長江中下游化學品運輸現(xiàn)狀及思考 演講稿

長江中下游水路化學品運輸現(xiàn)狀分析與思考于益華2017化工物流供應鏈全球論壇石化產(chǎn)品運輸市場A承運船隊發(fā)展情況B主管部門監(jiān)管風向C長江水路化學品運輸?shù)乃伎糄貨源市場企業(yè)數(shù)量長江沿岸約40萬家，同時還分布著五大鋼鐵基地、七大煉油廠，以及上海、南京、儀征等石油化工基地。產(chǎn)量占比沿線化工產(chǎn)量約占全國46%港口吞吐量長江干線港口?；吠掏铝窟_1.7億噸產(chǎn)品種類生產(chǎn)和運輸?shù)奈；贩N類超過250種變化趨勢長江干線危險化學品運輸量以年均近10%的幅度快速增長。長江中下游化工企業(yè)分布密集

運輸量巨大且逐年遞增^

華東地區(qū)主要進出口化工產(chǎn)品^

基礎化工產(chǎn)品^

以海進江為主，向內(nèi)地和長江上游輻射^

沿江工廠所生產(chǎn)的液體化工產(chǎn)品的運輸^

運輸主要流向溯江而下，部分產(chǎn)品需出海^

長江內(nèi)河運輸?shù)牡谝淮笞谝后w貨物^

運輸一般是溯江而上^

煉油廠之間化工輕油相互供應進行原料平衡成品油及化工輕油醇類、苯類、酯類甲苯、二甲苯甲醇、乙二醇、苯乙烯、醋酸甲酯、醋酸乙酯等主要運輸貨物2014年以前長江內(nèi)河油化船情況截止2014年7月31日，長江內(nèi)河化學品船共有1422艘41.76萬載重噸，分屬46家船公司；油化船251艘62.84載重噸，分屬71家船公司。船舶運輸市場繁榮，船舶技術狀況正在得到改善長江內(nèi)河油化船以小船居多船公司及船員安全意識淡薄船舶以單殼船居多，船舶設備成舊船公司規(guī)模偏小部分船舶是以家庭為單位的個體船舶國家政策扶持（政府補貼），鼓勵老舊船舶報廢，一大批小于600載重噸的單殼船淘汰政策要求船公司建立安全管理體系，一部分個體船舶或者退出營運市場或者掛靠實體船公司進行運營，船舶管理逐步走向正規(guī)隨著國辦函〔2014〕54號《推進長江危險化學品運輸安全保障體系建設工作方案》文件出臺，安全和環(huán)保意識進一步得到落實重慶市澤勝船務（集團）有限公司●油品、化學品船舶62艘●總運力30萬噸以上●主要經(jīng)營長江干線及支流的油品、化學危險品運輸，包括航空噴氣燃料、汽油、柴油、甲醇等貨物●長江水系最具實力和競爭力的?；愤\輸企業(yè)江西東港航運有限公司●擁有23條鋼質(zhì)船●總運力超過5萬噸●公司的船隊中絕大部分船舶通過了SIRE系統(tǒng)的檢查●與眾多大型國企和外資企業(yè)簽訂長期運輸協(xié)議重慶江順航運有限公司●有各類油品/化學品船7艘●總運力達2.6萬余噸向規(guī)?；?/p>

向發(fā)展隨著國際大型石油公司以合資的方式

進入國內(nèi)煉化行業(yè)，如巴斯夫、BP、塞拉

尼斯、陶氏化學、梅賽尼斯等，對運輸他

們原料或產(chǎn)品的船舶提出了相應的標準，

要求船公司及其所屬船舶必須通過他們的檢查，才能成為他們的運輸分包商。為此，

船公司只有加強管理、加大安全投入，積

極提升船舶軟硬件水平，通過國際石油公

司等行業(yè)選船檢查，才有望進入高端運輸

市場，從而促進內(nèi)河航運公司向專業(yè)化方向發(fā)展，不斷提高船舶安全管理水平。向專業(yè)化方向發(fā)展由于長江化學品船舶的基數(shù)太大，還有很多800-1500噸的船舶運輸量不大，效益不是很好，沒有能力進行安全方面的足夠投入，又沒有到強制報廢的年限。這部分船舶數(shù)量多，監(jiān)管難度大，船舶技術狀況很難達到法規(guī)基本要求，出現(xiàn)事故索償難度大。對于這部分船舶，只能通過政府加強監(jiān)管，貨主公司嚴格選船機制，逼迫逐步轉型升級或淘汰出局。仍有部分船舶管理落后，環(huán)保意識淡薄效益好，沒有能力進行安全方面的足夠投入沒有到強制報廢的年限監(jiān)管難度大出現(xiàn)事故索償難度大交通運輸部會同有關部門制訂的《推進長江危險化學品運輸安全保障體系建設工作方案》（國辦函〔2014〕54號）：? 提出完善長江危險化學品運輸安全保障體系? 提升運輸安全水平? 保障長江沿岸居民飲用水安全和生態(tài)文明建設? 組織開展沿江化工園區(qū)船舶洗艙設施和洗艙水處理能力評估? ?

