交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告匯總九篇

第頁(yè)共頁(yè)交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告匯總九篇交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告匯總九篇交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1一、實(shí)習(xí)目的鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。二、實(shí)習(xí)時(shí)間本課程講授及考試結(jié)束后第十五周（12月7日—12月11日）進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)1、認(rèn)識(shí)區(qū)常見(jiàn)的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類(lèi)巖石；2、認(rèn)識(shí)地層剖面，了解地層劃分對(duì)比的方法和依據(jù)；3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會(huì)判識(shí)方法；4、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象；5、編寫(xiě)地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)。四、實(shí)習(xí)基本要求1。實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格聽(tīng)從實(shí)習(xí)隊(duì)長(zhǎng)的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識(shí)，識(shí)別沉積巖和巖漿巖，識(shí)別簡(jiǎn)單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對(duì)一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出合理的防治措施。2、對(duì)實(shí)習(xí)中所見(jiàn)到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場(chǎng)做好原始記錄。3、每天結(jié)束實(shí)習(xí)后，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記（需上交）。4、實(shí)習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。五、人員組成交通工程系xx級(jí)交通工程專(zhuān)業(yè)88人。六、實(shí)習(xí)地區(qū)簡(jiǎn)介本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為Xx省地區(qū)。Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長(zhǎng)56公里，南北長(zhǎng)35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。Xx市的地形為東高西低，向東開(kāi)口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢(shì)險(xiǎn)峻，相對(duì)高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內(nèi)部為丘陵和平原。Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量為614—765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。第一章、實(shí)習(xí)地區(qū)地層概況這個(gè)地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：（一）太古界Xx群出露于Xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(zhǎng)變粒巖、黑云斜長(zhǎng)片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強(qiáng)烈的混合巖化，其中變閃長(zhǎng)巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(zhǎng)角閃片巖夾斜長(zhǎng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長(zhǎng)石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見(jiàn)混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。（二）元古界1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。（1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(zhǎng)石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對(duì)稱(chēng)波痕發(fā)育，厚391米。（2）Xx組：含一、二、三段。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。（3）屆坡山組：下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。（4）花峪組：底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。2、中元古界五佛山群不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁(yè)巖。底部為粗?；蚣?xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。