片區(qū)城市道路工程施工組織設計(道路排水、技術標)

片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )片區(qū)城市道路工程施工組織設計(道路排水、技術標 )1片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )總體概述本工程施工組織設計根據(jù)工程投標需要，依據(jù)招標文件及附件、工程量清單、設計圖紙等資料，結合本工程建筑特征和場地條件，參照現(xiàn)行施工驗收規(guī)范及工程建筑法規(guī)及規(guī)程認真編制而成，我公司將組派經(jīng)驗豐富的項目管理班子來組織本工程施工，工程開工前編制各分項工程施工方案，對本施工組織設計做進一步的完善細化，使之更具有針對性和可操作性，能真正指導施工建設全過程。本施工組織設計內(nèi)容包括“工程概況”、“施工進度計劃和各階段進度的保證措施”、“勞動力、材料、機械設備投入計劃及保證措施”、“質(zhì)量目標及保證措施”、“關鍵施工技術、工藝及重點、難點解決方案”、“安全文明施工”、“總平面圖布置及說明”等自開工至竣工的全過程組織管理措施。1.1 工程概況1.1.1、工程名稱某市王母閣片區(qū)公園南路、新柳行路工程 (施工)。1.1.2、工程簡況該項目位于某市王母閣片區(qū)，共分為 2個標段。一標段：某市王母閣片區(qū)公園南路工程，西起公園西路，東至王母閣路，全長711.70米，K0+000-K0+385.34，紅線寬22米，K0+385.34-K0+711.70，紅線寬12米，雨水主管道全長912.35米，雨水檢查井32座，污水主管道全長 866.97米，污水檢查井31座；二標段：某市王母閣片區(qū)新柳行路工程，西起呂公堂街，東至公園西路，全長803.429米，紅線寬12米，雨水主管道全長1253.01米，雨水檢查井43座，污水主管道全長919.52米，污水檢查井 32座。具體詳見設計圖紙。本投標文件為第二標段，建設單位為某市市中區(qū)城建投資有限公司。1.1.2.1 道路工程新柳行路位于王母閣片區(qū)，是東西走向的一條城市支路，該道路屬于新建工程，工2片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )程西起呂公堂街，東至公園西路，全長為 803.429米。該道路設計為單幅路面，規(guī)劃道路紅線寬度12米，其中車行道路寬 7米，人行道2.5米。1.1.2.2 雨水工程1、管道布置新柳行路路面寬度為 12米，雨水管線北側布置，距道路中心線 5、3m。2、管材、接口、基礎、檢查井、雨水口管材采用鋼筋砼平口管（Ⅱ級），管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法詳見06MS201-1-29，管道基礎采用120°混凝土基礎，做法詳見06MS201-1-17；檢查井：⑴管道轉折處采用扇形90°混凝土雨水檢查井，做法詳見國標06MS201-3-59；管徑D800采用矩形直線混凝土雨水檢查井，做法詳見國標06MS201-3-32，有支管接入處采用矩形90°三通混凝土雨水檢查井，做法詳見國標06MS201-3-34，矩形90°四通混凝土雨水檢查井，做法詳見國標06MS201-3-36;⑵檢查井蓋均采用重型檢查井井蓋，尺寸做法參見06MS201-6-4。踏步采用塑鋼踏步，尺寸做法參見06MS201-6-16。⑶檢查井流槽做法：用M7.5水泥砂漿砌MU10磚，1：2防水水泥砂漿抹面；井筒采用φ700預制混凝土井筒，做法參見06MS201-3-127，井筒與井室蓋板銜接處用1：2防水水泥砂漿座漿；檢查井與混凝土管道接口處，管外壁做鑿毛處理，確保接口處密實。雨水口：⑴布置于車行道立沿石處，小型出入口及雨水支管接入處雨水口位置可做適當調(diào)整。雨水口間距 35m左右，雨水口直接用連接管和檢查井連接。雨水口支管采用D300鋼筋砼承插口排水管，坡度 1%，坡向檢查井，坐落于道路基層內(nèi)的雨水支管應作C20砼360°全包封處理（四周各 15厘米）。 ⑵雨水口采用平箅式單箅雨水口，做法參見06MS201-8-6。箅子、井圈均采用球墨鑄鐵材料，箅子做法參見 06MS201-8-54，井圈做法參見06MS201-8-55。1.1.2.3 污水工程1、管道布置3片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )新劉行路污水管道南側布置，污水管道位于南側，距道路中心線 3米。2、檢查井及支管布置檢查井間距按規(guī)范規(guī)定設置。為便于道路沿線區(qū)域污水收集，污水設計時考慮在相鄰道路交叉口之間設置污水預留管，預留管管徑 D500，坡度0.0015，坡向干管。污水管向南側甩管15米、向北側甩管20米。預留支管的位置可根據(jù)實際需要進行相應調(diào)整。3、管材、接口、基礎、檢查井管道管材采用HDPE塑鋼復合纏繞增強排水管，環(huán)剛度不小于 10KN/m，不銹鋼卡箍彈性密封件接口，管道基礎及回填要求做法詳見 06MS201-2-54，地下水位高于管道處回填時應采用180g/m土工布加固，做法詳見 06MS201-2-55，管道與檢查井的連接做法詳見06MS201-2-56圖（四）。檢查井具體做法詳見國標06MS201-3-21;檢查井蓋均采用φ700重型球墨鑄鐵井蓋，做法詳見國標 06MS201-6。1.2施工管理目標根據(jù)建設方施工要求，結合本工程特點和公司的施工能力，我公司將科學組織、精心施工，確保如下管理目標實現(xiàn)。1.2.1工程質(zhì)量：達到國家驗收合格標準。1.2.2合同履行：工程開工后，在施工過程中與建設方密切配合，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證合同的全面履行。1.2.3施工工期：根據(jù)公司施工技術裝備能力和現(xiàn)場施工條件，施工工期確定為 90日歷天。1.2.4安全生產(chǎn)：認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全方針，加強安全管理，做好安全教育、安全檢查、安全防護、勞動保護等各項工作，杜絕施工人員傷亡和機械設備重大事故，符合國家安全生產(chǎn)管理相關規(guī)定。1.2.5文明施工：嚴格執(zhí)行公司及某市有關文明施工的標準，創(chuàng)建文明施工工地，營造企業(yè)文化。4片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )1.2.6先進技術：本工程積極采用先進的生產(chǎn)工藝技術以及科學的施工管理方法，高效、優(yōu)質(zhì)地完成施工任務。1.3編制依據(jù)本施工組織設計依據(jù)以下資料編制完成：1.3.1某市王母閣片區(qū)新劉行路施工圖。1.3.2國家頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。1.3.3從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。1.3.4公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。1.3.5公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。1.4 編制范圍編制范圍為某市王母閣片區(qū)新劉行路 (施工)，主要包括道路、雨水、污水等工程。1.5編制原則1.5.1安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本次新劉行路工程是某市市政的主要道路，受行車和行人干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。1.5.2優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。1.5.3方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關鍵工序進行多種施工方5片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )案的綜合比選。1.5.4確保工期的原則根據(jù)建設單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。1.5.5科學配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。1.5.6合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施安全文明施工等多角度出發(fā)，合理安排施工總布局。1.6施工總體部署1.6.1施工準備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準備。由項目經(jīng)理帶領施工技術部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員 10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在 3天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網(wǎng)， 并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報告。