船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)之航行試驗(yàn)

航行試驗(yàn)航行試驗(yàn)的條件概述每艘船舶在建筑的最后時(shí)期，都要進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的大綱進(jìn)行，對(duì)船舶的航海性能、電氣設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證船舶總體性能和設(shè)備的質(zhì)量是否符合合同、政府法規(guī)、法令和國(guó)際有關(guān)公約、規(guī)范和圖樣等要求。航行試驗(yàn)的目的是通過(guò)試驗(yàn)，對(duì)船舶進(jìn)行最終驗(yàn)收。航行試驗(yàn)是在系泊試驗(yàn)結(jié)束后，消除系泊試驗(yàn)中所發(fā)覺(jué)的質(zhì)量問(wèn)題，在驗(yàn)船部門規(guī)定的主輔機(jī)械設(shè)備、救生設(shè)備（包括救生艇、筏、救生浮具、拋繩設(shè)備和遇難信號(hào)等）、消防設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備、航行設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、通訊設(shè)備、艙底排水系統(tǒng)及防止油污設(shè)備、壓載水裝置、水密裝置、傾斜試驗(yàn)報(bào)告、載重線標(biāo)志勘劃、噸位丈量、警報(bào)及安全設(shè)備等項(xiàng)目符合試航條件后進(jìn)行。參加航行試驗(yàn)的人員有驗(yàn)船部門的驗(yàn)船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門、設(shè)計(jì)（技術(shù)）部門、生產(chǎn)治理部門以及有關(guān)車間的人員，并各司其職。航行試驗(yàn)的預(yù)備工作（一）文件預(yù)備1．設(shè)計(jì)部門編制的航行試驗(yàn)大綱，經(jīng)驗(yàn)船部門和船東代表確認(rèn)后，作為船舶進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)的依據(jù)。按試驗(yàn)要求，預(yù)備必要的記錄表格和報(bào)告樣式。（二）船舶浮態(tài)和供應(yīng)品預(yù)備1．按試驗(yàn)大綱要求，調(diào)整船舶的吃水和縱橫傾，并記錄船舶首中尾吃水。2．預(yù)備好足夠的供試驗(yàn)用的燃油、滑油和生活用水（燃油、滑油應(yīng)取樣進(jìn)行化驗(yàn)，以便試驗(yàn)結(jié)束后作比較）。（三）測(cè)量設(shè)備和儀器預(yù)備試驗(yàn)用的設(shè)備和儀器應(yīng)具備計(jì)量部門簽發(fā)的有效的合格證書。（四）救生浮具預(yù)備船廠應(yīng)為試航人員每人一件救生衣。（五）航行證書申請(qǐng)船廠確定試航日期后，一般由質(zhì)量檢驗(yàn)部門向驗(yàn)船部門申請(qǐng)船舶試航證書，證書的樣式見表11-1和表11-2所示。經(jīng)驗(yàn)船部門審核，對(duì)已具備試航條件的船舶簽發(fā)船舶試航證書。假如驗(yàn)船部門提出意見，質(zhì)量檢驗(yàn)部門應(yīng)盡快向有關(guān)車間或處室反饋，以便落實(shí)解決。表11-1CCS船舶試航申請(qǐng)書中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局船舶試航申請(qǐng)書船名________________________________________船旗國(guó)____________________________________________船舶種類________________________________________船籍港____________________________________________試航日期________________________________________參加試航人數(shù)__________________________________________試航區(qū)域___________________________________________________________________________________________________試航目的_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________該船下述項(xiàng)目均已符合有有規(guī)定的要求，具備試航條件，茲申請(qǐng)簽發(fā)試航證書。1．主、輔機(jī)械設(shè)備7.信號(hào)設(shè)備（包括主機(jī)啟動(dòng)、換向）8.通訊設(shè)備2．救生設(shè)備包括救生艇、筏、救生浮具、拋繩9.艙底排水系統(tǒng)及防止油污設(shè)備設(shè)備和遇難信號(hào)等10.壓載水裝置救生認(rèn)數(shù)量______________________11.水密裝置救生圈數(shù)量______________________12.傾斜試驗(yàn)及船舶穩(wěn)性消防設(shè)備13.載重線勘劃錨設(shè)備14.噸位丈量舵設(shè)備15.警報(bào)及安全設(shè)備航行設(shè)備申請(qǐng)日期______________________申請(qǐng)人______________________備注：日期______________________地點(diǎn)______________________驗(yàn)船師______________________編號(hào)____________________________________船名_____________________________________船旗國(guó)__________________________________________船舶種類_____________________________________船籍港____________________________________________船舶所有人___________________________________船舶呼號(hào)___________________________________________制造廠_______________________________________船廠編號(hào)____________________________________________總噸位_______________________________________主機(jī)功率、轉(zhuǎn)速_______________________________________核準(zhǔn)試航人數(shù)_________________________________試航區(qū)域____________________________________________茲證明對(duì)申請(qǐng)人在船舶試航申請(qǐng)書中提出的航行條件進(jìn)行了審查，認(rèn)為該船具備試航條件，同意進(jìn)行試航。