現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)概述

物流信息系統(tǒng)

劉曼

Tel：：中國物質(zhì)出版社本科電子商務(wù)及物流管理系列教材總目錄第一部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)概念與技術(shù)第1章物流與信息系統(tǒng)第2章物流信息系統(tǒng)與信息技術(shù)第3章物流信息系統(tǒng)的體系第4章數(shù)據(jù)自動采集技術(shù)第5章空間數(shù)據(jù)的管理技術(shù)第6章EDI第二部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)設(shè)計第7章物流信息系統(tǒng)的開發(fā)第8章支持物流決策的模型

總目錄第三部分現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用第9章物流電子商務(wù)第10章案例分析美國ups公司的物流信息系統(tǒng)中國寶供儲運公司的物流信息系統(tǒng)比利時VE公司的網(wǎng)上訂票系統(tǒng)第1章物流與信息系統(tǒng)1.1現(xiàn)代物流的概念與發(fā)展1.2物流信息與特征

1.3現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念1.4物流信息系統(tǒng)的研究范圍與體系1.5現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展復(fù)習(xí)思考題

現(xiàn)代物流的概念

1.現(xiàn)代物流產(chǎn)生的背景在商務(wù)活動中應(yīng)用現(xiàn)代物流(logistics)概念可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)，當(dāng)英國和美國在第二次世界大戰(zhàn)中活躍的物流專家進入到商務(wù)領(lǐng)域后，將其概念進行了擴充和廣泛應(yīng)用，并取得了重大成果，對經(jīng)濟活動產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。在海灣戰(zhàn)爭中，顯示出現(xiàn)代物流的重要性，被世人所矚目?，F(xiàn)代物流所產(chǎn)生的背景，可以從以下5個方面進行分析。

⑴政治和法律的基礎(chǔ)⑵技術(shù)革新⑶企業(yè)經(jīng)濟構(gòu)造的變化⑷國際化的潮流⑸不斷變化的消費者需求

2.現(xiàn)代物流的定義“物流是由‘物’和‘流’兩個基本要素組成，但物流并不是‘物’和‘流’的一個簡單組合，而是一種建立在自然運動基礎(chǔ)上的，高級的運動形式”。

