天然氣壓縮機故障判別和排除

天然氣壓縮機故障判別和排除第1頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月機械設(shè)備維修的基本原則和方法

這里所述原則、方法等是壓縮機等分類判斷的基礎(chǔ)，需要認真遵守執(zhí)行。

1.1進行壓縮機維修應(yīng)遵循的基本原則：

一、進行維修判斷須從最簡單的事情做起

簡單的事情，一方面指觀察，另一方面是指簡捷的環(huán)境。

簡單的事情就是觀察，它包括：

1、設(shè)備周圍的環(huán)境情況——位置、電源、連接、其它設(shè)備、溫度與壓力等；

2、設(shè)備所表現(xiàn)的現(xiàn)象、顯示的內(nèi)容，及它們與正常情況下的異同；

3、設(shè)備內(nèi)部的環(huán)境情況——圬垢、連接、管線的溫度、部件的緊固、指示燈的狀態(tài)等；

4、設(shè)備的控制部件配置——安裝了何種軟件，資源的使用情況；使用的控制系統(tǒng)，其上又安裝了何種應(yīng)用軟件；硬件的設(shè)置等。

第2頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月簡捷的環(huán)境包括：

1、涉及到的最小系統(tǒng)；

2、在判斷的環(huán)境中，僅包括基本的運行部件，和被懷疑有故障的部件；

3、在一個干凈的系統(tǒng)中，添加或設(shè)置的應(yīng)用小故障來進行分析判斷

從簡單的事情做起，有利于精力的集中，有利于進行故障的判斷與定位。一定要注意，必須通過認真的觀察后，才可進行判斷與維修。

第3頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月二、根據(jù)觀察到的現(xiàn)象，要“先想后做”

先想后做，包括以下幾個方面：

首先是，先想好怎樣做、從何處入手，再實際動手。也可以說是先分析判斷，再進行維修。

其次是，對于所觀察到的現(xiàn)象，盡可能地先查閱相關(guān)的資料，看有無相應(yīng)的技術(shù)要求、使用特點等，然后根據(jù)查閱到的資料，結(jié)合下面要談到的內(nèi)容，再著手維修。

最后是，在分析判斷的過程中，要根據(jù)自身已有的知識、經(jīng)驗來進行判斷，對于自己不太了解或根本不了解的，一定要先向有經(jīng)驗的同事或你的技術(shù)支持工程師咨詢，尋求幫助。

第4頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月三、在大多數(shù)的設(shè)備維修判斷中，必須

“先軟后硬”

即從整個故障處理判斷的過程看，總是先判斷是否為控制故障，先檢查連接問題，當可判壓縮機件環(huán)境是正常時，如果故障不能消失，再從硬件方面著手檢查

第5頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月四、在維修過程中要分清主次，即

“抓主要矛盾’’在復現(xiàn)故障現(xiàn)象時，有時可能會看到一臺故障機不止有一個故障現(xiàn)象，而是有兩個或兩個以上的故障現(xiàn)象（如：啟動過程中無動作，但機器也在啟動，同時啟動完后，有異常的現(xiàn)象等），為時，應(yīng)該先判斷、維修主要的故障現(xiàn)象，當修復后，再維修次要故障現(xiàn)象，有時可能次要故障現(xiàn)象已不需要維修了。

第6頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月.2壓縮機維修的基本方法

第7頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月一、觀察法

觀察，是維修判斷過程中第一要法，它貫穿于整個維修過程中。觀察不僅要認真，而且要全面。要觀察的內(nèi)容包括：

1、周圍的環(huán)境；

2、硬件環(huán)境。包括輔助系統(tǒng)等；

3、軟件環(huán)境；電器、控制等。

4、用戶操作的習慣、過程。第8頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月

二、最小系統(tǒng)單元法

最小系統(tǒng)單元是指，從故障處理判斷的角度能使主機開機或運行的最基本的硬件和軟件環(huán)境。最小系統(tǒng)有兩種形式：

硬件最小系統(tǒng)：由閥、活塞環(huán)、填料組成。在這個系統(tǒng)中，在判斷過程中是通過聲音來判斷這一核心組成部分是否可正常工作；

軟件最小系統(tǒng)：由電源、軟啟動器件、PLC、傳感器、安全刪等組成。這個最小系統(tǒng)主要用來判斷系統(tǒng)是否可完成正常的啟動與運行。第9頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月最小系統(tǒng)法，主要是要先判斷在最基本的軟、硬件環(huán)境中，系統(tǒng)是否可正常工作。如果不能正常工作，即可判定最基本的軟、硬件部件有故障，從而起到故障隔離的作用。

最小系統(tǒng)法與逐步添加法結(jié)合，能較快速地定位發(fā)生在其它板軟件的故障，提高維修效率。

第10頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月三、逐步添加/去除法

逐步添加法，以最小系統(tǒng)為基礎(chǔ)，每次只向系統(tǒng)添加一個部件/設(shè)備或軟件，來檢查故障現(xiàn)象是否消失或發(fā)生變化，以此來判斷并定位故障部位。

逐步去除法，正好與逐步添加法的操作相反。

逐步添加/去除法一般要與替換法配合，才能較為準確地定位故障部位。第11頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月四、隔離法

是將可能防礙故障判斷的件屏蔽起來的一種判斷方法。它也可用來將懷疑相互沖突的部件、隔離開以判斷故障是否發(fā)生變化的一種方法。

即是停止其運行，或者是卸載；第12頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月五、替換法

替換法是用好的部件去代替可能有故障的部件，以判斷故障現(xiàn)象是否消失的一種故障處理方法。好的部件可以是同型號的，也可能是不同型號的。替換的順序一般為：

1、根據(jù)故障的現(xiàn)象或第二部分中的故障類別，來考慮需要進行替換的部件或設(shè)備；

2、按先簡單后復雜的順序進行替換。如：先易損件、運動件，后總成，又如要判斷內(nèi)漏故障時，可先考慮密封是否有問題，再考慮進吸氣閥是否有故障，最后考慮活塞環(huán)或桿填料是否有故障等；

3、最先考查與懷疑有故障的部件相連接的連接線等，之后是替換懷疑有故障的部件，最后是與之相關(guān)的其它部件。

4、從部件的故障率高低來考慮最先替換的部件。故障率高的部件先進行替換。

第13頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月六、比較法

比較法與替換法類似，即用好的部件與懷疑有故障的部件進行外觀、配置、運行現(xiàn)象等方面的比較，也可在兩臺同型號機器間進行比較，以判斷故障在環(huán)境設(shè)置，配置方面的不同，從而找出故障部位。第14頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月七、降溫法

可在主管同意的情況下，設(shè)法降低壓縮機的運行溫度，靠外界來降溫；降溫的方法有：1）一般選擇環(huán)境溫度較低的時段，如一清早或較晚的時間；2）停機12~24小時以上等方法實現(xiàn)；3）用自來水對著散熱器噴，以加快降溫速度。

第15頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月八、敲打法

敲打法一般用在懷疑某部件有接觸不良的故障時，通過振動、適當?shù)呐で趸蛴孟鹉z錘敲打部件或設(shè)備的特定部件來使故障復現(xiàn)，從而判斷故障部件的一種維修方法第16頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月故障處理步驟

第17頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月對壓縮機進行維修，應(yīng)遵循如下步驟：

一、了解情況

即在服務(wù)前，與現(xiàn)場操作者溝通，了解故障發(fā)生前后的情況，進行初步的判斷。如果能了解到故障發(fā)生前后盡可能詳細的情況，將使現(xiàn)場維修效率及判斷的準確性得到提高。了解故障與技術(shù)標準是否有沖突。了解情況，應(yīng)借助上述中相關(guān)的分析判斷方法，與現(xiàn)場人員交流。這樣不僅能初步判斷故障部位，也對準備相應(yīng)的維修備件有幫助。

第18頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月二、復現(xiàn)故障

即在與有關(guān)人員充分溝通的情況下，確認：

1.所報修故障現(xiàn)象是否存在，并對所見現(xiàn)象進行初步的判斷，確定下一步的操作；

2.是否還有其它故障存在。

第19頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月三、判斷、維修

即對所見的故障現(xiàn)象進行判斷、定位，找出產(chǎn)生故障的原因，并進行修復的過程。在進行判斷維修的過程中，應(yīng)遵循下面一節(jié)“維修判斷”中所述的原則、方法、注意事項，及以上部分所述內(nèi)容進行操作。第20頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月四、檢驗

