新能源模擬考試題（附參考答案）

新能源模擬考試題（附參考答案）1、下列描述汽車輕量化的途徑錯(cuò)誤的是()。A、材料輕量化B、已上都不對(duì)C、制作工藝創(chuàng)新化D、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化答案：B2、電池比功率越大,表示它可以承受的()越大。A、溫度B、能量C、電流D、沖擊答案：C3、討論后尾燈中制動(dòng)燈和尾燈兩燈哪一個(gè)工作時(shí)發(fā)光強(qiáng)度大,以下說(shuō)法正確的是()A、制動(dòng)燈比尾燈功率大B、無(wú)需比較C、尾燈比制動(dòng)燈功率大D、兩燈功率一樣大答案：A4、車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。A、一維B、二維C、三維D、以上均不對(duì)答案：B5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻不應(yīng)大于()Ω。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性的位置設(shè)置接地標(biāo)志。A、0.4B、0.1C、0.2D、0.3答案：B6、為了便于維修,低壓導(dǎo)線常用不同顏色來(lái)區(qū)分。其中,導(dǎo)線橫截面積在()mm2以上的采用單色線,而橫截面積在()mm2以下的采用雙色線,搭鐵線均采用黑色導(dǎo)線。A、2.0B、4C、3.5D、1.5答案：B7、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出五級(jí)分類,一級(jí)叫()即駕駛資源輔助階段,第二級(jí)叫部分自動(dòng)化階段,第三級(jí)叫有條件自動(dòng)化階段,第四階段叫高度自動(dòng)化階段,最后階段完全的自動(dòng)化階段。A、CAB、DAC、PAD、FA答案：B8、碳纖維一體式車架最早出現(xiàn)在()。A、純電動(dòng)車B、已上都不對(duì)C、高檔車D、F1賽車答案：D9、研究表明人體感知電流大約為()。A、1mAB、10mAC、5mAD、2mA答案：A10、焊接時(shí),隨著焊接電流的增加,焊接熱輸入()。A、不變B、減小C、已上都不對(duì)D、增大答案：D11、當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互的數(shù)據(jù)傳輸主要通過(guò)兩種途徑,T-BOX(遠(yuǎn)程信息處理器)和()。A、主機(jī)B、手機(jī)APPC、后臺(tái)系統(tǒng)D、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)答案：D12、與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比,被動(dòng)紅外成像技術(shù)()A、過(guò)度依賴物體熱量B、采用LED紅外燈光源C、采用紅外激光光源D、價(jià)格適中答案：A13、電機(jī)控制器()的測(cè)量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積,輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取,輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。A、輸入功率B、輸出功率C、無(wú)功功率D、視在功率答案：A14、電流對(duì)人體傷害的形式可分為電擊和()兩類。A、電傷B、灼傷C、電源D、觸電答案：A15、組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。A、電解液B、負(fù)極材料C、外殼D、正極材料答案：D16、動(dòng)力電池包溫度傳感器通常采用()作可變電阻控制溫度。A、機(jī)械可變電阻B、正溫度系數(shù)熱敏電阻C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻D、壓敏電阻答案：C17、在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于()。A、0.5B、1C、0.8D、0答案：D18、關(guān)于超聲波說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波B、>20kHz的聲波C、沿直線傳播D、穿透力弱答案：D19、GPS導(dǎo)航電文包括()、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息。A、預(yù)報(bào)星歷B、衛(wèi)星星歷C、廣播星歷D、時(shí)鐘星歷答案：B20、激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含()。A、檢測(cè)距離B、激光的波長(zhǎng)C、最佳分類測(cè)距D、最大測(cè)距答案：B21、感性負(fù)載的電樞反應(yīng)將使發(fā)電機(jī)氣隙合成磁場(chǎng)()。A、增大B、發(fā)生畸變C、不變D、減小答案：D22、特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求,在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前()個(gè)月,向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。A、1B、3C、2D、6答案：A23、下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化,其使用材料鋁合金應(yīng)用正確的零部件是()。A、缸體B、散熱器C、缸蓋D、以上都對(duì)答案：D24、下列屬于汽車輕量化材料鋁合金的劣勢(shì),其描述正確的是()。A、已上都對(duì)B、工藝成本高C、熔點(diǎn)低D、材料成本高答案：A25、汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用在汽車的哪個(gè)區(qū)域()。A、內(nèi)飾板B、座椅C、底盤D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C26、以下不屬于個(gè)人安全防護(hù)用品的是()。