客車玻璃粘接資料

關(guān)鍵工序——玻璃粘接目錄一、使用材料及注意事項二、側(cè)、后窗玻璃粘接前準備工作三、側(cè)、后窗玻璃粘接過程四、前擋玻璃粘接五、質(zhì)量控制點六、回顧與總結(jié)使用材料及注意事項

一、使用材料：1、清洗活化劑；擦試車窗玻璃預粘接密封部位的黑色陶瓷層表面和乘客門、車體待粘膠部位以及鋁窗框待粘接部位；用于在玻璃粘接前清潔玻璃、窗框表層的灰塵及指印等污染物。（注意，不要涂在玻璃無需粘接的部位）2、底涂；涂在經(jīng)清洗活化劑處理的玻璃表面、干凈的鋼鐵金屬表面、玻璃鋼表面，以保證聚氨酯粘接膠的粘接力，同時作為一種防紫外線材料；

3、聚氨酯粘接膠：用于粘接玻璃、鋁窗等；4、無紡布、純棉抹布、毛氈或刷子、美紋紙、水性記號筆、塑料膠嘴、橡膠刮片、長度為30mm，寬度為30mm的橡膠墊塊（以下簡稱橡膠墊塊）；玻璃固定橡膠擋板。特別注意要帶防護手套。

二、施工環(huán)境：整個工作場地要求干凈整潔、通風和有良好的照明；通常情況下工作環(huán)境溫度不低于10℃，濕度不低于30%。

三、勞動保護

：以上所列使用材料均為化工產(chǎn)品，使用中盡可能避免與皮膚接觸，不慎濺入眼睛時應立即用清水清洗或到醫(yī)院救治。

四、預備工作：此工序進行前，應準備好所需使用材料及使用工具、設備，并做好防護工作，設計好粘接步驟，仔細閱讀此作業(yè)指導書及產(chǎn)品標識，以便了解施工要求和注意事項；

五、注意事項：1、如果有兩種以上的玻璃粘接膠配套廠家供貨，同一車型的玻璃窗所用的清洗劑、底涂及粘接膠必須為同一家供貨產(chǎn)品，不得混用；2、第一次打開清洗劑、底涂瓶之日起如果一周內(nèi)沒有用完，請報廢處理，另外若有變稠現(xiàn)象不得繼續(xù)使用。側(cè)、后窗玻璃粘接前準備工作

一、定位：用吸盤將風擋玻璃、乘客門玻璃（乘客門玻璃為粘接工藝時）分別放在窗框上，檢查玻璃與窗框是否貼合。根據(jù)實際情況，調(diào)整玻璃與窗框之間間隙，使其上下、左右、厚度三個方面均達到要求，并做好記號；根據(jù)圖紙要求預留側(cè)窗之間的間隙，使側(cè)窗之間間隙均勻；

二、膠體加熱保溫：冬季時，要求在打膠前需將未開封的膠筒放入30-40℃加熱箱中加熱保溫2小時以上；

三、底涂：長期定置存放會產(chǎn)生沉淀，使用前，在保證鋁瓶包裝封閉的情況下，用手搖動鋁瓶，至少2分鐘，以保證沉淀消失；用后將其密封，不允許將其敞開放置。

四、檢查：玻璃粘接前認真檢查車身窗框表面是否達到玻璃粘接要求，保證窗框周邊沒有膩子灰、面漆、漆皮或其他異物，要求窗框周邊表面平整，如有不平整或其他異物應立即去除。側(cè)、后窗玻璃粘接過程

一、涂清洗活化劑：打開清洗活化劑包裝瓶，根據(jù)用量多少將清洗活化劑倒入塑料容器內(nèi)，迅速封閉清洗活化劑包裝瓶，用干凈的無紡布或純棉抹布沾少量清洗活化劑，在玻璃、車體、鋁窗框預粘接部位的表面，沿著同一方向均勻擦試，常溫晾干15分鐘后即可進入涂底涂工序,冬季干燥時間適當延長，清洗寬度不小于25mm，清洗面應成直線狀態(tài)，不得隨意清洗；注意：如施工環(huán)境溫度低于20℃，應適當延長干燥時間，以確保清洗活化劑徹底干燥；活化劑擦拭過程中如出現(xiàn)漏打或不均勻的現(xiàn)象，應按順時針方向重新擦拭，不得來回擦拭。整車擦拭完畢后不得將剩余的活化劑溶劑倒回活化劑包裝瓶內(nèi)。擦拭完畢后，避免二次污染，必須在4小時時間內(nèi)進入涂底涂工序。