迄今為止，物流的定義很多，現(xiàn)在很難統(tǒng)計到底有多少機構(gòu)給出了物流的定義。

“物流”是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定的加工價值的活動。更進一步說，物流是指為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及制成品從起源地到消費地的有效率的流動進行的兩種或多種活動的集成?，F(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。國際及國內(nèi)物流專家關(guān)于物流的定義眾說紛紜，物流即“物的流通”，包含“物”與“流”兩方面的內(nèi)容。概括地說，“物”是指一切可以進行物理位置移動的物質(zhì)資料。“流”是指物流性運動，有“移動、運動、流動”的含義。物流在美國全美現(xiàn)代物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement，CLM），在1985年對現(xiàn)代物流的定義進行了修正，將原材料、在制品和產(chǎn)成品改為貨物和服務(wù)。其定義是：“以適應(yīng)顧客的需求為目的，貨物、服務(wù)以及所相關(guān)的信息從生產(chǎn)地點到消費地點，保證其流動和儲存的高效率和高效益的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。這一定義將原材料、在制品、產(chǎn)成品的概念改為廣義的貨物和服務(wù)的同時，從環(huán)境保護的立場，還包括了使用過的材料和廢棄物的回收等。物流在日本日通綜合研究所出版的《物流手冊》中這樣解釋：“物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括包裝、搬運、保管、庫存管理、運輸、配送等活動領(lǐng)域?！比毡竟I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義：“物流將實物從供給者物理性移動到用戶這一過程的活動，一般包括輸送、保管、裝卸以及與其有關(guān)的情報等各種活動?！蔽锪髟谥袊?0世紀(jì)70年代末，“物流”作為一個新概念傳入中國，物流業(yè)作為一個新產(chǎn)業(yè)登上商業(yè)舞臺。隨著物流業(yè)的發(fā)展和不斷地完善，物流管理在國民經(jīng)濟中占有越來越重要的地位，對國民經(jīng)濟的發(fā)展也起到了積極的促進作用，但由于目前在物流問題的許多方面還有空白，造成人們對物流概念理解偏激以至在物流管理的應(yīng)用上出現(xiàn)很多問題。2001年8月1日起正式實施的由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中規(guī)定；“物流是物品從供應(yīng)地向接收地實體流動過程。根據(jù)實際需要．將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加上、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！蔽覈锪鲗W(xué)專家王之泰認(rèn)為：“物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動?！本C合理解物流要注意以下幾點：1．物流定義中所指的物品不僅僅指生產(chǎn)的商品，還包括為物品流通順利進行而使用的包裝容器、包裝材料等廢棄物在內(nèi)。2．消費者也不是一般意義上的消費有，而是包括整個性應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的各類需求者，如制造商、批發(fā)商、零售商等。3．流通加工既可歸為生產(chǎn)活動又可歸為物流活動。一方面，流通加工可以產(chǎn)生物品的形態(tài)和性質(zhì)效用，即形質(zhì)功效；另一方面，從最終目的上看，流通加工是為了提高物流系統(tǒng)的效率。因此，可以認(rèn)為，流通加工拓展了物流功能，應(yīng)該屬于流通中的物流活動。4.物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。5.物流的兩個最主要的業(yè)務(wù)是運輸和儲存。6.物流服務(wù)具有可傳遞性3.物流的分類（一）按照實用價值分類1．宏觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動：這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團購物流活動和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇購物流活動，往往帶有宏觀性。在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性，宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個環(huán)節(jié)來看物流。因此，在物流活動中，下述物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中的地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。2．微觀物流消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流：在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。針對某—種產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。下述物流：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。微觀物流研究的特點是具體性和局部性。由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。（二）按照作用分類1．供應(yīng)物流(supplylogistics)為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動；為供應(yīng)物流也就是物資生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。對于生產(chǎn)領(lǐng)域而言，是指生產(chǎn)活動所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動所產(chǎn)生的物流；對于流通領(lǐng)域而言，是指交易活動中，從買方角度出發(fā)的交品行為中所發(fā)生的物流。企業(yè)的流動資金大部分是被購入的物資材料及半成品等所占用的。供應(yīng)物流的嚴(yán)格管理及合理化對于企業(yè)的成本有重要影響。2．銷售物流(distributionlogistics)3．生產(chǎn)物流(productionlogistics)生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動，稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所持有的，它和生產(chǎn)流程同步：原材料、半成品等按照工藝流程在各個加上點之間不停頓的移動、流轉(zhuǎn)形成了生產(chǎn)物流。如生產(chǎn)物流中斷，生產(chǎn)過程區(qū)將隨之停頓。生產(chǎn)物流合理化對工廠的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品的順暢流轉(zhuǎn)．縮短生產(chǎn)周期。在制品庫存的壓縮，設(shè)備符合均衡化，也都和生產(chǎn)物流的管理和控制有關(guān)，4．回收物流(returnedlogistics)不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動，叫回收物流。在生產(chǎn)及流通話動中有一些資料是要回收并加以利用的，如作為包裝容器的紙箱、塑料筐、酒瓶等，建筑行業(yè)的腳手架也屬于這一類物資。還有可用雜物的回收分類和再加工，例如，舊報紙、書籍通過回收、分類可以再制成紙漿加以利用，特別是金屬的廢棄物，由于金屬具有良好的再生性，可以回收并重新熔煉成有用的原材料。目前我國冶金生產(chǎn)每年有3000萬噸廢鋼鐵作為煉鋼原料使用，也就是說我國鋼產(chǎn)量中有30%以上是中間收的廢鋼鐵重熔冶煉而成的?；厥瘴镔Y品種繁多，流通渠道也不規(guī)則，且多有變化，因此，管理和控制的難度大。5．廢棄物物流(wastemateriallogistics)將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集。分類、加工、包裝、搬運、儲存等。并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動稱為廢棄物物流。生產(chǎn)和流通系統(tǒng)中所產(chǎn)生的無用的廢棄物，如開采礦山時產(chǎn)生的土石，煉鋼生產(chǎn)中的鋼渣，工業(yè)廢水，以及其他一些無機垃圾等。但如果不妥善處理，不但沒有再利用價值，還會造成環(huán)境酒染，就地堆放會占用生產(chǎn)用地以致妨礙生產(chǎn)。對這類物資的處理過程產(chǎn)生了廢棄物物流。廢棄物物流沒有經(jīng)濟效益，但具有不可忽視的社會效益。為了減少資金消耗，提高效率。更好地保障生活和生產(chǎn)的正常秩序，對廢棄物資綜合利用的研究很有必要。（三）按照物流活動的空間范圍分類1．地區(qū)物流所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，技行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟圈劃分，如蘇（州）無（錫）常（州）經(jīng)濟區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有拉地理位置劃分的地區(qū)如長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等。地區(qū)物流系統(tǒng)對于提高該地區(qū)企業(yè)物流活動的效率．以及保障當(dāng)?shù)鼐用竦纳罡＠h(huán)境，具有不可缺少的作用。研究地區(qū)物流應(yīng)根據(jù)地區(qū)的特點，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動，如果城市建設(shè)一個大型物流中心，顯然這對于當(dāng)?shù)匚锪餍实奶岣?、降低物流成本、穩(wěn)定物價很有作用：單時也會引起由于供應(yīng)點集中、貨車來往頻繁、產(chǎn)生廢氣噪音、交通事故等消極問題。由此，物流中心的建設(shè)不單是物流問題，還要從城市建沒規(guī)劃、地區(qū)開發(fā)計劃出發(fā)，統(tǒng)一考慮，妥善安排。3．國際物流當(dāng)前世界的發(fā)展主流是國家與國家之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，任何國家不投身于國際經(jīng)濟大協(xié)作的交流之中，本國的經(jīng)濟技術(shù)就得不到良好的發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)也在走向社會化和國際化，出現(xiàn)了許多跨國公司，一個企業(yè)的經(jīng)濟活動范疇可以遍布各大洲。國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達，不同國家之間的物流，叫國際物流。因此，國際物流的研究已成為物流研究的一個重要分支。（四）按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1．社會物流2．行業(yè)物流3．企業(yè)物流4.物流的功能和目的1．運輸。運輸是指是通過運輸手段使貨物在不同地域范圍間以改變“物”的空間位置為目的的活動，創(chuàng)造場所效用，是實現(xiàn)空間效果的主要手段，是物流系統(tǒng)中最為重要的功能要素之一。運輸在物流活動中占有重要的地位，是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是“第三個利潤源”的主要源泉。2．倉儲保管。它包括存儲、管理、保養(yǎng)和維護等活動，消除生產(chǎn)和消費之間的時間間隔產(chǎn)生時間功效，是產(chǎn)生時間效果的主要手段，用來克服需求與供給節(jié)奏不—致的矛盾，在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，保證物流活動的連續(xù)性與有效性。同時倉儲還有調(diào)整價格的功能，防止產(chǎn)品過多導(dǎo)致價格的暴跌。因此，倉儲具有以調(diào)整供需為目的的調(diào)整時間和價格的雙重功能。3.包裝。包裝是指為保護“物”，或使之單元化，以利于運輸、裝卸搬運、保管和銷售等的技術(shù)?！拔铩痹谶M入物流系統(tǒng)之前，—般要進行某種程度的捆扎、包裝或裝入適當(dāng)?shù)娜萜?，因此，包裝被稱為生產(chǎn)的終點，物流的起點，具有保護性、單位集中性和便利性三大特性，同時具有保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費四大功能。。4.配送。配送是物流的一種特殊的、綜合的活動形式，它幾乎包括了物流的所有職能。是物流的一個縮影或在某一范圍內(nèi)全部物流活動的體現(xiàn)。一般來講，配送是集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。配送問題的研究包括配送方式的合理選擇，不同物品配送模式的研究，以及與配送中心建設(shè)相關(guān)的配送中心地址的確定、設(shè)施的構(gòu)造、內(nèi)部布置和配送作業(yè)及管理等問題的研究。5．裝卸搬運。裝卸搬運是指在同一范圍內(nèi)進行的、以改變“物”的存放狀態(tài)和空間份量為主要內(nèi)容和目的的活動。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運常稱為物料搬運．物流的各個主要環(huán)節(jié)和生產(chǎn)過程的各個階段都要依賴裝卸搬運活動進行銜接。裝卸搬運是勞動密集型作業(yè)，內(nèi)容復(fù)雜，消耗的人力與財力在物流成本中占有相當(dāng)大的比重，常常是物流系統(tǒng)改善的難點之一。6．流通加工。流通加工是流通中的一種特殊形式。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為促進銷售，維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進行加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的活動。流通加工的主要作用是優(yōu)化物流系統(tǒng)，表現(xiàn)為：增強物流系統(tǒng)服務(wù)功能；提高物流對象的附加價值，使物流系統(tǒng)可以成為7．物流信息。它是指獲取表達物流活動的有關(guān)知識、資料、消息、情報、數(shù)據(jù)、圖形、文件、語言和聲音等信息，以及信息加工與處理的技術(shù)。信息流先于“物”流，信息流不僅伴隨“物”流的全過程，而且貫穿其始終。與其他領(lǐng)域信息相比，物流信息有其特殊性，表現(xiàn)在：物流信息源點多，信用量大，信息缺乏通用性，這是由物流活動范圍的廣闊性及物流管理未統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化決定的；物流信息動態(tài)性能特別強，決定了信息的收集、加工、處理應(yīng)及時、快速；物流信息種類繁多，不僅要收集處理本系統(tǒng)內(nèi)部的各類信息，還要收集與之相關(guān)的生產(chǎn)、銷售等系統(tǒng)的信息，這樣物流信息的分類、研究、篩選難度加大。物流信息具有“中樞神經(jīng)作用”和“支持保障作用”。因此，物流信息也是物流的重要組成部分。物流信息技術(shù)也是物流管理活動的基礎(chǔ)。幾個現(xiàn)代管理理念1.一體化物流一體化物流（Integratedlogistics）是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流活動的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡(luò)一體化物流。2.第三方物流第三方物流（Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL）的概念源自于管理學(xué)中的（out-sourcing），意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)；將（Out-sourcing）引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。第三方物流的作用(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。