1.故障處理后必須進行檢驗，確認所復現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象解決，且機械的不存在其它可見的故障。壓縮機整機正常的標準，參見《壓縮機檢驗規(guī)范》；

2.必須按照《XX維修檢驗確認單》所列內(nèi)容，進行整機驗機，盡可能消除使用者未發(fā)現(xiàn)的故障，并及時排除之。

第21頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)場管理三大工具之一

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標準化有一次在某企業(yè)進行內(nèi)訓時，該企業(yè)生產(chǎn)部部長提問道：我們部門有一位設(shè)備維修工，經(jīng)常違反紀律，但有些設(shè)備只有他會修理。請問我們是否該處分他？其實國內(nèi)不少企業(yè)都會出現(xiàn)類似這樣讓管理者頭疼的問題。在一個企業(yè)里，如果出現(xiàn)像這樣不可缺少的人，那對企業(yè)來說是十分危險的。避免或減少這種危險的法寶就是標準化第22頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月所謂標準化，就是將企業(yè)里有各種各樣的規(guī)范，如：規(guī)程、規(guī)定、規(guī)則、標準、要領(lǐng)等等，這些規(guī)范形成文字化的東西統(tǒng)稱為標準（或稱標準書）。制定標準，而后依標準付諸行動則稱之為標準化。那些認為編制或改定了標準即認為已完成標準化的觀點是錯誤的，只有經(jīng)過指導、訓練才能算是實施了標準化。

創(chuàng)新改善與標準化是企業(yè)提升管理水平的2大輪子。改善創(chuàng)新是使企業(yè)管理水平不斷提升的驅(qū)動力，而標準化則是防止企業(yè)管理水平下滑的制動力。沒有標準化，企業(yè)不可能維持在較高的管理水平。

第23頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月

一、標準化的四大目的

所謂“制造”就是以規(guī)定的成本、規(guī)定的工時、生產(chǎn)出品質(zhì)均勻、符合規(guī)格的產(chǎn)品。要達到上述目的，如果制造現(xiàn)場之作業(yè)如工序的前后次序隨意變更，或作業(yè)方法或作業(yè)條件隨人而異有所改變的話，一定無法生產(chǎn)出符合上述目的的產(chǎn)品。因此，必須對作業(yè)流程、作業(yè)方法、作業(yè)條件加以規(guī)定并貫徹執(zhí)行，使之標準化。

標準化有以下四大目的：技術(shù)儲備、提高效率、防止再發(fā)、教育訓練

標準化的作用主要是把企業(yè)內(nèi)的成員所積累的技術(shù)、經(jīng)驗，通過文件的方式來加以保存，而不會因為人員的流動，整個技術(shù)、經(jīng)驗跟著流失。達到個人知道多少，組織就知道多少，也就是將個人的經(jīng)驗（財富）轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財富；更因為有了標準化，每一項工作即使換了不同的人來操作，也不會因為不同的人，在效率與品質(zhì)上出現(xiàn)太大的差異。第24頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月如果沒有標準化，老員工離職時，他將所有曾經(jīng)發(fā)生過問題的對應(yīng)方法、作業(yè)技巧等寶貴經(jīng)驗裝在腦子里帶走后，新員工可能重復發(fā)生以前的問題，即便在交接時有了傳授，但憑記憶很難完全記住。沒有標準化，不同的師傅將帶出不同的徒弟，其工作結(jié)果的一致性可想而知。

第25頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月二、良好標準的制定要求

國內(nèi)許多企業(yè)都有這樣或那樣的標準，但仔細分析你會發(fā)現(xiàn)許多標準存在操作性差、不明確等問題，例如，“要求冷卻水流量適中”。什么是流量適中？不可操作?！耙笮⌒牡夭迦搿?，什么是“小心”？不可理解。其實，一個好的標準的制定是有要求的，要滿足以下六點：

1、目標指向：標準必須是面對目標的：即遵循標準總是能保持生產(chǎn)出相同品質(zhì)的產(chǎn)品。因此，與目標無關(guān)的詞語、內(nèi)容請勿出現(xiàn)。

2、顯示原因和結(jié)果：比如“安全地上緊螺絲”。這是一個結(jié)果，應(yīng)該描述如何上緊螺絲。又比如“焊接厚度應(yīng)是3微米”這是一個結(jié)果，應(yīng)該描述為：“焊接工用施3.0A電流20分鐘來獲得3.0微米的厚度”。

第26頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月3、準確：要避免抽象："上緊螺絲時要小心"。什么是要小心？這樣模糊的詞語是不宜出現(xiàn)的。

4、數(shù)量化-具體：每個讀標準的人必須能以相同的方式解釋標準。為了達到這一點，標準中應(yīng)該多使用圖和數(shù)字。例如，使用一個更量化的表達方式，“使用離心機A以100+/-50rpm轉(zhuǎn)動5~6分鐘的脫水材料”來代替“脫水材料”的表達。

5、現(xiàn)實：標準必須是現(xiàn)實的，即可操作的。標準的可操作性非常重要?？刹僮餍圆钍菄鴥?nèi)許多企業(yè)的通病。第27頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月我們可以在許多企業(yè)車間的墻上看到操作規(guī)程、設(shè)備保養(yǎng)等標準，我們比較一下下面二個表，感受一下什么是可操作性。下面是國內(nèi)某企業(yè)的《壓縮機操作規(guī)程》：

1）、操作人員應(yīng)熟悉操作指南，開機前應(yīng)檢查油位、油位計。

2）、檢查設(shè)定值，將壓縮機運行幾分鐘，檢查是否正常工作。

3）、定期檢查顯示屏上的讀數(shù)和信息。

4）、檢查加載過程中冷凝液的排放情況，檢查空氣過濾器，保養(yǎng)指示器，停機后排放冷凝液。

5）、當壓力低于或高于主要參數(shù)表中限定值時，機組不能運行。第28頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月6、修訂：標準在需要時必須修訂。在優(yōu)秀的企業(yè)，工作是按標準進行的，因此標準必須是最新的，是當時正確的操作情況的反映。永遠不會有十全十美的標準。在以下的情況下修訂標準：

·內(nèi)容難，或難以執(zhí)行定義的任務(wù)

·當產(chǎn)品的質(zhì)量水平已經(jīng)改變時

·當發(fā)現(xiàn)問題及改變步驟時

當部件或材料已經(jīng)改變時

當機器工具或儀器已經(jīng)改變時

當工作程序已經(jīng)改變時

·當方法、工具或機器已經(jīng)改變時

·當要適應(yīng)外部因素改變（如環(huán)境的問題）時

·當法律和規(guī)章（產(chǎn)品賠償責任法律）已經(jīng)改變時

·標準（ISO等）已經(jīng)改變

第29頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月三、標準化的過程

標準化是一個過程，我們不能指望本月發(fā)出紅頭文件，下個月各種符合要求的標準就完成了。在進行標準化時一定要有耐心，有些人會認為我把經(jīng)驗寫出來后就變得不重要，工作與薪水都不保險了，有這種想法十分正常，完全可以理解。因此，營造良好的改善氛圍非常重要，比如管理看板、合理化提案制度、部門/公司改善發(fā)表大會、改善能手、標準化競賽等等，讓做得好的有成就感，做得不好的有壓力，逐步引導，最終完成有效的標準化過程。第30頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月現(xiàn)場管理的工作都要按照“五按五干五檢”，即：

·按程序、按線路、按標準、按時間、按操作指令

·干什么、怎么干、什么時間干、按什么線路干、干到什么程度

·由誰來檢查、什么時間檢查、檢查什么項目、檢查的標準是什么、檢查的結(jié)果由誰來落實

用這樣的要求來規(guī)范、評價及檢查每項工作，使現(xiàn)場管理工作的標準化水平大幅度提升。

第31頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月常見壓縮機故障解決辦法第32頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（1）溫度的高低與壓縮機的關(guān)系怎樣？

答：物體冷熱的程度，叫做溫度（熱度）。我們從能量守恒定律中知道功與熱是可以互相變換的，壓縮機各處溫度的增高是從機械摩擦功、壓縮功中轉(zhuǎn)換而來的。例如軸瓦組合不當或潤滑不良就會增大摩擦功，并以熱的形式交換耗散，于是軸瓦的溫度就升高，甚至會燒毀軸瓦，所以根據(jù)壓縮機各處溫度的高低就可判斷出機器質(zhì)量的好壞。

