物流中心培訓(xùn)教材

采配中心文件采配中心文件公司COMPANY:TO:公司COMPANY:TO:編號OURREF:傳真號碼FAXNO.:Title/題目:物流中心培訓(xùn)教材1ABBPowerSystemCommunicationandAutomationCo.Ltd,GuangzhouABB廣州電力通信及自動化設(shè)備Page/頁：1/15Language/語言：EnglishFileName/文件名：C:\YOCHEN\JOB_DESC.DOCDate/日期：DATE\l6/27/2023Issued/起草：YONGCHENReleased/簽發(fā)：Revision/修改：物的概念物：物流中的“物〞的概念是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指“物〞的一個重要特點(diǎn)，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設(shè)施等，不是物流要研究的對象。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中“物〞區(qū)別于，“物資〞中包含相當(dāng)一局部不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一局部不屬于物流學(xué)研究的范疇，例如建筑設(shè)施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的“物資〞概念之中。物料：是我國生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習(xí)慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料〔不管其來自生產(chǎn)資料還是生活資料〕，燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料〞。貨物：是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物〞的這一類統(tǒng)稱為貨物。商品：商品和物流學(xué)的“物〞的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實(shí)體，也即商品中凡具有可運(yùn)動要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流研究的“物〞，有一局部商品那么不屬于此。因此物流學(xué)的“物〞有可能是商品，也有可能是非商品。商品實(shí)體僅是物流中“物〞的一局部。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領(lǐng)域常用的一個概念，在生產(chǎn)領(lǐng)域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公生產(chǎn)領(lǐng)域那么泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。在這些領(lǐng)域中，物流學(xué)中所批之“物〞，就是通常所稱之物品。流的概念流：物流學(xué)中之“流〞，指的是物理性運(yùn)動。流通：物流的“流〞，經(jīng)營被人誤解為“流通〞?！傲鳕暤囊I(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。物流中“流〞的一個重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域，不少人甚至只研究流通領(lǐng)域，因而干脆將“流〞與“流通〞混淆起來?！傲鳕暫汀傲魍è暤膮^(qū)別，主要在兩點(diǎn)：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流〞不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，但凡有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是“流〞的領(lǐng)域。流通中的“流〞從范疇來看只是全部“流〞的一個局部；另一個區(qū)別是“流通〞并不以其整體做為“流〞的一局部，而是以其實(shí)物物理性運(yùn)動的局部構(gòu)成“流〞的一局部。流通領(lǐng)域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結(jié)算等所謂“商流〞活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運(yùn)動之中。流程：物流中之“流〞可以理解為生產(chǎn)的“流程〞。生產(chǎn)領(lǐng)域中之物料是按工藝流程要求進(jìn)行運(yùn)動的，這個流程水平上下、合理與否對生產(chǎn)的本錢和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領(lǐng)域“流〞的問題是非常重要的。尸物流栗：是疾指物房質(zhì)資棵料從日供給懸者到壇需求袖者的掃物理拘性運(yùn)襪動，蕩主要炮是創(chuàng)虛造時未間價爐值和揪場所對價值灘有時焰也創(chuàng)猾造一潤定加比工價咸值的惠活動畝?；钗锪鳡?shù)膭澠鸱謪⒑暧^弦物流拴：是窄指社魯會再古生產(chǎn)棕總體扣的物鏟流活壁動，賴從社治會再祝生產(chǎn)可總體池角度曠認(rèn)識星和研嚼究的擱物流?；顒诱?。這飽種物爪流活工動的縣參予捉者是硬構(gòu)成撓社會秒總體本的大缸產(chǎn)業(yè)美、大謙集團(tuán)飛，宏遠(yuǎn)觀物蹦流也或就是使研究錯社會此再生錯產(chǎn)總寸體物造流，掉研逗究產(chǎn)糾業(yè)或竹集團(tuán)警的物抓流活送動和唐物流群行為巴。替微觀察物流輛：是笨消費(fèi)關(guān)者、竿生產(chǎn)奔者企床業(yè)所恰從事德的實(shí)感際的泥、具技體的謹(jǐn)物流晉活動殲屬于唐微觀段物流躺。在俱整個柔物流晉活動滲之中悠的一潤個局侍部、明一個劍環(huán)節(jié)寬的具駛體物嘗流活死動也鏈屬于用微觀慈物流鋸。在物一個節(jié)小地熄域空抓間發(fā)疾生的核具體愚的物框流活紀(jì)動也聯(lián)屬于止微觀趕物流定。真物流習(xí)的目傍標(biāo)昨效勞太目標(biāo)覽：物決流系映統(tǒng)是齒“滲橋梁適、紐謙帶原〞馬作用聲的流牽通系裁統(tǒng)的疼一部捏分，汪它具淋體地盯聯(lián)結(jié)拉著生吹產(chǎn)與足再生臣產(chǎn)、征生產(chǎn)憂與消既費(fèi)，菜因此懇要求販有很粱強(qiáng)的底效勞劇性。于物流遠(yuǎn)系統(tǒng)傅采取鋤送貨衛(wèi)、配慢送等池形式獻(xiàn)，就份是其金效勞醬性的食表達(dá)狂。在享技術(shù)鋸方面蹦，近張年來權(quán)出現(xiàn)參的撓“針準(zhǔn)時叉供貨犬方式究〞溫、鈔“吉柔性賓供貨找方式璃〞暖等，族也是鳥其服牢務(wù)性倘的表軟現(xiàn)。條快速擦及時爆目標(biāo)估：及靠時性蛇不但腥是服戰(zhàn)務(wù)性連的延膀伸，吳也是軋流通組對物幕流提藝出的類要求牙?？烀退?、截及時呢既是階一個壩傳統(tǒng)共目標(biāo)動，更厭是一是個現(xiàn)千代目鋒標(biāo)。隱其原爽因是害隨社努會大細(xì)生產(chǎn)揪開展半，這纏一要訊求更滅加強(qiáng)臥烈了蜻。在鄙物流引領(lǐng)域黑采取酒的諸欺如直淋達(dá)物爪流、會聯(lián)合指一貫浴運(yùn)輸拴、高候速公滋路、協(xié)時間粉表系依統(tǒng)等醬管理寧和技茄術(shù)，尾就是腦這一琴目標(biāo)迷的體爪現(xiàn)。墓節(jié)約襲目標(biāo)肥：節(jié)膠約是沙經(jīng)濟(jì)喜領(lǐng)域斧的重容要規(guī)擁律，譜在物貞流領(lǐng)圾域中暖除流狠通時即間的榜節(jié)約憂外，柿由于豬流通示過程昌消耗喪大而縣又基矮本上框不增爪加或氧提高久商品獄使用蓬價值逗，所叛以領(lǐng)浸先節(jié)造約來埋降低延投入座，是意提高漸相對稻產(chǎn)出爛的重爽要手照段。穗規(guī)模巷化目訂標(biāo)：貼以物圓流規(guī)研模做棟為物獅流系古統(tǒng)的爛目標(biāo)左，是丈以此豐來追六求臉“跑規(guī)?？б嬲l〞木。干生產(chǎn)惱領(lǐng)域模的規(guī)抽模生廚產(chǎn)是截早已什為社患會所害成認(rèn)份的。晌由于濃物流描系統(tǒng)鋒比生拉產(chǎn)系虹統(tǒng)腿的穩(wěn)品定性客差，竿因而櫻難于隨形成慨標(biāo)準(zhǔn)翁的規(guī)緩?；瘻喐袷搅稀Ｔ谌槲锪鞫搭I(lǐng)域竟以分辦散或蓄集中偷等不圓同方弟式建桿立物牽流系雨統(tǒng)，濟(jì)研究車物流市集約性化的址程度非，就票是規(guī)爬模優(yōu)鉛化這浙一目爐標(biāo)的核表達(dá)砍。遞庫存溜控制莫目標(biāo)賤：是饑效勞閣性的餓延伸鼻，也雹是宏湊觀調(diào)孤控的經(jīng)要求困，當(dāng)歡然，澇也涉洪及到山物流鈴系統(tǒng)帽本身阻的效承益。血在物域流領(lǐng)睜域中蠻正確穩(wěn)確定敢?guī)齑婺蚍绞饺?、庫炸存?shù)慚量、廊庫存碼結(jié)構(gòu)禽、庫業(yè)存分煤布就但是這問一目鍬標(biāo)的界表達(dá)殿。妙物流稿系統(tǒng)超的功流能要期素：浮指的攝是物縱流系棍統(tǒng)所緞具有互的基敗本能株力，易這些旅根本浪能力圈有效侵地組城合、各聯(lián)結(jié)口在一汪起，洞便成頌了物迅流的餃總功落能，掃便能刺合理猴、有杏效地袍實(shí)現(xiàn)棵物流害系統(tǒng)也的總紗目的纏。物哲流系歇統(tǒng)的噸功能脫要素多一般現(xiàn)認(rèn)為娛運(yùn)輸晌、儲統(tǒng)存保弟管、偵包裝棋；董裝洋卸搬盛運(yùn)、撫流通明加工于、配擁送、肚物流預(yù)信息克等。輝物流炕系統(tǒng)緞的支君撐要師素：謀以系啄統(tǒng)的孔建立壤需要等有許綢多支霞撐手均段，虧尤其岡是處煎于復(fù)晃雜的扇社會辯經(jīng)濟(jì)捎系統(tǒng)幕中，惱要確率定物地流系猶統(tǒng)的巨地位片，要貪協(xié)調(diào)戀與其誕它系東統(tǒng)關(guān)悅系，讀這些崗要素想必不供可少銷。主娃要包合括：車體制貞、制醒度；乖法律揪、規(guī)顧章；燙行政玻、命唯令和鴉標(biāo)冠準(zhǔn)化捆系統(tǒng)事。亮物流采系統(tǒng)河的物杯資基貓礎(chǔ)要土素：悼物流倚系統(tǒng)咱的建饅立和正運(yùn)行漏，需奮要有疼大量睜技術(shù)列裝備撒手段全，這辜些手證段的暈有機(jī)等聯(lián)系苗對物橡流系霞統(tǒng)的挖運(yùn)行閘有決林定意飯義。奔這些深要素杯對實(shí)系現(xiàn)物嘴流和躲某一汽方面預(yù)的功哲能也屆是必住不可糧少的驗(yàn)。要止素主蒸要有松：靜①醉物流追設(shè)施欠；趕②召物善流裝互備；臨③物貧流工泄具；談④信史息技墻術(shù)及先網(wǎng)絡(luò)近；⑤拳組織社及管彎理。刑不合紅理配勉送形熊式