3、上元古界震旦系羅圈組主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30—60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。3、上元古界震旦系羅圈組主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30—60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24。5米；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在xx年5月建成通車(chē)。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著。。。。。。朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3一、實(shí)習(xí)目的：根據(jù)我校對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于20xx年6月份在開(kāi)封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介：這是我們大一學(xué)生的口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊(duì)老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現(xiàn)象是稱(chēng)為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們?cè)诼分醒牖▔那胺?，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(zhǎng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。（二）、軌道交通城市軌道交通（RailTransit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞?。軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線(xiàn)上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線(xiàn)都屬于這一類(lèi)。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。（三）、改善交通狀況（1）、交通狀況目前中國(guó)內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預(yù)測(cè)方法不盡相同，但大都是預(yù)先預(yù)測(cè)背景交通量，在此基礎(chǔ)上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來(lái)預(yù)測(cè)交通量，最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項(xiàng)目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標(biāo)進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對(duì)土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測(cè)；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)和背景交通預(yù)測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測(cè)；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對(duì)項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評(píng)價(jià)；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。（2）、交通組織形式由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。（3）城市交通環(huán)境一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱(chēng)贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對(duì)于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國(guó)道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該項(xiàng)目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項(xiàng)目建成后，原319國(guó)道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設(shè)，20xx年上半年建成通車(chē)。20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習(xí)，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達(dá)，在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí)，我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道，全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線(xiàn)，長(zhǎng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米；連接線(xiàn)計(jì)算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設(shè)橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計(jì)總長(zhǎng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(zhǎng)20xx米，是江西省迄今為止最長(zhǎng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭(zhēng)在20xx年5月建成通車(chē)。