環(huán)境溫度及油溫高、低對壓縮機有以下幾點影響：

1、吸入氣體溫度過高，會減少排氣量；

2、壓縮過程中氣體溫度過高，會增大功耗，降低生產(chǎn)率；

3、氣缸溫度過高，會使氣伐、和活塞環(huán)中潤滑油結(jié)焦，失去潤滑作用，碰著火花有爆炸的危險，同時會使活塞環(huán)和氣伐，填料等機件工作不良，增大磨損，密封不良；

第33頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月4、溫度過高會燒壞軸承，軸瓦甚至無法繼續(xù)運轉(zhuǎn)；

5、其他機件過熱會減低機械強度甚至變形；

6、潤滑油溫度過高，會減低油的粘度和降低油壓影響潤滑效能；

7、冷卻水溫度過高就會降低冷卻效果；

8、電動機、內(nèi)燃機溫度過高也將會有燒毀的危險。

但是，溫度也不能過低，若冷卻水溫度低于0度就會凍結(jié)而影響冷卻水的循環(huán)，甚至凍壞機器。潤滑油溫度過低就會使油的粘度奕大而妨礙潤滑。若溫度過低內(nèi)燃機也不易起動等等。因此，我們從溫度的變化情況來判斷壓縮機工作是否正常，并將各處溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保持設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，這是壓縮機操作人員應(yīng)該掌握的重要環(huán)節(jié)。

第34頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）清潔度和壓縮機有什么關(guān)系？

答：天然氣中，總是含有不同程度的粉塵、油滴和其他雜質(zhì)，如果天然氣中雜質(zhì)含量過多，對壓縮機有相當?shù)奈：π浴Ｎ：π杂邢铝袔c：

1、砂粒相當堅硬會磨損氣缸、活塞環(huán)、活塞桿填料和其機件，縮短機器的使用壽命；

2、油圬進入氣缸與潤滑油相混合，在氣作，活塞環(huán)中會結(jié)成焦塊，一方面妨礙機械潤滑，能引起拉缸、拉瓦；另一方面在壓縮機高溫，砂粒多的情況下可能引起爆炸的危險；

3、灰砂進入后容易堵塞氣閥、冷卻器，氣管路和機械，造成壓縮設(shè)備的不嚴密性，以致降低排量；

4、由于塵垢增加壓縮機的磨損，破壞壓縮機的潤滑，影響氣體的冷卻，致使壓縮氣體的終溫增高，電能消耗也將急驟增加。

所以，在天然氣進入壓縮機之前必須經(jīng)過裝設(shè)有濾清器的設(shè)備以防灰塵雜質(zhì)、油滴進入氣缸中，防止相對滑動件有急劇增大的磨損，也能防止?jié)櫥偷难趸?/p>

第35頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（3）壓縮機的余隙容積是怎么回事？

答：由于壓縮機結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容稱或叫存氣）。

壓縮機在以下幾個部位存在著余隙容積：

1、活塞運動排氣行程終了時，其端面與氣缸端面之間的間隙；

2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙；

3、由于氣閥至氣缸容積的通道所形成的容積。氣閥本身所具有的容積，如閥座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。

第36頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：

1、活塞周期運動時，由于摩擦和壓縮氣體時產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。

2、對壓縮含有液滴的氣體，壓縮時液滴可能集結(jié)。對于這種情況，余隙容積可防止由于液體不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現(xiàn)松動，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長。

有關(guān)氣閥到氣缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。

在壓縮機工作時，余隙容積使進氣閥吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計氣缸時，要預(yù)先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設(shè)計壓縮機時，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計對動式壓縮機時，也是經(jīng)常碰到的。

第37頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（4）怎樣提高壓縮機的排氣量？

答：提高壓縮機的排氣量（輸氣量）也就是提高輸出系數(shù)，通常采用如下方法：

1、正確選擇余隙容積的大??；

2、保持活塞環(huán)的嚴密性；

3、保持氣閥和填料箱的嚴密性；

4、保持吸氣閥和排氣閥的靈敏度；

5、減少氣體吸入時的阻力；

6、應(yīng)吸入較干燥和較冷的氣體；

7、保持輸出管路、氣閥、儲氣罐和冷卻器的嚴密性；

8、適當提高壓縮機的轉(zhuǎn)速；

9、采用先進的冷卻系統(tǒng)；

10、必要時，清理氣缸和其他機件。

第38頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（5）壓縮機中為什么對排氣溫度限止很嚴格？

答：對于有潤滑油的壓縮機來說，若排氣溫度過高時，會使?jié)櫥驼扯冉档?，潤滑油性能惡化；會使?jié)櫥椭械妮p質(zhì)餾分迅速揮發(fā)，并且造成“積炭”現(xiàn)象。實踐證明，當排氣溫度超過200℃時，“積炭”就相當嚴重能使排氣閥座和彈簧座（閥檔）的通道以及排氣管阻塞，使通道阻力增大；“積炭”能使活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽里，失支密封作用；如果靜電作用也會使“積炭”發(fā)生爆炸事故，故動力用的壓縮機水冷卻的排氣溫度不超過160℃，風冷卻的不超過180℃。

第39頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（6）機體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？怎樣檢查？

答：機體產(chǎn)生的裂紋常見的原因是：

1、冷卻水在機體缸頭中，在冬季停車后沒有及時放水而凍結(jié)；

2、由于鑄件鑄造時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，在使用中振動后逐漸擴大明顯；

3、由于發(fā)生機械事故而引起的，如活塞破裂、連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機體或氣閥中零件脫落頂壞缸頭等。

第40頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月檢查方法有如下幾種：

1、滲透煤油法：檢查時，先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機體和缸頭，懷疑有裂紋的地方，然后再用干的棉紗頭將煤油擦去，并立即涂上白粉，這時，有裂紋的地方，煤油就滲透到白粉上，裂紋的部位和長短就清楚地顯示出來。

2、水壓法：水壓法是用提高冷卻水壓力的方法來檢查裂紋部位。

在設(shè)備條件較好的修理廠，水壓檢查是在專門設(shè)備一水壓試驗器上進行的。在設(shè)備條件較差的單位，有的是用普通手壓水泵改制簡易設(shè)備，檢查時，先將機體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來，機體上平面應(yīng)選用尺寸相當?shù)膶Ｓ蒙w板，使冷卻水不能外溢。然后打開開關(guān)壓動水泵，使水進入冷卻水套。待開關(guān)出水后再將開關(guān)關(guān)閉，繼續(xù)壓動水泵，使壓力表指針達3-4個大氣壓時即停止供水。

這時，可仔細查看機體，缸頭的上下內(nèi)外有無漏水或滲水的現(xiàn)象。

第41頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（7）怎樣用焊接法修理機體、缸頭的裂紋？

答：機體、氣缸、氣缸蓋等發(fā)生裂紋，如果發(fā)生在內(nèi)部，而且強度要求很高的地方，一般是用焊接方法進行修復。

1、為避免裂紋擴展，先在裂縫兩端鉆6-8毫米的止裂孔，并沿裂縫鑿出80°-90°的“V”形坡口，坡口深度以不超過氣缸壁厚度的2/3為宜。

2、為避免由于高度的局部加熱和迅速冷卻而使零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力從而在焊縫上或焊縫附近產(chǎn)生新的裂縫，或因迅速冷卻而灰鑄鐵產(chǎn)生臼口，在焊接前，要先將工作放在加熱爐內(nèi)緩慢地加熱至暗紅色（約600-650℃）。

3、將工件由加熱爐內(nèi)取出，放在裝有燒紅或焦炭的鐵盤內(nèi)，除了焊接的部位，其余部位全用石棉板遮蓋好；焊接的部位要放在水平位置，以焊接時，焊汁向低處流動。

第42頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月4、焊條材料以含硅量高的灰口鐵較好。焊條直徑為3-4毫米為宜。由于鑄鐵在溶化的狀態(tài)下，會強烈地吸收空氣中的氧而被一層氧化物薄膜所敷蓋，所以在焊接時，必須使用焊劑（一般是用硼砂）焊劑可以用焊條的加熱端蘸粘而帶到焊接點，也可以在焊接的地方加熱后撒布。