本證書有效期至______________________年________________月_____________日備注：發(fā)證地點(diǎn)______________________發(fā)證日期________________________________________船舶性能試驗(yàn)船舶性能試驗(yàn)是航行試驗(yàn)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它包括航速測(cè)定、停船試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、航向穩(wěn)定性試驗(yàn)、側(cè)向推進(jìn)器試驗(yàn)、Z形操縱試驗(yàn)和威廉遜溺水試驗(yàn)等。下面介紹的船舶性能試驗(yàn)方法是目前各船廠尚在普遍采納的幾種方法。隨著全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)進(jìn)展，一些有條件船廠已開始采納實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）進(jìn)行船舶性能試驗(yàn)的測(cè)量。GPS系統(tǒng)是目前最完善的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠選擇任一海區(qū)，采納任一長(zhǎng)度的標(biāo)距，全天候測(cè)量航速、回轉(zhuǎn)直徑、航向穩(wěn)定性、慣性、停船等項(xiàng)目。導(dǎo)航定位信息來(lái)自美國(guó)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS），其測(cè)位精度約為100米，顯然不符合船舶試驗(yàn)要求，目前取而代之的是實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)（DGPS）。（DGPS）是在一個(gè)差不多測(cè)定的已知點(diǎn)建立差分基準(zhǔn)臺(tái)，安裝GPS基準(zhǔn)接收機(jī)，接收GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航信號(hào)，通過(guò)處理與基準(zhǔn)臺(tái)已知位置進(jìn)行比較，不斷地確定誤差修正值，然后通過(guò)無(wú)線電數(shù)據(jù)傳輸，隨時(shí)把衛(wèi)星的偏差數(shù)據(jù)發(fā)送到船上GPS接收機(jī)進(jìn)行誤差修正，如此整套定位系統(tǒng)絕對(duì)誤差在5米之內(nèi)。用DGPS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)船舶舶性能測(cè)量必須配置相應(yīng)軟件、測(cè)繪打印設(shè)計(jì)才能進(jìn)行。航速測(cè)定船舶速度是重要的航海性能指標(biāo)，其速度快慢將直接阻礙船舶的營(yíng)運(yùn)周期，因此船舶速度也是反映經(jīng)濟(jì)效果的重要指標(biāo)。船東對(duì)船舶的航速特不重視，在船舶建筑合同中都有條文規(guī)定，若達(dá)不到規(guī)定的航速，船東對(duì)設(shè)計(jì)單位或船廠要進(jìn)行罰款。航速試驗(yàn)?zāi)康模环矫鎸?shí)測(cè)數(shù)據(jù)與合同要求作比較，推斷是否符合要求；另一方面為船東提供實(shí)船航速，使其了解和掌握船舶營(yíng)運(yùn)狀況，從而發(fā)揮和取得該船的最佳經(jīng)濟(jì)效果。（一）航速測(cè)定的條件1．氣候條件。航速測(cè)定應(yīng)選擇風(fēng)力不超過(guò)蒲氏3級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，且在潮流平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行。風(fēng)力及海況級(jí)數(shù)見表11-3所示。表11-3風(fēng)力及海況級(jí)數(shù)風(fēng)力風(fēng)速m/s岸上確定風(fēng)力的特征海上確定風(fēng)力的特征海況確定風(fēng)力的特征海況級(jí)數(shù)蒲氏級(jí)數(shù)名稱0無(wú)風(fēng)0~0.5煙幾乎垂直上升,樹葉不動(dòng)旗子不動(dòng)海面平靜如鏡01軟風(fēng)0.6~1.7可借煙氣辨不風(fēng)向旗子不動(dòng)微波12輕風(fēng)1.8~3.3樹枝微動(dòng),臉都感到有風(fēng)旗子微動(dòng)不大的鱗狀波,不翻開,無(wú)浪花1~23微風(fēng)3.4~5.2樹葉及小樹枝不停地?cái)[動(dòng)旗子擾動(dòng)短小明顯的的波浪,峰頂翻開形成玻璃狀的浪花,有時(shí)形成白浪24和風(fēng)5.3~7.4小樹枝搖動(dòng),能吹起灰塵及薄紙不大的旗子及墻頭旗吹得伸長(zhǎng)波浪拉長(zhǎng),峰頂常常翻開,許多地點(diǎn)可看到白浪35清風(fēng)7.5~9.8小樹干搖動(dòng)較大的旗子吹得伸長(zhǎng)波浪專門長(zhǎng),但不是專門大的波浪,到處能夠看到白浪46強(qiáng)風(fēng)9.9~12.4大樹節(jié)搖撼,電線嗡嗡作響,支傘專門困難索具嗖嗖作響海面白浪,開始形成大的波浪,專門大面積峰頂呈白色羽狀57疾風(fēng)12.5~15.2樹根搖動(dòng),大樹干彎曲索具嗖聲強(qiáng)烈波浪累接,峰頂破裂浪花呈沿風(fēng)向的帶條68大風(fēng)15.3~18.2小樹枝和干樹節(jié)折斷,頂風(fēng)行走困難,吹斷煙囪及吹散房瓦頂風(fēng)行走困難波浪呈峰頂專門長(zhǎng)的山峰狀,峰頂邊緣開始飛濺水沫,浪花帶條沿風(fēng)向緊密排列,有時(shí)發(fā)出轟隆79烈風(fēng)18.3~21.5有專門大的山峰狀波浪峰頂破裂,海嘯強(qiáng)烈類似打擊聲,海面因浪花而成白色,水沫已阻礙明視度810狂風(fēng)21.6~25.1樹木連根拔起911暴風(fēng)25.2~29.0大的破壞12颶風(fēng)大于29極大的災(zāi)難若風(fēng)力、潮流超過(guò)上述情況，對(duì)所測(cè)的航速須進(jìn)行修正。2．試驗(yàn)水域的水深和航道寬度應(yīng)滿足下述條件：h/T≥30V/√gLb/B≥20式中h——水深（m）;b航道寬度（m）；V——船速（m/s）;g——(m/s2)L——船長(zhǎng)（m）；B——船寬（m）;T——吃水（m）。若不能滿足，應(yīng)對(duì)淺水阻力和狹道阻力造成的阻礙進(jìn)行修正。3．對(duì)測(cè)定航速用的標(biāo)距應(yīng)事先進(jìn)行了解和選擇，如東?；B山測(cè)速區(qū)的標(biāo)距是1.524海里，吳淞口測(cè)速區(qū)的標(biāo)距為1海里。4．船殼水線以下表面應(yīng)在塢內(nèi)清洗刷新，螺旋槳表面應(yīng)光潔。5．記錄船舶的首、尾吃水，油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船應(yīng)符合試驗(yàn)大綱的要求。不能滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（二）航速測(cè)定方法1．航速測(cè)定時(shí)，船舶必須保持正確的航向，航向與測(cè)速標(biāo)距保持平行，偏差在±2°范圍內(nèi)。