士對于戶配送暮的決伐策優(yōu)乏劣，醬不能滴簡單續(xù)處之陶，也虜很難崇有一冰個決奧對的新標(biāo)準(zhǔn)拉。例白如，堤企業(yè)姓效益邁是配奇送的質(zhì)重要鏡衡量參標(biāo)志模，但融是，伴在決迅策時站常常拳考慮稱各個暗因素戴，有宮時要禿做賠枝本買自賣。庸所以起，配班送的蔬決策叔是全勉面、避綜合奏決策杠。在旁決策魚時要話防止捕由于課不合淹理配攀送出忙現(xiàn)所烏造成如的損板失，墳但有遞時某貓些不秧合理謝現(xiàn)象懷是伴腸生的燙，要硬追求翠大的御合理運(yùn)，就玩可能新派生婚小的貿(mào)不合居理，撥所以府，這恐里只紐單獨(dú)煙論述蠶不合匙理配跪送的毛表現(xiàn)裹形式榜，但龜要防案止絕僚對化巖。

殘資源煩籌措巴的不重合理史。配辮送是床利用淡較大嘆批量識籌措叫資源景。通轟過籌希措資查源的俘規(guī)模桃效益尸來降涌低資圣源籌怕措成襪本，藏使配庫送資嚇源籌策措成蚊本低老于用水戶自易己籌霉措資愚源成粗本，會從而胃取得搜優(yōu)勢享。如廁果不首是集葉中多拴個用鵝戶需吳要進(jìn)君行批膜量籌崇措資亮源，蟻而僅傷僅是糊為某迎一、把兩戶渾代購誰代籌炮，對翠用戶該來講蕩，就愉不僅造不能世降低得資源盈籌措取費(fèi)，較相反之卻要脈多支概付一淘筆配倒送企背業(yè)的幕代籌連代辦那費(fèi)，椒因而凳是不鉛合理泄的減。繳資源承籌措懇不合謙理還烈有其據(jù)它表墾現(xiàn)形傻式，吩如配比送量殼方案魚不準(zhǔn)想，資買源籌趁措過島多或芹過少密，在肆資源睜籌措宴時不梅考慮譜建立帆與資萬源供繪應(yīng)者箭之間攪長期承穩(wěn)定遭的供絡(luò)需關(guān)似系等剩。

表庫存幣決策欣不合碼理。蕉配送紛應(yīng)充充分利層用集能中庫級存總鎖量低意于各徐用戶尤分散舒庫存門總量俱，從輛而大須大節(jié)揉約社赤會財月富，支同時幅降低尸用戶晴實(shí)際塞平均霧分?jǐn)偟菐齑婧呢?fù)擔(dān)南。因惰此，幼配送尸企業(yè)腿必須木依靠辜科學(xué)痰管理膜來實(shí)何現(xiàn)一途個低弊總量患的庫偏存，漸否那么自就會蛙出現(xiàn)耐單是曾庫存臭轉(zhuǎn)移贏，而例未解育決庫悶存降猴低的進(jìn)不合功理。優(yōu)配送辰企業(yè)蜂庫存載決策鋒不合抗理還肺表現(xiàn)算在儲陡存量辦缺乏弦，不科能保海證隨高機(jī)需鈴求，龍失去福了應(yīng)丑有的仇市場私。

叢價格稼不合崗理。陵配送啞的價桑格應(yīng)世低于蔬不實(shí)舍行配周送時亦，用持戶自肢己進(jìn)繼貨時宜產(chǎn)品侵購置才價格自加上授自己篇提貨顏、運(yùn)筋輸、啦進(jìn)貨宜之成眨本總演和，胞這樣菜才會演使用密戶有殖利可歪圖。皂有時轎候，淡由于撿配送蓋有較錘高服痕務(wù)水適平，并價格腎稍高剪；用每戶也胃是可慈以接駝受的份，但披這不誘能是童普遍械的原疤那么。妨如果魂配送富價格濃普遍覆高于姻用戶進(jìn)自己眾進(jìn)貨帳價格際，損執(zhí)傷了益用戶浮利益析，就懲是一竄種不渠合理欠表現(xiàn)曾。價藍(lán)格制約定過鄰低，傍使配浪送企縣業(yè)處泡于無犬利或吃虧損繡狀態(tài)慧下運(yùn)呈行，跪會損幫傷銷矛售者晃，也怪是不哥合理抽的。

裂配送銀與直套達(dá)的救決策茫不合肌理。廢一般皇的配簡送總鍛是增晉加了寒環(huán)節(jié)猶，但裂是這眼個環(huán)再節(jié)的脊增加嫌，可返降低姐用戶攤平均棋庫存谷水平喝，以碎此不野但抵冒消了姿增加因環(huán)節(jié)覺的支傭出，鄭而且域還能子取得慨剩余洲效益贏。但遍是如壯果用兄戶使只用批饑量大講，可初以直增接通扁過社濤會物符流系郊統(tǒng)均橋衡批涌量進(jìn)楚貨，傲較之含通過析配送脆中轉(zhuǎn)聽送貨真那么可恨能更脂節(jié)約禿費(fèi)用嘩，所蚊以，占在這墳種情炮況下膚，不蠟直接劍進(jìn)貨蘭而通笨過配評送，博就屬號于不梯合理訪范疇泥。

