機(jī)起降階段使用A、修正海壓高度B、場(chǎng)壓高度C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度D、絕對(duì)高度答案：A314.現(xiàn)行的地空通信系統(tǒng)不包括A、甚高頻通信系統(tǒng)B、高頻通信系統(tǒng)C、超高頻通信系統(tǒng)D、飛機(jī)通信尋址報(bào)告系統(tǒng)答案：C315.在飛機(jī)使用較多的單相逆變器有矩形波逆變器逆變器階梯波合成逆變器A、矩形脈寬調(diào)制B、正弦脈寬調(diào)制逆變器C、三角波合成D、無答案：B316.飛機(jī)導(dǎo)線的型別主要由()確定A、外包絕緣材料B、線芯材料C、線芯直徑D、線芯鍍層答案：A317.氣壓式高度表的氣溫誤差是A、是實(shí)際氣溫與標(biāo)準(zhǔn)氣溫不一致所引起的誤差B、是實(shí)際氣溫與儀表所測(cè)定的值不一致引起的誤差C、是標(biāo)準(zhǔn)氣溫與儀表所測(cè)定的值不致引起的誤差D、無答案：A318.反映飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的空速是哪種空速A、當(dāng)量空速B、修正表速C、指示空速答案：C319.側(cè)滑儀能指示飛機(jī)在飛行中側(cè)滑的原因是A、小球感受了沿飛機(jī)橫側(cè)方向的力B、小球感受了沿飛機(jī)橫側(cè)方向的剩余側(cè)力C、玻璃管彎曲,小球相當(dāng)于單擺的擺錘答案：B320.使用發(fā)電機(jī)時(shí)，下述哪種情況易使發(fā)電機(jī)損壞A、瞬間過載，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)最大電流沒有超過允許值時(shí)B、瞬間過載，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)最大電流超過允許值時(shí)C、瞬間過載時(shí)答案：B321.浮子式油量表通電前指示A、機(jī)械零位B、指示被測(cè)油量C、指零位D、無答案：A322.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)向哪些儀表提供全壓A、氣壓式高度表、指示空速表、升降速度表B、氣壓式高度表、馬赫數(shù)表、指示空速表C、馬赫數(shù)表、指示空速表答案：C323.短波通信的缺點(diǎn)是A、通信距離近B、存在衰落現(xiàn)象和靜區(qū)C、發(fā)射天線尺寸較大D、無答案：B324.配電方式有式分散式和混合式三種A、集中B、常規(guī)C、遙控D、無答案：A325.飛機(jī)上的真空系統(tǒng)向哪些儀表提供氣源A、進(jìn)氣壓力表和轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀B、氣動(dòng)地平儀和氣動(dòng)陀螺半羅盤C、氣動(dòng)陀螺磁羅盤和座艙壓力表D、無答案：B326.轉(zhuǎn)彎儀能指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)彎角速度，是因?yàn)锳、采用了單自由度陀螺感受飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角速度B、采用了單自由度陀螺感受飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度C、采用了單自由度陀螺感受飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎加速度D、無答案：A327.哪種電動(dòng)機(jī)適用于不經(jīng)常起動(dòng)，且需要轉(zhuǎn)速恒定的場(chǎng)合A、并勵(lì)B、串勵(lì)C、分串勵(lì)D、無答案：A328.對(duì)于磁羅盤,由于飛行誤差的影響,讀數(shù)最準(zhǔn)確的時(shí)機(jī)是A、機(jī)動(dòng)飛行過程中B、轉(zhuǎn)彎停止的瞬間C、轉(zhuǎn)彎開始的瞬間D、轉(zhuǎn)彎停止一段時(shí)間后直線平飛時(shí)答案：D329.如果受控的參數(shù)是載波的頻率,則稱這種調(diào)制為A、調(diào)頻B、調(diào)幅C、調(diào)相D、調(diào)角答案：A330.天波傳播越過了而地波傳播又到不了的區(qū)域，稱為A、衰落區(qū)B、靜區(qū)C、工作區(qū)D、無答案：B331.鎘鎳蓄電池的電解質(zhì)是A、氫氧化鎳B、鎘C、氫氧化鉀D、硫酸答案：C332.地球磁場(chǎng)的強(qiáng)度在赤道附近A、最強(qiáng)B、消失C、最弱D、不變答案：C333.將載波和一個(gè)邊帶抑制掉,用另一邊帶進(jìn)行的通信稱為A、單邊帶通信B、上邊帶通信C、下邊帶通信D、半波段通信答案：A334.俯仰傾斜誤差是由引起的A、飛機(jī)磁場(chǎng)的垂直分量B、慣性力、地磁垂直分量和飛機(jī)磁場(chǎng)垂直分量C、阻尼力D、地磁垂直分量答案：A335.鎘鎳蓄電池放電時(shí)，電解液的密度A、增大B、減小C、不變D、無答案：C336.陀螺半羅盤的自走誤差不包括A、緯度誤差B、速度誤差C、機(jī)械誤差D、支架傾斜誤差答案：D337.大型飛機(jī)交流電源的電壓是A、115/200VB、27VC、270VD、400V答案：A338.大型飛機(jī)機(jī)身上部和下部的防撞燈的顏色是A、藍(lán)色B、紅色C、綠色D、白色答案：B339.飛機(jī)上用于指示交流發(fā)電機(jī)負(fù)載的儀表是A、輸出功率表B、安培表C、發(fā)電機(jī)電壓表答案：A340.靜壓管內(nèi)使用電加溫裝置的目的是A、提高儀表指示靈敏度B、防止全靜壓管內(nèi)結(jié)冰而堵塞管路C、提高儀表指示靈敏度及防結(jié)冰答案：B341.以起飛或著陸機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面氣壓(QFE)為基準(zhǔn)面的氣壓高度稱為A、真實(shí)高度B、氣壓高度C、場(chǎng)壓高度D、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度答案：C342.