實(shí)習(xí)中，負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們?cè)敿?xì)介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量，不同地區(qū)應(yīng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級(jí)配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達(dá)到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機(jī)不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機(jī)自行加工的集料，由于粒形好，其配比設(shè)計(jì)較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實(shí)習(xí)中，我們將書(shū)本上的'東西與實(shí)際相結(jié)合，又向經(jīng)驗(yàn)豐富的總工程師請(qǐng)教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè)，唱響祖國(guó)大地。相信祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5寒假期間，我向交通銀行長(zhǎng)春分行投遞了簡(jiǎn)歷，我于20xx年1月9日接到交行的面試通知，當(dāng)時(shí)我在吉林市老家，通知我10號(hào)就要趕到交行參加面試，接到通知后我收拾了下，站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)趕到了交通銀行長(zhǎng)春分行，通過(guò)了初試，緊接著參加了第二天的筆試，成績(jī)可能年后才能知道。20xx年1月15再次接到通知，16號(hào)參加第二次面試，同樣是站了一個(gè)多小時(shí)的火車(chē)，因?yàn)檫@兩次都趕上了春運(yùn)的高峰期，同樣很幸運(yùn)的通過(guò)了面試，從一開(kāi)始200多人，最后行長(zhǎng)只留下了5個(gè)人，讓我更為慶幸的是5個(gè)人當(dāng)中，我是唯一一個(gè)大專(zhuān)生，另外四個(gè)女的都是研究生。我終于有幸可以進(jìn)入交通銀行長(zhǎng)春分行實(shí)習(xí)了，雖然到現(xiàn)在實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)，我卻在這寶貴的時(shí)間里學(xué)到了好多東西，豐富并實(shí)踐了大學(xué)的理論知識(shí)，同時(shí)也深感自己知識(shí)面的匱乏，鑒定了我積極學(xué)習(xí)的信念。在工作中，工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變是我學(xué)到的重要的一筆人生財(cái)富?！凹夹g(shù)水平只能讓你達(dá)到一定的層次，而為人出事的態(tài)度及對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才是提升你的真正法寶?！碧庨L(zhǎng)的一席話(huà)給我上了實(shí)習(xí)的第一課。在實(shí)習(xí)期間，我虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真工作，認(rèn)真完成工作任務(wù)，并與同事建立了良好的關(guān)系，得到了行里員工的一致認(rèn)可。一、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀（一）總體情況交通銀行(BankofCommunications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國(guó)早期四大銀行之一，也是中國(guó)早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續(xù)營(yíng)業(yè)外，交通銀行國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)分別并入當(dāng)?shù)刂袊?guó)人民銀行和在交通銀行基礎(chǔ)上組建起來(lái)的中國(guó)人民建設(shè)銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，成為中國(guó)第一家全國(guó)性的國(guó)有股份制商業(yè)銀行，總行設(shè)在上海。20xx年6月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財(cái)務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社?；稹⒅醒?yún)R金公司等境內(nèi)外戰(zhàn)略投資者。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內(nèi)地商業(yè)銀行。交通銀行擁有輻射全國(guó)、面向海外的機(jī)構(gòu)體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設(shè)立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨(dú)核算的縣級(jí)城市支行），營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設(shè)有分行，在倫敦、法蘭克福設(shè)有代表處。與全球107個(gè)國(guó)家和地區(qū)的819家銀行的1751家總分支機(jī)構(gòu)建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產(chǎn)品。