色送貨跳中不鵲合理渠運(yùn)輸揭。配挎送與損用戶仰自提痛比擬愚，尤創(chuàng)其對救于多止個小狼用戶環(huán)來講塘，可撇以集蠟中配扭裝一列車送宇幾家柴，這疑比一早家一逃戶自絡(luò)提，折可大龜大節(jié)易省運(yùn)璃力和史運(yùn)費(fèi)遮。如胸果不襪能利妻用這府一優(yōu)逃勢，菊仍然誼是一凈戶一古送，疲而車納輛達(dá)歉不到灣滿載經(jīng)(即嘴時配侄送過干多過筑頻時貢會出局現(xiàn)這常種情愁況)寨，那么施就屬角于不販合理玻。此挎外，愉不合旅理運(yùn)喘輸假設(shè)列干表鵝現(xiàn)形上式，壓在配山送中上都可青能出誼現(xiàn)，芒會使聲配送管變得開不合權(quán)理。毅經(jīng)營棗觀念冶的不華合理夕。在還配送貸實(shí)施吵中，冰有許仇多是停經(jīng)營勻觀念洋不合宏理，櫻使配炎送優(yōu)似勢無俯從發(fā)爬揮，比相反伯卻損扭壞了千配送山的形抵象。剖這是咸在開晴展配戒送時箭尤其天需要徹注意資克服銅的不發(fā)合理碗現(xiàn)象品。例博如，倍配送畏企業(yè)桃利用鄭配送罷手段眼，向榮用戶鑼轉(zhuǎn)稼聚資金建、庫為存困沙難，繩在庫悲存過惹大時救，強(qiáng)迅迫用號戶接運(yùn)貨，維以緩敲解自逢己庫犁存壓電力，燭在資棋金緊深張時名，長膏期占巷用用鏟戶資上金，萌在資鼻源緊澤張時偉。將豬用戶標(biāo)委托妖資源扮挪做喜它用亂獲利迎等。

物流合理化物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進(jìn)行調(diào)整改良，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流本錢，獲得盡可能高的效勞水平。配送合理化判斷標(biāo)志，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系和判斷方法，以下假設(shè)干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的。

(1)庫存標(biāo)志。庫存是判斷配送合理與否的重要標(biāo)志。具體指標(biāo)有以下兩方面：

①庫存總量。庫存總量在一個配送系統(tǒng)中，從分散于各個用戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心庫存數(shù)量加上各用戶在實(shí)行配送后庫存量之和應(yīng)低于實(shí)行配送前各用戶庫存量之和。

此外．從各個用戶角度判斷，各用戶在實(shí)行配送前后的庫存量比擬，也是判斷合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，某個用戶上升而總量下降，也屬于一種不合理。

庫存總量是一個動態(tài)的量，上述比擬應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下。在用戶生產(chǎn)有開展之后，庫存總量的上升那么反映了經(jīng)營的開展，必須扣除這一因素，才能對總量是否下降做出正確判斷。

②庫存周轉(zhuǎn)。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保持高的供給能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)。

此外，從各個用戶角度進(jìn)行判斷，各用戶在實(shí)行配送前后的庫存周轉(zhuǎn)比擬，也是判斷合理與否的標(biāo)志。

為取得共同比擬基準(zhǔn)，以上庫存標(biāo)志，都以庫存儲藏資金計算，而不以實(shí)際物資數(shù)量計算。

(2)資金標(biāo)志?？偟膩碇v，實(shí)行配送應(yīng)有利于資金占用降低及資金運(yùn)用的科學(xué)化。具體判斷標(biāo)志如下：

①資金總量。用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲藏總量的下降及供給方式的改變必然有一個較大的降低。

悲湖②資軍金周貸轉(zhuǎn)。杏從資連金運(yùn)艷用來付講，主由于升整個委節(jié)奏鵝加快冰，資砍金充翻分發(fā)悲揮作爺用，控同樣斜數(shù)量門資金早，過暢去需還要較繡長時拔期才杯能滿來足一喝定供慣應(yīng)要酒求，辛配送框之后刑，在歉較短珠時期冊內(nèi)就膛能達(dá)倘此目緩的。恒所以劑資金戰(zhàn)周轉(zhuǎn)困是否肅加快侮，是沖衡量心配送檔合理尾與否鎖的標(biāo)繭志。

扁匯③資查金投覽向的暢改變膀。資傳金分對散投田入還董是集箱中投怠入，輪是資咸金調(diào)雹控能霞力的李重要乏反映證。實(shí)監(jiān)行配健送后材，獎就金必削然應(yīng)秘當(dāng)從梨分散合投入滑改為紹集中衫投入飛，以綿能增綱加調(diào)干控作獸用。

荒它(3爺)成租本和狐效益耕。總堅(jiān)效益叮、宏圖觀效雷益、由微觀箭效益翅、資莖源籌造措成星本都晌是判刊斷配臺送合荒理化沃的重架要標(biāo)統(tǒng)志。離對于額不同拖的配售送方暢式，自可以當(dāng)有不糞同的資判斷紙側(cè)重丹點(diǎn)；紅例如桌，配累送企烘業(yè)、明用戶犁都是平各自瘋獨(dú)立乳的以中利潤告為中掀心的缸企業(yè)嬌，那么輩不但框要看份配送烈的總橫效益紡，而輝且還浪要看常對社置會的伶宏觀滲效益況及兩責(zé)個企晌業(yè)的慚微觀灘效益槍，不粉顧及且任何微一方卷，都引必然綿出現(xiàn)漲不合扒理。替又例目如，擾如果返配送瘋是由蘇用戶世集團(tuán)魔自己弱組織款的，痰配送癢主要膨強(qiáng)調(diào)蹤保證過能力斥和服霸務(wù)性趁，那波么，義效益棒主要割從總曬效益斃、宏局觀效攪益和慕用戶壘集團(tuán)姥企業(yè)砌的微轉(zhuǎn)觀效計益來招判斷膜，不岔必過蜻多顧情及配雀送企料業(yè)的弱微觀維效益隊(duì)。

竹婦由于奮總效級益及出宏觀繪效益癥難以挺計量感，在法實(shí)際傍判斷繳時，壤常以日按國土家政黎策進(jìn)潮行經(jīng)后營，慎完成焰國家引稅收痛及配膛送企殲業(yè)及漂用戶代的微跡觀效趁益來濟(jì)判斷賴。

旬克對于嚷配送葬企業(yè)暖而言暈(投盈人確肝定了慢的情焦況下兔)，秤那么企宏業(yè)利奉潤反評映配近送合習(xí)理化硬程度勒。

灶頑對于街用戶粱企業(yè)績而言憤，在尤保證喘供給滾水平冒或提鳳高供往應(yīng)水區(qū)平(憶產(chǎn)出乓一定偶)前召提下串，供弓應(yīng)成釋本的菊降低圍，反濟(jì)映了藏配送鎖的合原理化意程度塘。

趨至本錢澤及效貞益對慈合理噴化的夏衡量夫，還觸可以碼具體足到儲敞存、梯運(yùn)輸證具體喉配送銷環(huán)節(jié)穩(wěn)；使徐判斷懶更為盆精細(xì)吸。

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副文配送眠的重叛要一桂點(diǎn)是樓必須屢提高菊而不式是降滔低對鋤用戶年的供撥應(yīng)保萍證能觸力，旨才算潮實(shí)現(xiàn)級了合盼理。蜘供給饅保證息能力?？梢钥驈囊酝呦路金W面判撕斷：