數(shù)字通信的缺點(diǎn)是A、保密性差B、抗干擾能力弱C、技術(shù)水平差D、頻帶占用寬答案：D343.用于表述飛機(jī)姿態(tài)的角度參數(shù)有傾斜角和A、姿態(tài)角B、攻角C、安裝角D、俯仰角答案：D344.飛機(jī)防撞燈的顏色是A、黃色B、紅色C、綠色D、白色答案：B345.()是提供乘務(wù)員駕駛艙和飛機(jī)各服務(wù)內(nèi)話點(diǎn)之間內(nèi)部通信的系統(tǒng)A、機(jī)組呼叫系統(tǒng)B、艙音記錄系統(tǒng)C、服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)D、空地通信系統(tǒng)答案：C346.磁經(jīng)線偏離真經(jīng)線的角度叫做A、磁差B、磁傾C、俯仰角D、傾斜角答案：A347.無縱向加速斷開修正的地平儀，在飛行中會(huì)產(chǎn)生誤差，下列哪種說法正確A、飛機(jī)加速飛行和減速飛行，會(huì)引起地平儀的上仰或下俯誤差B、飛機(jī)加速飛行和減速飛行，會(huì)引起地平儀的傾斜誤差C、飛機(jī)加速飛行和減速飛行，會(huì)引起上仰和傾斜誤差D、無答案：A348.飛機(jī)上安裝馬赫數(shù)表的原因是A、作為指示空速表的備用儀表B、作為真空速表的備用儀表C、當(dāng)飛行速度超過臨界馬赫數(shù)時(shí)，根據(jù)空速表指示不能判斷飛機(jī)所受空氣動(dòng)力的情況D、無答案：C349.飛機(jī)上直流電源系統(tǒng)的反流割斷的作用是A、切斷反流B、切斷反流以及接通發(fā)電機(jī)輸出電路C、調(diào)整反流的大小或切斷反流答案：B350.在交流電源系統(tǒng)中，現(xiàn)代飛機(jī)普遍采用的供電形式是A、不接中線的三相三線制B、以機(jī)體為中線的三相四線制C、以單相為主而兼有三相的供電系統(tǒng)D、無答案：B多選題1.升降速度表的誤差有A、方法誤差B、氣溫誤差C、機(jī)械誤差D、延遲誤差答案：BD2.一般情況下，航空儀表可以按照進(jìn)行分類A、發(fā)展演變B、功能作用C、外觀設(shè)計(jì)D、工作原理答案：ABD3.常見的航向有A、真航向B、磁航向C、羅航向D、緯航向答案：ABC4.常見的氣壓高度有A、零壓高度B、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度C、修正海壓高度D、場(chǎng)壓高度答案：BCD5.正確測(cè)量和選擇飛行高度的可以A、更好發(fā)揮飛機(jī)性能B、降低燃油消耗C、節(jié)約飛行時(shí)間D、保障飛行安全答案：ABCD6.電子儀表系統(tǒng)可以分為哪兩部分A、飛機(jī)系統(tǒng)顯示SD（SystemDisplay）B、電子飛行儀表系統(tǒng)EFIS（ElectronicFlightInstrumentSystem）C、發(fā)動(dòng)機(jī)與告警顯示E/WD（EngineandWarningDisplay）D、電子中央監(jiān)控系統(tǒng)ECAM（ElectronicCentralizedAircraftMonitoring）答案：BD7.地平儀的指示方式有A、從飛機(jī)看地面B、從地面看地面C、從飛機(jī)看飛機(jī)D、從地面看飛機(jī)答案：AD8.航空儀表是為飛行人員提供A、飛行參數(shù)B、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)C、空調(diào)參數(shù)D、其他飛機(jī)系統(tǒng)該參數(shù)答案：ABD9.全壓包括兩部分，分別是A、零壓B、負(fù)壓C、靜壓D、動(dòng)壓答案：CD10.升降速度表的核心部件有A、毛細(xì)管B、指針C、開口膜盒D、刻度答案：AC11.半羅盤的自走誤差包括A、緯度誤差B、速度誤差C、機(jī)械誤差D、支架傾斜誤差答案：ABC12.全壓孔堵塞，排水孔暢通，會(huì)出現(xiàn)A、空速表為0B、高度表正常C、升降速度表正常D、馬赫數(shù)表為0答案：ABCD13.電氣儀表的優(yōu)點(diǎn)有A、靈敏度高B、精讀高C、體積小D、抗干擾答案：ABCD14.磁羅盤有哪些誤差A(yù)、俯仰傾斜誤差B、加速度誤差C、渦動(dòng)誤差D、轉(zhuǎn)彎誤差答案：ABCD15.一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是A、760mmhgB、1013hpaC、29.92inhgD、1093mbar答案：ABC16.電磁干擾的三要素是A、干擾源B、傳播途徑C、敏感設(shè)備D、傳播方式答案：ABC17.如果用三參數(shù)測(cè)量真空速，需要的參數(shù)是A、動(dòng)壓B、靜壓C、氣溫D、密度答案：ABC18.根據(jù)電磁場(chǎng)理論，置于靜電場(chǎng)中的導(dǎo)體在靜電平衡條件下，所具有的性質(zhì)為A、導(dǎo)體內(nèi)部電場(chǎng)不均勻B、導(dǎo)體內(nèi)任一點(diǎn)的電場(chǎng)為零C、導(dǎo)體內(nèi)部電場(chǎng)均勻但不為零D、導(dǎo)體表面上任何一點(diǎn)的電場(chǎng)方向與該點(diǎn)的導(dǎo)體表面垂直答案：BD19.如果用兩參數(shù)測(cè)量真空速，需要的參數(shù)是A、動(dòng)壓B、靜壓C、氣溫D、密度答案：AB20.以下哪些因素會(huì)影響磁差變化A、磁礦B、時(shí)間C、磁暴D、緯度答案：ABCD21.磁羅盤的飛行誤差主要有A、俯仰、傾斜誤差B、加速度誤差C、渦動(dòng)誤差D、轉(zhuǎn)彎誤差答案：ABCD22.靜壓孔被堵塞，將影響的工作A、高度表B、空速表C、升降速度表D、馬赫數(shù)表答案：ABCD23.電子顯示儀表的優(yōu)勢(shì)有A、顏色豐富B、符號(hào)多樣C、采用時(shí)分制，人機(jī)工效高D、互為余度，可靠性高答案：ABCD24.全壓管堵塞，將影響的工作A、高度表B、空速表C、升降速度表D、馬赫數(shù)表答案：BD25.大氣數(shù)據(jù)計(jì)算的輸入有A、全壓B、靜壓C、總溫D、迎角答案：ABCD26.