二手車交易過(guò)程中的價(jià)格評(píng)估方法研究畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

安陽(yáng)工學(xué)院PAGEPAGE33安陽(yáng)工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文課題名稱：二手車交易過(guò)程中的價(jià)格評(píng)估方法研究

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：日期：指導(dǎo)教師簽名：日期：使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。作者簽名：日期：

摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的不斷完善，全國(guó)汽車的保有量迅速增加，汽車流通渠道和方式由過(guò)去的單一分配同時(shí)轉(zhuǎn)向多元化。我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)處于快速發(fā)展時(shí)期但相應(yīng)的二手車鑒定評(píng)估體系還處于萌芽狀態(tài)，整個(gè)二手車鑒定評(píng)估行業(yè)還沒(méi)有一套科學(xué)、統(tǒng)一、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)蔫b定方法和評(píng)估理論。即我過(guò)的二手車交易其前景和潛力非常大。本文將以現(xiàn)行的二手車評(píng)估體系入手，首先從從宏觀方面闡述了影響我國(guó)二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的交易環(huán)境，并對(duì)國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)的交易狀況進(jìn)行了對(duì)比分析，從中找出了我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題和須改進(jìn)的地方。其次，從二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的概念、原則、要素、特性、操作程序等微觀方面分析了影響二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的相關(guān)因素。再次，是從二手車價(jià)格評(píng)估體系中常用的重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法、收益現(xiàn)值法、清算價(jià)格法四種估價(jià)方法，以及它們各自的適用環(huán)境。并由重置成本建立價(jià)格評(píng)估模型，并進(jìn)行實(shí)例分析最終能使二手車價(jià)格有個(gè)統(tǒng)一的體系，有利于二手車的交易和資源的重新分配。

關(guān)鍵詞：二手車價(jià)格評(píng)估重置成本法模型AbstractInrecentyears,withthedevelopmentofournationaleconomyandtheconstantimprovementinthemarket,theNationalAutomobilemaintainrapidgrowth,Automobiledistributionchannelsandmethodsfromthepastasingledistributionwhilemorediverse.Withtheeconomicsincreasecontinuouslydomesticsecondhandautotradewillcomestobemoreandmoreactivewiththegraduallygrowingautonumber.Thispaperdiscussesthepriceappraisalmethodswhichbeusedinthemarketforsecondhandautotrade.Inthisthesis,thetradeenvironmentandstatusforthesecondhandautomarketisfirstlypresentedinmacroperspective.Thedomesticandabroadsecondhandautomarketsarecomparedtofindthedifferencesbetweenthem.Then,thefactors,directlyaffectingthesecondhandautoappraisal,principlesandconceptsareanalyzedinmicroperspective.Andthenfourcommonusedmethodssuchas,replacementcost,presentmarketvalue,presentincome,andclearingprice,inthesecondhandautoappraisalareputforwardprofessionally.Theirrespectiveapplicableenvironments,strongandweakalsoanalyzed.Amongthem,stressislaidonreplacementcostbasedonthefeaturesofpriceappraisalinoursecondhandautotrade.Aseverytheoryusedinthemarkethasitsshortage.Bythetimetheestablishmentofpriceassessmentmodelandexamplewilleventuallyhelpsecond-handcarpricesunifiedsystem,toasecond-handcartradingandthereallocationofresources.KeyWords:SecondhandAutoPriceAppraisalReplacementCostModel目錄摘要 1Abstract 21序論1.1論文研究背景 1.2國(guó)內(nèi)外二手車交易狀況1.3研究意義 2二手車價(jià)格評(píng)估概述2.1二手車價(jià)格評(píng)估基本概念 2.2二手車價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù) 2.3二手車價(jià)格評(píng)估程序 3二手車價(jià)格評(píng)估基本方法3.1現(xiàn)行市價(jià)法 3.2收益現(xiàn)值法 3.3清算價(jià)格法 3.4重置成本法 4二手車價(jià)格鑒定評(píng)估體系模型的建立及實(shí)例分析結(jié)束語(yǔ) 致謝 參考文獻(xiàn) 序論隨著我國(guó)二手車市場(chǎng)的迅速崛起，在二手車交易過(guò)程中起著重要作用的二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估，己無(wú)法適應(yīng)二手車交易市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的需要。目前，我國(guó)的二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估的目的己不再局限于產(chǎn)權(quán)交易，而是廣泛擴(kuò)展到了二手車的納稅、保險(xiǎn)、抵押、典當(dāng)、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，在現(xiàn)有的價(jià)格鑒定與評(píng)估中，人為因素起著主導(dǎo)作用，整個(gè)二手車鑒定與評(píng)估行業(yè)還不統(tǒng)一、不規(guī)范、不科學(xué)，很多二手車市場(chǎng)采用簡(jiǎn)單的平均年限折舊法進(jìn)行價(jià)值的評(píng)估，其結(jié)果缺乏足夠的說(shuō)服力，難以為市場(chǎng)交易提供公平的價(jià)值尺度。因此，二手車的鑒定與評(píng)估直接關(guān)系到國(guó)家、集體和個(gè)人的利益，需要有一套科學(xué)、統(tǒng)一的價(jià)格鑒定與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和方法來(lái)客觀反映二手車的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，有效防止國(guó)有資產(chǎn)的流失，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，引導(dǎo)市場(chǎng)健康發(fā)展。1.1論文研究背景2005年8月29日，商務(wù)部、公安部、國(guó)家工商總局、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通管理辦法》,取代了從1998年起國(guó)家有關(guān)部門相繼出臺(tái)的《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》(內(nèi)貿(mào)機(jī)制[1998]第33號(hào))等已經(jīng)不再適應(yīng)我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)文件和規(guī)定。與原有規(guī)定相比，《二手車流通管理辦法》取消了不必要的二手車交易環(huán)節(jié)，使過(guò)去制約我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的三大因素:流通形式過(guò)于單一，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)滯后，行業(yè)誠(chéng)信缺失等問(wèn)題逐漸迎刃而解，二手車的經(jīng)營(yíng)、流通、管理開始步入一個(gè)正常、有序的軌道。伴隨著我國(guó)第一代、第二代擁有私家車的家庭進(jìn)入換車的高峰期，我國(guó)二手車的交易必將駛?cè)胍粋€(gè)高速發(fā)展的快車道?！抖周嚵魍ü芾磙k法》規(guī)范了政府對(duì)市場(chǎng)的管理，打消了交易各方，尤其是消費(fèi)者一方對(duì)二手車交易的顧慮。但由于二手車的價(jià)格鑒定與評(píng)估所涉及的專業(yè)技術(shù)面較廣，對(duì)如何使二手車的價(jià)格鑒定與評(píng)估結(jié)果客觀、公平、公正，《二手車流通管理辦法》中沒(méi)有明確的規(guī)定。從目前我國(guó)的二手車鑒定與評(píng)估水平看，二手車的鑒定與評(píng)估缺乏科學(xué)合理的統(tǒng)一規(guī)范，鑒定評(píng)估的隨意性大，評(píng)估結(jié)果可信度低。《二手車流通管理辦法》加強(qiáng)了對(duì)二手車鑒定與評(píng)估業(yè)務(wù)的管理,從管理層面上規(guī)范了二手車鑒定與評(píng)估應(yīng)遵循的規(guī)定和必須承擔(dān)的法律責(zé)任。但由于國(guó)內(nèi)在二手車交易中，目前缺乏一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)格鑒定與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，再加之二手車的鑒定與評(píng)估因素，本身受到交易過(guò)程中許多不確定因素的影響，所以，在實(shí)際鑒定與評(píng)估過(guò)程中，要制定出一套科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)的二手車鑒定與評(píng)估體系很有必要。本文研究二手車交易過(guò)程中的價(jià)格鑒定與評(píng)估方法，是在《二手車流通管理辦法》使二手車交易過(guò)程中的管理問(wèn)題逐漸規(guī)范的情況下，探討利用哪些方法和手段能使二手車交易過(guò)程中的價(jià)格鑒定與評(píng)估結(jié)果更加客觀、真實(shí)、公平、公正，從而為交易、管理的各方，在二手車價(jià)格鑒定與評(píng)估過(guò)程中提供方法上的借鑒與參考。1.2國(guó)內(nèi)外二手車交易狀況（一）國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)交易狀況一我國(guó)二手車市場(chǎng)起步晚發(fā)展快自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道。