(2)節(jié)省費用，減少資本積壓。(3)減少庫存。(4)簡化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。(5)降低成本，提高效率。6)提高服務(wù)水平(7)提升企業(yè)形象3.供應(yīng)鏈管理（scm）供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,簡稱SCM)：就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。4.電子商務(wù)（EC或EB）電子商務(wù)或EC（英語:E-Commerce）是指在互聯(lián)網(wǎng)(Internet)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)和增值網(wǎng)(VAN，ValueAddedNetwork)上以電子交易方式進行交易活動和相關(guān)服務(wù)活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)包括電子貨幣交換、供應(yīng)鏈管理、電子交易市場、網(wǎng)絡(luò)營銷、在線事務(wù)處理、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、存貨管理和自動數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。在此過程中，利用到的信息技術(shù)包括：互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫、電子目錄和移動電話。

3.現(xiàn)代物流的特征從現(xiàn)代物流的定義分析其所具有的特征，可以歸納為以下幾點。⑴以設(shè)定對顧客的物流服務(wù)目標(biāo)為核心(如圖1.1所示)⑵包含供應(yīng)物流的同時，包括整個流通渠道的物流活動(如圖1.2所示)⑶有關(guān)“物的移動”是以“部門最佳”到“全體最佳”為目的⑷現(xiàn)代物流更重視結(jié)果

經(jīng)營戰(zhàn)略生產(chǎn)戰(zhàn)略現(xiàn)代物流戰(zhàn)略市場戰(zhàn)略信息支持人才培養(yǎng)組織建立顧客的服務(wù)目標(biāo)庫存計劃物流選點和網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑出庫運輸計劃圖1.1現(xiàn)代物流系統(tǒng)概念特征圖1.2現(xiàn)代物流的內(nèi)容范圍

供應(yīng)商倉庫庫存生產(chǎn)工廠庫存?zhèn)}庫銷售零售店顧客供應(yīng)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流靜脈（退貨、回收）物流⑸進行“物的移動”的一元化管理⑹對應(yīng)實際需要的解決方案⑺以信息為中心⑻現(xiàn)代物流與生產(chǎn)、銷售共同構(gòu)成了經(jīng)營的3個支柱其結(jié)構(gòu)如圖1.3所示。1.2現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念與發(fā)展1.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念

⑴物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)(physicaldistributioninformationsystem，PDIS)是與企業(yè)有關(guān)的物流業(yè)務(wù)為對象的信息系統(tǒng)。對物流活動的各個業(yè)務(wù)而言，管理、計劃、決策等進行綜合的集成化，提高物流業(yè)務(wù)的效率。⑵現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)（logisticsinformationsystem）是以現(xiàn)代物流思想體系為基礎(chǔ)，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是應(yīng)用計算機和網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，在計劃、管理和控制以及作業(yè)環(huán)節(jié)等方面充分利用信息，快速反饋信息，為決策提供依據(jù)并輔助決策，提高物流效率和優(yōu)化供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)。物流環(huán)境變化所對應(yīng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的必要性，如圖1.4所示。圖1.4物流環(huán)境變化所對應(yīng)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的必要性

物流信息系統(tǒng)信息的傳遞手段業(yè)務(wù)實態(tài)的監(jiān)控業(yè)務(wù)的合理化手段顧客需要的多樣化各種服務(wù)的期待物流業(yè)長期勞動力不足物流成本的上升零售業(yè)庫存的上優(yōu)化適時到貨物流倉庫制造業(yè)提高顧客服務(wù)降低物流成本

2.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展⑴早期的物流信息系統(tǒng)

⑵企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)時代的物流信息系統(tǒng)

⑶企業(yè)間信息處理系統(tǒng)時代的物流信息系統(tǒng)

①供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)可以與生產(chǎn)系統(tǒng)同時進行材料的補充。需要考慮補充的托盤、通用箱、貨車集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)化，并充分利用條碼和便攜式計算機。②補充系統(tǒng)要實現(xiàn)JIT(justintime,適時到貨)、看板方式、MRP(materialrequirementsplanning,材料需要量計劃)、生產(chǎn)同期方式等。③生產(chǎn)工廠內(nèi)要自動化，掌握從生產(chǎn)的開始到立體倉庫的一系列流動。工廠之間或工廠、營業(yè)所、配送中心之間要信息網(wǎng)絡(luò)化。④在下游網(wǎng)絡(luò)中，要形成包括銷售公司和零售商的網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的作用1.及時傳遞信息

2.企業(yè)業(yè)務(wù)狀況的監(jiān)督

3.合理化的效果現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的功能

1.正確掌握訂貨信息并進行傳送的功能⑴掌握訂貨信息的出庫業(yè)務(wù)⑵掌握訂貨信息的市場業(yè)務(wù)⑶掌握訂貨信息的制造業(yè)和銷售商2.正確掌握物的移動并進行傳送的功能⑴倉庫業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動⑵運輸業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動⑶出庫業(yè)務(wù)中正確掌握物的移動3.對顧客提供信息的功能⑴對零售店提供信息⑵對消費者提供信息⑶信息的共享4.控制各計劃和實施的功能⑴計劃指標(biāo)的制定⑵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集⑶要注意二律背反的因素1.3物流信息系統(tǒng)的研究范圍與體系物流信息系統(tǒng)的研究范圍1.基本的研究范圍企業(yè)的物流業(yè)務(wù)分為兩大類，一個是生產(chǎn)物流，即生產(chǎn)所必要的材料和零部件的供應(yīng)業(yè)務(wù)，另一個是配送產(chǎn)品的銷售物流?，F(xiàn)代物流是將這兩個物流業(yè)務(wù)同一化的綜合。企業(yè)是以物的管理為中心。物流信息系統(tǒng)的核心分為與訂貨有關(guān)的系統(tǒng)和與物的移動有關(guān)的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究范圍如圖1.5所示。圖1.5現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的研究范圍