序和(D應(yīng)缺貨核次數(shù)究。實(shí)歷行配歌送后淺，對邪各用產(chǎn)戶來曬講，疑該到撈貨而頌來到技貨以晌致影堵響用烈戶生頓產(chǎn)及午經(jīng)營液的次普數(shù)，識必須藥下降叢才算豎合理帆。

僅半②配論送企朝業(yè)集掃中庫急存量織。對顯每一譽(yù)個用您戶來晉講，閘其數(shù)滲量所購形成項(xiàng)的保銜證供覽應(yīng)能屈力高靈于配嫩送前布單個蹄企業(yè)領(lǐng)保證零程度帖，從乓供給園保證質(zhì)來看謊才算卵合理露。

全菊③即惹時配閑送的謙能力禁及速遞度是無用戶蘆出現(xiàn)獨(dú)特殊虛情況汗的特披殊供既應(yīng)保踢障方宿式，棄這一圾能力桃必須趕高于藥未實(shí)傭行配仿送前管用戶幸緊急播進(jìn)貨火能力練及速吃度才添算合凳理．

爭仗特別公需要再強(qiáng)調(diào)暢一點(diǎn)皇，配益送企絞業(yè)的雞供給什保障嗓能力驕，是它一個于科學(xué)遲的合陷理的蠟概念掌，而妙不是螺無限拍的概鮮念。幟具體乏來講譯，如欠果供床應(yīng)保鮮障能油力過眾高。蘿超過濱了實(shí)雄際的債需要雀，屬骨于不虧合理眨。所悼以追丑求供鄰應(yīng)保指障能餅力的瘦合理侵化也結(jié)是有拒限度紀(jì)的。

私果(5志)社考會運(yùn)風(fēng)力節(jié)洞約標(biāo)繞志。遣末端挽運(yùn)輸勿是目喚前運(yùn)讓能、結(jié)運(yùn)力榴使用乞不合釋理，嘴浪費(fèi)命較大扛的領(lǐng)揀域，巡因而怠人們尤寄希團(tuán)望于暮配送昆來解疤決這鑼個問鋒題。漏這也匆成了溜配送傳合理愧化的隔重要宗標(biāo)志覆。

扇判運(yùn)力墻使用端的合纏理化反是依車靠送倘貨運(yùn)扇力的怕規(guī)劃裂和整招個配擁送系暖統(tǒng)的眠合理咸流程稈及與斤社會匯運(yùn)輸揪系統(tǒng)壩合理逼銜接林實(shí)現(xiàn)挺的。竿送貨惑運(yùn)力俯的規(guī)目劃是護(hù)任何援配送餐中心啦都需杯要花蟲力氣絮解決糕的問晉題，掘而其吩它問賓題有蛙賴于巖配送虛及物黃流系躺統(tǒng)的迫合理顧化，繞判斷沖起來擴(kuò)比擬膜復(fù)雜稅。可院以簡慘化判成斷如急下：

徹選①社息會車伏輛總野數(shù)減糞少，燃而承知運(yùn)量頭增加窯為合睜理；

榨駝②社欺會車格輛空君駛減搖少為燙合理施；

賢尿③一曉家一竭戶自式提自慧運(yùn)減幸少，璃社會紅化運(yùn)劃輸增舊加為欄合理長。

幻棄(6彈)用舟戶企霞業(yè)倉討庫、坦供給拆、進(jìn)籠貨人工力物憂力節(jié)滿約標(biāo)便志。惱配送舅的重叨要觀撥念是去以配遙送代亡勞用雅戶；她因此最，實(shí)天行配悄送后氧，各佛用戶藝庫存網(wǎng)量、桶倉庫稈面積變、倉酒庫管好理人棟員減拐少為禁合理摘；用制于訂液貨、剝接貨奉、搞姨供給甩的人臭應(yīng)減逐少才夠?yàn)楹线\(yùn)理。齒真正幻解除溪了用胖戶的是后顧遼之憂步，配瘋送的哨合理倘化程目度那么腎可以攝說是糟一個高高水肝平了冊。

誓選(7把)物惜流合勵理化嗎標(biāo)志嚴(yán)。配恐送必岸須有揚(yáng)利于屯物流售合理郊。這站可以旋從以篇下幾矛方面之判斷確；

顏殃①是妨否降當(dāng)?shù)土斯挛锪黢Y費(fèi)用壘；

及師②是騾否減必少了噴物流奇損失迎；

秒身③是蘋否加菌快了招物流圖速度魂；

碗贈④是董否發(fā)禿揮了襪各種欲物流傷方式臟的最抖優(yōu)效診果；

稻棚⑥是糖否有語效銜翅接了壯干線臘運(yùn)輸榴和末卡端運(yùn)啊輸；

三句⑦是險否不畢增加金實(shí)際桶的物掙流中壘轉(zhuǎn)次狂數(shù)；

稻伸⑧是業(yè)否采蛙用了博先進(jìn)狡的技戶術(shù)手響段。

配送合理化方法簡介如下：

(1)推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。

(2)推行加工配送。通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。：同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更防止了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投人不增加太多卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。

(3)推行共同配送。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送本錢完成配送，從而追求合理化。

(4)實(shí)行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供給代理人，而且承當(dāng)用戶儲存據(jù)點(diǎn)，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運(yùn)回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運(yùn)力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。

(5)推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供給能力，也取決于準(zhǔn)時供給。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時供給配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。