1.6.2組織機構6片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )本工程將根據(jù)實際情況組建項目部， 實行項目法管理，項目經(jīng)理負責制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務，本著精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術、管理人員按項目法組建現(xiàn)場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據(jù)所設置部室制定出各項業(yè)務職責，做到分工明確、職權分明。1.6.2.1 項目經(jīng)理部主要人員職責項目經(jīng)理受企業(yè)法人委托，全權負責工程項目的實施，對企業(yè)法人負責；對工程項目的質(zhì)量、進度、成本及安全文明施工負全面責任；負責與業(yè)主的工程款結算及重大設計洽商的簽署；負責并檢查指導項目部的日常工作。項目總工對工程項目的施工技術、工程質(zhì)量管理工作負責，對項目經(jīng)理負責；負責檢查并指導項目質(zhì)檢員、技術員、資料員、測量員、試驗員及施工班組的日常工作；負責工程圖紙的會審工作；負責組織施工技術措施、施工技術交底及成品保護措施的制定；負責施工材料質(zhì)量要求的鑒定；負責一般設計洽商的簽署；負責組織一般質(zhì)量事故的處理及改正和預防措施的制定；負責嚴重質(zhì)量事故的處理及改正和預防措施的制定；項目副經(jīng)理對工程項目的進度、施工現(xiàn)場管理及文明安全施工負具體責任，對項目經(jīng)理負責；負責檢查并指導現(xiàn)場工程師、安全員、設備管理員、材料員及各施工班組的日常工7片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )作；負責組織施工進度計劃的制定及落實；負責施工現(xiàn)場人員、材料、設備的調(diào)度；負責施工現(xiàn)場責任區(qū)的劃分；負責工程材料計劃的審批；主持生產(chǎn)調(diào)度會。負責施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作現(xiàn)場工程師具體負責施工進度計劃的落實，對項目副經(jīng)理負責；負責工程施工現(xiàn)場的生產(chǎn)調(diào)度及協(xié)調(diào)工作；負責施工現(xiàn)場各責任區(qū)工作的落實；負責指導項目安全員、設備管理員、機械操作員及各施工班組的日常工作；負責安排安全文明施工各項工作；負責填寫施工日志。項目質(zhì)檢員負責項目工程的質(zhì)量檢驗工作，對項目總工負責；負責分項工程的質(zhì)量評定；實行質(zhì)量否決制，對不合格單元工程，有權停止后續(xù)工程的施工，并向項目總工報告；參與不合格分項工程糾正和預防措施的制定；監(jiān)督項目測量員的工作；工程驗收單的填寫及與業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作；負責工程質(zhì)量檢驗施工技術資料的整理。項目安全員8片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )負責項目安全文明施工的具體工作，對項目副經(jīng)理負責；與隊長配合，安排好工程各項安全防護工作；隨時檢查現(xiàn)場各項安全防護工作，并作好檢查記錄；監(jiān)督需改進的安全防護工作的落實；實行安全否決制，對現(xiàn)場發(fā)生的嚴重安全隱患，有權停止該部位的工程施工，并向項目副經(jīng)理報告；負責進場施工人員的安全教育；負責安全防護工作技術資料的收集整理。1.6.3各種臨時工程及臨時設施、施工措施1.6.3.1 施工營地布置項目經(jīng)理部搭建彩板房，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。具體位置詳見“施工總平面布置圖” ，臨時工程占地面積見附表。1.6.3.2 施工用水施工用水打井取用地下水或取用自來水。1.6.3.3 施工用電本工程水穩(wěn)、瀝青混凝土利用公司自有攪拌站，其他施工用電，附近電力可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。1.6.3.4 工地排水設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。1.6.3.5 環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。9片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )1.6.3.6 現(xiàn)場恢復施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規(guī)定或協(xié)議恢復。1.7施工段及任務劃分1.7.1施工段劃分根據(jù)本工程的施工特點和我公司以往的施工經(jīng)驗，為了確保工程工期，合理安排施工順序和流水作業(yè)，科學合理的組織穿插交叉施工，避免相互制約，本著均衡勞動力，最大限度的利用機械設備的原則，將工程劃分為 5個施工段：第一施工段：污水管道敷設及檢查井；第二施工段：雨水管道敷設及檢查井；第三施工段：道路路基處理；第四施工段：道路基層施工第五施工段：道路面層施工同時根據(jù)工程特點，將工程劃分為3個階段：污水管網(wǎng)階段；雨水管網(wǎng)階段；道路工程階段。3個階段施工中充分利用時間、空間、平面，組織立體交叉作業(yè)。使所有工序有條不紊的進行，以達到土建、安裝及內(nèi)部各工程之間互創(chuàng)施工條件，確保工程進度。1.7.2施工順序劃分1.7.2.1 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本著“先地下后地上、先排水后道路，先橫向再豎向”的原則，確定排水管線位置，確保隱蔽工程施工。1.7.2.2 對于主要道路交叉口的排水管道施工，施工前先做好施工計劃及各種機械、材料的準備，并采取半幅施工。盡量減少交通阻塞，完成后，再對另半幅進行施工。1.7.2.3 污、雨水管道鋪裝完成后，在路基施工完成以前，要把沿線各個單位雨、污水連接管和道路雨水連接管及時接通。1.7.2.4 道路工程施工順序為：路基挖填→石灰土底基層 +水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青10片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )砼路面。1.7.3工程任務劃分組建3個工程隊施工，即土方施工隊，路基路面施工隊，排水工程施工隊。勞動力投入及任務劃分詳見附表。施工進度計劃和各階段進度的保證措施11片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )2.1、編制依據(jù)本工程施工進度的編制是依據(jù)招標文件、施工圖紙、施工組織設計中的施工方案、定額產(chǎn)量、現(xiàn)場情況及我單位從事市政工程的施工經(jīng)驗進行編制的。若我單位中標，在進行項目施工的前期，我們還將制定更詳細的施工進度計劃報監(jiān)理工程師和業(yè)主2.2施工進度計劃本工程招標文件要求總工期為 90日歷天。我公司保證按期完成。工程分為三個階段，即：施工準備階段、施工建設階段、竣工清理及驗收階段。具體時間安排如下：2.2.1施工準備階段：天該階段主要完成臨建、水通、電通、路通、場地平整的工作。2.2.2施工建設階段：天該階段主要完成主體工程。2.2.3竣工清理及驗收階段：天該階段完成工程竣工清理、工程竣工驗收工作。為保證工期目標的實現(xiàn)，項目經(jīng)理部根據(jù)計劃及早進行施工準備，認真組織工程施工。同時搞好穿叉作業(yè)。在施工網(wǎng)絡計劃的指導下，保證各專業(yè)施工在控制工期內(nèi)完成任務。各階段施工進度計劃詳見附表。2.3各階段進度保證措施2.3.1建立精干、務實、高效的項目領導班子組建本合同段工程項目經(jīng)理部，配備責任心強、業(yè)務精、技術好、組織能力強的項目領導班子，全權負責本工程的施工和管理；調(diào)配全公司范圍內(nèi)的機械設備、技術力量12片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )和施工隊伍，確保工程按期開工竣工。2.3.2選派技術熟練的專業(yè)施工隊伍將選派適合本工程施工特點的公司下屬市政施工隊伍進場作業(yè)。 這支隊伍一直從事市政工程的施工。具有豐富的施工技術及工程管理經(jīng)驗，我們有充分的信心以及較強的施工實力完成本施工任務。2.3.3優(yōu)化施工方案，采取有效措施，保證工期2.3.3.1 充分熟悉本工程的施工意圖，對擬定的施工組織、施工方案及方法進行認真分析比較，做到統(tǒng)籌組織、全面安排，確定總體目標計劃，在施工過程中制定工期控制點，制定分階段措施保證工期。2.3.3.2 重視施工組織設計的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，抓住施工中控制市政工程質(zhì)量等關鍵工序，確保施工生產(chǎn)科學合理地流暢進行。