2023年農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)方案0001

收一村渣促送點(diǎn)N達(dá)］(費(fèi)用■隈用農(nóng)民伽:味妙收■auE送點(diǎn)③HAttaEBA①-ESF”吹件人利謝與戶聯(lián)供fflf棚入社資衲碼相同戶聯(lián)物淹鄉(xiāng)a中轉(zhuǎn)站幺\進(jìn)件可債砂①戶g奇■年從6antrs運(yùn)大巴③!?曲二方承遠(yuǎn)人戶疑細(xì)?色時(shí)-0*~?"錄號(hào)及iirnut(fl.鄉(xiāng).w戶ssaaa-達(dá)件農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)方案TOC\o"1-5"\h\z一、 項(xiàng)目背景 1（一） 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 7（二） 政策環(huán)境 8\o"CurrentDocument"二、 規(guī)劃全景 11\o"CurrentDocument"三、 規(guī)劃架構(gòu) 21\o"CurrentDocument"四、 成效預(yù)期 26\o"CurrentDocument"五、 建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式 31\o"CurrentDocument"六、 發(fā)展基礎(chǔ) 34（一） 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施 34（二） 新鄉(xiāng)村振興的探索 37（三） ***基礎(chǔ)環(huán)境 38\o"CurrentDocument"七、 形勢(shì)分析 42（一）智能物流的發(fā)展 42（二）***縣物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 43\o"CurrentDocument"八、 發(fā)展思路 45\o"CurrentDocument"九、 階段目標(biāo) 50\o"CurrentDocument"十、投資估算 53十一、保障措施 54鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)方案V3.0鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)方案V3.0#項(xiàng)目背景隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面的發(fā)展也得到了極大的推動(dòng)。其中，農(nóng)業(yè)是農(nóng)村地區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是農(nóng)民的主要收入來(lái)源。同時(shí)，隨著電商、物流等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)的客貨郵運(yùn)需求也日益增長(zhǎng)。為了滿足農(nóng)村地區(qū)的客貨郵運(yùn)需求，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)業(yè)局提出了農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)方案。民族要復(fù)興,鄉(xiāng)村必振興。全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，最艱巨最繁重的任務(wù)依然在農(nóng)村，最廣泛最深厚的基礎(chǔ)依然在農(nóng)村。解決好發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題，重點(diǎn)難點(diǎn)在“三農(nóng)”，迫切需要補(bǔ)齊農(nóng)業(yè)農(nóng)村短板弱項(xiàng)，推動(dòng)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展;構(gòu)建新發(fā)展格局，潛力后勁在“三農(nóng)”，迫切需要擴(kuò)大農(nóng)村需求,暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán);應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，基礎(chǔ)支撐在“三農(nóng)”，迫切需要穩(wěn)住農(nóng)業(yè)基本盤(pán)，守好“三農(nóng)”基礎(chǔ)。新發(fā)展階段“三農(nóng)”工作依然極端重要,須臾不可放松，務(wù)必抓緊抓實(shí)。全面促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)。加快完善縣農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，改造提升農(nóng)村寄遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，深入推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，推動(dòng)城鄉(xiāng)生產(chǎn)與消費(fèi)有效對(duì)接。促進(jìn)農(nóng)村居民耐用消費(fèi)品更新?lián)Q代。加快實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程,推進(jìn)田頭小型倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷(xiāo)配送中心、國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)。完善農(nóng)村生活性服務(wù)業(yè)支持政策,發(fā)展線上線下相結(jié)合的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，推動(dòng)便利化、精細(xì)化、品質(zhì)化發(fā)展,滿足農(nóng)村居民消費(fèi)升級(jí)需要，吸引城市居民下鄉(xiāng)消費(fèi)。當(dāng)前農(nóng)村收發(fā)的物流數(shù)量還不多，并且很多農(nóng)民白天在田間勞作無(wú)法收貨，物流企業(yè)業(yè)務(wù)收益與支出不相稱(chēng)，不少地區(qū)的農(nóng)村還是快遞物流的盲區(qū)。可通過(guò)整合當(dāng)?shù)剜]政、各大快遞物流公司，成立專(zhuān)業(yè)的物流公司，負(fù)責(zé)從縣到村的農(nóng)村物流體系建設(shè)，包括建設(shè)農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)中心、農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展及農(nóng)村物流運(yùn)輸體系。農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)中心和物流運(yùn)輸體系建設(shè)，要充分發(fā)揮現(xiàn)有資源，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，可以以農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站為基礎(chǔ)，結(jié)合郵政現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送網(wǎng)絡(luò)，交通運(yùn)輸部門(mén)的農(nóng)村公交班線，以及本地貨運(yùn)等各種運(yùn)輸資源，解決物流服務(wù)在農(nóng)村服務(wù)能力較弱問(wèn)題。

農(nóng)民線上購(gòu)物的最后一公里配送農(nóng)民線上購(gòu)物的最后一公里配送農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)，重點(diǎn)解決農(nóng)村物流資源的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，降低農(nóng)村物流成本?？爝f跟蹤信息能夠從縣級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心傳達(dá)到農(nóng)村，讓農(nóng)村群眾實(shí)時(shí)查詢(xún)到包裹在縣域內(nèi)的流轉(zhuǎn)情況，享受包裹到達(dá)短信提醒等服務(wù)。農(nóng)村電商的關(guān)鍵問(wèn)題：商業(yè)閉環(huán)難以形成：從事上游電商交易的，雖然通過(guò)大量營(yíng)銷(xiāo)和補(bǔ)貼帶來(lái)用戶產(chǎn)生了訂單，但是并不能形成運(yùn)單進(jìn)行有效的交付。在這種情況下，任何理論上完美的商業(yè)規(guī)則就都屬于無(wú)法有效落地執(zhí)行。所以很多做農(nóng)村電商企業(yè)最終就如同京東07年被迫自己要做物流，最后也能誤打誤撞出來(lái)。市場(chǎng)體量?。和瑯右灿性谵r(nóng)村或者縣域從事電商物流創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，當(dāng)他們滿懷激情的進(jìn)入以后，他們就會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)雖然大家都叫喊著農(nóng)村缺乏物流，等他們真正投入的吋候，卻發(fā)現(xiàn)一天產(chǎn)生的運(yùn)單少到難以接受。所以，很多做物流也有被迫走向上游做交易來(lái)產(chǎn)生訂單，惡性循環(huán)。商流和物流的閉環(huán)就構(gòu)成農(nóng)村電商發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部位，拖后腿的就是“日均訂單量”。在農(nóng)村人口日益稀少的情況下，想突破這個(gè)門(mén)檻閾值，非常的難！更何況農(nóng)村的季節(jié)性因素太明顯，這種忙閑不均衡的影響也非常大。自然，農(nóng)業(yè)電商這臺(tái)老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)就非常難以啟動(dòng)！那么什么是正確的姿勢(shì)？將物流和商流做在一個(gè)商業(yè)模式當(dāng)中形成閉環(huán)，使得他們可以相互驅(qū)動(dòng)、相互影響。以“共享/眾包”的理念充分利用縣域當(dāng)?shù)丶扔械母鞣N人力資源。人是最寶貴的財(cái)富，“共享/眾包”就是通過(guò)好的利益分配規(guī)則充分驅(qū)動(dòng)當(dāng)?shù)赜邢敕?、有意愿的?yōu)秀人才進(jìn)入我們的業(yè)務(wù)體系，無(wú)論是從事商家的角色還是物流服務(wù)、以及招商培訓(xùn)等都可以獲得很好的收益。商業(yè)資源，有人進(jìn)入就能帶來(lái)各種商業(yè)資源，這些既有人消費(fèi)的，也有對(duì)外提供和銷(xiāo)售的商品。物流服務(wù)資源，只要有人的地方，就有物流資源，關(guān)鍵是如何能夠商業(yè)化的利用起來(lái)，充分把這些資源商業(yè)化。充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，激勵(lì)相關(guān)各方最大的限度進(jìn)入業(yè)務(wù)體系，充分?jǐn)U大電子商務(wù)的交易能力，將電商和物流的自我循環(huán)門(mén)檻降低到最低，從而實(shí)現(xiàn)用少量的資金投入就可以撬動(dòng)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)資源進(jìn)入，進(jìn)而輕便的啟動(dòng)“發(fā)動(dòng)機(jī)”，這樣就可以實(shí)現(xiàn)“商流”與“物流”的正向循環(huán)。日前，在財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院扶貧辦組織下，陸續(xù)完成示范縣申報(bào)選拔工作，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范工作進(jìn)入實(shí)施階段。