進一步完善 相關配套設施。2015年6月23日，國務院辦公廳發(fā)布關于印發(fā)

《推進長江危

險化學品運輸安全保障體系建設工作方案的通知》，自2016年1月1日起，長江干線全面禁止單殼化學品船舶和600載重噸以上單殼油船進入，危險化學品運輸船舶船型標準化率達

到70%。同時，強化對危險化學品運輸船舶的監(jiān)督檢查，保障運輸安全?！秲?nèi)河禁運危險化學品目錄（2015版）》（試行）2015年7月2日發(fā)布并實施，規(guī)定了308種內(nèi)河禁止運輸?shù)幕瘜W危險品清單。從制度層面控制不宜內(nèi)河運輸?shù)奈ｋU化學品進入長江水域；同時，針對新的危險化學品，要開展適運性評估，確定運輸條件，加強把關，從源頭降低長江危險化學品運輸風險。交通運輸部對全國老舊運輸船舶的市場準入和營運進行管理：內(nèi)河船--船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）、散裝化學品船、液化氣船，為三類老舊河船，縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門或者負責水路運輸管理的機構實施本行政區(qū)域的老舊運輸船舶的市場準入和營運管理工作。要求海事管理機構根據(jù)有關法律、行政法規(guī)及交通運輸部令2017年第16號對老舊運輸船舶實施安全監(jiān)督管理（交通運輸部令2017年第16號，2017年5月23日起施行）交通運輸部長江航務管理局2015年開始暫停受

理長江省際液貨危險品船運輸市場新增經(jīng)營者

和船舶運力申請，文件說暫停審批一年（長航運〔2015〕256號），但目前仍未放開。“十二五”期推進全國內(nèi)河船型標準化工作實施方案◆對新開工建造的船舶應當符合交通運輸部公布的《內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系》的要求，及船舶主尺度系列標準。嚴格禁止內(nèi)河新建非標準船進入航運市場。◆對現(xiàn)有非標準船，特別是安全、環(huán)保性能差的船舶，以及不利于提高船閘效率的小噸位過閘船舶，和老舊運輸船舶加快更新改造，限期退出市場?；瘜W品船舶污染案例★

2012年2月2-3日，韓國籍“格洛里亞”號化學品船在卸貨過程中部分貨物(苯酚)通過該船的水下排放管泄漏，對長江水體造成影響。★

2013年元旦，外輪“TYHZ”在長江口水域內(nèi)非法排污4次。化學品船舶爆炸案例★

2016年5月9日上午9點30分，散化船“蘇東油0020”輪與“蘇東油0021”輪先后發(fā)生閃爆，造成“蘇東油0021”輪2人失蹤。由于這艘船舶為裝載過甲苯的空載狀態(tài)，事故未對下游水質(zhì)造成影響?！?/p>

2017年2月17日23時許，長江南京水道145號浮標右岸側附近水域發(fā)生3艘船舶爆燃事故，三艘燒毀船中兩艘是化學品船。事故導致12人落水，其中4人死亡。長

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？值得思考思考1.重視安全和環(huán)保2.提高船舶安全管理水平，加大安全投入3.加強船員培訓，必須提高船員素質(zhì)4.加強船岸應急演習，提高應急響應能力5.解決長江船員斷層嚴重問題加大責任加重處罰加強監(jiān)管1.重視安全和環(huán)保安全和環(huán)境保護必須是從事長江水路化學品運輸船公司的首要目標。2.提高船舶安全管理水平船舶管理公司應及時進行有效的投入，制定整改措施，落實責任人實施實質(zhì)性的整改，防患于未然。3.加強船員培訓，提高船員素質(zhì)船舶管理公司需要對岸基地人員、船長和船員的培訓和管理，提供他們的從業(yè)素質(zhì)。4.加強船岸應急演習，提高應急響應能力船舶應該嚴格按