北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊(cè)

北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊(cè)本手冊(cè)非隨車文件、僅供內(nèi)部學(xué)習(xí)北京動(dòng)車段隨車機(jī)械師非正常處置學(xué)習(xí)手冊(cè)本手冊(cè)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技【2014】172號(hào)）、《高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鐵運(yùn)【2012】33號(hào)）、《動(dòng)車組因故障晚點(diǎn)應(yīng)急處置暫行辦法》（鐵總運(yùn)【2013】87號(hào)）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于規(guī)范動(dòng)車組防溜裝置配備及使用的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車函【2014】468號(hào)）、北京鐵路局《高速鐵路行車組織細(xì)則》（京鐵師【2014】569號(hào)）、《北京鐵路局突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》（京鐵辦【2014】695號(hào)）、《北京鐵路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（京鐵辦【2014】696號(hào)）、《北京鐵路局加強(qiáng)動(dòng)車組應(yīng)急故障處置及救援組織實(shí)施辦法》（京鐵輛【2014】324號(hào)）、《關(guān)于動(dòng)車組途中應(yīng)急故障處理手冊(cè)軸溫報(bào)警等應(yīng)急處理措施修訂的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電〔2012〕2914號(hào)）、《北京鐵路局風(fēng)雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》（京鐵辦〔2012〕628號(hào)）、《北京鐵路局高速鐵路冰雪天氣動(dòng)車組列車限速規(guī)定》（京鐵師〔2014〕172號(hào)）、《北京鐵路局加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮的實(shí)施辦法的通知》（京鐵運(yùn)〔2014〕65號(hào)）、《關(guān)于動(dòng)車組制動(dòng)無法緩解的判斷方法說明》（京電電〔2014〕32號(hào)）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于加強(qiáng)動(dòng)車組注水蓋板管理的通知》（運(yùn)營客管電〔2014〕204號(hào)）、《中國鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于明確動(dòng)車組故障遠(yuǎn)程指揮及救援申請(qǐng)要求的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電〔2014〕273號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于印發(fā)《北京鐵路局高速鐵路接觸網(wǎng)異物處置作業(yè)辦法》的通知（京鐵供〔2014〕318號(hào)）、《關(guān)于加強(qiáng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求的通知》（京輛電〔2014〕432號(hào)）、北京鐵路局關(guān)于修訂印發(fā)《北京鐵路局防止列車脫軌安全措施》的通知（京鐵師〔2014〕381號(hào)）、等電報(bào)、文件，對(duì)隨車機(jī)械師的非正常處置進(jìn)行整理、摘錄，請(qǐng)相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。動(dòng)車組“必停”故障動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生以下16類危及行車安全的故障時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或接到故障通知后，應(yīng)立即施加最大常用制動(dòng)（特殊注明時(shí)除外）停車。停車后司機(jī)、隨車機(jī)械師必須在司機(jī)室共同確認(rèn)故障位置、故障描述、故障代碼等信息，隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)的故障可不到司機(jī)室共同確認(rèn)。故障應(yīng)急處理后雙方必須共同簽認(rèn)可故障處理情況，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)應(yīng)急處置意見（是否可以正常運(yùn)行）、行車限制條件（是否限速）；司機(jī)在隨車機(jī)械師乘務(wù)日志上按上述內(nèi)容簽認(rèn)，未經(jīng)雙方簽認(rèn)不得開車。司機(jī)、隨車機(jī)械師必須將此規(guī)定作為卡死制度執(zhí)行：軸溫報(bào)警受電弓故障走行部異音車門故障齒輪箱油位報(bào)警CRH380BL型動(dòng)車組運(yùn)行途中報(bào)2685、2684故障代碼車體異?；蝿?dòng)撞擊異物車輛設(shè)施侵線輪對(duì)抱死制動(dòng)力不足全列牽引丟失行車監(jiān)控裝置異常重聯(lián)裝置異常TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生動(dòng)車組存在異常情況，需動(dòng)車組停車檢查火情火警二、動(dòng)車組發(fā)生故障后的匯報(bào)程序、要求和下車檢查注意事項(xiàng)1、發(fā)生非正常情況時(shí)，隨車機(jī)械師必須與司機(jī)、列車長保持手持無線電臺(tái)聯(lián)系暢通，立即攜帶相應(yīng)工具趕往故障發(fā)生地點(diǎn)進(jìn)行檢查判斷，5分鐘內(nèi)向鐵路局動(dòng)車調(diào)度員和動(dòng)車所值班員報(bào)告信息（內(nèi)容包括：車次、車型、車號(hào)、故障名稱和區(qū)段、發(fā)生時(shí)間、初步處理情況）。在局管外時(shí)，隨車機(jī)械師必須立即向事發(fā)地鐵路局動(dòng)車調(diào)度員匯報(bào)，同時(shí)向動(dòng)車所值班員匯報(bào)。2、當(dāng)運(yùn)行動(dòng)車組發(fā)生《途中應(yīng)急故障處理手冊(cè)》中無明確規(guī)定處理措施的行車設(shè)備故障時(shí)，隨車機(jī)械師在完成上述匯報(bào)程序后，應(yīng)立即組織處理，當(dāng)隨車機(jī)械師遇到無法獨(dú)立處理的故障時(shí)，立即向段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)，并在應(yīng)急指揮中心的指導(dǎo)和監(jiān)控下進(jìn)行應(yīng)急故障處置。非正常處置時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)會(huì)同司機(jī)，根據(jù)故障處理情況及時(shí)提出維持運(yùn)行、救援、更換車底等應(yīng)急處理建議方案。在行車命令下達(dá)后，隨車機(jī)械師必須服從故障發(fā)生時(shí)所在鐵路局的統(tǒng)一指揮，并做好故障信息反饋工作。3、隨車機(jī)械師需要下車檢查、處理故障時(shí)，在客專、高鐵區(qū)段由司機(jī)負(fù)責(zé)向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查。在既有線上，隨車機(jī)械師須征得司機(jī)同意后方可下車檢查，司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)保持密切聯(lián)絡(luò)。下車作業(yè)時(shí)隨車機(jī)械師要加強(qiáng)嘹望，確保人身安全。隨車機(jī)械師檢查處理完畢后立即上車，通知司機(jī)檢查處理結(jié)果，司機(jī)立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員恢復(fù)鄰線正常行車。三、軸溫傳感器故障及軸承溫度高報(bào)警應(yīng)急處置1、軸溫傳感器故障：動(dòng)車組發(fā)生軸溫傳感器故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查故障部位，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行點(diǎn)溫，與鄰近正常車軸軸溫相比較，根據(jù)實(shí)測(cè)軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)對(duì)于有紅外線設(shè)備的線路，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控。對(duì)于無紅外線設(shè)備的線路，隨車機(jī)械師在每個(gè)辦客站下車點(diǎn)溫，如相鄰兩個(gè)辦客站運(yùn)行時(shí)間超過1小時(shí)，由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員，安排在預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站停車點(diǎn)溫，動(dòng)車組維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車。2、軸承溫度高：當(dāng)車載軸溫系統(tǒng)顯示軸承超溫報(bào)警或接到地面紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的熱軸預(yù)報(bào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查報(bào)警輪對(duì)齒輪箱、制動(dòng)盤、聯(lián)軸器、牽引電機(jī)、軸箱、輪對(duì)踏面狀態(tài)，并用紅外線點(diǎn)溫計(jì)進(jìn)行點(diǎn)溫，與鄰近正常車軸軸溫相比較，根據(jù)實(shí)測(cè)軸溫和檢查情況向司機(jī)報(bào)告，司機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。