物流信息系統(tǒng)訂單輸入接受訂貨訂貨庫存入庫出庫物量計劃人員計劃供給計劃運輸公司數(shù)據(jù)交換配車計劃運費計算主維護系統(tǒng)·提供與商品有關(guān)的必要的物流銷售信息·提供到貨地址和供貨地址信息·提供地址所附帶的運費信息·提供倉庫的日程等信息·提供運輸企業(yè)的信息生產(chǎn)、銷售、庫存系統(tǒng)·提供以供應(yīng)計劃為基礎(chǔ)的生產(chǎn)計劃·為制定生產(chǎn)銷售庫存計劃而靈活應(yīng)用物流信息·掌握生產(chǎn)銷售的完成情況，作為下一個階段的基礎(chǔ)營業(yè)信息系統(tǒng)·從物流信息系統(tǒng)得到交易實際情況·向本企業(yè)提供存儲銷售預(yù)算和實際數(shù)據(jù)·向制造部門提供銷售實際信息·向銷售點提供匯總的市場和物流信息銷售會計系統(tǒng)·為會計處理得到銷售額數(shù)據(jù)·為管理掛帳得到到貨信息·為收款管理得到庫存和到款信息·接受訂貨時給予可不可以接受訂貨的判斷信息2.基本范圍的核心內(nèi)容基本范圍包括物流信息系統(tǒng)，即從物流信息系統(tǒng)獲得信息的銷售會計系統(tǒng)和營業(yè)信息系統(tǒng)，還有為運營物流業(yè)務(wù)提供必要信息的各種主維護系統(tǒng)和生產(chǎn)、銷售庫存系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過計算機系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)交換進行連接，相互關(guān)聯(lián)，支持企業(yè)的活動。⑴與訂貨有關(guān)的系統(tǒng)⑵與物的移動有關(guān)的系統(tǒng)3.基本范圍的支持系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)具有以上所介紹的核心部分之外，還有支持物流計劃的功能和支持運輸業(yè)務(wù)的功能。⑴支持物流計劃的功能支持物流計劃的功能是：根據(jù)企業(yè)的物流政策和實際實現(xiàn)的手段制定物流的各個計劃。⑵支持運輸計劃的功能支持運輸業(yè)務(wù)的功能包括配車計劃、與運輸企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、運費計算的結(jié)構(gòu)等。物流信息系統(tǒng)的體系物流本身所涉及的范圍非常廣泛。從物流的活動過程看，包括供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)（生產(chǎn)）物流、銷售物流以及退貨和回收物流；從物流的要素看，包括運輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息等作業(yè)；從所從事的行業(yè)看，包括制造業(yè)、流通業(yè)以及儲運業(yè)和運輸行業(yè)的公路部門、海運部門（含內(nèi)陸水運）、鐵路部門、航空部門，還有第三方物流、甚至第四方物流等。這些內(nèi)容當(dāng)中包括了有關(guān)對信息的收集、加工、傳輸、存儲等處理。為了便于理解，通過圖1.6加以說明。制造、流通、儲運、運輸行業(yè)以及第三方、第四方運輸、保管、包裝、裝卸、加工、信息物流要素物流活動的過程物流應(yīng)用行業(yè)供應(yīng)、企業(yè)內(nèi)(生產(chǎn))、銷售以及退貨和回收圖1.6物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

如圖1.6所示的三維體系結(jié)構(gòu)中，實際上信息是貫穿在整個立體的空間之中，融合在物流的活動過程、物流的要素以及物流的各個行業(yè)中。對物流信息系統(tǒng)的研究是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在每一個方面都有其應(yīng)用的不同特點，應(yīng)用的方式、方法也不盡相同。在實際的物流領(lǐng)域中，對信息系統(tǒng)的需求和信息系統(tǒng)的架構(gòu)是不一樣的。從應(yīng)用角度講，不同行業(yè)的專業(yè)化方向也有差別，需要分別進行探討，但其應(yīng)用的信息化技術(shù)有著共同之處，對系統(tǒng)的分析原理和分析方法都遵循著現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理的基本思想。

1.4現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

1.物流企業(yè)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀⑴物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀

⑵貨物追蹤系統(tǒng)⑶集貨指令系統(tǒng)⑷廣域運行管理系統(tǒng)⑸網(wǎng)絡(luò)KIT2.供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀⑴EDI（electronicdatainterchange）的進展⑵供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀⑴道路關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)物流活動要利用道路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，為了提供效率的物流服務(wù)，就要在基礎(chǔ)設(shè)施的管理者和物流企業(yè)之間進行信息的交流。⑵通關(guān)信息處理系統(tǒng)在國際物流中，需要將通關(guān)的商品分類、價格、關(guān)稅率等許多信息進行交換?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展與課題

1.物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢物流系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展趨勢和物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是密切相關(guān)的，在尋求平衡的同時進行發(fā)展。必須認(rèn)識到，對應(yīng)經(jīng)營的國際化，重視生產(chǎn)的FA(factoryautomation，工廠自動化)/FMS(flexiblemanufacturingsystem，靈活制造系統(tǒng))化、研究開發(fā)的綜合化和基礎(chǔ)研究的充實化、市場消費者優(yōu)先型（顧客服務(wù)重視型）、信息在企業(yè)間信息化和分散化、網(wǎng)絡(luò)化等物流之外系統(tǒng)的發(fā)展。物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢如圖1.7所示。(見配套教材P35頁圖1.7）

2.物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢原來的系統(tǒng)設(shè)計是以非連續(xù)物的流動為對象，現(xiàn)在的發(fā)展是以看板方式和即時方式對連續(xù)物的流動為中心，進行系統(tǒng)的設(shè)計。以物的流動為中心的系統(tǒng)要與流動自身同步，也就是說，設(shè)計和創(chuàng)造要以綜合的同步流動為基礎(chǔ)。以全體系統(tǒng)的同步為主導(dǎo)的設(shè)計理論，是今后物流信息系統(tǒng)設(shè)計的發(fā)展方向?？窗骞芾矸椒ㄊ窃谕坏拦ば蚧蛘咔昂蠊ば蛑g進行物流或信息流的傳遞。JIT是一種拉動式的管理方式，它需要從最后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒有看板，JIT是無法進行的。因此，JIT生產(chǎn)方式有時也被稱作看板生產(chǎn)方式。3.技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢

物流管理如果缺少數(shù)據(jù)庫的支持，實施物流管理將非常困難。靈活應(yīng)用CG(computergraphics，計算機圖形處理)和視覺處理，利用條碼、聲音、圖形的輸入輸出以及關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫等，將越來越重要。設(shè)備方面，需要開發(fā)激光掃描器、自動倉庫、分揀裝置、數(shù)字化輸入裝置、便攜計算機、人工智能(artificialintelligence，AI)、模糊等復(fù)合型智能機器，要實現(xiàn)光纖網(wǎng)絡(luò)支持的綜合處理系統(tǒng)，還要發(fā)展靈活應(yīng)對的物流系統(tǒng)、人體工學(xué)的物流系統(tǒng)、智能型物流系統(tǒng)等。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息系統(tǒng)靈活運用信息系統(tǒng)，有環(huán)境問題以及物流效率等社會的要求。解決廢氣排放、噪音、交通堵塞等環(huán)境問題，采用歸途貨物配載系統(tǒng)和共同配送系統(tǒng)等提高運輸效率的方法，信息系統(tǒng)在這些方面起了重要的作用。為了提高物流的效率，要靈活運用具有運輸、接受訂貨和訂貨、儲存等功能的信息系統(tǒng)。應(yīng)用信息系統(tǒng)的優(yōu)勢，會隨著參加企業(yè)數(shù)的增加而增大，大多數(shù)成員共享信息所帶來的不僅是交易機會的增加，同時也減少了系列化信息的弊病。

5.對企業(yè)間關(guān)系的影響戰(zhàn)略合作所代表的新趨勢，再一次加強了部分固定企業(yè)的關(guān)系。通過戰(zhàn)略合作，在保持組織獨立性的同時，基于一定的目標(biāo)共享信息，實際上達到了一體化效率的物的流動。像這樣綜合化的系統(tǒng)，信息設(shè)備和物流設(shè)施是不通用的，只應(yīng)用于限定的特定交易，改變成其他應(yīng)用比較困難，即使能夠改造也要付出一定的成本。

