更換道岔施工方案

更換道岔施工方案

：2019年6月1日至2019年8月31日，共計92天。2、勞力安排：項目部將組織專業(yè)隊伍，共計120人，包括技術(shù)、安全、質(zhì)檢、材料、調(diào)度等人員。3、機(jī)具安排：項目部將配備各種必要機(jī)具設(shè)備，包括道岔更換機(jī)、鋪軌機(jī)、起重機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)等。四、施工方案1、道岔更換：按照設(shè)計文件要求，采用機(jī)械化作業(yè)方式，先拆除舊道岔，再進(jìn)行新道岔的安裝，保證道岔更換的精度和質(zhì)量。2、前后保護(hù)軌線路鋪設(shè)：先進(jìn)行線路勘測和測量，確定線路走向和坡度，然后進(jìn)行軌枕、軌道鋪設(shè)，最后進(jìn)行軌道調(diào)整和固定。3、安全措施：在施工過程中，嚴(yán)格按照鐵路安全管理規(guī)定，設(shè)置警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施，確保施工過程中安全可控。4、質(zhì)量控制：在施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢驗和監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。5、施工進(jìn)度控制：項目部將制定詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃和任務(wù)分解，按照計劃進(jìn)行施工，確保工期內(nèi)完成施工任務(wù)。六、總結(jié)本工程施工方案經(jīng)過充分論證和實踐檢驗，具有可行性和可操作性，能夠確保施工質(zhì)量和安全，同時保證施工進(jìn)度和工期。項目部將按照施工方案，精心組織施工，確保工程順利完成。更換在更換道岔前，必須進(jìn)行點前施工準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備材料和機(jī)具，校核配軌，對位和橫移準(zhǔn)備。拆除道岔時，應(yīng)注意更換勾頭道釘，涂油松動扣件及接頭螺栓后再擰緊。在更換滑床板道釘時，應(yīng)注意軌距的變化，并與電務(wù)部門聯(lián)系處理影響道岔縱橫移的信號機(jī)箱盒等障礙設(shè)施。在點前慢行命令下達(dá)后，可以將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道碴不可挖除。在點內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)注意安全，嚴(yán)禁松動道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。②、預(yù)鋪道岔施工預(yù)鋪道岔施工需要進(jìn)行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設(shè)高度應(yīng)使預(yù)鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應(yīng)確保不侵限。先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。刪除了明顯有問題的第二段，同時對第一段進(jìn)行了小幅度改寫，使其更加流暢。施工命令下達(dá)后，首先需要拆除道岔及前后需換軌枕地段線路。在拆除軌條時，應(yīng)聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人?？缭洁従€抬運時，應(yīng)注意鄰線來車。拆除的舊料應(yīng)提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。清底及換碴的操作需要按要求進(jìn)行。道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕端外側(cè)各20cm。既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。道岔地段在清底后回填及補(bǔ)充道碴，隨回填隨攤平?；靥顦?biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm，并設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高，并拉線找平。道岔橫移需要用8根適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端支撐在預(yù)設(shè)的枕木支墩上或鄰線軌道上。每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定，以防止軌道撓度過大，影響道岔橫移。撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移。推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。道岔縱移需要將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔。將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運行情況。若縱移過程中，線路兩側(cè)有高出軌面的信號箱盒等障礙，應(yīng)根據(jù)具體情況在臺車上墊木板調(diào)整，或提前聯(lián)系電務(wù)部門配合放倒下移。道岔就位及聯(lián)結(jié)需要將道岔縱移到臨時軌排正上方后，同步打起道岔，將臺車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時導(dǎo)軌上。調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。最后需要回填道碴，并起道，細(xì)撥，采用電動搗固機(jī)搗固密實。電務(wù)需要配合軌道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗。在進(jìn)行施工前，需要仔細(xì)檢查線路和道岔的方向、水平、高低以及各部尺寸，并確認(rèn)電務(wù)室內(nèi)外的運行情況。經(jīng)過安檢人員確認(rèn)后，通知工地負(fù)責(zé)人按照規(guī)定程序進(jìn)行消點開通。在施工地段，道岔及線路短時間內(nèi)可能不穩(wěn)定，因此需要晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。此外，還需要補(bǔ)充道碴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，并檢查驗收建線達(dá)標(biāo)。