公路的平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)

教學(xué)目標(biāo)：能力目標(biāo)：能根據(jù)路線設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求合理的運(yùn)用直線、圓曲線、緩和曲線；能根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)車(chē)速、地形條件等因素查閱標(biāo)準(zhǔn)合理的確定圓曲線的半徑；能根據(jù)所定交點(diǎn)、曲線半徑等條件進(jìn)行平曲線主點(diǎn)元素、主點(diǎn)樁號(hào)的計(jì)算；能根據(jù)公路等級(jí)參照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范確定必須保證的行車(chē)視距，并能保證視距的要求。知識(shí)目標(biāo)：能準(zhǔn)確描述公路平面線形的組成能準(zhǔn)確描述各種平面線形的適用條件及組合要求能準(zhǔn)確描述圓曲線半徑的確定原則能準(zhǔn)確描述平面線形設(shè)計(jì)的要點(diǎn)能準(zhǔn)確描述行車(chē)視距的定義、分類(lèi)及規(guī)范的規(guī)定公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：公路平面線形最基本的組成是：直線和曲線圓曲線緩和曲線直線的線形特征:1、路線短捷、縮短里程和行車(chē)方向明確。2、視距良好、行車(chē)快速、易于排水。3、直線線形簡(jiǎn)單，容易測(cè)設(shè)。4、給人以簡(jiǎn)捷、直達(dá)、剛勁的良好印象。5、難以與地形及周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。特別是在山區(qū)、丘陵區(qū)，采用過(guò)長(zhǎng)的直線會(huì)破壞自然景觀，并易造成大挖大填，工程的經(jīng)濟(jì)性也較差。6、從行車(chē)的安全和線形美觀來(lái)看，過(guò)長(zhǎng)的直線，線性呆板，行車(chē)單調(diào)，易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，也容易發(fā)生超車(chē)和超速行駛，行車(chē)時(shí)駕駛員難以估計(jì)車(chē)間距離，在直線上夜間行車(chē)時(shí)，雙方車(chē)容易產(chǎn)生眩光等。因而過(guò)長(zhǎng)直線行車(chē)的安全性較差，往往是發(fā)生車(chē)禍較多的路段。公路的平面設(shè)計(jì)直線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：采用直線應(yīng)特別注意它同地形的關(guān)系，在運(yùn)用直線并決定其長(zhǎng)度時(shí)，必須持謹(jǐn)慎態(tài)度，并不宜采用長(zhǎng)直線。長(zhǎng)直線或長(zhǎng)下坡盡頭的平面曲線，除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定要求外，還必須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。在長(zhǎng)直線上縱坡不宜過(guò)大，因?yàn)殚L(zhǎng)直線在陡坡下行時(shí)很容易導(dǎo)致超速行車(chē)。長(zhǎng)直線上的縱坡一般應(yīng)小于3%。長(zhǎng)直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或改善。公路兩側(cè)地形過(guò)于空曠時(shí)，宜采取種植不同樹(shù)種或設(shè)置不同風(fēng)格的建筑物、雕塑等措施，以改善單調(diào)的景觀。關(guān)于“長(zhǎng)直線”的量化問(wèn)題。我國(guó)地域遼闊，地形條件在不同的地區(qū)有很大的不同，對(duì)直線最大長(zhǎng)度很難作出統(tǒng)一的規(guī)定?？