5、在焊接完畢之后，為了進一步消除焊接應(yīng)力，應(yīng)將工件重新加熱到450°-550℃，并保持溫度約半小時，再放在裝有熱砂的箱子內(nèi)或原加熱爐內(nèi)與熱砂或爐子一同緩慢冷卻，時間一般需經(jīng)8-10小時。用電焊條焊接鑄鐵零件時，鑄鐵常發(fā)生冷硬現(xiàn)象，造成機械加工的困難，而且焊接處往往不夠嚴密，所以電焊往往只適用于振動不大、加工精度要求不高的部位。

第43頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月用電焊焊接氣缸缸頭和機體時一般不需要預(yù)熱。焊接前其他準備工作與氣焊焊接前的準備工作相同。所用焊條最好是銅鐵組合焊條，（銅心鐵皮，或鐵心銅皮，或銅絲鐵絲捆扎成束）外敷涂料。為防止電焊的部位在焊接后產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力或翹曲，每焊一段要用小錘從焊道兩側(cè)輕輕向中間敲打；同時趁焊道紅熱時，用鑿口錘輕打焊道，以清除焊渣。這樣，能使金屬結(jié)構(gòu)緊密，并防止產(chǎn)生氣孔。如裂紋過長時，必須分段間隔焊補。每段焊補長度按工件厚度而定，一般以20-30毫米為宜。待距離焊道約70毫米處冷卻到用手觸摸時，再焊一下段。如裂紋過深，可采用多層堆焊的方法，這樣焊的焊料對先焊的焊料能起回火的作用。

在裂紋用氣焊或電焊修補好之后，再進行一次水壓試驗，焊補的部位不漏水，便認為合格。

第44頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[8]為什么氣缸會早期磨損？

答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：

一、制造方面：

1、氣缸（或氣缸套）制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；

2、連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；

3、活塞中心與端面不垂直；

4、活塞的環(huán)槽歪斜；

5、活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；

6、活塞肖座中心與活塞中心不垂直；

7、曲軸端隙過大；

8、活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過??；

9、活塞肖裝配不好偏磨氣缸；

10、活塞與氣缸之間間隙過??；

11、氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。

第45頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月二、使用維修方面：

1、機油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑；

2、潤滑油牌號不對；過濃或過稀；

3、潤滑油使用過久含有機械雜質(zhì)末及時更換；

4、曲軸箱加油口無濾油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中的塵土進入曲軸箱的潤滑油中；

5、飛濺潤滑的壓縮機中，打油桿折斷（或油位過低）；

6、氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；

7、進口過濾器作用不良，燃氣帶進氣缸很多塵土。

第46頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[9]連桿常發(fā)生的缺陷有哪些？

答：1、在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報度，同時由于連桿的變形，也會使活塞在汽缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無法正常運轉(zhuǎn)。

2、連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴重地影響摩擦生成的熱量的傳導，導致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。

第47頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[10]連桿螺釘損傷的原因有哪些？怎樣檢驗？

答：連桿螺釘?shù)膿p傷，包括拉斷、伸長、螺紋松曠、產(chǎn)生的原因主要有如下幾點：

1、螺釘?shù)闹圃熨|(zhì)量不好（包括材質(zhì)加工、熱處理等）；

2、更換連桿螺釘或螺帽時，未成套更換；

3、螺釘與連桿大頭的螺釘孔靠合不緊密，間隙過大；

4、扭緊連桿螺帽時，用力過大；或在同一連桿上，兩個螺帽的扭力不一致；

5、螺釘頭和螺帽與連桿支承表面貼附不平整，在螺釘和螺帽裝緊后有歪斜現(xiàn)象；

6、連桿襯瓦的間隙過大或曲柄肖的橢圓度過大，在一般情況下，連桿螺釘不是一下子就損傷的，而是由于以上某些素長期存在而未及時發(fā)現(xiàn)引起材料疲勞而產(chǎn)生的。因此，在修理過程中，應(yīng)加強連桿螺釘和螺帽的檢驗工作，并注意進行合理的裝配以免因桿螺釘和螺帽損傷而發(fā)生事故。

連桿螺釘有無損傷，常用下列方法進行檢驗：

1、用五倍或十倍的放大鏡，在螺釘?shù)膱A角處和螺統(tǒng)一附近仔細檢查，有無損傷現(xiàn)象；

2、利用磁粉探傷機檢查有無裂紋；

3、用量規(guī)檢查螺釘有無拉伸現(xiàn)象；螺紋規(guī)檢查螺紋有無損傷。

第48頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[11]金屬填料函怎樣修理？

答：填函部分的故障大致有二種情況：

1、填料函漏氣；

2、活塞桿的工作部分磨損。

如果活塞桿的磨損是由于氣缸和活塞的磨損量大或氣缸的中心線與機座的中心線不相重合，則可用按下列順序消除上述原因的方法來解決填料的漏氣。

（一）活塞桿的修理步驟：

（1）進行拆卸和清洗填料上的油；

（2）檢查直接貼合在活塞桿表面的環(huán)的內(nèi)表面；如果表面上肯有刮傷擦傷和毛面，則按活塞桿進行修整；在良好的狀態(tài)下，環(huán)的工作表面具有光澤并是磨光的；

（3）如果活塞桿的工作部分的磨損很大（大于0.5毫米），則活塞桿需進行車削和研磨；

（4）如果活塞桿表面肯有劃痕、擦傷等，可用銼刀修整和人工研磨；

（5）用涂紅丹法進行刮削的方法，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面；

（6）在活塞桿的不工作端或在特制的心棒上進行填料函的預(yù)裝配；

在預(yù)裝配時弄清填料函零件相互配合的狀況；環(huán)和環(huán)形體的互相接觸的端面應(yīng)進行研磨；鋼環(huán)的研磨在平板上用大研磨膏用涂色法檢查。

第49頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）刮削填料環(huán)的方法：

（1）活塞桿工作部分涂上一薄層擦拭的紅丹油；

（2）將填料環(huán)安在桿上來回數(shù)次接觸研磨；

（3）從活塞桿上將取下，進行刮削，將刮涂有紅丹油的地方；

（4）重新在活塞桿上涂色，將環(huán)自活塞桿上取下后，重新按顏色來刮削填料環(huán)；

（5）當填料環(huán)經(jīng)過數(shù)次刮削后，環(huán)的整個工作表現(xiàn)上均勻地覆蓋有細小的顏色斑跡，則刮削認為合格。

若環(huán)對于磨損很大的活塞桿不相適合，必須對活塞桿進行金屬噴鍍或鍍鉻修復，使用的心棒應(yīng)與活塞桿直徑一樣。因此在運轉(zhuǎn)條件下環(huán)內(nèi)表面的裝配必須直接按活塞桿來進行。

第50頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[12]引起燒瓦的原因有哪些？

答：通常引起燒瓦的原因有下列幾點：

（1）油底殼（或曲軸箱）機油量不足或機油油路不暢通致使?jié)櫥涣肌?/p>

（2）機油壓力過低。一般正常機油壓力應(yīng)在1.5～3kg/cm2當機油壓力低于0.8kg/cm2，應(yīng)立即停車檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。

（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面沒有達到一定要求。通常接觸面積不低于75%，且接觸點分布均勻；軸瓦與軸頸的裝配間隙過大或過小，以致機油在潤滑時無法形成一定的油膜，而產(chǎn)生潤滑不良。

（4）軸頸的橢圓度超過一定要求，同樣使得機油在潤滑過程中無法形成一定的油膜，造成潤沒有不良。

（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦。

（6）軸瓦合金質(zhì)量不合要求，合金與底瓦沒有能完全緊密貼合在一起。

（7）各主軸瓦中心不一致，導致曲軸在主軸瓦內(nèi)旋轉(zhuǎn)時，有的地方油膜大薄或形成于磨擦，嚴重時燒瓦。

第51頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[13]曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷是何原因？

答：壓縮機的曲軸產(chǎn)生裂紋或折斷在一般情況下是很少發(fā)生的。出現(xiàn)這種故障的主要原因有如下幾點：

（1）光磨曲軸軸頸時，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內(nèi)圓角半徑r=（0.05~.0.06）D，式中D為曲柄銷直徑。引起應(yīng)力集中；

