中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》沖刺試卷三（含答案）

中級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》沖刺試卷三（含答案）[單選題]1.交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項目投資的經(jīng)濟效（江南博哥）率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設(shè)項目的()。A.財務(wù)生存能力B.財務(wù)盈利能力C.實施經(jīng)濟效果D.經(jīng)濟合理性參考答案：D參考解析：本題考查交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟分析的概念。交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項目投資的經(jīng)濟效率和對經(jīng)濟社會產(chǎn)生的貢獻，評價交通運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟合理性。[單選題]2.已知A、B兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設(shè)在2019年9月，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5％，導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6％，則A、B兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.4B.0.5C.1.2D.1.3參考答案：C參考解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性主要用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，E=運輸需求變動率／運輸價格變動率=6％÷5％=1.2。[單選題]3.在崗位分類中，運輸企業(yè)的高級管理層，例如，企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于()。A.管理崗位B.監(jiān)督崗位C.決策崗位D.專業(yè)崗位參考答案：C參考解析：本題考查企業(yè)決策崗位的概念。決策崗位主要是指企業(yè)的高級管理層，例如，企業(yè)的董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個業(yè)務(wù)的總監(jiān)等。[單選題]4.企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行的主要職責有()。A.負責本企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制和上報工作B.負責將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標層層分解落實C.制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制和執(zhí)行情況參考答案：C參考解析：本題考查企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)的職責。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機構(gòu)應(yīng)當履行以下主要職責：組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。[單選題]5.如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及()。A.經(jīng)營費B.船舶折舊費C.燃油費D.管理費參考答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。[單選題]6.全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財務(wù)預(yù)算參考答案：C參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。[單選題]7.人類賴以生存的環(huán)境包括()。A.自然環(huán)境和社會環(huán)境B.社會環(huán)境和次生環(huán)境C.次生環(huán)境和人文環(huán)境D.原生環(huán)境和自然環(huán)境參考答案：A參考解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。[單選題]8.當社會成本大于私人成本時，會產(chǎn)生()。A.外部經(jīng)濟B.外部不經(jīng)濟C.外部收益D.私人收益參考答案：B參考解析：本題考查外部經(jīng)濟的概念。當社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟；當社會成本大于私人成本時，便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。[單選題]9.()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)?。A.穩(wěn)定型B.動態(tài)型C.效率型D.響應(yīng)型參考答案：C參考解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取單選題]10.物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A.勞動對象B.運輸對象C.運輸設(shè)備D.任務(wù)目標參考答案：D參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標三大要素。[單選題]11.當運輸業(yè)不是很發(fā)達，運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時，運輸產(chǎn)品的效用特性()。A.主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B.主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D.主要偏重于時間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位參考答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的效用特性。長期以來，對運輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強調(diào)其空間性。無疑，空間性是運輸產(chǎn)品的重要特性，然而，經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及技術(shù)的進步使運輸產(chǎn)品的性質(zhì)和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運輸業(yè)出現(xiàn)早期，由于運輸技術(shù)、運輸工具比較落后，克服空間障礙是運輸業(yè)的主要功能，也是運輸產(chǎn)品最重要的特性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，交通運輸體系越來越發(fā)達，交通運輸工具越來越先進，克服空間障礙已經(jīng)成為一件十分平常的事情。這時，人們選擇運輸產(chǎn)品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。[單選題]12.在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6％，年計息次數(shù)為4，則年實際利率為()。A.5.01％B.6.14％C.7.24％D.8.25％參考答案：B參考解析：本題考查復(fù)利情況下實際利率的計算。[單選題]13.設(shè)ED表示運輸需求的價格彈性，當ED=0.5時，稱為()。A.缺乏彈性B.富有彈性C.單位彈性D.完全有彈性參考答案：A參考解析：本題考查需求價格彈性落在各個區(qū)間中所代表的意義。由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數(shù)。為了便于比較，我們在計算時取其絕對值。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當|ED|>1時，稱為富有彈性；當|ED|<1時，稱為缺乏彈性；當|ED|=1時，稱為單位彈性。[單選題]14.高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.