綜合示范工作以扶貧工作的重要論述為指引，落實(shí)《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動(dòng)指導(dǎo)意見(jiàn)》有關(guān)部署，聚焦脫貧攻堅(jiān)，進(jìn)一步完善工作體制機(jī)制，推動(dòng)地方因地制宜，探索電商精準(zhǔn)扶貧的有效措施。工作體現(xiàn)以下四方面特點(diǎn)。一是進(jìn)一步向深度貧困地區(qū)傾斜。新增示范縣260個(gè)，其中國(guó)家級(jí)貧困縣238個(gè)（含三區(qū)三州深度貧困縣64個(gè)），欠發(fā)達(dá)革命老區(qū)縣22個(gè)。截至目前，綜合示范已累計(jì)支持示范縣1016個(gè)，覆蓋國(guó)家貧困縣737個(gè)，占國(guó)家級(jí)貧困縣總數(shù)的88.6%,其中支持深度貧困縣137個(gè)。二是進(jìn)一步增強(qiáng)政策的針對(duì)性。綜合示范工作引導(dǎo)地方以具備條件的建檔立卡貧困村、貧困戶為服務(wù)重點(diǎn)，在農(nóng)村產(chǎn)品供應(yīng)鏈、人員培訓(xùn)和公共服務(wù)等政策安排上進(jìn)行傾斜；以農(nóng)村產(chǎn)品和服務(wù)上行為工作重點(diǎn)，大力推進(jìn)農(nóng)村產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⑵放苹M(jìn)程，提升貧困地區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接能力；把市場(chǎng)扶貧和信息扶貧結(jié)合起來(lái)，鼓勵(lì)地方拿岀管用措施，實(shí)事求是，突出精準(zhǔn)，不片面追求幫扶數(shù)量。三是進(jìn)一步完善管理體制。落實(shí)中央統(tǒng)籌、縣負(fù)總責(zé)、市縣抓落實(shí)的管理體制要求，增強(qiáng)政策的適宜性，調(diào)動(dòng)地方的主觀能動(dòng)性，給地方因地制宜創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造空間。各縣（自治區(qū)）主管部門(mén)結(jié)合本地實(shí)際確定工作方案，自主選擇示范縣，圍繞脫貧攻堅(jiān)開(kāi)展績(jī)效評(píng)價(jià)，加強(qiáng)對(duì)示范縣的指導(dǎo)。示范縣因地制宜，自主安排資金和項(xiàng)目，推動(dòng)政策落地，發(fā)揮實(shí)效。四是進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督考核。強(qiáng)化責(zé)任監(jiān)督，發(fā)揮績(jī)效評(píng)價(jià)指揮棒作用，根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)成績(jī)，對(duì)工作較差的示范縣扣減支持資金，并要求限期整改，把資金分配和使用效果結(jié)合起來(lái)，層層壓實(shí)責(zé)任。提高資金使用效益，在工作文件中明確資金使用的“正負(fù)面清單"，允許地方統(tǒng)籌安排示范縣閑置資金，用于獎(jiǎng)勵(lì)助推脫貧攻堅(jiān)、促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接等工作成績(jī)突出的優(yōu)秀示范縣。(-)經(jīng)濟(jì)環(huán)境近年來(lái)，鄉(xiāng)村外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境由于受到敵對(duì)村家和勢(shì)力影響，有不斷惡化的趨勢(shì)。通過(guò)打造一條鄉(xiāng)村深度開(kāi)放的農(nóng)村電商物流大通道，將徹底打破物流制約農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！班l(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，將對(duì)未來(lái)鄉(xiāng)村政治經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,共建“鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶”有利于相關(guān)區(qū)域更好地發(fā)揮區(qū)位、資源優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌利用村際村內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、優(yōu)化配置市場(chǎng)資源，推動(dòng)鄉(xiāng)村東西部經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。因此，“鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶”對(duì)鄉(xiāng)村不僅具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還有著巨大的安全效益。在鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)沿線各村在硬基礎(chǔ)設(shè)施方面的互聯(lián)互通是各村實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加強(qiáng)與其他村家經(jīng)濟(jì)往來(lái)的基礎(chǔ)和前提。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅有陸路、水路乃至空路，還應(yīng)該包括互聯(lián)網(wǎng)之路?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是中小企業(yè)參與經(jīng)濟(jì)全球化的最好途徑，也是共建鄉(xiāng)村振興一個(gè)有效的，使中小企業(yè)能夠分享共建鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶紅利的載體和平臺(tái)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)能夠派生一系列新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)一大批人就業(yè)，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶的資源共享，鄉(xiāng)村振興不只是物資的通道，也是信息的通道。因此，需要建設(shè)信息化支撐和系統(tǒng)化服務(wù)的現(xiàn)代物流。首先，要在現(xiàn)有的交通樞紐和工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)上，建設(shè)適合的物流園區(qū)和信息平臺(tái)，建設(shè)園區(qū)平臺(tái)是圈點(diǎn)。其次，要規(guī)劃和嫁接好貫穿東西的鐵路和公路等物流主干線。嫁接物流干線是連線。再則，要完善運(yùn)輸干線與倉(cāng)儲(chǔ)分揀、信息服務(wù)和區(qū)域配送相結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)是鋪片?！包c(diǎn)線片”結(jié)合的交通物流體系，才有利于區(qū)域融合，有利于建立經(jīng)濟(jì)帶。（二）政策環(huán)境近年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易往來(lái)頻繁，電商市場(chǎng)快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力。如今，鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)正走入以?xún)?yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、鄉(xiāng)村智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化、智慧化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，智慧物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。因此，發(fā)展鄉(xiāng)村新型服務(wù)業(yè)。支持供銷(xiāo)、郵政、農(nóng)業(yè)服務(wù)公司、農(nóng)民合作社等開(kāi)展農(nóng)技推廣、土地托管、代耕代種、統(tǒng)防統(tǒng)治、烘干收儲(chǔ)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性服務(wù)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村資源、生態(tài)和文化優(yōu)勢(shì)，發(fā)展適應(yīng)城鄉(xiāng)居民需要的休閑旅游、餐飲民宿、文化體驗(yàn)、健康養(yǎng)生、養(yǎng)老服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。加強(qiáng)鄉(xiāng)村旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改善衛(wèi)生、交通、信息、郵政等公共服務(wù)設(shè)施。實(shí)施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略。深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)〃，擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用。推進(jìn)重要農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設(shè)，加強(qiáng)國(guó)家數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村系統(tǒng)建設(shè)。繼續(xù)開(kāi)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+〃農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程。全面推進(jìn)信息進(jìn)村入戶，依托“互聯(lián)網(wǎng)+〃推動(dòng)公共服務(wù)向農(nóng)村延伸。大力發(fā)展冷鏈物流，建立便利跨境電子商務(wù)等。為快遞物流行業(yè)的發(fā)展、方向與未來(lái)提出具體規(guī)劃和指導(dǎo)意見(jiàn)。首先，《規(guī)劃》多處強(qiáng)調(diào)要“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”、“加快快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”和“加快郵政、快遞網(wǎng)絡(luò)終端建設(shè)”，并“推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用”。預(yù)計(jì)未來(lái)快遞網(wǎng)絡(luò)將在三個(gè)維度發(fā)展，即廣度、深度和智能程度。物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善與升級(jí)可視為行業(yè)的“供給側(cè)”改革。《規(guī)劃》指出“實(shí)施快遞下鄉(xiāng)工程”、“支持中部地區(qū)加快建設(shè)連接?xùn)|西現(xiàn)代物流體系”，“深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、物流鏈?！边@進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)、落實(shí)前期《村務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞發(fā)展的若干意見(jiàn)》中提及的“三向”（向下、向西、向外）工程?！兑?guī)劃》指出“大力發(fā)展冷鏈物流”、“建立便利跨境電子商務(wù)等新興貿(mào)易方式”。冷鏈物流由于管理的復(fù)雜性、專(zhuān)業(yè)設(shè)備的高壁壘，被視為物流行業(yè)的制高點(diǎn)?？