（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；

（3）曲軸長期工作后發(fā)生疲勞損壞；

（4）曲軸的軸承過熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；

（5）由于機架剛度不夠變形或扭曲及基礎(chǔ)下沉；

（6）曲軸內(nèi)在質(zhì)量存在問題；

第52頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[14]曲軸彎曲變形是什么原因？

答：曲軸彎曲變形的原因主要是：

（1）連桿襯瓦和曲軸襯瓦的間隙過大，未及時校正；

（2）曲軸襯瓦的間隙過小，或各道曲軸襯瓦的中心線不在一條直線上；

（3）連桿活塞組或平衡鐵及飛輪不平衡引起附加慣性力和慣性力矩，引起機組振動大；

（4）曲軸長時期的不合理地存放；

（5）基礎(chǔ)下沉。第53頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[15]曲軸在什么情況下要進行修理呢？

答：曲軸在使用過程中如果發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)進行修理；

1.曲軸有裂紋；

2.曲軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形；

3、曲軸出現(xiàn)擦傷或刮痕；

4.曲軸鍵槽磨損；

曲軸的磨損達到下列數(shù)值就應(yīng)該進行修理：

曲軸軸頸和曲拐軸頸允許的最大磨損量：

修理曲軸時，通常是根據(jù)具體情況使用手銼、磨床、車床、專用機床或移動機床進行修理。

第54頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[16]曲軸產(chǎn)生了裂紋是怎樣檢查的？

答：曲軸裂紋常發(fā)生在曲柄肖與曲柄及曲柄與主軸頸的接合處（危險斷面處）。設(shè)備條件較好的修理廠是用磁粉探傷機，或超聲波探傷儀進行檢查。檢查時，先把曲軸用探傷機磁化，再用干燥的細鐵屑撒在需要檢查的部位，同時用小錘，輕輕敲擊曲軸，這時注意觀察，在鐵屑聚積的中間就有清楚的裂紋。

如果缺乏上述設(shè)備，也可用錘擊法進行檢查。要檢查前，先清除粘附在曲軸表面的油污，再用煤油浸洗整個曲軸，然后將曲軸的兩端支撐在木架上，用小手錘輕輕敲擊每道曲柄。曲軸如無裂紋，常發(fā)生“鏘鏗”（金屬聯(lián)貫的尖銳聲）的金屬聲；曲軸如有裂紋，則發(fā)生“波，波”（金屬不聯(lián)貫，短促的聲音），然后就在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位，用放大鏡仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)有油漬冒出一黑線的地方，就是裂紋所在。

還有一種檢查方法，是將曲軸洗凈后，再在曲軸表面均勻地涂上一層滑石粉，然后用手錘輕輕敲曲軸，曲柄如有裂紋，油漬就由裂紋內(nèi)部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色。

第55頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[17]曲軸彎曲變形是怎樣檢驗的？

答：曲軸彎曲變形后，氣缸工作表面即發(fā)生偏磨，連桿小頭銅套和連桿襯瓦發(fā)生過熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。

因此，在壓縮機大修，或中修應(yīng)檢查曲軸的彎曲情況，以便及早發(fā)現(xiàn)采取相應(yīng)措施，免得造成更大的損壞。

在檢驗前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗平臺的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車床上，然后用百分表進行檢驗。

檢驗時，將百分表在測點對準曲軸中間的一道或兩道主軸頸，用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈后，百分表上所指示的擺差，即為曲軸的彎曲擺差。

第56頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月但必須指出，這樣測得的結(jié)果，還可能有很大的誤差，因為它還牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據(jù)情況再對曲軸的彎曲擺差進行調(diào)整。中間主軸頸的失圓情況，可用外徑百分表或曲軸表測得。

支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。附帶說明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線的中部偏離理論中心線的距離與所測的軸長之比。在修理生產(chǎn)中，對具體零件來說，由于零件的長度已經(jīng)確定了，所以通常是指兩者偏移程度。同時，考慮到中工作中的方便，在實際使用中，彎曲度多用彎曲擺差來表示。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。

第57頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[18]怎樣提高壓縮機氣閥的壽命？

答：一般來說壓縮機氣閥是個重要的部件。也是個易損壞的部件。

通常從下列幾點來提高氣閥的壽命：

（1）適當?shù)剡x擇機器的轉(zhuǎn)速。

（2）合理地選用閥片材料，采用先進的加工工藝和熱處理的方法。

（3）根據(jù)壓縮機的結(jié)構(gòu)采用合適的氣閥結(jié)構(gòu)選用適當?shù)膹椈闪Α?/p>

（4）注意及時解決使用中出現(xiàn)影響氣閥工作的因素：

如注意天然氣的清潔、不使?jié)櫥痛罅窟M入氣閥不使壓縮機中的大量凝液停留在氣閥中、采取適當措施減小管道中氣流波動。

第58頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[19]壓縮機中潤滑油消耗過多是什么原因？

答：壓縮機潤滑油消耗過多主要是下列因素：

1.潤滑油太?。C油溫度高，牌號不符要求）；

2.潤滑油油壓過高；

3.活塞、氣缸之間的間隙過大；

4.氣缸失圓或磨損過大；

5.氣缸竄油：

（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；

（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；

（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過大；

（4）裝錯活塞環(huán)。

6.曲軸軸承或連桿軸承間隙過大；

7.曲軸箱溫度過高或通風不良；

8.用飛濺式潤滑法潤滑的打油桿過長或曲軸箱油位太高。

第59頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[20]壓縮機中牌號的潤滑油？為什么冬季和夏季不能用相同

答：因為一般潤滑油都有一個特點就是在溫度高的情況下粘度降低，而在溫度低的情況下粘度增高。所以壓縮機要根據(jù)不同季節(jié)（主要是夏季與冬季）也就是根據(jù)不同的溫度來選擇適當?shù)臐櫥?。我國潤滑油的號?shù)越來粘度也越大。因此在有條件的情況下，冬季與夏季所用的潤滑油應(yīng)有區(qū)別。在一般壓縮機中，氣缸一填料部分在夏季用100號壓縮機油，冬季用150號壓縮機油。曲軸一連桿部分在夏季可用機械油。冬季可用30，40號機械油，這樣，可使壓縮機得到更良好的潤滑。

第60頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[21]壓縮機采用哪幾種潤滑方法？

答：根據(jù)壓縮機結(jié)構(gòu)的特點，可以采用不同的方式進行潤滑，有下列幾種情況：

1.壓力潤滑法--用機械（如油泵、注油器）自動將潤滑油壓力潤滑部位，也叫壓潤法。在大、中型帶十字頭的壓縮機中均采用此種方式。

2.飛濺潤滑法--由裝在連桿上的打油桿將油甩起飛濺到各潤滑部位潤滑，因而氣缸和運動機構(gòu)只能采用同一種潤滑油。此種方法多用于無十字頭的小型壓縮機中。其缺點是機油不好過濾，油位必須嚴格控制。

3.噴入潤滑法--將噴入的油霧跟隨氣體進入氣缸等潤滑地點，如超高壓壓縮機，滑片壓縮機及螺桿壓縮機均采用噴油潤滑。

4.滴油潤滑法--利用油杯，和輸油管道，把潤滑油送到應(yīng)該加油的機件上去，或者按時用油壺加注潤滑油。

5.油環(huán)潤滑法--利用旋轉(zhuǎn)的軸帶動活動地套在軸上的油環(huán)，油環(huán)則將油池中的油帶入軸承，進入循環(huán)潤滑。

第61頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[32]潤滑油為什么要定期更換呢？

答：潤油油使用一定時間以后，由于下列因素影響油的質(zhì)量，故須定期更換：

1.摩擦表面由于磨損而擦下的金屬屑；

2.由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒；

3.鑄件上沒有仔細清除的型砂；

4.機件上的漆層脫落；

5.潤滑油在冷卻過程中產(chǎn)生水份而使油變質(zhì)；

6.潤滑油在循環(huán)潤滑中的溫度和其他影響使油潤滑性能漸次降低。

上述雜物在潤滑油中容易形成研磨膏類似物，污染潤滑油，劇烈地加速機器摩擦表面的磨蝕。因此機器的潤滑油在使用過程中若逐漸變質(zhì)到下列指標就應(yīng)該更換新油：

如缺乏檢驗設(shè)備而無法檢查時，每隔2000－3000小時，換一次新油。并仔細清洗給油設(shè)備和各潤滑點。

第62頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[33]壓縮機應(yīng)該定期檢查哪些儀表？

