氣壓式制動傳動裝置

關(guān)于氣壓式制動傳動裝置第1頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三單管路氣壓制動傳動裝置單管路氣壓制動傳動裝置因制動安全差，現(xiàn)已不允許使用。單管路控制閥工作原理單管路制動控制閥第2頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓式制動傳動裝置組成1）供能管路供能裝置各組成件(空壓機(jī)、儲氣筒、調(diào)壓閥及安全閥、濾清器、油水分離器等)之間和供能裝置與控制裝置(如制動閥、手動制動閥、快放閥等)之間的連接管路。2）促動管路控制裝置與制動器促動裝置(如制動氣室)之間的連接管路。3）操縱管路一個控制裝置與另一個控制裝置之間的連接管路。第3頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓式制動傳動裝置原理雙腔制動閥通過制動踏板來操縱。不制動時，前、后制動氣室分別經(jīng)制動閥和快放閥與大氣相通，而與來自儲氣罐的壓縮空氣隔絕，因此所有車輪制動器均不制動。當(dāng)踩下踏板時，制動閥首先切斷各制動氣室與大氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是兩個主儲氣罐便各自獨(dú)立地經(jīng)制動閥3向前、后制動氣室供氣，促動前、后制動器產(chǎn)生制動。第4頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓式制動傳動裝置工作原理第5頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三其它雙管路氣壓式制動傳動裝置第6頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓式制動傳動裝置組成零件外形第7頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣過程：活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，迫使進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，外界空氣經(jīng)濾清器、進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。

壓縮過程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，此時進(jìn)、排氣閥門全關(guān)閉。當(dāng)被壓縮的空氣壓力超過排氣閥回位彈簧的預(yù)緊力時，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過程結(jié)束。第8頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：調(diào)壓閥調(diào)壓閥的作用是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時使空氣壓縮機(jī)能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動機(jī)的功率損失。調(diào)壓器的連接方式通常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。并聯(lián)是把調(diào)壓器與空氣壓縮機(jī)和貯氣筒并聯(lián)。串聯(lián)是將調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機(jī)和貯氣筒之間第9頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件

調(diào)壓閥工作原理第10頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：

制動控制閥（制動分泵）作用：控制由貯氣筒進(jìn)入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進(jìn)變化的隨動作用，以保證作用在制動器上的力與加于制動踏板上的力成正比。分類：分為串聯(lián)式制動控制閥和并聯(lián)式制動控制閥串聯(lián)式制動控制閥第11頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：

串聯(lián)式制動控制閥的工作原理第12頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：并聯(lián)式制動控制閥的結(jié)構(gòu)第13頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：并聯(lián)式制動控制閥的工作原理第14頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置

的組成部件：快放閥

作用：

該總成可迅速地將制動氣室中的壓縮空氣排入大氣，以便迅速地解除制動。工作原理：氣路中沒有壓力時，閥片a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。制動時，壓縮空氣從1口進(jìn)入，將閥片a緊壓在排氣口上，氣流經(jīng)A腔從2口進(jìn)入制動氣室。解除制動時，1口壓力下降閥片a在氣室壓力作用下，關(guān)閉進(jìn)氣口，氣室壓力從2口進(jìn)入3口迅速排入大氣，解除制動。從制動總泵來的壓縮空氣去制動氣室排氣口第15頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置

的組成部件：繼動閥作用：縮短制動反應(yīng)時間和解除制動時間工作原理:汽車正常行駛時，從儲氣筒來的壓縮空氣從1口進(jìn)入，使進(jìn)氣閥門5關(guān)閉，排氣閥門6開啟，與和制動分室相連的輸出口2相通。當(dāng)制動時，從制動閥來的壓縮空氣從4口進(jìn)入A腔，使活塞7下行關(guān)閉排氣閥門6，繼而打開進(jìn)氣閥門5，壓縮空氣經(jīng)1口從2口輸向分室，在達(dá)到平衡時，進(jìn)、排氣閥門同時關(guān)閉。當(dāng)解除制動時，A腔氣壓為零，活塞7上升，排氣閥門6打開，進(jìn)氣閥門5關(guān)閉，分室氣壓經(jīng)2口、排氣閥門6和排氣口3排入大氣，起快放作用。制動閥來的壓縮空氣儲氣筒來的壓縮空氣到制動氣室排氣口第16頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓式制動傳動裝置