短短的5年時(shí)間，舊機(jī)動(dòng)車交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增長(zhǎng)，特別是2002年舊車交易量與新車交易量實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，同比雙雙超過(guò)了30．％。舊車交易量占新車交易量的三分之一，北京、上海兩地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)是我國(guó)啟動(dòng)最早、交易量最大的省份，目前兩個(gè)市場(chǎng)的交易量總和占全國(guó)交易量的20％左右。我國(guó)已經(jīng)制定了到2020年經(jīng)濟(jì)再翻兩番的目標(biāo)，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車市場(chǎng)必將在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭，其中二手車市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)展得更快一些。二二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?002年我國(guó)汽車保有量同比增長(zhǎng)土3．9％，而私人汽車保有量同比增長(zhǎng)26．04％，私人汽車保有量的增長(zhǎng)速度快于全國(guó)增長(zhǎng)速度。目前私人汽車保有量占全國(guó)保有量的比重為47％，北京、成都；廣東等地私人汽車保有量超過(guò)了50％，特別是近年來(lái)人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的改變，公路建設(shè)、城市基礎(chǔ)建設(shè)的大發(fā)展以及旅游業(yè)的發(fā)展，使汽車市場(chǎng)需求急劇擴(kuò)大，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了舊機(jī)動(dòng)車交易的活躍，使車輛更新?lián)Q代的頻率加快。據(jù)調(diào)查，廣州每百人有20人有私人轎車，北京每百人有19人有私人轎車，而發(fā)達(dá)國(guó)家每百人有40--50人有私人轎車，與國(guó)外相比差距較大。近期國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，在10個(gè)城市5000戶家庭調(diào)查，有7．7％的家庭5年內(nèi)將有車，有42．9％想購(gòu)車，而選擇購(gòu)買車輛在7萬(wàn)元以下的占51。2％o這說(shuō)明質(zhì)量好價(jià)位低的舊機(jī)動(dòng)車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著政府、企：業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的潛力巨大。

三我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一是影響市場(chǎng)活力的重要因素我國(guó)的二手車市場(chǎng)是從1992年小平同志南巡講話以后才開始形成并逐步活躍起來(lái)的。由于起步晚、發(fā)展快，市場(chǎng)管理體制的建設(shè)跟不上，所以很不健全。存在著場(chǎng)外交易，偷稅漏稅，國(guó)有資產(chǎn)流失以及非法車輛流入市場(chǎng)等現(xiàn)象。針對(duì)這些問(wèn)題，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1997年下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車流通行業(yè)管理的意見》，土998年制定發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》等。主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)二手車交易市場(chǎng)的管理，因此我國(guó)二手車市場(chǎng)交易主體單一，是在當(dāng)時(shí)歷史條件下形成的。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及汽車工業(yè)、汽車保有量、汽車消費(fèi)、汽車需求的增長(zhǎng)，原有的辦法已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，否則將嚴(yán)重影響市場(chǎng)的活力。

四行業(yè)組織不健全是市場(chǎng)不成熟的標(biāo)志在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，加快行業(yè)組織建設(shè)成為一項(xiàng)重要的任務(wù)，目前上海、山東、湖南、福建、云南等地都成立了二手車行業(yè)組織。因此各地和企業(yè)呼吁盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)協(xié)會(huì)(專業(yè)委員會(huì))，加強(qiáng)行業(yè)自律，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)等工作。目前，我國(guó)剛剛由國(guó)家稅務(wù)部門統(tǒng)一監(jiān)制了二手車交易發(fā)票，過(guò)去，各地市場(chǎng)在交易后僅出具由市場(chǎng)自制或地方政府許可的交易憑證，由于交易憑證不統(tǒng)一，導(dǎo)致交易手續(xù)繁瑣，并限制了二手車在全國(guó)的流通。在待售車輛的注冊(cè)和養(yǎng)路費(fèi)征收問(wèn)題上，我國(guó)對(duì)在用汽車實(shí)行“一車一牌”管理，停駛、退還牌照免交養(yǎng)路費(fèi)。在完成收購(gòu)后待出售期間的車輛實(shí)際上是處于停駛狀態(tài)，但在這期間仍需繳納養(yǎng)路費(fèi)，造成不合理收費(fèi)，給消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，不利于二手車市場(chǎng)的發(fā)展。所以必須完善行業(yè)組織規(guī)范化。（二）國(guó)外二手車市場(chǎng)交易狀況發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)發(fā)展相當(dāng)成熟，從二手車交易信息的獲取到二手車的價(jià)格鑒定與評(píng)估，以及交易后的售后服務(wù)均有一套相當(dāng)完備的配套服務(wù)體系。由于國(guó)外二手車交易中的后續(xù)服務(wù)功能相當(dāng)完備，責(zé)任劃分也十分明確，所以，在二手車的交易過(guò)程中，交易的各方都有章可循，免除了他們?cè)诙周嚱灰走^(guò)程中所有的后顧之憂，這些后續(xù)保障，為繁榮和活躍市場(chǎng)起到了積極地促進(jìn)作用。從美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車市場(chǎng)的情況看有如下特點(diǎn)：一舊車銷量大于新車的銷量，舊車的利潤(rùn)大于新車目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本、臺(tái)灣等二手車的銷售分別是新車銷售的3．5、2、2、1．4、2倍，其中美國(guó)舊車?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45％。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。

二交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃

(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

三舊車交易規(guī)范化售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)主要是通過(guò)制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來(lái)確定經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。從發(fā)達(dá)國(guó)家看，通過(guò)技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證，保證售出二手車的質(zhì)量，2002年經(jīng)過(guò)美國(guó)認(rèn)證的二手車的銷量上升46％。同時(shí)通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。四稅收、價(jià)格評(píng)估等方面從北美、歐州情況看，絕大部分國(guó)家在舊車交易中是按照購(gòu)進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國(guó)按照差價(jià)毛率征收，臺(tái)灣也是按照差價(jià)征收5％的增值稅。一般情況舊車的評(píng)估是由第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來(lái)實(shí)現(xiàn)。五信息現(xiàn)代化越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，如美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)，品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網(wǎng)上進(jìn)行舊車拍賣，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。六行業(yè)組織作用突顯無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展國(guó)家看，政府基本上不干預(yù)舊車交易，行業(yè)協(xié)會(huì)在加強(qiáng)行業(yè)管理和行業(yè)自律，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面的作用越來(lái)越突出。美國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，德國(guó)有汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)，臺(tái)灣有車輛商業(yè)同業(yè)公會(huì)等，，這些協(xié)會(huì)在汽車流通行業(yè)管理中，起到很重要的作用，從發(fā)達(dá)國(guó)家舊車交易情況看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，舊車交易越活躍，一方面可以促進(jìn)新車的銷售；另方面可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（三）國(guó)內(nèi)外二手車市場(chǎng)交易狀況對(duì)比分析由于我國(guó)二手車交易市場(chǎng)起步緊短短十幾年相比國(guó)外的百余年發(fā)展差距還是非常大的從下面的圖表對(duì)比可以看出。