鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備試題庫完整

鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備試題庫完整

鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備題庫一、填空題1.直流無極繼電器的電磁系統(tǒng)由線圈、銜鐵、軛鐵、鐵芯四部分組成。2.安全型信號繼電器的接點(diǎn)電阻由接點(diǎn)金屬材料本身電阻、接觸電阻兩部分組成。3.交流二元繼電器有軌道線圈、局部線圈兩個線圈，當(dāng)兩個線圈中的電流相位相差90度時繼電器吸起。4.繼電器電路中防止混線的方法有以下四種位置法、極性法、雙斷法、獨(dú)立電源法。5.鐵路信號的基本顏色有紅、綠、黃；輔助顏色有藍(lán)、紫、月白。6.鐵路信號燈泡的額定電壓是12V，信號點(diǎn)燈變壓器XB1-34中34的含義是變壓器的容量是34VA。7.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪和鎖閉齒條塊完成了解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個過程。8.軌道電路由送電端、受電端、鋼軌三大部分組成，軌道電路的作用一是監(jiān)督列車的占用；二是傳遞列車信息。9.軌道電路中有絕緣是指有機(jī)械絕緣，無絕緣是指有電氣絕緣。10.道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉、外鎖閉兩種。ZD6采用的是間接鎖閉方式，S700K采用的是直接鎖閉方式。11.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器采用兩級減速，分別是小齒輪帶動大齒輪、漸開線內(nèi)嚙合行星傳動式減速器。12.有極繼電器根據(jù)線圈中電流極性不同具有反位打落和定位吸起兩種穩(wěn)定狀態(tài)。13.信號機(jī)一般應(yīng)設(shè)在線路左側(cè)，四顯示自動閉塞進(jìn)站信號機(jī)顯示一個黃燈意義是準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；三顯示自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示黃燈意義是要求列車注意運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。14.繼電器接點(diǎn)的接觸方式有點(diǎn)接觸、線接觸、面接觸三種。15.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)距列車進(jìn)站時遇到的第一個道岔尖軌尖端（順向時為警沖標(biāo)）大于50m的地點(diǎn)，但不得超過400m。16.根據(jù)能源供應(yīng)及信息提供方式，應(yīng)答器可分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器。17.軌道電路中，兩相鄰死區(qū)段間的間隔，一般不小于18m。18.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。19.一組道岔有一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的稱為單機(jī)牽引，有兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的為雙機(jī)牽引，由兩臺以上的稱為多機(jī)牽引。20.在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖過程中，由自動開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路；鎖閉后，由自動開閉器接點(diǎn)斷開電動機(jī)動作電路，接通接頭表示電路。21、快速轉(zhuǎn)轍機(jī)是指轉(zhuǎn)換時間在0.8秒以下的機(jī)器，主要用于駝峰調(diào)車場，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的需要。22、道岔的定位是指道岔通常所處的位置，反位是指根據(jù)需要改變的位置，用于排列近路。23、轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)動作能源和傳動方式的不同，可分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。24、智能型電源屏穩(wěn)壓方式可分為不間斷供電方式、分散穩(wěn)壓方式和集中于分散穩(wěn)壓相結(jié)合的方式三種類型。25、信號設(shè)備對供電的基本要求是可靠、穩(wěn)定和安全。26、25HZ相敏軌道電路既具有對頻率的選擇性，又具有對相位的選擇性。27、在正常情況下，繼電器電源、信號機(jī)點(diǎn)燈電源、軌道電路電源、道岔表示電源、穩(wěn)定備用電源和不穩(wěn)定備用電源均為不間斷工作制；電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電源為短時熱備工作制；閃光電源為周期工作制。選擇題：1.C紅色、黃色、綠色分別代表禁止、警告和允許。2.A視覺信號包括信號機(jī)、口笛、響墩和角號。3.D偏極繼電器能夠區(qū)分電流的極性。4.B軌道復(fù)示繼電器的表示符號為F。5.B侵限絕緣節(jié)是指絕緣節(jié)距警沖標(biāo)的距離小于3.5米。6.B局部電源電壓必須超前軌道電源電壓90度。7.A在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于3米。8.CS700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)測試時不需要調(diào)整摩擦電流。9.BZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換完畢后，是靠移位接觸器切斷啟動電路。10.D電力牽引區(qū)段的軌道電路不能為移頻軌道電路。11.B鐵路信號分為聽覺信號和視覺信號兩大類。視覺信號又包括固定信號和移動信號。場間聯(lián)絡(luò)線區(qū)段一般以兩個場號再加上序號作為后綴，例如Ⅰ-ⅡG1。下面簡要介紹S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)和動作原理。該機(jī)型由外殼、動力傳動機(jī)構(gòu)、檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置和配線接口五部分組成。其動作原理包括傳動過程、動作過程、動作程序、檢測桿對尖軌動程的檢測以及速動開關(guān)和端子排的接線端子。返還系數(shù)是指釋放值與工作值之比。對于鐵路信號用的繼電器，選擇大的返還系數(shù)更好。UM71軌道電路的電氣絕緣節(jié)原理如下：在電氣絕緣節(jié)處，電流會分為