6.新服務(wù)的發(fā)展趨勢信息系統(tǒng)化帶來了新的服務(wù)機會。信息系統(tǒng)依據(jù)供應(yīng)鏈管理的原理，支持減少庫存、決定最佳流通渠道和商品的組合，這些都是原來批發(fā)企業(yè)所承擔(dān)的功能，隨著信息系統(tǒng)化的發(fā)展，企業(yè)有機會能夠從事更高附加價值的事業(yè)。在美國，代替貨主方進行供應(yīng)鏈管理的第三方物流事業(yè)正在急速成長。復(fù)習(xí)思考題1.闡述有關(guān)物流、現(xiàn)代物流以及物流信息、物流信息系統(tǒng)和現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的概念。2.試闡述物流的發(fā)展過程以及今后的發(fā)展趨勢。3.分析物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容以及研究的范圍。4.指出我國現(xiàn)階段物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀。5.解釋有關(guān)供應(yīng)鏈的概念并說明其相關(guān)應(yīng)用。6.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)今后的發(fā)展會遇到哪些課題？

第2章物流信息技術(shù)

2.1條碼標(biāo)識與應(yīng)用技術(shù)

2.2自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)

2.3電子數(shù)據(jù)交換（EDI）

2.4增值網(wǎng)絡(luò)（VAN）

2.5全球定位技術(shù)（GPS）2.6因特網(wǎng)與電子商務(wù)

復(fù)習(xí)思考題

2.1條碼標(biāo)識與應(yīng)用技術(shù)條碼概述1.條碼的概念條碼是按照一定的規(guī)則，由不同寬度和高度及具有較強反差的淺色和深色的部分，通常是條形或塊狀所組成的集合。從系統(tǒng)看，條碼技術(shù)涉及編碼技術(shù)、光傳感技術(shù)、條形印刷技術(shù)以及計算機識別應(yīng)用技術(shù)等。

條碼按照所表示的符號方式、能夠表示的信息以及發(fā)展過程，可以分為一維條碼和二維條碼。

2.條碼的特征⑴高速數(shù)據(jù)輸入⑵高讀取率

⑶低誤讀率

⑷非接觸式讀?、刹僮鞣奖恽实褪褂贸杀劲藦V泛的利用領(lǐng)域⑻豐富的關(guān)聯(lián)設(shè)備3.一維條碼和二維條碼⑴一維條碼一維條碼（1-dimensionalbarcode），是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分，這些條和空組成的數(shù)據(jù)表達一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識讀，轉(zhuǎn)換成與計算機兼容的二進制和十進制信息，如圖2.1所示。圖2.1一維條碼例

⑵二維條碼在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼稱為二維條碼（2-dimensionalbarcode）。具有信息容量大、可靠性高、保密和防偽性強、易于制作、成本低等優(yōu)點，二維條碼正是滿足上述條件的新的條碼方式，如圖2.2所示。圖2.2二維條碼例物流條碼1.物流條碼的概念物流條碼是用于標(biāo)識物流領(lǐng)域中具體實物的一種特殊代碼，是在整個物流過程中，包括生產(chǎn)廠家、分銷業(yè)、運輸業(yè)、消費者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個貿(mào)易過程，并通過物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。與商品條碼相比較，物流條碼有如下特點。⑴儲運單元的唯一標(biāo)識

⑵服務(wù)于物流全過程⑶信息量大⑷可變性強⑸可維護性2.物流單元的標(biāo)識⑴物流單元定義為運輸或儲存而設(shè)立的任意一種包裝單元，該單元需要通過供應(yīng)鏈進行管理，如托盤、桶、板條箱、集裝箱等。⑵物流單元的標(biāo)識為實現(xiàn)對物流單元的有效跟蹤和高效運輸，每個物流單元都必須有一個唯一標(biāo)識。通過此標(biāo)識可用電子方式得到其全部的必要信息。

⑶系列貨運包裝箱代碼（SSCC）物流單元是通過系列貨運包裝箱代碼（SSCC）來標(biāo)識的。供應(yīng)鏈各參與方都可用它來訪問計算機內(nèi)有關(guān)信息。SSCC與EDI和XML的結(jié)合使用，把信息流和物品流有機聯(lián)接起來，可大大提高貨物裝船、運輸和接收效率。⑷物流標(biāo)簽國家標(biāo)準(zhǔn)為“物流單元標(biāo)簽”（GB/T18127-2000）。物流標(biāo)簽的設(shè)計分為3部分。①供應(yīng)商區(qū)段②客戶區(qū)段③承運商區(qū)段

⑸供應(yīng)鏈物流標(biāo)簽的位置一個物流單元通常需要兩個標(biāo)簽標(biāo)識，兩個標(biāo)簽最好固定在相鄰的兩個側(cè)面上。如果實際情況不允許，每個物流單元最少要有一個標(biāo)簽。高度低于1m的物流單元：對于高度低于1m的紙板箱與其他形式的物流單元，標(biāo)簽中SSCC的底邊應(yīng)距離物流單元的底部32mm，標(biāo)簽與物流單元垂直邊線的距離不小于19mm。

⑹關(guān)于物流條碼的應(yīng)用模型可以根據(jù)實際的需要，是固定數(shù)據(jù)，還是變化數(shù)據(jù)。如果是固定數(shù)據(jù)，可以采用EAN/UPC商品單元的編碼；如果是儲運過程中使用的，可以采用SCC14一個儲運單元的條碼。3.物流條碼碼制選擇目前的條碼碼制有許多，物流條碼是由EAN（國際物品編碼協(xié)會）和UCC（美國統(tǒng)一代碼委員會）制定的用于貿(mào)易單元標(biāo)識的條碼，包括商品條碼（EAN/UPC）、儲運單元條碼（ITF-14）、貿(mào)易單元128條碼（UCC/EAN-128）、位置碼等。但國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制主要有3種：EAN-13條碼、ITF-14條碼及UCC/EAN-128條碼。要根據(jù)貨物的不同和商品包裝的不同，采用不同的條碼碼制。單個大件商品，如電視機、電冰箱、洗衣機等商品的包裝箱往往采用EAN-13條碼。儲運包裝箱常常采用ITF-14條碼或UCC/EAN-128應(yīng)用標(biāo)識條碼。包裝箱內(nèi)可以是單一商品，也可以是不同的商品或多件商品小包裝。2.1.3條碼在物流中的應(yīng)用1.手持式條碼輸入終端在物流作業(yè)中的應(yīng)用在物流的過程中，需要在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物的信息輸入到計算機中進行處理。傳統(tǒng)的方式是通過工作人員將票物核對，然后將票上數(shù)據(jù)再輸入到計算機中去，輸入數(shù)據(jù)的過程會造成錯誤數(shù)據(jù)的存在，影響計算機管理系統(tǒng)的可靠性。為解決這一問題就必須減少人為的干預(yù)，采用一定的技術(shù)手段和技術(shù)設(shè)備，使這一工作以簡單、快速，不易出錯的方式來實現(xiàn)。條碼的應(yīng)用是實現(xiàn)這一工作的有效途徑。⑴手持式條碼輸入終端的原理手持式條碼輸入終端(bar-codehandterminal)或稱掌上電腦，其具有一體性、機動性、體積小、重量輕、高性能，并適于手持等特點。它是將條碼掃描裝置與數(shù)據(jù)終端一體化，帶有電池可離線操作的終端計算機設(shè)備。目前，無線式手持條碼輸入終端也投入使用，在信息的實時采集與處理方面更加便捷。手持式條碼輸入終端可用于補充訂貨、接收訂貨、銷售、入出庫、盤點和庫存管理以及物流管理等方面。