所以我們要學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)方法完善我們的二手車價(jià)格評(píng)估體系使我國(guó)的二手車市場(chǎng)健康持續(xù)的發(fā)展表中外二手車交易市場(chǎng)對(duì)比項(xiàng)目國(guó)外情況國(guó)內(nèi)情況二手車銷售情況二手車的銷售是新車的2倍二手車的銷售是新車的三分之一二手車價(jià)格情況價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定價(jià)格受新車影響波動(dòng)大二手車所有權(quán)管理作為普通消費(fèi)品，符合車輛安全環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)即可進(jìn)行轉(zhuǎn)讓作為特殊商品，在所有權(quán)轉(zhuǎn)讓時(shí)涉及公安、工商、稅務(wù)、環(huán)保等部門二手車來(lái)源管理由于實(shí)現(xiàn)了全國(guó)車輛管理聯(lián)網(wǎng)，可較快鑒別車輛的合法性各市場(chǎng)尚未實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，有些地方很難快捷鑒別車輛來(lái)源的合法性經(jīng)營(yíng)模式品牌置換、經(jīng)營(yíng)公司、連鎖經(jīng)營(yíng)、超市、拍賣等主要是有形市場(chǎng)，經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)紀(jì)人，對(duì)買賣雙方進(jìn)行委托代理服務(wù)稅務(wù)情況大多數(shù)國(guó)家按照購(gòu)進(jìn)和售出的差價(jià)收稅按照評(píng)估價(jià)格百分之二收稅二手車交易環(huán)節(jié)二手車只要來(lái)源合法，符合性能和排放標(biāo)準(zhǔn)就可以作為一般商品買賣，手續(xù)簡(jiǎn)便由于涉及的管理部門多，交易環(huán)節(jié)多，其手續(xù)煩瑣，不便于流通營(yíng)銷及售后服務(wù)對(duì)售出的車有質(zhì)量保證和售后服務(wù)絕大多數(shù)沒(méi)有質(zhì)量保證和售后服務(wù)二手車交易信息二手車交易信息消費(fèi)者可以進(jìn)行上網(wǎng)查詢?nèi)珖?guó)性信息平臺(tái)尚未建立行業(yè)組織各國(guó)在汽車流通方面都有相應(yīng)的專業(yè)性的行業(yè)組織，負(fù)責(zé)行業(yè)的自律目前尚無(wú)專業(yè)性的行業(yè)組織1.3研究意義二手車市場(chǎng)建設(shè)問(wèn)題十分突出，政策法規(guī)體系不配套，市場(chǎng)行為不規(guī)范，管理和經(jīng)營(yíng)尚未真正按市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行，諸多問(wèn)題使得二手車市場(chǎng)建設(shè)落后于新形勢(shì)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。首先，二手車交易的有關(guān)政策法規(guī)尚不完善，現(xiàn)行的諸多政策滯后于二手車市場(chǎng)的發(fā)展。各項(xiàng)政策、措施力度不夠，無(wú)法很好起到規(guī)范市場(chǎng)的作用。比如二手車交易如何計(jì)稅、折舊如何計(jì)算、繁雜手續(xù)如何簡(jiǎn)化、交易市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量如何得到保證等問(wèn)題，都急需求建立一套完善的政策法規(guī)體系。其次，二手車市場(chǎng)管理不規(guī)范，普通消費(fèi)者對(duì)二手車交易缺乏信任。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范的價(jià)格評(píng)估，無(wú)可靠的售后服務(wù)保障，消費(fèi)者對(duì)二手車交易缺乏信任。有些二手車交易市場(chǎng)只是辦理過(guò)戶的場(chǎng)所，除向買賣雙方征收過(guò)戶費(fèi)和管理費(fèi)外，并沒(méi)有有效的售后服務(wù)措施。第三，二手車交易手續(xù)復(fù)雜，稅負(fù)問(wèn)題也比較突出。調(diào)查顯示平均每交易一輛二手車得經(jīng)過(guò)十余道關(guān)，稅費(fèi)占交易額的10－15%，有些地方對(duì)二手車交易亂收費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。交易成本高和手續(xù)繁雜等弊端，造成相當(dāng)數(shù)量的二手車在私下、場(chǎng)外交易而不過(guò)戶，擾亂了正常的市場(chǎng)秩序，也給社會(huì)留下隱患。通過(guò)本文的研究能更好的改進(jìn)評(píng)估中一些操作復(fù)雜，可行性不大的問(wèn)題能更好的規(guī)范市場(chǎng)使二手車市場(chǎng)能持續(xù)健康的發(fā)展。2二手車價(jià)格評(píng)估概述二手車價(jià)格評(píng)估是一門邊緣性學(xué)科，它是機(jī)械工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科，它既包括一些經(jīng)濟(jì)類課程的知識(shí)，又有一些機(jī)械工程技術(shù)課程的知識(shí)。它涉及的知識(shí)面比較廣，實(shí)踐性強(qiáng)。所以從業(yè)人員要有較廣的知識(shí)面才能更好的勝任二手車價(jià)格評(píng)估工作。2.1二手車價(jià)格評(píng)估基本概念二手車價(jià)格評(píng)估是由專門的鑒定評(píng)估人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)二手車進(jìn)行手續(xù)檢查、技術(shù)鑒定和價(jià)格評(píng)估的過(guò)程。二手車價(jià)格評(píng)估從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是適應(yīng)生產(chǎn)資料市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的需要，由鑒定評(píng)估人員所掌握的市場(chǎng)資料，并在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)二手車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格作出預(yù)算。通過(guò)對(duì)概念的解釋可以看出，二手車的鑒定由六大要素組成，即鑒定估價(jià)主體、客體、特定目的、程序、標(biāo)準(zhǔn)和方法。鑒定估價(jià)的主體是指二手車鑒定估價(jià)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)；客體是指鑒定估價(jià)的對(duì)象；目的是指二手車發(fā)生的經(jīng)濟(jì)行為，直接評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和方法的選擇；鑒定估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是指采用的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；鑒定估價(jià)的方法是用以確定二手車評(píng)估的手段和途徑。2.2二手車價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)和其他資產(chǎn)評(píng)估一樣，二手車的價(jià)格評(píng)估的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于二手車價(jià)格所適用的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，它要求計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與二手車估價(jià)的業(yè)務(wù)相匹配。二手車的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是以二手車評(píng)估價(jià)值形式上的具體化，二手車在價(jià)值形態(tài)上的計(jì)量可以有多種類型的價(jià)格，分別從不同角度反映二手車的價(jià)值特征這些價(jià)值不僅在質(zhì)上不同，在量上也存在很大差異，而二手車評(píng)估業(yè)務(wù)所要求的具體計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確是唯一的。因此，必須根據(jù)評(píng)估的目的，弄清所要求的價(jià)值尺度內(nèi)涵，從而確定二手車的評(píng)估所適用的價(jià)格類別。根據(jù)我國(guó)的資產(chǎn)評(píng)估管理要求，二手車要遵循四類標(biāo)準(zhǔn)：即重置成本標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、收益現(xiàn)值標(biāo)準(zhǔn)和清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。二手車鑒定評(píng)估和其他評(píng)估工作一樣，在評(píng)估時(shí)必須有科學(xué)的依據(jù)，這樣才能得出較為正確的結(jié)論。二手車鑒定評(píng)估的依據(jù)是指二手車鑒定評(píng)估工作所遵循的法律、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)行為文件、合同協(xié)議以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和其他參考依據(jù)[3]。二手車鑒定與評(píng)估的依據(jù)除要遵循資產(chǎn)評(píng)估學(xué)的相關(guān)理論和國(guó)家規(guī)定的方法操作外,還須遵循的相關(guān)依據(jù)包括政策法規(guī)依據(jù)。二手車鑒定評(píng)估工作政策性較強(qiáng)，依據(jù)的國(guó)家政策法規(guī)主要有《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法》、《國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法實(shí)施細(xì)則》、《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》、《二手車流通管理辦法》；另外有些地方政府也針對(duì)二手車交易制定了一些地方性的政策法規(guī)。二手車鑒定評(píng)估的價(jià)格依據(jù)主要來(lái)自兩個(gè)途徑：一是歷史依據(jù)，主要是二手車的帳面原值、凈值等資料，它具有一定的客觀性，但不能作為鑒定評(píng)估的直接依據(jù)；二是現(xiàn)時(shí)依據(jù)，即在評(píng)估價(jià)值時(shí)都要以基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)的現(xiàn)時(shí)條件為準(zhǔn)，即現(xiàn)時(shí)的價(jià)格、現(xiàn)時(shí)的車輛功能和技術(shù)狀態(tài)等。2.3二手車價(jià)格評(píng)估的程序二手車鑒定評(píng)估的程序是指對(duì)具體的評(píng)估車輛，從接受立項(xiàng)，受理委托到完成評(píng)估任務(wù)，出具評(píng)估報(bào)告等全過(guò)程的具體步驟和相應(yīng)的工作環(huán)節(jié)[7]。二手車鑒定評(píng)估的程序是依法按資產(chǎn)評(píng)估的法定程序進(jìn)行的。資產(chǎn)評(píng)估的程序在國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度中作出了具體規(guī)定。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，整個(gè)資產(chǎn)評(píng)估工作可分為三個(gè)階段四個(gè)步驟和若干具體環(huán)節(jié)。三個(gè)階段是指前期準(zhǔn)備、評(píng)估操作和后期管理；四個(gè)步驟是指申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評(píng)定估算和驗(yàn)收確認(rèn)。1）申請(qǐng)立項(xiàng)申請(qǐng)立項(xiàng)是指因資產(chǎn)業(yè)務(wù)需要，資產(chǎn)占有單位依法向國(guó)有資產(chǎn)管理部門書面提出進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估的申請(qǐng)報(bào)告，由國(guó)有資產(chǎn)管理部門進(jìn)行審核后，作出是否批準(zhǔn)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估決定并通知申請(qǐng)單位[9]。準(zhǔn)予評(píng)估的，即行建檔立案，并據(jù)此進(jìn)行評(píng)估事宜等一系列工作。這一程序主要分為申請(qǐng)、立項(xiàng)和委托三個(gè)環(huán)節(jié)。申請(qǐng)的內(nèi)容包括資產(chǎn)評(píng)估的目的。被評(píng)估資產(chǎn)用于哪些經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，被評(píng)估資產(chǎn)的范圍、種類、評(píng)估基準(zhǔn)日等。