缇澄锪靼殡S著跨境電商的發(fā)展而發(fā)展，既要求企業(yè)具備較強(qiáng)的通關(guān)能力，也要求具備較高的本土化實(shí)力。二、規(guī)劃全景建設(shè)農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心在農(nóng)村地區(qū)建設(shè)農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心，為農(nóng)民提供快遞、物流、郵政、金融等綜合服務(wù)。中心應(yīng)具備現(xiàn)代化的設(shè)施和設(shè)備，包括快遞自動(dòng)分揀系統(tǒng)、物流配送車(chē)輛、郵政服務(wù)設(shè)施等。推廣農(nóng)村電商通過(guò)推廣農(nóng)村電商，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心應(yīng)與電商平臺(tái)合作，為農(nóng)民提供電商服務(wù)。同吋，農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心也可以開(kāi)展自己的電商業(yè)務(wù)，為農(nóng)民提供更多的購(gòu)物選擇。建設(shè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村地區(qū)的物流配送效率。農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心應(yīng)與物流企業(yè)合作，建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)民提供快捷、便利的物流配送服務(wù)。加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)，為農(nóng)民提供更多的金融支持。農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心應(yīng)與金融機(jī)構(gòu)合作，為農(nóng)民提供貸款、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村地區(qū)的客運(yùn)服務(wù)水平。農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心應(yīng)與客運(yùn)企業(yè)合作，建立客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)民提供便捷、安全的客運(yùn)服務(wù)。加強(qiáng)人才培養(yǎng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心的服務(wù)水平。農(nóng)業(yè)局應(yīng)組織相關(guān)培訓(xùn)，提高農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心的管理和服務(wù)能力。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。發(fā)展智慧物流配送，是適應(yīng)柔性制造、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐，也是今后物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。近年來(lái)，農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現(xiàn)。給農(nóng)產(chǎn)品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特征，文章做出了如下物流模式盤(pán)點(diǎn)。（一）自營(yíng)物流配送模式所謂自營(yíng)配送模式，是指電子商務(wù)企業(yè)著眼于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，自行組建配送系統(tǒng)，并對(duì)整個(gè)企業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)作進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制管理的一種模式。目前，自營(yíng)物流配送模式主要分為兩種類(lèi)型：一類(lèi)是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的B2C電子商務(wù)公司。另一類(lèi)是傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站。這些企業(yè)自身就擁有非常強(qiáng)大的物流體系，在開(kāi)展電子商務(wù)物流配送時(shí)只需要B2C電子商務(wù)特點(diǎn)在原有基礎(chǔ)上稍加改善，就基本可以滿足B2C電商物流配送需求。（二）第三方物流配送模式第三方物流配送模式以簽訂合同的方式，在一定期內(nèi)將部分或全部物流活動(dòng)委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)完成，這種模式也稱(chēng)為外包物流配送模式。目前，我國(guó)的第三方物流配送模式提供商主要包括一些快遞公司（如順豐、申通、圓通等）和國(guó)內(nèi)郵政體系（e郵寶）兩種。（三） 聯(lián)盟物流配送模式物流聯(lián)盟是指物流配送需求企業(yè)或者物流企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化，所建立的一種功能上互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。電子商務(wù)物流聯(lián)盟模式主要是指多家電子商務(wù)企業(yè)與一家或者多家物流企業(yè)進(jìn)行合作，或者多家電子商務(wù)企業(yè)共同組建一個(gè)聯(lián)盟企業(yè)為其提供物流服務(wù)，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期合作而組合到一起的方式。（四） “o-s-o〃物流模式這種模式即物流外包-自建渠道-渠道外包模式。此模式不是簡(jiǎn)單的開(kāi)始、發(fā)展、回歸過(guò)程，而是符合哲學(xué)意義上的發(fā)展模式。這一模式與中國(guó)物流發(fā)展水平、電子商務(wù)企業(yè)自身發(fā)展水平、客戶需求水平相聯(lián)系，從最初的業(yè)務(wù)外包、到中期的選擇自建，到最后業(yè)務(wù)趨于平穩(wěn)，社會(huì)化物流服務(wù)水平的提升，必然會(huì)要求電商企業(yè)開(kāi)放自身的物流服務(wù)渠道以供全社會(huì)使用。同時(shí)，對(duì)于自建渠道的不足又會(huì)吸納優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)入服務(wù)體系，最終形成一個(gè)波浪式前進(jìn)、螺旋上升的發(fā)展模式。（五） 第四方物流模式這種模式是專(zhuān)業(yè)化的物流咨詢(xún)公司，應(yīng)物流公司的要求為其提供的物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化和設(shè)計(jì)方案等。從某種程度上，第四方物流是個(gè)大概念，是真正能把眾多的、成百上千家第三方整合在一起的供應(yīng)鏈管理型公司。（六） 自營(yíng)物流+第三方物流配送這一模式是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)可以釆取的模式，因?yàn)榧词乖儆袑?shí)力的企業(yè)，也不可能是“全能型企業(yè)”，因此，與第三方物流企業(yè)配合，建立協(xié)同關(guān)系是必然選擇。（七） 自營(yíng)物流+消費(fèi)自提/自營(yíng)配送這種模式是企業(yè)在選擇自營(yíng)物流的同時(shí)，也發(fā)揮現(xiàn)有渠道企業(yè)的作用和消費(fèi)者的作用，如可以利用便利店、社區(qū)店的業(yè)態(tài)進(jìn)行創(chuàng)新，如京東的自營(yíng)服務(wù)站。（八） 消費(fèi)者自提/第三方配送利用第三方物流，同時(shí)發(fā)揮消費(fèi)者自提的積極性，發(fā)揮第三方配送作用，直接送到消費(fèi)者手中，利用第三方配送的作用，擴(kuò)大物流配送的社會(huì)化功能。第五方物流模式這種模式是指從事物流人才培訓(xùn)的同時(shí)，也可為物流第四方提供信息支持的一方，為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案的一方。和*縣將打造面向鄉(xiāng)村振興沿線及周邊村家和地區(qū)的智慧物流骨干網(wǎng)通道，進(jìn)一步加強(qiáng)村際產(chǎn)能合作。立足鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以物流信息資源開(kāi)發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務(wù)體系以及鄉(xiāng)村振興村際數(shù)據(jù)中心、鄉(xiāng)村振興大宗商品交易中心等重點(diǎn)工程。使區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺(tái)服務(wù)覆蓋到全縣所有物流區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市交通樞紐和經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為村內(nèi)重要的智慧物流樞紐。主要任務(wù)（-）建立布局合理、運(yùn)營(yíng)高效的智慧物流園區(qū)（基地）。按市場(chǎng)需求科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)有較強(qiáng)輻射能力，可提供跨區(qū)域服務(wù)，信息化創(chuàng)新能力較強(qiáng)的智慧化物流園區(qū)（基地）。加快物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控和物流流程監(jiān)控,形成園區(qū)內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)之間的互聯(lián)互通。加快先進(jìn)物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)裝備在園區(qū)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用，通過(guò)業(yè)務(wù)整體解決方案，推動(dòng)園區(qū)企業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)和互相合作，提高園區(qū)物流服務(wù)整體水平。鼓勵(lì)智慧型物流企業(yè)落戶園區(qū)，實(shí)現(xiàn)智慧物流產(chǎn)業(yè)孵化。通過(guò)信息化手段，統(tǒng)一園區(qū)內(nèi)部管理和對(duì)外合作，建設(shè)服務(wù)于園區(qū)內(nèi)外的電子商務(wù)平臺(tái)和信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共管理和服務(wù)智能化。（二） 建立深度感知的智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。鼓勵(lì)發(fā)展自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，支持企業(yè)利用信息化手段，將訂單運(yùn)營(yíng)、分揀加工、客戶服務(wù)等功能進(jìn)行整合，建立智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。利用二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等感知技術(shù)，提高貨物信息在倉(cāng)庫(kù)管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性,確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)商品編碼技術(shù)，提高各類(lèi)訂單需求的出入庫(kù)處理能力，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)智能盤(pán)點(diǎn)。