二、涂底涂：打開底涂包裝瓶，根據(jù)用量多少將底涂倒入塑料容器內(nèi)，迅速封閉底涂包裝瓶，避免底涂長時間與空氣接觸而引起失效；將底涂用毛刷或干凈的毛氈均勻而薄薄地涂在經(jīng)清洗活化劑處理清潔的待粘膠部位，保證涂層均勻，保證對待涂膠部位的完全遮蓋（涂底涂寬度不小于25mm），常溫晾干10-15分鐘后即可進入涂膠工序；注意：涂布不均勻會影響干燥時間，常溫干燥10-15分鐘后進行下一道工序。如施工環(huán)境度低于20℃，應適當延長干燥時間，以確保底涂徹底干燥；底涂擦拭過程中如出現(xiàn)漏打或不均勻的現(xiàn)象，應按順時針方向重新涂刷，不得來回倒刷。整車涂刷完畢后不得將剩余的底涂溶劑倒回底涂包裝瓶內(nèi)。底涂涂布完畢后，避免二次污染，必須在4小時時間內(nèi)進入涂膠工序。

三、打膠：將膠筒嘴或軟包的一端用剪刀等工具打開裝入打膠槍；塑料嘴割成以下要求形狀，緊固在膠筒嘴部；用氣動或手動槍將聚氨酯粘接膠成三角形膠條均勻連續(xù)地打在經(jīng)底涂處理過的車身窗框待粘接的位置上，氣動槍壓縮空氣壓力在0.4-0.7Mpa范圍內(nèi),要求如下：

1、側(cè)窗框打膠：切割膠嘴，使膠以三角形的形狀從膠嘴中擠出，三角形膠條的底邊寬10-12mm,高為12-14mm，聚氨酯膠涂在車身骨架窗框的邊緣上，三角形膠條底邊靠窗框內(nèi)口側(cè)距內(nèi)口邊緣尺寸為2-3mm，膠條保證成直線狀態(tài)，不得有明顯的彎曲現(xiàn)象；2、后風擋止口：切割膠嘴，使膠以三角形的形狀從膠嘴中擠出，三角形膠條的底邊寬10-12mm,高為12-14mm，聚氨酯膠涂在后風窗止口上，膠條保證成直線狀態(tài)，不得有明顯的彎曲現(xiàn)象；注意：

常溫時，打膠結(jié)束后須在15分鐘內(nèi)將待粘接物粘接貼合，以防止粘接膠表干。

四、粘接：方法：用吸盤將玻璃放到窗框上，使玻璃前后位置與記號對齊，推緊玻璃使膠層厚在4-8mm之間。要求：保證玻璃與其相臨平面或曲面合順過渡，兩相鄰面高度差小于1mm；車體兩側(cè)縫隙寬度無可見不均勻現(xiàn)象，同一條縫隙寬度差不大于1.5mm；前后風擋與周邊間隙無可見不均勻現(xiàn)象，間隙寬度差不大于2mm

調(diào)節(jié)：側(cè)窗玻璃及后檔玻璃粘接時，在玻璃下部縫隙處墊8mm的橡膠墊塊，可采用規(guī)格為30×30×4的橡膠墊塊疊加，以避免定位塊在規(guī)定時間內(nèi)去除后，短時間內(nèi)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。另外在粘接玻璃的過程中均采用規(guī)格為（30×30×2）（30×30×4）（30×30×6）的橡膠墊塊調(diào)節(jié)玻璃粘接面與止口間縫隙的厚度。在膠體未固化前，對于車體內(nèi)側(cè)車身窗框與玻璃之間的間隙中溢出的多余的膠體，用橡膠軟刮片去除。

五、固定：聚氨酯粘接膠完全固化或達到一定強度需要一個時間過程。因此為確保不發(fā)生位移，要求采用黑色圓形橡膠片（直徑40mm，厚5mm）作為固定壓塊，墊片圓心處安裝Q2714230自攻螺釘，在橡膠片與自攻螺釘之間安裝平墊片，其中在側(cè)窗處使用φ6（Q20406）平墊片；在前后檔風窗處使用疊加的φ6（Q20406）和φ8（Q20408）平墊片。

固定方式：

側(cè)窗縫隙垂直方向采用上、下兩點固定，側(cè)面最上邊固定點位置為與側(cè)窗玻璃下邊沿距離60cm處的側(cè)邊縫隙處。在最高、最低點間等距加一固定塊；要求從車側(cè)面看成直線。側(cè)窗玻璃下邊沿使用3塊固定塊固定，分別在玻璃兩角及中間固定，要求距離均等；后風窗周邊采用每邊2個固定塊的方式等間距固定