同時(shí)提供有關(guān)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的基本文件，如合同可行性報(bào)告、資產(chǎn)目錄、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表等。立項(xiàng)是指國(guó)有資產(chǎn)管理部門，或者由其授權(quán)委托的資產(chǎn)占有單位的主管部門，對(duì)評(píng)估申請(qǐng)進(jìn)行審查，對(duì)符合規(guī)定的作出批準(zhǔn)決定并書面通知申報(bào)單位，同時(shí)建檔立案，準(zhǔn)許評(píng)估項(xiàng)目成立的行為[9]。資產(chǎn)評(píng)估申請(qǐng)單位收到立項(xiàng)批準(zhǔn)通知書后可根據(jù)國(guó)有資產(chǎn)管理部門的建議，或自行尋找合適的資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)，進(jìn)行委托工作。評(píng)估機(jī)構(gòu)接受委托后，要與資產(chǎn)占有單位辦理委托手續(xù)，雙方共同簽訂《資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)委托書》，該委托書是一種合同契約文件。2）資產(chǎn)清查資產(chǎn)清查是指按確定的評(píng)估范圍對(duì)被評(píng)估資產(chǎn)的實(shí)際數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行的實(shí)地盤點(diǎn)，并作出清查報(bào)告的過(guò)程[9]。資產(chǎn)清查是資產(chǎn)評(píng)估的準(zhǔn)備工作，一般由委托單位完成。資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)的任務(wù)是核實(shí)清查工作的質(zhì)量，并收集待估資產(chǎn)的各種有關(guān)資料。資產(chǎn)清查過(guò)程同時(shí)也是評(píng)估人員對(duì)待估資產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察的過(guò)程。在實(shí)地勘察和資料收集的基礎(chǔ)上，評(píng)估人員要對(duì)資料進(jìn)行分類整理，鑒別比較、篩選加工，除供評(píng)估計(jì)算參考使用外，有重要價(jià)值的資料還要留作撰寫評(píng)估報(bào)告的附件。3）評(píng)定估算評(píng)定估算是整個(gè)評(píng)估過(guò)程中最關(guān)鍵的程序，它是評(píng)估人員根據(jù)特定的評(píng)估目的和所掌握的待估資產(chǎn)的有關(guān)資料，選擇適當(dāng)?shù)脑u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方法，進(jìn)行具體的計(jì)算和判斷，從而得出資產(chǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果的過(guò)程。該步驟一般可分為以下三個(gè)環(huán)節(jié)：（1）合理劃分資產(chǎn)類別。如果對(duì)企業(yè)的全部資產(chǎn)評(píng)估，一般可分為房地產(chǎn)、機(jī)器設(shè)備、流動(dòng)資產(chǎn)、產(chǎn)期投資、資源性資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)等。（2）確定正確的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的評(píng)價(jià)方法。根據(jù)特定的評(píng)估目的、評(píng)估范圍、資產(chǎn)種類和所掌握資料數(shù)據(jù)的實(shí)際情況，選擇正確的估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)?shù)脑u(píng)估方法。在確定估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、選用估價(jià)方法時(shí)，應(yīng)遵循選擇的主要評(píng)價(jià)方法與估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相一致，估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合特定的評(píng)估目的的原則。（3）逐一計(jì)算資產(chǎn)價(jià)值，匯總資產(chǎn)總值，撰寫評(píng)估報(bào)告。在評(píng)定估算的基礎(chǔ)上，就要撰寫評(píng)估報(bào)告。資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告是資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)及其人員對(duì)其接受資產(chǎn)評(píng)估委托提出的公正性文件，負(fù)有法律責(zé)任。4）驗(yàn)證確認(rèn)驗(yàn)證確認(rèn)是資產(chǎn)評(píng)估的最后階段，它是國(guó)有資產(chǎn)管理部門對(duì)資產(chǎn)占有單位提出的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告，在合法性、真實(shí)性、科學(xué)性等方面進(jìn)行檢驗(yàn)和確認(rèn)的過(guò)程。對(duì)不符合要求的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告要分別令其修改、重評(píng)或作出不予確認(rèn)的決定。這一階段分為審核、驗(yàn)證、協(xié)商和確認(rèn)等四個(gè)環(huán)節(jié)。國(guó)有資產(chǎn)管理部門接到資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告書及有關(guān)資料后，應(yīng)指派專人對(duì)其進(jìn)行全面細(xì)致的審核；在審核的基礎(chǔ)上，應(yīng)通過(guò)實(shí)地抽查等方法，對(duì)資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證；為保證評(píng)估結(jié)果的合理性、公平性，國(guó)有資產(chǎn)管理部門要與被估單位的主管部門、財(cái)政部門和有關(guān)方面，就資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行協(xié)商，聽取各方面意見，然后綜合平衡到評(píng)估結(jié)果中；國(guó)有資產(chǎn)管理部門對(duì)資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果作出是否準(zhǔn)予確認(rèn)的決定，并登記備案。如果認(rèn)為評(píng)估結(jié)果符合要求，國(guó)有資產(chǎn)管理部門就要下達(dá)資產(chǎn)評(píng)估確認(rèn)通知書。有關(guān)單位對(duì)確認(rèn)通知書有異議，可以向上一級(jí)國(guó)有資產(chǎn)管理部門提出復(fù)議，并具體闡明理由和依據(jù)。上一級(jí)國(guó)有資產(chǎn)管理部門收到復(fù)議申請(qǐng)后，要根據(jù)申請(qǐng)人提出的理由和根據(jù)，對(duì)已經(jīng)確認(rèn)的評(píng)估報(bào)告書中的問(wèn)題進(jìn)行重新驗(yàn)證，經(jīng)復(fù)議裁定，向當(dāng)事人各方下達(dá)裁定通知書后，應(yīng)根據(jù)資產(chǎn)評(píng)估的目的和國(guó)家有關(guān)會(huì)計(jì)制度進(jìn)行帳務(wù)處理。至此，資產(chǎn)評(píng)估過(guò)程全部結(jié)束。3二手車價(jià)格評(píng)估基本方法二手車評(píng)估方法和資產(chǎn)評(píng)估的方法一樣，按照國(guó)家規(guī)定的收益現(xiàn)值法、重置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法等四種方法進(jìn)行。3.1現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法，是指通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法[3]?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法?，F(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提條件一要有充分活躍的二手車市場(chǎng)，即二手車交易公開市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾多的賣者和買者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和特殊性。市場(chǎng)成交的二手車價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，評(píng)估結(jié)果更公平公正，雙方都易接受；二要參照的二手車與被評(píng)估的二手車有可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料。只有符合以上條件，才能使用現(xiàn)行市價(jià)法。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法，重要的是能夠找到與被評(píng)估車輛相同或相似的參照物，并且參照物是近期的，可比較的。（二）現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟（1）收集資料。收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車輛的用途、目前的使用情況，并對(duì)車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。（2）選定二手車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象。所選定的車輛必須具有可比性。包括車的功能、市場(chǎng)條件及成交時(shí)間都要有可比性。還有選擇參照物的數(shù)量，按照現(xiàn)行市價(jià)法的通常做法，參照物一般要在三個(gè)以上。因?yàn)檫\(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行二手車價(jià)格評(píng)估，二手車的價(jià)位高低在很大程度上取決于參照物成交價(jià)格水平。而參照物成交價(jià)不僅僅是參照物功能自身市場(chǎng)價(jià)值體現(xiàn)，還要受買賣雙方交易地位、交易動(dòng)機(jī)、交易時(shí)限等因素影響。因此，在評(píng)估中除了要求參照物與評(píng)估對(duì)象在功能、交易條件和成交時(shí)間上有可比性，還要考慮參照物的數(shù)量。（3）分析、類比。根據(jù)可比性的要素對(duì)車輛選定的類比對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。（4）計(jì)算評(píng)估值。分析差異，做出結(jié)論。（三）現(xiàn)行市價(jià)法的具體計(jì)算方法運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直接法和類比法。1．直接法直接法是指利用參照物二手車交易價(jià)格及二手車基本條件（包括技術(shù)功能、市場(chǎng)和交易），與被評(píng)估二手車的基本條件相同或類似進(jìn)行比較而判斷被評(píng)估二手車價(jià)格的方法，其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：二手車評(píng)估值＝參照物二手車成交價(jià)×直接市價(jià)系數(shù),其中,直接市價(jià)系數(shù)＝被評(píng)估二手車基本條件／參照物二手車基本條件。從公式可以看出，當(dāng)被評(píng)估二手車基本條件比參照物二手車基本條件好。直接市價(jià)法比較直觀簡(jiǎn)捷、操作方便。但要求被評(píng)估二手車與參照物二手車的基本條件基本相同，兩者之間有可比性或參照物二手車與被評(píng)估二手車的主要差異體現(xiàn)在某一明顯條件上。