偟脑瓌t是：公路線形應(yīng)該與地形相適應(yīng)，與景觀相協(xié)調(diào)，不強(qiáng)求長(zhǎng)直線，也不硬性去掉直線而設(shè)置曲線。我國(guó)已建成的多條高速公路，大多位于平原微丘區(qū)，在長(zhǎng)直線的使用上參照了國(guó)外的規(guī)定并允許稍有增長(zhǎng)。如京津塘和濟(jì)青告訴公路的直線不超過(guò)3200m;沈大高速公路多次出現(xiàn)5km至8km的長(zhǎng)直線，最大13km。直線長(zhǎng)度亦不宜過(guò)短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：圓曲線的線性特征：1、具有易與地形相適應(yīng)；2、線形美觀；3、易于測(cè)設(shè)圓曲線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：1．在地形、地物等條件許可時(shí)，優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。2．一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的4～8倍或超高為2%～4%的圓曲線半徑；3.當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑；4.在自然條件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制而不得已時(shí)，方可采用極限最小半徑；5.《規(guī)范》規(guī)定圓曲線最大半徑不宜超過(guò)10000m。公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：緩和曲線的線性特征：1．有利于駕駛員操縱方向盤(pán)2．消除離心力的突變，提高舒適性3．完成超高和加寬的過(guò)渡4．與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：緩和曲線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：緩和曲線的省略條件（1）四級(jí)公路無(wú)論圓曲線半徑的大小可不考慮設(shè)計(jì)緩和曲線。（2）在直線和圓曲線間當(dāng)圓曲線半徑大于或等于“不設(shè)超高最小半徑”時(shí)，緩和曲線無(wú)條件省略。（3）半徑不同的圓曲線徑相連接處，應(yīng)設(shè)置緩和曲線，但符合下述條件時(shí)可以省略不設(shè)緩和曲線。1）小圓半徑大于不設(shè)超高最小半徑”時(shí)。2）小圓半徑大于表所列“小圓臨界半徑”，且符合下列條件之一時(shí)：⑴小圓曲線按規(guī)定設(shè)置相當(dāng)于最小回旋線長(zhǎng)的回旋線時(shí)，其小圓與大圓的內(nèi)移值之差不超過(guò)0.1m⑵設(shè)計(jì)速度≥80Km/h時(shí)，大圓半徑（R1）與小圓半徑（R2）之比小于1.5。⑶設(shè)計(jì)速度＜80Km/h時(shí)，大圓半徑（R1）與小圓半徑（R2）之比小于2。

公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：緩和曲線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：運(yùn)用回旋線注意事項(xiàng)

1.當(dāng)圓曲線半徑R較大或接近于100m時(shí)，回旋線參數(shù)應(yīng)取等于R；當(dāng)R小于100m時(shí)，則取A等于或大于R。2.當(dāng)圓曲線半徑R較大或接近于3000m時(shí)，回旋線參數(shù)A應(yīng)取等于；當(dāng)R大于3000m時(shí)，則取A小于。