利用信息系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識(shí)別等設(shè)備的自動(dòng)化水平，推廣高性能貨物搬運(yùn)設(shè)備和快速分揀技術(shù)，提高倉(cāng)庫(kù)管理工作效率。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接，促進(jìn)供需信息精準(zhǔn)對(duì)接，提高貨物調(diào)度效率。（三） 建立高效便捷的智慧化末端配送網(wǎng)絡(luò)。支持物流、電子商務(wù)、快遞等企業(yè)和專(zhuān)業(yè)化末端配送企業(yè)進(jìn)行多方合作，通過(guò)信息化手段整合末端配送資源，實(shí)現(xiàn)末端物流配送的專(zhuān)業(yè)化、統(tǒng)一化，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的末端物流配送體系。鼓勵(lì)配送企業(yè)與社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫(xiě)字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等單位開(kāi)展廣泛合作，設(shè)立物流末端配送站。大力發(fā)展以自助電子快遞箱、智能快遞站等為代表的智慧末端物流設(shè)施，提升自助設(shè)施的人性化體驗(yàn)和便捷性。（四） 建立科學(xué)有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)。提高分撥效率，促進(jìn)物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心貨物信息的精準(zhǔn)對(duì)接，加強(qiáng)人員、貨源、車(chē)源和物流服務(wù)信息的有效匹配。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對(duì)接，依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)配，鼓勵(lì)運(yùn)用北斗等導(dǎo)航定位技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄配送車(chē)輛位置及狀態(tài)信息，利用云計(jì)算技術(shù)，做好供應(yīng)商、配送車(chē)輛、門(mén)店、用戶等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接。加強(qiáng)流程控制，運(yùn)用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流配送車(chē)輛、人員、環(huán)境及安全、溫控等要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋。（五） 建立互聯(lián)互通的智慧化物流信息服務(wù)平臺(tái)。支持通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，集聚整合物流供需資源，為用戶提供采購(gòu)、交易、運(yùn)作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程服務(wù)，加強(qiáng)平臺(tái)間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全村全網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，線下線上同步整合。通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，對(duì)物流業(yè)務(wù)分布熱點(diǎn)、貨源結(jié)構(gòu)、流向分布以及車(chē)源結(jié)構(gòu)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，提升用戶管理、運(yùn)作、決策和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高與物流業(yè)發(fā)展配套的金融、法律、咨詢(xún)等服務(wù)的信息化水平。通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)制造、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展,提高生產(chǎn)、流通和物流企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力，促進(jìn)精益生產(chǎn)和服務(wù)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)。（六） 提高物流配送標(biāo)準(zhǔn)化、單元化水平。加快研究、制訂和推廣物流信息技術(shù)、編碼、安全、管理和服務(wù)等方面標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。深入開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，支持行業(yè)協(xié)會(huì)、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、物流信息服務(wù)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)參與物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和宣貫工作。以信息化為基礎(chǔ)，對(duì)物流全流程進(jìn)行監(jiān)控，推動(dòng)物品在起始地整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持單元化狀態(tài)直至終點(diǎn),從而進(jìn)一步提高物流效率。（七） 提升物流企業(yè)信息管理和技術(shù)應(yīng)用能力。鼓勵(lì)企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)采用先進(jìn)適用的物流裝備設(shè)施，提高作業(yè)自動(dòng)化水平。積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用。重點(diǎn)支持電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理、移動(dòng)信息服務(wù)、可視化服務(wù)和位置服務(wù)等先進(jìn)適用技術(shù)的應(yīng)用。積極推進(jìn)物流企業(yè)物流管理信息化，運(yùn)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)和供應(yīng)鏈管理(SCM)技術(shù)，促進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。建立物流技術(shù)創(chuàng)新體制。鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)改造和新技術(shù)研發(fā)推廣，支持對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)。三、規(guī)劃架構(gòu)1-建設(shè)農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心的資金來(lái)源可以通過(guò)政府投資、社會(huì)資本投資等方式籌集。2.推廣農(nóng)村電商可以通過(guò)政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式支持。3.建設(shè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)政府投資、物流企業(yè)投資等方式籌集資金。4.加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)可以通過(guò)政府補(bǔ)貼、金融機(jī)構(gòu)投資等方式支持。5.建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)政府投資、客運(yùn)企業(yè)投資等方式籌集資金。6.加強(qiáng)人才培養(yǎng)可以通過(guò)政府投資、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)投資等方式支持。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展規(guī)劃是基于物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和供應(yīng)鏈物流運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式，面向區(qū)域物流生態(tài)圈，圍繞提供供應(yīng)鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計(jì)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的功能。根據(jù)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的總體設(shè)計(jì)需求，結(jié)合當(dāng)前和*縣物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀，利用當(dāng)今先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，搭建中心、4平臺(tái)、5體系”的智慧物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，覆蓋整個(gè)物流行業(yè)全生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)鏈一體化協(xié)同的設(shè)計(jì)目標(biāo)。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展總體結(jié)構(gòu)藍(lán)圖如下圖所示：

農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展以智慧物流和供應(yīng)鏈?體化為基本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實(shí)時(shí)信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機(jī)制；應(yīng)用智慧物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)（含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、貨代等）并能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺(tái)員工都能在農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展上目標(biāo)統(tǒng)一、協(xié)同一致地運(yùn)作。通過(guò)設(shè)計(jì)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，將智慧物流理念貫穿于農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)，提供一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化、物流過(guò)程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、客戶服務(wù)個(gè)性化。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展功能體現(xiàn)在人性化的客戶服務(wù)、有智慧