在安全和質(zhì)量目標(biāo)方面，需要杜絕責(zé)任行車一般事故、責(zé)任重大及以上路外傷亡事故、責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故、責(zé)任火災(zāi)、爆炸重大、大事故。在質(zhì)量目標(biāo)方面，需要杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，并確保單位工程驗收合格率100%。為了保證質(zhì)量，需要強(qiáng)化質(zhì)量教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識，并定期進(jìn)行質(zhì)量教育。同時，需要建立質(zhì)量管理體系，健全組織制度，以行政主管為主導(dǎo)，并成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。此外，需要落實各項制度，確保工程質(zhì)量，并自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查。在施工過程中，需要堅持技術(shù)交底制度，講清設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項。同時，需要堅持工藝過程三檢制度，即進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，并且上道工序不合格，下道工序不接收。此外，還需要堅持“四不施工”“三不交接”制度，避免出現(xiàn)不必要的錯誤和質(zhì)量問題。最后，在進(jìn)行測量放線時，需要仔細(xì)測量和放線，并確保測量控制標(biāo)志和資料經(jīng)過換手復(fù)核。同時，需要進(jìn)行技術(shù)交底，講清操作要點和注意事項，并堅持工藝過程三檢制度，確保施工質(zhì)量。要點及消點工務(wù)程序等。在施工前，必須對所有參與施工的人員進(jìn)行培訓(xùn)和考試，并登記造冊，不合格者不得上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。在封鎖施工前，所有參與施工的人員必須進(jìn)行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練，以確保操作熟練。所有行車相關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。在裝卸、倒運材料時，必須嚴(yán)格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，避免超載和人員逗留、穿行等不安全行為。在抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查，步伐一致，避免碰撞電務(wù)設(shè)備。在跨線抬運時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，避免軌道電路出現(xiàn)故障。在道岔范圍內(nèi)嚴(yán)禁跨線抬運。在施工前，所有機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行實地滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，人員操作熟練后方可上道作業(yè)。對既有行車設(shè)備應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)使用單位聯(lián)系，采取必要的保護(hù)措施或進(jìn)行移設(shè)。在道岔預(yù)鋪時，必須搭設(shè)牢固的預(yù)鋪平臺，距行車線的距離和高度應(yīng)滿足行車限界要求，并應(yīng)支墊牢穩(wěn)，避免侵限。在預(yù)鋪作業(yè)時，嚴(yán)禁侵入行車限界，必須進(jìn)行全過程實地演練，以確保安全。在點前施工階段，封鎖施工前一天，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)、安檢等有關(guān)人員，對參加封鎖施工的人員進(jìn)行現(xiàn)場交底，強(qiáng)調(diào)安全注意事項和安全控制點，預(yù)防性地強(qiáng)調(diào)部署，確保每個員工清楚自己的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。D、在起落道岔時，操作人員必須聽從指揮，同步操作起落齒扣。為了確保安全，每穿放或撤出一根鋼軌，就要安放或撤出左右一對滑車。最少需要使用6臺起道機(jī)來同步操作，整組操作時不少于18臺，必須左右對稱布置，間距均勻。E、為了保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須沿著岔前中心與轍岔中心連線的兩側(cè)對稱布置。輪對中心距按1.5米控制，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并且與枕木相對固定。道岔的啟動和行走用力以后要推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜。拉推用力方向必須平行于道岔行走方向。起動和行走應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過猛，快速失控。行走過程中，每臺小車必須配合專人觀察其行走情況。尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時導(dǎo)軌上時更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應(yīng)及時調(diào)整。F、在道岔縱移行走過程中，作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來車。必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。G、當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應(yīng)預(yù)先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界。在條件許可的情況下，可以用繩索予以控制。H、在道岔起落和行走過程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方。在道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔上或枕間作業(yè)。I、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢。道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導(dǎo)軌。臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導(dǎo)軌不致翻倒。J、道岔縱移到正位后，其起落安全注意事項按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。撤導(dǎo)軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，以免道岔“落架”傷人或道岔位置變化。道岔落位后，應(yīng)及時組織人力將道岔進(jìn)一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進(jìn)行嚴(yán)格地檢查整修，及時補(bǔ)碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系。由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認(rèn)后消點，同時通知防護(hù)人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護(hù)人員按命令更換慢行標(biāo)。嚴(yán)禁盲目放行列車。在整個施工過程中，凡使用起道機(jī)起落道岔時，嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。③、道岔開通后的養(yǎng)護(hù)線路道岔開通后，必須組織專門隊伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。1.在道碴補(bǔ)充和搗固時，必須使用液壓起道機(jī)，并裝上絕緣套管，以保證軌道電路的正常使用。2.在使用電動搗固機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)時，必須注意防護(hù)人員信號，列車接近時提前下道，并及時撤離電纜和配電盤。3.每過一趟車后，都要設(shè)專人觀察線路道岔的變化情況，每日做不少于三次的巡檢維修記錄，嚴(yán)格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。4.開通后，道岔處和行車室必須設(shè)專人值班，工電部門要密切配合，及時處理故障。5.在清場驗交階段，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.在施工前，要對勞務(wù)工進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性，接受有經(jīng)驗的路工的指導(dǎo)、監(jiān)控。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時精力要集中，嚴(yán)防抬運鋼軌時聯(lián)電，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。7.防護(hù)人員必須著裝整齊，攜帶口笛、信號旗、臂章及所需的防護(hù)標(biāo)牌，持證上崗，嚴(yán)格按照《技規(guī)》規(guī)定布防站位，動作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號明顯。8.根據(jù)本次施工的特殊性，防護(hù)員和各組作業(yè)人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場均必須專人設(shè)防，車站駐站人員與現(xiàn)場防護(hù)人員用對講機(jī)隨時聯(lián)系。實施施工安全防護(hù)互控，確保施工作業(yè)人員安全。9.在保護(hù)既有線地下電纜、管線時，施工前要調(diào)查清楚位置，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，必要時先拆遷后施工。施工前必須與有關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，查明地下管線走向、位置，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工、影響設(shè)施正常運轉(zhuǎn)不施工、沒采取有效防護(hù)措施不施工。采取電纜探測器或挖探溝等行之有效的手段探明電纜管線的確切位置，并嚴(yán)禁在電纜、光纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)使用大型機(jī)械作業(yè)。在地下電纜、管線等設(shè)施情況不明時，嚴(yán)禁亂推亂挖，做好推、挖、鏟、運等現(xiàn)場施工人員的層層技術(shù)交底。施工車輛橫跨電纜時，要采取保護(hù)措施，防止損壞電纜。在電氣集中車站、自動閉塞及軌道電路區(qū)段施工時，必須對有關(guān)人員進(jìn)行防聯(lián)電的安全教育，讓他們了解軌道電路故障的原因，并掌握防聯(lián)電的技術(shù)技能。為預(yù)防軌道電路故障，需要采取以下安全措施：1.使用工具和車輛時，必須加裝絕緣裝置。當(dāng)跨線抬運鋼軌等材料時，不得搭接線路，并且在中途停放時要落實防聯(lián)電措施。2.軌道聯(lián)結(jié)線和引入線要防止搭接、損壞，并保持作用良好。3.派駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工和行車緊密聯(lián)系，隨時掌握信號變化情況和上下道時機(jī)。4.當(dāng)列車臨近時，必須停止有可能影響軌道電路的作業(yè)。涉及“四電”的施工，必須在電務(wù)人員監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。在限速慢行時，應(yīng)使用測速儀進(jìn)行測速。點前點后要加強(qiáng)工電配合。當(dāng)電務(wù)調(diào)試、維修時，施工單位應(yīng)積極配合；當(dāng)施工單位施工時，應(yīng)書面通知電務(wù)有關(guān)單位積極配合，確保工程順利進(jìn)行。為了文明施工和保護(hù)環(huán)境，需要采取以下措施：1.合理布置施工場地，分類堆放機(jī)具材料，并掛牌明示，不占用施工道路和作業(yè)區(qū)。搞好路內(nèi)外關(guān)系，不擾民。施工過程中垃圾及污水不得隨意排放。提高后勤服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)于律已，寬以待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共創(chuàng)文明工地。2.進(jìn)行環(huán)保知識教育，強(qiáng)化環(huán)保意識，增強(qiáng)責(zé)任感。嚴(yán)格管理施工廢品及廢棄物料的存放和棄置，控制對附近生態(tài)的影響。使用性能良好的機(jī)械設(shè)備和必要的防護(hù)措施以降低噪聲干擾。