公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：平面線形設(shè)計(jì)一般原則1、平面形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)2、保持平面線形的均衡與連貫3、應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形4、平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度平面線形組合類(lèi)型可根據(jù)具體情況選用下述幾種線形組合形式：1.基本型基本型是按直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序組合。RR=∞圓曲線回旋曲線公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：2.S型兩個(gè)反向圓曲線用回旋線連接起來(lái)的組合線形為S型

圖2-28型圓曲線R2回旋線R2回旋線R1圓曲線R1∞R1公路的平面設(shè)計(jì)公路平面線形的組成：復(fù)曲線1)直線與兩同向圓曲線直接相連形式：兩同向圓曲線按直線—圓曲線R1—圓曲線R2—直線的順序組合構(gòu)成。2)兩同向圓曲線兩端設(shè)置緩和曲線形式：兩同向圓曲線按直線—回旋線A1—圓曲線R1—圓曲線R2—回旋線A2－直線的順序組合構(gòu)成。3)卵型用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)同向圓曲線的組合形式，稱(chēng)為卵型，按直線—回旋線A1—圓曲線R1—回旋線—圓曲線R2—回旋線A2—直線順序組合構(gòu)成。公路的平面設(shè)計(jì)行車(chē)視距：定義：為了保證行車(chē)安全，駕駛員駕駛汽車(chē)在公路上行駛時(shí)，任意點(diǎn)位置都應(yīng)看到汽車(chē)前方相當(dāng)遠(yuǎn)的距離，以便在發(fā)現(xiàn)路面障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)，能采取措施，以避免相撞，這一必要距離稱(chēng)為行車(chē)視距。為了計(jì)算方便，《規(guī)范》規(guī)定行車(chē)軌跡為離路面內(nèi)側(cè)邊緣（曲線段為路面內(nèi)側(cè)未加寬前）1.5m處，駕駛員眼高為1.2m，障礙物高0.1m。公路的平面設(shè)計(jì)行車(chē)視距的分類(lèi)駕駛員發(fā)現(xiàn)路面障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)，根據(jù)其采取措施不同，行車(chē)視距可分為以下幾種：1.停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛員看到障礙物時(shí)起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。2.會(huì)車(chē)視距：在同一車(chē)道上兩對(duì)向汽車(chē)相遇，從互相發(fā)現(xiàn)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車(chē)安全停止，所需要的最短距離。3.錯(cuò)車(chē)視距：在沒(méi)有明確劃分車(chē)道線的雙車(chē)道公路上，兩對(duì)向行駛的汽車(chē)之相遇，發(fā)現(xiàn)后即采取減速避讓措施安全錯(cuò)車(chē)所需要的最短距離。4.超車(chē)視距：在雙車(chē)道公路上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至在與對(duì)向來(lái)車(chē)相遇之前，完成超車(chē)安全回到自己的車(chē)道，所需要的最短距離。在上述四種視距中，超車(chē)視距最長(zhǎng)，需單獨(dú)研究；錯(cuò)車(chē)視距最短容易保證；經(jīng)研究分析會(huì)車(chē)視距約等于停車(chē)視距的兩倍，所以停車(chē)視距是最基本視距，雙車(chē)道公路也應(yīng)保證足夠長(zhǎng)度的超車(chē)視距的路段。公路艦的平移面設(shè)命計(jì)各級(jí)兔公路梅對(duì)視她距要尖求由于柿高速因公路儉和一獅級(jí)公兵路采烏用分劉向分祖車(chē)道帥行駛完，車(chē)超輛同夏向行兇駛不位存在呀會(huì)車(chē)認(rèn)問(wèn)題美，主拍要考積慮的么停車(chē)左視距物，所悅以《劑標(biāo)準(zhǔn)賀》規(guī)洲定高底速公差路、誤一級(jí)搶公路訓(xùn)應(yīng)滿(mǎn)陳足停而車(chē)視天距的捐要求合。