2021-2022學(xué)年福建省晉江市高考仿真模擬語文試卷含解析

2021-2022高考語文模擬試卷

注意事項(xiàng)：

1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。

2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再

選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。

3.考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。

1、閱讀下面的文字，完成下面小題。

材料一：

伴隨著技術(shù)的快速迭代，眼下的新能源汽車，無論是續(xù)航里程還是電池壽命，都有大幅增加。國(guó)家工信部規(guī)定，

從2016年起乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池、電機(jī)等核心部件必須提供8年/12萬公里質(zhì)保，目前上汽榮威、比業(yè)迪、江淮新

能源等品牌都作出了動(dòng)力電池8年/15萬公里的質(zhì)保承諾。同時(shí)，在首批新能源車已開始批量報(bào)廢的背景下，電池回

收體系正在逐步建設(shè)中。

在產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下，包括動(dòng)力電池的成本、使用率、回收體系等方面的問題，未來都將進(jìn)一步

得到改善。此外，專家還提醒，電池的衰減和使用壽命跟使用方法有很大關(guān)系，因此車主應(yīng)學(xué)會(huì)科學(xué)用車：“最好的

做法就是頻繁充電，讓它保持電荷在中等水平；其次在駕駛習(xí)慣上也要減少急加速和急減速，最后就是要避免在高溫

下經(jīng)常使用?！?/p>

（摘編自陳麗《新能源汽車電池回收及梯級(jí)利用體系已經(jīng)起步》）

材料二：

一般情況下，如果容量性能降到30%以下，動(dòng)力蓄電池就不再能梯次利用，只能拆解報(bào)廢。電池被拆解后，可回

收其中有利用價(jià)值的再生資源，例如鉆、鋰、錦等貴金屬。這些資源將再次轉(zhuǎn)化為電池的制作材料，這是構(gòu)建動(dòng)力蓄

電池全生命周期價(jià)值鏈回收利用體系中最后也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

動(dòng)力蓄電池的拆解方法可以分為物理拆解和化學(xué)拆解兩種。由于化學(xué)拆解中使用的強(qiáng)酸強(qiáng)堿會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，

所以這種方法沒有受到鼓勵(lì)。除了拆解過程可能造成污染，高成本也是阻礙退役電池回收再生的難題。據(jù)相關(guān)拆解企

業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，廣泛使用的磷酸鐵鋰電池，回收價(jià)值較低，處置成本過高，再生收益遠(yuǎn)不抵其再生成本，這大大影響

回收企業(yè)的積極性。

除了通過技術(shù)創(chuàng)新降低回收成本，發(fā)放補(bǔ)貼也是業(yè)內(nèi)廣為認(rèn)同的方案。為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)補(bǔ)貼，部分地區(qū)仿照家電回

收補(bǔ)貼的做法，設(shè)立專項(xiàng)基金；不過，是否適合補(bǔ)貼、如何制定標(biāo)準(zhǔn)、怎樣具體操作，還需要進(jìn)一步探索。

（摘編自《新能源汽車舊電池該去哪？電池回收啟動(dòng)溯源管理》）

材料三：

目前，廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。有關(guān)企業(yè)大多由廢棄電器電子產(chǎn)品處理企業(yè)和有

色金屬冶煉企業(yè)發(fā)展而來，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和中部地區(qū)具備相應(yīng)工業(yè)基礎(chǔ)的中小城市。

行業(yè)已具備較成熟的設(shè)備和工藝，但是仍有技術(shù)升級(jí)空間。拆解方面，一些企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了“自動(dòng)化拆解成套

工藝”和“電解液與隔膜拆解回收工藝”。再生利用以濕法冶金及物理修復(fù)法為主。濕法冶金方面，已經(jīng)開發(fā)出了“定

向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝和“液相合成和高溫合成”工藝。物理修復(fù)方面，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池單體自動(dòng)化拆解、

粉碎及分選，再通過材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。但是，行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性

不強(qiáng)等問題。目前，與再生利用相關(guān)的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在加快研究制定。

（摘編自《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》）

材料四：

2018—2022年中國(guó)理論汽車動(dòng)力電池回收量

2018—2022年中國(guó)汽車動(dòng)力電池梯次利用和回收拆解市場(chǎng)規(guī)模

（數(shù)據(jù)來源：《中國(guó)汽車動(dòng)力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》）

1.下列對(duì)“動(dòng)力蓄電池回收”相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，正確的一項(xiàng)是

A.新能源汽車在動(dòng)力電池的成本、使用率、回收體系等方面所遇到的問題有望在未來得到解決，這完全得益于產(chǎn)業(yè)

政策的制定調(diào)整.

B.拆解報(bào)廢的動(dòng)力蓄電池所獲得的貴金屬將被轉(zhuǎn)化為電池的制作材料，這在構(gòu)建動(dòng)力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈回收

體系中最為關(guān)鍵。

C.破解退役電池回收再生的難題，既要考慮降低處置成本以提高企業(yè)回收的積極性，也要考慮在拆解過程中可能造

成的環(huán)境污染問題。

D.雖然廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模，并將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但仍存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼

容性不強(qiáng)等問題。

2.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

A.對(duì)新能源汽車的電池不僅要做好回收和利用，也要在衰減速度和使用壽命上下工夫，后者與車主的充電方法和駕

駛習(xí)慣有很大關(guān)系。

B.2018至2022年中國(guó)理論汽車動(dòng)力電池回收量會(huì)逐漸遞增，尤其是2020年前每年都成倍增加，但隨后回收量的增

速將會(huì)明顯放緩。

C.汽車動(dòng)力電池回收后將分類處理，除梯次利用外，當(dāng)容量性能低于30%將拆解報(bào)廢，而2018至2022年兩者市場(chǎng)規(guī)

模均將呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

D.汽車動(dòng)力電池回收量增長(zhǎng)速度于2021年將會(huì)有明顯下降，這與動(dòng)力電池生產(chǎn)技術(shù)提高密不可分，也與新能源汽車

生產(chǎn)數(shù)量減少有關(guān)。

3.促進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的健康發(fā)展，需要從哪些方面采取措施？請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。

2、閱讀下面的文字，完成下面小題。

材料一：

近期生豬供應(yīng)出現(xiàn)緊張，豬肉價(jià)格明顯上漲。新措施密集出臺(tái)，2019年9月2日交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)貴人說，對(duì)

整車合法運(yùn)輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復(fù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策；財(cái)政部宣布，中央財(cái)政決定進(jìn)一

步采取措施，進(jìn)一步完善非洲豬瘟強(qiáng)制撲殺補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)發(fā)放方式，完善種豬場(chǎng)、規(guī)模豬場(chǎng)臨時(shí)貸款貼息政策；自然資源

部明確取消生豬養(yǎng)殖附屬設(shè)施用地15畝上限規(guī)定，在不占用永久基本農(nóng)田的前提下生豬養(yǎng)殖可用一般耕地……

壓實(shí)百姓“菜籃子”，地方政府責(zé)無旁貸。四川省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳廳長(zhǎng)楊秀彬說，關(guān)鍵要突出發(fā)展生豬生產(chǎn)保證市場(chǎng)

供應(yīng)、突出一手抓疫情防控一手抓生產(chǎn)保供、突由“用地、資金、人才”三大要素保障、突出推動(dòng)生豬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),

突出打擊違法違規(guī)行為維護(hù)正常秩序。

全國(guó)生豬生產(chǎn)和調(diào)出大省江西已全面啟動(dòng)生豬復(fù)產(chǎn)增養(yǎng)行動(dòng)計(jì)劃，通