的組成部件：雙向單通閥（梭閥）作用：該總成裝于制動管路中，其作用是兩個氣源交替向一個氣源充氣，或者兩個不同的操縱元件，交替操縱一個氣壓元件工作原理：

當(dāng)氣壓從輸入口11進(jìn)入時，活塞a將輸入口12關(guān)閉，氣壓從輸出口2輸出。當(dāng)氣壓從12口進(jìn)入時，活塞a被氣壓推向左面，將11口關(guān)閉，氣壓從2口輸出。輸入口輸出口第17頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三雙管路氣壓制動傳動裝置的組成部件：制動氣室（制動分泵）作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機(jī)械力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。第18頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動原理圖

第19頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動

裝置的組成部件：空氣干燥器作用:對來自空壓機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行吸附干燥，防止管路銹蝕，增加制動系統(tǒng)的可靠性，自帶的加熱器能防止排氣口結(jié)冰，干燥劑具有再生能力。安裝要求：1、干燥器必須垂直安裝；2、干燥器進(jìn)氣口的溫度不超過＋65°C?？諝飧稍锲鲙ПＷo(hù)閥空氣干燥器第20頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的

組成部件：空氣干燥器原理工作原理：來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)1口（進(jìn)氣口）進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在這里聚集，經(jīng)通道C聚集出口（e）處。經(jīng)過干燥筒內(nèi)部濾網(wǎng)環(huán)道，壓縮空氣進(jìn)入干燥筒上部，這個過程空氣經(jīng)進(jìn)一步冷卻，水蒸氣進(jìn)一步凝結(jié)。當(dāng)通過顆粒狀濾網(wǎng)時，水被吸附在粒狀干燥劑表面及顆?？p隙間。干燥后的空氣經(jīng)單向閥（C）和21口（出氣口）流向四回路閥，同時干燥后的空氣也經(jīng)節(jié)流口通過22口（出氣口）到達(dá)再生貯氣筒。第21頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：保護(hù)閥作用：能向四條回路充氣，當(dāng)某一回路失效，能保護(hù)其它回路的供氣不受影響,具有順序供氣功能工作原理：四條回路并聯(lián)連接，1、2回路優(yōu)于3、4回路先充氣。來自干燥器的壓縮空氣通過1口進(jìn)入保護(hù)閥，通過21、22口流入行車制動系統(tǒng)的前、后輪貯氣筒，通過23、24口進(jìn)入3、4回路。3回路給車的駐車制動供氣，也為掛車提供氣源。4回路接輔助用氣。如果行車制動的一條回路失效，其它三條回路的空氣從失效回路中泄露，直到達(dá)到動態(tài)關(guān)閉壓力。彈簧力使得閥門e,m,n,u關(guān)閉。如果其它回路失效，完好回路的壓力保護(hù)過程以同樣的方法進(jìn)行。第22頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三保護(hù)閥經(jīng)干燥后的壓縮空氣輸入口接后輪貯氣筒接前輪貯氣筒掛車制動閥、駐車制動供氣接輔助用氣第23頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：手制動閥作用：用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查整個列車的停坡能力。該閥的控制手柄在行車位置、停車位置之間時能自動回到行車位置，處于停車位置時能夠鎖止。第24頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：手制動閥工作原理當(dāng)手柄處于0°至10°范圍內(nèi)時：進(jìn)氣閥門A全開，排氣閥門B關(guān)閉，附加閥的進(jìn)氣閥門C關(guān)閉，氣壓從11口進(jìn)入，21，22口輸出，進(jìn)入彈簧制動氣室，整個列車處于完全解除制動狀態(tài)。當(dāng)手柄處于10°至55°之間時：在平衡活塞ｂ和平衡彈簧ｇ的作用下，輸出氣壓P21，P22隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，彈簧制動氣室中的壓縮氣被逐漸放掉，列車開始進(jìn)行停車制動，當(dāng)手柄處于緊急制動的止推點(diǎn)位置時，整個列車處于完全制動狀態(tài)。當(dāng)手柄越過止推點(diǎn)達(dá)到停車制動鎖止位置時：此時操縱手柄鎖死，進(jìn)氣門A關(guān)閉，排氣門B打開，彈簧制動氣室無壓縮氣，整個列車處于完全制動狀態(tài)。當(dāng)手柄到達(dá)檢查位置時：此時附加閥的進(jìn)氣閥門C打開，解除了掛車的制動作用，這時可檢查整個列車是否可以只在牽引車的停車制動作用下具有駐車停坡能力。放松手柄時，又自動回到停車鎖止位置。第25頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三手制動閥