空速表的誤差有A、機(jī)械誤差B、空氣動(dòng)力誤差C、方法誤差D、動(dòng)態(tài)誤差答案：ABC27.地平儀在飛機(jī)上的安裝方式通常有A、水平安裝B、垂直安裝C、縱向安裝D、橫向安裝答案：CD28.航空儀表的布局一般遵循什么原則A、相關(guān)原則B、美觀原則C、頻度原則D、重要原則答案：ACD29.電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）包括A、主飛行顯示器PFDB、發(fā)動(dòng)機(jī)與告警顯示E/WDC、導(dǎo)航顯示器NDD、飛機(jī)系統(tǒng)顯示SD答案：AC30.按照功用劃分，航空儀表包括A、駕駛領(lǐng)航儀表B、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表C、起落架儀表D、其他設(shè)備儀表答案：ABD31.通過哪些參數(shù)表示飛機(jī)的姿態(tài)A、迎角B、傾斜角C、俯仰角D、偏航角答案：BC32.地平儀的工作利用了A、擺對(duì)地垂線的方向選擇性B、陀螺的方向穩(wěn)定性C、擺的穩(wěn)定性D、陀螺的進(jìn)動(dòng)性答案：AB33.按照發(fā)展演變，航空儀表可以分為A、機(jī)械儀表B、電氣儀表C、綜合自動(dòng)化儀表D、電子顯示儀表答案：ABCD34.航空儀表按照工作原理劃分，包括A、指示儀表B、測(cè)量?jī)x表C、計(jì)算儀表D、調(diào)節(jié)儀表答案：BCD35.在氣流受到全阻滯速度降低到零處的壓力，叫做A、全壓B、零壓C、總壓D、負(fù)壓答案：AC36.兩自由度陀螺具有A、進(jìn)動(dòng)性B、指向性C、穩(wěn)定性D、漂移性答案：AC37.磁羅盤具有A、羅差B、測(cè)量誤差C、飛行誤差D、磁差答案：AC38.最少只需要測(cè)量哪些參數(shù)就可以測(cè)量馬赫數(shù)A、動(dòng)壓B、氣溫C、全壓D、靜壓答案：AD39.電子中央監(jiān)控系統(tǒng)ECAM主要包括A、電子姿態(tài)指引指示器EADIB、發(fā)動(dòng)機(jī)與告警顯示E/WDC、飛機(jī)系統(tǒng)顯示SDD、電子水平狀態(tài)指示器EHSI答案：BC40.表示氣壓的常用單位有A、毫米汞柱（mmHg）B、英寸汞柱（inHg）C、百帕（hPa）D、毫巴（mbar）答案：ABCD41.高度表的測(cè)量誤差包括A、方法誤差B、氣溫誤差C、氣壓誤差D、機(jī)械誤差答案：AD42.靜壓管在增壓艙泄漏，會(huì)出現(xiàn)A、高度表的高度指示減小B、馬赫數(shù)表變小C、空速指示比正常值小D、升降速度表變大答案：ABC43.陀螺磁羅盤的功用是A、測(cè)量航向B、測(cè)量轉(zhuǎn)彎角度C、經(jīng)校正后測(cè)量航向D、經(jīng)校正后測(cè)量轉(zhuǎn)彎角度答案：BC44.幾何高度包括A、絕對(duì)高度B、相對(duì)高度C、真實(shí)高度D、場(chǎng)壓高度答案：ABC判斷題1.大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（ADIRS）是將ADC和IRS綜合的系統(tǒng)，同時(shí)具有大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)和慣性基準(zhǔn)兩個(gè)基本功能，能輸出多種參數(shù)以供各系統(tǒng)的需要A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.反映調(diào)幅波幅度受調(diào)制信號(hào)控制的變化程度的是調(diào)幅度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，海壓高等于絕對(duì)高A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.激光陀螺測(cè)量轉(zhuǎn)速的原理是利用陀螺的穩(wěn)定性A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.大氣濕度表示空氣中含有水的多少A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.kW以上的直流發(fā)電機(jī)常用作起動(dòng)發(fā)電機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.熱電偶式溫度表不需要通電就能指示溫度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.白天，中波主要利用地波方式傳播A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.由于地球引力作用，與大氣壓力與高度的關(guān)系類似，越往高空大氣密度越低，基本按照指數(shù)規(guī)律下降，低高度時(shí)大氣密度變化尤為劇烈A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.混頻器有兩個(gè)輸入信號(hào)，一個(gè)是調(diào)幅波信號(hào)，另一個(gè)是低頻信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面是實(shí)際存在的，是能夠看得見摸得著的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.甚高頻通信系統(tǒng)用于完成飛機(jī)與飛機(jī)或飛機(jī)與地面之間的近距通信聯(lián)絡(luò)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.單自由度陀螺具有穩(wěn)定性和進(jìn)動(dòng)性A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.各地磁差的大小和符號(hào)不同，飛行員可通過航圖查出A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣是實(shí)際存在的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.