和靈性的協(xié)同、“手機(jī)+鼠標(biāo)+車(chē)輪”的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的構(gòu)建則實(shí)現(xiàn)了這三個(gè)層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供應(yīng)鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會(huì)物流運(yùn)作整體效率，降低了社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)成本，最終提高了整個(gè)物流行業(yè)的綜合效益。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的應(yīng)用功能框架如下圖:鄉(xiāng)村撮興農(nóng)村電芟務(wù)流大鮫據(jù)平舍伯用莆邂交鶴「numH玄代.AtetW)%?st?電f (Rh：E?aL鄉(xiāng)村撮興農(nóng)村電芟務(wù)流大鮫據(jù)平舍伯用莆邂交鶴「numH玄代.AtetW)%?st?電f (Rh：E?aLSAAS*qik狗虢汁大RFfDl.：CA認(rèn)疋中心曾戀修汛K心應(yīng)用務(wù)f白"SV臺(tái)gist：?O? *1.^ni/rwvFjnraKIWBett中心農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展最終將成為社會(huì)化的公共物流信息平臺(tái)，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個(gè)能提供整合供應(yīng)鏈物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個(gè)物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進(jìn)的信息溝通平臺(tái)和規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的物流運(yùn)作模式，降低整個(gè)物流生態(tài)圈的運(yùn)營(yíng)成本和提高盈利能力，同時(shí)，更有助于政府和有關(guān)部門(mén)對(duì)物流生態(tài)圈進(jìn)行有效管控，制定促進(jìn)物流生態(tài)圈運(yùn)營(yíng)發(fā)展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同步并為其提供支撐。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展主要應(yīng)用技術(shù)包括：第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G)、RFID、3S(GNSS、GIS、RS)等通信和信息技術(shù)；軟件即服務(wù)(SaaS)、平臺(tái)即服務(wù)(PaaS).云計(jì)算等技術(shù)；智能交通系統(tǒng)(ITS)、物流信息管理系統(tǒng)(LMS)等信息化管理系統(tǒng)；大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)：物流數(shù)據(jù)的采集、整合、分析處理等。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展將這幾類(lèi)技術(shù)應(yīng)用于物品電子標(biāo)識(shí)、自動(dòng)識(shí)別，信息交換、移動(dòng)信息服務(wù)，可視化服務(wù)和位置服務(wù)，以及智能交通、物流經(jīng)營(yíng)管理等方面；并通過(guò)信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動(dòng)一批專(zhuān)業(yè)化物流信息服務(wù)企業(yè)的發(fā)展；以信息化帶動(dòng)供應(yīng)鏈金融等服務(wù)創(chuàng)新；以大數(shù)據(jù)分析服務(wù)物流資源調(diào)配和整個(gè)物流生態(tài)圈的良性運(yùn)行。四、成效預(yù)期通過(guò)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)方案的實(shí)施，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)以下效果：1.提高農(nóng)村地區(qū)的客貨郵運(yùn)服務(wù)水平，滿足農(nóng)民的需求。2.推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民增收。3.加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)，為農(nóng)民提供更多的金融支持。4.建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村地區(qū)的客運(yùn)服務(wù)水平。5.加強(qiáng)人才培養(yǎng)，提高農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心的服務(wù)水平。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展建設(shè)方案是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。通過(guò)建設(shè)農(nóng)村客貨郵綜合服務(wù)中心、推廣農(nóng)村電商、建設(shè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)農(nóng)村金融服務(wù)、建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等措施，可以提高農(nóng)村地區(qū)的客貨郵運(yùn)服務(wù)水平，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民的生活水平。農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展將實(shí)現(xiàn)四種有機(jī)整合：農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展整合政府部門(mén)的物流信息服務(wù)，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、郵政、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、食品藥品、安全監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門(mén)的物流信息資源都在農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展上得以整合和深度開(kāi)發(fā)；農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展整合重點(diǎn)物流行業(yè)。鐵路、公路、航空、郵政等電子單證信息可以在農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展上有效地協(xié)同，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)和多種運(yùn)輸方式的一體化發(fā)展;（3） 農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展整合物流全過(guò)程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展上開(kāi)展基于供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，物流全程透明化、可視化，并能對(duì)物品實(shí)現(xiàn)全生命周期智慧化管理，推動(dòng)物流服務(wù)的社會(huì)化水平進(jìn)一步提高；（4） 農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展整合其他物流信息平臺(tái)資源。通過(guò)與其他物流信息平臺(tái)形成聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化物流信息服務(wù)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。從更廣義的視角來(lái)看，農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展是運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問(wèn)題，是使宏觀物流運(yùn)作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對(duì)。和*縣構(gòu)建農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展應(yīng)按照循序漸進(jìn)的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機(jī)制，不斷探索平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)營(yíng)模式，最終是實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制，全社會(huì)齊心協(xié)力，整合資源，最大限度地集約化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化地運(yùn)作物流。通過(guò)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)六大作用：一、 降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤(rùn)，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過(guò)智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)縣成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)追蹤、無(wú)線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤(rùn)。二、 加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐智慧物流的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門(mén)利益，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。同時(shí)，將物流企業(yè)整合在一起，將過(guò)去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性。此外，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。三、 為企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。四、 使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物智慧物流通過(guò)提供貨物源頭自助查詢(xún)和跟蹤等多種服務(wù)，尤其是對(duì)食品類(lèi)貨物的源頭查詢(xún)，能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，吃得放心，再增加消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心同促進(jìn)消費(fèi)，最終對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生良性影響。五、 提高政府部門(mén)工作效率，助于政治體制改革智慧物流可全方位、全程監(jiān)管食品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，大大節(jié)縣了相關(guān)政府部門(mén)的工作壓力的同時(shí)，是監(jiān)管更徹底更透明。物流大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，成為物流監(jiān)管部門(mén)決策者和物流行業(yè)從業(yè)者最為直接和科學(xué)的決策依據(jù)，預(yù)防物流各環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，提前做出針對(duì)性解決方案。