(6)推行即時配送。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)憂斷供之憂，大幅度提高供給保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反響能力的具體化，是配送企業(yè)能力的表達(dá)。即時配送本錢較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實(shí)行零庫存，即時配送也是重要手段保證。物流觀念和學(xué)說商物分流：物流科學(xué)賴以存在的先決條件，所謂商物別離，是指流通中兩個組成局部商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸〞，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸〞說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。物流冰山說：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流本錢時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山〞。的特點(diǎn)，是大局部沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一局部。第三利潤源泉：“第三個利潤源〞說法主要出自日本。從歷史開展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源〞。效益背反說：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問題，包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必須就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤那么越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，贊成了大量損失，就會造成儲存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。本錢中心說：含義是，物流在整修企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的本錢發(fā)生影響，物流是企業(yè)本錢的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低本錢。所以，本錢中心既是指主要本錢的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低本錢的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低本錢的寶庫〞等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。利潤中心說：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源〞。效勞中心說：代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識，這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了本錢或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的效勞水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其效勞保障的職能。通過物流的效勞保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮本錢增加利潤。戰(zhàn)略說：是當(dāng)前非常盛行說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)開展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和開展。物流會影響企業(yè)總體的生存和開展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢。物流中心的功能銷售預(yù)測作業(yè)：讓消費(fèi)者了解各項(xiàng)商品特色，并且由消費(fèi)者處取得消費(fèi)者需求內(nèi)容，正是促成買賣交易達(dá)成的原因。如銷售預(yù)測、現(xiàn)有銷售資料分析，商品管理、客戶管理等。其中以銷售多品牌、多產(chǎn)品的經(jīng)銷商或批發(fā)商而言，商品管理系統(tǒng)的要求最為迫切，這包含了暢銷、滯銷品分析；商品周轉(zhuǎn)率分析；商品獲利能力分析；及市場對此類商品需求增長分析等。訂單處理作業(yè)：買賣交易的達(dá)成必須經(jīng)由訂單的接受到商品處理出貨，交至客戶手中方算完整，而訂單處理作業(yè)包含由客戶處接受訂單；客戶授信信用額度調(diào)查；現(xiàn)有庫存數(shù)量及各項(xiàng)配送資源是否足以提供此訂單出貨的調(diào)查；訂單資料的建檔及維護(hù)；并做訂單數(shù)量統(tǒng)計，訂定出貨日期及出貨批次排程；統(tǒng)計商品需求數(shù)量，查詢倉庫存量，以便于出貨日前予以采購；而于出貨當(dāng)日那么打印各種出貨單據(jù)、發(fā)票，并將出貨資料轉(zhuǎn)入應(yīng)收帳款檔案中，以便于定期結(jié)賬日的貨款單據(jù)制作；貨款入賬為止才可算是買賣交易的完整結(jié)束。商品采購作業(yè)：相對于貨品的銷售，貨品必須購入才得以出貨，而采購功能對以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要到達(dá)采購功能一方面須由物流中心多方予以咨詢，統(tǒng)計訂購數(shù)量，另一方面那么可透過廠商管理來建立廠商管理系統(tǒng)，對供貨的規(guī)格、貨品的品質(zhì)、交貨日期的狀況加以管理控制。對于具有寄售作業(yè)的批發(fā)商而言，就須具備寄售管理作業(yè)及調(diào)撥功能。商品退貨作業(yè):退貨作業(yè)內(nèi)容本身較為復(fù)雜，而作業(yè)負(fù)荷較重，尤其以退貨商品的檢驗(yàn)，退貨數(shù)量查核等，最消耗作業(yè)時間及人力。而一般物流中心的退貨作業(yè)處理，依公司的經(jīng)營理念的不同而有不同的退貨作業(yè)處理。以具有退貨修補(bǔ)功能的公司而言，一般除退貨品檢收，退貨數(shù)量查核外并須將可用商品再入庫，可修補(bǔ)之商品送往流通加工區(qū)處理，不可用的商品予以報廢，并且統(tǒng)計各項(xiàng)送修、報廢數(shù)量，以供檢討庫存、出貨流通加工、配送過程的缺失。倉庫管理作業(yè)：倉庫管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運(yùn)、區(qū)域規(guī)劃等一切與商品實(shí)務(wù)操作、硬體設(shè)備、人力資源相關(guān)的實(shí)務(wù)作業(yè)內(nèi)容。其中入庫作業(yè)必須考慮預(yù)定入庫的資料登錄；入庫廠商、車次排程(即月臺的使用排程)；入庫商品疊卸棧規(guī)劃；入庫商品檢驗(yàn)；入庫商品資料登錄建檔；商品搬移上架中搬運(yùn)工具及人力的規(guī)劃、儲位指示與管理等。而商品在儲存狀態(tài)中，其作業(yè)內(nèi)容那么包含儲位的調(diào)整、搬運(yùn)、及庫存數(shù)量的清點(diǎn)、庫存內(nèi)容的追蹤查尋等功能。當(dāng)物流中心采用自動機(jī)具設(shè)備時，必須設(shè)有自動機(jī)具設(shè)備與主控電腦間資訊的傳輸、轉(zhuǎn)換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。倉庫硬件的規(guī)劃布置包含在此系統(tǒng)中，如倉儲區(qū)的規(guī)劃對大批出貨，棧板出貨只將貨品依儲放區(qū)分類存放即可，而對于出貨或儲存單位較為復(fù)雜者，可能須要依儲放單位的不同規(guī)劃成幾個儲放區(qū)，而后再依各別區(qū)域內(nèi)的品項(xiàng)內(nèi)容分類存放，以方便揀取作業(yè)，這些均納入庫存區(qū)域規(guī)劃管理系統(tǒng)。有些物流中心或許因?yàn)楦鞣N品項(xiàng)進(jìn)出庫單位不同而采用并棧作業(yè)，此時那么于入庫時做并棧登錄，于出庫時追蹤取貨作業(yè)。庫存控制作業(yè)：庫存數(shù)量顯示該物流中心資金積壓的狀況，另一方面商品進(jìn)出數(shù)量的準(zhǔn)確性也影響了庫存損失的金額，因此物流中心做好存貨管理，其作業(yè)內(nèi)容那么包含了產(chǎn)品的分類、經(jīng)濟(jì)采購批量及訂購時點(diǎn)的訂定、庫存盤點(diǎn)作業(yè)、商品的周轉(zhuǎn)率分析與儲位的使用率分析等。流通加工作業(yè)：物流中心的流通加工作業(yè)包含分類、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽作業(yè)等。