答：定期檢查壓縮機是為了測定壓縮機工作質(zhì)量的好壞。除了日常使用的測量儀表外，另外還須使用下列儀表：

1.轉(zhuǎn)速表--用來測量壓縮機、柴油機和電機的轉(zhuǎn)速。

2.秒表--用來測量時作計算時間用。

3.標準壓力表--用來校驗其他壓力表；

4.流量計--用來測量氣體的流量。

根據(jù)各種儀表測度的數(shù)據(jù)應(yīng)用有關(guān)公式加以運算就可看出壓縮機工作質(zhì)量的好壞。

第63頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[24]排氣量達不到設(shè)計要求是何原因？如何解決？

答：通常排氣量不足的原因有下列幾點：

1.柴油機或電動機的馬力不足；

2.原動機的轉(zhuǎn)速減低；

a.柴油機的調(diào)速器工作不正常；

b.移動式壓縮機的離合器打滑；

3.氣閥彈簧折斷；閥片破裂或翹曲；

4.中間冷卻器和通氣管道漏氣；

5.填料漏氣；

6.濾精器淤塞；

7.活塞環(huán)磨損過度；

8.第一級氣缸余隙容積過大；

9.氣缸頭墊片、氣閥墊片或缸頭內(nèi)壓環(huán)損壞；

第64頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月10.閥片與閥座間有雜物進入或閥片變形與閥座貼合不嚴；

11.減荷閥彈簧損壞，或因頂桿螺母松致使減荷閥銷頂開進氣閥片。

排除方法是：

1.檢查和調(diào)整柴油機或電動機的工作情況；

2.調(diào)整調(diào)速器，及離合器；

3.更換新閥片或彈簧；

4.檢查并緊固所有的連桿螺釘；

5.檢查填料密封情況采取相應(yīng)措施；

6.清洗濾清器；

7.更換新活塞環(huán)；

8.調(diào)整氣缸余隙容積；

9.更換損壞之墊片或壓環(huán)，并重新使之嚴密；

10.清除夾雜物及更換閥片和伐座；

11.更換減荷閥彈簧，修整減荷閥。

第65頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[25]壓縮機的振動會造成哪些危害？

答：壓縮機的振動會造成下列的危害：

1.振動會增加功率的消耗；

2.振動會使儀表失靈，甚至損壞；

3.振動會使磨擦接觸面加速磨損；

4.振動大會引起拉缸、燒瓦；

5.振動大會使管道開裂、法蘭連接松動；

6.振動大會增加機器的噪音，使操作人員工作條件惡化；

7.振動大會縮短機器的使用壽命等。

第66頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[26]怎樣消除壓縮機的振動呢？

答：要消除壓縮機的振動一般從以下途徑著手：

1.運動件要校靜平衡與動平衡，否則會造成先天性的振動因素。

2.壓縮機與電動機或柴油機的同心度要校正確。

3.壓縮機的基礎(chǔ)要嚴格按照設(shè)計圖紙施工?；A(chǔ)與建筑物的任何結(jié)構(gòu)之間不得有剛性連接。

4.由于氣流脈動引起的振動必須使附屬設(shè)備和管道應(yīng)有牢固的支架和卡了，懸臂亂架要用加強托架，并用墊鐵塞緊。

5.機器的地腳螺釘扭緊力要一致；

6.機架（機座）要有足夠的剛度。

第67頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[27]中間冷卻器會出現(xiàn)哪些故障？怎樣排除？

答：中間冷卻器常見的故障有：

1.冷卻水的進水溫度過高，冷卻效率低；（出口溫度不得超過140－160℃）；

2.冷卻器上的水垢，和油垢太多，降低了熱的傳導效果；

3.冷卻器中間隔板損壞，水量減少；

4.冷卻器管子破裂或凍裂。

第68頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.調(diào)節(jié)進水溫度，控制在規(guī)定范圍以內(nèi)，特別是炎熱地區(qū)和夏季更要加大冷卻水量；

2.檢查清洗冷卻器的水垢和油垢；

3.將損壞的隔板修理好或更換；

4.檢查冷卻器的水管，將破裂或凍裂的管子補焊或更換新的。

第69頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[28]中間冷卻器壓力下降是何原因？怎樣排除？

答：中間冷卻器壓力下降的原因是：

1.一級排氣閥或進氣閥，閥片損壞或彈簧斷裂及雜物進入閥片；

2.中間冷卻器上下蓋，或管子損壞，造成漏氣；

3.管道或壓力表接頭漏氣。

排除方法：

1.檢修一級進、排氣閥或更換閥片彈簧；

2.檢修或更換冷卻器管子；

3.檢修管道和排除漏氣。

第70頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[29]怎樣判斷進氣閥有故障呢？

答：正在運轉(zhuǎn)的壓縮機，可以根據(jù)進氣伐的溫度不斷升高（40℃以上）和氣閥的工作聲音來鑒別進氣閥的故障。有示功儀的，則可通過示功儀來發(fā)現(xiàn)。在多級壓縮機中，中、高壓氣缸的進氣閥的不嚴密性，除了其溫度升高外，還可以由中間冷卻器的壓力增高，壓縮機的總生產(chǎn)量降低和氣缸中壓縮氣體的初溫與終溫反?，F(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)之。第71頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[30]一級進氣壓力上升是何原因，怎樣排除？

一級進氣壓力上升的原因是：由于一級進、排氣閥不良，吸氣不足，高壓氣體流入進氣管路，進氣管通道截面窄小。

排除方法：拆除更換不合格的零部件。徹底緊閉旁通伐（以及注意防止壓縮機過載）。第72頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[31]一級進氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？

答：由于進口過濾器淤塞，或者進氣管路阻力大及開閉架卡死影響閥片開啟或者進氣彈簧彈力過大，也會延遲進氣閥打開。

排除方法：

1.檢查清洗過濾器；

2.改變進氣管的阻力損失；

3.修整開閉架使之靈活；

4.更換彈力適當?shù)膹椈伞?/p>

第73頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[32]中間進氣壓力異常升高是何原因？怎樣排除？

答：由于該級進、排氣閥不良，進氣不足。中間進氣壓力上升，因活塞環(huán)泄漏過多，排氣量不足。前冷卻器效果不好。

排除方法：

拆除更換新部件，更換活塞環(huán)或修整氣缸鏡面，確保冷卻水量，清洗冷卻器。

第74頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[33]中間進氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？

答：前一極排出后，向機外漏氣，從前一極放泄閥、旁通閥漏氣，前一級管路阻力大。

排除方法：

找出泄漏部位，制止泄漏，放泄閥，旁通閥完全關(guān)閉，檢查與清洗管路。

第75頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[34]怎樣判斷排氣伐的故障？

答：排氣閥有故障時，氣閥蓋熱得非常厲害（超過正常溫度）。在多級壓縮機中，級間冷卻器壓力降低，壓縮空氣的溫度升高，以及壓縮機的生產(chǎn)量（排氣量）降低，即可說明前段排氣閥有毛病。同時也可根據(jù)氣閥的工作響聲不正?；蚋鶕?jù)示功圖（有示功儀的）都可以發(fā)現(xiàn)排氣閥的故障。第76頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[35]一級排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？

答：進氣溫度異常低，進氣壓力高，一級冷卻器效果低，因二級進，排氣閥不良，進氣不足，一、二極間管路阻力大。

排除方法：

要確保冷卻水量，清洗冷卻器，拆除更換零件；管路要檢查清洗。第77頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[36]一級排氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？

答：由于進氣管路阻力大，一級進排氣閥不良排氣不足，一級活塞環(huán)泄漏過多。放泄閥旁通代漏失。

排除方法：

檢查清洗管路、開啟、檢修進、排氣閥。拆換零部件，換活塞環(huán)，或整修氣缸鏡面，放泄閥旁通閥完全關(guān)閉。第78頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月『47]中間排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？

答：中間排氣壓力異常上升原因是：

1.后一極進、排氣閥不好；

2.第一級進氣壓力過高；

3.前一極冷卻器冷卻能力不足；

4.活塞環(huán)泄漏引進排氣量不足；

5.氣體到后一極間的管路阻抗增大；

6.本級進、排氣閥零件損壞或裝配不良或異物進入。

第79頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.檢查氣閥、更換損壞零件；

2.檢查前一級冷卻器；

3.更換活塞環(huán)；

4.檢查管路使其暢通；

5.檢查或更換氣閥；

6.注意過載。

第80頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[38]中間級排氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？

答：由于下一級吸氣前向機外泄漏；

排除方法：

找出泄漏部位，制止泄漏。

第81頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[39]排氣壓力異常高中何原因？如何排除？

答：由于排氣閥，逆止閥阻力大，排氣管路異常而造成排氣壓力異常高。

排除方法：

檢查逆止閥，檢修全開排氣閥，對氣流過程進行檢查，確定故障原因進行排除。

第82頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[40]一級吸氣溫度異常升高是何原因？怎樣排除？