檢驗(yàn)時(shí)的最大操舵角應(yīng)小于5°，主機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。2．標(biāo)距兩端應(yīng)有至少3海里的直線航向。因?yàn)榇笮痛榜傔^(guò)航速測(cè)量標(biāo)距后立即轉(zhuǎn)到相反方向，現(xiàn)在跟隨船舶的伴流尚未消逝，會(huì)形成對(duì)船舶的阻抗作用。另外，因船舶回轉(zhuǎn)時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速下降，現(xiàn)在不能調(diào)整油門進(jìn)油量，故恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速需要時(shí)刻。因此測(cè)量航速時(shí)，沿標(biāo)距方向直線長(zhǎng)度需要2~3海里，見圖11-1所示。3．按試驗(yàn)大綱規(guī)定的工況進(jìn)行測(cè)速。測(cè)試人員使用的器具目前大多數(shù)采納望遠(yuǎn)鏡和秒表。船舶航行至E立標(biāo)與F立標(biāo)重合時(shí)，測(cè)速開始，撳下秒表，船舶接著航行至G立標(biāo)與H立標(biāo)重合時(shí)，再撳下秒表，記下讀數(shù)，計(jì)算出航速為V1。為了消除水流、潮流和海流的阻礙，連續(xù)來(lái)回3個(gè)單程試驗(yàn)，即用同樣方法連續(xù)測(cè)得V2和V3。將測(cè)得的V1，V2和V3按下列公式進(jìn)行計(jì)算，即得出船舶航速V。計(jì)算公式如下：V=V1+2V2+V3/4（海里/時(shí)）4．關(guān)于雙螺旋槳的船舶，除了測(cè)定雙槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的航速外，視需要可增測(cè)單槳推進(jìn)時(shí)的航速；關(guān)于拖輪，還應(yīng)測(cè)量系柱拖力（一般情況下以測(cè)量拖載工況下拖曳航速來(lái)測(cè)量）；關(guān)于漁輪，還應(yīng)進(jìn)行漁輪撈拖網(wǎng)工況的航速試驗(yàn)；關(guān)于內(nèi)河船舶，應(yīng)在與其航區(qū)水深和水寬相接近的航區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)。（三）試驗(yàn)記錄在試驗(yàn)開始前的結(jié)束后，均應(yīng)測(cè)定和記錄風(fēng)向、風(fēng)速、水流和航向。試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理后，應(yīng)出具檢驗(yàn)記錄，表11-4所示。表11-4航速測(cè)定記錄表船名__________________試驗(yàn)日期_____________年___________月___________日首尾吃水__________________流向及流速__________________測(cè)試區(qū)__________________水深__________________海面狀況__________________風(fēng)向及風(fēng)力__________________航次航向（度）主機(jī)測(cè)速距離(km)航行時(shí)刻（分、秒）航速（Kn/h）轉(zhuǎn)速（r/min）功率(kW)單程平均123┇12結(jié)論：停船試驗(yàn)船舶不同于陸上的汽車，汽車可通過(guò)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和剎車裝置使汽車停止運(yùn)動(dòng)。而船舶就不一樣，主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后船舶還要滑行，這確實(shí)是船舶慣性的特征。船舶慣性對(duì)船舶航行中安全避讓和船舶安全靠離碼頭有著特不緊密關(guān)系。通過(guò)停船試驗(yàn)可了解和掌握船舶慣性，從而應(yīng)用熟練的技術(shù)，確定主機(jī)何時(shí)停車、倒車或改變轉(zhuǎn)速，采納何種舵角，使船舶安全靠離碼頭或安全航行。（一）停船試驗(yàn)條件為了獲得較為準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行停船試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)海區(qū)應(yīng)有足夠的助航距離和回旋余地，選擇風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)的氣候條件下進(jìn)行。油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其它船可處于壓載狀態(tài)。（二）試驗(yàn)方法1．試驗(yàn)工況停船試驗(yàn)時(shí)船舶要保持正舵，并測(cè)定船舶主機(jī)在下列各種變速情況下，船舶的滑行距離和滑行時(shí)刻。（1）慣性停船試驗(yàn)：主機(jī)全速正車→停車；半速正車→停車。測(cè)定自停車命令發(fā)出至船舶接近對(duì)水移動(dòng)停止時(shí)的滑行距離和時(shí)刻。記錄船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)。（2）倒車停船試驗(yàn)：全速正車→全速倒車；半速正車→全速倒車。測(cè)定自倒車命令發(fā)出至船舶接近對(duì)水移動(dòng)停止時(shí)的滑行距離和時(shí)刻。記錄船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)。2．測(cè)量方法能夠采納下述方法中的一種或兩種方法測(cè)量：（1）通過(guò)雷達(dá)測(cè)知船舶與某一固定岸標(biāo)的方位和距離，從而依照已知邊、角的關(guān)系，求得滑行距離。（2）使用計(jì)程儀和電羅徑進(jìn)行測(cè)量。（3）用丟擲木塊的方法測(cè)量滑行距離。測(cè)定人員分兩組。一組站在船首，一組站在船尾（首尾二個(gè)測(cè)量點(diǎn)的距離是已知的）。當(dāng)駕駛室發(fā)出停車命令時(shí)，船首的測(cè)定組開始擲第一塊木塊，以后每隔一定時(shí)刻（5~10秒）相繼投下木塊，直到船舶接近對(duì)水移動(dòng)停止為止。船尾測(cè)定組將到達(dá)船尾的每塊木塊的時(shí)刻記錄下來(lái)。由于測(cè)量點(diǎn)距是已知的，時(shí)刻是實(shí)測(cè)的，如此即可求得船速。按木塊累加進(jìn)程即可算出在停車后船舶的滑行距離。滑行距離的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為：全速正車→停車的滑行距離為5~7倍船長(zhǎng)，半速正車→停車為3~4倍船長(zhǎng)，全速正車→全速倒車為4~5倍船長(zhǎng)，半速正車→全速倒車為1~2倍船長(zhǎng)。（三）試驗(yàn)記錄停船試驗(yàn)時(shí)應(yīng)測(cè)定并記錄船舶吃水、風(fēng)向、風(fēng)速和水流情況。試驗(yàn)記錄見表11-5所示。