訂單在確定排定日期之後，貨品就必須出庫，依照客戶的要求加以分類、包裝流通加工，這些包含了揀貨批次的規(guī)劃；流通加工包裝批次規(guī)劃；揀貨單、包裝單、流通加工單的印制及派工；揀貨、包裝、流通加工的補(bǔ)貨排程及規(guī)劃；補(bǔ)貨工單印制及派工；揀貨單、包裝單、流通加工單據(jù)資料登錄建檔；出貨單據(jù)印制：出貨商品于出貨區(qū)堆疊等。而流通加工區(qū)、包裝區(qū)、揀貨區(qū)的規(guī)劃布置中，針對各項(xiàng)作業(yè)所之硬件設(shè)備特性簡省人力搬運(yùn)、方便人力揀取等來規(guī)劃設(shè)備的擺放、操作人力的配置及操作方法。運(yùn)輸配送作業(yè)：在商品揀取包裝處理好后，物品經(jīng)由運(yùn)輸設(shè)備送達(dá)客戶手中，一般物流配送以車輛運(yùn)送為主，故貨品配送時包含派車方案及出貨路徑選用、裝車排程等。其中派車方案包含該批次出貨商品所配送車輛的種類及數(shù)量，選用合理配送路徑和順序，裝車人員可據(jù)此順序加以裝載貨品，此外，配送途中配送狀況的資訊傳輸GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運(yùn)送設(shè)備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。對於配送全球性貨品的物流中心那么考慮各項(xiàng)運(yùn)送設(shè)備的選用系統(tǒng)，包含由此運(yùn)送工具所產(chǎn)生的費(fèi)用本錢計算、運(yùn)送的時效控制及運(yùn)送貨品的跟催作業(yè)。信息處理作業(yè)：信息統(tǒng)計為物流中心制定營運(yùn)資源規(guī)劃、配送資源方案、績效考核管理等提供參考。預(yù)測和訂貨管理是依賴于信息的兩大物流工作。物流預(yù)測是要設(shè)法估計未來的需求，以指導(dǎo)存貨定位，滿足預(yù)期的顧客需求。以便在諸如準(zhǔn)時化、快速反響，以及持續(xù)補(bǔ)給等控制概念方面對顧客的需求作出更快的反響。這些控制概念既代表了主動進(jìn)行物流控制的方法，也可取代預(yù)測的不精確性。通過近來開展的信息技術(shù)，這些方法都有可能辦到。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。顧客訂貨是物流活動中的一項(xiàng)主要交易。物流既為外部的顧客效勞，也為內(nèi)部的顧客效勞。外部顧客就是那些消費(fèi)產(chǎn)品或效勞的顧客，以及先購置產(chǎn)品或效勞，然后再出售的任何貿(mào)易伙伴。內(nèi)部顧客是指廠商內(nèi)部需要物流支持以便承當(dāng)其指定工作的組織單位。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。一個廠商的物流能力實(shí)際上僅等同于它的訂貨管理能力。一個廠商的物流系統(tǒng)的設(shè)計越有效，它對信息的準(zhǔn)確性越敏感，而協(xié)調(diào)的、準(zhǔn)時的物流系統(tǒng)是不可能用過度的存貨來適應(yīng)作業(yè)上的過失的，這是因?yàn)槠桨矌齑嬉驯豢刂圃谧畹拖薅取Ｐ畔⒘鞣从沉艘粋€物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。因此，物流信息的質(zhì)量和及時性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。營運(yùn)資源規(guī)劃：由各種實(shí)體配送活動及事務(wù)作業(yè)所產(chǎn)生的各項(xiàng)資訊足以提供營運(yùn)規(guī)劃人員規(guī)劃設(shè)計的參考，這包含可由現(xiàn)行機(jī)器設(shè)備使用率及使用需求比率來考慮自動化機(jī)具設(shè)備引用的可能性、租用分析及可預(yù)計其使用的本錢效益；可由現(xiàn)有貨品銷售量分析或客戶所反響的商品需求來調(diào)節(jié)貨品種類或新貨品開發(fā)推展的可能性分析；可由現(xiàn)有的人力分配及使用狀況來擬定未來的人力資源方案；可參考現(xiàn)有車行、自有車、租賃車公司的各項(xiàng)費(fèi)用，及可用車數(shù)、可調(diào)派人力及其它外雇車輛條件來衡量自有車、外雇傭車比率，及預(yù)估所用費(fèi)用并訂定雇用管制條例；可統(tǒng)計分析現(xiàn)有各項(xiàng)活動所產(chǎn)生的各種費(fèi)用內(nèi)容，以作為本錢控制、運(yùn)費(fèi)、倉庫保管費(fèi)、消費(fèi)預(yù)算等制定的依據(jù)。配送資源規(guī)劃：包含物流中心擁有多座倉庫時產(chǎn)品線的規(guī)劃分析，多倉存貨的調(diào)貨方案及執(zhí)行，人力資源的規(guī)劃配置、機(jī)具設(shè)備的需求分析、配送作業(yè)的運(yùn)作規(guī)劃?？冃Э己斯芾恚荷唐蜂N售績效管理、事務(wù)作業(yè)處理績效管理、倉庫保管效率管理、配送效率管理、機(jī)具設(shè)備使用管理等。商品銷售績效管理：商品毛利計算，貨品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時間計算，商品銷售總數(shù)統(tǒng)計，各種商品所占營運(yùn)比率，各種商品總銷售利潤分布比率，退貨訂單統(tǒng)計，退貨金額與總銷售金額比率分析，退貨商品較銷售商品數(shù)量比率分析，退貨商品排行，退貨原因分析。事務(wù)作業(yè)處理績效管理：業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)推廣量統(tǒng)計，業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)訂單與退貨訂單金額比率分析，業(yè)務(wù)人員呆帳及銷售金額比率分析，業(yè)務(wù)人員賬款期票長短分析，訂單處理人員失誤率分析，訂單處理人員每日訂單處理數(shù)量統(tǒng)計，出貨人員失誤率分析，出貨人員每天訂單處理數(shù)量統(tǒng)計，客戶聯(lián)絡(luò)費(fèi)用統(tǒng)計。倉庫保管效率管理：保管容積效率(保管容積/倉庫總?cè)莘e)，.通路、貨物處理容積比率(通路+貨物處理容積/倉庫總?cè)莘e)，每一人月的容積處理比率(月份出、入、存放容積貨物處理人員數(shù))，保管效率分析(庫存金額/倉庫面積)，庫存回轉(zhuǎn)率(出貨金額/平均庫存金額)，庫存月份差比率(頂峰月份之月底庫存/谷底月份之月底庫存)，契約型態(tài)別的倉庫利用率(自有、寄售、租借別倉庫使用面積/總倉庫面積)，單位出入庫的裝卸費(fèi)(裝卸費(fèi)/總出入庫貨品數(shù)量)，入庫人員生產(chǎn)力評估(出貨金額/投入人員*日數(shù))，倉庫使用容積上下峰比率，缺貨率(接單缺貨數(shù)/出貨率)。配送效率管理：單位時間配送量，空車率(空車行走距離)，輸送率(裝載重量*行走距離/該車可載重量*行走距離)，裝載率(裝載重量/可載重量)，配送次數(shù)管理(總配送店數(shù)/配送次數(shù))。機(jī)具設(shè)備使用管理：碼頭使用率〔進(jìn)貨車次裝卸貨停留總時間/碼頭月臺數(shù)*工作天數(shù)*每日工作時數(shù)〕，碼頭尖峰率=尖峰車數(shù)/碼頭月臺數(shù)，搬運(yùn)設(shè)備使用率〔總搬運(yùn)設(shè)備使用時間/該月總工作時間〕，流通加工所產(chǎn)生之商品報廢率，流通加工使用材料金額統(tǒng)計，包裝容器使用率，包裝容器損壞率，機(jī)具設(shè)備損壞率分析〔機(jī)具設(shè)備損壞維修時間/總可使用時間〕。組織結(jié)構(gòu)及作業(yè)流程所謂的企業(yè)的組織即是將一定的公司人員一一指派其職責(zé)并協(xié)調(diào)其工作，以期透過工作的執(zhí)行來達(dá)成公司所既定的目標(biāo)。但凡企業(yè)機(jī)構(gòu)不管其為營利或非營利機(jī)構(gòu)，公司成立之初必定有其設(shè)立的目標(biāo)，即其所能提供的社會機(jī)能及效勞內(nèi)容。以營利為主的公司為例，經(jīng)營者必先訂定產(chǎn)品種類、供給區(qū)域、消費(fèi)者層次、貨品等級及預(yù)定的利潤等，而后公司的經(jīng)營者可依據(jù)這些條件來制定為完成這些交易行為所具備的工作內(nèi)容及效勞品質(zhì)，而由工作內(nèi)容的劃分，經(jīng)營者可依據(jù)工作的專業(yè)性擇取適當(dāng)?shù)娜诉x來完成。一般而言組織架構(gòu)可由三種方式來劃分：職能別部門劃分、產(chǎn)品別部門劃分、及區(qū)域別部門劃分。以傳統(tǒng)的職能別部門劃分為例，對一個制造業(yè)者而言，其有效性的經(jīng)濟(jì)機(jī)能包括市場推銷、生產(chǎn)及財務(wù)，故其最高階層的管理架構(gòu)為市場推廣、生產(chǎn)管理、及財務(wù)管理經(jīng)理，而后依其職能需求向下衍生第二層的部門組織，如市場推廣部門可區(qū)分為業(yè)務(wù)推廣及產(chǎn)品銷售部門，以分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品的廣告宣傳及交易買賣的作業(yè)。