車站站舍作業(yè)C.運行作業(yè)D.列車檢修作業(yè)參考答案：B參考解析：本題考查高速鐵路運輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容。高速鐵路運輸作業(yè)包括基礎(chǔ)作業(yè)和運營作業(yè)。其中，基礎(chǔ)作業(yè)包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。[單選題]15.按運輸方式劃分，貨運代理可分為()。A.港口代理、集裝箱代理、陸運代理B.海運代理、陸運代理、貨物報關(guān)代理C.船運代理、運輸咨詢代理、貨物裝卸代理D.水運代理、空運代理、陸運代理、聯(lián)運代理參考答案：D參考解析：本題考查貨運代理的分類。按貨物運輸方式劃分，貨運代理分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯(lián)運代理。[單選題]16.分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調(diào)查方式是()。A.探測性調(diào)查B.描述性調(diào)查C.因果關(guān)系調(diào)查D.預(yù)測性調(diào)查參考答案：C參考解析：本題考查因果關(guān)系調(diào)查的概念。按調(diào)查目的劃分，市場調(diào)查可分為探測性調(diào)查、描述性調(diào)查、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測性調(diào)查。①探測性調(diào)查，也稱非正式調(diào)查，是當需要調(diào)查的問題不甚明確時，為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查。②描述性調(diào)查，也稱結(jié)論性調(diào)查，是對某一問題的發(fā)展狀況的調(diào)查，旨在說明“什么”“何時”“如何”等問題，并找出市場發(fā)展過程中的關(guān)聯(lián)因素。③因果關(guān)系調(diào)查是在描述性調(diào)查的基礎(chǔ)上，進一步調(diào)查、分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”“原因何在”等問題。④預(yù)測性調(diào)查是對市場變量的未來發(fā)展狀況的調(diào)查、分析，為預(yù)測提供依據(jù)。[單選題]17.基于需求、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時對應(yīng)的供應(yīng)鏈類型是()。A.效率型供應(yīng)鏈B.響應(yīng)型供應(yīng)鏈C.風(fēng)險規(guī)避供應(yīng)鏈D.敏捷供應(yīng)鏈參考答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈類型的選擇?；谛枨?、供應(yīng)不確定性的供應(yīng)鏈類型分析圖，供應(yīng)不確定性和需求不確定都高時對應(yīng)的供應(yīng)鏈類型是敏捷供應(yīng)鏈。[單選題]18.土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說明資源的使用會產(chǎn)生()。A.機會成本B.隱含成本C.使用成本D.固定成本參考答案：A參考解析：本題考查機會成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對于稀缺資源的使用進行選擇，就必然會產(chǎn)生機會成本。例如，土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運輸方面的使用機會就意味著放棄了其他可能獲得利益的機會，即機會成本。[單選題]19.我國對交通運輸業(yè)務(wù)的對外開放有一定的限制，其中不包括()。A.國內(nèi)水上運輸公司須由中方控股B.外方不得參與建設(shè)、運營機場塔臺C.民用機場的建設(shè)、經(jīng)營須由中方相對控股D.郵政公司、信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)僅限于合資參考答案：D參考解析：本題考查我國交通運輸行業(yè)對外開放的限制。我國公布的《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2020年版)》對交通運輸業(yè)務(wù)的對外開放仍有一定的限制，主要有：①國內(nèi)水上運輸公司須由中方控股。②民用機場的建設(shè)、經(jīng)營須由中方相對控股。③外方不得參與建設(shè)、運營機場塔臺。④公共航空運輸公司須由中方控股，且一家外商及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資比例不得超過25％，法定代表人須由中國籍公民擔任。⑤通用航空公司的法定代表人須由中國籍公民擔任，其中農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司限于合資，其他通用航空公司限于中方控股。⑥禁止投資我國郵政公司、信件的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。[單選題]20.拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和()，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。A.超額責任附加費B.拼箱附加費C.超大件附加費D.港口附加費參考答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費構(gòu)成。拼箱貨的附加費有超長附加費、超重附加費和超大件附加費，但是沒有選港附加費和變更卸港附加費。[單選題]21.在鐵路運輸中，凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳?，一律征收電氣化附加費。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由()核收。A.到站B.發(fā)站C.國境站D.中轉(zhuǎn)站參考答案：B參考解析：本題考查鐵路電氣化附加費的收取原則。凡經(jīng)國家鐵路電氣化區(qū)段運輸?shù)呢浳?，一律征收電氣化附加費。國際聯(lián)運國內(nèi)段鐵路電氣化附加費，出口貨物由發(fā)站核收，進口貨物由國境站核收。[單選題]22.運輸市場的供求關(guān)系會影響價格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運價時應(yīng)采取的策略為()。A.商品供不應(yīng)求時，可以采用高價策略B.商品供不應(yīng)求時，可以采用低價策略C.商品供過于求時，可以采取高價策略D.商品供求平衡時，可以采取高價策略參考答案：A參考解析：本題考查根據(jù)供需關(guān)系制定商品價格的原則。在制定商品價格時，除了以其價值為主要依據(jù)外，還應(yīng)考慮商品的供求關(guān)系。當商品供不應(yīng)求時，為刺激生產(chǎn)，其價格可適當定得高些，經(jīng)過市場調(diào)節(jié)，最終達到供求平衡。貨物在空間的位移也是一種商品，同樣存在一個供求關(guān)系問題。它的供給表現(xiàn)為承運部門的運輸能力，需求則表現(xiàn)為特定貨物在一定方向上的移動。若運輸能力大于運輸量，則表明運輸供過于求，這時應(yīng)適當降低運價，吸引貨源；若運輸能力小于運輸量，則表明運輸供不應(yīng)求，這時可適當提高運價，促使剩余的運輸量向其他運輸部門轉(zhuǎn)移。[單選題]23.貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為()。A.運輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本B.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于到達作業(yè)量計算的成本C.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本D.運輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本+基于到達作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本參考答案：A參考解析：本題考查鐵路貨運點到點成本的計算。鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本。[單選題]24.“一個滿意的顧客會引發(fā)八筆潛在的生意”，這句話說明了()在運輸市場營銷中的重要性。A.服務(wù)意識B.關(guān)系營銷C.廣告推廣D.銷售渠道參考答案：B參考解析：本題考查關(guān)系營銷在運輸市場營銷中的重要性。