2.3.3.3 靈活運用成熟施工工法，確保工期建立在技術先進、措施有效的基礎上。2.3.3.4 合理地加大投入，提高機械化作業(yè)程度，充分滿足工程所需的人、材、機要求。2.3.4強化項目施工管理2.3.4.1 認真做好施工中的計劃統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制。嚴格堅持落實每周工地施工協(xié)調(diào)會制度，作好每日工程進度安排，確保各項計劃的落實。2.3.4.2 實行獎勵機制。擬定拿出本工程造價的 2%作為目標管理的獎勵資金，對提前完成自身片區(qū)施工的隊伍進行獎勵，充分調(diào)動全體施工人員的積極性和創(chuàng)造性，確保各項目標按期實現(xiàn)。2.3.4.3 強化施工現(xiàn)場管理，做到文明施工，施工管理標準化、科學化。2.3.4.4 做好雨季施工的管理與安排，盡量減少雨季對施工的影響。2.3.4.5 加強同有關方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，特別是爭取周圍居民的理解和支持，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。增進同業(yè)主、監(jiān)理等單位的聯(lián)系和密切配合，及時解決施工中13片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )出現(xiàn)的問題，確保施工正常進行。2.4冬、雨季施工措施2.4.1排水工程2.4.1.1 凡下雨或雨后澆筑混凝土時，必須隨時測定砂石的含水量，及時調(diào)整混凝土的用水量，保證配比的準確。2.4.1.2 新澆筑混凝土在終凝之前遇雨水時，混凝土表面需用塑料膜進行遮蓋，如混凝土表面被雨水沖刷時，則應及時組織人員進行補救處理。2.4.1.3 所有混凝土操作人員應配備有防雨用具。2.4.1.4 機電設備有雨季使用時，應派電工加強檢查，做好防患工作，防止漏電、觸電事故發(fā)生。2.4.1.5 材料的防潮措施：1、水泥應按出廠日期和廠號分別堆放，先收先發(fā)，后收后發(fā)，避免久存受潮，袋裝水泥應放室內(nèi)，并設垛臺架空放置。砂石應盡量集中大堆堆置，應堆置于地勢較高地區(qū)，排水暢通。2、石灰應隨到隨淋，使用長期淋灰池可搭雨棚。3、磚要盡可能大堆堆放，四周注意排水，堆高不超過 1.5米。2.4.2道路工程2.4.2.1 多雨地區(qū)應避免在雨季進行石灰土結構層的施工；備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取保護措施保護石灰免遭雨淋；縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當天成活。2.4.2.2 石灰土基層不應在冬季施工，施工期的日最低溫度應在 5℃以上；石灰土基層應在第一次重冰凍（ -3℃～-5℃）到來之前的一個月到一個半月完成；石灰土基層養(yǎng)生期進入冬季，應在石灰土內(nèi)摻加防凍劑，如參加 3%～5%的硝鹽。2.4.2.3 瀝青路面冬季施工符合下列要求：14片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )1、冬施期間應提高瀝青混合料拌和溫度，石油瀝青混合料為160~170℃；攤鋪時間宜在上午9h至下午4h時進行；施工氣溫低于5℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料；快速路、主干路施工氣溫不宜低于10℃。2、運輸瀝青混合料應采取保溫措施，石油瀝青混合料到達工地溫度不得低于 150℃。3、基層表面應干燥、清潔，無冰、雪、霜等。并應準備好擋風、加熱、保溫工具和設備等。4、接茬處預熱溫度宜保持在 65~70℃，碾壓中，應用壓路機騎茬加強碾壓兩遍以上。5、卸料后應及時覆蓋保溫；并宜采用“三快二及時”操作法，即：卸料快、攤鋪快、摟平快，及時修整、及時碾壓。6、冬施期間應備有足夠的壓路機等進行碾壓，碾壓溫度不應低于 90℃。2.4.3臨時設施機械的維護措施：現(xiàn)場材料堆場等臨設工程，要做好防漏、排水?，F(xiàn)場相具要做好雨季前后的檢查工作，現(xiàn)場機電設備應用防雨棚、箱、蓋等，并應做好雨季前后的檢查工作。加強氣象預報，專人做好晴雨表，適當儲備塑料布、油氈、苫布及水泵等防排水材料。2.5農(nóng)忙季節(jié)及節(jié)日期間的保勤措施2.5.1農(nóng)忙季節(jié)的工作安排2.5.1.1 在農(nóng)忙季節(jié)來臨之前備足急需的材料，砂石料儲備量不少于一個月，以減少運輸車輛與當?shù)剀囕v爭道現(xiàn)象。2.5.1.2 在此期間，合理組織，科學安排，以機械作業(yè)為主，充分發(fā)揮機械效率，提高勞動生產(chǎn)率，農(nóng)忙季節(jié)正式職工不休假，配屬的勞務工一般采取輪休或短休，嚴格批假制度，以彌補勞力不足，確保施工勞動強度需要。2.5.1.3 配備發(fā)電機，解決因用電量增大而造成施工用電緊張狀況，避免因此耽誤施工。15片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )2.5.2節(jié)日期間的工作安排為防止勞力不足，節(jié)日期間休假采取少休假或不休假，以后輪流補休的辦法解決此問題，要保證施工的需要。2.6已完工程保護措施工程施工中對原材料、半成品、工序產(chǎn)品以及已完成的分部分項產(chǎn)品進行有效的保護，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為做好本工程的成品保護工作，采取以下措施：2.6.1組織措施：建立項目部成品保護領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目施工員任副組長，質(zhì)量員、材料員等有關人員參加。項目經(jīng)理負責落實成品保護必須的資源配備，包括人員、物資等，落實成品保護工作中的有關獎勵與處罰政策。施工員負責向作業(yè)班組進行施工過程中對成品保護要求的交底，制定對已完成品進行保護的措施或方案，并布置落實。質(zhì)量員檢查作業(yè)班組在施工過程中對成品的保護是否符合規(guī)定要求，對已完成品進行保護的措施或方案是否有效實施。材料員對落實成品保護措施必須的材料設施，應按計劃及時采辦供應，以滿足工程需要。項目部成品保護領導小組的日常工作由施工員負責。2.6.2管理措施：2.6.2.1 成品保護專題會議制度：施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)成品保護工作沒能按要求做好，項目部隨時召開有關人員參加的專題會議，解決矛盾和問題，確保做好成品保護工作。2.6.2.2 工序完工交接驗收制度：在例行工序完工交接驗收時，對上道工序成品的保護作為檢查驗收內(nèi)容。16片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )2.6.2.3 專職人員值班、巡察制度：裝修階段，對已完的施工層或區(qū)域的成品保護實行專職人員值班、巡察制度。2.6.3成品保護措施：2.6.3.1 混凝土工程：1、混凝土澆筑時要保證鋼筋和墊塊的位置正確，不得踩塌鋼筋，不碰動預埋件和插筋。2、混凝土澆筑完成應將散落在模板上的砼清理干凈，并按方案要求進行覆蓋保護。3、側面模板應待砼強度能保證其棱角不因拆模而受損傷時方可拆除。4、混凝土澆筑后應落實專人養(yǎng)護措施，確?；炷翉姸饶鼙３终Ｔ鲩L。2.6.3.2 砌筑工程：1、砂漿稠度適宜，砌筑時應防止砂漿濺臟砌筑面。2、砂漿等材料運輸手推車應行駛平穩(wěn)，防止碰撞井池體。3、檢查井墻體砌筑完,應及時將墻清掃干凈，落地砂漿及碎磚等清理干凈，做到工完埸清。2.6.3.3 排水工程：1、管材和管件在運輸、裝卸和搬動時應輕拿輕放，不得拋、摔、拖。2、管道安裝完后, 應將所有管口封閉嚴密，防止雜物進入，造成管道堵塞。3、安裝好的管道不得用做支撐或放腳手板 , 不得踏壓，其支托卡架不做為其它用途的受力點。2.6.3.4 路面工程1、水穩(wěn)碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。2、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。3、養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。17片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )4、對瀝青混凝土施工材料進行控制。嚴格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量，拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理；加大材料的控制，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。2.7進度違約責任承諾為了確?？偣て谀繕说捻樌麑崿F(xiàn)，我公司承諾：2.7.1在具備開條件的情況下，嚴格執(zhí)照雙方合同約定的開工日期開工，如因我公司的原因不能及時組織開工，我公司承擔每拖延一天工程總造價千分之三的罰款。