表11-5停船試驗(yàn)記錄表船名__________________試驗(yàn)日期_____________年___________月___________日測(cè)試區(qū)__________________海面狀況_________________________________________水深__________________流向及流速________________________________________風(fēng)力及風(fēng)向______________首、尾吃水_________________________________________主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況(r/min)主機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)試驗(yàn)前船首方位船停時(shí)船首方位用計(jì)程儀測(cè)定滑行距離為船長(zhǎng)的倍數(shù)左右停車令發(fā)出時(shí)讀數(shù)S1計(jì)程儀停止時(shí)讀數(shù)S2慣性沖程S=S2—S1半速正車—→停車全速正車—→停車半速正車—→全速倒車全速正車—→全速倒車結(jié)論：回轉(zhuǎn)試驗(yàn)和初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)（一）回轉(zhuǎn)試驗(yàn)1．概述回轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的是為了求得船舶回轉(zhuǎn)一周的回轉(zhuǎn)軌跡，從而獲知船舶回轉(zhuǎn)縱距、橫距、外距、漂角、回轉(zhuǎn)直徑和回轉(zhuǎn)周期，見圖11-2?；剞D(zhuǎn)試驗(yàn)通常均以全速或常用速度左、右滿舵各回旋一周。關(guān)于雙槳船舶，尚應(yīng)測(cè)知一正車、一倒車就地回旋的回轉(zhuǎn)圓的大小。試驗(yàn)時(shí)，假如左右回旋所測(cè)得的回轉(zhuǎn)直徑相差1/2船長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)重做試驗(yàn)。回旋直徑的大小一般均以船長(zhǎng)的倍數(shù)表示，各類船舶試航所得的回轉(zhuǎn)直徑歸納如下：船型回轉(zhuǎn)直徑與船長(zhǎng)之比值（D/L）戰(zhàn)斗艦3.0~4.0重巡洋艦（后分水踵小或無(wú)）3.0~4.0重巡洋艦（后部有分水踵）3.5~4.5偵察巡洋艦4.0~5.0驅(qū)逐艦（低速）5.0~6.0驅(qū)逐艦（高速）6.0~7.5大型快速客輪7.5~8.0中型快速客輪4.0~5.0大型客貨輪（客多貨少）5.0~7.0中型客貨輪（客多貨少）4.0~5.0大型貨輪5.0~6.5中型貨輪4.0~5.0破冰船2.0~4.0一般小型船舶（拖船，漁船等）2.0~3.0上述數(shù)值可供參考。按IMOA.75（18）船舶操縱性暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：中意的回轉(zhuǎn)能力其縱距應(yīng)不大于4.5倍船長(zhǎng)，回轉(zhuǎn)直徑應(yīng)不大于5倍船長(zhǎng)。圖11-2船舶回轉(zhuǎn)軌跡2．回轉(zhuǎn)試驗(yàn)條件應(yīng)選擇有足夠的助航距離和回旋余地的海區(qū)，風(fēng)力不大于蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)的條件下進(jìn)行試驗(yàn)。必須注意，風(fēng)力對(duì)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的阻礙，尤其是受風(fēng)面積較大的船舶。3．試驗(yàn)方法（1）試驗(yàn)前，船舶在全速情況下，在預(yù)定航向上穩(wěn)速直航2~3分鐘，操滿舵保持舵角不得擺動(dòng)，待船首角變化達(dá)540°時(shí)，即一個(gè)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束。（2）在船舶全速的工況下，操左滿舵和右滿舵各回轉(zhuǎn)一次，測(cè)定回轉(zhuǎn)直徑、時(shí)刻和最大橫傾角。（3）關(guān)于雙螺旋槳船舶尚應(yīng)做左正車、右倒車及右正車、左倒車時(shí)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，測(cè)定回轉(zhuǎn)直徑、時(shí)刻和最大橫傾角。（4）測(cè)回轉(zhuǎn)直徑的方法有：①利用一個(gè)浮標(biāo)，用經(jīng)緯儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。②利用三岸標(biāo)，用二六分儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。③利用二岸標(biāo)，用六分儀和羅經(jīng)（或方位儀）測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。④利用二岸標(biāo)，用一六分儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。⑤利用岸上或海上的一金屬標(biāo)志，用雷達(dá)測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。⑥利用液壓測(cè)程儀測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。⑦利用二浮標(biāo)及投擲木塊測(cè)回轉(zhuǎn)直徑。注意：通過(guò)投擲木塊測(cè)量回轉(zhuǎn)圓的周長(zhǎng)，求得回轉(zhuǎn)直徑的方法，因受船舶漂角的阻礙，將會(huì)有專門大誤差，不能采納。（5）測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡方法有：①利用一浮標(biāo)用測(cè)距儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。②利用一岸標(biāo)用測(cè)距儀（或雷達(dá)）和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。③利用一浮標(biāo)用二方位儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。④利用一浮標(biāo)用電動(dòng)回轉(zhuǎn)儀測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。⑤利用測(cè)位儀在岸上測(cè)回轉(zhuǎn)軌跡。通過(guò)對(duì)軌跡的分析，能夠獲得橫距和縱距等數(shù)據(jù)。4．試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄見表11-6所示。