A、防護(hù)眼鏡B、絕緣手套C、護(hù)腿板D、絕緣鞋答案：C27、當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏時(shí),則三極管的集電極電流將()。A、反向B、增大C、幾乎為零D、減小答案：C28、雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境,比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境(),是自動(dòng)駕駛汽車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段,雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。A、影響更深B、影響更大C、影響更廣D、影響更小答案：D29、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC,又可稱為智能巡航控制系統(tǒng),它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(CCS)和車輛前向撞擊報(bào)警(FCW)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái),自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能,還可以通過(guò)車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)()的道路交通環(huán)境。A、汽車前方B、汽車后方C、汽車上方D、汽車下方答案：A30、鋁合金不僅可以減重,而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能量是鋼的()倍。A、3B、5C、2D、4答案：C31、選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選取下列數(shù)值范圍:測(cè)溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。A、2s—50sB、5s—100sC、10s—100sD、20s—150s答案：D32、動(dòng)力電池包電池管理系統(tǒng)主要監(jiān)控()。A、電池包溫度、荷電狀態(tài)SOC以及單體電池或電池模塊的電容B、電池包的荷電狀態(tài)SOC、安全狀態(tài)SOH和溫度C、電池包溫度、荷電狀態(tài)SOC以及單體電池或電池模塊的電壓D、電池包溫度、里程數(shù)以及電池或模塊電壓答案：C33、車輛的橫向控制主要指的是車輛的()。A、油門B、轉(zhuǎn)向C、換擋D、剎車答案：B34、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)()。A、>20MΩB、≧1MΩC、>20mΩD、<20MΩ答案：B35、在()運(yùn)行模式中所需的驅(qū)動(dòng)力既由發(fā)動(dòng)機(jī)也由蓄電池和電動(dòng)馬達(dá)提供。A、起步低速行駛B、制動(dòng)C、負(fù)載上升D、加速或爬坡答案：D36、下列不屬于焊條藥皮的作用是()。A、具有保護(hù)、冶金、改善焊接工藝性能的作用B、傳導(dǎo)焊接電流C、使焊條具有良好的焊接工藝性能D、保證焊縫金屬獲得具有合乎要求的化學(xué)成分和機(jī)械性能答案：B37、在汽車前照燈中一半采用雙絲燈泡,遠(yuǎn)光燈燈絲設(shè)置在凹面鏡的()位置才能使燈光光束照射距離更遠(yuǎn)。A、焦點(diǎn)下方B、焦點(diǎn)上方C、焦點(diǎn)前方D、焦點(diǎn)中心答案：D38、智能汽車智能決策規(guī)劃模塊以任務(wù)層次分解,可以分為三個(gè)模塊化結(jié)構(gòu):宏觀路徑規(guī)劃、中央行駛行為決策和()。A、直線軌跡規(guī)劃B、機(jī)械臂軌跡規(guī)劃C、微觀軌跡規(guī)劃D、飛行器航跡規(guī)劃答案：C39、ACC的目的是通過(guò)對(duì)車輛()運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制,以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A、橫向B、縱向C、泊車D、變道答案：B40、造成車輛不能正常行駛,但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊,等待救援,該故障屬于()。A、輕微故障B、致命故障C、嚴(yán)重故障D、一般故障答案：C41、鋁、鎂、鈦合金都有()特點(diǎn)。A、可綠色回收B、耐高溫C、安全D、剛度高答案：A42、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類:信息輔助類和控制輔助類,以下不屬于信息輔助類的是()。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助答案：D43、研究表明,先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)、車-車/車-路協(xié)同(V2X)、高度自動(dòng)駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù),可減少汽車交通安全事故(),提升交通通行效率10%-30%,同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A、50%~80%B、10%~20%C、30%~50%D、80%~100%答案：A44、經(jīng)過(guò)人體的電流達(dá)到大約()時(shí),被認(rèn)為是“致命值”。A、80mAB、10mAC、100mAD、50mA答案：A45、()是指工作電壓大于20Va.A、額定電壓B、最大工作電壓C、A級(jí)電壓D、B級(jí)電壓答案：D46、在汽車輕量化材料中,鋁合金的分類有變形鋁合金和()兩種。A、已上都不對(duì)B、熱處理鋁合金C、鑄造鋁合金D、不可熱處理鋁合金答案：C47、動(dòng)力電池包冷卻系統(tǒng)用于()。A、充分維持電池包的性能B、防止電池包加熱汽車的內(nèi)飾C、防止電池包的溫度達(dá)到21℃或以上D、在充電過(guò)程中排出電池包產(chǎn)生的氣體答案：A48、同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的()和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。