2.7.2 根據(jù)我公司所安排的施工進度計劃安排，整個工程應在 90天內(nèi)全部竣工，如因我公司組織、管理等不到位造成工程不能按時竣工，我公司愿意承擔每延誤一天工程總造價千分之三的罰款。2.7.3如因我公司原因未能在 90個有效工作日內(nèi)如期竣工，招標單位有權沒收我公司的投標保證金并按合同法違約罰款。勞動力、材料、機械設備投入計劃及保證措施18片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )3.1勞動力組織安排及保證措施施工勞動力是工程施工的直接操作者，也是工程質(zhì)量、進度、安全和文明施工的直接保證者。因此，勞動力配備是整個工程實施的又一大關鍵因素。3.1.1勞動力組織安排3.1.1.1 施工勞動力投入的原則及要求為確保工程順利進行施工，在本工程勞動力組織時，將從公司中抽出具有良好的質(zhì)量和安全意識強的、技術素質(zhì)高的、身體健康，且有類似工程施工經(jīng)驗的一線操作工人安排進場施工，施工人員進場前統(tǒng)一經(jīng)過公司勞務技能及質(zhì)量、安全技術等培訓，考核合格后上崗掛牌施工。施工勞動力的投入按工程施工進度的需要，逐步到位，做好思想動員和采取經(jīng)濟措施使得春節(jié)休假期間保證足夠勞動力，以確保工程施工進度。本工程勞動力組織及投入均由公司根據(jù)項目月度勞動力計劃表，在本公司內(nèi)部進行合理調(diào)配，確保項目部對各種勞動力的需要，確保施工進度計劃能夠按期完成。3.1.1.2 施工勞動力配備勞動力是工程具體的實施者， 因此勞務人員是工程實施的關鍵。 在本工程中，我公司考慮全部采用合同制勞務人員，與我公司長期合作的勞務隊伍，素質(zhì)良好，技術高，并且能按施工進度保證施工人員的數(shù)量要求。本工程的施工勞動力按以下三類進行組織：1、專業(yè)性強的技術工程類根據(jù)工程上崗進度要求，確保工程正常施工，主要包括機械維修、機械操作、現(xiàn)場電工、電焊工、氣焊工等工種，這類工種均經(jīng)公司勞務培訓中心培訓、考核合格后，持有相應上崗證。2、普通技術工種類這類工種主要有木工、鋼筋工、混凝土工、砌墻泥工、粉刷泥工、防水工、水工、19片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )管工、通風工等，公司將派曾經(jīng)有類似工程施工經(jīng)驗的勞動力進場。3、非技術性普通工種類這類工種是我公司長期施工的配合長期合同制工人， 且具有一定的技術、質(zhì)量、安全、文明施工等素質(zhì)。根據(jù)以上組織原則，本工程計劃需要的預計最高峰勞動力將達到 120人。勞動力的進退場根據(jù)工程施工進度的不同部位作適當調(diào)整。本工程施工勞動力投入計劃見附表。3.1.2勞動力安排保證措施3.1.2.1 使用專業(yè)施工隊伍。隊內(nèi)工人無其它職業(yè)，能夠專心施工，保證施工隊伍人員相對穩(wěn)定。3.1.2.2 編制周密的施進度計劃，施工時嚴格按進度計劃走，提前組織進場。3.1.2.3 提前組織好備用施工隊伍，以備計劃調(diào)整時能夠隨時組織進場。3.1.2.4 制訂詳細的施工工藝，分清各工序的順序，使各隊、各專業(yè)工種協(xié)調(diào)配合好，避免出現(xiàn)窩工。3.2材料投入計劃及保證措施根據(jù)施工進度網(wǎng)絡計劃，按照材料分批供應的原則，項目部技術人員提前制定材料供應計劃，并報項目經(jīng)理審批，交由材料員進行采購。對于本工程使用的各種材料，我公司將按施工進度計劃要求提前 3天供應到位，以保證施工連續(xù)。在資金暫時不到位或有缺口時，我公司將利用內(nèi)部銀行進行資金調(diào)配，確保材料的及時供應。3.3擬投入的主要施工機械設備情況及進場計劃工程施工質(zhì)量的好壞、進度的快慢，很大程度上與施工機具的先進性有關。因此針對本工程的特點，我公司將根據(jù)實際情況、工序的工藝要求及各工種的需要，合理地配備先進的機具設備及挑選專業(yè)水平較高的技術操作人員， 最大限度地體現(xiàn)技術的先進性20片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )和機具設備的適用性，充分滿足施工工藝的需要，從而來保證本工程的質(zhì)量和設計所要求達到用戶滿意的效果。3.3.1機具設備配備措施我公司在本工程的施工中，配備機具設備時，將采取以下措施：3.3.1.1、貫徹機械化、半機械化和改良機具相結合的方針，重點配備中、小型機具和手持動力機具；3.3.1.2、充分發(fā)揮現(xiàn)場所有機具設備的能力，根據(jù)具體變化的需求，合理調(diào)整裝備結構；3.3.1.3、優(yōu)先配備本工程施工中所必須的、保證質(zhì)量與進度的、代替勞動強度大的、作業(yè)條件差的和配套的機具設備；3.3.1.4、按本工程體系、專業(yè)施工和工程實物量等多層次結構進行配備，并注意不同的要求，配備不同類型，不同標準的機具設備，以保證質(zhì)量為原則，努力降低施工成本。3.3.1.5、另外，在配備機具設備時，我公司還綜合考慮了以下因素：1、技術先進性：機具設備技術性能優(yōu)越、生產(chǎn)率高；2、使用可靠性：機具設備在使用過程的能穩(wěn)定地保持其應有的技術性能，安全可靠的運行；3、便于維修性：機具設備要便于檢查、維護和修理；4、運行安全性：機具設備在使用過程中具有對施工安全的保障性能；5、經(jīng)濟實惠性：機具設備在滿足技術要求和生產(chǎn)要求的基礎上，達到最低費用；6、適應性：機具設備能適應不同工作條件，并具有一定多用的性能；7、其它方面：成套性、節(jié)能性、環(huán)保性、靈活性等。詳見附表1擬投入主要施工機械表。3.3.2試驗及檢測儀器設備配備21片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )為了全面滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，配備齊全的試驗及檢測儀器設備。詳見附表2擬投入材料試驗儀器和質(zhì)檢設備配備表。3.3.3設備進場使用計劃擬投入的主要機械設備會根據(jù)施工進度安排提前組織進場。 機械設備進場時間詳見附表1擬投入的主要施工機械表。施工機械設備采取就近調(diào)用的原則，以利于快速進場。3.3.4施工機械進場保證措施及管理1、所有施工機械進場之前均徹底地進行檢修和保養(yǎng)，以確保施工機械設備到場后能安全可靠地投入使用。2、根據(jù)不同施工機械的進場特點，需進行現(xiàn)場組裝的大型機械設備一般提前5天進場，其他施工機械一般提前 3天進場。3、施工機械進場、大型施工機械現(xiàn)場組裝完畢后，再組織一次施工機械安全可靠性檢查，檢查合格后掛牌使用。投入的主要機械設備見附表質(zhì)量目標及確保工程質(zhì)量的技術組織措施22片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )百年大計，質(zhì)量第一，確保工程質(zhì)量是我企業(yè)的宗旨。從施工方案、施工方法、施工順序以及施工工藝等一系列工程管理措施方面考慮，我們制定了高標準的質(zhì)量控制目標，建立了嚴密的質(zhì)量保證體系，堅持和進一步完善質(zhì)量管理制度，確保工程質(zhì)量合格。結合本工程的實際情況，我們通過認真討論，反復論證，決定采取下列質(zhì)量保證措施：4.1確定質(zhì)量目標質(zhì)量目標：杜絕質(zhì)量事故，確保工程質(zhì)量合格。4.2質(zhì)量保證體系我們將堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照 ISO9001系列標準和市政道路、排水工程質(zhì)量管理的特點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術、質(zhì)量、安全、物資供應、設備管理等部門負責人和有關人員參加質(zhì)量管理領導小組，建立健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見附圖。同時針對城市道路施工特點和項目內(nèi)容，積極開展 QC小組活動，使用 PDCA循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設計與監(jiān)理工程師的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標。4.3確保工程質(zhì)量的措施4.3.1制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和保證措施4.3.1.1 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、在施工過程中，堅決貫徹執(zhí)行 ISO9001質(zhì)量體系標準，確保道路工程達到國家及建設部頒發(fā)的現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標準，工程質(zhì)量爭取優(yōu)良。2、確保安全、文明施工。4.3.1.2 創(chuàng)優(yōu)措施1、認真組織審圖施工中，組織力量對設計圖紙進行認真審核，發(fā)現(xiàn)問題及時和設計單位聯(lián)系，做到23片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )不盲目照圖施工。