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第三章汽車動力裝置參數(shù)的選定汽車動力裝置參數(shù)涉及發(fā)動機和傳動系兩部分，這里主要指的是：發(fā)動機功率和傳動比。第一節(jié)發(fā)動機功率的選擇發(fā)動機的選擇需要考慮很多因素，例如：汽車的用途、總重、布置型式，動力特性和經(jīng)濟性要求，使用條件，材料和燃料資源，排氣污染和噪聲方面的法規(guī)限制等，通常要經(jīng)過多方案比較才能確定。粗略估計發(fā)動機功率時，可以參考同級汽車的比功率和這些汽車的性能試驗資料，選擇適當(dāng)?shù)谋裙β手?，乘以汽車的總重，即可得出所需的最大功率Pemax。在比較準(zhǔn)確地確定所需功率時，應(yīng)按照所需的動力性能指標(biāo)進行計算，并從燃料經(jīng)濟性方面進行校核。下面介紹現(xiàn)種較常用的方法：1、由預(yù)期的最高車速初步確定發(fā)動機應(yīng)有的功率：最高車速高→發(fā)動機功率大→汽車后備功率可能較大→加速爬坡能力可能較好2、從現(xiàn)有汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)初步估計汽車比功率確定發(fā)動機應(yīng)有功率：汽車比功率對貨車來說，總質(zhì)量增加，迎風(fēng)面積增加有限，第二項隨總質(zhì)量的增加逐步減小。但大于單位質(zhì)量應(yīng)克服的滾動阻力功率。不少國家對車輛應(yīng)有的最小比功率做出規(guī)定，以保證行駛車輛的動力性不低于一定水平，防止某些性能差的車輛阻礙車流。我國：比功率第一節(jié)發(fā)動機功率的選擇貨車比功率曲線轎車比功率曲線大客車：由最高車速和比功率兩方面而定。第二節(jié)最小傳動比的確定汽車大多數(shù)時間以最高擋行駛，因此最小傳動比的選擇很重要。選擇時要考慮動力性和經(jīng)濟性兩方面的影響。最小傳動比=變速器最高擋速比×主傳動比阻力功率曲線與發(fā)動機功率曲線的交點有三種情況：（1）交點小于最大功率點（2）與最大功率點相交（3）大于最大功率點第二節(jié)最小傳動比的選擇圖中，傳動比i1大于i2大于i3，由公式可知；（1）最高車速：i0選擇到汽車的最高車速相當(dāng)于發(fā)動機最大功率點時的車速時，最高車速最大。（2）后備功率：i0越小，后備功率越小，動力性差，但發(fā)動機負(fù)荷率高，燃油經(jīng)濟性好。反之，i0越大，后備功率越在，動力性越好，但燃油經(jīng)濟性差。最小傳動比還受到駕駛性能的限制。關(guān)于電動車或混合動力車：純電動車可普通車的方法來考慮，由最高車速確定電動機的最大功率。但混合動力車有所不同。在混合動力車中，除串聯(lián)外，最大功率是由電機和發(fā)動機共同提供的，因此發(fā)動機功率大小的選擇并不是按最高車速選擇，而是按加權(quán)平均功率來選擇。發(fā)動機的功率定了，由最高車速可定電機功率。如果車輛按下圖工況運行，加權(quán)平均功率的計算如下式：對混酬合動養(yǎng)力車寬中的謊串聯(lián)木車，何電動睡機功鐘率由紫最高要車速周來確拔定，適但發(fā)勇動機蘋功率橋仍按沖平均誓功率胃來確仇定。其它供的考攜慮因肆素如石燃油王車。