1.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫正常，為軸溫報(bào)警裝置誤報(bào)警時(shí)，按照第二十九條進(jìn)行處置。2.隨車機(jī)械師確認(rèn)實(shí)際軸溫超溫，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定向司機(jī)提出限速要求。根據(jù)隨車機(jī)械師要求，司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)后限速運(yùn)行或請(qǐng)求救援。四、受電弓故障應(yīng)急處置動(dòng)車組運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)受電弓突然降弓時(shí)，應(yīng)立即切斷主斷路器并降弓、停車，向列車調(diào)度員報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查受電弓狀態(tài)。列車調(diào)度員及時(shí)通知供電調(diào)度安排接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行巡視檢查。隨車機(jī)械師按規(guī)定程序下車檢查、確認(rèn)：1.經(jīng)初步檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)正常，受電弓外觀可見部分無明顯異常或超限但未能判明降弓原因時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)立即將檢查情況報(bào)告司機(jī)，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)按隨車機(jī)械師要求切除已降下的受電弓，換弓運(yùn)行，限速160km/h運(yùn)行至前方站。如前方站為終點(diǎn)站，列車調(diào)度員應(yīng)提前安排啟動(dòng)熱備動(dòng)車組替換，替換下的故障動(dòng)車組限速160km/h返回動(dòng)車所進(jìn)行處理。如前方站為非終點(diǎn)站時(shí)，隨車機(jī)械師在停站后使用望遠(yuǎn)鏡或其它手段進(jìn)行進(jìn)一步檢查確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓外觀整體正常或不影響運(yùn)行安全時(shí)，動(dòng)車組以正常速度維持運(yùn)行至終點(diǎn)站，列車調(diào)度員應(yīng)提前安排啟動(dòng)熱備動(dòng)車組替換，替換下的故障動(dòng)車組限速160km/h返回動(dòng)車所進(jìn)行處理；如不能確認(rèn)，則必須登頂檢查。2.如受電弓輕微損壞，且無部件脫落危險(xiǎn)時(shí)，隨車機(jī)械師通知司機(jī)切除受損的受電弓，換弓后以不高于120km/h的速度運(yùn)行進(jìn)入前方車站停車，停車后，隨車機(jī)械師下車進(jìn)一步確認(rèn)，如確認(rèn)受電弓無脫落危險(xiǎn)時(shí)，通知司機(jī)限速160km/h運(yùn)行；如發(fā)現(xiàn)受電弓損壞部位有擴(kuò)展趨勢(shì)，則必須按規(guī)定程序登頂檢查處理。3.如檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)受電弓刮弓或損壞較嚴(yán)重，有部件脫落危險(xiǎn)時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)請(qǐng)求接觸網(wǎng)停電。司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)并請(qǐng)求，在得到接觸網(wǎng)已停電準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，切除受損的受電弓后升另一良好受電弓，與隨車機(jī)械師共同確認(rèn)無網(wǎng)壓，合接地裝置實(shí)施放電后，通知隨車機(jī)械師進(jìn)行登頂檢查；隨車機(jī)械師用驗(yàn)電器確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后掛接地桿，登車頂檢查處理，捆扎受損受電弓，確保受損受電弓離開接觸網(wǎng)的距離大于300mm，無部件脫落危險(xiǎn)，且距離車頂高壓器件的距離大于300mm；處理完畢后，在司機(jī)手帳上簽認(rèn)，通知司機(jī)使用良好受電弓正常運(yùn)行。4.如經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)登頂確認(rèn)全部受電弓受損嚴(yán)重，在所有受損受電弓捆扎完畢，確認(rèn)受損受電弓、車頂其它部件離開接觸網(wǎng)的距離大于300mm后，通知司機(jī)請(qǐng)求救援。在等待救援時(shí)，司機(jī)和隨車機(jī)械師按規(guī)定做好列車防溜，同時(shí)司機(jī)應(yīng)將制動(dòng)手柄置于最大制動(dòng)位，保持客室內(nèi)應(yīng)急燈亮，頭燈及車尾標(biāo)志燈亮。隨車機(jī)械師啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)裝置，司機(jī)監(jiān)視蓄電池電壓符合規(guī)定，低于規(guī)定值時(shí)關(guān)閉蓄電池；無應(yīng)急通風(fēng)裝置或蓄電池電壓低于規(guī)定值時(shí)，通知列車長組織安裝防護(hù)網(wǎng)、開啟指定車門通風(fēng)并做好防護(hù)。五、動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生異音、晃動(dòng)等異狀應(yīng)急處置1.走行部異音應(yīng)急處置：⑴隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)或接到列車工作人員反映動(dòng)車組有拖、拉、擊打聲、上下振動(dòng)聲、連續(xù)摩擦聲、轉(zhuǎn)向架部件機(jī)械抗衡或旋轉(zhuǎn)件卡滯、輪對(duì)剝離擦傷等造成的異聲時(shí)，應(yīng)立即要求司機(jī)采取緊急停車措施，并向司機(jī)提出下車檢查申請(qǐng)。⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。如故障暫不能修復(fù)，但不影響行車安全時(shí)，隨車機(jī)械師臨時(shí)應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速運(yùn)行，必要時(shí)預(yù)報(bào)前方車站協(xié)助處理。運(yùn)行途中隨車機(jī)械師要對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時(shí)，按規(guī)定程序做好防護(hù)并通知司機(jī)請(qǐng)求救援。2.車體異?；蝿?dòng)應(yīng)急處置：⑴動(dòng)車組運(yùn)行途中遇有突發(fā)劇烈上下跳動(dòng)；車體劇烈擺動(dòng)；連接處明顯下垂；走行部有劇烈連續(xù)的摩擦震動(dòng)聲等異常狀態(tài)時(shí)，司機(jī)須立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員，并通知隨車機(jī)械師。⑵司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。首先確認(rèn)動(dòng)車組損傷情況；如故障暫不能修復(fù)，但不影響行車安全時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急處理后通知司機(jī)限速運(yùn)行，必要時(shí)預(yù)報(bào)前方車站協(xié)助處理。運(yùn)行途中隨車機(jī)械師要對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，如有異常應(yīng)立即采取緊急停車措施并通知司機(jī)。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時(shí)，按規(guī)定程序做好防護(hù)并通知司機(jī)請(qǐng)求救援。3、撞擊異物應(yīng)急處置：動(dòng)車組運(yùn)行途中撞擊異物（含路外傷亡）時(shí)，司機(jī)必須立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員）并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師在辦理相關(guān)手續(xù)后下車檢查處理（檢查時(shí)應(yīng)對(duì)動(dòng)車組列車雙側(cè)進(jìn)行檢查）。動(dòng)車組頭罩損壞開裂、不能正常閉合時(shí)，動(dòng)車組限速160km／h運(yùn)行；走行部部件損壞時(shí)，由隨車機(jī)械師根據(jù)受損程度提出限速要求。動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師加強(qiáng)對(duì)故障車輛的盯控。六、動(dòng)車組車輪踏面硌傷應(yīng)急處置動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生車體抖動(dòng)、異響等情況，經(jīng)隨車機(jī)械師檢查發(fā)現(xiàn)輪對(duì)存在硌痕時(shí)，立即局調(diào)度、動(dòng)車段調(diào)度匯報(bào)，當(dāng)硌痕不超過限度時(shí)繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行；當(dāng)硌痕超過限度時(shí)，隨車機(jī)械師申請(qǐng)限速40km/h運(yùn)行至前方站更換車底。七、動(dòng)車組車門故障應(yīng)急處置措施運(yùn)行途中，動(dòng)車組車門出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)要求司機(jī)立即停車，趕到故障車門處對(duì)故障車門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即處理，嚴(yán)禁未處理完畢即恢復(fù)行車。