2、加強對原材料把關凡施工中所有使用的原材料、半成品、成品和設備，必須具有出廠合格證和質(zhì)量報告單，并取樣檢驗，做到先檢后用；地材先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進料，并在現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收，各種材料分類堆放。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。3、嚴格工序控制工程開工前，認真編制施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工；主要分部、分項工程編制施工方案。并在施工中加大檢查力度，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。4、加強創(chuàng)優(yōu)領導工作成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)工作領導小組，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量情況，找準影響質(zhì)量的因素，采取對策和改進措施，并付諸實施，以保證工程創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。根據(jù)創(chuàng)優(yōu)要求，確定創(chuàng)優(yōu)負責人，具體負責創(chuàng)優(yōu)領導工作，現(xiàn)場實行掛牌施工，牌上標出創(chuàng)優(yōu)目標、措施和負責人。在本合同段中形成一級抓一級、一級保一級的創(chuàng)優(yōu)管理體系網(wǎng)絡，開展有計劃、有組織、有措施、有目標的創(chuàng)優(yōu)活動。5、加強創(chuàng)優(yōu)管理工作建立以責權利相結合、勞績酬相掛鉤的質(zhì)量包保責任制。從組織指揮、技術管理到工點、工序質(zhì)量控制，都實行責任到人。同時建立質(zhì)量保證金制度，實行內(nèi)部優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、獎優(yōu)罰劣，把工程質(zhì)量與職工分配掛鉤，并將其作為考核干部政績的重要內(nèi)容。6、加強質(zhì)量檢查按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級，建立一套質(zhì)量工作程序管理制24片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )度。7、突出重點，狠抓關鍵環(huán)節(jié)加大對工程質(zhì)量通病的預測和檢查力度， 針對施工過程中易出現(xiàn)的通病，制訂標準，改進施工工藝，嚴格施工紀律和工序檢查，堅決按檢查驗收標準徹底整治。8、推進質(zhì)量管理工作的程序化、標準化和規(guī)范化嚴格施工管理和施工操作者按程序、標準科學地組織施工。施工管理程序化：審圖，制定實施性施工組織設計；提出技術要求、質(zhì)量標準交底；進行上下道工序交接檢查，在班級自評的基礎上，進行工程質(zhì)量評定。施工操作程序化：做好施工準備，科學安排施工工序并按工藝要求組織施工，做到邊施工邊自檢、互檢。施工管理標準化：以設計圖紙、招標文件、變更洽商為技術指導依據(jù)，進行工程質(zhì)量標準設計；按技術要求選用合格技術人員。施工操作標準化：以設計圖紙、招標文件、技術交底、變更洽商為施工依據(jù)；按專業(yè)工種選用合格的操作人員。施工管理規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”指導施工；按交通部頒布的“驗收規(guī)范”檢查施工；按工程質(zhì)量目標措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工；各種任務書、交底、通知書及各種表格填寫和簽證，語言文字嚴密、清楚、準確，填寫及時，項目齊全。施工操作規(guī)范化：按“工藝操作規(guī)程”要求施工；按“施工與驗收規(guī)范”要求施工；按工程質(zhì)量管理措施及管理制度要求施工。4.4質(zhì)量控制的管理措施4.4.1制定規(guī)章制度與實施細則在貫徹執(zhí)行ISO9001體系標準及我集團公司原有質(zhì)量管理辦法的基礎上， 根據(jù)現(xiàn)場標準化管理的需要，制定具體的規(guī)章制度。如以責權利相結合、勞績酬相掛鉤的《質(zhì)量管理辦法》、《計量、測量、試驗管理辦法》、《質(zhì)量包保責任制》、《創(chuàng)優(yōu)階段檢評25片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )辦法》等管理標準，以及路基、路面、附屬工程的工藝細則、施工規(guī)定等技術標準，明確職責權限和考核辦法。4.4.2加強質(zhì)量教育1、進行“質(zhì)量第一、重于泰山”教育通過對廣大職工進行“以質(zhì)創(chuàng)譽，以優(yōu)取勝”、“質(zhì)量重于泰山”宣傳教育，增強廣大職工高度的責任感，進一步強化參建員工的質(zhì)量意識。2、開展質(zhì)量法制教育深入開展“一學、五嚴、一追查” (學法規(guī)、嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產(chǎn)品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者 )和“質(zhì)量月”活動，增強全員的法制觀念和執(zhí)法、守法、抓好工程質(zhì)量的自覺性。3、加強工前與工中教育“以百年大計，質(zhì)量第一”為主題，結合工程實際進行工前動員，明確提出質(zhì)量要求和具體目標。通過工中檢查督促、抓典型事例，對廣大職工進行不間斷的質(zhì)量目標打下良好的思想基礎。4.4.3加強技術培訓定期或不定期的組織參建員工進行崗位技能培訓，堅持先培訓后上崗。對專業(yè)性較強的工種實施集中培訓；對作業(yè)量較大的工種實施分散培訓。 確保操作者經(jīng)考試合格后，持證上崗。4.4.4各級開展QC小組活動結合本合同段施工特點，從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC小組，做到有計劃、有注冊、有課題、有活動、有檢查、有成果，有發(fā)表。真正解決路面、路基等施工中的關鍵質(zhì)量問題，降低物能消耗，提高經(jīng)濟效益。4.4.5建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡對能反映工程項目在施工過程中各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況，如各種原材料、26片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗收情況； 施工組織設計或施工方案、技術交底、圖紙會審、變更、隱蔽工程和有關質(zhì)量的記錄情況；新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理情況；機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況；國內(nèi)外同行業(yè)和其它兄弟合同段有關工程質(zhì)量的管理辦法和手段，以及發(fā)展方向等概況。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用，以便更好地保證工程質(zhì)量。4.5質(zhì)量控制的技術措施4.5.1 建立嚴格的檢測制度為把對質(zhì)量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來， 建立一套工作程序管理制度和專項質(zhì)量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。4.5.2重視測量工作組建強干的測量隊伍，配備先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量。1、人員配備選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組成項目部和施工隊兩級測量隊伍。項目部測量班主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其他抽查性測量工作。施工隊測量班由項目部測量室派人進行幫助和監(jiān)督，負責檢查施工進度，施工質(zhì)量等自檢工作。2、設備配置裝配全站儀、精密經(jīng)緯儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。4.6針對本工程的通病治理措施4.6.1保證路基工程質(zhì)量的措施4.6.1.1 建立設備精良齊全的工地試驗室27片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )為了確保工程質(zhì)量，在開工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精良齊全的試驗儀器，在有關專家的指導下，做好各項試驗工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀器設備經(jīng)由國家有關部門標定認可。