表11-6回轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)記錄表船名____________________試驗(yàn)日期__________年_________月_________日水深____________________測(cè)試區(qū)_____________________________________風(fēng)向及風(fēng)力____________________海面狀況____________________________________首尾吃水_______________________流向及流速___________________________________試驗(yàn)順序123回轉(zhuǎn)前主機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）左右左右回轉(zhuǎn)時(shí)最大橫傾角（度）穩(wěn)定回轉(zhuǎn)直徑D（m）回轉(zhuǎn)直徑與船長(zhǎng)之比回轉(zhuǎn)下列角度所需時(shí)刻90°180°270°360°結(jié)論：（二）初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是通過(guò)試驗(yàn)了解和掌握船舶在穩(wěn)速直航情況下，操舵后瞬時(shí)首向狀態(tài)數(shù)據(jù)，為船舶避碰和靠碼頭提供依據(jù)。本項(xiàng)試驗(yàn)可與前述的回轉(zhuǎn)試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。1．試驗(yàn)條件（1）試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；（2）風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)；（3）油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。2．試驗(yàn)方法測(cè)定船舶在無(wú)航速下操最大舵角，主機(jī)以半速航行所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速使船向一側(cè)回轉(zhuǎn)，當(dāng)船的首向角改變達(dá)180°時(shí)試驗(yàn)結(jié)束。再以相同的程序，反向操舵重復(fù)上述的試驗(yàn)。試驗(yàn)方法：（1）利用一浮標(biāo)，用測(cè)距儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（2）利用一岸標(biāo)，用測(cè)距儀（或雷達(dá)）和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（3）利用一浮標(biāo)，用二方位儀和羅經(jīng)測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（4）利用一浮標(biāo)，用電動(dòng)回轉(zhuǎn)儀測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（5）利用測(cè)位儀在岸上測(cè)回轉(zhuǎn)航跡。（6）回轉(zhuǎn)航跡曲線見圖11-3所示。圖11-3初始回轉(zhuǎn)航跡曲線3．試驗(yàn)記錄（1）連續(xù)測(cè)量和記錄時(shí)刻、航跡及首向角，得出初始回轉(zhuǎn)縱距、初始回轉(zhuǎn)橫距、初始回轉(zhuǎn)直徑和回轉(zhuǎn)航跡曲線。（2）試驗(yàn)記錄見表11-7所示。初始回轉(zhuǎn)試驗(yàn)記錄表船名__________________試驗(yàn)時(shí)刻__________________試驗(yàn)編號(hào)______________舵角主機(jī)轉(zhuǎn)速舵角主機(jī)轉(zhuǎn)速ψ(°)t(s)V(kn)ψ(°)t(s)V（kn）00551010303060609090120120150150180180210210240240270270300300330330360360結(jié)論：Z形操縱試驗(yàn)通過(guò)本試驗(yàn)求得操縱性指數(shù)和初轉(zhuǎn)期，以評(píng)價(jià)船舶對(duì)操舵的響應(yīng)特性，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（一）試驗(yàn)條件1．試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；2．風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)；3．油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。（二）試驗(yàn)方法1．船舶在預(yù)定航向上穩(wěn)速直航2~3分鐘；2．快速操舵至右10°，穩(wěn)住舵角；3．當(dāng)首向角達(dá)右10°時(shí)，快速反向操舵至10°，穩(wěn)住舵角；4．當(dāng)首向角偏離初始首向角左10°時(shí)，快速操舵至10°，穩(wěn)住舵角；5．當(dāng)首向角再次達(dá)偏離初始首向角右10°時(shí)，快速操舵至左10°，穩(wěn)住舵角；6．當(dāng)首向角向左達(dá)初始首向角時(shí)，快速操舵回中，至此一次試驗(yàn)結(jié)束。7．測(cè)量方法：試驗(yàn)時(shí)，可利用船上舵角指示儀、電羅經(jīng)、計(jì)程儀和秒表連續(xù)讀出舵角方位角、航速、時(shí)刻等參數(shù)。為使記錄同步，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)配置多人，同時(shí)報(bào)出讀數(shù)，由專人進(jìn)行記錄。（三）試驗(yàn)記錄1．連續(xù)測(cè)量和記錄時(shí)刻、航速、舵角、首向角和首向角速度，分不繪出Z形操縱試驗(yàn)記錄曲線，曲線圖見圖11-4所示，圖中ψ、δ、t分不為方位角、舵角和時(shí)刻。2．試驗(yàn)記錄表與結(jié)果表見表11-8、表11-9所示。表11-8Z型操縱試驗(yàn)記錄表船名試驗(yàn)時(shí)刻試驗(yàn)編號(hào)初始直航速度(kn)操舵角%t(s)V(kn)δ(°)Ψ(°)Ψ′t(s)V(kn)δ(°)Ψ(°)Ψ′表11-9Z型操縱試驗(yàn)結(jié)果表船名__________________試驗(yàn)日期__________________試驗(yàn)編號(hào)__________________初始直航速度V0(kn)初始直航航向Ψ0(°)試驗(yàn)序號(hào)123456試驗(yàn)狀態(tài)δ/Ψ(%)初轉(zhuǎn)期ta(s)無(wú)因次初轉(zhuǎn)期ta′超越角Ψoov(°)超越時(shí)刻toov(s)轉(zhuǎn)首滯后TI′(s)無(wú)因次轉(zhuǎn)首滯后TI′全周期Ta(s)回轉(zhuǎn)性指數(shù)K(1/s)方向穩(wěn)定性指數(shù)T(s)無(wú)因次系數(shù)K′T′備注結(jié)論：威廉遜（Willamson）溺水救生試驗(yàn)本試驗(yàn)?zāi)康氖且环N驗(yàn)證海上救生方法的船舶操縱性。（一）試驗(yàn)條件1．試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；2．風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)；3．油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其它船可處于壓載狀態(tài)。