運輸業(yè)是與顧客高度接觸的行業(yè)，通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)維系顧客是營銷工作中最為重要的內(nèi)容之一。運輸企業(yè)為培育、建立和加強與顧客的關(guān)系(特別是長期關(guān)系)所采取的行動對其營銷工作效果有著極其重要的影響，也是運輸市場營銷的重要特征所在。[單選題]25.市場細分是()的前提和基礎(chǔ)。A.市場營銷B.開發(fā)新產(chǎn)品C.選擇目標市場D.制定營銷組合參考答案：C參考解析：本題考查市場細分的作用。進行市場細分是選擇目標市場的前提和基礎(chǔ)。[單選題]26.運輸產(chǎn)品的數(shù)量特性一般用()反映。A.企業(yè)規(guī)模B.運送數(shù)量C.運送距離D.周轉(zhuǎn)量參考答案：D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品數(shù)量特性的概念。運輸產(chǎn)品的數(shù)量特性則反映了產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它用周轉(zhuǎn)量(旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量)反映。[單選題]27.市場營銷的銷售反應(yīng)函數(shù)遵循需求法則，即()。A.在其他情況不變的條件下，銷售費用越低，銷售量越大B.在其他情況不變的條件下，銷售費用越高，銷售量越大C.在其他情況不變的條件下，價格越低，銷售量越大D.在其他情況不變的條件下，價格越高，銷售量越大參考答案：C參考解析：本題考查銷售反應(yīng)函數(shù)中需求函數(shù)的概念。銷售反應(yīng)函數(shù)是指在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。它表明，在其他情況不變的條件下，價格越低，銷售量越大，這是我們所熟知的需求法則。[單選題]28.任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務(wù)就沒有完成。這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的()。A.無形性B.完整性C.規(guī)模經(jīng)濟性D.公共物品屙性參考答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品完整性的概念。任何一個確定的貨物運送和旅客旅行都有其明確的始發(fā)和終到地點，沒有把貨物或旅客送到目的地，運輸服務(wù)就沒有完成。從這個意義上講，一些運輸產(chǎn)品是不完整的，如鐵路的站到站運輸、民航的機場到機場運輸。從產(chǎn)品的完整性上看，運輸活動只有完成了從最初的起始點到終到目標點的全過程，才算是完整的運輸產(chǎn)品。[單選題]29.綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)(國家或地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的()的綜合體。A.運輸線路和運輸設(shè)備B.運輸線路和運輸工具C.運輸線路和運輸樞紐D.運輸設(shè)備和運輸樞紐參考答案：C參考解析：本題考查綜合運輸網(wǎng)的概念。綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)(國家或地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術(shù)設(shè)備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的運輸線路和運輸樞紐的綜合體。[單選題]30.下列關(guān)于供應(yīng)鏈物流管理的說法，正確的是()。A.供應(yīng)鏈管理是物流管理的初級形態(tài)B.物流管理的對象是貨物流動過程中的關(guān)系C.合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點D.在供應(yīng)鏈企業(yè)的職能集成階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟參考答案：C參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的相關(guān)知識。合作性和協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個重要特點。如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，就會出現(xiàn)運輸貨物逾期未到、顧客需求得不到及時滿足、采購的物資在途受阻的情況，這都會使供應(yīng)鏈的合作性大打折扣。因此，增強供應(yīng)鏈合作性及協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)一致運作的前提條件。供應(yīng)鏈是物流管理的高級形態(tài)，管理的對象是整個鏈條中的資金流、信息流、貨物流等。在供應(yīng)鏈企業(yè)的動態(tài)聯(lián)盟階段，強調(diào)企業(yè)間形成動態(tài)聯(lián)盟。[單選題]31.運輸企業(yè)面向社會和消費者發(fā)布運價表、時刻表，屬于企業(yè)的()。A.物質(zhì)環(huán)境。B.信息溝通C.服務(wù)有形化D.有形展示參考答案：D參考解析：本題考查運輸服務(wù)的有形展示。按展示的要素構(gòu)成情況，可將運輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同的類型，即物質(zhì)環(huán)境，信息溝通，運價表、時刻表。[單選題]32.企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，上述是指人力資源管理中崗位設(shè)置的()。A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟性原則C.最低數(shù)量原則D.關(guān)系協(xié)調(diào)原則參考答案：B參考解析：本題考查人力資源管理中崗位設(shè)置的經(jīng)濟1生原則。經(jīng)濟性原則是指企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，有利于企業(yè)效益的提高，有利于控制人力資源成本。[單選題]33.公路運輸成本不包括()。A.支付給司機的基本工資、工資性津貼B.營運車輛運行過程中所消耗的各種燃料費C.車輛行車事故而造成的事故費D.購買運輸車輛的成本參考答案：D參考解析：本題考查公路運輸?shù)某杀?。公路運輸成本主要包括以下項目：人員工資、職工福利費、燃料費用、輪胎費、維修費、車輛折舊費和事故費。[單選題]34.下列關(guān)于企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是()。A.企業(yè)的經(jīng)營狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重B.企業(yè)的信用等級和金融機構(gòu)的態(tài)度會成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素C.穩(wěn)健的管理人偏好選擇高負債的資本結(jié)構(gòu)D.當國家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時，企業(yè)債務(wù)資本成本較大參考答案：C參考解析：本題考查企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響因素。影響資本結(jié)構(gòu)的因素主要有：企業(yè)的經(jīng)營狀況和成長性、企業(yè)的財務(wù)狀況和信用等級、企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、企業(yè)投資人和管理人的態(tài)度、行業(yè)特征和企業(yè)發(fā)展周期、稅收政策和貨幣政策等。與本題有關(guān)的知識點有：①企業(yè)的經(jīng)營狀況與資本結(jié)構(gòu)的選擇有密切關(guān)系，企業(yè)的經(jīng)營狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重，以獲得財務(wù)杠桿利益。②企業(yè)的信用等級和金融機構(gòu)的態(tài)度會成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素，如果企業(yè)的信用等級不高或者金融機構(gòu)認為企業(yè)的負債過高，金融機構(gòu)就會要求更高的利率甚至不愿提供資金，進而使企業(yè)無法達到期望的資本結(jié)構(gòu)。