若出現(xiàn)固定間距大于800mm時，則等間距在中間加一個固定塊。常溫下，粘接的工件一般需經(jīng)過8-12小時方能達到一定的粘接強度，在此之前嚴禁對工件施加其他變形力。一般應在粘接24小時以后才除去膠帶或其它固定裝置，可根據(jù)季節(jié)、車間溫、濕度等實際情況適當延長固定時間至48小時。

六、要求：1、玻璃粘接前，待粘接金屬表面是經(jīng)打磨油漆后的裸露表面。2、清洗活化劑、底涂施工后，表面不得有指紋及油污，若4小時內(nèi)未在其表面施工下道工序，需重新施工；3、聚氨酯膠、硅酮密封膠均屬于吸濕反應型膠，所以應在使用時開封，并立即使用；4、維修裝配時，應將車窗框上的殘留膠清理干凈，余膠表面經(jīng)清洗活化劑處理后，涂上底涂，常溫晾干15分鐘后，再進行涂膠粘接；

5、如不慎使膠污染其它表面，應在未表干之前迅速用清洗活化劑或乙醇清理，否則膠固化后用機械方式清理,將導致周邊劃傷等缺陷；6、當乘客門玻璃確定為粘接工藝時，其粘接工藝及要求與側(cè)窗玻璃粘接工藝相同，過程工藝參數(shù)記錄在“玻璃、鋁窗框粘接生產(chǎn)過程工藝參數(shù)記錄表”中的“后風擋、側(cè)窗膠條形狀”欄中。玻璃粘接特性參數(shù)控制表：

前風擋玻璃粘接

一、前擋玻璃粘接：1、在前擋止口立面打膠前，止口內(nèi)口周邊鑲嵌龍骨卡條，保證卡條牢固、美觀并且不能與前擋玻璃接觸；2、清洗劑、底涂使用過程及注意事項同側(cè)窗玻璃；3、前風擋止口打膠：切割膠嘴形狀，使膠以三角形的形狀從膠嘴中擠出，三角形膠條的底邊寬13-15mm,高為16-18mm，聚氨酯膠涂在風檔止口上。

4、前檔下側(cè)添加3個固定墊塊疊加來避免玻璃下沉，其余定位、粘接及注意事項同側(cè)窗玻璃；5、固定：橡膠片圓心處安裝Q2714230自攻螺釘，在橡膠片（直徑50mm，厚度10mm）與自攻螺釘之間安裝平墊片，前擋風玻璃處使用疊加的φ6（Q20406）和φ8（Q20408）平墊片。前風窗采用上、下側(cè)均采用兩點固定，且下側(cè)橡膠壓塊固定位置應距離側(cè)邊止口400mm，固定后上下橡膠壓塊應對齊。（如圖所示）簡圖：

要求：1、高中檔車型執(zhí)行前檔階差不大于3mm的標準，左右上角、上邊沿部位可適當放寬至不大于4mm；2、中低檔車型前檔階差控制標準調(diào)整為不大于4mm，左右上角、上邊沿部位可適當放寬至不大于5mm；注：高中檔車型指9米以上城間客車，中低檔車型指9米以下城間客車和所有城市客車；正在開發(fā)的全承載系列城間客車按高中檔車型標準執(zhí)行；

玻璃粘接質(zhì)量控制點

1、后風擋、側(cè)窗膠條形狀：三角形底邊寬度10~12mm；三角形高度12~14mm。2、三角形底邊距內(nèi)口邊：尺寸2~3mm。3、前風擋膠條形狀：三角形底邊寬度13~15mm；三角形高度16~18mm。4、打膠后粘接時間：不大于15分鐘。5、膠層厚度：3~10mm。6、相鄰面高度差：不大于1mm。7、兩側(cè)縫隙寬度差不大于1.5mm。8、后風擋周邊間隙寬度誤差及階差：不大于2mm。9、去膠帶和固定裝置時間：12~18小時。10、填充膠刮涂時間：不大于15分鐘。11、前風擋玻璃粘接后與前圍表面階差不大于5mm。12、填縫膠條周邊寬度差不大于4mm。13、填充膠外觀：內(nèi)凹深度均勻，表面無可見顆粒及明顯刮痕及明顯接口痕跡。14、去掉美紋紙時間：不大于20分鐘?；仡櫯c總結(jié)