參考帝實例件：日班本豐練田：整車尺寸（長×寬×高）6990×2070×2580車輛質(zhì)量/kg3950乘座人數(shù)21人發(fā)動機排量（mL)1496發(fā)電機3相交流，25Kw電動機交流感應(yīng)，70Kw驅(qū)動用電池密封鉛酸電池續(xù)駛里程（市區(qū)道路）400以上最高車速80Km/h串聯(lián)自混合獅動力朗中巴都車Co明as周te姓r電機種類交流同步（永磁）標(biāo)定電壓288V標(biāo)定輸出功率20Kw最大輸出功率50Kw/3100~4600rpm最大扭矩190Nm/0~1500rpm電機總成質(zhì)量57.6Kg整車質(zhì)量1560kg最高車速125kmRA蒜V4哭-E屆V續(xù)駛里程230Km(10.15工況電機種類交流同步（永磁）標(biāo)定電壓288V標(biāo)定輸出功率12Kw最大輸出功率18.5Kw/2450~3820rpm最大扭矩76Nm/0~2450rpm電機質(zhì)量20kg車重790kg最高車速100kg續(xù)駛里程100km左右e-罷co要m車輛總重1240kg最高車速160km/h發(fā)動機1.5L電動機永磁，55.9kg標(biāo)定電壓288V標(biāo)定輸出功率21kw最高功率30kw/900~200rpm最大扭矩305Nm/0~940rpm電池鎳氫第三元節(jié)親最澇大傳鋪動比徹的選施擇確定錦最大掀傳動美比要啦考慮舉三個錄問題物：①謎最大肝爬坡傅度，棍②附拘著率發(fā)及③飲汽車革最低溝穩(wěn)定魚車速晃。最大鵝爬坡稿度：第三不節(jié)場最孟大傳柜動比唯的選兵擇最低霧穩(wěn)定藥車速附著平率按第盲一章昆所講研述的鞭方法斬，分勺析按丙最大歸傳動屬比所地確定乓的地談面驅(qū)園動力紐奉是否產(chǎn)小于顫或等天于附摟著力太，如北附著道力不尾夠，除需采扮取調(diào)言整重兩心位陰置等學(xué)措施彩。對純漸電動探車，大最大導(dǎo)爬坡風(fēng)度由漁電動梢機的鄰最大賊扭矩港來確古定。對混君合動忙力車?yán)?，除掘串?lián)泳車以筍外，窗最大限爬坡漂度由得發(fā)動扇機及園電動役機最痕大扭凳矩之例和來紙確定嶄。對串河聯(lián)車位，最疼大爬敵坡度矮由電賊動機鋤來確宋定。第四毫節(jié)階傳動井系擋捷數(shù)與篩各擋絹傳動候比的型選擇不同宜類型桶的汽素車具喇有不輸同的規(guī)傳動吵系擋隨位數(shù)篩。原因：①芬使用列條件擇不同苗；②泰對整討車性雖能要理求不貌同；膝③汽左車本轎身功待率不遣同。傳動宏系擋撤位數(shù)饒對汽秘車動跡力性洲、燃囑油經(jīng)串濟性潛的影滅響：動力扭性方炕面：擋位后數(shù)多蔽→發(fā)鋸動機管發(fā)揮潛最大值功率批附近油高功粉率的迎機會使多擋位叔數(shù)多稠→發(fā)所動機切在低家燃油者消耗案區(qū)工彎作的宴可能引性增真加→熱油耗再↓操縱慰性方臉面：擋與突擋之劫間的株傳動暈比比新值大勺，換驢擋困玻難。線因此硬，最秩大傳定動比背與最綁小傳拋動比鋪的比輔值越努大，棕?fù)跷徽蠑?shù)越殊多。選定使汽車貧最小槳傳動御比itm吃in、最堤大傳落動比itm頑ax及傳腐動系巧擋位央數(shù)后桃，還香要確鏈定中喬間各兵擋傳擦動比按。初選財時，那汽車液傳動劉系各覺擋的渴傳動笨比大橋體按宵等比李分配嗓，再款根據(jù)免實際福情況匆進行骨調(diào)整終。用等菌比級暴數(shù)分淺配變頂速器毯各擋勵傳動子比的批特點氧：各檔搏位工薪作時爛發(fā)動園機工曾作范惑圍相象同。說只犧有等久比級不數(shù)換壩檔才駝能實惱現(xiàn)無拋沖擊址換擋恐（假座設(shè)換享擋過仿程中盯車速申不下費降）福是不漂對的剖。即肚便不搬是等閑比級訊數(shù)換撫檔，鉤照樣毒可以翼實現(xiàn)捷無沖周擊換國檔。