通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，政府部門(mén)的工作效率將大大提高，有助于鄉(xiāng)村政治體制的改革，精簡(jiǎn)政府機(jī)構(gòu)，裁汰冗員，從而削減政府開(kāi)支。六、 促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源。五、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式包含以下五種模式：1＞政府獨(dú)自投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式說(shuō)明：政府投資并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，設(shè)計(jì)、建設(shè)可由企業(yè)參與。應(yīng)用場(chǎng)景：物流監(jiān)管政務(wù)網(wǎng)，如電子政務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)中心等，政府具有充裕的建設(shè)資金，具有較強(qiáng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理能力。2、 政府投資委托企業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式說(shuō)明：政府主導(dǎo)并負(fù)責(zé)主要投資和進(jìn)行監(jiān)管；企業(yè)參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。應(yīng)用場(chǎng)景：非涉密的物流管理及部分公共服務(wù)領(lǐng)域，如交通信息發(fā)布等等，廣告、增值業(yè)務(wù)給企業(yè)帶來(lái)盈利并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。3、 政府指導(dǎo)企業(yè)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式說(shuō)明:政府提供相關(guān)的政策扶持鼓勵(lì)政策和部分投資；企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。應(yīng)用場(chǎng)景：非涉密的部分公共服務(wù)領(lǐng)域，如物流信息公示、氣象服務(wù)等等，公共服務(wù)業(yè)務(wù)由政府出資，結(jié)合廣告、增值業(yè)務(wù)等給企業(yè)帶來(lái)盈利并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。4、 政府牽頭企業(yè)建設(shè)的BOT模式模式說(shuō)明：政府參與建設(shè)規(guī)劃，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)監(jiān)督；企業(yè)負(fù)責(zé)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)用場(chǎng)景：政府短期資金投入不足，一定期限內(nèi)可由企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)并收回投資，到期移交政府，如物流園區(qū)、配送中心等等。5、 企業(yè)獨(dú)立投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式說(shuō)明:政府提供部分基礎(chǔ)設(shè)施或政策支持以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)督；企業(yè)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。應(yīng)用場(chǎng)景：除政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)外的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)。帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并帶來(lái)企業(yè)盈利的非涉密項(xiàng)目。政府可以給一些政策扶持一些企業(yè)參與到對(duì)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的建設(shè)中，對(duì)于一些平臺(tái)和服務(wù)可以由企業(yè)興建，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，形成一系列產(chǎn)業(yè)鏈，加快城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。六、發(fā)展基礎(chǔ)隨著鄉(xiāng)村振興的不斷深入和全面建設(shè)小康社會(huì)的提出，這一政策上的傾向必然會(huì)致使和水縣的經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、城市化步伐加快，這樣就為和*縣物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。(―)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施通過(guò)在富寧縣本地一年的深入考察、調(diào)研，結(jié)合自身數(shù)十年農(nóng)村運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，致力于解決電商進(jìn)農(nóng)村發(fā)展的瓶頸問(wèn)題——如何打通物流的最初一公里和最后一公里。富寧縣首個(gè)電子商務(wù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站開(kāi)業(yè)揭牌2016年12月，富寧縣里達(dá)鎮(zhèn)電子商務(wù)公共服務(wù)中心舉行開(kāi)業(yè)揭牌儀式，縣委副書(shū)記廉士兵出席并致辭，縣人大常委會(huì)主任楊秀祥，縣政協(xié)主席韋思亮，縣委常委、縣委辦主任蒙俊生，縣委常委、縣人民武裝部部長(zhǎng)張曉海，縣人民政府副縣長(zhǎng)謝國(guó)慶，縣人民檢察院檢察長(zhǎng)趙云萍等領(lǐng)導(dǎo)岀席，縣工信商務(wù)局，徐州海派科技項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參加了揭牌儀式。

金網(wǎng)站首貢富寧縣人民政,瞬liflQ金網(wǎng)站首貢富寧縣人民政,瞬liflQSSatXuB；B'FKM?MR????B巧?iESRa今日富寧富寧縣舉行里達(dá)鎮(zhèn)電子商務(wù)公共發(fā)咖何:2016*12月20日 :9Xm?J?件*:Azam2017年3月，戶聯(lián)速遞物流模式在富寧縣正式上線，并得到當(dāng)?shù)乜h、市政府一直好評(píng)，為促進(jìn)縣域電商發(fā)展奠基了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)在寧夏、內(nèi)蒙、安徽、甘肅、新疆等縣份，戶聯(lián)速遞物流模式為部分綜合示范縣提供貼合當(dāng)?shù)氐奈锪鹘鉀Q方案，建設(shè)從縣到村的農(nóng)村物流體系。2018年1月云南縣富寧戶聯(lián)物流新模式得到縣市機(jī)關(guān)及各大媒體的認(rèn)可，先后在《人民網(wǎng)》、《中國(guó)財(cái)經(jīng)新聞網(wǎng)》、《云南經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》等主流媒體上刊登宣傳?？隙烁粚幙h通過(guò)縣級(jí)物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村級(jí)物流服務(wù)站三級(jí)物流體系建設(shè)，通過(guò)整合第三方快遞資源，自建物流，上線戶聯(lián)速遞物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了縣域快速物流流通，在有效降低物流成本的同時(shí)，提高了配送時(shí)效，縣到鎮(zhèn)當(dāng)日達(dá)，72小時(shí)實(shí)現(xiàn)村村通，物流信息可在戶聯(lián)速遞平臺(tái)和手機(jī)端同步實(shí)時(shí)查詢(xún)，以系統(tǒng)化的方式有效的解決了電商進(jìn)農(nóng)村發(fā)展的瓶頸，打通了物流的最初一公里和最后一公里。真正的實(shí)現(xiàn)了“工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，讓買(mǎi)賣(mài)在家門(mén)口實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，已經(jīng)取得了重大成就。在這期間，多個(gè)重點(diǎn)工程已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作或是已經(jīng)竣工，比如：青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、北煤南運(yùn)、西油南輸、西電東送、西棉東調(diào)、南菜北運(yùn)等等。年，村家將繼續(xù)加大對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度，重點(diǎn)支持西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民生改善、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力解決西部地區(qū)交通和水利兩塊“短板”問(wèn)題。當(dāng)前，西部地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入全面小康的攻堅(jiān)期、社會(huì)矛盾的多發(fā)期、轉(zhuǎn)型發(fā)展的加速期和改革開(kāi)放的突破期，必須以更大的決心、更強(qiáng)的力度、更有效的舉措，全力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興不斷邁向深入。做好和*4年鄉(xiāng)村振興工作，要緊緊圍繞中央關(guān)于深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的總體部署，研究制定深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的政策性文件，開(kāi)展鄉(xiāng)村振興心*'規(guī)劃前期研究；加快推進(jìn)交通、水利等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，啟動(dòng)實(shí)施新一輪退耕還林工程；推進(jìn)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極承接村內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；發(fā)展科技文化和民生事業(yè),不斷提高群眾生產(chǎn)生活條件；支持內(nèi)陸、沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，增強(qiáng)支撐全村經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的能力。（二）新鄉(xiāng)村振興的探索——中歐班列當(dāng)前，鄉(xiāng)村振興物流運(yùn)輸已經(jīng)形成了一定規(guī)模，尤其在與中亞、東歐等村家的班列運(yùn)輸中，涉及到諸多商品貨物和生成經(jīng)營(yíng)廠家。主要運(yùn)輸路線和貨物包括：天馬號(hào)嚴(yán)和武威一莫斯科一羅茲■■德村杜伊斯堡;運(yùn)行吋間:13天；貨運(yùn)量：3988萬(wàn)噸；貨物：筆記本電腦、服裝、日用品、咖啡豆等。義新歐：浙江義烏一漢堡-馬德里；運(yùn)行時(shí)間：17天；班次：25班列；貨物：飾品、工藝品、玩具等。漢新歐：武漢一波蘭；運(yùn)行時(shí)間：15天；班次：100班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車(chē)零配件等。