目前，國內(nèi)常用的手持式條碼輸入終端有美國Symbol公司的PDT3100（如圖2.3所示）。

圖2.3手持式條碼輸入終端（美國Symbol公司的PDT3100）

⑵手持式條碼輸入終端的程序功能①手持式條碼輸入終端的一般功能手持式條碼輸入終端應(yīng)具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)刪除和系統(tǒng)管理等功能。

②需考慮的一些細(xì)節(jié)●單據(jù)號●數(shù)據(jù)下載●重復(fù)商品●與計算機系統(tǒng)功能銜接⑶手持式條碼輸入終端的應(yīng)用①倉儲及配送中心中的應(yīng)用●商品的入庫驗收●商品的出庫發(fā)貨●庫存盤點②商品賣場中的應(yīng)用●自動補充訂貨●到貨確認(rèn)●盤點管理2.不同行業(yè)物流的條碼應(yīng)用使用條碼建立物流設(shè)備、計算機、各種探測裝置所構(gòu)成的物流系統(tǒng)，能夠低成本、快速、正確地改善繁雜、重體力負(fù)荷的物流活動。下面從3個領(lǐng)域介紹條碼在物流過程中的應(yīng)用。⑴零售業(yè)配送中心條碼的應(yīng)用①通過型配送中心的作業(yè)②標(biāo)準(zhǔn)PD(物流)標(biāo)簽⑵交通系統(tǒng)的條碼應(yīng)用⑶住宅配送條碼的應(yīng)用2.2自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)離不開自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)。這些技術(shù)是現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，上面講到的條碼識別技術(shù)就是自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)最典型和最普及的應(yīng)用技術(shù)之一。隨著技術(shù)的發(fā)展和進步，研究和開發(fā)了許多新的自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并逐步應(yīng)用到包括物流在內(nèi)的各個領(lǐng)域。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)概述AIDC是automaticidentificationanddatacapture的英文縮寫，即自動識別與數(shù)據(jù)采集。它是用來描述對計算機系統(tǒng)、可編程邏輯控制器或其他的微處理設(shè)備，進行非鍵盤輸入的數(shù)據(jù)輸入方法。這些技術(shù)包括條碼技術(shù)、磁條磁卡技術(shù)、無線射頻識別和數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)、光學(xué)字符識別技術(shù)（opticalcharacterrecognition）、生物統(tǒng)計識別方法（biometric）等?？夹g(shù)

1.磁卡

磁卡是帶有磁條的卡片。磁條是一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子組成的材料，用樹脂粘合在一起并粘在如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條技術(shù)數(shù)據(jù)的存儲就是靠改變磁條上氧化粒子的磁性來實現(xiàn)的。磁卡存儲數(shù)據(jù)的安全性一般較低，如磁卡不小心接觸磁性物質(zhì)就可能造成數(shù)據(jù)的丟失或混亂，要提高磁卡存儲數(shù)據(jù)的安全性能，就必須采用另外的相關(guān)技術(shù)。2.智能卡（smartcard）一般來說，我們使用的智能卡有兩種，一種稱為“DUMB”卡，也叫存儲器卡，卡中的集成電路為EEPROM（電子可擦除可編程只讀存儲器）。這種卡僅有數(shù)據(jù)存儲能力，沒有數(shù)據(jù)處理能力。另一種智能卡才是真正意義上的“智能卡”，也叫CPU卡，卡中的集成電路包括CPU（中央處理器）等，在這種卡上，除了記憶能力外，嵌入了微型處理器，這種卡就可以實現(xiàn)對所存儲信息的簡單處理能力。當(dāng)要實現(xiàn)相當(dāng)大的數(shù)據(jù)必須隨著人或者事物移動時，首先選擇的技術(shù)就是智能卡技術(shù)。

智能卡的微處理器按照工作方式不同又可以分成兩種工作模式：接觸模式和非接觸模式。非接觸式智能卡除了有上述智能卡的電路外，還帶有射頻收發(fā)電路及相關(guān)的電路，它實現(xiàn)卡片與閱讀器的非接觸傳遞信息，沒有卡片的磨損，也不會象接觸式智能卡那樣，由于接觸不當(dāng)造成集成電路的破壞。智能卡的發(fā)展速度是非常迅速的。AIDC技術(shù)中，智能卡技術(shù)也是公認(rèn)最有發(fā)展前景的卡技術(shù)。

3.光卡（opticalcard）

光卡使用的技術(shù)與音樂CD和CDROM所用的技術(shù)非常相似，一個“金色”的光敏材料制成的圓盤層壓在卡片上，用來存儲信息?，F(xiàn)在，一張光卡可以存儲4—6MB的信息，可以用來存儲幾何圖形，如照片、指紋、X光照片等。無線射頻識別技術(shù)

1.RFID系統(tǒng)的組成RFID系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過程中，根據(jù)不同的應(yīng)用目的和應(yīng)用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會有所不同，但從RFID系統(tǒng)的工作原理來看，系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。2.無線數(shù)據(jù)通信（RFDC）標(biāo)簽與閱讀器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進行的。一般地，可以用兩個參數(shù)衡量數(shù)據(jù)在空氣介質(zhì)中的傳播，即數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x。由于標(biāo)簽的體積、電能有限，從標(biāo)簽中發(fā)出的無線信號是非常弱的，信號傳輸?shù)乃俣扰c傳輸?shù)木嚯x就很有限。為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)高速、遠(yuǎn)距離地傳輸，必須把數(shù)據(jù)信號疊加在一個規(guī)則變化的信號比較強的電波上，這個過程叫調(diào)制，規(guī)則變化的電波叫載波。在RFID系統(tǒng)中，載波電波一般由閱讀器或編程器發(fā)出。

3.RFID系統(tǒng)的分類⑴EAS技術(shù)EAS（electronicarticlesurveillance）是一種設(shè)置在需要控制物品出入門口的RFID技術(shù)。這種技術(shù)的典型應(yīng)用場合是商店、圖書館、數(shù)據(jù)中心等地方。當(dāng)未被授權(quán)的人從這些地方非法取走物品時，EAS系統(tǒng)會發(fā)出警告。在應(yīng)用EAS技術(shù)時，首先在物品上粘附EAS標(biāo)簽，當(dāng)物品被正常購買或者合法移出時，在結(jié)算處通過一定的裝置使EAS標(biāo)簽失效，物品就可以取走。物品經(jīng)過裝有EAS系統(tǒng)的門口時，EAS裝置能自動檢測標(biāo)簽的活動性，發(fā)現(xiàn)活動性標(biāo)簽，EAS系統(tǒng)會發(fā)出警告。⑵便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器采集RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。手持式閱讀器（數(shù)據(jù)輸入終端）可以在讀取數(shù)據(jù)的同時，通過無線電波數(shù)據(jù)傳輸方式（RFDC）實時地向主計算機系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，也可以暫時將數(shù)據(jù)存儲在閱讀器中，再一批一批地向主計算機系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)。

⑶物流控制系統(tǒng)在物流控制系統(tǒng)中，固定布置的RFID閱讀器分散布置在給定的區(qū)域，并且閱讀器直接與數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)相連，信號發(fā)射機是移動的，一般安裝在移動的物體、人上面。當(dāng)物體、人流經(jīng)閱讀器時，閱讀器會自動掃描標(biāo)簽上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲、分析、處理，達到控制物流的目的。