20xx年，作為銀行設(shè)立基金公司的三家試點(diǎn)行之一，交行發(fā)起設(shè)立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰(zhàn)略合作伙伴匯豐銀行標(biāo)識(shí)的“中國(guó)人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標(biāo)志著交通銀行將為海內(nèi)外客戶(hù)開(kāi)展服務(wù)。、20xx年，資產(chǎn)和存款總額雙雙突破1萬(wàn)億元，不良資產(chǎn)比下降到了3%以?xún)?nèi)。截至20xx年6月末，交通銀行資本充足率達(dá)11.29%，其中核心資本充足率達(dá)8.68%；資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到12,925億元，較重新組建初期的201億元增長(zhǎng)63倍；各項(xiàng)存款余額達(dá)到11,475億元；20xx年上半年，交通銀行實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)46.05億元。交行已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)僅次于四大國(guó)有銀行的第五大商業(yè)銀行；按總資產(chǎn)排名，位列世界1000家大銀行的89位。（二）實(shí)習(xí)所在分行情況交通銀行長(zhǎng)春分行，位于長(zhǎng)春市人民大街和解放大路的交匯處，長(zhǎng)春分行堅(jiān)持銳意改革，開(kāi)拓進(jìn)取，始終以提高經(jīng)營(yíng)效益為中心，以建設(shè)現(xiàn)代化、規(guī)范化的商業(yè)銀行為目標(biāo)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)手段和經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng)新，加強(qiáng)各項(xiàng)制度建設(shè)深化內(nèi)部管理體制改革，初步建成自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、自求平衡、自我約束、自我發(fā)展的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。長(zhǎng)春分行連續(xù)三年被太原市委、市政府評(píng)為“先進(jìn)企業(yè)”或“模范企業(yè)”，連續(xù)兩年被評(píng)為“文明單位”，被省政府授予“敢為三晉先”的光榮稱(chēng)號(hào)。二、具體實(shí)習(xí)工作（一）ATM機(jī)的選址20xx年1月20日我正式到交通銀行長(zhǎng)春分行報(bào)道，開(kāi)始實(shí)習(xí)，我被分到了電子銀行部實(shí)習(xí)，報(bào)道第一天主要和電子銀行部的各位同事相互認(rèn)識(shí)了一下，和處長(zhǎng)聊了一會(huì)，在聊的過(guò)程中才知道這位郭處長(zhǎng)竟然和我是校友，郭處長(zhǎng)根據(jù)我的實(shí)際情況給我安排了工作，那就是自動(dòng)柜員機(jī)的選址，在我之前還有一位吉林工商學(xué)院的學(xué)生在這實(shí)習(xí)，由于業(yè)績(jī)出色被調(diào)到了個(gè)金部信用卡營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)了。郭處長(zhǎng)和我說(shuō)了一下選址的重點(diǎn)主要在：大的商場(chǎng)，超市（美特好，山姆士），醫(yī)院，學(xué)?！自?huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難！第一天工作根本就摸不到頭腦，無(wú)從下手。第一天工作，我把目標(biāo)定位在柳巷的個(gè)大商場(chǎng)，首先來(lái)到了聯(lián)洋百貨里面，在商場(chǎng)里轉(zhuǎn)了好長(zhǎng)的時(shí)間，就是不敢張口，當(dāng)然最后還是鼓足了勇氣，找到了它辦公的地方，直接找它的財(cái)務(wù)經(jīng)理，因?yàn)槭堑谝淮危诩由献约菏且粋€(gè)還沒(méi)有畢業(yè)的實(shí)習(xí)生，和經(jīng)理交談的過(guò)程中難免有些緊張，最后那位經(jīng)理說(shuō)現(xiàn)在商場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有地方，叫我留了一個(gè)聯(lián)系方式，如果以后需要的話(huà)，會(huì)聯(lián)系我！從那出來(lái)后我心里很復(fù)雜，在街上轉(zhuǎn)了好幾圈，調(diào)整了一下，最后去了香格里拉酒店，總算工夫不負(fù)有心人，到香格里拉酒店找到財(cái)務(wù)總兼鄭素梅，和她談過(guò)之后，允許交行在那放，但是要放到她酒店后門(mén)，因?yàn)樵谒恼T(mén)已經(jīng)放了兩家其它銀行的了，回去和處長(zhǎng)商量后，處長(zhǎng)認(rèn)為那的客流量不是很好，最終沒(méi)有放。邁出了第一步，有了一個(gè)好的開(kāi)端，我慢慢的進(jìn)入了狀態(tài)，在這段實(shí)習(xí)期內(nèi)，先后聯(lián)系了長(zhǎng)春百貨大樓、長(zhǎng)春女子醫(yī)院，沃爾瑪超市，歐亞電腦城、百腦匯數(shù)碼廣場(chǎng)……去過(guò)一汽、沈鐵長(zhǎng)春分站，不能說(shuō)我走遍了長(zhǎng)春的每個(gè)角落，但我可以說(shuō)，長(zhǎng)春的主要街道我差不多都走過(guò)。這個(gè)工作很辛苦，下公交車(chē)后，我一走就把一條街走完，每天晚上回到宿舍后，用紙一擦鼻子都是黑的……（二）太平洋借記卡和雙幣卡的銷(xiāo)售期間進(jìn)行了幾次相關(guān)業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，正是這些知識(shí)的培訓(xùn),使我逐漸了解了金融，了解了銀行，更是了解了交行。通過(guò)學(xué)習(xí)交行，使我越來(lái)越深刻地了解了交行相對(duì)于其他銀行的不同之處，了解了交行為客戶(hù)著想的各種業(yè)務(wù)，我想這正是可以使交行在銀行業(yè)間不斷壯大不斷深入人心的關(guān)鍵所在。