如不具備處理故障條件，則手動(dòng)關(guān)閉車門，隔離停用；特別注意低站臺(tái)模式后發(fā)生故障要對(duì)低站臺(tái)踏板是否收回進(jìn)行確認(rèn)。并通知列車長組織好故障車門旅客乘降工作。如站臺(tái)側(cè)全列車門不能集控開關(guān)時(shí)，由司機(jī)向列車調(diào)度員申請(qǐng)?jiān)谇胺睫k客站改變進(jìn)路。八、齒輪箱油位報(bào)警運(yùn)行途中，動(dòng)車組出現(xiàn)齒輪箱油位報(bào)警時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)立即要求司機(jī)停車，下車檢查齒輪箱狀態(tài)。如齒輪箱外觀狀態(tài)良好，各密封部位沒有漏油痕跡，且齒輪箱軸承部位點(diǎn)溫正行，則監(jiān)控運(yùn)行。如齒輪箱漏油是由齒輪箱破損引起，則要求司機(jī)請(qǐng)求救援，并提出被救援時(shí)的運(yùn)行限制條件。九、CRH380BL型動(dòng)車組運(yùn)行途中報(bào)2902、2903、2904故障代碼（1）動(dòng)車組運(yùn)行途中HMI屏顯示故障代碼2902、2903、2904時(shí)，司機(jī)立即停車并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師接到通知后立即趕赴司機(jī)室，通過HMI屏查看故障車號(hào)，并申請(qǐng)下車檢查確認(rèn)，將故障情況按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)。（2）司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師下車檢查。隨車機(jī)械師對(duì)故障齒輪箱進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并對(duì)故障齒輪箱輪對(duì)踏面是否擦傷進(jìn)行檢查，通知司機(jī)移動(dòng)列車，確認(rèn)動(dòng)車組輪對(duì)有無卡死，對(duì)于踏面無擦傷、輪對(duì)無卡死的，隨車機(jī)械師上車通知司機(jī)限速40km/h（僅適用于福伊特齒輪箱）監(jiān)視運(yùn)行至前方站申請(qǐng)救援。如發(fā)現(xiàn)踏面擦傷過限或輪對(duì)卡死的，立即申請(qǐng)救援。十、動(dòng)車組運(yùn)行途中碰撞障礙物或撞人應(yīng)急處置1.隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車組運(yùn)行中碰撞障礙物或撞人的通知后，應(yīng)立即趕往司機(jī)室，與司機(jī)了解具體情況并立即按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)向司機(jī)申請(qǐng)辦理隨車機(jī)械師下車檢查的調(diào)度命令。2.隨車機(jī)械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布列車已扣停命令準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查全列（雙側(cè)）動(dòng)車組確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)。走行部部件損壞或不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，由隨車機(jī)械師根據(jù)受損程度提出請(qǐng)求救援，并按要求進(jìn)行防護(hù)；若動(dòng)車組無異狀且不影響列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行（動(dòng)車組列車按隨車機(jī)械師的要求運(yùn)行）。十一、對(duì)動(dòng)車組車輛設(shè)施侵線的應(yīng)急處置運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)或得到風(fēng)擋外翻、司機(jī)室逃生窗、側(cè)門腳踏、車輛蓋板（外掀式）未關(guān)閉或未關(guān)閉到位等信息時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，并通知隨車機(jī)械師，需隨車機(jī)械師下車處理時(shí)，由司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告，司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)。隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車調(diào)度“動(dòng)車組內(nèi)嵌式注水口、排污口蓋板開放、門總蓋板”的故障預(yù)報(bào)時(shí)可在前方辦客站（非站臺(tái)側(cè)）或終到站處理。隨車機(jī)械師在接到動(dòng)車調(diào)度“動(dòng)車組底板脫落、裙板開放”的故障預(yù)報(bào)時(shí)須立即停車處理。十二、動(dòng)車組發(fā)生輪對(duì)抱死應(yīng)急處置當(dāng)發(fā)現(xiàn)或得到動(dòng)車組輪對(duì)不旋轉(zhuǎn)故障、動(dòng)車組輪對(duì)抱死故障的信息時(shí)，應(yīng)立即停車，由司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告。司機(jī)接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，隨車機(jī)械師方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)。按應(yīng)急故障手冊(cè)或應(yīng)急指揮人員的要求處理。如故障影響行車安全且不能修復(fù)時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)請(qǐng)求救援；如故障暫不能修復(fù)，在不影響行車安全的情況下，隨車機(jī)械師在司機(jī)手帳上簽認(rèn)后監(jiān)護(hù)動(dòng)車組限速運(yùn)行。CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組處理時(shí)應(yīng)注意停放制動(dòng)的切除方法，嚴(yán)格按照應(yīng)急故障處理手冊(cè)執(zhí)行。CRH3C、CRH380B、CRH380BL、CRH380BK型動(dòng)車組發(fā)生軸不旋轉(zhuǎn)故障時(shí)，動(dòng)車組將自行做自動(dòng)滾動(dòng)測(cè)試，若滾動(dòng)測(cè)試成功，則正常運(yùn)行。若滾動(dòng)測(cè)試不成功，司機(jī)向列車調(diào)度員匯報(bào)，司機(jī)、隨車機(jī)械師按應(yīng)急故障手冊(cè)或應(yīng)急指揮人員的要求處理。十三、制動(dòng)力不足司機(jī)施加制動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足（四方平臺(tái)動(dòng)車組報(bào)故障代碼123）或制動(dòng)系統(tǒng)（歐系動(dòng)車組報(bào)常用制動(dòng)失效）未及時(shí)有效響應(yīng)時(shí)應(yīng)立即停車（采取緊急停車方式），向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊(cè)的規(guī)定、應(yīng)急指揮人員的指揮進(jìn)行處理。無法消除故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。十四、全列牽引丟失運(yùn)行途中，動(dòng)車組發(fā)生全列牽引丟失時(shí)（如果是主斷斷開導(dǎo)致的牽引丟失，如正常閉合時(shí)，無需停車），司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊(cè)的規(guī)定、應(yīng)急指揮人員的指揮進(jìn)行處理。無法消除故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。十五、行車監(jiān)控裝置異常運(yùn)行途中，ATP（LKJ）設(shè)備黑屏或死機(jī)、動(dòng)車組司機(jī)室車載信息監(jiān)控屏全部黑屏或死機(jī)、車載系統(tǒng)提示全列動(dòng)車組通訊丟失、中央控制裝置死機(jī)（CRH5A、CRH3C、CRH380CL、CRH380B、CRH380B、CRH380BK動(dòng)車組具備雙設(shè)備，單一設(shè)備死機(jī)時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，無需停車）時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師。隨車機(jī)械師（司機(jī)）按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行處理。無法消除故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。十六、重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生重聯(lián)裝置異常或需要解編應(yīng)急處置運(yùn)行途中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)重聯(lián)動(dòng)車組后列顯示丟失或重聯(lián)裝置顯示故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并通知隨車機(jī)械師，隨車機(jī)械師在接到列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布限速（160km/h及以下）命令或鄰線列車已扣停命令準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，下車檢查確認(rèn)動(dòng)車組技術(shù)狀態(tài)。無法消除重聯(lián)裝置故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。