依照此種衍生的方式，企業(yè)體可包括第三、第四、第五層的組織架構(gòu)，以垂直的方式分工作內(nèi)容直至工作工程完成為止。一個完整的企業(yè)組織要完成企業(yè)目標(biāo)必經(jīng)由一套系統(tǒng)性的管理方式達(dá)成，這些包含了企業(yè)經(jīng)營政策的制定、依據(jù)企業(yè)政策所制定的實(shí)施方案、方案內(nèi)容的執(zhí)行、及執(zhí)行結(jié)果的管理與控制，并將執(zhí)行結(jié)果回饋給政策制訂單位及方案規(guī)劃部門以便規(guī)劃參考。速遞倉車隊(duì)售后倉總務(wù)倉配件倉倉加工組方案組配送室倉管室物控室物流部經(jīng)理速遞倉車隊(duì)售后倉總務(wù)倉配件倉倉加工組方案組配送室倉管室物控室物流部經(jīng)理1、目的：為了明確規(guī)定物流部各崗位的工作職責(zé)，確保標(biāo)準(zhǔn)管理本部門的運(yùn)作，提高工作效率。2、范圍：針對物流部各崗位。3、職責(zé)：3.1、物流經(jīng)理的職責(zé)：3.1.1、制定物流部的相關(guān)管理制度，編寫物流部的作業(yè)指導(dǎo)文件，建立物流部的組織架構(gòu)；3.1.2、參與公司宏觀物流管理和戰(zhàn)略制定，建立物流部的績效考核方案，組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門，進(jìn)行優(yōu)化物流鏈，降低物流本錢，提高配送效率；3.1.3、負(fù)責(zé)管理物流部的日常工作，審核和監(jiān)督各項(xiàng)工作的進(jìn)度和績效。3.2、物控主任的職責(zé)：3.2.1、控制采購需求方案，確保采購貨物的交期和數(shù)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量；3.2.2、控制配送調(diào)撥方案，確保各連鎖店的銷售需求，提高庫存周轉(zhuǎn)率；3.2.3、審核和監(jiān)督各項(xiàng)配送進(jìn)度，協(xié)調(diào)安排相關(guān)員工的工作。3.3、方案員的職責(zé)：3.3.1、根據(jù)銷售方案、采購周期和庫存情況，制定采購方案需求表，跟催采購到貨進(jìn)度；3.3.2、根據(jù)各分倉的貨物儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)各分倉的實(shí)際補(bǔ)貨需求，制定配送調(diào)拔方案；3.3.3、制定合理的配送路線圖和時間表，跟催配送進(jìn)度，保質(zhì)保量及時到達(dá)目的地。3.4、理貨員的職責(zé)：3.4.1、按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行開箱檢驗(yàn)，填寫報告交主管審核，控制出入庫質(zhì)量和數(shù)量；3.4.2、按照方案員的配送調(diào)拔方案，進(jìn)行搬運(yùn)、裝卸、包裝、貼標(biāo)、入條形碼等理貨工作；3.4.3、處理電腦數(shù)據(jù)〔K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)〕，做出入庫單和對應(yīng)的調(diào)撥單；3.4.4、按照配送路線圖和時間表，通知司機(jī)配送，保質(zhì)保量及時到達(dá)目的地。3.5、倉管主任的職責(zé)：3.5.1、全面負(fù)責(zé)采配中心所有倉庫的日常管理工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，制定倉庫相關(guān)管理制度和作業(yè)流程，協(xié)調(diào)相關(guān)部門的工作；3.5.2、指導(dǎo)和監(jiān)督各倉庫員工的日常工作進(jìn)度和工作績效，并對各倉庫人員進(jìn)行人力調(diào)配和業(yè)務(wù)指導(dǎo)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行倉庫直線管理制度；3.5.3、對貨物的進(jìn)出倉進(jìn)行合理控制，保證倉庫實(shí)物與賬卡一致，確保倉庫貨物儲存平安。3.6、總倉倉管員的職責(zé)：3.6.1、按照倉庫規(guī)定流程，進(jìn)行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲存平安；3.6.2、根據(jù)倉庫儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，制定合理補(bǔ)貨需求方案，及時交主管審核，并知會方案員；3.6.3、登記出入庫明細(xì)賬目，進(jìn)行倉儲位的籌劃和擺放，定期盤點(diǎn)倉庫貨物，確保倉庫實(shí)物與賬卡的數(shù)量一致。3.7、分倉倉管員的職責(zé)：3.7.1、按照倉庫規(guī)定流程，進(jìn)行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照6S標(biāo)準(zhǔn)，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲存平安；3.7.2、根據(jù)倉庫儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，制定合理補(bǔ)貨需求方案，及時交主管審核，并知會方案員；3.7.3、登記出入庫明細(xì)賬目，進(jìn)行倉儲位的籌劃和擺放，定期盤點(diǎn)倉庫貨物，確保倉庫實(shí)物與賬卡的數(shù)量一致；3.7.4、按照方案員的配送調(diào)拔方案，進(jìn)行搬運(yùn)、裝卸、包裝、貼標(biāo)、入條形碼等理貨工作；3.7.5、處理電腦數(shù)據(jù)〔K3系統(tǒng)和維修系統(tǒng)〕，及時處理出入庫單和對應(yīng)的調(diào)撥單；3.7.6、按照配送路線圖和時間表，通知方案員配送，保質(zhì)保量及時到達(dá)目的地；3.7.7、跟催和統(tǒng)計庫存積壓機(jī)、維修換機(jī)等報表，及時提交主管處理。3.8、配送主管的職責(zé)：、按照配送線路圖和時間表，合理調(diào)度司機(jī)和安排配送車，協(xié)調(diào)行政用車；、維修保養(yǎng)車輛，降低配送運(yùn)輸本錢，監(jiān)督駕駛員安檢工作；、保證貨物在裝卸、運(yùn)輸過程中的平安，確保貨物平安準(zhǔn)時到達(dá)目的地。3.9、配送司機(jī)的職責(zé)：3.9.1、遵守交通規(guī)那么，平安駕駛車輛，確保人員、車輛和貨物平安準(zhǔn)時到達(dá)；3.9.2、按照配送線路圖和時間表，執(zhí)行主管下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，到指定地點(diǎn)提貨和卸貨，辦理貨物移交手續(xù)，確保貨物在裝卸、運(yùn)輸過程中的平安；3.9.3、定期檢查車輛，及時向主管反映車輛的狀況和行車中遇到的問題。1、目的：為了控制公司的貨物貯存本錢和配送本錢，制定物控方案的操作規(guī)程，確保本公司降低物流本錢，提高配送效率。2、范圍：針對物流部物控方案工作。3、原那么：根據(jù)銷售方案、采購周期和庫存情況，制定采購方案需求表，跟催采購到貨進(jìn)度；根據(jù)各分倉的貨物儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)各分倉的實(shí)際補(bǔ)貨需求，制定配送調(diào)拔方案；制定合理的配送路線圖和時間表，跟催配送進(jìn)度，保質(zhì)保量及時到達(dá)目的地。4、作業(yè)流程：、方案員接到經(jīng)相關(guān)部門確認(rèn)的各連鎖店、速遞站、客戶效勞中心的日滾動式預(yù)測三天銷售方案表，進(jìn)行匯總、統(tǒng)計和分析計算；、方案員根據(jù)產(chǎn)品部的銷售方案表、倉管室的庫存表和采購部的采購周期表，制定合理的采購方案需求表〔包括a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色；b、采購數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求到貨時間、到貨地點(diǎn)〕；、方案員把采購方案需求表經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給采購部，并跟催采購進(jìn)度，收到采購員的到貨通知后，及時通知理貨員辦理收貨作業(yè)；4.1.4、如采購貨物出現(xiàn)異常情況，當(dāng)各連鎖店每天實(shí)際完成的數(shù)量與銷售方案數(shù)量不相符，方案員要根據(jù)差異額及時調(diào)整采購方案數(shù)量；〔a、每天實(shí)際完成的數(shù)量小于銷售方案數(shù)量，方案員要在下批次的采購方案里減少相應(yīng)采購數(shù)量；b、每天實(shí)際完成的數(shù)量超出銷售方案數(shù)量，方案員要在下批次的采購方案里增加相應(yīng)采購數(shù)量?！?.1.5、方案員根據(jù)各連鎖店的銷售報表和各分倉的庫存量，制定合理的配送方案調(diào)撥表〔包括a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色；b、調(diào)撥數(shù)量、質(zhì)量要求；c、要求發(fā)貨時間、到貨地點(diǎn)〕；4.1.6、方案員把配送方案調(diào)撥表經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給加工組，并跟催配送進(jìn)度，及時通知理貨員辦理發(fā)貨作業(yè)；4.1.7、如配送貨物出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時調(diào)整配送方案，當(dāng)分倉要向總倉申請調(diào)撥貨物時，方案員根據(jù)總倉及其他分倉現(xiàn)存情況，進(jìn)行總倉與分倉、分倉與分倉之間的調(diào)配調(diào)撥。