③從企業(yè)管理人來看，高負債資本結(jié)構(gòu)的財務(wù)風(fēng)險高，一旦經(jīng)營失敗或出現(xiàn)財務(wù)危機，管理人將面臨市場接管的威脅或被董事會解聘，因此穩(wěn)健的管理人偏好于選擇低負債比例的資本結(jié)構(gòu)。④貨幣政策影響資本的供給，從而影響利率水平的變動，當國家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時，市場利率較高，企業(yè)債務(wù)資本成本較大。[單選題]35.設(shè)2017年政府物價部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價進行了調(diào)整，比2016年上浮5％，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降2％，則該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。A.-0.2B.-0.4C.-0.6D.-0.8參考答案：B參考解析：本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。故該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)=運輸需求量變動率／運價變動率，一2％÷5％=-0.4。[單選題]36.最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是()。A.點一線一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)B.點一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道C.點一線一樹一網(wǎng)D.點一線一樹一網(wǎng)內(nèi)主通道一網(wǎng)參考答案：B參考解析：本題考查最小生長樹規(guī)劃法。最小生長樹規(guī)劃法的基本發(fā)展步驟是點一線一網(wǎng)一網(wǎng)內(nèi)主通道。[單選題]37.某運輸企業(yè)發(fā)行債券籌資，面值1000元，期限2年，發(fā)行時市場利率10％，每年年末付息，到期還本，則票面利率為10％的債券發(fā)行價格為()元。A.926B.973C.1000D.1084參考答案：C參考解析：本題考查債券發(fā)行價格的計算。若票面利率為10％，發(fā)行價格=1000×10％×(P／A，10％，2)+1000×(P／F，10％，2)=100×1.736+1000×0.826≈1000(元)。[單選題]38.供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是()管理模式。A.縱向一體化B.橫向一體化C.前向一體化D.后向一體化參考答案：B參考解析：本題考查供應(yīng)鏈管理的基本思想。在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的今天，“縱向一體化”模式已逐漸顯示出其無法快速、敏捷地響應(yīng)市場機會的弱點。因此，越來越多的企業(yè)對傳統(tǒng)管理原料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配模式進行改革或改造，把原來由企業(yè)自行生產(chǎn)的零部件外包出去，充分利用外部資源，與這些企業(yè)形成了一種水平關(guān)系，即“橫向一體化”。供應(yīng)鏈管理就體現(xiàn)了“橫向一體化”的基本思想。[單選題]39.供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈，對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇()。A.動態(tài)型供應(yīng)鏈B.平衡型供應(yīng)鏈C.穩(wěn)定型供應(yīng)鏈D.響應(yīng)型供應(yīng)鏈參考答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計的相關(guān)知識。供應(yīng)鏈的設(shè)計應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈。對于高邊際利潤、不穩(wěn)定需求的革新性產(chǎn)品，一般選擇響應(yīng)型供應(yīng)鏈。[單選題]40.某貨物運輸設(shè)備，車身長、寬、高分別為9.6米、2.49米、3.7米，整車重量14噸，額定裝載量是18噸，運輸建筑材料時的實際載重量位16噸。載運系數(shù)為()。A.0.50B.0.83C.0.89D.0.92參考答案：C參考解析：本題考查載運系數(shù)的計算。載運率也稱載運系數(shù)，即運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值，它對運輸成本有極大的影響。將數(shù)據(jù)代入，載運系數(shù)=16÷18-0.89。[單選題]41.機場成本的特點包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費用高參考答案：C參考解析：本題考查機場成本的特點。主要有人工成本最高和固定資產(chǎn)折舊成本較高這兩點。[單選題]42.下列關(guān)于市場細分的說法，正確的是()。A.細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的B.細分時選取的因素越多越好C.按照一定標準細分出來的市場都是有效的D.細分市場的規(guī)模只要足夠大，企業(yè)就可以進入?yún)⒖即鸢福篈參考解析：本題考查市場細分的相關(guān)知識。細分市場的規(guī)模及購買力是可以估量的，細分時選取的因素并不是越多越好，過多因素會影響市場規(guī)模。并不是所有細分出來的市場都是有效的，可以用可衡量性、可進入性、效益性來判斷市場是否有效。[單選題]43.空運出口的貨運代理，在報關(guān)之前應(yīng)完成的工作有()。A.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙B.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運C.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙D.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運參考答案：C參考解析：本題考查空運出口貨運代理業(yè)務(wù)的流程?？者\出口的貨運代理業(yè)務(wù)的流程如下：①接受委托并審核相關(guān)單證。②預(yù)配艙、預(yù)訂艙。③接收單、貨。④配艙與訂艙。⑤報關(guān)。⑥交接發(fā)運。⑦提供信息服務(wù)。[單選題]44.運輸企業(yè)為用戶提供的賠付業(yè)務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的()。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.競爭產(chǎn)品D.擴大產(chǎn)品參考答案：D參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品擴大層的概念。在運輸產(chǎn)品的核心層，位移的計量單位是復(fù)合制單位，即運輸距離與運輸量的復(fù)合，用運輸周轉(zhuǎn)量(旅客人公里和貨物噸公里)表示。運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，如客票預(yù)訂制度、賠付制度、信息提供(通過各種媒介)、延伸服務(wù)等。[單選題]45.引發(fā)派生性需求的需求是()。A.投資性需求B.分配性需求C.本源性需求D.經(jīng)營性需求參考答案：C參考解析：本題考查需求的派生性。從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源性需求和派生性需求，運輸需求大體上是一種派生性需求。所謂派生性需求是指對一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。[單選題]46.斯密定理的核心是()導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長。A.分工B.協(xié)作C.技術(shù)D.管理參考答案：A參考解析：本題考查斯密定理的核心。斯密定理的核心是分工導(dǎo)致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長，而社會分工又導(dǎo)致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長，作為交易成本的重要組成，交通運輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無縫隙、一體化的交通運輸服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)交易的高效率、低成本。