因此，在具體評(píng)估過(guò)程中尋找一定數(shù)量的參照物二手車比較困難，其方法的運(yùn)用也會(huì)受到一些制約。2．類比法類比調(diào)整市價(jià)法是進(jìn)行二手車評(píng)估最常用、最基本的一種方法，也是二手車價(jià)格評(píng)估最主要的一種方法。該方法不像直接市價(jià)法對(duì)參照物二手車的條件要求那么嚴(yán)，只是要求參照物二手車與被評(píng)估二手車大的方面相同。類比調(diào)整市價(jià)法的基本原理是通過(guò)對(duì)比分析調(diào)整參照物與評(píng)估對(duì)象之間的差異，在參照物二手車成交價(jià)格的基礎(chǔ)上調(diào)整估算評(píng)估二手車的價(jià)值。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：二手車評(píng)估值＝參照物二手車成交價(jià)×類比市價(jià)系數(shù)，類比調(diào)整市價(jià)法雖然是二手車價(jià)格評(píng)估的主要方法，但該方法對(duì)評(píng)估所需的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)要求高，而且要求評(píng)估人員有較豐富的評(píng)估經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)閱歷和評(píng)估技巧。用現(xiàn)行市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評(píng)估的準(zhǔn)確性越高，這是現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法收購(gòu)二手車的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各類二手車技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。（四）現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1．現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)：一能夠客觀反映二手車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)、直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。二是評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。2．現(xiàn)行市價(jià)法的缺點(diǎn)：一是需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)的二手車市場(chǎng)只是剛剛建立，發(fā)育不完全，尋找參照物有一定的困難。二是可比因素多而復(fù)雜、即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家的同一型號(hào)產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。3.2收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。（一）收益現(xiàn)值法原理利用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車進(jìn)行價(jià)格鑒定與評(píng)估,是基于這樣的事實(shí):即人們之所以占有某車輛，主要是考慮這輛車能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車輛的預(yù)期收益小，車輛的價(jià)格就不可能高；反之，如果某車輛的預(yù)期收益很大，車輛的價(jià)格就高。投資者投資購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)期的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買車輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車的交易中，人們購(gòu)車的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。因此該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車輛。（二）收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算收益現(xiàn)值法的評(píng)估值計(jì)算，實(shí)際是對(duì)評(píng)估車輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過(guò)程。其基本計(jì)算公式為：式中：P為評(píng)估值；At為未來(lái)第t個(gè)收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時(shí)（機(jī)動(dòng)車的收益期是有限的），At中還包括期末車輛的殘值，一般估算時(shí)忽略不計(jì)；n為收益年期（即剩余使用壽命的年限）；i為折現(xiàn)率；t為收益期，一般以年計(jì)。而當(dāng)未來(lái)預(yù)期收益等值時(shí)，應(yīng)用下式計(jì)算：式中：稱為現(xiàn)值系數(shù)；稱為年金現(xiàn)值系數(shù)。（三）收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定1．剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余使用壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛報(bào)廢的年限。如果剩余使用壽命期估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。因此，必須根據(jù)車輛的實(shí)際狀況對(duì)剩余壽命作出正確的評(píng)定。對(duì)于各類汽車來(lái)說(shuō)，該參數(shù)按照國(guó)家公布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。2．預(yù)期收益額的確定在運(yùn)用收益現(xiàn)值法時(shí)，收益額的確定是關(guān)鍵。收益額是指由被評(píng)估對(duì)象在使用過(guò)程中產(chǎn)生的超出其自身價(jià)值的溢余額。對(duì)于預(yù)期收益額的確定應(yīng)把握兩點(diǎn)：（1）預(yù)期收益額指的是車輛使用帶來(lái)的未來(lái)收益期望值，是通過(guò)預(yù)測(cè)分析獲得的。無(wú)論對(duì)于所有者還是購(gòu)買者，判斷某車輛是否有價(jià)值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會(huì)帶來(lái)收益。對(duì)其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測(cè)未來(lái)的收益能力。（2）計(jì)量收益額的指標(biāo)。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。為估算方便，推薦選擇第一種觀點(diǎn)，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。3．折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率是將未來(lái)預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說(shuō)明車輛取得該項(xiàng)收益的收益率水平。收益率越高，意味著單位資產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產(chǎn)價(jià)值越低。在計(jì)量折現(xiàn)率時(shí)必須考慮風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，否則，就可能過(guò)高地估計(jì)車輛的價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，折現(xiàn)率應(yīng)包括無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率兩方面的風(fēng)險(xiǎn)因素,即：折現(xiàn)率＝無(wú)風(fēng)險(xiǎn)收益率＋風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率。（四）收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序收益現(xiàn)值法評(píng)估的程序包括：一是調(diào)查、了解營(yíng)運(yùn)車輛的經(jīng)營(yíng)行情，營(yíng)運(yùn)車輛的消費(fèi)結(jié)構(gòu)；二是充分調(diào)查了解被評(píng)估車輛的情況和技術(shù)狀況；三是根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測(cè)車輛的預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率；四是將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值。3.3清算價(jià)格法（一）清算價(jià)格法基本概念清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)二手車進(jìn)行的價(jià)格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其它原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格[3]。清算價(jià)格法的原理基本與現(xiàn)行市價(jià)法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價(jià)格往往大大低于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售。（二）清算價(jià)格法的適用范圍和前提條件清算價(jià)格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時(shí)要售出的車輛。當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成嚴(yán)重虧損，不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。財(cái)產(chǎn)抵押是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。提供財(cái)產(chǎn)的一方為抵押人，接受抵押財(cái)產(chǎn)的一方為抵押權(quán)人。抵押人不履行合同時(shí)，抵押權(quán)人有權(quán)利將抵押財(cái)產(chǎn)在法律允許的范圍內(nèi)變賣，從變賣抵押物價(jià)款中優(yōu)先受償。資產(chǎn)清理是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核，為經(jīng)營(yíng)決策（破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營(yíng)）提供依據(jù)，以及因資產(chǎn)損毀、報(bào)廢而進(jìn)行清理、拆除等的經(jīng)濟(jì)行為。在前述的三種經(jīng)濟(jì)行為中若有二手車進(jìn)行評(píng)估，可適用清算價(jià)格法。使用清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格，要具備三個(gè)前提條件：一是具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)；二是車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)；三是所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛的附加支出總額。