答：原因有二：

1.一級吸氣閥不良產(chǎn)生逆流；

2.由于吸氣管路加熱。

排除方法：

1.拆換不良的吸氣閥；

2.移開接近吸氣客的高溫機器；

3.加強壓縮機房的通風。

第83頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[41]中間級吸氣溫度異常升高是何原因？怎樣排除？

答：由于該級吸氣閥不良產(chǎn)生逆流；前一級冷卻器效果低。

排除方法：

拆換不良的吸氣閥；確保冷卻水量，清洗冷卻器。第84頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[42]一級排氣溫度異常升高是何原因？怎樣排氣？

答：1.因一級吸氣閥不良產(chǎn)生逆流；

2.因二級吸氣閥不良產(chǎn)生升壓；

3.因一、二極連接管路阻力大；

排除方法：1.拆除一極吸氣閥，換新部件；

2.拆除二極吸氣閥、換新部件；

3.檢查該極的管路，并清洗干凈。

第85頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[43]中間級排氣溫度異常低是何原因？怎樣排除？

答：由于次一級吸氣前向機外泄漏，排氣壓力下降。排除方法：檢查泄漏部位、制止泄漏。

第86頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[44]中間級排氣溫度異常高是何原因？怎樣排除？

答：1.由于前冷卻器效率低；

2.因該級冷卻器效率低壓力上升；

3.因排氣閥不良，產(chǎn)生逆流；

4.因次一級吸氣閥不良，排氣壓力上升；

5.連接次一級管路阻力大。

排除方法：

1.清洗冷卻器；

2.確保冷卻水量；

3.檢修或更換氣閥；

4.排除級間分離器的污物。

第87頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[45]中間吸氣溫度異常低是何原因？怎樣排除？

答：放泄閥、旁通閥關(guān)閉不嚴。

排除方法：

徹底關(guān)閉放泄閥、旁通閥。

第88頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[46]二級排氣溫度過高是何原因？怎樣排除？

答：1、由于壓縮機工作環(huán)境通風條件差，進氣溫度超過40℃；

2、汽缸嚴重磨蝕；

3、中間冷卻器過臟；

4、風扇轉(zhuǎn)速低；

5、冷卻水流量不足；

6、二級氣缸余隙容積過?。ù鏆膺^?。?；

7、進氣或排氣閥片卡死。

排除方法：

1、改善工作環(huán)境使進氣溫度不超過40℃；

2、檢查找出拉缸原因，進行修復；

3、清洗冷卻器；

4、調(diào)節(jié)風扇皮帶松緊度；

5、調(diào)整氣缸、氣閥的余隙容積；

6、檢查排除氣閥卡死現(xiàn)象。

第89頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[47]氣缸過熱或溫度不斷增高是何原因？怎樣排除？

答：氣缸過熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點：

1、水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；

2、二級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；

3、水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；

4、活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；

5、氣缸余隙容積太小，使上下死點壓縮比過大或氣缸余隙過在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；

6、吸入溫度過高；

7、排氣閥內(nèi)氣體泄漏；

8、運動機構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。

第90頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、冷卻水供應(yīng)不足時（此時水溫較高）可適當加大；

2、冷卻水斷絕后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；

3、清洗氣缸和缸套和冷卻器；

4、檢查潤滑系統(tǒng)適當調(diào)整供油量；

5、調(diào)整氣缸的上下死點間隙，保持在規(guī)定標準內(nèi)；

6、調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；

7、降低吸入溫度；

8、確定哪只氣閥后應(yīng)更換氣閥零件。第91頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[48]活塞桿過熱是何原因？怎樣排除？

1、活塞桿與填料的配合間隙過?。?/p>

2、活塞桿與填料裝配時產(chǎn)生偏斜；

3、活塞桿表面粗糙；

4、活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；

5、填料中氣和油中混入雜物；

6、填料箱中的金屬盤密封圈卡不住，不能自由移動；

7、具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；

8、填料箱往機身上裝配時螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運轉(zhuǎn)時填料中的金屬盤摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。

第92頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、重新裝配填料，適當調(diào)整其配合間隙；

2、重新裝配活塞桿不得偏斜；

3、準確安裝重新磨桿塞桿；

4、清洗換油，調(diào)整供油量；

5、使氣和油清潔；

6、在安裝時要試一下，活動要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；

7、檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；

8、重新檢查填料箱，將其傾斜改過來。

第93頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[49]軸承過熱是何原因？怎樣排除？

答：軸承在工作中超過正常溫度時的原因可能有：

1、軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過?。ㄅ浜祥g隙過小），單位面積上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機器試運轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；

2、軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；

3、軸瓦質(zhì)量不好，潤滑油質(zhì)量不符（粘度小），或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；

4、軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；

5、軸瓦有不均勻的過度磨損；

6、壓縮機安裝時主軸與電動機（或柴油機）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。

第94頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；

2、適當調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進行修理；

3、用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達到要求；

4、清洗及更換新機油，調(diào)整好機油壓力；

5、更換新軸瓦；

6、兩機同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機器說明書規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機與電動機聯(lián)接用剛性聯(lián)接時，更要注意找正。

第95頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[50]壓縮機的油溫增高是何原因？怎樣排除？

答：壓縮機的運動機構(gòu)潤滑時油溫增高可能是下列原因：

1、潤滑油質(zhì)量不好或污穢；

2、運動機構(gòu)（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；

3、各潤滑部位的組合間隙不良；

4、油的粘度不適合此機械的潤滑；

5、油冷卻器中的冷卻水管內(nèi)水污太多，堵塞對潤滑油不起冷卻作用。

第96頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、更換符合規(guī)定的潤滑油；

2、重新調(diào)整運動機構(gòu)的間隙，使其符合規(guī)定的配合標準，在裝配時一定要注意不要掉入其他細小的金屬顆粒；

3、調(diào)整各潤滑部位間隙使其符合規(guī)定數(shù)值；

4、清洗潤滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調(diào)大冷卻水量。

第97頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[51]反映在機身上的敲擊聲是何原因？怎樣排除？

1、主軸瓦間隙大；

2、連桿大頭瓦間隙大；

3、連桿小頭瓦內(nèi)圓間隙大；

4、十字頭瓦、連桿小頭瓦熱裝松動；

5、雙頭螺栓松動；

6、活塞桿螺母松動；

7、活塞螺母松動；

8、曲軸和聯(lián)軸器松動；

9、十字頭瓦和十字頭滑板間隙大；

10、十字頭滑板弧面磨損。

第98頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、更換主軸瓦，使其間隙符合機器說明書規(guī)定值；

2、更換連桿大頭瓦，使其間隙符合機器說明書規(guī)定值；

3、更換連桿小頭瓦使其間隙符合說明書規(guī)定值；

4、十字頭瓦、連桿小頭瓦；外圓超差尺寸充分留出過盈；

5、將雙頭螺栓上緊，防止松動；

6、將活塞桿螺母緊固，保險墊片鎖牢固；

7、將活塞螺母適當緊固；

8、電鍍曲軸，充分留出過盈量；

9、鑲套調(diào)整間隙；

10重新刮研滑板弧面，調(diào)整間隙。

第99頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[62]與機身一起反映在個別氣缸上的敲擊聲是何原因？怎樣排除？

答：與機身部分一起反映在個別汽缸上的敲擊聲可能是：

1、活塞環(huán)突出于氣缸滑動面外錐體面而刮缸；

2、活塞余隙容積過小，產(chǎn)生輕度沖擊；

3、活塞螺母松動與外套輕度沖擊；

4、雜夾物落于氣缸內(nèi)；

5、冷凝水排除不好，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；

6、將氣缸套裝好；

7、更換金屬填料。

第100頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[53]氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？