工作原理進(jìn)入進(jìn)氣口接主車接掛車第26頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：感載閥作用：該閥可隨汽車軸荷的變化，自動調(diào)節(jié)分室氣壓，以保證制動強(qiáng)度與軸荷相適應(yīng)，從而達(dá)到汽車在各種載荷的減速度下的制動穩(wěn)定性。另外，它還具有繼動閥的功能，可對制動分室進(jìn)行快速的充排氣。

此閥安裝在汽車架上，通過彈性臂與車橋上的某固定點(diǎn)式懸掛裝置連接。空載時，空載時，車架與閥的距離最大，擺桿（j）處于最低位置。隨汽車加載，此距離縮小，擺桿（j）或彈性臂斷裂時，凸輪（j）自動回位，使挺桿（g）處于某個特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。第27頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：感載閥工作原理：

來自制動閥的壓縮空氣進(jìn)入4口流入A腔，并作用于活塞（b）上，使其下移，關(guān)閉排氣口（d），開啟進(jìn)氣（c）壓縮空氣流入膜片（e）下方的C腔，加載與繼動活塞（f）上。同時，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門（a）由通道E進(jìn)入D腔，并作用在膜片（e）的上面。正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高，當(dāng)壓力再增大時，活塞（n）將克服彈簧（o）的力向上運(yùn)動，關(guān)閉閥門（a）。由于在C腔中建立了壓力，繼動活塞（f）向下運(yùn)動，排氣門（h）關(guān)閉，進(jìn)氣門（k）關(guān)閉、1口氣壓流至2口，到達(dá)汽車的制動氣室。與此同時，1口氣壓也進(jìn)入B腔作用在繼動活塞上。當(dāng)B腔壓力等于C腔壓力時，繼動活塞（f）向上移動，進(jìn)氣門（k）關(guān)閉，輸出壓力P2的調(diào)節(jié)，取決與挺桿的位置,挺桿（g）直接由凸輪（1）及擺桿（j）所控制，再帶扇型片的活塞（l）初始工作時，需運(yùn)動一段與挺桿（g）的位置相應(yīng)的行程，這個行程使膜片（e）的有效氣壓面積發(fā)生改變。滿載時，挺桿（g）處于最高位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為1：1，空載時，挺桿（g）處于最低位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為8：1。第28頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組成部件：掛車制動閥

作用：裝在牽引車上,用于主車是雙管路制動系統(tǒng),采用斷氣式停車或緊急制動的掛車或半掛車的制動，如帶有節(jié)流閥，可實(shí)現(xiàn)在掛車操縱管路斷裂或漏氣時掛車的自動制動。第29頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三EQ1141G1汽車制動傳動裝置的組

成部件：掛車制動閥工作原理工作原理:正常行使時，從手制動閥來的壓縮空氣從43口進(jìn)入，使進(jìn)氣門h關(guān)閉、排氣門C打開，2口無氣壓輸出。當(dāng)操縱牽引車行車制動時，從制動閥第一回路來的壓縮空氣從41口進(jìn)入A腔，作用在活塞A上，使排氣門C關(guān)閉，進(jìn)氣門h開啟，2口則有輸出。2口輸出氣壓值的大小與41口氣壓值成正比例。當(dāng)?shù)谝换芈肥r，41口無氣壓出入，此時從制動閥第二回路來的壓縮空氣從42口進(jìn)入。E腔，作用在膜片e上，使排氣門C關(guān)閉，進(jìn)氣門h開啟，2口有輸出。2口輸出氣壓值大小與42口氣壓值成正比例。當(dāng)解除制動時，41、42口氣壓下降而43口氣壓上升、進(jìn)氣門h關(guān)閉，排氣門C打開，B腔氣壓（2口氣壓）從排氣口3進(jìn)入大氣。手制動閥來的壓縮空氣制動閥第一回路來的壓縮空氣輸出制動閥第二回路來的壓縮空氣第30頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三帶節(jié)流閥的掛車制動閥作用：裝在牽引車上,帶有節(jié)流閥，可實(shí)現(xiàn)在掛車操縱管路斷裂或漏氣時掛車的自動制動。第31頁，講稿共37頁，2023年5月2日，星期三帶節(jié)流閥的掛車