重聯(lián)動(dòng)車組中一組因故不能繼續(xù)運(yùn)行，根據(jù)調(diào)度命令需要解編運(yùn)行時(shí)，由動(dòng)車組隨車機(jī)械師和司機(jī)，按照動(dòng)車組解編操作程序完成解編。故障動(dòng)車組隨車機(jī)械師須與故障動(dòng)車組一起停留原地等待救援。在等待救援時(shí)，司機(jī)和隨車機(jī)械師按規(guī)定做好防溜。隨車機(jī)械師啟動(dòng)應(yīng)急通風(fēng)裝置。正常動(dòng)車組按命令單組繼續(xù)運(yùn)行。在救援單機(jī)或救援動(dòng)車組與故障動(dòng)車組連掛過程中，隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)顯示手信號(hào)引導(dǎo)列車連掛，并根據(jù)需要負(fù)責(zé)電器連線的連接，在使用救援單機(jī)救援時(shí)隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)安裝過渡車鉤。十七、TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組存在異常情況，需動(dòng)車組停車檢查TEDS監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組存在異常情況，需按如下要求執(zhí)行：1．需立即停車檢查的故障報(bào)警：（1）軸箱彈簧斷裂、軸箱定位裝置零部件缺失、軸端蓋安裝螺栓丟失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。（2）抗蛇形油壓減震器有明顯漏油跡象、聯(lián)接螺栓丟失或松動(dòng)。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)抗蛇形油壓減震器失效，但聯(lián)接螺栓安裝良好，則按照各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行；檢查發(fā)現(xiàn)抗蛇形油壓減震器聯(lián)接螺栓丟失或松動(dòng)，隨車機(jī)械師立即通知司機(jī)請(qǐng)求救援。（3）空氣彈簧爆裂。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。（4）高度控制閥或高度調(diào)節(jié)桿安裝螺栓丟失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。（5）橫向止擋損壞或缺失。隨車機(jī)械師下車確認(rèn)故障屬實(shí)，則按照各型動(dòng)車組限速要求限速運(yùn)行。（6）底板開裂、丟失或底板安裝螺栓、鉚釘丟失，隨車機(jī)械師根據(jù)檢查情況確定動(dòng)車組后續(xù)運(yùn)行方式（正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、請(qǐng)求救援）。（7）制動(dòng)裝置、牽引傳動(dòng)裝置、車端連接裝置等配件脫落、缺損、丟失，隨車機(jī)械師根據(jù)檢查情況確定動(dòng)車組后續(xù)運(yùn)行方式（正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、請(qǐng)求救援）。（8）車體兩側(cè)裙板、蓋板及檢查門開放（內(nèi)嵌式除外），其他車輛設(shè)備侵入限界，隨車機(jī)械師根據(jù)檢查情況確定動(dòng)車組后續(xù)運(yùn)行方式（正常運(yùn)行、限速運(yùn)行、請(qǐng)求救援）。（9）其他危及行車安全的動(dòng)車組故障。2．TEDS發(fā)現(xiàn)以下問題需限速運(yùn)行，其中無砟軌道區(qū)段限速200km/h，有砟軌道區(qū)段限速160km/h（《北京鐵路局動(dòng)車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）運(yùn)用管理細(xì)則（試行）》京鐵輛〔2014〕39號(hào)文件要求）：（1）空氣彈簧與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架間隙被冰雪填充；（2）軸箱彈簧被冰雪覆蓋；（3）橫向止擋處及中央牽引裝置被冰雪覆蓋；（4）轉(zhuǎn)向架制動(dòng)夾鉗單元被冰雪覆蓋。十八、動(dòng)車組發(fā)生火警火情及煙火報(bào)警時(shí)的應(yīng)急處置1、火警火情：列車工作人員發(fā)現(xiàn)車廂空調(diào)通風(fēng)口、配電柜、客室內(nèi)其它設(shè)備設(shè)施等冒煙、起火，或察覺到因車輛設(shè)備燒損產(chǎn)生的異味時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)停車（司機(jī)應(yīng)盡量避免列車停在隧道、長大下坡道、油庫等重要建筑物以及居民區(qū)）。列車工作人員應(yīng)及時(shí)組織車上火情火警的撲救工作，隨車機(jī)械師應(yīng)及時(shí)趕到相應(yīng)車廂關(guān)閉空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)備設(shè)施電源。司機(jī)將列車停于安全地點(diǎn)，斷開主斷路器并降弓，向列車調(diào)度員匯報(bào)并通知隨車機(jī)械師。需要下車確認(rèn)火警火情時(shí)，隨車機(jī)械師辦理相關(guān)手續(xù)后下車進(jìn)行檢查。隨車機(jī)械師（司機(jī)）按照車載信息監(jiān)控裝置的提示、應(yīng)急故障處理手冊(cè)的規(guī)定，對(duì)火情火警的燒損情況進(jìn)行處理。無法消除故障時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。2、煙火報(bào)警故障：動(dòng)車組在300km/h等級(jí)運(yùn)行線路上發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，司機(jī)實(shí)施最大常用制動(dòng)降速至200km/h或維持當(dāng)時(shí)低于200km/h的速度運(yùn)行；在200km/h等級(jí)或既有運(yùn)行線路上發(fā)生煙火報(bào)警時(shí)，司機(jī)實(shí)施最大常用制動(dòng)降速至120km/h或維持當(dāng)時(shí)低于120km/h的速度運(yùn)行。動(dòng)車組降速運(yùn)行時(shí)由司機(jī)通知列車長組織最靠近報(bào)警車廂的列車員及隨車機(jī)械師趕至報(bào)警車廂進(jìn)行查實(shí)確認(rèn)，并通知列車調(diào)度員（車站值班員）。如因旅客在衛(wèi)生間內(nèi)吸煙等非火情導(dǎo)致煙火報(bào)警時(shí)，對(duì)于CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A、CRH380AL型動(dòng)車組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨車機(jī)械師確認(rèn)后通知司機(jī)恢復(fù)列車速度至正常狀態(tài)，隨車機(jī)械師復(fù)位本車報(bào)警裝置；對(duì)于CRH380BL型動(dòng)車組，由最先趕至的客運(yùn)列車員或隨車機(jī)械師確認(rèn)后通知司機(jī)恢復(fù)正常速度運(yùn)行，隨車機(jī)械師按下該車廂電氣柜內(nèi)“火災(zāi)警報(bào)中心響應(yīng)線（49-S11）”復(fù)位火災(zāi)警報(bào)。列車員或隨車機(jī)械師在通知司機(jī)恢復(fù)列車速度后，應(yīng)注意打開衛(wèi)生間通風(fēng)，消除衛(wèi)生間的煙霧。十九、惡劣天氣下行車應(yīng)急處置1.冰雪天氣下應(yīng)急處置：⑴遇降雪，隨車機(jī)械師應(yīng)注意觀察雪情，重點(diǎn)檢查動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架、受電弓結(jié)冰狀況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架、受電弓結(jié)冰及動(dòng)車組被擊打需要列車限速時(shí)（見附件4），應(yīng)立即通知司機(jī)并向動(dòng)車段調(diào)度報(bào)告。（隨車機(jī)械師向司機(jī)提出限速要求運(yùn)行；需要取消限速時(shí)，隨車機(jī)械師向司機(jī)提出恢復(fù)常速的申請(qǐng)。）⑵列車運(yùn)行過程中，隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組被擊打時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)動(dòng)車組被擊打的時(shí)間，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員動(dòng)車組被擊打的區(qū)間處所和時(shí)間。列車調(diào)度員通知?jiǎng)榆囌{(diào)度員并提示后續(xù)首列動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師在該區(qū)間處所共同注意運(yùn)行狀態(tài)（隨車機(jī)械師由動(dòng)車組司機(jī)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)告）。列車通過該處區(qū)間處所后，隨車機(jī)械師應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告有關(guān)運(yùn)行情況。=(3)(3)冰雪天氣隨車機(jī)械師在始發(fā)、折返站要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組列車的檢查，重點(diǎn)是動(dòng)車組走行部和車頂設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知司機(jī)并報(bào)告動(dòng)車段調(diào)度。2.大風(fēng)天氣下玻璃破損應(yīng)急處置：隨車機(jī)械師要加強(qiáng)巡視，確認(rèn)動(dòng)車組車窗等部位密封良好，重點(diǎn)檢查車窗是否有異物打擊裂紋。車窗破損：車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效時(shí)，動(dòng)車組限速160km/h運(yùn)行；車窗玻璃外層破損但內(nèi)層完好時(shí)，動(dòng)車組限速250km/h運(yùn)行。