交行的細(xì)膩，周到，以及獨(dú)到的業(yè)務(wù)，不僅使客戶(hù)選擇了的交行，同時(shí)也使我們非常自豪可以在這樣一個(gè)蓬勃向上有活力的銀行實(shí)習(xí)。有了這些對(duì)交行的了解，我們便可以代表交行去做銷(xiāo)售工作。面試通過(guò)后，我們每個(gè)實(shí)習(xí)生都有的任務(wù)，那就是銷(xiāo)售出去50張借記卡（普通太平洋卡）和50張貸記卡（太平洋雙幣卡），并拉來(lái)一定的存款（沒(méi)有上限），在外面選址的過(guò)程中，我把交行介紹給大家，使盡量多的人可以享受的交行優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也拓展客戶(hù)群，為交行創(chuàng)收。在實(shí)習(xí)期內(nèi)，我共銷(xiāo)售出11張?zhí)窖箅p幣卡，和15張借記卡，這對(duì)我一個(gè)外地學(xué)生來(lái)說(shuō)，確實(shí)有一定的難度，但我一直堅(jiān)持著！三、實(shí)習(xí)感受關(guān)于實(shí)習(xí)后的感受，總的來(lái)說(shuō)讓我認(rèn)識(shí)到經(jīng)過(guò)大學(xué)三年的學(xué)習(xí)，無(wú)論專(zhuān)業(yè)對(duì)口與否，實(shí)習(xí)這一過(guò)程絕對(duì)是不可或缺的。進(jìn)一步說(shuō)，具體的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)一個(gè)人的成長(zhǎng)很重要。實(shí)際工作與在校的學(xué)習(xí)有著巨大的不同，實(shí)習(xí)可以讓人深深體會(huì)到長(zhǎng)輩們所說(shuō)的從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天早晨大早就要出門(mén)趕車(chē)，傍晚回學(xué)校后深感疲憊，難有精力能再靜下心來(lái)讀書(shū)治學(xué)。這樣想來(lái)，那些能夠一邊工作一邊學(xué)習(xí)考學(xué)的人想必有非常過(guò)人的決心和毅力。這樣讓我更加珍惜在學(xué)校的時(shí)光，好在我也并未虛度四年的光陰。在實(shí)際工作中，比起在校園里更能學(xué)到如何與人相處有效溝通的正確方法和技巧。這里所說(shuō)的方法和技巧并非溜須拍馬、阿諛?lè)畛械暮θ酥?。而是作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的人，如何在復(fù)雜的社會(huì)人際關(guān)系中處理現(xiàn)實(shí)和原則關(guān)系的問(wèn)題。在實(shí)習(xí)工作了一段時(shí)間后，門(mén)口的保安門(mén)衛(wèi)仍然沒(méi)有能認(rèn)出我，每次總要攔住我詢(xún)問(wèn)情況。遇到這樣的情況該如何應(yīng)對(duì)，是對(duì)他人抱怨還是耐心解釋?zhuān)咳绾闻c同一辦公室里的男女同事相處，并聽(tīng)取他們的心聲和工作體會(huì)？如何與部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)順利交談和溝通處事？這都是可以在實(shí)際工作中學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)之道?！扒Ю镏?，始于足下”，這近一個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。實(shí)習(xí)中有苦有甜，平坦的大道上多個(gè)門(mén)檻是種挑戰(zhàn)也是一種機(jī)遇，這個(gè)門(mén)檻也許是障礙，也許是通向另一個(gè)世界的門(mén)票。我十分感謝交通銀行太原分行能給予我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，能讓我到平時(shí)接觸甚少的金融企業(yè)內(nèi)部增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)開(kāi)拓眼界。在銀行里要學(xué)的還有好多好多!希望可以繼續(xù)和交通銀行續(xù)約工作。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇6近幾年，我國(guó)許多高等院校紛紛開(kāi)設(shè)電子商務(wù)課程，學(xué)生反映強(qiáng)烈。北方交通大學(xué)是我國(guó)率先開(kāi)展電子商務(wù)教學(xué)的高校之一，1992年就開(kāi)設(shè)了《條碼技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換（EDI）》的選修課，1996年該課被列為物資管理和國(guó)際企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)的必修課程；在新制訂的九八級(jí)教學(xué)大綱中，《電子商務(wù)》被列為管理工程專(zhuān)業(yè)的必修課程。在教學(xué)實(shí)踐中，北方交大已經(jīng)形成由教師的電子教案、學(xué)生的電子作業(yè)、交互式的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)以及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)案例教學(xué)模擬試驗(yàn)等構(gòu)成的全方位多媒體教學(xué)體系。作為教育部遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育試點(diǎn)，已經(jīng)在因特網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)了“電子商務(wù)”課程的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)?！半娮由虅?wù)”是北方交大學(xué)生們的熱門(mén)話(huà)題之一。那么，在校大學(xué)生們是怎樣看待電子商務(wù)這個(gè)問(wèn)題的呢？