⑷定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)用于自動化加工系統(tǒng)中的定位以及對車輛、輪船等進行運行定位支持。閱讀器放置在移動的車輛、輪船上或者自動化流水線中移動的物料、半成品、成品上，信號發(fā)射機嵌入到操作環(huán)境的地表下面。信號發(fā)射機上存儲有位置識別信息，閱讀器一般通過無線的方式或者有線的方式連接到主信息管理系統(tǒng)。生物統(tǒng)計識別技術(shù)生物統(tǒng)計識別技術(shù)，是基于對有生命個體（livingperson）的生理特征或行為特征進行分析來識別驗證個體身份的自動識別技術(shù)。典型的生物統(tǒng)計識別系統(tǒng)一般包括3個部分：用于掃描或捕獲個體的生理、行為特征的掃描、照相裝置；用于對掃描到的信息進行分析、壓縮，并且把掃描信息與系統(tǒng)中已經(jīng)存儲的信息（對比模板）比較分析的裝置；與其他設(shè)備接口裝置。這種技術(shù)不僅僅用于對個體的識別，也可以與其他的設(shè)備相結(jié)合，用于對系統(tǒng)進行安全控制。

其他自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)1.光學(xué)字符（OCR）識別技術(shù)2.機器視覺識別系統(tǒng)（MVS）3.磁性墨跡識別

2.3EDI電子數(shù)據(jù)交換（EDI）EDI概述1.EDI的概念國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于1994年確認(rèn)了電子數(shù)據(jù)交換EDI(ElectronicDataInterchange)的定義:“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實施商業(yè)或行政交易從計算機到計算機的電子傳輸”。也可通俗的理解為“以統(tǒng)一的報文標(biāo)準(zhǔn)和最少的人工介入，將結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)用電子的手段，從一個計算機用戶傳輸?shù)搅硪粋€計算機用戶”。

⑴使用EDI的是交易的兩方，是企業(yè)之間的文件傳遞，而非同一組織內(nèi)的不同部門；⑵結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，它是用于交換的數(shù)據(jù)或信息，在內(nèi)容、意義和格式上是可以認(rèn)識的，并可以用計算機有效和準(zhǔn)確地處理；⑶交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報文標(biāo)準(zhǔn)，即報文表達方法的統(tǒng)一?，F(xiàn)在一般采用的是聯(lián)合國的UN/EDIFACT。⑷雙方各有自己的計算機（或計算機管理信息系統(tǒng)）。雙方的計算機(或計算機系統(tǒng))能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息；

⑸雙方計算機之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸則是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)實現(xiàn)的。這里要說明的是，信息處理是由計算機自動進行的，無需人工干預(yù)及人為的介入。

EDI的實質(zhì)是交換，它的主要目標(biāo)是以最少的人工介入，實現(xiàn)貿(mào)易循環(huán)，尤其是重復(fù)交換中文件的自動處理，從而消減公司內(nèi)部緩慢、繁雜和昂貴的管理費用?？梢奅DI是一種技術(shù)，或者說是一種方法、手段，EDI的側(cè)重點是自動化，它以節(jié)約成本和提高工作效率為主要目的。2.EDI中心

EDI中心是一個電子處理系統(tǒng)，可通過公用電話網(wǎng)、專用網(wǎng)及X.25等通信網(wǎng)絡(luò)把不同地區(qū)、不同用戶的EDI系統(tǒng)連接在一起。EDI中心具有數(shù)據(jù)庫管理功能，可以把不同標(biāo)準(zhǔn)語法的EDI數(shù)據(jù)進行處理，實現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)語法之間的EDI數(shù)據(jù)交換。EDI中心的環(huán)境如圖2.4所示。圖2.4EDI中心的環(huán)境

因特網(wǎng)VAN應(yīng)用接口通信處理中心管理交易伙伴A交易伙伴B交易伙伴C交易伙伴D3.EDI系統(tǒng)的功能⑴報文生成和處理模塊⑵格式轉(zhuǎn)換模塊⑶通信模塊⑷聯(lián)系模塊EDI系統(tǒng)除以上基本模塊外，還必須具有以下功能：①安全保密功能；②命名和尋址功能；

③數(shù)據(jù)管理功能。

EDI標(biāo)準(zhǔn)1.EDI標(biāo)準(zhǔn)概述EDI除了計算機的應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)已達較高層次和規(guī)模之外，很重要的一個方面是EDI標(biāo)準(zhǔn)化。EDI的單證標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演化至國際標(biāo)準(zhǔn)的過程。國際上把EDI電子單證標(biāo)準(zhǔn)分為以下3類：EDIFACT、ANSIX.12和聯(lián)合國貿(mào)易數(shù)據(jù)交換UNTDI。2.UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)體系以聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會貿(mào)易程序簡化工作組（UN/ECE/WP.4）為代表的UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，目前已成為整個國際范圍內(nèi)EDI應(yīng)用的主流標(biāo)準(zhǔn)，包括美國、日本、西歐等發(fā)達國家都已把采用EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)作為本國推廣EDI的重要戰(zhàn)略。自20世紀(jì)80年代后期EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)形成至今，由UN/ECE發(fā)布的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和報文標(biāo)準(zhǔn)已達近200個。這些標(biāo)準(zhǔn)大致可分為基礎(chǔ)類、報文類、單證類（如發(fā)票、托運單等）、代碼類（如港口代碼、包裝代碼等）、管理類。它們之間既有明確的分類，又相互引用，結(jié)構(gòu)十分清晰。

3.EDIFACT基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)EDIFACT作為EDI的國際標(biāo)準(zhǔn)由如表2.2所示的幾部分構(gòu)成。表2.2EDIFACT國際標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成物流EDI應(yīng)用1.物流EDI概述⑴物流EDI的概念與物流有關(guān)的運輸委托信息和集貨信息等業(yè)務(wù)所涉及的EDI稱為物流EDI。在商品的流通過程中所伴隨的商品交易業(yè)務(wù)所涉及的EDI稱為商流EDI。商品流通過程中，商流EDI與物流EDI如圖2.5所示。

圖2.5商流EDI與物流EDI

運送委托集貨運送結(jié)束報告請求運費托出庫委托物流EDI物流企業(yè)運送管理入出庫管理庫存管理接受訂貨方出庫管理接受訂貨業(yè)務(wù)訂貨方接收貨物管理訂貨業(yè)務(wù)訂貨信息訂貨接收信息商流EDI⑵因特網(wǎng)（Internet）EDIEDI是通過網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)交換的，EDI的網(wǎng)絡(luò)通信是指通過網(wǎng)絡(luò)把EDI數(shù)據(jù)傳遞到目的地，執(zhí)行呼叫、自動重發(fā)等功能。EDI的通信可基于以下各種通信網(wǎng)，即分組交換通信網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)、綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)、甚小天線地面站、移動數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、因特網(wǎng)，以及各種廣域網(wǎng)（WAN）、城域網(wǎng)（MAN）和局域網(wǎng)（LAN）技術(shù)的綜合應(yīng)用。EDI的通信方式可以有點對點通信方式、增值網(wǎng)通信方式和以MHS（messagehandlingsystem，即信息處理系統(tǒng)）通信環(huán)境進行通信的方式等。⑶物流EDI的優(yōu)勢對于委托企業(yè)，應(yīng)用EDI的益處是：委托數(shù)據(jù)的自動傳送（運送委托、出入庫委托等）；迅速地進行出庫作業(yè)；迅速地掌握運送狀態(tài)；迅速地掌握庫存狀況；迅速地變更配送目的地；迅速地提供商品；減少庫存；減少物流成本；便于檢索作業(yè)；與物流企業(yè)建立緊密的關(guān)系等。