[單選題]47.投資回收系數(shù)公式為()。A.(1+i)nB.C.D.參考答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算公式。投資回收系數(shù)又稱等額支付資金回收系數(shù)，公式為[單選題]48.對外部經(jīng)濟而言，下列說法正確的是()。A.社會成本大于私人成本B.社會邊際成本大于私人邊際成本C.社會收益大于私人收益D.社會收益小于私人收益參考答案：C參考解析：本題考查外部經(jīng)濟。當社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟；當社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。當存在外部不經(jīng)濟時，私人成本低于社會成本，私人邊際成本也就低于社會邊際成本。[單選題]49.“推一拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A.推動模式B.拉動模式C.“推一拉”結(jié)合模式D.風(fēng)險規(guī)避模式參考答案：A參考解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中，推動式與拉動式的接口處被稱為“推一拉”結(jié)合的分界點，供應(yīng)鏈的推動部分是在裝配之前，而供應(yīng)鏈的拉動部分則從裝配后開始，并按實際的顧客需求進行?！巴埔焕苯Y(jié)合供應(yīng)鏈是一種上游企業(yè)(如供應(yīng)商)采用推動模式、下游企業(yè)采用拉動模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。[單選題]50.在運輸設(shè)備總成本一定的情況下，()是影響租金總額最重要的因素。A.利率B.稅率C.匯率D.租期參考答案：A參考解析：本次考查影響交通運輸行業(yè)融資租賃租金水平的因素。融資租賃中的租金是出租人出租租賃物而向承租人收取的補償與收益，即承租人向出租人支付的費用。影響租金水平的因素有利率、租賃期限、付租間隔期、支付幣種等。利率高時，籌資成本也隨之增加，于是出租人通過提高租金來得到補償。因此，在運輸設(shè)備總成本一定的情況下，利率是影響租金總額最重要的因素。[單選題]51.消費者購買決策過程開始于()。A.了解情況，收集信息B.評價分析，確定需求C.確認需求，萌發(fā)動機D.接受刺激，決定購買參考答案：C參考解析：本題考查消費者購買決策的開始。消費者的購買決策從實際購買前就已經(jīng)開始，一直延續(xù)到購買行為之后，是一個動態(tài)的系列過程。一般來說，這一過程的第一階段是確認需求，萌發(fā)動機。[單選題]52.進行交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟評價時，為防止擴大或重復(fù)計算，費用效益計算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和()上保持一致。A.時間期限B.使用方法C.對比指標D.計息辦法參考答案：A參考解析：本題考查費用效益計算的口徑一致和可比原則。費用效益計算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和時間期限上保持一致，防止擴大或重復(fù)計算。[單選題]53.通常在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A.網(wǎng)絡(luò)性B.競爭性C.完整性D.互補性參考答案：B參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品的公共物品屬性。通常，在未達到擁擠點的情況下，用戶消費運輸服務(wù)幾乎不存在競爭性和排他性，運輸產(chǎn)品具有公共物品屬性。然而在達到擁擠點后，競爭性和排他性就會凸顯出來，這時的運輸產(chǎn)品具有明顯的私人物品屬性。[單選題]54.運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A.分配性B.派生性C.可替代性D.時空特定性參考答案：C參考解析：本題考查運輸產(chǎn)品可替代性的相關(guān)內(nèi)容。和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產(chǎn)品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件。[單選題]55.運輸公司用一輛卡車為老客戶運輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運輸5噸礦砂，收入為300元；運送5臺機械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運輸棉花的機會成本是()元。A.200B.300C.800D.1100參考答案：C參考解析：本題考查機會成本的概念。使用一種資源的機會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司選擇運輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。[單選題]56.高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為()。A.B.C.D.參考答案：D參考解析：本題考查高速鐵路運營中單位作業(yè)支出的計算。高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為：[單選題]57.關(guān)于現(xiàn)金流量圖，下列說法錯誤的是()。A.現(xiàn)金流量圖的水平線表示時間B.時間標度均表示年初C.上一個年度的年底，同時也是下一個年度的年初D.向上的箭頭表示現(xiàn)金流入?yún)⒖即鸢福築參考解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的相關(guān)知識?，F(xiàn)金流量圖的水平線是時間標度，每一格表不一個時間單位，通常以年為單位。時間標度均表示年末?！?”表示第1年年底，1同時也表示第2年年初。用箭線表示，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正現(xiàn)金流量，向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即表示負現(xiàn)金流量。[單選題]58.在運輸業(yè)總產(chǎn)值的計算中，旅客托運的行李包裹收入從性質(zhì)上說屬于()。A.客運收入B.貨運收入C.客運雜項收入D.貨運雜項收入?yún)⒖即鸢福築參考解析：本題考查運輸業(yè)總產(chǎn)值中貨運收入的構(gòu)成。郵件和旅客托運的行李包裹從性質(zhì)上說屬于貨運，因此，貨運收入中應(yīng)包括郵件運費和行李包裹運費收入。[單選題]59.機場成本費用可以在機場服務(wù)項目之間進行分攤，為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于()。A.在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費B.在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費C.在候機樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費D.在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費參考答案：D參考解析：本題考查航空運輸中非航空性服務(wù)的含義。為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于在候機樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。[單選題]60.在供應(yīng)鏈中，一個企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。A.復(fù)雜性B.動態(tài)性C.響應(yīng)性D.交叉性參考答案：D參考解析：本題考查供應(yīng)鏈的交叉性特征。在供應(yīng)鏈中，節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。[多選題]1.下列關(guān)于運輸成本的說法中，正確的有()。A.隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素B.運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念是會計成本C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D.