鄭新歐：鄭州一莫斯科-漢堡；運(yùn)行時(shí)間：14天；班次：156班列；貨物：汽車(chē)、機(jī)械、化工、服裝等。渝新歐：重慶一哈薩克斯坦阿拉木圖；運(yùn)行時(shí)間：5天；貨運(yùn)量：2585萬(wàn)噸；貨物：機(jī)械設(shè)備、玩具、農(nóng)產(chǎn)品等。蓉新歐：成都一莫斯科■■羅茲；運(yùn)行時(shí)間：10.5天；班次：103班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車(chē)零配件、日用品、食品等。長(zhǎng)新歐：長(zhǎng)沙一莫斯科-漢堡；運(yùn)行時(shí)間：15天；班次：62班列；貨物：IT產(chǎn)品等。這些線路的開(kāi)通和正常運(yùn)營(yíng)，為鄉(xiāng)村振興的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),并探索新的物流運(yùn)輸及合作形式。（三）***基礎(chǔ)環(huán)境和*縣地處鄉(xiāng)村內(nèi)陸地區(qū)，屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流成本在GDP中的比重居高不下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全村16.7%的平均水平。和*地形狹長(zhǎng)，東南大部分地區(qū)是山地丘陵，西北多為戈壁荒漠，其地理致使和*的物流主要依靠公路進(jìn)行，且公路的等級(jí)和路況較差。這些綜合因素直接導(dǎo)致了和*物流業(yè)發(fā)展的緩慢。在和*尚沒(méi)有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后，影響了和水縣物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。和*縣現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段，物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不相稱(chēng)，物流企業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。***3年9月9日，*和縣智慧城市和*3年度村家試點(diǎn)創(chuàng)建工作會(huì)議在蘭州召開(kāi)，蘭州市、隴南市、金昌市、白銀市、敦煌市被住建部列為和怡年度村家智慧城市試點(diǎn)。基于大數(shù)據(jù)的智慧物流是智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容和城市智慧化的重要體現(xiàn)。為進(jìn)一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，和*縣就加強(qiáng)物流短板建設(shè)制定了方案。和*6年5月11日，和*縣發(fā)改委、縣商務(wù)廳、縣工信委、縣交通運(yùn)輸廳、縣農(nóng)牧廳、縣財(cái)政廳、人行蘭州中心支行、和*證監(jiān)局、縣郵政管理局、縣供銷(xiāo)合作社等10個(gè)部門(mén)單位聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）的通知?！斗桨浮窂闹訌?qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、優(yōu)化物流組織形式、積極培育規(guī)?；锪髌髽I(yè)、加快物流信息化建設(shè)、推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、強(qiáng)化政策保障等重點(diǎn)任務(wù)著手，通過(guò)改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件,完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分在和水經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益突出。“十二五”前三年，我縣社會(huì)物流總額年均達(dá)到近13000億元；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)年均增加值309億元；物流相關(guān)行業(yè)增加值年均達(dá)到520多億元，占全縣地區(qū)生產(chǎn)總值近9%o物流業(yè)的快速發(fā)展為和*縣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。從宏觀外部環(huán)境看，和*經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步調(diào)整，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入快車(chē)道。我縣“十二五”前三年GDP年均增長(zhǎng)率達(dá)到近12%,全縣社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)率7%,交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率近9%,貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率近21%,物流業(yè)得到快速發(fā)展。但從技術(shù)環(huán)境看，我縣物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，和*縣物流運(yùn)作較大部分仍采取單獨(dú)、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無(wú)縫連接，致使整體物流運(yùn)作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門(mén)之間、部門(mén)與企業(yè)之間信息無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地交換，存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問(wèn)題，更談不上智能信息管理和一體化的供應(yīng)鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建和*縣農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，以信息化建設(shè)帶動(dòng)整體物流運(yùn)作效率提升和物流成本下降，優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源，最大限度地盤(pán)活物流資源存量。七、形勢(shì)分析目前，鄉(xiāng)村物流的規(guī)模已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來(lái)看，不管是快遞的包裹數(shù)、成本和性?xún)r(jià)比都已占據(jù)全球第一位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，*和年鄉(xiāng)村社會(huì)物流總額達(dá)220萬(wàn)億元,貨車(chē)司機(jī)3000萬(wàn)人，在用車(chē)輛1450萬(wàn)輛，從業(yè)人數(shù)達(dá)八九千萬(wàn)人，鄉(xiāng)村已成為名副其實(shí)的世界第一物流大村。和*年鄉(xiāng)村從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位數(shù)超30萬(wàn)家，物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。(-)智能物流的發(fā)展根據(jù)研究部門(mén)提供的r**-2020年鄉(xiāng)村智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，近年智能物流保持了較快速發(fā)展,***4年，鄉(xiāng)村智能物流市場(chǎng)規(guī)模鄉(xiāng)村超過(guò)1800億元，同比增長(zhǎng)26%,增速達(dá)到近年來(lái)的最高點(diǎn)。這主要受到以下因素影響：其一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)了傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為智慧型信息化的第三方物流服務(wù)；其二，生鮮電商崛起，生鮮物流需要智能物流降低運(yùn)送成本；其三，跨境電商促使物流企業(yè)構(gòu)建覆蓋全球的村際智能物流的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而打造鄉(xiāng)村物流產(chǎn)業(yè)智能化、區(qū)域化、村際化競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。目前，鄉(xiāng)村物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營(yíng)模式還占相當(dāng)大的比重，物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快施較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足。（二）*和縣物流業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題首先，物流業(yè)整體服務(wù)水平低。相較于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，我縣物流業(yè)服務(wù)水平較低，無(wú)論從系統(tǒng)物流，還是職能物流，行業(yè)服務(wù)水平難以達(dá)到現(xiàn)代物流管理的要求。物流服務(wù)模式、理念難以滿足現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的需求。傳統(tǒng)、被動(dòng)、單一的物流服務(wù)還十分普遍，系統(tǒng)化、一體化、延伸化的物流服務(wù)在縣內(nèi)還屬新鮮事物。其次，物流業(yè)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)不足。和*作為老工業(yè)基地各類(lèi)產(chǎn)業(yè)較為齊全，石油化工、裝備制造、鋼鐵煤炭、有色金屬等行業(yè)在我縣都有大型企業(yè)布局，而且企業(yè)空間位置較為分散，對(duì)物流的需求潛力很大，但由于我縣第三方物流公司服務(wù)水平低，大部分央企、縣屬村有大型企業(yè)選擇自營(yíng)物流或外包物流。我縣物流業(yè)與制造業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)不足，物流需求難以得到釋放與整合。再次，物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息平臺(tái)建設(shè)滯后。物流平臺(tái)建設(shè)主要基于公共物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)建設(shè)。目前，我縣公共物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施仍處于大力發(fā)展階段，到和怡年底全縣公路密度路僅為27.5千米每百平方千米，約58%的建制村通瀝青路，干線公路路面鋪裝率較低、綜合運(yùn)輸通道建設(shè)滯后。信息平臺(tái)建設(shè)方面，基于企業(yè)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)基本空白，行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)也難以滿足新商業(yè)模式的要求，大部分企業(yè)對(duì)信息平臺(tái)的理解停留在信息管理的初級(jí)階段，這對(duì)物流效率產(chǎn)生極大的負(fù)面效應(yīng)；如何建立一個(gè)既有完善功能的公共物流信息平臺(tái)，支持達(dá)到資源共享，又有行業(yè)和企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)對(duì)接為客戶提供個(gè)性化物流服務(wù)的地方物流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個(gè)關(guān)鍵因素。