在二手車評(píng)估中，影響清算價(jià)格的主要因素有破產(chǎn)形式、債權(quán)人處置車輛的方式、清理費(fèi)用、拍賣時(shí)限、公平市價(jià)、參照物價(jià)格等。如果企業(yè)喪失車輛處置權(quán)，出售的一方無(wú)討價(jià)還價(jià)的可能，那么以買方出價(jià)決定車輛售價(jià)；如果企業(yè)未喪失處置權(quán)，出售車輛一方尚有討價(jià)還價(jià)余地，那么以雙方議價(jià)決定售價(jià)。因企業(yè)破產(chǎn)等原因評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。如果車輛的拍賣有時(shí)間上的限制,一般說(shuō)時(shí)限長(zhǎng)售價(jià)會(huì)高些，時(shí)限短售價(jià)會(huì)低些，這是快速變現(xiàn)原則的作用所決定的。公平市價(jià)是指車輛交易的過(guò)程中，能使成交雙方都能滿意的價(jià)格，在清算價(jià)格法中賣方滿意的價(jià)格一般不易求得。參照價(jià)格是指在市場(chǎng)上出售相同或類似車輛的價(jià)格，一般市場(chǎng)參照物價(jià)格高，車輛出售的價(jià)格就會(huì)高，反之則低。（三）評(píng)估清算價(jià)格的方法手車清算價(jià)格評(píng)估的方法主要有現(xiàn)行市價(jià)折扣法、模擬拍賣法和競(jìng)價(jià)法等三種。現(xiàn)行市價(jià)折扣法是針對(duì)被清理的二手車，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)與之相適應(yīng)的參照物,然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率,并據(jù)此確定其清算價(jià)格。模擬拍賣法根據(jù)被評(píng)估車輛潛在購(gòu)買者詢價(jià)的辦法獲得市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。競(jìng)價(jià)法是由法院按照法定程序或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)價(jià)，誰(shuí)出的高賣誰(shuí)。3.4重置成本法（一）重置成本法及其理論依據(jù)所謂重置成本法是指在進(jìn)行價(jià)格鑒定時(shí)照標(biāo)的的現(xiàn)時(shí)重置成本價(jià)扣減各種損耗來(lái)確定的價(jià)格的方法,其中的重置成本價(jià)是指重新建制造,或在現(xiàn)行市場(chǎng)上重新購(gòu)置全新狀態(tài)下的品(或資產(chǎn))的成本。重置成本法的基本計(jì)算公式可表述為：被評(píng)估車輛的評(píng)估值＝重置成本－實(shí)體性貶值－功能性貶值－經(jīng)濟(jì)性貶值,或：被評(píng)估車輛的評(píng)估值＝重置成本×成新率。重置成本是購(gòu)買一輛全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。其理論依據(jù)是：任何一個(gè)精明的投資者在購(gòu)買其某項(xiàng)資產(chǎn)時(shí)，它所愿意支付的價(jià)錢絕對(duì)不會(huì)超過(guò)具有等同效用的全新資產(chǎn)的最低成本。這也就是說(shuō)，待評(píng)估資產(chǎn)的重置成本是其價(jià)格的最大可能值。（二）重置成本的估算重置成本的計(jì)算在資產(chǎn)評(píng)估學(xué)中有加合分析法、功能系數(shù)法、物價(jià)指數(shù)法和統(tǒng)計(jì)分析法等。對(duì)于二手車鑒定評(píng)估，一般采用加合分析法計(jì)算重置成本。加合分析法也稱重置核算法，它是按待評(píng)車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置成本的一種方法。在二手車評(píng)估時(shí)，加合分析法將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后加總得出被評(píng)估二手車的重置成本。重置成本由直接成本和間接成本組成，其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為：重置成本＝直接成本＋間接成本，其中，直接成本指購(gòu)置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。具體來(lái)說(shuō)它包括現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購(gòu)置稅、車船使用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。間接成本是指購(gòu)置車輛時(shí)所花費(fèi)的不能直接計(jì)入購(gòu)置成本中的那部分成本。如購(gòu)置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。以加合分析法取得的重置成本全價(jià)，一般可以采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)作為車輛評(píng)估的重置成本全價(jià)。（三）車輛貶值因素的估算在交易的現(xiàn)時(shí)條件下,完成對(duì)被評(píng)估車輛相同新車的詢價(jià),并將其最低市場(chǎng)價(jià)格作為重置成本。由于市場(chǎng)上汽車價(jià)格千變?nèi)f化,捕捉最低市場(chǎng)價(jià)格本身就具有相當(dāng)?shù)睦щy,因此可行的操作方法是,分別在本地區(qū)和全國(guó)汽車交易市場(chǎng)中確定若干個(gè)具有代表性的參照點(diǎn),作為確定車輛價(jià)格的資源庫(kù)。此外,由于二手車評(píng)估過(guò)程中還會(huì)遇到新車價(jià)格難詢,甚至無(wú)價(jià)可詢的情況,所以有必要對(duì)各種類型車輛做出定義,并由此確定相關(guān)重置成本的計(jì)算方法。根據(jù)車價(jià)的特點(diǎn),將評(píng)估所遇二手車分為:新車、現(xiàn)產(chǎn)車和停產(chǎn)車3種,其中新車特指那些尚無(wú)車價(jià)可詢的二手待交易車輛;現(xiàn)產(chǎn)車定義為在公開市場(chǎng)條件下、評(píng)估行為發(fā)生時(shí),市場(chǎng)上仍在正常銷售,有車價(jià)可詢的二手待交易車輛;停產(chǎn)車則定義為在公開市場(chǎng)條件下、評(píng)估行為發(fā)生時(shí),市場(chǎng)上已沒(méi)有正常銷售的車型,即只具有以往車價(jià),但無(wú)現(xiàn)價(jià)可詢的二手待交易車輛。如前所述處理現(xiàn)產(chǎn)車型時(shí)其重置成本價(jià)可如前所述,處理現(xiàn)產(chǎn)車型時(shí),其重置成本價(jià)可按公式(3)計(jì)算:S=Sa+Sb+Sc+Sd(3)式中:S———重置成本價(jià)Sa———新車平均現(xiàn)行銷售價(jià)Sb———車輛增值費(fèi)Sc———車輛購(gòu)置稅Sd———車輛平均運(yùn)費(fèi)其中新車平均現(xiàn)行銷售價(jià)可由(4)算:NSai∑i=1Sa=(4)N式中:S———為新車銷售價(jià)格采集點(diǎn)的某新ai車銷售開票價(jià)格N新車銷售價(jià)格采集點(diǎn)的數(shù)量車輛增值費(fèi)由()式計(jì)算:5NSb=Sbi(5)∑i=1式中:Sbi———單項(xiàng)車輛增值項(xiàng)目費(fèi)用N———車輛增值項(xiàng)目的數(shù)量車輛購(gòu)置稅金額按照《中華人民共和國(guó)車輛稅暫行條例》規(guī)定計(jì)算。而車輛運(yùn)費(fèi)由(6)式計(jì)算:NS=S(6)∑Sd=Sdi(6)∑i=1式中:Sdi——為新車銷售價(jià)格采集點(diǎn)的單輛新車運(yùn)費(fèi)開票價(jià)格N———新車銷售價(jià)格采集點(diǎn)的數(shù)量對(duì)于現(xiàn)車價(jià)可詢的二手待交易車輛往往是一些稀有的進(jìn)口車,此時(shí)借助購(gòu)車者提供的發(fā)票價(jià)作為置成本的參考明顯存在不合理性。建立完善的價(jià)格信息平臺(tái),及時(shí)獲取世界上各情,同時(shí)考慮輛的價(jià)格特征,據(jù)此按照上述進(jìn)口車類計(jì)算重置成本。對(duì)于只具有以往車價(jià),已經(jīng)不存在現(xiàn)時(shí)可參考新車價(jià)格的二手待交易車輛,存在兩種可能性,一種是原型車新車已不再銷售了,但其改進(jìn)型車型尚在銷售;另一種則是同系列車型均已不再銷售的車型。此兩類車輛均可以利用價(jià)格預(yù)測(cè)的手段或者利用價(jià)格類比的方法對(duì)現(xiàn)實(shí)虛擬的新車價(jià)格做出分析,確定其重置成本。價(jià)格預(yù)測(cè)有許多理論和方法,如時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、相關(guān)分析預(yù)測(cè)、類推預(yù)測(cè)法、趨勢(shì)延伸預(yù)測(cè)法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法,它是以現(xiàn)有積累的歷年價(jià)格數(shù)據(jù)作為依據(jù),推測(cè)將來(lái)價(jià)格走向的一種方法,它要求具備的基本前提是必須積累足夠的歷年價(jià)格作為價(jià)格推測(cè)的參照,這種推測(cè)方法難以反映出因市場(chǎng)因素做出的價(jià)格大幅調(diào)整,有其局限性。價(jià)格類比法則是選擇一種或幾種與待評(píng)估車輛的市場(chǎng)特征類似,且尚有現(xiàn)價(jià)可詢的參考車型,以它們的價(jià)格作為參照,按照等比關(guān)系推測(cè)被評(píng)估車輛的一種方法,其依據(jù)來(lái)自對(duì)市場(chǎng)新車銷售價(jià)格變動(dòng)規(guī)律的相關(guān)分析。鑒于目前國(guó)內(nèi)車價(jià)波動(dòng)的相關(guān)性明顯,可以在具有類比關(guān)系的車型之間對(duì)車價(jià)進(jìn)行相關(guān)分析獲取參考車價(jià),作為制定停產(chǎn)車的依據(jù)。即:停產(chǎn)車重置成本=參考車型重置成本×調(diào)整系數(shù)。對(duì)于改進(jìn)型車型尚在銷售,而原型新車已不再銷售的車輛,可以利用功能差異調(diào)整法,比較待評(píng)估車輛在全新的狀態(tài)下與參考車型功能上的差異來(lái)確定調(diào)整系數(shù)。其計(jì)算公式為:NSn=Soi(7)∑i=1式中:Sn———參照車型重置成本價(jià)So———單項(xiàng)功能差異的折算價(jià)格對(duì)于同系列車型均已不再銷售的車輛,可以利用價(jià)格差異調(diào)整法加以調(diào)整,即比較待評(píng)估車輛所屬車型在正常銷售情況下的歷史平均銷售價(jià)格與同時(shí)期參考車型的歷史平均銷售價(jià)格來(lái)確定調(diào)整系數(shù)。其計(jì)算公式為:S=Sn·ε(8)式中:ε———調(diào)整系數(shù),按下式計(jì)算:ε=S’/S’n(9)式中:S’———評(píng)估車輛所屬車型的歷史平均銷售價(jià)格Sn’———參考車型的歷史平均銷售價(jià)格。（四）二手車成新率的確定成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)，它表示二手車的功能或使用價(jià)值占全新機(jī)動(dòng)車的功能或使用價(jià)值的比率，也可理解為二手車的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)與機(jī)動(dòng)車全新狀態(tài)的比率。成新率與有形損耗率一起反映了同一車輛的兩方面，兩車之間的關(guān)系為：成新率＝1－有形損耗率。在二手車鑒定評(píng)估中，重置成本法是首選的方法，因此成新率的確定是準(zhǔn)確評(píng)估車輛價(jià)值的關(guān)鍵。二手車鑒定評(píng)估成新率的確定通常有使用年限法、綜合分析法、行駛里程法、部件鑒定法、整車觀測(cè)法等方法。1）使用年限法二手車在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是線性遞增的，機(jī)動(dòng)車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：其中，車輛已使用年限是指車輛開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。