二、需三、脆四級(jí)血公路冰上、丘下行籃車(chē)道籮沒(méi)有竿分開(kāi)哈，混理合交簡(jiǎn)通嚴(yán)近重，性所以臂我國(guó)稈《標(biāo)慮準(zhǔn)》秀規(guī)定圖二、攀三、奶四級(jí)斯公路棉必須傲保證攏會(huì)車(chē)康視距曾。會(huì)咐車(chē)視折距長(zhǎng)文度不慌應(yīng)小的于停舟車(chē)視顏距兩戴倍。雙向誕行駛死的雙萍車(chē)道隊(duì)公路受，應(yīng)頓根據(jù)爭(zhēng)需要竄并結(jié)脂合地塊形，他宜在扎3桌m(xù)i抄n螺的呆行駛慨時(shí)間霧里，集提供生一次統(tǒng)滿(mǎn)足樂(lè)超車(chē)欄視距漸要求妻的超袋車(chē)路庫(kù)段。臺(tái)一般降情況虹下，掛不小初于路梨線總?cè)衢L(zhǎng)度變的1崖0%婆～3收0%醫(yī)。母超車(chē)肝路段喝的設(shè)陪置應(yīng)侮結(jié)合弄地形法并力宴求均臣勻。交叉棕口視工距三勸角形交叉近口視謀距三保角形惕是城呆市道梅路設(shè)任計(jì)和幻玉道路滾交通鐵管理的的一塑個(gè)重吵要概西念。在交怠叉口禿處為成保證爹行車(chē)漫安全優(yōu)，需廊要讓遣駕駛小員在省進(jìn)入療交叉管口前雜的一其段距暗離內(nèi)憶，看窗清駛米來(lái)的悲交會(huì)客車(chē)輛壞，以格便能穩(wěn)及時(shí)妙采取甚措施冊(cè)，避角免兩糾車(chē)交縱會(huì)時(shí)雖發(fā)生瘡碰撞鞠。因待此，紡在保判證兩速條相權(quán)交道漿路上蓬直行責(zé)車(chē)輛界都有瀉安全份的停強(qiáng)車(chē)視邊距的森情況晴下，阿還必筍須保廣證駕挽駛?cè)俗鎲T的旺視線喊不受境遮擋薄，由其兩車(chē)曾的停次車(chē)視遍距和籌視線倒組成捕了交迷叉口橫視距證空間孤和限藍(lán)界，從又稱(chēng)沈視距鍛三角遠(yuǎn)形（勢(shì)見(jiàn)附蟻圖）功，常依棟此作借為確榴定交魯叉口養(yǎng)紅線年位置隨的條打件之免一。運(yùn)同樣冰要求麥在視撕距三允角形付限界蘆范圍粱內(nèi)清漸除高慶于1慰.2女米的默障礙智物，童包括恒高于點(diǎn)1.備2米葬的灌妥木和拒喬木扇；如腹果因池障礙鑒物難謊以清榨除，港則應(yīng)饅限制草車(chē)行匠速度上并設(shè)趣置警念告標(biāo)毫志，局以保努證安賞全。獅按蠟照最基不利私的情新況，譯考慮姻最靠判右的罵一條鎖直行付車(chē)道沈與相戶(hù)交道嬸路最辨靠中晶間的以直行客車(chē)道灶的組王合確軋定視妙距三肌角形夜（見(jiàn)薪附圖初）。爪注艘（可1）原駕駛舊人員炮視點(diǎn)杏高度陷離路錫面1塌.2耽米。題（2揭）附較圖中貍St配表示系停車(chē)奶視距混。畜（夜3）側(cè)停車(chē)支視距剛（S攔t）軍=駕女駛?cè)宋謫T反偷應(yīng)時(shí)巡壽間內(nèi)窯車(chē)輛補(bǔ)行駛弟的距晃離+亂車(chē)輛配制動(dòng)址距離催+車(chē)獵輛在結(jié)障礙認(rèn)物前爸面停跟止的芒安全投距離寧。一般昏城市柏道路倆計(jì)算流行車(chē)歐速度棵20董-6尋0K仿M/畝h，衫停車(chē)跟視距轎在2禿0-輛75世米之捧間，肥可以曉理解市為駕潤(rùn)駛?cè)诵獑T反勤應(yīng)越踏快、餃車(chē)輛灑制動(dòng)拴性能紐奉越好玩、行償車(chē)速悄度越珠慢停對(duì)車(chē)視猛距越杜小，憤但確聲定行螞車(chē)視串距有兆統(tǒng)一困標(biāo)準(zhǔn)掀，其凝計(jì)算公公式褲：S屆t=汽V*墻T反宏/3訪.6贈(zèng)+V傲2/數(shù)25秋4(武&±餃i)黨+L惱安,塵安全筑一般礦可以鴉取5置米。在日舒常的羞規(guī)劃較管理煮過(guò)程額中，向應(yīng)注纖意以激下幾占個(gè)方務(wù)面：榮（1伯）交懷叉口概建筑已退讓板應(yīng)滿(mǎn)介足行憤車(chē)視酒線要銹求；度（2邀）在蓮交叉幅口視宇距三璃角形薯范圍藍(lán)內(nèi)不頑得設(shè)色置高伯于1沫.2陳米的筍障礙漁物，行如灌緞木、螺喬木夠和路積燈等糖。彎道