A、頻率B、功率C、電流D、電壓答案：A49、纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。A、插頭B、接頭C、接口D、插座答案：A50、()具有絕緣、加工方便、質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì),成為動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)件的首選材料。A、陶瓷B、玻璃纖維C、碳纖維D、塑料答案：D51、二極管性能好壞,可利用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量其正、反向電阻來(lái)判斷,一般來(lái)說(shuō)()。A、正向電阻越小,反向電阻越大好B、正向電阻和反向電阻都越大越好C、正向電阻和反向電阻都越小越好D、正向電阻越大,反向電阻越小好答案：A52、DC-Link電容器的標(biāo)稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋波電壓不大于電源電壓的()。A、5%B、10%C、15%D、25%答案：A53、“三大電”即新能源汽車技術(shù)的核心,其中最為核心的是()。A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)B、動(dòng)力電池技術(shù)C、電控技術(shù)D、整車平臺(tái)答案：B54、維修車輛時(shí),必須設(shè)置()一名,監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過(guò)程。A、協(xié)助工作B、專職監(jiān)護(hù)人C、共同工作D、管理人員答案：B55、鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解液和隔膜、()等組成。A、水B、安全閥C、極板D、隔板答案：B56、汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問(wèn)題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì),而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中,汽車輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)以上三大問(wèn)題的有效途徑之一。A、動(dòng)力B、環(huán)保C、性能D、經(jīng)濟(jì)答案：B57、下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是()。A、經(jīng)濟(jì)B、已上都對(duì)C、質(zhì)量輕D、可修復(fù)性高答案：B58、()包括電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池箱以及相應(yīng)附件(冷卻部件、連接線纜等),具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。A、電池系統(tǒng)B、動(dòng)力電池箱C、電池包D、儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體答案：C59、為了進(jìn)行圖像處理,應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素,這一過(guò)程稱為()。A、編碼B、壓縮C、后處理D、前處理答案：D60、當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于()時(shí),三極管集電極電流Ic受集電極回路最大供電能力的限制,不再與基極電流成比例增長(zhǎng),三極管的c、e極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的“閉合”狀態(tài),這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。A、零偏B、正向偏置C、反向偏置D、導(dǎo)通答案：B61、以下()不是涓流充電的主要問(wèn)題。A、會(huì)產(chǎn)生枝晶B、電池溫度過(guò)高C、充電速度太慢D、沒(méi)有電壓度反饋控制答案：B62、B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面的除外。A、橙B、紅C、黃D、綠答案：A63、()的焊縫,極易形成熱裂紋。A、窄而淺B、寬而淺C、寬而深D、窄而深答案：D64、電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展,具有哪些好處?()A、提高續(xù)航里程B、降低能耗C、減少電池更換次數(shù)D、以上都是答案：D65、由于()在制造過(guò)程中不可避免地存在缺陷,壓鑄件還不能熱處理,因此在用來(lái)生產(chǎn)要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。A、鋁鑄件B、鋼材C、塑料D、鎂合金答案：A66、目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)通用的輕量化指標(biāo)為車身輕量化系數(shù),它是以車身為研究對(duì)象,以白車身重量及()為主要研究對(duì)象,進(jìn)行量化的一個(gè)指標(biāo)。A、車身性能B、車身結(jié)構(gòu)C、加速性能D、整車質(zhì)量答案：A67、電子油門通過(guò)用線束來(lái)代替拉索或者拉桿,在節(jié)氣門安裝微型()來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門開(kāi)度。A、電機(jī)控制器B、液壓裝置C、發(fā)電機(jī)D、電動(dòng)機(jī)答案：D68、對(duì)于四位半數(shù)字萬(wàn)用表,最大顯示數(shù)為()。A、1999或-1999B、999或-999C、9999或-9999D、19999或-19999答案：D69、根據(jù)國(guó)外研究報(bào)告信息,汽車每減輕自重10%,則可降低油耗()。