4.6.1.2、進行路基填筑壓實工藝專項試驗為了確保工程質(zhì)量和工程進度，首先選擇適當?shù)膱鰠^(qū)，配備重型擊實儀、烘箱、灌砂器具及振動碾壓設備，進行路基填筑壓實工藝試驗。通過試驗，達到如下目的：求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關系；求得準確的壓實技術參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同填料達到壓實度標準的碾壓遍數(shù)；壓實機械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。經(jīng)過分析整理后，提出《路基壓實工藝試驗報告》，報請監(jiān)理批準，用以指導壓實施工。4.6.2 確保瀝青路面質(zhì)量的措施4.6.2.1、配備高素質(zhì)試驗人員、采用先進檢測手段正確的試驗數(shù)據(jù)對指導路面施工具有重要意義， 正確的試驗數(shù)據(jù)來自試驗人員素質(zhì)和先進的檢測手段。為了加強試驗室的領導，由施工科分管；并從公司聘請從事試驗工作的工程師嚴把路面試驗質(zhì)量關； 配備近幾年從高等學校畢業(yè)的學生。4.6.2.2、嚴把原材料關，保證原材料質(zhì)量以往的實踐經(jīng)驗告訴我們，原材料是保證工程質(zhì)量的關鍵。采取料源把關、料場控制、定期抽檢，嚴格進倉的措施。較好地保證路面進度和路面鋪筑質(zhì)量。4.6.2.3、增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關鍵。我單位將配備足夠的熱拌料生產(chǎn)設備以保證連續(xù)鋪筑。28片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )4.6.2.4、認真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫，只要認真處理好橫向接縫，就能保證瀝青上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應預熱15～20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫。由于路堤較高，中央分隔帶處有路緣石，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平；發(fā)現(xiàn)低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍，靜壓2～3遍就能符合要求。4.6.2.5、加強信息反饋，正確指導生產(chǎn)拌和樓是瀝青混合料生產(chǎn)的關鍵設備，在施工過程中由試驗室派專人進行監(jiān)控，測量溫度和取樣試驗。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和廠，及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗室派人監(jiān)控，終壓后立即用 6m直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時處理，保證路面鋪筑質(zhì)量。關鍵施工技術、工藝及重點、難點解決方案29片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )5.1測量放線工作5.1.1恢復定線測量在地面上進行中線測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200～300m設一臨時水準點。5.1.2填挖方施工測量每一地段開工前應根據(jù)設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。5.2路基工程的主要施工方法新劉行路道路及排水工程 (施工)道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中占有同等重要的地位。施工前做好取土場和棄土場的調(diào)查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周圍的植被及生態(tài)環(huán)境，合理調(diào)配土石方。5.2.1施工準備進場后，根據(jù)設計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規(guī)范要求后，方可用于路基填筑。對不符合規(guī)范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規(guī)定定期對取土場的土進行抽檢試驗。5.2.2施工工序路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。30片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)。八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。5.2.3路基施工5.2.3.1 一般規(guī)定1、路基土方作業(yè)，須熟悉圖紙，按規(guī)定切實做好路基排水和路基處理以及邊坡防護工作，確保路基的強度和穩(wěn)定性。并注意人行道的壓實工作。2、挖方、或不填不挖段的路基，均須壓實至規(guī)定壓實度。填方必須按規(guī)定厚度分層壓實。3、路基面表層的草皮、樹根應清除干凈，路基面以下的墓穴、井洞、管溝應分層加以妥善處理。5.2.3.2 填筑作業(yè)基本要求：施工中始終堅持“三線、四度” ，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。在路基中心線每 200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔 50m(局部加密到每隔 20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。路基施工工藝流程圖（見后附圖）1、分層填筑按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。 分層厚度根據(jù)填筑壓實試驗段所確31片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每 20m設一組標高點，每層壓實厚度不大于 30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。2、攤鋪整平填土區(qū)段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。3、灑水、晾曬根據(jù)試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的 +2%時，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量的 -3%時，灑水潤濕。灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。4、機械碾壓碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2輪寬，振動壓路機重疊 40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。5、填筑壓實的幾個特殊處理機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，32片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )可用砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。5.2.3.3 路基整修及翻漿處理1、路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。2、挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。3、道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發(fā)生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳郏员憬档秃坎⒓庸掏馏w。5.2.3.4 路床整修及碾壓1、確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。2、為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下 30cm深的土層必須達到有關規(guī)范、驗標要求的壓實度。5.2.3.5 檢驗簽證采取三級檢測制度，即：施工隊自檢，項目部檢查，監(jiān)理工程師檢查。建立施工中的實驗檢測制度，路基檢測采用灌砂法。按重型擊實標準試驗，確保最大干密度和最佳含水量。