司機(jī)室頭車玻璃破損：司機(jī)室頭車玻璃外層破損但內(nèi)層完好時(shí)，動(dòng)車組限速250km/h運(yùn)行；如內(nèi)、外層玻璃全部破損，動(dòng)車組限速80km/h運(yùn)行。3.霧霾天氣下應(yīng)急處置：⑴動(dòng)車組在運(yùn)行途中發(fā)生高壓設(shè)備放電或者在嚴(yán)重霧霾天氣自動(dòng)降弓的情況下，隨車機(jī)械師要求司機(jī)立即停車，并在第一時(shí)間前往主控端司機(jī)室與本務(wù)司機(jī)確認(rèn)故障情況。⑵隨車機(jī)械師核對(duì)完故障信息后立即按規(guī)定進(jìn)行匯報(bào)，要求隨車機(jī)械師匯報(bào)準(zhǔn)確、詳細(xì)。匯報(bào)的內(nèi)容包括：時(shí)間、地點(diǎn)、故障內(nèi)容、故障現(xiàn)象、是否停車、當(dāng)時(shí)天氣情況、大致能見度等。⑶如果故障發(fā)生在其他鐵路局管內(nèi)，應(yīng)聽從所在局調(diào)度指揮。⑷隨車機(jī)械師在得到調(diào)度命令和鄰線限速160km/h的情況下，從非會(huì)車側(cè)下車目測(cè)檢查受電弓和高壓設(shè)備狀態(tài)。需要在會(huì)車側(cè)下車時(shí)，注意觀察來車方向，及時(shí)躲避；并與司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，做好聯(lián)控，注意人身安全。⑸隨車機(jī)械師根據(jù)目視檢查情況向司機(jī)報(bào)告車頂高壓設(shè)備狀態(tài)和接觸網(wǎng)狀態(tài)，禁止盲目二次升弓。如目視檢查發(fā)現(xiàn)異常或者有明顯的燒灼氣味，隨車機(jī)械師要申請(qǐng)接觸網(wǎng)斷電進(jìn)行登頂檢查，將檢查結(jié)果及時(shí)與司機(jī)、列調(diào)進(jìn)行溝通后等待調(diào)度命令，聽從局調(diào)度指揮。若確定動(dòng)車組為絕緣故障，嚴(yán)禁再次升弓同時(shí)切除故障受電弓，隨車機(jī)械師要及時(shí)向司機(jī)提出救援申請(qǐng)，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)和組織救援。二十、受電弓掛有異物應(yīng)急處置1.隨車機(jī)械師在接到司機(jī)受電弓掛有異物影響行車的通知時(shí)，應(yīng)要求司機(jī)立即采取停車降弓操作，并向司機(jī)提出下車處理申請(qǐng)。隨車機(jī)械師在得到接觸網(wǎng)已停電的調(diào)度命令和列車調(diào)度員鄰線已發(fā)布限速（160km/h及以下）命令或鄰線列車已扣停命令準(zhǔn)許下車的口頭指示（司機(jī)轉(zhuǎn)述）后，切除受損的受電弓后升另一良好受電弓，與司機(jī)共同確認(rèn)無網(wǎng)壓，并實(shí)施放電后（四方平臺(tái)動(dòng)車組需進(jìn)行升弓合主斷放電）方準(zhǔn)下車，穿戴好防護(hù)背心，手動(dòng)打開非會(huì)車側(cè)車門，由列車長安排專人進(jìn)行防護(hù)，隨車機(jī)械師方可進(jìn)行下車作業(yè)。2.按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品后，下車用絕緣桿在非會(huì)車側(cè)清除受電弓異物，如無法清除時(shí)，按規(guī)定程序登車頂清除異物，并檢查受電弓情況，受電弓如有損傷，按規(guī)定對(duì)受損受電弓進(jìn)行處理完畢后，通知司機(jī)恢復(fù)運(yùn)行。二十一、接觸網(wǎng)掛異物處置程序異物主要指鳥巢、樹木枝杈、繩帶、鐵線、塑料布、塑料袋、彩帶、漂浮物等危機(jī)或影響供電行車安全的物體。隨車機(jī)械師接到司機(jī)通知，到達(dá)搶修人員登乘車站停車后，隨車機(jī)械師根據(jù)司機(jī)通知手動(dòng)開啟司機(jī)操縱端站臺(tái)側(cè)客車側(cè)門，待搶修人員完全上車后，隨車機(jī)械師及時(shí)關(guān)閉車門，并向司機(jī)報(bào)告。列車到達(dá)停車?yán)锍?，隨車機(jī)械師在接到司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令通知后，手動(dòng)開啟非會(huì)車側(cè)司機(jī)操縱端客車側(cè)門，搶修人員下車后，隨車機(jī)械師及時(shí)關(guān)閉車門。搶修結(jié)束后，由列車長通知隨車機(jī)械師手動(dòng)開啟車門，搶修人員全部登上動(dòng)車組后，隨車機(jī)械師關(guān)閉車門，通知司機(jī)。二十二、接觸網(wǎng)停電及自動(dòng)過分相裝置故障應(yīng)急處置1.接觸網(wǎng)停電：當(dāng)接到接觸網(wǎng)無電的通知后，司機(jī)立即斷開主斷路器，降下受電弓停車，制動(dòng)手柄置最大常用制動(dòng)位，司機(jī)及時(shí)與列車調(diào)度員聯(lián)系并按規(guī)定采取防溜措施。停電期間，隨車機(jī)械師巡視檢查各車應(yīng)急照明、蓄電池電壓情況，停車超過20分鐘時(shí)開啟應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)或配合客運(yùn)人員開門通風(fēng)。若應(yīng)急通風(fēng)蓄電池低壓保護(hù)，應(yīng)急通風(fēng)裝置停止工作，無法保證車內(nèi)通風(fēng)時(shí)，隨車機(jī)械師向列車長報(bào)告，由列車長組織安裝防護(hù)網(wǎng)、打開車門通風(fēng)。2.自動(dòng)過分相裝置故障：自動(dòng)過分相裝置故障：遇動(dòng)車組車載自動(dòng)過分相裝置臨時(shí)故障時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)及時(shí)采用手動(dòng)過分相，并立即報(bào)告列車調(diào)度員。采用手動(dòng)過分相時(shí)，司機(jī)要集中精力，加強(qiáng)嘹望。二十三、動(dòng)車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電區(qū)時(shí)處置動(dòng)車組掉入接觸網(wǎng)分相無電區(qū)或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電區(qū)：如果動(dòng)車組通過換弓方式可以在無電區(qū)前方有電區(qū)域取電，由司機(jī)操縱動(dòng)車組升單弓，闖出分相區(qū)后恢復(fù)正常行駛；如果動(dòng)車組通過換弓方式可以在無電區(qū)后方有電區(qū)域取電或停在接觸網(wǎng)分相區(qū)前需退行闖過無電區(qū)，由司機(jī)按規(guī)定向列車調(diào)度員（車站值班員）辦理退行，操縱動(dòng)車組升單弓駛出分相區(qū)足夠距離后，再操縱動(dòng)車組闖過無電區(qū)。動(dòng)車組退行時(shí)，隨車機(jī)械師或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部司機(jī)室注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使動(dòng)車組停車。如果動(dòng)車組完全掉入分相區(qū)，由司機(jī)按照相關(guān)辦法申請(qǐng)向中性區(qū)供電駛出分相區(qū)。二十四、動(dòng)車組空調(diào)失效應(yīng)急處置1.空調(diào)失效超過20分鐘不能恢復(fù)時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)聽從列車長的指揮。2.隨車機(jī)械師應(yīng)熟知應(yīng)急梯和防護(hù)網(wǎng)的存放位置，積極配合列車員安裝好防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)安裝完畢后，隨時(shí)關(guān)注蓄電池電壓，監(jiān)控動(dòng)車組狀態(tài)，并及時(shí)匯報(bào)，保證信息暢通。二十五、動(dòng)車組救援要求動(dòng)車組在區(qū)間停車超過10分鐘、站內(nèi)停車超過15分鐘，動(dòng)車組預(yù)計(jì)不能修復(fù)繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)及時(shí)通知司機(jī)，司機(jī)向列車調(diào)度員請(qǐng)求救援。2.在救援預(yù)案執(zhí)行過程中，司機(jī)協(xié)助隨車機(jī)械師根據(jù)遠(yuǎn)程技術(shù)支持的指揮繼續(xù)處理，如遇動(dòng)車組故障處理后消除，能夠正常運(yùn)行或可以維持運(yùn)行，不再需要對(duì)本車進(jìn)行救援時(shí)，通知司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員取消救援請(qǐng)求，由調(diào)度根據(jù)司機(jī)的報(bào)告對(duì)救援方案進(jìn)行調(diào)整或取消。3.動(dòng)車組故障處置及救援過程中，調(diào)度員、應(yīng)急指揮員以外其他人員需了解故障處置情況及進(jìn)度時(shí)，可撥打動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心電話會(huì)議系統(tǒng)電話031-20023（路電）市電），但不得占用司機(jī)、隨車機(jī)械師GSM-R手持終端通信資源。二十六、動(dòng)車組防溜設(shè)置原則動(dòng)車組在車站或區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)施加停放制動(dòng)；無停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組或在坡度20‰以上區(qū)間無動(dòng)力停留時(shí)，由司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜的設(shè)置與拆除，設(shè)置、拆除后雙方簽字確認(rèn)。CRH2、CRH380A/AL型動(dòng)車組在客運(yùn)專線車站或區(qū)間內(nèi)無動(dòng)力停留時(shí)，隨車機(jī)械師接司機(jī)通知后，在主控端司機(jī)室輪對(duì)下安放止輪器或高坡鐵鞋進(jìn)行防溜。