（二）試驗(yàn)方法1．船以設(shè)定航速穩(wěn)定直線航行時(shí)，從船中部一舷側(cè)向外拋出浮標(biāo)（代表落水者）；2．向浮標(biāo)一側(cè)（假設(shè)為右舷）快速右滿舵，待船航向右偏轉(zhuǎn)向60°~90°之間時(shí)，快速反向操左滿舵；3．船之航向與原直航航向接近反向時(shí)（一般提早60°左右）回航至中；4．船航向與原航向成反向時(shí)，保持直航并減速；5．船接近浮標(biāo)時(shí)，船航速減至零，試驗(yàn)結(jié)束。（三）試驗(yàn)記錄1．測(cè)量和記錄從試驗(yàn)開始第一次操滿舵至第二次反向舵的時(shí)刻，以及第二次操反向滿舵開始至回舵的時(shí)刻。2．試驗(yàn)航跡圖見圖11-5所示。上述航跡圖是理想的航跡，事實(shí)上由于試驗(yàn)時(shí)受風(fēng)向、海流的阻礙，船舶不可能回到原來(lái)位置，因此試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)觀看、記錄返航到原位置時(shí)船與浮標(biāo)之間的最短距離（目測(cè)）。航向穩(wěn)定性試驗(yàn)航向穩(wěn)定性試驗(yàn)是對(duì)船舶保持所期望的航向穩(wěn)定的性能評(píng)價(jià)。（一）試驗(yàn)條件航向穩(wěn)定性試驗(yàn)應(yīng)在有足夠的助航距離和回旋余地的海區(qū)，風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)的情況下進(jìn)行。（二）試驗(yàn)方法1．在船舶全速航行并保持正舵不變的狀態(tài)下，穩(wěn)定3~5分鐘后，每隔10~30秒鐘記錄羅經(jīng)航向讀數(shù)，連續(xù)測(cè)量3~5分鐘。順流和逆流各測(cè)一次。2．雙螺旋槳船舶應(yīng)分不測(cè)定左、右螺旋槳單獨(dú)推進(jìn)時(shí)為保持船舶的直線航向的操舵次數(shù)和最大操舵角度。連續(xù)測(cè)定3~5分鐘，順流和逆流各測(cè)一次。3．在船舶全速航行并保持航向不變的狀態(tài)下，測(cè)定為保持航向不變所需的操舵次數(shù)及最大操舵角度，連續(xù)測(cè)定3~5分鐘。順流和逆流各測(cè)一次。4．用螺旋線試驗(yàn)判不船體的航向穩(wěn)定性。試驗(yàn)方法如下：（1）船舶保持全速、直線航行；（2）操舵至左10°（亦可先右10°）并保持住。待船舶回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，測(cè)記回轉(zhuǎn)角速度；（3）操舵至右5°并保持住。測(cè)記定?；剞D(zhuǎn)角速度；（4）以后按下列順序操舵：右4°、右3°、右2°、右1°、0°、左1°、左2°、左3°、左4°、左5°、左10°，并逐次測(cè)記定?；剞D(zhuǎn)角速度；（5）從左10°開始，按與上述相反的順序操舵至右10°，并逐次測(cè)記回轉(zhuǎn)角速度；（6）把記錄結(jié)果以回轉(zhuǎn)角速度為縱座標(biāo)，舵角為橫座標(biāo)作成圖11-6中的曲線。假如從左到右與從右到左的曲線是重合的，如圖11-6（a），則船是航向穩(wěn)定的；假如曲線出現(xiàn)了環(huán)線，如圖11-6（b），船的航向是不穩(wěn)定的。環(huán)線愈寬，不穩(wěn)定程度愈大?？捎铆h(huán)線寬度B和高度H表征穩(wěn)定的程度。（a）具有直線穩(wěn)定性的船(b)直線運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定的船圖11-6螺旋線試驗(yàn)結(jié)果（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄見表11-10和11-11所示。表11-10航向穩(wěn)定性試驗(yàn)記錄表（一）（舵角不變）船名__________________試驗(yàn)日期_______________年__________月_______日水深__________________風(fēng)力________________風(fēng)向__________________海況__________________流速________________流向__________________試驗(yàn)前主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)左右試驗(yàn)開始時(shí)，羅經(jīng)指示方位角度數(shù)Q0（度）航行時(shí)刻（s）羅經(jīng)指示方位角偏轉(zhuǎn)度數(shù)Q1（度）Q1—Q0（度）結(jié)論：表11-11航向穩(wěn)定性試驗(yàn)記錄表（二）船名__________________試驗(yàn)日期_______________年__________月_______日水深__________________風(fēng)力________________風(fēng)向__________________海況__________________流速________________流向__________________試驗(yàn)前主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)左右試驗(yàn)時(shí)，羅經(jīng)指示方位角度數(shù)（度）共計(jì)航行時(shí)刻（min）共計(jì)操舵次數(shù)每分鐘操舵次數(shù)最大操舵角度結(jié)論：側(cè)向推進(jìn)器試驗(yàn)通過(guò)在海上操縱和效用試驗(yàn)，全面檢查側(cè)向推進(jìn)裝置運(yùn)行情況及其工作可靠性和正確性，測(cè)試其要緊技術(shù)指標(biāo)，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（一）試驗(yàn)條件1．船舶處于停航（船速為零）或低航速狀態(tài)；2．試驗(yàn)海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；3．風(fēng)力不超過(guò)蒲氏4級(jí)，海浪不超過(guò)2級(jí)，潮流平穩(wěn)；4．油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。（二）試驗(yàn)方法1．船舶為零航速時(shí)：（1）起動(dòng)船首或船尾側(cè)向推進(jìn)器，在其最大功率時(shí)，測(cè)量船首向角變化，記錄時(shí)刻，連續(xù)試驗(yàn)3~5分鐘。（2）船首、船尾側(cè)向推進(jìn)器聯(lián)合作用，在其最大功率時(shí)，測(cè)量船首向角變化，記錄時(shí)刻，連續(xù)試驗(yàn)3~5分鐘。2．船舶為低航速時(shí)，將舵置于滿舵角，重復(fù)上述（1）、（2）的試驗(yàn)。（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄表見表11-12所示。