5.3灰土底基層施工施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規(guī)定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為 100～200m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。33片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )5.3.1施工工藝流程見附圖5.3.2施工工藝要點5.3.2.1 施工準備1、原材料試驗。在石灰土基層施工前，應取所定有代表性的土樣進行以下試驗：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實試驗、碎石或礫石的壓碎值、有機質(zhì)含量。此外，還需檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。2、按照土壤種類及石灰質(zhì)量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。3、施工前進行100m～200m試驗段施工，確定機械組合效果、壓實虛鋪系數(shù)和施工方法。5.3.2.2 材料要求1、土：土以塑性指數(shù) 10～20的黏性土為宜；本工程為原土路基，各項試驗指數(shù)良好。2、石灰：石灰用 1～3級的新灰?？紤]具體情況，為促進工期，使用袋裝熟石灰，必要時進行篩分處理（10mm方孔）。3、水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。5.3.2.3 機具準備1、石灰土施工主要機械：旋耕機、灰土拌合機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、水車等。2、小型機具及檢測設備：雙輪手推車、鐵锨；水準儀 3m直尺、灌砂筒等。5.3.2.4 施工工藝流程路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養(yǎng)生。1、備料：將土料翻耕、粉碎、整平、石灰粉料運到作業(yè)面，按配合比采用方格法進行布料。2、拌和：將過篩的土和石灰料先翻拌 1～2遍，檢測并調(diào)整含水量然后采用路拌機34片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )械翻拌，一般為 2～3遍。3、整型、碾壓：人工標出高程點，平地機精平 1~2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先人工或機械松耕100m左右再進行找補。石灰土在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據(jù)壓實檢測結果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯壓實。接茬處理時，應在石灰接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時，茬縫宜設在路中線附近，接茬應做成梯形，梯級寬約500mm。4、養(yǎng)生：壓實成型后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應在24小時內(nèi)完成。5.3.2.5 特殊季節(jié)施工1、多雨地區(qū)應避免在雨季進行石灰土結構層的施工。2、備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取保護措施保護石灰免遭雨淋。3、縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當天成活。5.4水泥穩(wěn)定碎石基層施工5.4.1施工工藝流程（見附圖）5.4.2材料檢驗和試驗水泥、石料和水等材料的材質(zhì)符合技術規(guī)范的有關要求，水泥應采用終凝時間較長（宜在6h以上）的礦渣硅酸鹽水泥，碎石（礫石）應潔凈、堅硬，粒徑宜＜ 40mm，壓35片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )碎值應＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜ 15％。實驗室提前按照目標配合比設計——生產(chǎn)配合比設計——生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設計強度確定最佳水泥含量。開工前7天應將混合料配合比設計提交監(jiān)理工程師批準后方可用于施工。5.4.3測量放樣5.4.3.1 在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。5.4.3.2 在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質(zhì)量。5.4.4準備下承層水泥穩(wěn)定基層的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。5.4.5廠拌法施工5.4.5.1 本工程采用廠拌法生產(chǎn)水泥穩(wěn)定混合料的方式，拌合采用 300噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用 10噸自卸車裝運。5.4.5.2 廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成后，進行施工總結，將總結報告上報監(jiān)理工程師批復，合格后開始全路段攤鋪。5.4.5.3 拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現(xiàn)場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸?shù)倪h近和天氣情況，在征得監(jiān)理工程師36片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )的同意后，調(diào)整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。5.4.5.4 測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線。攤鋪采用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經(jīng)過試驗段施工，確定水泥穩(wěn)定碎石基層的最佳松鋪系數(shù)、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現(xiàn)象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。5.4.5.5 碾壓時應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術規(guī)范中的操作規(guī)程進行。碾壓時間控制在水穩(wěn)基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成， 自路邊向路中碾壓錯 1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規(guī)范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。5.4.5.6 壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，碾壓成型后禁止一切車輛通行。5.4.6養(yǎng)生1、成品表面灑水養(yǎng)生，保持 7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。2、養(yǎng)生期間禁止車輛通行，并派專人進行交通管制。3、養(yǎng)生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。5.4.7檢驗與驗收對已完成的水泥穩(wěn)定基層在自檢合格的基礎上報監(jiān)理工程師抽檢， 合格后方可進行下一步工序施工。5.4.8質(zhì)量要求5.4.8.1 混和料配比必須準確；37片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )5.4.8.2 拌和必須均勻；5.4.8.3 應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致；5.4.8.4 水泥穩(wěn)定碎石（礫石）基層應用靜壓力在 18t 以上的振動壓路機碾壓，以確保其壓實度；5.4.8.5 如攤鋪中斷時間已超過 2h，則應將最后攤鋪的 2—3米范圍內(nèi)混合料鏟除，并將末端切成一橫向（與道路中心線垂直）立茬，然后再攤鋪新的混合料，并做好接茬處理。用3米直尺檢測接茬處的平整度，人工結合壓路機進行修整。5.5瀝青混凝土路面面層施工在面層施工中，各部門應按施工前制定的原則各部位嚴把質(zhì)量關，進場原材料（瀝青、石料、砂及改性瀝青添加劑）要符合設計要求。攤鋪開始前，在攤鋪機受料斗內(nèi)均勻涂刷少量防止粘料用的油水混合物。