平直道使用2個(gè)止輪器防溜（1車或00車1位轉(zhuǎn)向架對(duì)角設(shè)置），坡道坡度在30‰以下時(shí)使用4個(gè)A型JRST83208-1D鐵靴防溜，坡道坡度超過30‰時(shí)使用6個(gè)鐵靴（包括4個(gè)A型JRST83208-1D型和2個(gè)B型JRST83209-1D型）防溜，在1車或00車1位、2位轉(zhuǎn)向架輪對(duì)處設(shè)置。二十七、加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮、行車單一指揮的要求隨車機(jī)械師在列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情形時(shí)，應(yīng)按規(guī)定處置，隨車機(jī)械師應(yīng)立即將有關(guān)情況報(bào)告路局動(dòng)車調(diào)度員，無法與動(dòng)車調(diào)度員直接聯(lián)系時(shí)，通過司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。對(duì)推諉扯皮、遲報(bào)漏報(bào)影響列車運(yùn)行安全信息、不聽從指揮、拒不執(zhí)行路局、總公司調(diào)度命令等嚴(yán)重違反“運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮”及“行車單一指揮”的情況納入“紅線”考核，對(duì)觸碰“紅線”的直接責(zé)任人員嚴(yán)肅進(jìn)行考核追責(zé)，并連帶追究管理人員的責(zé)任。二十八、對(duì)制動(dòng)無法緩解故障增加以下判斷方法運(yùn)營中的動(dòng)車組發(fā)生制動(dòng)無法緩解（全列制動(dòng)無法緩解既包括常用制動(dòng)又包括緊急制動(dòng)）的故障時(shí)，優(yōu)先對(duì)ATP設(shè)備進(jìn)行隔離和恢復(fù)操作，以便判斷制動(dòng)的來源。ATP設(shè)備輸出制動(dòng)的判斷方法：1、將隔離開關(guān)置于“隔離”位時(shí)，觀察發(fā)現(xiàn)制動(dòng)立即緩解；2、將隔離開關(guān)置于非隔離位時(shí)，觀察發(fā)現(xiàn)制動(dòng)立即施加。3、如是其他情況，可判斷制動(dòng)來源為非ATP設(shè)備施加。二十九、加強(qiáng)動(dòng)車組運(yùn)用檢修相關(guān)要求凡動(dòng)車組運(yùn)行過程中發(fā)生電氣空開跳開，在未判明空開跳開原因之前，禁止對(duì)跳開空開進(jìn)行閉合操作，待動(dòng)車組回庫后再進(jìn)行故障排查、修復(fù)。動(dòng)車組運(yùn)行過程中發(fā)生故障，按要求進(jìn)行電氣空開復(fù)位等應(yīng)急處置后，在動(dòng)車組入庫后須進(jìn)行故障徹底排查、修復(fù)。附件1動(dòng)車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話1.動(dòng)車調(diào)度指揮有關(guān)聯(lián)系電話總公司調(diào)度部車輛調(diào)度：021-41103、41144北京鐵路局動(dòng)車調(diào)度：021-25044、44944北京動(dòng)車段調(diào)度科：021-67079、67019北京動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心：021-67600、67650、67295北京動(dòng)車段應(yīng)急指揮中心通話會(huì)議：031-20023（路電市電）北京南運(yùn)用所調(diào)度：021-67155、67165北京西運(yùn)用所調(diào)度：021-64627、64631北京運(yùn)用所調(diào)度：021-32624天津動(dòng)車客車段：023-69771（路電）市電）天津運(yùn)用所調(diào)度：023-69762、69764石家莊運(yùn)用所調(diào)度：025-43637、43638上海鐵路局動(dòng)車調(diào)度：041-25702上海動(dòng)車段安全生產(chǎn)指揮中心：041-44855、44899上海動(dòng)車段虹橋運(yùn)用所調(diào)度：041-44798上海動(dòng)車段南翔運(yùn)用所調(diào)度：041-44265上海動(dòng)車段杭州運(yùn)用所調(diào)度：047-25363上海動(dòng)車段南京運(yùn)用所調(diào)度：049-38438上海動(dòng)車段合肥南運(yùn)用所調(diào)度：0482-23545上海動(dòng)車段上海南運(yùn)用所調(diào)度：041-45448濟(jì)南鐵路局動(dòng)車調(diào)度：043-27284、90812濟(jì)南運(yùn)用所調(diào)度：043-90005、90025青島運(yùn)用所調(diào)度：0406-89127鄭州鐵路局動(dòng)車調(diào)度：053-23204鄭州運(yùn)用所調(diào)度：053-75924鄭州運(yùn)用所應(yīng)急指揮中心：053-76594南昌鐵路局動(dòng)車調(diào)度：018-23774福州運(yùn)用所調(diào)度：0441-54064太原鐵路局動(dòng)車調(diào)度：027-21634、21644太原動(dòng)車所調(diào)度：027-46970武漢鐵路局動(dòng)車調(diào)度：051-22072、26304漢口動(dòng)車所調(diào)度：051-75504、75498哈爾濱鐵路局動(dòng)車調(diào)度：033-20452、20462哈爾濱西運(yùn)用所調(diào)度：033-34639西安鐵路局動(dòng)車調(diào)度：055-22304西安北運(yùn)用所調(diào)度：055-94004廣鐵集團(tuán)動(dòng)車調(diào)度：057-24624廣州南運(yùn)用所調(diào)度：057-79106深圳北運(yùn)用所調(diào)度：057-70192沈陽鐵路局動(dòng)車調(diào)度：031-21452、22943大連運(yùn)用所調(diào)度：0344-21045沈陽北運(yùn)用所：031-91055南寧鐵路局動(dòng)車調(diào)度：069-26194南寧動(dòng)車所調(diào)度：069-69084附件2CRH系列動(dòng)車組故障限速表1.CRH1型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷長度大于等于60mm≤120運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所長度大于30mm小于60mm≤200完成本次運(yùn)營后處理長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營后處理車輪剝離：一處長度≤20mm(或兩處每處長度≤10mm)，面積≤100mm2，深度≤1.5mm三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)≤40完成本次運(yùn)營后處理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí)不限速，完成本天運(yùn)營后視情況處理空氣彈簧泄漏、爆裂或切除≤160完成本次運(yùn)營后處理車窗玻璃破損密封失效≤160完成本次運(yùn)營后處理軸溫(點(diǎn)溫)超溫報(bào)警值T0,環(huán)境溫度（T),軸溫(Ta)T≤-10 T0=50-10<T≤30 T0=T+60T>30 T0=90Ta>50 T0=50+同一MVB單元正常軸溫平均值Ta≤T0+20≤80運(yùn)行Ta>T0+20≤40運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺(tái)40）軸箱彈簧斷裂不限速。（內(nèi)圈斷：不限速，繼續(xù)完成當(dāng)天交路后，回庫后更換。外圈斷：不限速，完成本次交路后，退出運(yùn)行回庫更換。）軸箱定位裝置明顯損壞20軸箱定位裝置零部件缺失20故障描述最高限制速度（Km/h）高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障≤160完成本次運(yùn)營后處理抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞≤10抗蛇形油壓減振器失效170抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)170橫向止擋損壞或缺失30超員報(bào)警疏散到超員20%以下機(jī)車救援CRH1動(dòng)車組有外接電源，蓄電池打開，常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)有效120無外接電源，蓄電池打開，常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)有效。120無外接電源，蓄電池關(guān)閉，常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)無效5CRH1A型動(dòng)車組救援CRH1A型動(dòng)車組有外接電源，蓄電池打開，緊急制動(dòng)有效140無外接電源，蓄電池打開，緊急制動(dòng)有效140無外接電源、蓄電池關(guān)閉，常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)無效40（1）CRH1A（時(shí)速200公里）、CRH1A（時(shí)速250公里）單組動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/hCRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）CRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）CRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）1/81802101802001601602/81601601601601601603/81401401401401401404/81201401201401201405/81001201001201001206/86060606060607/8救援救援救援救援救援救援8/8救援救援救援救援救援救援（2）CRH1A（時(shí)速200公里）、CRH1A（時(shí)速250公里）重聯(lián)動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/hCRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）CRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）CRH1A（時(shí)速200公里）CRH1A（時(shí)速250公里）1/162002502002001601602/161802101802001601603/161801801801801601604/161601601601601601605/161601601601601601606/161401401401401401407/161401401401401401408/161401401401401401409/1612012012012012012010/1612012012012012012011/1610010010010010010012/1680808080808013/16救援救援救援救援救援救援14/16救援救援救援救援救援救援15/16救援救援救援救援救援救援16/16救援救援救援救援救援救援（3）CRH1B、CRH1E動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/h1/162502001602/162102001603/161801801604/161601601605/161601601606/161401401407/161401401408/161401401409/1612012012010/1612012012011/1610010010012/1680808013/16救援救援救援14/16救援救援救援15/16救援救援救援16/16救援救援救援2．CRH2型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷長度大于等于60mm按≤120Km/h運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所后處理。長度大于30mm小于60mm限速200Km/h，完成本次運(yùn)營后處理。長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營后處理。車輪剝離：一處長度≤20mm(或兩處每處長度≤10mm)，面積≤100mm2，深度≤1.5mm三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)按照≤40Km/h完成本次運(yùn)營后處理。三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí)不限速，完成本天運(yùn)營后視情況安排處理?？諝鈴椈尚孤?、爆裂或切除120，完成本次運(yùn)營后處理。車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160，完成本次運(yùn)營后處理。軸溫軸溫報(bào)警后，確認(rèn)軸箱溫度（點(diǎn)溫）>80℃，或與相鄰正常軸箱溫度差>20℃。切除該車動(dòng)力后，以≤20Km/h運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，回所后處理。軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞10軸箱定位裝置零部件缺失30高度控制閥或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障120抗蛇形油壓減振器失效160抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)10橫向止擋損壞或缺失30空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺(tái)40）超員20%以上疏散動(dòng)車組被救援常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)有效120常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)無效5（1）CRH2A、2B、2E動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/h1/162502001602/16（1/8）2002001603/161801801604/16（2/8）1601601505/161501501506/16（3/8）1401401407/161301301308/16（4/8）1201201209/1660606010/16（5/8）60606011/1660606012/16（6/8）救援救援救援13/16救援救援救援14/16（7/8）救援救援救援15/16救援救援救援16/16（8/8）救援救援救援（2）CRH2C一階段動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量300公里線路限速km/h250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h1/163002502002/16（1/8）2752502003/162702301804/16（2/8）2602301805/162302101806/16（3/8）2002001607/161801801608/16（4/8）1601601609/1610010010010/16（5/8）90909011/1680808012/16（6/8）救援救援救援13/16救援救援救援14/16（7/8）救援救援救援15/16救援救援救援16/16（8/8）救援救援救援3．CRH3型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷擦傷深度為大于0.25mm小于0.5mm200輪對(duì)擦傷深度為大于0.5mm小于1mm120輪對(duì)擦傷深度大于1mm80車輪剝離剝離、凹陷長度≤20mm；剝離、凹陷長度深度≤0.5mm，面積≤200mm2；剝離、凹陷長度深度≤0.75mm，面積≤150mm2；剝離、凹陷長度深度≤1mm，面積≤100mm2；不影響運(yùn)營空氣彈簧泄漏、爆裂或切除160車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160軸溫暖軸（120℃≤軸溫＜140℃）250熱軸（軸溫≥140℃或同車最大溫差≥65℃）401個(gè)軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞10軸箱定位裝置零部件缺失30高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障160抗蛇形油壓減振器失效250抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)10橫向止擋損壞或缺失30抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞10空調(diào)故障開門運(yùn)行（加防護(hù)網(wǎng)）60，高站臺(tái)40超員20%以上疏散轉(zhuǎn)向架橫向加速度信號(hào)監(jiān)控失效或報(bào)警220[注1]至少一個(gè)輪對(duì)軸承測(cè)量溫度故障220（在強(qiáng)制制動(dòng)前，須5分鐘之內(nèi)減速至220km/h以下）至少一個(gè)軸的速度傳感器故障200（在強(qiáng)制制動(dòng)前，須5分鐘之內(nèi)減速至200km/h）監(jiān)控檢測(cè)到車輪抱死40轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)列車自動(dòng)停車215轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路故障200牽引切除后按最大剩余動(dòng)力維持運(yùn)行機(jī)車救援動(dòng)車組限速（救援重聯(lián)動(dòng)車組需采用CRH380BL過渡過鉤，否則限速80）120動(dòng)車組救援動(dòng)車組限速（備用制動(dòng)）120動(dòng)車組救援動(dòng)車組限速（網(wǎng)絡(luò)正常、蓄電池供電）不限速CRH3C單組動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量[注2]350公里線路限速km/h300公里線路限速km/h250公里線路限速km/h1/83102602202/82702402003/82302001804/82101801605/81201201206/86060607/8及以上救援CRH3C重聯(lián)動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量350公里線路限速km/h300公里線路限速km/h250公里線路限速km/h1/163302702302/163102502203/162902302104/162702202005/162502101906/162302001807/162201901708/162101801609/1615015015010/1612012012011/1680808012/1660606013/16及以上救援注：⑴若第一次發(fā)生橫向加速度警報(bào)，最高速度將臨時(shí)限制在280km/h達(dá)120秒。⑵若在300公里內(nèi)發(fā)生兩次橫向加速度警報(bào)，最高速度將一直被限制在280km/h。⑶如果最高速度持續(xù)被限制在280km/h后，300公里之內(nèi)又發(fā)生2次新的橫向加速度警報(bào)，那么最高速度將一直被限制在220km/h。⑷制動(dòng)有效率丟失不等同于制動(dòng)切除，發(fā)生制動(dòng)有效率丟失時(shí)按應(yīng)急故障處理手冊(cè)辦理。4．CRH5A型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷長度大于60mm停運(yùn)。按≤120公里速度回送長度大于30mm小于60mm完成本次運(yùn)營，限速200長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營車輪剝離一處長度≤20mm(或兩處每處長度≤10mm)，面積≤100mm2，深度≤1.5mm，以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)，即認(rèn)為剝離超限，不超限完成本天運(yùn)營。