已使用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常使用條件和正常使用強(qiáng)度。在實(shí)際評(píng)估中，運(yùn)用已使用年限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)特別注意車輛的實(shí)際使用情況，而不是簡(jiǎn)單的日歷天數(shù)。例如，對(duì)于某些以雙班制運(yùn)行的車輛，其實(shí)際使用時(shí)間為正常使用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已使用年限，應(yīng)是車輛從開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷時(shí)間的兩倍。2）綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對(duì)二手車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。綜合分析法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：使用綜合分析法鑒定評(píng)估時(shí)要考慮的因素有：車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間、實(shí)際技術(shù)狀況；車輛使用強(qiáng)度、使用條件、使用和維護(hù)保養(yǎng)情況；車輛的原始制造質(zhì)量；車輛的大修、重大事故經(jīng)歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價(jià)值的各種因素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來(lái)調(diào)整車輛成新率，評(píng)估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價(jià)值的二手車評(píng)估。這是二手車鑒定評(píng)估最常用的方法之一。3）行駛里程法行駛里程法以行駛里程為基礎(chǔ)，結(jié)合二手車本身的車況來(lái)確定成新率。行駛里程法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：其中，車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合二手車本身的車況，判斷里程表的記錄與實(shí)際的二手車的物理?yè)p耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實(shí)際應(yīng)用中，較少采用此方法。4）部件鑒定法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對(duì)二手車評(píng)估時(shí)，按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來(lái)加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。部件鑒定法的基本步驟為：首先，將車輛分成若干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權(quán)重。其次，要以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對(duì)應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。再次，根據(jù)若干部分的技術(shù)狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。最后,將各部分的加權(quán)成新率相加，即得到被評(píng)估車輛的成新率。部件鑒定法的具體計(jì)算公式為：在實(shí)際評(píng)估時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評(píng)估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了車輛的有形損耗，也考慮了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。因此，這種方法一般用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)格評(píng)估。5）整車觀測(cè)法整車觀測(cè)法主要是通過(guò)評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)觀察和技術(shù)檢測(cè)，對(duì)被評(píng)估車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行鑒定、分級(jí)，以確定成新率的一種方法。運(yùn)用整車觀測(cè)法應(yīng)觀察、檢測(cè)或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括：車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀態(tài)；車輛的使用時(shí)間及行駛里程；車輛的主要故障經(jīng)歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。對(duì)二手車技術(shù)狀況分級(jí)的辦法是先確定兩頭，即先確定剛投入不久的車輛和即將報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評(píng)估的精細(xì)程度要求，在剛投入使用不久與報(bào)廢車輛之間分成若干等級(jí)。其技術(shù)狀況分級(jí)如下表所示二手車成新率評(píng)估參考表車況等級(jí)新舊情況有形損耗率（%）技術(shù)狀況描述成新率（%）1使用不久0～10剛使用不久，行駛里程一般在3～5萬(wàn)km，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計(jì)要求正常使用。100～902較新車11～35使用1年以上，行駛15萬(wàn)km左右，一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)大修，在用狀態(tài)良好，故障率低，可隨時(shí)出車使用。89～653舊車36～60使用4～5年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過(guò)大修一次，大修較好地恢復(fù)原設(shè)計(jì)性能，在用狀態(tài)良好，外觀中度受損，恢復(fù)情況良好。64～404老舊車61～85使用5～8年，發(fā)動(dòng)機(jī)或整車經(jīng)過(guò)二次大修，動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、工作可靠性都有所下降，外觀油漆脫落受損、金屬件銹蝕程度明顯。故障率上升，維修費(fèi)用、使用費(fèi)用明顯上升。但車輛符合《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》，在用狀態(tài)一般或較差。39～155報(bào)廢處理車86～100基本到達(dá)或到達(dá)使用年限，通過(guò)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》檢查，能使用但不能正常使用，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、可靠性下降，燃料費(fèi)、維修費(fèi)、大修費(fèi)用增長(zhǎng)速度快，車輛收益與支出基本持平，排放污染和噪聲污染到達(dá)極限。15以下二手車成新率評(píng)估參考表是就一般車輛成新率判定的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅供參考。整車觀測(cè)法估測(cè)車輛的成新率，要求評(píng)估人員必須具有一定的專業(yè)水平和相當(dāng)?shù)脑u(píng)估經(jīng)驗(yàn)。這是運(yùn)用整車觀測(cè)法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。整車觀測(cè)法的判斷結(jié)果沒(méi)有部件鑒定法準(zhǔn)確，一般用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考依據(jù)。4二手車價(jià)格鑒定評(píng)估體系模型的建立及實(shí)例分析從上面分析來(lái)看二手車價(jià)格的影響因素主要由重置成本、使用期限、行駛里程、整車狀況、等因素所決定。(一)、重置成本:指購(gòu)買與二手車同樣品牌的新車所需要的價(jià)格,包括購(gòu)置稅。由于當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,新車降價(jià)銷售已成為汽車市場(chǎng)的常態(tài),同一車型有可能在同一月內(nèi)甚至同一星期內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格相差上萬(wàn)元,因此,重置成本如何確定是一難題,也是影響二手車交易成敗與否的關(guān)鍵。如果按時(shí)間上最近的同品牌新車價(jià)格計(jì)算,則賣方有可能覺(jué)得與其購(gòu)買時(shí)價(jià)格相差過(guò)大而吃虧;如果按二手車新車時(shí)購(gòu)入價(jià)為重置成本,則買方又覺(jué)不合算,還不如買新車。所以,從成交的角度考慮,在評(píng)定重置成本時(shí)應(yīng)該兼顧買賣雙方的利益而不能取極端。(二)、使用期限:指二手車實(shí)際已經(jīng)使用的時(shí)間長(zhǎng)度。使用期限主要用來(lái)計(jì)算二手車的折舊率。使用時(shí)間越長(zhǎng)則其折舊率越大,反之則越小。但如何利用使用年限來(lái)計(jì)算折舊率目前也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。(三)、行駛里程:行駛里程的多少也對(duì)二手車的價(jià)格起著決定的作用。同樣使用期限的二手車,如果行駛里程不一樣,則其價(jià)格也應(yīng)不一樣;同樣,行駛里程一樣,如果使用期限不一樣,則其價(jià)格也不一樣。(四)、整車狀況:指車的外觀、內(nèi)飾、零部件、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等的狀態(tài)。一般通過(guò)靜態(tài)檢測(cè)與動(dòng)態(tài)檢測(cè)即可知道。靜檢測(cè)主要檢查漆面、車身,車門、后車廂、前蓋、內(nèi)飾、底盤等是否良好;動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否良好,有沒(méi)有異常的聲音和抖動(dòng),尾氣排放是否正常。（一）二手車價(jià)格評(píng)估模型推導(dǎo)通過(guò)上述分析,我們可以建立以下數(shù)學(xué)模型：P=f(c,t,m,s,v)(1)其中,P表示二手車價(jià)格;c表示重置成本;t表示使用期限;m表示行駛路程;s表示整車狀況;v表示保值率。即二手車價(jià)格P重置成本c、使用期限t、行駛里程m、整車狀況s及保值率v的函數(shù)。分析與推導(dǎo):1、二手車重置成本。前面已經(jīng)分析得知,如果按時(shí)間上最近的同品牌新車價(jià)格計(jì)算,則賣方有可能覺(jué)得與其購(gòu)買時(shí)價(jià)格相差過(guò)大而吃虧;如果按二手車新車時(shí)購(gòu)入價(jià)為重置成本,則買方又覺(jué)不合算,還不如買新車。所以,從成交的角度考慮,在評(píng)定重置成本時(shí)應(yīng)該兼顧買賣雙方的利益而不能取極端。因此我們得出下列公式:C=Β1c1+Β2c2(2)其中C表示重置成本,Β為調(diào)整系數(shù),Β1的取值范圍為0.1-0.3之間,Β2的取值范圍為0.7-0.9之間,而且Β1+Β2=1。C1表示二手車新車購(gòu)買時(shí)價(jià)格,C2表示交易年度的二手車同型號(hào)車市場(chǎng)價(jià)格,Β1c1+Β2c2表示上述二種價(jià)格的加權(quán)平均值。上述公式表示以加權(quán)平均值為二手車的重置成本,即考慮了時(shí)間因素又考慮了價(jià)格因素,對(duì)交易雙方都是比較公平的。