面層施工前要進行試驗段的施工，確定最佳松鋪系數(shù)以及施工設備配置是否合理。以下就施工中各環(huán)節(jié)加以說明。5.5.1噴灑封油層水穩(wěn)基層施工完畢，報監(jiān)理工程師檢驗合格后進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。每平方米噴灑用量 1千克。5.5.2瀝青混合料拌和各種規(guī)格冷骨料由五格冷料倉通過調(diào)速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上， 完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監(jiān)測料溫，自動調(diào)節(jié)燃燒器的風油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經(jīng)提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規(guī)格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據(jù)要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產(chǎn)配合比自動配料、計量，然后放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和 40秒后，完成成品料的生產(chǎn)。5.5.3運輸材料運輸至現(xiàn)場應注意以下問題：38片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )1、來料的溫度一定要滿足攤鋪溫度，即不低于 110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現(xiàn)場應有質(zhì)量人員對油溫進行測定。2、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。3、自卸車卸料后應將負載卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。5.5.4攤鋪1、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層采用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。2、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。3、本工程使用瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反復修整。5.5.5碾壓碾壓過程是面層施工中的重要環(huán)節(jié)，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側向中心碾壓， 相鄰碾壓帶應重疊 30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時作適39片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )當修整。復壓：復壓宜采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于 4～6遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為 10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓：終壓應緊接在復壓后進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低于 70℃，輪胎壓路機不低于80℃。5.5.6接茬處理1、縱向接茬采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約 2～5cm。2、橫向接茬前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大， 它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。5.6、路緣石的安裝路緣石的施工采用石質(zhì)緣石，根據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。根據(jù)施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為5mm。施工中要注意：5.6.1路緣石的墊層采用 1:3水泥砂漿臥底，水泥穩(wěn)定碎石護背。勾縫用水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養(yǎng)護。40片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )5.6.2在做完基層后，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。5.6.3雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。5.7混凝土管道鋪設5.7.1溝槽開挖溝槽開挖分段進行，敞溝時間不宜過長，管道安裝完畢后及時驗收，合格后立即回填。挖好的管溝保證管道安裝后的中心線、標高和坡度均符合設計要求，溝底平整，溝邊不塌方，溝槽有足夠的寬度。溝槽開挖采用人工和機械開挖相結合。開挖坡度按設計要求放坡。管底溝槽底部開挖寬度，按下式確定B=D1+2b1式中B——溝底寬度(mm)D1——管道結構的外緣寬度 (mm)b1——管道一側的工作面，取 500mm5.7.1.1 機械開挖1、開挖前確定好地下水位，在有必要降水的地方必須降水。2、機械開挖時，嚴格控制標高，為防止超挖或擾動槽底面，槽底應留0.2～0.3m厚的土層暫時不挖，待臨施工管底基礎前用人工清理挖至標高，并同時修整槽底。5.7.1.2 人工開挖1、溝槽分段開挖，先合理確定開挖順序和分層開挖深度，在有坡度處，由低向高處進行，當接近地下水時，應先開挖最低處土方，以便在最低處排水。2、開挖人員間隔5m為宜，在開挖過程中和敞溝期間保持溝壁完整，防止塌方， 必要時支撐保護。41片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )3、開挖的溝槽不能立即鋪管，在溝底留0.15～0.2m的一層暫不開挖，待鋪管時開挖至設計標高。4、溝槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填補，并夯至接近天然密實度，或用砂、砂礫石填補。5.7.1.3 槽邊堆土注意事項溝槽開挖時，棄土堆在槽邊。堆土時，保證槽壁穩(wěn)定且不影響施工。溝槽棄土盡量堆在一側。堆土坡角距溝槽口上緣距離不小于 0.8m，堆土高度不超過 1.5m。5.7.1.4 溝槽開挖注意事項1、向施工人員進行詳細的施工交底，內(nèi)容包括挖槽斷面、堆土位置、地下情況、安全要求等。2、挖土機械保持良好的工作狀態(tài)，挖槽時為了確保槽底土壤不被擾動和破壞，開挖時在設計槽底高程以上留 20cm左右不挖，此層用人工清除。3、在溝槽兩端設立安全設施和警告標志，如護欄、路障及危險旗，在夜間懸掛紅燈。5.7.1.5 溝槽開挖質(zhì)量標準（1）不擾動天然地基或地基處理符合設計要求。（2）槽壁平整，邊坡坡度符合施工設計要求。（3）槽底不受水浸濕。5.7.2澆筑混凝土當管基原土承載力不夠時，對原土進行夯實處理；管基為軟弱土層時，進行換填處理；有地下水處鋪一層 20cm碎石墊層?；炷敛捎蒙唐讽?，砼攪拌車運到施工現(xiàn)場，采用滑槽灌注混凝土入模?；炷潦┕ひc如下：42片區(qū)城市道路工程施工組織設計 (道路排水、技術標 )1、本工程采用商品混凝土?；炷敛捎闷胀ü杷猁}水泥。2、開始攪拌時，空轉幾分鐘，將積水倒凈，并使攪拌機充分濕潤。攪拌第一盤時，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量按配合比規(guī)定減半。3、混凝土攪拌時間每盤控制 1-2分鐘之間，以保證混凝土充分攪拌、混合均勻、顏色一致。4、混凝土澆注時注意坍落度的控制。5、混凝土運輸時，采用攪拌車，混凝土拌和均勻，避免出料的混凝土的分層離析。6、本工程混凝土振搗采用插入式振搗器和平板振搗器。 振搗器插入點采用“行列式”的次序移動，以防出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象。7、操作時要做到“快插慢拔”防止出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象。振搗時間在20-30秒之間。不得小于10秒。8、灌注混凝土時，一般使混凝土面高出平基面 2-4cm，并進行搗固，混凝土的坍落度一般采用2-4cm。靠管口部位應鋪適量與混凝土同配比的水泥砂漿。9、混凝土養(yǎng)護采用自然養(yǎng)護。覆蓋澆水養(yǎng)護在混凝土澆筑完畢后的 12小時內(nèi)進行。5.7.3下管下管在溝槽和管道基礎已經(jīng)驗收合格后進行， 為了防止將不合格或已經(jīng)損壞的管件及管材下入溝槽，下管前對管材進行檢查與修補。 管子經(jīng)過檢驗、修補后，在下管前應在