壓力比表又稱EPR表（EnginePressureRatioGauge）是通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪排氣全壓與壓氣機(jī)進(jìn)氣全壓比值，從而反映發(fā)動(dòng)機(jī)推力的儀表A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.地平儀縱向安裝時(shí)，外框軸和飛機(jī)縱軸平行A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.電波的頻率越低，被電離層折射后越容易返回地面A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.飛機(jī)加速時(shí)，地平儀存在上仰誤差，原因是陀螺的誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度=海壓高度+氣壓修正高度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.陀螺轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)越快，進(jìn)動(dòng)越慢A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.電波的入射角越小，越容易折射A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.大氣密度是飛行器飛行時(shí)氣動(dòng)阻力與氣動(dòng)加熱等的主要影響因素A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.甚高頻通信系統(tǒng)的通信距離與飛行高度有關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.加熱除冰設(shè)備屬于飛機(jī)上的最重要負(fù)載A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.陀螺半羅盤的穩(wěn)定性好，不受外界磁場(chǎng)影響，可以在飛機(jī)加減速轉(zhuǎn)彎盤旋時(shí)，在強(qiáng)磁地區(qū)或高緯度地區(qū)使用A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.氣壓方法誤差指的是高度表測(cè)量基準(zhǔn)面氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件而引起的誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.飛機(jī)加速時(shí)，地平儀存在上仰誤差，原因是陀螺的加速度誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.電離層對(duì)電波傳播的影響是對(duì)電波的折射和能量吸收A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.一般說來，越靠近地磁極，磁傾越大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.白天，中波主要利用地波方式傳播A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.測(cè)量物體相對(duì)慣性空間轉(zhuǎn)角或角速度的裝置叫做陀螺A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，穩(wěn)定性越好，進(jìn)動(dòng)性越差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.集中式配電系統(tǒng)由于便于管理，因此在大中型飛機(jī)上廣泛使用A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，校正空速等于真空速A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.置于靜電場(chǎng)中的導(dǎo)體在靜電平衡的條件下，導(dǎo)體內(nèi)部沒有靜電荷A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.修正海平面是實(shí)際存在的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.氣壓式高度表的機(jī)械誤差是比較有規(guī)律容易測(cè)量和修正的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.高度表測(cè)量基準(zhǔn)面的氣溫以及氣溫垂直遞減率不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件而引起的誤差，叫做氣溫方法誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.單音頻正弦波調(diào)制的調(diào)幅波信號(hào)由上邊帶下邊帶和載波組成A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.兩自由度陀螺轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)角速度越大，穩(wěn)定性越好，進(jìn)動(dòng)性越差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.沿地球表面?zhèn)鞑サ碾姴ǚQ為空間波A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.電波在不均勻媒質(zhì)中傳播時(shí)，僅傳播速度發(fā)生改變A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.