答：氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲可能是：

1、活塞或活塞環(huán)磨損；

2、活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；

3、氣缸內(nèi)掉入機械雜物；

4、氣缸或氣缸套磨損；

5、曲軸一連桿機構(gòu)與氣缸的中心線不一致；

6、活塞桿彎曲或活塞桿螺母松動；

7、氣缸余隙容積過上；

8、潤滑油太多或氣體含水多，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；

9、冷卻不良，潤滑油結(jié)焦；

10、氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi)；

11、吸氣閥與排氣閥工作不良而發(fā)出響聲；

12、閥門壓開裝置的活塞或銷釘松弛；

13、填料破損。

第101頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、修理活塞或更換活塞環(huán)；

2、排除氣缸內(nèi)機械雜質(zhì)和積聚的油水；

3、調(diào)整氣缸的潤滑情況，必要時加強冷卻；

4、檢查并調(diào)整曲軸一連桿機械與氣缸的同心度；

5、校正活塞桿，擰緊活塞桿螺母和活塞螺母；

6、適當調(diào)整氣缸的余隙容積；

7、檢查修理氣缸與氣缸蓋的水套，更換墊圈；

8、修理或更換氣閥；

9、檢查與修理閥門壓開裝置；

10、更換填料。

第102頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[54]運動部件發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？

答：運動部件發(fā)生敲擊聲主要原因可能是：

1、連桿螺栓、軸承螺栓、十字頭螺母松動或斷裂；

2、主軸承、連桿大頭、小頭、十字頭滑道等間隙過大；

3、各軸瓦與軸承座接觸不良，間隙過大；

4、曲軸與聯(lián)軸配合松動。

排除方法：

1、緊固或更換損壞零件；

2、檢查并隙，使其符合要求；

3、刮研軸瓦瓦背；

4、曲軸配合部位噴鍍或更換聯(lián)軸器。

第103頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[55]壓縮機機身內(nèi)刺耳的敲擊聲是何原因？怎樣排除？

答：機身內(nèi)刺耳的敲擊聲可能是：

1、十字頭、軸承磨損超過允許值；

2、十字頭銷磨損，十字頭磨損較大；

3、活塞桿與十字頭稍松動，十字頭磨損較大；

4、飛輪跳動。

第104頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、更換軸承；

2、檢查十字頭銷張緊度和錐體配合在十字頭體內(nèi)的密封性。銷子隨圓度超過允許值時磨銷；

3、擰緊十字頭與活塞桿的緊固螺栓；

4、檢查飛輪與軸的配合，正確的進行安裝。

第105頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[56]吸氣閥室發(fā)生異常聲音是何原因？怎樣排除？

答：吸氣閥室發(fā)生異常聲音的原因可能是：

1、吸排氣閥工作停止響聲；

2、吸排氣閥引起的漏泄；

3、吸氣、開放、卸載工作不當。

排除方法：

1、矯正閥片；

2、正確地裝好進、排氣閥組；

3、調(diào)整卸載工作。

第106頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[57]填料函漏氣過多是何原因？怎樣排除？

答：填料函漏氣過多的原因可能是：

1、油流不充分；

2、填料合組裝順序不合理；

3、填料研合不良；

4、活塞桿表面有劃傷；

5、填料合相研合不良；

6、填料合緊固不徹底；

7、活塞桿不平行運動；

8、填料未抱緊。

第107頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1、增加給油量；

2、按連續(xù)號組裝；

3、重新研合；

4、再行研磨活塞桿，超精加工；

5、精心研磨；

6、填料壓蓋充分緊固；

7、調(diào)整中心；

8、正確把填料抱緊。

第108頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[58]軸承內(nèi)發(fā)生的響聲是何原因？怎樣排除？

答：軸承內(nèi)發(fā)出響聲的原因可能是：

1、軸瓦與軸頸的貼合間隙過大；

2、軸瓦與軸頸用舊了（成橢圓形）；

3、襯墊不適合或緊固螺釘松動。

排除方法：

1.調(diào)整其配合間隙；

2.修復或更換軸瓦與軸頸鍍鉻磨削；

3.調(diào)整襯墊或適當擰緊螺帽。

第109頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[59]油泵油壓逐漸降低的原因有下列幾點？

答：油泵油壓逐漸降低的原因有下列幾點：

1.油的溫度不斷升高；

2.油過濾器慢慢堵塞；

3.吸油管產(chǎn)生漏氣或堵塞；

4.油泵內(nèi)進入空氣；

5.油泵轉(zhuǎn)速降低（用皮帶傳動的）；

6.油泵油槽者塞；

7.油泵的齒輪磨損；

8.油內(nèi)混入較多水份；

9.潤滑油粘度下降（油太?。?/p>

10.油安全伐、吸油伐、回油伐、回油伐產(chǎn)生故障；

11.輸油管路破裂；

12.用壓入潤滑的軸瓦過度磨損；

13.油壓力表連通油管堵塞或壓力表失靈；

14.油箱油量不足。

第110頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.適當冷卻油溫至正常溫度；

2.清洗油過濾器和吸油管及吸油伐；

3.檢查各連接處消除漏油現(xiàn)象；

4.檢查修理油泵更換已磨損的齒輪，調(diào)整轉(zhuǎn)速；

5.檢查油安全伐和回油伐并適當進行調(diào)整；

6.保持油泵和油管的嚴密性；

7.清除油內(nèi)積水或更換粘度適當?shù)挠突停?/p>

8.疏通壓力表連接油管，檢查油壓表是否失靈；

9.檢查軸瓦是否過度磨損；

10.油箱油量不足應(yīng)加補。

第111頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[60]油泵不上油是何原因？怎樣排除？

答：開動油泵不上油的主要原因有如下幾點：

1.油泵裝配不良或反轉(zhuǎn)；

2.油泵殼子不嚴密而進入空氣；

3.汲油管系統(tǒng)不嚴密而產(chǎn)生漏氣；

4.吸油管路被堵塞；

5.油泵的填料函不嚴密；

6.濾油器堵塞或吸油止回伐失靈；

7.油箱油量太少。

排除方法：

1.檢查修理油泵；

2.清洗修理濾油器、吸油伐和吸油管路；

3.消除各不嚴密性，避免漏氣；

4.用灌油法排出吸油管和油泵內(nèi)的空氣；

5.油箱內(nèi)保持一定的油面高度。

第112頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[61]填料漏油是何原因？怎樣排除？

答：填料漏油的原因有下列幾點：

1.夾緊填料各段的彈簧斷裂；

2.活塞桿磨損；

3.活塞桿和密封環(huán)劃傷、擦傷；

4.密封懷磨損和環(huán)壁處沒有間隙。

排除方法：

1.更換彈簧；

2.更換或者活塞桿鍍鉻修理；

3.更換活塞桿和填料環(huán)；

4.更換密封環(huán)。

第113頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[62]填料異常磨損、燒傷是何原因？怎樣排除？

答：填料異常磨損燒傷的原因有下列幾點：

1.氣體泄漏過多；

2.真料軸向間隙過??；

3.填料組裝不良；

4.活塞桿表面粗糙；

5.填料研合不良，

6.供油量不足；

7.氣和油中混入夾雜物。

第114頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.減少氣體泄漏；

2.按圖紙規(guī)定的軸向間隙組裝；

3.正確組裝填料；

4.重磨活塞桿，超精度加工；

5.邊配合研磨，邊升壓；

6.增加油量；

7.使氣和油清潔。

第115頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[63]活塞環(huán)異常磨損、燒傷是何原因？怎樣排除？

答：活塞環(huán)異常磨損、燒傷的原因主要是：

1.活塞環(huán)材料不合格，彈力過大；氣缸鏡面粗糙；

2.混入冷凝水形成油膜障礙；

3.潤滑油不足，潤滑油質(zhì)量不佳；

4.氣體中混入夾雜物；

5.氣缸拉缸；

6.環(huán)槽不合格或環(huán)熱開口間隙小。

第116頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.換材料合格、彈力適當，氣缸符合要求的；

2.徹底分離冷凝液；

3.增加潤滑油或列換符合要求的潤滑油；

4.加強氣體的過濾；和清洗管路；

5.檢修或更換新氣缸；

6.檢修或更新活塞；活塞環(huán)熱間隙調(diào)整適當。

第117頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月[64]伐片早期損壞是何原因？怎樣排除？

答：閥片早期損壞的原因可能是：

1.閥片制造材料及熱處理或加工不符要求；

2.密封面損壞，升程大；

3.吸入夾雜物；

4.閥間混入冷凝水或多量的潤滑油；

5.閥導向面磨損引起閥片異常工作。

第118頁，課件共148頁，創(chuàng)作于2023年2月排除方法：

1.調(diào)換符合要求的閥片；

2.研磨閥片、閥座或換新的；

3.清洗吸氣管道；

4、排除冷凝液及防止過多的潤滑油進入氣閥。