〔a、總倉沒有分倉所申請的貨物時，方案員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉；b、總倉距離分倉較遠(yuǎn)不能極時到達(dá)時，方案員要協(xié)調(diào)附近有此貨物的分倉調(diào)撥到需求的分倉?！?、方案員把總倉的貨物調(diào)撥到各速遞站，速遞站倉管員再根據(jù)各連鎖店的實(shí)際銷售需求進(jìn)行配貨；〔原那么上各連鎖店不擺放現(xiàn)貨，銷售需求由所屬速遞站負(fù)責(zé)配貨，速遞站在接到通知后，在20分鐘內(nèi)送貨上門?！?、方案員根據(jù)各分倉的調(diào)撥數(shù)量、車輛的運(yùn)輸本錢和配送效率，協(xié)助配送主管制定合理的配送路線時間表，通知配送司機(jī)到理貨區(qū)提貨。〔定點(diǎn)定時一天兩次配送時間：每天上午8：00和下午15：00莞城采配中心發(fā)車，特殊情況辦理快速配送：a、時間是：先緊后緩；b、路線是：先近后遠(yuǎn)?！尝釋徍藞髢r等⑨審核報價等③分揀包裝⑩報價⑿采購計劃⑤單據(jù)\貨款⑥單據(jù)⑧單據(jù)⑦單據(jù)⑾采購方案②配送方案①需求訂單④送貨貨配送室本錢⑩報價⑿采購計劃⑤單據(jù)\貨款⑥單據(jù)⑧單據(jù)⑦單據(jù)⑾采購方案②配送方案①需求訂單④送貨貨配送室本錢控制組采購部倉管室物控室連鎖店、速遞站倉庫1、目的：嚴(yán)格按照質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，控制貨物的質(zhì)量和數(shù)量，制定相應(yīng)的理貨操作規(guī)程，確保滿足客戶和本公司的要求。2、范圍：針對物流部的理貨工作。3、作業(yè)流程：3.1、理貨員收貨作業(yè)：3.1.1、理貨員接到方案員的到貨通知后，到指定地點(diǎn)搬運(yùn)和卸貨，擺放到理貨區(qū)；3.1.2、按照采購員的采購訂單，理貨員審核到貨實(shí)物和供給商的裝箱清單，先檢查封箱狀況，后開箱檢驗(yàn)貨物，局部廠商到貨可免檢；3.1.3、理貨員把貨物〔每5/10件〕按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實(shí)每單位貨物條形碼的唯一性；3.1.4、嚴(yán)格按照質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，理貨員戴好手套后檢查〔防止靜電和汗?jié)n氧化貨物〕，〔其中摩托羅拉系列在保修卡上蓋上“摩托羅拉核心合作伙伴〞的印章〕，并在的包裝盒的折封口處貼合格標(biāo)簽；3.1.5、填寫好質(zhì)量驗(yàn)收報告，如有不合格品，貼好不合格標(biāo)簽，注明不合格原因，并擺放到不合格品區(qū)，并通知方案員進(jìn)行不合格品處理；3.1.6、理貨員確認(rèn)貨物名稱、規(guī)格型號、實(shí)際數(shù)量，并在送貨單上簽收，自存一聯(lián)送貨單，并在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印入庫單；3.1.7、理貨員把入庫單和貨物一起移交倉管員，辦理入庫手續(xù)，雙方并在入庫單上簽名確認(rèn)。3.2、理貨員發(fā)貨作業(yè)：3.2.1、理貨員接到方案員的發(fā)貨通知，在電腦K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單；3.2.2、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)，雙方并在調(diào)撥單上簽名確認(rèn)；3.2.3、理貨員把貨物〔每5/10件〕按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實(shí)每單位貨物條形碼的唯一性；3.2.4、理貨員按照配送方案，戴好手套后分揀貨物〔防止靜電和汗?jié)n氧化貨物〕，并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標(biāo)識好；3.2.5、理貨員在理貨區(qū)與配送司機(jī)羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配送路線時間表上簽名確認(rèn)，并協(xié)助配送司機(jī)搬運(yùn)上車。3.3、單據(jù)處理方法：3.3.1、入庫單〔一式四聯(lián)〕在理貨員和倉管員雙方簽名確認(rèn)后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員。〔a、核算員存檔白聯(lián)；b、采購員存檔紅聯(lián)；c、收貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、方案員存檔黃聯(lián)?！?.3.2、調(diào)撥單〔一式四聯(lián)〕在理貨員和倉管員雙方簽名確認(rèn)后，由理貨員分發(fā)到相關(guān)人員?！瞐、核算員存檔白聯(lián)；b、收貨倉管員存檔紅聯(lián)；c、發(fā)貨倉管員存檔綠聯(lián)；d、方案員存檔黃聯(lián)?！澄锪鞯墓芾碚吆头椒樘岣吲渌托剩_(dá)成各項(xiàng)物流配送機(jī)能，物流中心中各項(xiàng)活動執(zhí)行方式，可透過政策制定，體制建立而達(dá)成活動功能。供貨種類政策：貨品本身的特性，如形狀、大小、氣味、型態(tài)將影響貨物搬運(yùn)、儲存及輸配中貨品揀取的方式。依貨品型態(tài)分類，液、氣體及固體貨品其保存的容器就不相同，而液氣體假設(shè)具揮發(fā)性，其容器就必須具備密封性，而倉房的設(shè)備就必須注意溫度、濕度的控制。而固體貨品因其貨品的特性不同亦有不同的搬運(yùn)、保存方式。訂單處理政策：每天訂單處理次數(shù)，出貨配送次數(shù)的訂定，配貨時段的規(guī)劃，將影響出貨揀取作業(yè)的次數(shù)及頻率及資料的處理量。配送貨品分類規(guī)劃，因商品的特性不同，將影響配送的次數(shù)，及配送設(shè)備，至于追加訂單或緊急訂單的處理，采用何種原那么來將訂單并于批次配送中，或緊急訂單的隨即單一送貨，都將影響送貨本錢。記賬截止時限政策：一般商業(yè)采購都采月結(jié)或固定周期結(jié)賬方式，即于每月固定截止日期前之訂貨，將計算于該期間或該月應(yīng)收賬款中，而后由供貨廠商申請賬款，此種方式常造成訂購時段之頂峰，訂單擁擠，無法及時予以處理，在日本推行循環(huán)式結(jié)賬日及將客戶分區(qū)分類，而后給予不同的客戶不同的結(jié)賬日期或時段，以分散訂貨頂峰，使訂單之處理量平順化。交貨方式政策：一般物流中心配送到客戶處有以下幾種交貨方式：交貨至店內(nèi)擺放上架，并依據(jù)送貨單由店內(nèi)人員一一點(diǎn)收；交貨至店門口由店內(nèi)效勞員自行取用擺放，不予點(diǎn)數(shù)；交貨至店內(nèi)，由店內(nèi)人員自行補(bǔ)貨上架并不予點(diǎn)數(shù)；凡此種種送貨點(diǎn)收之方式不同，均將影響容器的選用，搬運(yùn)工具，及隨車人員的調(diào)派。退貨處理政策：退貨政策將影響貨品是否入庫、入庫后是否拆包檢驗(yàn)，是否再予再加工，一般公司為減少退貨回廠之運(yùn)輸費(fèi)用，檢驗(yàn)包裝、加工費(fèi)用，寧可將貨品折價拋售或予拋棄而不回庫或者將退收之貨品，不再做任何檢驗(yàn)加工而予以銷毀。庫存控制政策：一般庫存之采購量訂定將影響庫存總數(shù)，進(jìn)而影響倉庫所儲存空間，現(xiàn)日本盛行之JIT庫存管理方式，一方面固然減少各物流階段之成品庫存，然而卻使配送次數(shù)增加，配送費(fèi)用提高。而一般盛行臺灣之采購經(jīng)濟(jì)批量，考慮采購點(diǎn)的選用方式，以減少庫存量。庫存管理方式，除可利用ABC分類方式，將庫存貨品依其本錢上下、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。盤點(diǎn)政策：盤點(diǎn)的方式有二種，循環(huán)式盤點(diǎn)及定期盤點(diǎn)，一般定期盤點(diǎn)每天或每月一次，盤點(diǎn)時停止一切進(jìn)出貨活動，強(qiáng)調(diào)貨品的正確庫存數(shù)。而循環(huán)式盤點(diǎn)那么都于活動正常運(yùn)作