1999年底，由與北方交通大學(xué)電子商務(wù)協(xié)會(huì)共同對(duì)北方交大的在校學(xué)生做了有關(guān)電子商務(wù)的問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查采用書(shū)面問(wèn)卷形式，受訪(fǎng)大學(xué)生575人，研究生38人（其中MBA20人），這些學(xué)生分別來(lái)自各個(gè)年級(jí)，涵蓋了電信、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)專(zhuān)業(yè)，具有較強(qiáng)的代表性。調(diào)查包括兩部分。第一部分是對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)，包括以下幾個(gè)問(wèn)題：1、你知道什么是電子商務(wù)嗎？2、你能就電子商務(wù)對(duì)社會(huì)的影響談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí)嗎？3、你能說(shuō)出電子商務(wù)的一般流程嗎？4、你知道什么是EDI嗎？5、你對(duì)電子貨幣了解嗎？第二部分是獲得電子商務(wù)的途徑，包括以下幾個(gè)問(wèn)題：1、除了上課外，平時(shí)你從哪些方面了解電子商務(wù)的知識(shí)（依次舉出三種途徑）。2、請(qǐng)列出你閱讀電子商務(wù)論文的具體報(bào)刊名稱(chēng)。3、你參觀過(guò)電子商務(wù)的展覽會(huì)嗎？對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)知程度在被調(diào)查者中，60.5%的本科生和100%的研究生表示對(duì)電子商務(wù)的概念有一定了解。數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生們對(duì)電子商務(wù)表現(xiàn)了較大的關(guān)注，受教育的程度越高，對(duì)此的認(rèn)識(shí)也越深。在對(duì)電子商務(wù)的概念有一定了解的學(xué)生中，認(rèn)為電子商務(wù)對(duì)社會(huì)有很大影響的占23%；認(rèn)為有一定影響，但短期內(nèi)難以形成規(guī)模的學(xué)生占46%；認(rèn)為中國(guó)目前發(fā)展電子商務(wù)尚有難度，對(duì)老百姓影響力有限的占31%。這一方面說(shuō)明在校大學(xué)生對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展與對(duì)社會(huì)的影響的認(rèn)識(shí)還較為冷靜，另一方面也說(shuō)明，我國(guó)電子商務(wù)的人才培養(yǎng)和在校教育與社會(huì)的需要還有一定的距離。這不能不讓我們擔(dān)心，電子商務(wù)正以令人難以想象的高速度發(fā)展，而目前的教育及受教育者能否適應(yīng)市場(chǎng)的需要？在對(duì)電子商務(wù)的了解程度進(jìn)行深入調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題確實(shí)很多。表示對(duì)電子商務(wù)流程有明確認(rèn)識(shí)的同學(xué)中，本科生僅占32%，MBA占80%，大部分非經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)電子商務(wù)具體貿(mào)易流程的認(rèn)識(shí)仍然停留在初級(jí)階段。在對(duì)EDI的認(rèn)識(shí)上，僅有不到9%的人（研究生32%）表示曾有過(guò)了解；4%的人（研究生18%）能就EDI在電子商務(wù)中的應(yīng)用發(fā)表一些自己的看法，且這部分人全部是經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)學(xué)生?？梢?jiàn)，在深入系統(tǒng)的學(xué)習(xí)中，電子商務(wù)逐漸體現(xiàn)了它的學(xué)科性——以經(jīng)濟(jì)管理為主。在這方面，經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)的學(xué)生有其專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。但是所占比例之少，尤其是其他專(zhuān)業(yè)無(wú)人了解的現(xiàn)狀實(shí)在令人擔(dān)憂(yōu)。在對(duì)電子貨幣的調(diào)查中，僅有1人在網(wǎng)上使用過(guò)電子貨幣。本科生中僅有9人表示對(duì)此作過(guò)專(zhuān)門(mén)的研習(xí)，而且都集中在計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)和信息通信專(zhuān)業(yè)。研究生中也僅有4人表示自己曾鉆研過(guò)此類(lèi)問(wèn)題。另有10人表示對(duì)此很有興趣，這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)?shù)偷模瑑H占總?cè)藬?shù)的2%。電子商務(wù)是一個(gè)跨學(xué)科的領(lǐng)域，在涉及到電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題——金融電子化與貿(mào)易安全上，電子專(zhuān)業(yè)、法律專(zhuān)業(yè)的學(xué)生有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但尚未引起經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)的重視。就目前而言，真正認(rèn)識(shí)到電子貨幣與自己已經(jīng)很近的學(xué)生并不多，對(duì)此投入很大精力的學(xué)生更少。對(duì)電子商務(wù)的學(xué)習(xí)途徑第二部分的調(diào)查主要是想了解學(xué)生學(xué)習(xí)電子商務(wù)知識(shí)的途徑，了解哪些報(bào)刊上刊載的文章學(xué)生引用次數(shù)較多。經(jīng)分析，除去開(kāi)設(shè)電子商務(wù)課程的專(zhuān)業(yè)，大部分本科生是通過(guò)計(jì)算機(jī)類(lèi)的雜志（43%）和報(bào)紙（30%）來(lái)了解電子商務(wù)知識(shí)的，從專(zhuān)業(yè)書(shū)籍與廣播電視上學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)的并不多。