表11-12側(cè)推裝置效用試驗(yàn)記錄表試驗(yàn)日期試驗(yàn)海區(qū)水深（m）首吃水(m)尾吃水(m)天氣海況風(fēng)力風(fēng)速（m/s）轉(zhuǎn)向項(xiàng)目主推進(jìn)裝置零推力正舵主推進(jìn)裝置低速航行正舵主推進(jìn)裝置低速航行左（右）滿舵向左回轉(zhuǎn)所需時(shí)刻(min)0~45°0~90°0~180°0~360°側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電壓（V）電流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（°）向右回轉(zhuǎn)所需時(shí)刻（min）0~45°0~90°0~180°0~360°側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電壓（V）電流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（°）結(jié)論：船體振動(dòng)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)船舶由螺旋槳、主機(jī)和輔機(jī)等激勵(lì)產(chǎn)生的船體總振動(dòng)和局部結(jié)構(gòu)振動(dòng)的相應(yīng)情況，測(cè)定船體振動(dòng)固有頻率、固有振形及阻尼特性。試驗(yàn)的測(cè)量結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（一）試驗(yàn)條件1．一般應(yīng)在平靜水面上進(jìn)行測(cè)試，且氣象條件不應(yīng)對(duì)測(cè)量值有較大的阻礙；2．水深應(yīng)不小于船舶吃水的5倍，離岸距離應(yīng)不小于船寬的25倍；3．滿載或壓載狀態(tài)。壓載時(shí)，船尾吃水應(yīng)保證螺旋槳全部浸沒(méi)于水中。測(cè)量時(shí)應(yīng)保持船舶處于自由航行狀態(tài)；4．拖船和推船應(yīng)在單船航行狀態(tài)或帶駁航行狀態(tài)下測(cè)量。非運(yùn)輸船舶應(yīng)在正常作業(yè)狀態(tài)或航行狀態(tài)下測(cè)量；5．用拋錨或激振機(jī)測(cè)量船體固有頻率時(shí)，船舶應(yīng)自由飄浮在水面上；6．為了正確與全面地測(cè)出船體振動(dòng)特性，應(yīng)：（1）計(jì)算船體總振動(dòng)及上層建筑振動(dòng)固有頻率，以便合理布置測(cè)量點(diǎn)；（2）盡可能與上層建筑振動(dòng)、機(jī)架振動(dòng)、軸系振動(dòng)測(cè)試同步進(jìn)行。（二）試驗(yàn)方法1．船體總振動(dòng)試驗(yàn)（1）測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在上甲板或主甲板縱中剖面的尾端，以及相關(guān)振動(dòng)的波腹位置2~3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，方向?yàn)榇瓜?、橫向與縱向。（2）試驗(yàn)時(shí)，一般是從主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始分檔進(jìn)行測(cè)量，每檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)刻為1分左右，至測(cè)到額定轉(zhuǎn)速為止。轉(zhuǎn)速分檔時(shí)，對(duì)低速機(jī)一般為5轉(zhuǎn)/分，中速機(jī)一般為10~30轉(zhuǎn)/分，高速機(jī)一般為30~50轉(zhuǎn)/分。在船體共振區(qū)或上層建筑共振區(qū)內(nèi)，或在機(jī)架共振或軸系扭振、縱振、回旋振動(dòng)共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速分檔應(yīng)適當(dāng)減小，同步記錄分檔轉(zhuǎn)速的振動(dòng)信號(hào)。（3）如有強(qiáng)烈的共振時(shí)，應(yīng)迅速越過(guò)，以幸免由振動(dòng)測(cè)試而造成機(jī)械設(shè)備的損壞。2．上層建筑振動(dòng)試驗(yàn)（1）測(cè)量點(diǎn)應(yīng)布置在上層建筑縱中剖面線或與前緣圍壁處不同位置，如駕駛甲板、上甲板、主甲板等2~4個(gè)測(cè)點(diǎn)，方向?yàn)榇瓜颉M向和縱向。（2）測(cè)試時(shí)轉(zhuǎn)速的操縱與分檔，同船體總振動(dòng)試驗(yàn)的（2）和（3）。3．局部振動(dòng)試驗(yàn)（1）依照需要，可將測(cè)點(diǎn)布置在桅桿頂部、軸支架下端、板架的中央、機(jī)艙雙層底的前后端、煙囪的頂部。方向可依照振動(dòng)型式?jīng)Q定。（2）測(cè)試時(shí)轉(zhuǎn)速分檔，同船體總振動(dòng)試驗(yàn)的（2）和（3）。4．拋錨激振試驗(yàn)（1）測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在首尾端，以及沿船長(zhǎng)分布在縱中線上的波腹位置2~4個(gè)點(diǎn)。方向?yàn)榇瓜?、縱向。（2）測(cè)試時(shí)，讓錨自由拋落，并在錨觸及海底之前，用錨機(jī)迅速剎車，同步記錄振動(dòng)信號(hào)。5．激振機(jī)試驗(yàn)（1）測(cè)量點(diǎn)布置同拋錨激振試驗(yàn)（1）。（2）測(cè)試時(shí)，激振機(jī)從最低轉(zhuǎn)速開始，緩慢地穩(wěn)速增加，同步記錄振動(dòng)信號(hào)。（三）試驗(yàn)記錄1．依照試驗(yàn)記錄，整理出試驗(yàn)報(bào)告，其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）船舶要緊參數(shù)；（2）環(huán)境條件、船舶狀態(tài)與儀器型號(hào)；（3）各轉(zhuǎn)速時(shí)所有測(cè)點(diǎn)的振幅（或加速度或速度）、簡(jiǎn)諧次數(shù)，并繪成曲線；（4）結(jié)論。包括固有頻率值、實(shí)測(cè)振動(dòng)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)比較等。2．船體振動(dòng)試驗(yàn)報(bào)告表式見表11-13、表11-14、表11-15、表11-16、和表11-17所示。表11-13被測(cè)量的船舶要緊參數(shù)船名類不航區(qū)制造廠所屬單位出廠年月船體主機(jī)兩柱間長(zhǎng)Lpp（mm）型號(hào)×臺(tái)數(shù)型寬B（m）額定功率（kW）型深D(m)額定轉(zhuǎn)速(r/min)滿載吃水d(m)缸徑×沖程×缸數(shù)滿載排水量△(t)發(fā)火次序載重量DW(t)副機(jī)（運(yùn)行）方形系數(shù)Cb型號(hào)×臺(tái)數(shù)中剖面慣性矩（m4）垂向lv額定功率（kW）水平lv額定轉(zhuǎn)速(r/min)中剖面剪切面積（m2）垂向Av缸徑×沖程×缸數(shù)水平AH發(fā)火次序螺旋槳中剖面簡(jiǎn)圖類型槳數(shù)×葉數(shù)直徑×螺距(m)盤面比槳與船體殼板間隙a×b×c×d或e×f(m)表11-14環(huán)境條件、船舶狀態(tài)和測(cè)量?jī)x器環(huán)境條件測(cè)量?jī)x器型號(hào)測(cè)量日期傳感器測(cè)量水域放大器水深（m）記錄器風(fēng)力浪級(jí)分析儀器船舶狀態(tài)系統(tǒng)標(biāo)定日期吃