40軸溫90℃≤軸溫＜110℃80軸溫≥110℃40空氣彈簧泄漏、爆裂或切除160車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160齒輪箱傳動(dòng)部件損壞10（切除本車動(dòng)力）萬向軸連接螺栓松動(dòng)或折斷30（切除本車動(dòng)力）軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞、缺失20高度控制閥或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障160抗蛇形油壓減振器失效160抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)120橫向止擋損壞或缺失30抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞120空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺(tái)40）超員20%以上疏散救援過渡車鉤120（1）CRH5單組動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/h1/8250km/h200km/h160km/h2/8200km/h160km/h140km/h3/8180km/h140km/h120km/h4/8160km/h120km/h100km/h5/8120km/h100km/h80km/h6/8100km/h80km/h60km/h7/860km/h60km/h40km/h8/8救援救援救援（2）CRH5重聯(lián)動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量250公里線路限速km/h200公里線路限速km/h160公里線路限速km/h1/16250km/h200km/h160km/h2/16250km/h200km/h160km/h3/16210km/h180km/h150km/h4/16200km/h160km/h140km/h5/16200km/h160km/h140km/h6/16180km/h140km/h120km/h7/16180km/h140km/h120km/h8/16160km/h120km/h100km/h9/16160km/h120km/h100km/h10/16120km/h100km/h80km/h11/16120km/h100km/h80km/h12/16100km/h80km/h60km/h13/16100km/h80km/h60km/h14/1660km/h60km/h40km/h15/1640km/h40km/h40km/h16/16救援救援救援5．CRH2C二階段、CRH380A、CRH380AL型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷長度大于等于60mm按≤120Km/h運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，有動(dòng)力回所后處理。長度大于30mm小于60mm限速200Km/h，完成本次運(yùn)營后處理。長度小于等于30mm不限速，完成本天運(yùn)營后處理。車輪剝離：一處長度≤20mm(或兩處每處長度≤10mm)，面積≤100mm2，深度≤1.5mm三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均超限時(shí)按照≤40Km/h完成本次運(yùn)營后處理。三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)未同時(shí)超限時(shí)不限速，完成本天運(yùn)營后視情況安排處理。空氣彈簧泄漏、爆裂或切除120，完成本次運(yùn)營后處理。車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160，完成本次運(yùn)營后處理。軸溫軸溫報(bào)警后，確認(rèn)軸箱溫度（點(diǎn)溫）>80℃，或與相鄰正常軸箱溫度差>20℃。切除該車動(dòng)力后，以≤20Km/h運(yùn)行至前方站后停運(yùn)，回所后處理。軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞10軸箱定位裝置零部件缺失30高度控制閥或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障120抗蛇形油壓減振器失效160抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)10橫向止擋損壞或缺失30抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞200（風(fēng)速不超過25m/s時(shí)）30（風(fēng)速25m/s～30m/s時(shí)）空調(diào)故障開門運(yùn)行60（高站臺(tái)40）超員20%以上疏散動(dòng)車組被救援常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)有效120常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)無效5CRH2C二階段、380A、380AL動(dòng)車組制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量350公里線路限速km/h300公里線路限速km/h250公里線路限速km/h1/163502802502/16（1/8）3502802503/163202602304/16（2/8）3202602305/163002402206/16（3/8）3002402107/162802202008/16（4/8）1601601609/1610010010010/16（5/8）9009011/1680808012/16（6/8）救援救援救援13/16救援救援救援14/16（7/8）救援救援救援15/16救援救援救援16/16（8/8）救援救援救援6．CRH380BL型動(dòng)車組故障描述最高限制速度（Km/h）車輪擦傷擦傷深度為大于0.25mm小于0.5mm200輪對(duì)擦傷深度為大于0.5mm小于1mm120輪對(duì)擦傷深度大于1mm80車輪剝離剝離、凹陷長度≤20mm；剝離、凹陷長度深度≤0.5mm，面積≤200mm2；剝離、凹陷長度深度≤0.75mm，面積≤150mm2；剝離、凹陷長度深度≤1mm，面積≤100mm2；不影響運(yùn)營空氣彈簧泄漏、爆裂或切除160車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效160軸溫暖軸（120℃≤軸溫＜140℃）250熱軸（軸溫≥140℃或同車最大溫差≥65℃）401個(gè)軸箱彈簧斷裂30軸箱定位裝置明顯損壞10軸箱定位裝置零部件缺失30高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障160抗蛇形油壓減振器失效250抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)10橫向止擋損壞或缺失30抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞10空調(diào)故障開門運(yùn)行（加防護(hù)網(wǎng)）60(高站臺(tái)40)超員20%以上疏散轉(zhuǎn)向架橫向加速度信號(hào)監(jiān)控失效或報(bào)警220[注1]至少一個(gè)輪對(duì)軸承測(cè)量溫度故障220（在強(qiáng)制制動(dòng)前，須5分鐘之內(nèi)減速至220km/h以下）至少一個(gè)軸的速度傳感器故障200（在強(qiáng)制制動(dòng)前，須5分鐘之內(nèi)減速至200km/h）監(jiān)控檢測(cè)到車輪抱死40轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)列車自動(dòng)停車215轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路故障200牽引切除后按剩余動(dòng)力維持運(yùn)行機(jī)車救援動(dòng)車組限速120制動(dòng)切除后限速要求制動(dòng)切除數(shù)量[注2]350公里線路限速km/h300公里線路限速km/h250公里線路限速km/h1/163302702302/163102502203/162902302104/162702202005/162502101906/162302001807/162201901708/162101801609/1615015015010/1612012012011/1680808012/1660606013/16及以上救援注：⑴若第一次發(fā)生橫向加速度警報(bào)，最高速度將臨時(shí)限制在280km/h達(dá)120秒。⑵若在300公里內(nèi)發(fā)生兩次橫向加速度警報(bào)，最高速度將一直被限制在280km/h。⑶如果最高速度持續(xù)被限制在280km/h后，300公里之內(nèi)又發(fā)生2次新的橫向加速度警報(bào)，那么最高速度將一直被限制在220km/h。附件3全路高鐵動(dòng)車組預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站序號(hào)線別車站1京滬高鐵北京南滄州西濟(jì)南西棗莊蚌埠南南京南無錫東上海虹橋2京廣高鐵北京西保定東石家莊安陽東鄭州東駐馬店西武漢岳陽東長沙南耒陽西韶關(guān)廣州南3哈大高鐵大連北蓋州西沈陽北長春西哈爾濱西4鄭西高鐵鄭州東洛陽龍門華山北西安北5滬杭高鐵嘉興南6滬寧城際高鐵常州城際場(chǎng)蘇州城際場(chǎng)注:黑體字車站所在地有動(dòng)車所。附件4CRH系列動(dòng)車組惡劣天氣下限速要求（京鐵師【2014】569號(hào)）序號(hào)雪情無砟軌道區(qū)段（限速值）有砟軌道區(qū)段（限速值）隧道內(nèi)（限速值）1中雪及以上或積雪覆蓋軌枕板、道砟面≤200km/h≤160km/h2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰≤200km/h≤160km/h≤160km/h3接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢≤160km/h≤160km/h中雪、大雪、暴雪的界定標(biāo)準(zhǔn)：以氣象部門公布或工務(wù)部門觀測(cè)為準(zhǔn)（中雪：24h內(nèi)地面積雪厚度為3-4.9cm；大雪：24h內(nèi)地面積雪厚度為5-7.9cm；暴雪：24h內(nèi)地面積雪厚度達(dá)8cm以上）?；贑8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)HYPERLINK"/detail.htm?342365