聯(lián)合成本就是共同成本E.一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本參考答案：AC參考解析：本題考查運輸成本的相關(guān)知識。其中，運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機會成本；隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素；增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本；運輸經(jīng)濟中這樣定義聯(lián)合成本與共同成本：生產(chǎn)A種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運輸產(chǎn)品，當兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本；短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。[多選題]2.運輸價格按照運價的適用范圍分為()。A.普通運價B.浮動運價C.特定運價D.優(yōu)待運價E.計時運價參考答案：ACD參考解析：本題考查運輸價格的分類。運輸價格按運價的適用范圍分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價。普通運價是運價的基本形式；特定運價是普通運價的補充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運價屬于優(yōu)待減價性質(zhì)，例如客票中有減價的兒童票、學(xué)生票，也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運優(yōu)待運價適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及回空方向運輸?shù)呢浳锏?。[多選題]3.影響員工績效的主要因素有()。A.企業(yè)標準因素B.員工個人因素C.工作因素D.環(huán)境因素E.組織因素參考答案：BCDE參考解析：本題考查影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。[多選題]4.購買者內(nèi)在心理活動過程看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，被稱為購買者黑箱。購買者黑箱一般包括()過程。A.購買者的市場調(diào)查B.購買者的產(chǎn)品分析C.購買者的特征D.購買者的選擇E.購買者的決策參考答案：CE參考解析：本題考查購買者黑箱的含義。購買者黑箱是指營銷刺激及其他刺激引起消費者內(nèi)在心理活動的過程，看不見、摸不著，像“黑箱”一樣是不可捉摸的過程，這一過程包括購買者的特征和購買者的決策過程兩個部分，直接影響消費者的最終反應(yīng)。[多選題]5.交通運輸也會給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響，這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn)，一般包括()。A.便捷B.噪聲C.污染D.擁擠E.交通事故參考答案：BCDE參考解析：本題考查交通運輸負外部性的表現(xiàn)。交通運輸在滿足人們生產(chǎn)和生活需要的同時，也給經(jīng)濟和社會發(fā)展帶來負面影響，如噪聲、污染、擁擠、交通事故等，這些都是交通運輸負外部性的具體表現(xiàn)。[多選題]6.關(guān)于水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取，下列說法正確的是()。A.水一陸一次收費的，由到達港核收B.陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收C.水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收D.鐵一水—鐵一次收費的，向收貨人和托運人分別收取E.水—鐵一水一次收費的，由起運港核收參考答案：BCE參考解析：本題考查水陸聯(lián)運貨物鐵路段鐵路電氣化附加費的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運人核收，水轉(zhuǎn)陸分段收費的由到站向收貨人核收，水一陸、水一鐵一水一次收費的，由起運港核收。[多選題]7.物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點的基礎(chǔ)要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.物流工具E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)參考答案：BCDE參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素，重點基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，這些要素的有機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行具有決定性作用。[多選題]8.提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)該做到以下()方面。A.立足國情，突出中國特色B.提高效率，發(fā)展高速重載C.人民滿意，注重安全便捷D.著眼全球，突出國際視野E.面向未來，突出戰(zhàn)略思維參考答案：ADE參考解析：本題考查提升我國交通運輸業(yè)地位的路徑。提升我國交通運輸業(yè)地位，應(yīng)做到以下幾個方面：①立足國情，突出中國特色；②著眼全球，突出國際視野；③面向未來，突出戰(zhàn)略思維。[多選題]9.與存貨有關(guān)的成本主要包括()。A.采購成本B.訂貨成本C.銷售成本D.儲存成本E.缺貨成本參考答案：ABDE參考解析：本題考查與存貨有關(guān)的成本。與存貨有關(guān)的成本主要包括：采購成本、訂貨成本、儲存成本和缺貨成本。[多選題]10.優(yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在()。A.交通運輸有利于資源開發(fā)B.交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)C.交通運輸提高了能源產(chǎn)業(yè)的勞動生產(chǎn)率D.交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展E.交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化參考答案：ABDE參考解析：本題考查優(yōu)良的交通運輸?shù)淖饔?。?yōu)良的交通運輸對于充分開發(fā)、利用各地區(qū)潛在的資源，以推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展有著非常重要的作用。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①交通運輸促進勞動分工和大工業(yè)的實現(xiàn)。良好的公路、鐵路線、可通航的河流等可降低運輸成本，推動市場的開拓，促進勞動分工。大工業(yè)的出現(xiàn)需耗費大量礦物能源等原材料，同時生產(chǎn)地與消費地存在一定空間距離，交通運輸業(yè)能實現(xiàn)大量原材料至生產(chǎn)地的遠距離運輸，以及產(chǎn)品至消費地的遠距離運輸。②交通運輸通過交通工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟發(fā)展。交通工業(yè)是交通運輸業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，包括機車車輛工業(yè)、造船工業(yè)、汽車工業(yè)和飛機制造工業(yè)等。一方面，交通工業(yè)是交通運輸業(yè)發(fā)展的前提條件；另一方面，交通運輸業(yè)的發(fā)展帶動了交通工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。③交通運輸促進了世界經(jīng)濟一體化。當今世界經(jīng)濟一體化主要體現(xiàn)包括跨國投資、跨國生產(chǎn)、跨國經(jīng)營等方面，正是由于先進的國際運輸能力，跨國生產(chǎn)和跨國經(jīng)營才能得以蓬勃發(fā)展，進而推動世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展。運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)全真模擬測試[多選題]11.