由于陀螺的進(jìn)動(dòng)性，所以陀螺和地球之間存在表觀運(yùn)動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.繼電器和接觸器工作原理完全不同A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.航空領(lǐng)域一般通過測(cè)量大氣密度間接測(cè)量飛行高度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.接觸器和繼電器的原理完全相同，接觸器的電流要大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.真空速與聲速之比稱為馬赫數(shù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.角動(dòng)量式油量表可以測(cè)量質(zhì)量流量和體積流量A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.進(jìn)氣壓力表是測(cè)量活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.能夠繞一個(gè)支點(diǎn)高速旋轉(zhuǎn)的物體稱為剛體轉(zhuǎn)子陀螺A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.地球表面上任意兩點(diǎn)之間的距離，以大圓圈線為最短，航程最近A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.電磁輻射會(huì)危害到人身健康，危及飛行安全，高頻與低頻相比危害更嚴(yán)重A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.兩自由度陀螺所受的外力矩越大，穩(wěn)定性越好，進(jìn)動(dòng)性越差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.甚高頻通信系統(tǒng)采用的工作體制為USBA、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.單邊帶制與調(diào)幅制相比，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約頻譜和功率，抗干擾能力強(qiáng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.將載波和一個(gè)邊帶抑制掉，用另一邊帶進(jìn)行的通信稱為單邊帶通信A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.電離層的電子密度越小，電波被電離層折射后越容易返回地面A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.當(dāng)小飛機(jī)翼尖指示轉(zhuǎn)彎儀的左或右刻度線時(shí)，表示飛機(jī)以標(biāo)準(zhǔn)角速度°/s轉(zhuǎn)彎A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.某架飛機(jī)的左發(fā)電機(jī)容量為kVA，右發(fā)電機(jī)容量為kVA，APU發(fā)電機(jī)容量為kVA，因此該飛機(jī)上主發(fā)電機(jī)的容量為kVAA、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.升降速度表產(chǎn)生延遲誤差的原因是毛細(xì)管對(duì)氣流的阻滯作用A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.在電子設(shè)備附近存在大功率電磁信號(hào)發(fā)射設(shè)備時(shí)一定產(chǎn)生對(duì)該電子設(shè)備的電磁干擾A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.短波通信的缺點(diǎn)是通信距離近A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.對(duì)流層中，空氣溫度隨高度的增加而穩(wěn)定下降A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.調(diào)制后的高頻振蕩信號(hào)稱為載波信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.飛行中，空速矢量與飛機(jī)對(duì)稱面不平行的飛行狀態(tài)，稱為側(cè)滑A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.超短波主要利用空間波方式傳播A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.超短波通信的特點(diǎn)是發(fā)射天線尺寸較大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.調(diào)制的目的是減小接收天線的尺寸和發(fā)射天線的尺寸A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.振幅檢波器輸出的是高頻等幅振蕩信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度場(chǎng)壓高度和海壓高度可以用無線電高度表測(cè)量A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.地面對(duì)電波傳播的影響是折射A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.地速等于真空速和風(fēng)速的矢量和A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.