給物流企業(yè)方面所帶來的益處是：委托數(shù)據(jù)的自動輸入（運送委托、出入庫委托等）；自動輸出作業(yè)指示書等；迅速地入、出庫和配車；迅速地變更配送目的地；正確的庫存管理；便于結(jié)果的輸入；貨到后驗貨、分揀等的自動化；迅速地向委托方提供報告；作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化；獲得新客戶；與委托方建立緊密的關(guān)系等。2.物流EDI的標(biāo)準(zhǔn)⑴物流EDI必要的標(biāo)準(zhǔn)日本自1985年通信自由化以來，大型公司已經(jīng)發(fā)展的聯(lián)網(wǎng)交易中，每一個交易企業(yè)之間在決定數(shù)據(jù)格式的環(huán)境下，進行了許多軟件的開發(fā)。其結(jié)果，在個別聯(lián)網(wǎng)普及的同時，需要轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)格式的弊病也大量增加。在個別的聯(lián)網(wǎng)中，中小企業(yè)無法從成本方面接受高昂的費用開展交易。為了解決這些問題，出現(xiàn)了在標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式下進行企業(yè)間數(shù)據(jù)交換的EDI。這樣的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式稱為“標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元”。為了實現(xiàn)物流EDI，需要有能夠正確收到數(shù)據(jù)的通信傳送手段及標(biāo)準(zhǔn)化交易數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元。⑵物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN(JapanTRaNsport，即：日本運輸。特指日本物流EDI標(biāo)準(zhǔn))是由日本物流EDI促進委員會開發(fā)的，能夠適用日本國內(nèi)全產(chǎn)業(yè)界物流EDI的統(tǒng)一通用EDI標(biāo)準(zhǔn)。日本物流EDI促進委員會是日本開發(fā)有關(guān)物流業(yè)務(wù)交易信息EDI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的機構(gòu)。JTRN中，開發(fā)了包括運送委托等11個貨車運送業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)元和出庫委托等19個倉庫業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)元，在2000年又開發(fā)了交貨確認(rèn)、出庫、配送區(qū)域主文件3個項目。物流EDI標(biāo)準(zhǔn)JTRN的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)元，采用了CII構(gòu)文規(guī)則。2.4增值網(wǎng)絡(luò)（VAN）VAN概述1.VAN的概念VAN（value-addednetwork，增值網(wǎng)絡(luò)）是在通信的步驟和數(shù)據(jù)格式不同的企業(yè)之間，利用計算機系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，進行必要的信息交換的網(wǎng)絡(luò)。VAN企業(yè)是從具有通信線路的通信企業(yè)借用通信網(wǎng)、建立獨立的網(wǎng)絡(luò)，并利用這個網(wǎng)絡(luò)為加入VAN的用戶提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)，進行信息增值的中介商。2.VAN的分類⑴業(yè)界VAN

⑵地域VAN

⑶功能VAN還有按照所提供功能劃分的功能VAN，如物流VAN、流通VAN和結(jié)算VAN等。物流VAN是為了在供應(yīng)鏈中，提高供應(yīng)、制造、銷售和售后服務(wù)的一系列物流活動的效率，也就是為了達到物流服務(wù)最大化和成本最小化的信息共享網(wǎng)絡(luò)。如圖2.7所示。圖2.7物流領(lǐng)域的VAN系統(tǒng)示意圖

基本信息貨物追蹤入出庫/庫存到貨、搬入車輛狀況各種操作物流信息收集發(fā)送物流服務(wù)公司物流控制提供服務(wù)提供服務(wù)銷售店國內(nèi)營業(yè)海外營業(yè)海運企業(yè)等交易零件廠商生產(chǎn)合作企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)包裝運輸企業(yè)物流企業(yè)物流VAN的主要信息服務(wù)有以下幾個方面。①在發(fā)生物流業(yè)務(wù)的同時，對有關(guān)物流的直接信息進行全面管理，向各方提供信息服務(wù)。②掌握在什么時候、是什么、在什么地方、處于什么樣的狀態(tài)等物的信息，對這些信息進行管理和處理，開展信息服務(wù)。③掌握與物有關(guān)的流動和靜止信息，積累實際的物流數(shù)據(jù)，為各個管理系統(tǒng)提供分析信息。④為了控制全領(lǐng)域和全功能的整體物流，能夠建立物流的信息系統(tǒng)。3.VAN的價值⑴人才價值

⑵自主性價值⑶靈活性價值⑷時間價值①縮短接收訂貨和訂貨作業(yè)的時間

②利用共同物流縮短商品的補充時間⑸成本價值

⑹防止損失⑺比較價值2.4.2VAN的基本功能1.接受訂貨和訂貨的轉(zhuǎn)換功能

2.共同物流信息提供功能3.中小零售業(yè)支持功能4.數(shù)據(jù)服務(wù)功能

5.共同結(jié)算和金融功能

2.5全球定位技術(shù)（GPS）GPS概述1.GPS及其發(fā)展全球定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem，GPS）是美國繼阿波羅登月計劃、航天飛機之后的第三大航天工程。是一種全球性、全天候、連續(xù)的衛(wèi)星無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，可提供實時的三維位置、三維速度和高精度的時間信息。美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。⑵GPS系統(tǒng)的特點①全球、全天候工作能為用戶提供連續(xù)、實時的三維位置、三維速度和精密時間，不受天氣的影響。②定位精度高單機定位精度優(yōu)于10m，采用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。③功能多，應(yīng)用廣

隨著人們對GPS認(rèn)識的加深，GPS不僅在測量、導(dǎo)航、測速、測時等方面得到更廣泛的應(yīng)用，而且其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大。

2.GPS的原理與組成全球定位系統(tǒng)是美國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗。和子午儀系統(tǒng)一樣，GPS系統(tǒng)包括3大部分：空間部分-GPS衛(wèi)星星座、地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶設(shè)備部分-GPS信號接收機。

⑴GPS衛(wèi)星星座GPS工作衛(wèi)星及其星座由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，記作（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55。，各個軌道平面之間相距60。，即軌道的升交點赤經(jīng)各相差60。。每個軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90。，軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30。。⑵地面監(jiān)控系統(tǒng)對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷，即描述衛(wèi)星運動及其軌道的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)訂軌道運行，都要由地面設(shè)備進行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標(biāo)準(zhǔn)，即GPS時間系統(tǒng)。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括1個主控站、3個注入站和5個監(jiān)測站。⑶GPS信號接收機GPS信號接收機的任務(wù)是捕獲按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。

GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)1.GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的作用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實時的定位能力。通過車載GPS接收機使駕駛員能夠隨時知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS定位信息發(fā)送給調(diào)度