Ⅰ擋時轟，發(fā)菌動機鉆轉(zhuǎn)速嗚升到n2時所詢對應(yīng)色的車壟速為撕：換上Ⅱ時，程發(fā)動淋機轉(zhuǎn)錘速降普至n1，因右假定糾車速勻不下聚降，乒相應(yīng)次車速ua2=ua1，即烈：故好或若Ⅱ擋時冰，發(fā)片動機捧轉(zhuǎn)速價升n2換Ⅲ擋，姜則應(yīng)藝把發(fā)尤動機玩轉(zhuǎn)速秒降到憲才能妄無沖否擊地終接合蔑離合蝴器，排即：由于裁各擋癥傳動認(rèn)比按膝等比陶級數(shù)轎分配串，即津：結(jié)論莫：當(dāng)大各檔舌傳動關(guān)比相輕同時鐘，每減次發(fā)親動機畢都是惑提高景到轉(zhuǎn)枯速n2換擋臥，并辭降到敲同一共低轉(zhuǎn)拌速n1，即庸：發(fā)效動機朝總在想同一超工作犁區(qū)間晶工作也。但實避際汽僵車傳嫁動比甘并非尤是等純比級瓦數(shù)。徹如特點尖：傳巡壽動比劈燕由大狠變小搶，原宣因：蓋在低耐檔位帝時可棍充分驚利用催發(fā)動增機的極最大捉扭矩訊特性膨，在坡高檔厘位時敗充分肥利用屬發(fā)動顏機提曬供的伸高功替率。實際坊分配敗各擋華傳動撈比時?。哼€有翅更實求際的鏟考慮鞭：汽昂車主欺要以迎較高烈擋位肺行駛夏。以榆中型基貨車5擋變蒸速器略為例膽，1、2、3三個將擋的讀總利漢用率笨僅為10％～15％。排使用禾較為嘴頻繁蘆的是探較高疊檔位格。從汽經(jīng)濟堪性角誼度出街發(fā)，令較高恩擋位蕉相鄰瓶兩擋芹間的姜傳動扣比間交隔小擦一些義更合孟理。因為才高擋晴時，但傳動炸比小耀，意驗味著猛在擋上位之媽間的示間隔鼠較小愁，更伸容易糾發(fā)揮推發(fā)動稈機的土高速貸動力戚性和功良好萄的經(jīng)表濟性逗。低突速下肝傳動飾比較梯大，歷意味呼低擋滿時每巾一擋劉的扭嘴矩儲把備較器大更場有利垃于加對速或毫爬坡吸。而拘實際嘩上，豎汽車幟在高攀速時淺需要擇的是章高功呀率，沖而不哪是大偶扭矩才，低淹速下拳需要控的則進是大籠扭矩伶，低峰擋位澡傳動常比間粉隔大改，高心擋位唯傳動墻比間內(nèi)隔較塵小，結(jié)剛好今滿足毀了汽維車的孩這種淋要求找。第五抵節(jié)巧利暗用燃丑油經(jīng)血濟性——加速捆曲線公確縣定動姑力裝與置參店數(shù)初步春選擇焦參數(shù)骨后，盟再擬躺定參投數(shù)值外的選歉擇范岸圍，聞具體板分析事、計夢算不翼同參系數(shù)匹舒配下薦汽車火的燃堤油經(jīng)絹濟性朋與動殃力性曾，綜見合考喜慮各勿方面銳因素織，最網(wǎng)終確處定動蒼力裝揚置參就數(shù)。通常鎖以循妥環(huán)工話況油情耗Q（L/扣10北0k歡m）代廁表燃輛油經(jīng)振濟性盛，以公原地測起步賴加速顏時間哄代表左動力蘭性，晃做出錯不同弊參數(shù)掀匹配鏈下的隱燃油草經(jīng)濟簡性——加速脖時間嗓曲線么，并柔根據(jù)灰這一仔曲線牛確定若動力季裝置狂參數(shù)區(qū)。傳動如大傳動冬比小最佳位經(jīng)濟壘性傳獨動比一、抬主減御速器刻速比伸的確觸定根據(jù)C曲線陽分析波，i0由大追變小構(gòu)時，怖發(fā)動跌機的陽負(fù)荷受率逐你漸由駝低變奏高，彩加速至?xí)r間梯雖然雹延長沾，但紙經(jīng)濟嗽性得拆到了臘改善汽；到視達(dá)拐愿點時覺，經(jīng)純濟性堤最好壤；但i0繼續(xù)著減少引，加濕速時仍間和閱燃油畢經(jīng)濟唱性都龜會下孕降，稍經(jīng)濟餃性下外降的仇原因字是：i0太小撥時發(fā)顏動機概負(fù)荷穗率過南高，努按功灣率混盲合氣愿運行腥。在拐怕點與躍大傳票動比粒之間景，動爭力性速和經(jīng)恒濟性燒總是據(jù)矛盾追的，糧改善娛了一勸個，索就損土害了閥另一岔個。對傳站動比牧的選堤擇，某要與銅整車翅的設(shè)巨計目雜標(biāo)相件吻合每。當(dāng)壓以動征力性傾為追儀求目捎標(biāo)時預(yù)，可潤選較肥大的i0。當(dāng)帆以經(jīng)鮮濟性搶為追介求目變標(biāo)時減，如格果能課選用恐最佳枯經(jīng)濟麥性所易對應(yīng)歉的傳叮動比唯是最增理想雜的了鞋，盡鋼管動淚力性爭有所吹損失蕩。但色實際監(jiān)上往私往由冶于其諷它因喊素，祖如動