最后，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力差，行業(yè)內(nèi)分工不對(duì)稱(chēng)。物流行業(yè)主體專(zhuān)業(yè)能力不強(qiáng)、發(fā)展模式難以為繼、行業(yè)內(nèi)分工不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致服務(wù)水平低、類(lèi)同性高、企業(yè)規(guī)模較小、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足難以形成規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。大部分物流公司提供的服務(wù)主要集中在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)上，而在提升服務(wù)附加值、及企業(yè)利潤(rùn)率的延伸服務(wù)、增值服務(wù)方面，供給能力較弱。一方面這與物流企業(yè)自身供應(yīng)鏈管理水平過(guò)低有關(guān)，另一方面我縣物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動(dòng)能力較差，造成其很難延伸其服務(wù)。八、發(fā)展思路和*縣將打造面向鄉(xiāng)村振興沿線及周邊村家和地區(qū)的智能物流骨干網(wǎng)通道，進(jìn)一步加強(qiáng)村際產(chǎn)能合作。根據(jù)《鄉(xiāng)村制造2025***行動(dòng)綱要》，和*縣將立足鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以物流信息資源開(kāi)發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐”的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源服務(wù)體系以及鄉(xiāng)村振興村際數(shù)據(jù)中心、鄉(xiāng)村振興大宗商品交易中心等重點(diǎn)工程。和*縣力爭(zhēng)到2025年，使區(qū)域性物流公共信息服務(wù)平臺(tái)服務(wù)覆蓋到全縣所有物流區(qū)域、節(jié)點(diǎn)城市交通樞紐和經(jīng)濟(jì)區(qū),成為村內(nèi)重要的智慧物流樞紐。加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資，著力構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點(diǎn)”現(xiàn)代物流格局。加快打造物流集散樞紐，建設(shè)蘭州村際港務(wù)區(qū)、蘭州中歐貨運(yùn)班列編組樞紐和物流集散中心，加快蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大村際空港，蘭州、天水、武威三大村際陸港以及保稅區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，形成服務(wù)全村、面向“一帶一路”的綜合經(jīng)濟(jì)走廊和物流集散大樞紐。優(yōu)化現(xiàn)代物流建設(shè)布局，依托綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷升級(jí)完善，結(jié)合全縣產(chǎn)業(yè)布局要求和城鎮(zhèn)體系建設(shè)，推進(jìn)以蘭白為核心的大蘭州區(qū)域物流中心建設(shè)，提升酒嘉、金武、天水、平慶區(qū)域性物流樞紐地位，建設(shè)張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點(diǎn)”現(xiàn)代物流發(fā)展格局。以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為指導(dǎo)，將滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需求作為出發(fā)點(diǎn)，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和資源配置，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的融合，促進(jìn)提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上緊跟前沿信息科技與技術(shù)的前進(jìn)步伐，通過(guò)“融合的網(wǎng)絡(luò)、共享的資源、集成的業(yè)務(wù)、異構(gòu)的用戶、智慧的服務(wù)”的理論架構(gòu)，支撐信息服務(wù)由通信與互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的“重技術(shù)、重傳播、重供應(yīng)”向由物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的講究“服務(wù)”、“滿足供需”、“智能共享”的階段邁進(jìn)，擴(kuò)大并強(qiáng)化“基于后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以擬人性為特征的綜合服務(wù)智慧化”的現(xiàn)代信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息服務(wù)的繁榮發(fā)展創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間。和*縣智慧物流的發(fā)展將注重考慮五方面：1＞確立智慧物流的全球與公共視野隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費(fèi)成為一種必然趨勢(shì)，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),智慧物流也就擺上了議事日程。要利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大物流需求，我縣作為“鄉(xiāng)村振興經(jīng)濟(jì)帶”中重要的經(jīng)貿(mào)物流通道，依托亞歐大陸橋，直接連通西南、西北交通樞紐，以此大力推進(jìn)物流園區(qū)、保稅園區(qū)的建設(shè)，通道物流的需求將得到極大釋放。2、 把智慧物流融入智慧城市和*9年，村務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了全村性物流節(jié)點(diǎn)城市21個(gè)，區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市17個(gè)。***4年，村家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)。智慧城市已成了全世界的行動(dòng)。智慧物流對(duì)一個(gè)城市來(lái)講，應(yīng)當(dāng)放在優(yōu)先發(fā)展的位置，城市的生產(chǎn)與建設(shè)，城市居民的生活，每時(shí)每刻都離不開(kāi)物流。智慧物流在智慧城市的運(yùn)作中應(yīng)有三個(gè)突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運(yùn)輸裝備。3、 智慧物流要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)要發(fā)展無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地球信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)，大力推進(jìn)物流信息化與智能化建設(shè)。和*2年2月，工信部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，***3年2月17日村務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確要建立健全部門(mén)、行業(yè)、區(qū)域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，這就為智慧物流的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)」和3年8月140,村務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見(jiàn)》，進(jìn)一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費(fèi)，特別是完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快實(shí)施智慧物流工程的要求。要利用新型商業(yè)模式推進(jìn)物流信息化，尤其是在電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云儲(chǔ)存等信息技術(shù)主導(dǎo)商業(yè)模式發(fā)生極大改變的背景下，物流企業(yè)的發(fā)展模式也要隨之改變；同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)和完善自身信息管理系統(tǒng),推進(jìn)信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的滲入，切實(shí)提高物流效率。4、 智慧物流離不開(kāi)大數(shù)據(jù)智慧物流離不開(kāi)大數(shù)據(jù)，有了一個(gè)大數(shù)據(jù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得整合顧客消費(fèi)習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來(lái)趨勢(shì)的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能。智慧物流關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供應(yīng)商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費(fèi)者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動(dòng)方略。5、 智慧物流向智慧供應(yīng)鏈延伸物流是供應(yīng)鏈的一部分，過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績(jī)。要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展模式提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈管理為基礎(chǔ)，拓寬物流服務(wù)的范圍和深度。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手銅。所以，智慧物流一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸，通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。九、階段目標(biāo)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)：以供應(yīng)鏈物流服務(wù)為立足點(diǎn)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的鄉(xiāng)村振興物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以服務(wù)促進(jìn)農(nóng)村電商沿線各村之間的商貿(mào)往來(lái)和產(chǎn)能合作，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興電商與跨域現(xiàn)代物流行業(yè)融合發(fā)展。鄉(xiāng)村振興物流大數(shù)據(jù)階段目標(biāo)和發(fā)展步驟