A、20%~25%B、10%~15%C、6%~8%D、3%~5%答案：C70、三相半波可控整流電路中的三個(gè)晶閘管的觸發(fā)脈沖相位按相序依次相差()。A、60°B、0°C、180°D、120°答案：D71、原電池并聯(lián)后,蓄電池的()保持不變。A、電容量B、電流C、電壓D、使用性能答案：C72、使用數(shù)字萬(wàn)用表,測(cè)量()時(shí),紅色表筆不能接入“VΩ”插孔。A、二極管B、電阻C、電壓D、電流答案：D73、在汽車重量為1/3時(shí),車身材料的選擇對(duì)汽車的輕量化至關(guān)重要。汽車選材一般應(yīng)遵循基本原則有()。A、滿足汽車零件使用性能的要求,如安全性,舒適操控性等B、具有良好的工藝性能,如形性,焊接性C、具有良好的經(jīng)濟(jì)性,如成本低、可回收性D、以上都對(duì)答案：D74、將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷,從而改變輸出的平均電壓的變換器,稱之為()。A、整流器B、斬波器C、逆變器D、DC/DC變換器答案：B75、動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器,簡(jiǎn)稱PRA,是控制動(dòng)力電池()輸入與輸出的開(kāi)關(guān)裝置。A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)B、高壓直流電C、互鎖信號(hào)D、溫度信號(hào)答案：B76、從智能汽車的角度來(lái)看,多通道融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征,成為超越(),創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A、聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)B、視覺(jué)體驗(yàn)C、嗅覺(jué)體驗(yàn)D、味覺(jué)體驗(yàn)答案：B77、汽車使用材料中,鎂合金抗彎強(qiáng)度、()性能好,車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。A、低溫B、耐磨性C、硬度D、隔音答案：D78、鋁制板件使用鋁介子機(jī)維修時(shí),使用雙搭鐵的原因是?()A、保證接地線的電流通過(guò)B、仰制焊接時(shí)大電流的產(chǎn)生C、使電流迅速形成回路,增加導(dǎo)電性D、無(wú)法判斷答案：C79、目前電動(dòng)汽車一般將DC-DC、()和配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng),使其高度集成化、輕量化。A、逆變器B、充電器C、電控D、電機(jī)答案：B80、關(guān)于自激振蕩,以下說(shuō)法正確的是()。A、在沒(méi)有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)B、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓C、在沒(méi)有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓D、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)答案：C81、常用的定位技術(shù)一般有三大類:自主定位、星基定位和陸基定位。對(duì)于車輛導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō),通常采用()兩類定位技術(shù),其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位(DR)技術(shù),而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。A、自主定位、星基定位B、自主定位、陸基定位C、陸基定位、星基定位D、推算定位、陸基定位答案：A82、電池剩余的按額定電流放電的可用容量與額定容量之比定義為電池的()。A、SODB、DODC、CODD、SOC答案：D83、初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的()或液體介質(zhì),它與電機(jī)的該部件相接觸,并將其釋放出的熱量帶走。A、冷卻裝置B、氣體C、固體D、降溫裝置答案：B84、豐田()平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng),并且通過(guò)輕量化等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低燃油消耗。A、MQBB、THSC、TNGAD、IMMD答案：C85、從智能汽車的角度來(lái)看,()融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征,成為超越視覺(jué)體驗(yàn),創(chuàng)造全方位駕乘體驗(yàn)的重要因素。A、單通道B、三通道C、多通道D、雙通道答案：C86、能夠進(jìn)行“快速充電”的純電動(dòng)汽車()。A、使用與傳統(tǒng)充電慢充相同的電路、電纜和連接器B、只可通過(guò)無(wú)線連接對(duì)動(dòng)力電池包快速充電C、沒(méi)有充電電流限制D、快充電路和慢充電路通常各自獨(dú)立答案：D87、車輛的低速CAN系統(tǒng),在低頻情況下,為抗拒外來(lái)干擾,常選用()。A、雙絞線B、標(biāo)準(zhǔn)線C、屏蔽線D、阻尼線答案：A88、穩(wěn)壓管反向擊穿后,其后果為()。A、永久性損壞B、只要流過(guò)穩(wěn)壓管的電流值不超過(guò)允許范圍,管子不會(huì)損壞C、由于擊穿而導(dǎo)致性能下降D、無(wú)法判斷答案：B89、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的額定功率()從電源吸收的總功率。A、大于或等于B、大于C、等于D、小于答案：D90、目前,輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了()的比例。A、電池組結(jié)構(gòu)件B、電控部件C、電芯D、外殼答案：D91、由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié),因此可根據(jù)PN結(jié)()的特點(diǎn),利用萬(wàn)用表的歐姆檔來(lái)判別三極管是NPN型還是PNP型。