2、使用期限。當(dāng)前二手車價(jià)格評(píng)估往往以年為計(jì)算單位,但一年有12個(gè)月,機(jī)動(dòng)車行駛1月與行駛8個(gè)月區(qū)別很大,因此應(yīng)以月為計(jì)算單位更加合適與精確。根據(jù)我國(guó)政府2000年頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知》,9座以下的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢期限為15年,折合為180個(gè)月。但機(jī)動(dòng)車在使用過(guò)程中不是平均折舊的,頭幾年的折舊相對(duì)較大,以后逐步穩(wěn)定。結(jié)合會(huì)計(jì)中的加速折舊法,折舊率r可用下式表示:r=2Mi(180+179++1)=2Mi16290(3)其中Mi表示第i個(gè)月的折舊系數(shù),使用第一個(gè)月為180,第二個(gè)月為179,以后依次類推;2Mi則是二手車已經(jīng)使用的月度折舊系數(shù)的總和。3、行駛里程。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,機(jī)動(dòng)車最高行里程為50萬(wàn)公里,這樣我們引入行駛系數(shù)Α:Α=m50(4)其中m表示二手車已行駛的里程數(shù),單位為萬(wàn)公里。所以,對(duì)二手車的價(jià)格評(píng)估,既要考慮使用期限即折舊率r,又要考慮行駛里程即行駛系數(shù)Α,二者的重要性應(yīng)是一樣的,在下列公式推導(dǎo)中我們將取二者的平均值來(lái)計(jì)算二手車價(jià)格。4、整車狀況。二手車整車狀況一般可以經(jīng)過(guò)專門鑒定人員的鑒定,得出優(yōu)、良、一般、較差、很差五個(gè)等級(jí)。與此相對(duì)應(yīng),我們分別給以獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)S為2%、1%、0%、-1%,-2%以便對(duì)不同車況的二手車在價(jià)格上有一定的調(diào)節(jié)作用,也符合一分貨一分錢的道理。（二）實(shí)例分析如有一輛二手車為寶來(lái)1.8-手動(dòng)擋(豪華型),年份:2002年6月初立戶;里程:1.65萬(wàn)公里。該車新車價(jià)格約為174000元,購(gòu)置附加稅約15000元,合計(jì)189000元。配置:直列4缸20氣門雙頂置凸輪軸、1.8L、5速手動(dòng)變速器、ABS+EBV、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、四門電窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、雙氣囊、中控及防盜系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)高度和長(zhǎng)度方向盤、前后碟式制動(dòng)器、鋁合金輪轂。手續(xù):保險(xiǎn)為全險(xiǎn),到2005年5月;養(yǎng)路費(fèi)到2004年6月;《機(jī)動(dòng)車登記證》、行駛證、購(gòu)置附加稅證、原購(gòu)車發(fā)票等齊全。車況檢查:靜態(tài):該車的傷痕不少,左前翼子板有鈑金跡象,做漆質(zhì)量不好;右前門局部噴漆,可能也是為了掩蓋劃傷;保險(xiǎn)杠、前翼子板等處都有不太嚴(yán)重的碰傷,影響了美觀。動(dòng)態(tài):相對(duì)于外觀,該車的機(jī)械情況很好,啟動(dòng)系統(tǒng)正常、怠速穩(wěn)定;起步很平穩(wěn),平路和坡路上的提速都不錯(cuò),行駛換擋比較順暢。問(wèn):該二手車的價(jià)格應(yīng)為多少?(設(shè)當(dāng)月為2005年6月)分析如下：1、求重置成本C:2002年6月立戶到今天(2005年6月)剛好三年,計(jì)36個(gè)月。在這當(dāng)中,寶來(lái)1.8-手動(dòng)擋(豪華型)從195900元降至174000元。所以C1=195900,C2=174000。Β值分別取0.2,0.8;則重置價(jià)C為:C=Β1c1+Β2c2=(19590030.2+17400030.8)=178380元2、求折舊率r:r=2Mi16290=(180+179+…+145)16290=35.69%3、求行駛系數(shù)Α:已知該車行駛里程為1.65萬(wàn)公里,所以,Α=m50=1.6550=3.3%4、評(píng)估獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)S:從例子中可知,該車狀況良好,S可定為良好級(jí),即為1%。5、評(píng)估保值系數(shù)V:從二手車市場(chǎng)交易情況來(lái)看,寶來(lái)1.8-手動(dòng)擋屬暢銷車型,保值率較高,故我們定為2%。然后將上述各項(xiàng)代入公式(6),得:P=1783803(1-19.5%+1%+2%)=1489473該車新車價(jià)格約為174000元,購(gòu)置附加稅約15000元,合計(jì)189000元,二手車只需花費(fèi)148947萬(wàn)元就可以買到,比購(gòu)新車可節(jié)省40053元。結(jié)束語(yǔ)由于二手車鑒定評(píng)估涉及知識(shí)面廣，它要求鑒定評(píng)估人員具備綜合較高的素質(zhì)。但實(shí)際我國(guó)這種人材良莠不齊，再者我國(guó)的二手車交易市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。在我國(guó)實(shí)際的二手車交易過(guò)程中很多都沒(méi)有按照正規(guī)的流程來(lái)走，評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)很多按照自己公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行所以使的目前的二手車市場(chǎng)非常的混亂。當(dāng)然造成這種局面的原因也有評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際中的可操作性困難。所以我國(guó)二手車市場(chǎng)當(dāng)務(wù)之急必須培養(yǎng)更多的有政策理論素質(zhì)、有業(yè)務(wù)素質(zhì)、有思想道德素質(zhì)的優(yōu)秀二手車價(jià)格評(píng)估人員。盡快成立全國(guó)性二手車行業(yè)組織，鼓勵(lì)各地區(qū)發(fā)展行業(yè)組織，形成以全國(guó)行業(yè)組織為中心，區(qū)域組織為依托的行業(yè)組織體系抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，通過(guò)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)的整體水平，進(jìn)行行業(yè)自律提高行業(yè)整體素質(zhì)和管理水平。只有通過(guò)這些努力才能使我們的二手車市場(chǎng)不斷的完善，當(dāng)然我們也要抱著與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度在不斷的發(fā)展和實(shí)際問(wèn)題中找到合理合適的方法評(píng)估不能一切全往標(biāo)準(zhǔn)上靠，要結(jié)合實(shí)際情況靈活變動(dòng)。使我國(guó)汽車事業(yè)蒸蒸日上。致謝論文的結(jié)束也宣布著我大學(xué)學(xué)習(xí)生活的結(jié)束，在此百感交集四年來(lái)母校安陽(yáng)工學(xué)院給了我無(wú)數(shù)美好的回憶。汽院的老師領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)槲覀儗W(xué)子的學(xué)習(xí)環(huán)境努力工作著也激勵(lì)著我們不斷的前進(jìn)。臨畢業(yè)之際對(duì)汽院所有辛勤工作的老師領(lǐng)導(dǎo)們道一句你們辛苦了。最后我還要特別感謝我的導(dǎo)師XXX的指導(dǎo)使我能順利的完成畢業(yè)論文。你們辛勤的勞作將會(huì)換來(lái)祖國(guó)更多的優(yōu)秀人材再次誠(chéng)摯對(duì)你們說(shuō)聲：謝謝！參考文獻(xiàn)舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格鑒定估價(jià)國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局組織編寫.北京：人民交通出版社，20006楊萬(wàn)福.舊機(jī)動(dòng)車估價(jià)[M].北京：人民交通出版社,2000：103-125胡寧.二手車價(jià)格評(píng)估方法研究[J].上海汽車，2005.(12):24-26肖國(guó)普.現(xiàn)代汽車營(yíng)銷[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2002：84-98陶菌主編.市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1998：103-145吳健安.市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)［M］.北京:高等教育出版社,2004：124-178賈貝利.我國(guó)二手車市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式[J].市場(chǎng)展望,2005.(04):18-21張克明.汽車評(píng)估.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002王海斌.當(dāng)前二手乘用車置換業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題研究[J].當(dāng)代經(jīng)理人(下半月),2005.(03)：14-16王艷.論日本二手車流通市場(chǎng)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2006.(06)：17-19王思齊.二手車評(píng)估體系將逐漸統(tǒng)一[J].中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2004.12.15：第四版湯亞美.我國(guó)是起步階段美國(guó)二手車價(jià)有“法”可循[J].中國(guó)汽車報(bào)，2205.2.8：第三版王亞俊.二手車購(gòu)買全攻略[J].使用汽車技術(shù)，2005.(23)：12-15MichaelJ.Baker,PerspectivesonMarketingManagement,Vol.3,Chichester:JohnWiley&Sons,1993:224－226E.JeromeMcCarthy,StanleyJ.Shapiro,andWilliamD.Perreault,BasicMarketing,Sixth.Canadian.Edition,Home.wood:Richard.Irwin,Inc.1992:202－229MaryannKeller,Collision:Toyota,VolkswagenandtheRacttoOwnthe21thCentury,DoubledayDellPublishingGroupInc,1993:447－469RaviKalakota.ElectronicCommerce-AManager'sGuide.Addison-WesleyInc.,1997:331－357RebeccaDuray,PeterT.Ward,GlennW.Milligan.ApproachestoMassCustomization:ConfigurationsandEmpiricalValidation.JournalofOperationsManagement,2000(18):34－43WomackJames,JonesDanielandRoosDaniel.TheMachinethatChangedtheWord.HarperPerennial.NewYork,1990:29－48MalhotraY.KnowledgeManagementfore-businessPerformance:AdvancingInformationStrategictothe“Internettime”,InformationStrategic,theExecutive’sJournal,Summer2000,16(4):170－183基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究