混頻器輸出的是固定中頻調(diào)幅波信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.測(cè)量指示空速的主要目的是表示飛機(jī)飛行的快慢A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.飛機(jī)上常用的溫度表有兩類：電阻式溫度表和熱電偶式溫度表A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.大氣密度不但隨高度不同而變化，而且也隨著緯度季節(jié)晝夜和太陽活動(dòng)等變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，地平儀存在少指誤差，原因是陀螺的誤差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀是由轉(zhuǎn)彎儀和側(cè)滑儀兩個(gè)獨(dú)立的儀表組合而成，可以同時(shí)提供轉(zhuǎn)彎和側(cè)滑信息A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.大氣溫度與晝夜季節(jié)緯度和太陽活動(dòng)等因素?zé)o關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.高度表的敏感元件是開口膜盒A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.現(xiàn)代大型飛機(jī)是交流電為主A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.指示空速表是根據(jù)空速與動(dòng)壓的關(guān)系，利用真空膜盒測(cè)量動(dòng)壓表示空速A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.嚴(yán)格來說，磁羅盤用來測(cè)量飛機(jī)的羅航向，經(jīng)過羅差修正之后可以認(rèn)為是測(cè)量的磁航向A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.短波主要利用天波方式傳播A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.空速可以由動(dòng)壓飛機(jī)所在高度的靜壓和氣溫來反映A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.kW以上的直流發(fā)電機(jī)常用作起動(dòng)發(fā)電機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.用攜帶有信息的電信號(hào)去控制高頻振蕩信號(hào)的某個(gè)參數(shù)，使該參數(shù)按照電信號(hào)的規(guī)律而變化的處理方式稱為解調(diào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.目前，飛機(jī)上常用的油量表有電阻式和電容式兩種A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.m3空氣中所含水蒸汽的質(zhì)量稱為空氣的絕對(duì)濕度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.在電子設(shè)備附近存在大功率電磁信號(hào)發(fā)射設(shè)備時(shí)將產(chǎn)生對(duì)該電子設(shè)備的電磁干擾A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.在低壓直流供電系統(tǒng)中主電源為直流發(fā)電機(jī)，因此此類系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)無刷化A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.飛機(jī)的航向是指飛機(jī)的機(jī)頭方向A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，修正海壓高度等于絕對(duì)高度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.通常各地的磁差值在一年之內(nèi)變化不超過°A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.氣溫越高，氣體分子動(dòng)能越大，空氣就越容易壓縮A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.航空領(lǐng)域所稱的“大氣壓”“氣壓”是物理學(xué)中壓力的定義是完全相同的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.接近開關(guān)沒有觸點(diǎn)，壽命長(zhǎng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.交流二線式壓力表開車前指機(jī)械零位A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.修正海平面氣壓是根據(jù)當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面氣壓和標(biāo)高，按照標(biāo)準(zhǔn)大氣條件推算出來的海平面氣壓值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.陀螺的進(jìn)動(dòng)是無慣性的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.飛機(jī)上的著陸燈不能長(zhǎng)時(shí)間使用A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.電磁兼容與電磁干擾的意義相近A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.