工業(yè)企業(yè)常用的制定勞動定額的方法主要有()。A.技術(shù)定額法B.人工成本法C.經(jīng)驗估工法D.企業(yè)利潤法E.統(tǒng)計分析法參考答案：ACE參考解析：本題考查工業(yè)企業(yè)中常用的勞動定額制定方法。主要有：經(jīng)驗估工法、統(tǒng)計分析法、類推比較法和技術(shù)定額法。[多選題]12.交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則有()。A.要適應(yīng)企業(yè)需求B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求C.要適應(yīng)人民生活水平的需求D.要適應(yīng)實際的需求E.要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求參考答案：BCDE參考解析：本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。主要包括：①交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致不同的交通運輸需求。②交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運輸需求，特別是客運需求會朝著快速、方便和舒適的方向發(fā)展。③交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實際的需求。各種交通運輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟特點，有各自的優(yōu)勢和劣勢，因此，應(yīng)因地制宜，揚長避短，使交通運輸結(jié)構(gòu)最大限度地滿足實際的需求。④交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求，爭取以最少的投入取得最大的效益。[多選題]13.運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括()。A.旅客和貨物的空間位移B.運輸服務(wù)價值C.運輸企業(yè)人員價值D.運輸企業(yè)形象價值E.多種運輸方式的價值參考答案：ABCD參考解析：本題考查運輸消費者能從運輸過程中得到的整體價值。運輸消費者從運輸過程中能夠得到的整體價值包括：①運輸產(chǎn)品價值。這是運輸消費者能夠得到的核心利益，即旅客和貨物的空間位移。②運輸服務(wù)價值。指運輸消費者在運輸活動中自始至終能夠得到的各項服務(wù)。③運輸企業(yè)人員價值。運輸業(yè)是高接觸性服務(wù)行業(yè)，運輸企業(yè)人員的知識水平、工作責任感等能夠使運輸消費者從很多方面受益，然而這種利益的大小取決于不同企業(yè)的人員價值。④運輸企業(yè)形象價值。良好的企業(yè)形象既是企業(yè)的財富，也會給企業(yè)的運輸消費者帶來很多相關(guān)利益。因此，運輸消費者更愿意選擇形象好的運輸企業(yè)。[多選題]14.影響消費者購買行為的因素中，相關(guān)群體包括()。A.名人群體B.社會群體C.家庭群體D.經(jīng)濟群體E.職業(yè)群體參考答案：BDE參考解析：本題考查影響運輸消費者購買行為的群體性因素。運輸消費者購買行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括社會群體、經(jīng)濟群體、職業(yè)群體等。[多選題]15.市場細分的作用主要有()。A.有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略B.便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度C.可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略D.為選擇目標市場奠定基礎(chǔ)E.有利于針對目標顧客實施營銷策略參考答案：ABCD參考解析：本題考查市場細分的作用。市場細分的作用主要有：①市場細分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場的需求信息，準確地了解市場的滿足程度；③可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略；④為選擇目標市場奠定基礎(chǔ)。[多選題]16.綠色物流實施策略包括()。A.樹立綠色物流觀念B.選擇綠色物流運輸C.推行綠色物流經(jīng)營D.開發(fā)綠色物流技術(shù)E.制定綠色物流法規(guī)參考答案：ACDE參考解析：本題考查綠色物流實施策略的內(nèi)容。綠色物流實施策略包括樹立綠色物流理念、推行綠色物流經(jīng)營、開發(fā)綠色物流技術(shù)、制定綠色物流法規(guī)。[多選題]17.港口在實際收費時的計費方式有()。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于船舶總注冊噸D.基于船舶凈注冊噸E.基于貨物品類參考答案：ABCD參考解析：本題考查港口收費的計費方式。港口在實際收費時有四種計費方式，分別基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊噸和船舶凈注冊噸。[多選題]18.客運單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括()。A.基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本B.基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本C.基于運行作業(yè)量計算的成本D.行包運輸成本E.特定成本參考答案：ACDE參考解析：本題考查鐵路運輸中，客運單列成本的構(gòu)成?？瓦\單列成本是指單列旅客列車由發(fā)站至到站之間所發(fā)生的成本支出，包括基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本、基于運行作業(yè)量計算的成本、行包運輸成本和特定成本。[多選題]19.在運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟評價中，反映項目盈利能力的評價指標有()。A.財務(wù)內(nèi)部收益率B.利息備付率C.財務(wù)凈現(xiàn)值D.項目投資回收期E.償債備付率參考答案：ACD參考解析：本題考查反映項目盈利能力的指標。項目盈利能力主要指標包括財務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)、財務(wù)凈現(xiàn)值(FNPV)和項目投資回收期(P，)。根據(jù)委托方要求還可測算項目的總投資收益率(ROI)、項目資本金凈利潤率(ROE)等輔助性指標。[多選題]20.我國綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)遵循“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟”的價值導(dǎo)向。在安全保障方面，交通運輸企業(yè)需要做到()。A.強調(diào)安全穩(wěn)定意識B.提升本質(zhì)安全水平C.完善交通安全生產(chǎn)體系D.強化交通應(yīng)急救援能力E.做好安全服務(wù)保障參考答案：BCD參考解析：本題考查交通運輸在安全保障方面需要達到的要求。綜合交通運輸發(fā)展，在安全保障方面需要做到：提升本質(zhì)安全水平，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應(yīng)急救援能力。共享題干題某建設(shè)項目第1年年初一次性投資680萬元，基準收益率為10％，基準投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。[不定項選擇題]1.該建設(shè)項目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47參考答案：B參考解析：本題考查靜態(tài)投資回收期的計算。項目投資回收期可借助項目投資流量表計算。項目投資現(xiàn)金流量表中累計凈現(xiàn)金流量由負值變?yōu)榱愕臅r點，即為項目的靜態(tài)投資回收期。根據(jù)題干給定的某建設(shè)項目凈收益表可整理出投資現(xiàn)金流量表如下：由累計凈現(xiàn)金流量可知，第一次出現(xiàn)累計凈現(xiàn)金流量為正值時是第5年中的某個時點，用公式將現(xiàn)金流量代入可得：5-1+150÷180≈4.83(年)。[不定項選擇題]2.該建設(shè)項目的動態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47參考答案：D參考解析：本題考查動態(tài)投資回收期的計算。