一、填空1、底涂擦拭過程中如出現(xiàn)漏打或不均勻的現(xiàn)象，應按順時針方向重新涂刷，不得來回倒刷。2、側(cè)窗玻璃及后檔玻璃粘接時，在玻璃下部縫隙處墊8mm的橡膠墊塊，可采用規(guī)格為30×30×4的橡膠墊塊疊加，以避免定位塊在規(guī)定時間內(nèi)去除后，短時間內(nèi)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。3、

側(cè)窗縫隙垂直方向采用上、下兩點固定，側(cè)面最上邊固定點位置為與側(cè)窗玻璃下邊沿距離60cm處的側(cè)邊縫隙處。4、玻璃粘接在膠體未固化前，對于車體內(nèi)側(cè)車身窗框與玻璃之間的間隙中溢出的多余的膠體，用橡膠軟刮片去除。5、在前擋止口立面打膠前，止口內(nèi)口周邊鑲嵌龍骨卡條，保證卡條牢固、美觀并且不能與前擋玻璃接觸；6、玻璃粘接前，待粘接金屬表面是經(jīng)打磨油漆后的裸露表面。7、常溫時，打膠結(jié)束后須在15分鐘內(nèi)將待粘接物粘接貼合，以防止粘接膠表干。8、用干凈的無紡布或純棉抹布沾少量清洗活化劑，在玻璃、車體、鋁窗框預粘接部位的表面，沿著同一方向均勻擦試9、后風擋、側(cè)窗膠條形狀：三角形底邊寬度10~12mm，三角形高度12~14mm。10、填充膠外觀：內(nèi)凹深度均勻，表面無可見顆粒及明顯刮痕及明顯接口痕跡。二、判斷1、玻璃粘接使用材料均為化工產(chǎn)品，使用中盡可能避免與皮膚接觸，不慎濺入眼睛時應立即用清水清洗或到醫(yī)院救治。

（√）2、聚氨酯膠、硅酮密封膠均屬于吸濕反應型膠，所以應在使用時開封，并立即使用。（√）3、前風擋粘接高中檔車型執(zhí)行前檔階差不大于4mm的標準，左右上角、上邊沿部位可適當放寬至不大于3mm。（×）4、側(cè)窗粘接用吸盤將玻璃放到窗框上，使玻璃前后位置與記號對齊，推緊玻璃使膠層厚在2-6mm之間。（×）5、清洗活化劑、底涂施工后，表面不得有指紋及油污，若4小時內(nèi)未在其表面施工下道工序，需重新施工。（√）三、簡答：一、請簡述后風擋、側(cè)窗膠條形狀、膠層厚度、粘接時間的質(zhì)量要素各是多少。答：1、后風擋、側(cè)窗膠條形狀：三角形底邊寬度10~12mm；三角形高度12~14mm。。2、膠層厚度：3~10mm。3、打膠后粘接時間：不大于15分鐘。二、請簡述填縫膠外觀質(zhì)量和去掉美紋紙的時間。答：1、填充膠外觀：內(nèi)凹深度均勻，表面無可見顆粒及明顯刮痕及明顯接口痕跡。2、去掉美紋紙時間：不大于20分鐘。謝謝大家謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH安全閥基本知識如果壓力容器(設備/管線等)壓力超過設計壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護!一切有過壓可能的設施都需要安全閥的保護!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個壓力概念彈簧式先導式重力板式先導+重力板典型應用電站鍋爐典型應用長輸管線典型應用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高適用范圍廣價格經(jīng)濟對介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點預漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會有預漏現(xiàn)象--在未達到安全閥設定點前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點彈簧式安全閥的缺點=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強.能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導式安全閥的優(yōu)點平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠傳取壓先導式安全閥的優(yōu)點對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會堵塞引壓管及導閥內(nèi)腔.成本較高.先導式安全閥的缺點重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡單.價格經(jīng)濟.重力板式產(chǎn)品的缺點不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設定值.閥座密封性差,并有較嚴重的預漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設計(LowpressurePRV)API520-火災工況計算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報價依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導壓管活塞密封活塞導向不平衡移動副(活塞)導管導閥彈性閥座P1P1P2先導式安全閥結(jié)構(gòu)先導式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴重損傷。如果頻跳現(xiàn)象進一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導向平面由于反復高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設備。5、由于安全閥在頻跳時無法達到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。當閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當系統(tǒng)壓力達到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設計不當，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復上述過程，既發(fā)生頻跳。導致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應的補償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設置不當。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導致