電波的頻率越低，越容易折射A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.m3空氣中所含水蒸汽的質(zhì)量稱為空氣的絕對(duì)濕度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.地平儀出現(xiàn)誤差后應(yīng)立即上鎖A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.激光陀螺測(cè)量物體慣性空間轉(zhuǎn)角或角速度仍需要有轉(zhuǎn)動(dòng)部件A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.引起信號(hào)出現(xiàn)嚴(yán)重失真的是過調(diào)幅A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，指示空速等于真空速A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.電波能否被電離層折射后返回地面，取決于電波的入射角頻率以及電離層的電子密度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.為了避免接收方處于靜區(qū)，發(fā)射機(jī)的工作頻率應(yīng)提高A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.側(cè)滑儀利用單自由度陀螺進(jìn)動(dòng)性工作A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.超短波通信的特點(diǎn)是發(fā)射天線尺寸較大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.由發(fā)射天線向空中輻射，被電離層反射后到達(dá)接收點(diǎn)的電波稱為地波A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.振幅調(diào)制器輸出的是調(diào)幅波信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電波，在兩個(gè)或多個(gè)地球站之間進(jìn)行的通信，稱為衛(wèi)星通信A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.航空領(lǐng)域一般通過測(cè)量大氣溫度間接測(cè)量飛行高度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.極化繼電器有兩個(gè)磁通，一個(gè)是永久磁鐵產(chǎn)生的磁通，一個(gè)是電磁鐵產(chǎn)生的磁通A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.在航空航天醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，研究上升高度對(duì)生理機(jī)能的影響和大氣壓力的降低與生理效應(yīng)間的因果關(guān)系時(shí)，氣壓高度常常比實(shí)際高度更有意義A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.從通信衛(wèi)星到地球站所經(jīng)過的通信路徑稱為下行路徑A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.為了消除飄擺,現(xiàn)代飛機(jī)上都裝有偏航阻尼器()(寫英文簡(jiǎn)稱),偏航阻尼器由()偏航阻尼控制板偏航阻尼相合器和偏航阻尼伺服系統(tǒng)等組成。

服系統(tǒng)等組成答案：YD|偏航阻尼指示器解析：為了消除飄擺,現(xiàn)代飛機(jī)上都裝有偏航阻尼器YD,偏航阻尼器由偏航阻尼指示器、偏航阻尼控制板、偏航阻尼相合器和偏航阻尼伺服系統(tǒng)等組成。2.磁羅盤用來測(cè)量飛機(jī)的(),陀螺磁羅盤能夠測(cè)量飛機(jī)的()。答案：羅航向|磁航向解析：磁羅盤用來測(cè)量飛機(jī)的羅航向,陀螺磁羅盤能夠測(cè)量飛機(jī)的磁航向。3.根據(jù)（）和（）的指示，可以了解活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率答案：轉(zhuǎn)速表|進(jìn)氣壓力表4.根據(jù)計(jì)算原理的不同，大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)又可分為（）大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和（）大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)答案：模擬式|數(shù)字式5.航空發(fā)動(dòng)機(jī)儀表通常采用遠(yuǎn)距測(cè)量方法,包括()變換傳輸()個(gè)基本環(huán)節(jié)。答案：感受|指示解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)儀表通常采用遠(yuǎn)距測(cè)量方法,包括感受、變換、傳輸、指示4個(gè)基本環(huán)節(jié)。6.典型的高頻通信系統(tǒng)由()天線調(diào)諧組件天線和()組成。答案：收發(fā)組|控制盒解析：典型的高頻通信系統(tǒng)由收發(fā)組、天線調(diào)諧組件、天線和控制盒組成。7.離散選址信標(biāo)系統(tǒng)的基本做法是賦予每架飛機(jī)一個(gè)指定的(),由地面系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行“一對(duì)一”的()問答。答案：地址碼|點(diǎn)名解析：離散選址信標(biāo)系統(tǒng)的基本做法是賦予每架飛機(jī)一個(gè)指定的地址碼,由地面系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)控制進(jìn)行“一對(duì)一”的點(diǎn)名問答。8.陀螺半羅盤的（