動態(tài)投資回收期是將建設(shè)項目各年的凈現(xiàn)金流量按基準收益率折成現(xiàn)值之后，再來推算投資回收期，這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動態(tài)投資回收期就是建設(shè)項目累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值為正值時的年份。通過計算可整理出累計凈現(xiàn)金流量表如下：由累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量代入可得：7-1+51.2÷107.8≈6.47(年)。[不定項選擇題]3.根據(jù)上述計算結(jié)果判斷，正確的有()。A.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受B.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案不可接受C.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受D.從動態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案不可接受參考答案：AD參考解析：本題考查根據(jù)投資回收期對投資項目的評價。由于該項目基準投資回收期為6年，由上述兩題的計算結(jié)果可知，靜態(tài)投資回收期小于6年，動態(tài)投資回收期大于6年，所以從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項目投資方案可以接受；從動態(tài)投資回收期的角度，動態(tài)投資回收期大于6年，該建設(shè)項目投資方案不可接受。[不定項選擇題]4.下列關(guān)于投資回收期的說法，正確的有()。A.動態(tài)投資回收期一般要長于靜態(tài)投資回收期B.靜態(tài)投資回收期一般要長于動態(tài)投資回收期C.投資回收期無法準確衡量建設(shè)項目在整個計算期內(nèi)的經(jīng)濟效果D.投資回收期沒有全面考慮建設(shè)項目整個計算期內(nèi)的現(xiàn)金流量參考答案：ACD參考解析：本題考查投資回收期的相關(guān)概念。按靜態(tài)分析計算的投資回收期較短，決策者可能認為經(jīng)濟效果尚可以接受。但若考慮資金時間價值，用折現(xiàn)法計算出的動態(tài)投資回收期，要比靜態(tài)投資回收期長一些，同一個項目方案未必能被接受。投資回收期指標容易理解，計算也比較簡便，項目投資回收期在一定程度上顯示了資本的周轉(zhuǎn)速度。但不足的是，投資回收期沒有全面考慮方案整個計算期內(nèi)的現(xiàn)金流量，只間接考慮投資回收之前的效果，不能反映投資回收之后的情況，即無法準確衡量方案在整個計算期內(nèi)的經(jīng)濟效果。[不定項選擇題]5.進行投資方案比選時，應(yīng)注意的問題有()。A.備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡B.若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣C.備選方案的評價期應(yīng)盡量相同D.不同比選方法的適用條件不同，應(yīng)根據(jù)已知條件選擇最恰當?shù)姆椒▍⒖即鸢福篈BD參考解析：本題考查在進行投資方案比選時應(yīng)注意的問題。主要有：①備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡。②若備選方案的經(jīng)濟指標差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣。只有經(jīng)濟指標存在足夠的差異，且估算和測算的誤差不足以使評價結(jié)論出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時，才能據(jù)此判定方案的優(yōu)劣。③備選方案的評價期不同時，宜采用凈年值法和費用年值法對備選方案進行比選。某運輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年，年利率10％。[不定項選擇題]6.在考慮時間價值的前提下，如要求在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)等額回收()萬元。A.702.46B.791.8C.823.55D.861.7參考答案：B參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算。已知P=3000萬元，i=10％，n=5，利用資本回收公式A=3000X(A／P，10％，5)=791.8(萬元)。[不定項選擇題]7.如第10年年末殘值為90萬元，每年應(yīng)等額回收()萬元。A.398.67B.420.21C.460.62D.482.46參考答案：D參考解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算。已知P，1，i，n，求A，利用資金等額回收公式A=(3000—90)×(A／P，10％，10)+90×10％=482.46(萬元)。[不定項選擇題]8.該運輸設(shè)備當年投入使用即產(chǎn)生收益，年末收益值為400萬元。第二年開始每年的收益為800萬元，每年營運成本為490萬元。下列說法正確的是()。A.對于該運輸企業(yè)來說，每年的收益為現(xiàn)金流入，在現(xiàn)金流量圖上用向上的箭頭表示B.對于該運輸企業(yè)來說，每年的營運成本為現(xiàn)金流出，在現(xiàn)金流量圖上用向下的箭頭表示C.凈現(xiàn)金流量是現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流入的代數(shù)和D.使用凈現(xiàn)金流量可以進行不同方案間的比選參考答案：ABC參考解析：本題考查現(xiàn)金流量圖的相關(guān)知識。在現(xiàn)金流量圖上，向上箭頭表示現(xiàn)金流入，即正現(xiàn)金流量；向下箭頭表示現(xiàn)金流出，即負現(xiàn)金流量，現(xiàn)金流量是現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流入的代數(shù)和。因使用年限等因素不同，使用凈現(xiàn)金流量不可以進行不同方案間的比選。[不定項選擇題]9.若該企業(yè)購買設(shè)備的投資使用的是銀行貸款，貸款利率為8％，想在第5年年末一次性還本付息，則第5年年末應(yīng)還的本利和是()萬元。A.4129B.4233C.4407D.4892參考答案：C參考解析：本題考查終值的計算。已知P，i，n，求F。使用終值系數(shù)公式F=3000×(F／P，8％，5)=3000×1.469=4407(萬元)。[不定項選擇題]10.在進行資金的時間價值計算時，需要用到利率，下列關(guān)于利息和利率的說法，正確的是()。A.單利計息時，利息是利率的線性函數(shù)B.復(fù)利計息時，上一期的利息要加入下一期的本金中去，按本利和的總額計算下一期利息C.當計息次數(shù)為每年一次時，年利率、名義利率、實際利率相同D.實際利率大于有效利率參考答案：ABC參考解析：本題考查利息和利率的相關(guān)知識。單利計息時，利息I=P·i·n，利息是利率的線性函數(shù)。復(fù)利計息時，考慮資金的時間價值，上一期的利息要加入下一期的本金中去，按本利和的總額計算下一期利息。名義利率實際上就是通常所說的銀行公布的利率或借貸雙方商定的利率。例如，年利率為9％，每年計息一次，則這個年利率既是名義利率，也是實際利率。實際利率又稱有效利率。6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共291.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。[不定項選擇題]11.該票貨物的體積重量為()kg。A.194.0B.274.8C.275.0D.300.0參考答案：A參考解析：本題考查體積重量的計算。按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算標準為每6000cm3折合1kg。體積重量(kg)=貨物體積(cm3)÷6000(cm3／kg)，并對結(jié)果四舍五入到個位。根據(jù)已知數(shù)據(jù)求得6箱橘子的體積重量194.0kg。[不定項選擇題]12.確定該票貨物的計費重量，應(yīng)考慮其()。A.實際毛重B.體積重量C.聲明價值重量D.較高重量分界點的貨物起始重量參考答案：ABD參考解析：本題考查航空運輸中，計費重量的取值。一般來說，計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者中較高的一個；但當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則以較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。[不定項選擇題]13.該票貨物