A、正向電阻大、反向電阻也大B、正向電阻小、反向電阻也小C、反向電阻小、正向大D、正向電阻小、反向大答案：D92、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí),輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸入的電功率,輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的()。A、電功率B、機(jī)械功率C、無(wú)功功率D、視在功率答案：B93、鋁合金車身連接方式有()。A、鉸接連接B、壓邊連接C、咬邊連接D、激光焊接答案：D94、點(diǎn)接觸二極管PN結(jié)接觸面積小,不能通過(guò)很大的正向電流和承受較高的反向工作電壓,但工作效率高,常用來(lái)作為()器件。A、限壓B、整流C、檢波D、限流答案：C95、安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車,當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處外側(cè)()時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A、1mB、0.8mC、0.5mD、0.3m答案：D96、以下措施不能控制焊接殘余變形的是()。A、盡可能減少焊縫數(shù)量B、增大焊接電流C、合理安排焊縫位置D、選用合理的焊縫尺寸答案：B97、機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車外環(huán)境,根據(jù)搜集到的視覺(jué)信息,識(shí)別近距離內(nèi)的()等。A、車輛、行人、交通標(biāo)志B、車輛、行人、障礙物C、障礙物、行人、交通標(biāo)志D、車輛、障礙物、交通標(biāo)志答案：A98、AEBS的工作電源應(yīng)為車輛()電源。A、低壓直流B、高壓直流C、低壓交流D、高壓交流答案：A99、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。A、快速連接器B、固定連接器C、連接端子D、接觸器答案：C100、下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。A、鎳氫電池B、聚合物鋰電池C、鋰離子電池D、燃料電池答案：D101、三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為()。A、耐高溫性能好B、能量密度高C、安全性能好D、大功率放電性能好答案：B102、插電式混合動(dòng)力車輛,發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)后,發(fā)電機(jī)發(fā)出()V直流電,經(jīng)過(guò)DC升壓轉(zhuǎn)換為直流電給動(dòng)力電池充電。A、13.5B、12C、36D、500答案：A103、某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91S連接方式,單體電池額定容量為42Ah,動(dòng)力電池組額定容量為()。A、126AhB、42AhC、14AhD、382Ah答案：A104、電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)()特性變化。A、電壓B、相數(shù)C、頻率D、以上均可能答案：D105、()是放出電量與充電電量的比值。A、功率密度B、放電速率C、庫(kù)侖效率D、能量密度答案：C106、電池的荷電狀態(tài)用()表示。A、SOFB、DODC、DTCD、SOC答案：D107、人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8~10米以內(nèi),電流沿著人的下身,從腳經(jīng)腿、胯部又到腳與大地形成通路,發(fā)生的觸電事故,稱為()。A、單相觸電B、兩相觸電C、跨步電壓觸電D、接觸電壓觸電答案：C108、低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí),最常出現(xiàn)的缺陷是()。A、裂紋B、未焊透C、氣孔D、未熔合答案：A109、()是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝,是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、熱成型工藝B、冷壓成型C、高壓成型D、內(nèi)高壓成型答案：A110、研究結(jié)果表明,皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí),人體電阻越大,一般取人體電阻值為()Ω來(lái)計(jì)算。A、1500B、1700C、1200D、1000答案：B111、援救電氣事故中受傷人員時(shí),自身的安全是第一位的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112、拆卸動(dòng)力電池組時(shí),技術(shù)人員需將其放在導(dǎo)電表面,這樣可以使剩余電荷被放電到大地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113、碳纖維材料運(yùn)用在車身除了有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕,還具備無(wú)銹蝕作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114、燃料電池是一種電化學(xué)能量轉(zhuǎn)化器,將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115、常規(guī)情況當(dāng)人體不慎接觸泄露電池漏液時(shí),應(yīng)立即用大量水沖洗10至15分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116、差動(dòng)放大電路既可以從雙端輸入,又可以從單端輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117、高壓維修開(kāi)關(guān)車輛維修時(shí)切斷動(dòng)力電池高壓輸出的開(kāi)關(guān)或相關(guān)裝置。A、