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被學(xué)生引用的電子商務(wù)方面的論文來(lái)自91種中英文報(bào)刊，一方面反映了學(xué)生的閱讀面很大，另一方面反映了媒體對(duì)電子商務(wù)的報(bào)道數(shù)量也在加大，同時(shí)也反映了當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)的專(zhuān)業(yè)報(bào)刊尚未面世，面向大眾的宣傳方式仍是以面為主的普及，較少涉及具體的實(shí)施細(xì)節(jié)，系統(tǒng)介紹電子商務(wù)知識(shí)的報(bào)刊并不多。在普及電子商務(wù)方面受到學(xué)生們認(rèn)可的媒介主要有《計(jì)算機(jī)世界》、《互聯(lián)網(wǎng)世界》、《信息與電腦》、《中國(guó)計(jì)算機(jī)用戶(hù)》、《市場(chǎng)與電腦》等幾家刊物。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步調(diào)查了解到，這些排名靠前的報(bào)刊，在1999年都專(zhuān)門(mén)設(shè)立了電子商務(wù)普及類(lèi)的專(zhuān)欄或?qū)ｎ}講座。在人們迫切想了解電子商務(wù)知識(shí)的時(shí)候，選擇系列刊載的報(bào)刊無(wú)疑是讀者的首選。但是沒(méi)有一家刊物所占的比例超過(guò)15%。較后，在沒(méi)有任何組織的前提下，大多數(shù)學(xué)生（本科生的65%和研究生的89%）都主動(dòng)去過(guò)電子商務(wù)的展覽會(huì)，從中了解電子商務(wù)的較新發(fā)展動(dòng)態(tài)和較新技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生們對(duì)電子商務(wù)都十分感興趣，不少人通過(guò)閱讀課外資料或參加展覽了解電子商務(wù)，有目的地學(xué)習(xí)電子商務(wù)知識(shí)。但是，他們?nèi)鄙傧到y(tǒng)全面的學(xué)習(xí)。在電子商務(wù)成為21世紀(jì)貿(mào)易主要手段的趨勢(shì)下，電子商務(wù)的普及與教育工作若能更上一層樓，將會(huì)推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展與壯大。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇7實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年6月11日—20xx年7月5日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：廣西欽州市交通銀行欽州支行實(shí)習(xí)崗位：營(yíng)業(yè)部大堂經(jīng)理工作內(nèi)容：配合大堂經(jīng)理做好對(duì)客戶(hù)的分流工作，維護(hù)大廳秩序并解決一般客戶(hù)糾紛。指導(dǎo)客戶(hù)正確填寫(xiě)各類(lèi)業(yè)務(wù)流程單，向有需求的客戶(hù)介紹營(yíng)銷(xiāo)交行各類(lèi)中間業(yè)務(wù)產(chǎn)品，向客戶(hù)解答各類(lèi)關(guān)于交行的金融業(yè)務(wù)產(chǎn)品的問(wèn)題。一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：交通銀行股份有限公司欽州支行是交通銀行廣西區(qū)分行于20xx年12月23日在欽州市設(shè)立的第一家異地支行，位于欽州灣大道82號(hào)，毗鄰欽州市最繁華的廣場(chǎng)——?dú)J州灣廣場(chǎng)。目前支行由辦公室、營(yíng)業(yè)部、公司部、個(gè)金部、零貸部五個(gè)部門(mén)組成。交通銀行欽州支行的設(shè)立標(biāo)志著在中國(guó)面向東盟開(kāi)放合作的重點(diǎn)地區(qū)，交通銀行將充分運(yùn)用交通銀行在金融產(chǎn)品、金融工具和金融制度領(lǐng)域不斷創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)品覆蓋全面，科技手段先進(jìn)的業(yè)務(wù)體系以及現(xiàn)代化電子服務(wù)渠道，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的客戶(hù)在公司金融、個(gè)人金融、國(guó)際金融和中間業(yè)務(wù)等領(lǐng)域提供各種全面周到的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和高附加值的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，為推進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、民族進(jìn)步作出積極的貢獻(xiàn)。二、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：（一）學(xué)習(xí)相應(yīng)理論基礎(chǔ)知識(shí)及銀行相關(guān)各種文件在實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了柜面操作基本知識(shí)以及相關(guān)的人民銀行下發(fā)的各種文件。大堂經(jīng)理是連接客戶(hù)、高柜柜員、客戶(hù)經(jīng)理的紐帶，因此首先就得學(xué)習(xí)柜面相關(guān)知識(shí)，才能更好的解答客戶(hù)問(wèn)題，引導(dǎo)客戶(hù)辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，維持大堂秩序，減輕柜員的工作量，提高整體服務(wù)效率。柜面相關(guān)知識(shí)主要有五大部分：對(duì)公業(yè)務(wù)，對(duì)私業(yè)務(wù)，聯(lián)行業(yè)務(wù)，授信業(yè)務(wù)，公共業(yè)務(wù)。其中具體包括對(duì)憑證及相關(guān)傳票、操作流程、交易代碼的學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，要非常用心，因?yàn)檫@些知識(shí)點(diǎn)既散又細(xì)，而且對(duì)于一位銀行服務(wù)人員特別是柜員來(lái)說(shuō)，任何一點(diǎn)細(xì)小的規(guī)定如果操作失誤就可能釀成不可估量的后果。同時(shí)學(xué)習(xí)人民銀行下達(dá)的相關(guān)文件，結(jié)合商業(yè)銀行的內(nèi)部規(guī)定變動(dòng)了解銀行改革的方向和動(dòng)態(tài)。只有全面了解了這些文件規(guī)定，才能樹(shù)立更強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)讓顧客滿(mǎn)意，以強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力為銀行爭(zhēng)取更大的生存空間。（二）學(xué)習(xí)大堂營(yíng)銷(xiāo)技巧及解答客戶(hù)咨詢(xún)主任告訴我，在大堂工作要特別注重禮儀，禮儀是人們?cè)诮煌顒?dòng)中形成的行為規(guī)范與準(zhǔn)則，成天與客戶(hù)打交道的經(jīng)理，代表著企業(yè)的形象與信譽(yù)，所以一切都要謹(jǐn)小慎微。要做好大堂經(jīng)理的工作就必須做到以下幾個(gè)方面：干練，穩(wěn)重，自信，親和。對(duì)顧客的需求要能夠迅速作出反應(yīng)，對(duì)大堂里出現(xiàn)的不同問(wèn)題要能夠表現(xiàn)出遇事不慌的心態(tài)，機(jī)智的處理并解決出現(xiàn)的狀況，作為一個(gè)大堂經(jīng)理要能夠以低姿態(tài)友善的與客戶(hù)溝通、交流，但也不能唯唯諾諾，在任何時(shí)刻我們都應(yīng)該對(duì)自己充滿(mǎn)信心。在客戶(hù)迷茫時(shí)，我們?yōu)槠渲该鞣较?在客戶(hù)遇到困難時(shí)，我們施予援手;當(dāng)客戶(hù)不解時(shí)，我們耐心解釋;我們要隨時(shí)隨地，急客戶(hù)所急，想客戶(hù)所想，以完美無(wú)缺的服務(wù)去贏得每一位客戶(hù)。要讓每一位客戶(hù)感受到我們的微笑，感受到我們的熱情，感受到我們的專(zhuān)業(yè)，感受到賓至如歸的感覺(jué)。營(yíng)業(yè)中的禮儀主要有四大內(nèi)容：（1）解答客戶(hù)問(wèn)題。（2）營(yíng)業(yè)中分流客戶(hù)。（3）維護(hù)大堂秩序。（4）適當(dāng)理財(cái)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)。所以，作為一名大堂經(jīng)理要有豐富的知識(shí)，隨機(jī)應(yīng)變的能力，以及善于營(yíng)銷(xiāo)的口才。三、崗位簡(jiǎn)介作為一名大堂經(jīng)理，首先需要具備四個(gè)能力：1.營(yíng)銷(xiāo)：作為在大堂的工作人員，營(yíng)銷(xiāo)能力毫無(wú)疑問(wèn)是關(guān)鍵之一，由于工作的要求，他們是第一時(shí)間接觸到有各種需要的客戶(hù)，對(duì)于近期產(chǎn)品的了解會(huì)很好的幫助他來(lái)向客戶(hù)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)。2.引導(dǎo)：引導(dǎo)客戶(hù)到正確的柜臺(tái)辦理業(yè)務(wù)，不僅可以提高業(yè)務(wù)員的工作效率，也提升了銀行的形象，現(xiàn)在到銀行來(lái)辦理業(yè)務(wù)的人很多，效率是大家都非常關(guān)心的話(huà)題，一個(gè)好的大堂經(jīng)理可以在一般基礎(chǔ)上有效縮短大家辦理業(yè)務(wù)的時(shí)間。3.指導(dǎo)：指導(dǎo)更多的是為了讓客戶(hù)提高辦理業(yè)務(wù)的效率，有些比如像存取錢(qián)、轉(zhuǎn)賬……數(shù)目不大的都可以在大堂經(jīng)理的指導(dǎo)下通過(guò)設(shè)備來(lái)進(jìn)行，從而避免排隊(duì)等候的時(shí)間；有些業(yè)務(wù)需要在辦理之前填寫(xiě)一些表格，這樣也有一個(gè)提前的準(zhǔn)備；取號(hào)前會(huì)遇到個(gè)人業(yè)務(wù)和公司業(yè)務(wù)，在大堂經(jīng)理的指導(dǎo)下也可以避免一些小麻煩。4.溝通：溝通能力是各行各業(yè)的關(guān)鍵，作為窗口服務(wù)業(yè)的大堂經(jīng)理，更是要控制好自己的言談，和客戶(hù)交流，取得客戶(hù)的信任。交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇8一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。2、通過(guò)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)的問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月22日至3月22日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件2、外面工地參觀實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容20xx年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。(一)、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項(xiàng)目工程。TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。美國(guó)CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)?？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈(Tour-based)的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和組合(Simultaneous)模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多