水（m）首________尾________平均________測(cè)量日期測(cè)量時(shí)排水量（t）其他表11-15激振試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄激振機(jī)測(cè)點(diǎn)1測(cè)點(diǎn)2偏心矩c(mm)轉(zhuǎn)速n(r/min)激振力f(N)頻率f(HZ)振幅s(mm)相位φ（°）頻率f(HZ)振幅s(mm)相位φ（°）表11-16拋錨激振試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄船體垂向固有頻率HZ阻尼系數(shù)備注第一諧調(diào)f1V第二諧調(diào)f2V第三諧調(diào)f3V第四諧調(diào)f4V第五諧調(diào)f5V表11-17振動(dòng)測(cè)量結(jié)果序號(hào)測(cè)點(diǎn)位置主機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級(jí)評(píng)價(jià)頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級(jí)評(píng)價(jià)頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)論：機(jī)械設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是測(cè)量主機(jī)等機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)特性，以便采取有效的減振措施，保證機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。（一）試驗(yàn)條件機(jī)械設(shè)備安裝正確，所有固定螺栓都應(yīng)處于緊密聯(lián)接狀態(tài)。（二）試驗(yàn)方法1．機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)（1）測(cè)量點(diǎn)布置應(yīng)取在具有代表性的剛性較強(qiáng)的位置。測(cè)點(diǎn)數(shù)目依測(cè)量對(duì)象尺寸而定，關(guān)于尺寸較小的機(jī)械設(shè)備測(cè)點(diǎn)可取少些，關(guān)于大型機(jī)械設(shè)備測(cè)點(diǎn)應(yīng)取多些。方向?yàn)榇瓜颉⒖v向與橫向。（2）測(cè)試時(shí)，應(yīng)在額定工況下進(jìn)行，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件的設(shè)備應(yīng)的航行時(shí)進(jìn)行。為了校核固有頻率計(jì)算的準(zhǔn)確性，也能夠從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進(jìn)行測(cè)量。2．機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)（1）大型低速柴油機(jī)的機(jī)架振動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在機(jī)架上部側(cè)面兩端與中間處，以及上部端面，至少一個(gè)側(cè)點(diǎn)。方向?yàn)榇瓜颉⒖v向與橫向。（2）測(cè)試時(shí)，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進(jìn)行測(cè)量。（三）試驗(yàn)記錄1．機(jī)械設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速各測(cè)點(diǎn)的簡(jiǎn)諧次數(shù)、各方向的振動(dòng)速度，整個(gè)測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)烈度值及振動(dòng)評(píng)級(jí)值等，并做出曲線圖，記錄表式見表11-18所示。2．機(jī)架振動(dòng)試驗(yàn)：每轉(zhuǎn)速各測(cè)點(diǎn)的簡(jiǎn)諧次數(shù)、各方向的振動(dòng)速度值，以及振幅或加速度同意值，并做出曲線圖，同時(shí)應(yīng)判明振型式，記錄表式見表11-19所示。表11-18機(jī)械設(shè)備振動(dòng)測(cè)試報(bào)告一、船名________制造廠________測(cè)試單位及人員________________________________測(cè)試時(shí)刻________地點(diǎn)________測(cè)試目的________________________________測(cè)量?jī)x器________________地儀器放大比例________________________測(cè)點(diǎn)布置簡(jiǎn)圖測(cè)量記錄分析結(jié)果測(cè)點(diǎn)名義轉(zhuǎn)速(r/min)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速(r/min)實(shí)測(cè)振動(dòng)速度(mm/s)縱向VX橫向VY垂向VZ（四）振動(dòng)烈度計(jì)算Vs=（（ΣVX/nx）2+（ΣVy/ny）2+（ΣVz/nz）2）1/2(mm/s)（五）結(jié)論表11-19機(jī)架振動(dòng)測(cè)試報(bào)告表11-19機(jī)架振動(dòng)測(cè)試報(bào)告一、船名___________制造廠___________主機(jī)型號(hào)___________制造廠___________測(cè)試單位及人員_________________________________測(cè)試時(shí)刻___________地點(diǎn)___________測(cè)試目的_________________________________測(cè)量?jī)x器___________儀器放大比例________二、測(cè)點(diǎn)布置圖三、測(cè)量記錄分析結(jié)果測(cè)點(diǎn)名義轉(zhuǎn)速(r/min)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速(r/min)簡(jiǎn)諧次數(shù)實(shí)測(cè)振幅（mm）或加速度(m/s2)縱向橫向垂向L型固有頻率：X型固有頻率：x型固頻率：四、振幅或加速度——轉(zhuǎn)速曲線五、結(jié)論十、軸系振動(dòng)試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是測(cè)量推進(jìn)裝置軸系的振動(dòng)特性，以便采取減振措施或確定“轉(zhuǎn)速禁區(qū)”，保障船舶的安全航行。（一）試驗(yàn)條件1．一般應(yīng)在5級(jí)風(fēng)力以下進(jìn)行，螺旋槳全部浸沒(méi)于水中，船舶處于直航狀態(tài)；2．主機(jī)各缸負(fù)荷均勻，各缸爆炸壓力的差值應(yīng)小于±5%。（二）試驗(yàn)方法1．扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)（1）測(cè)量應(yīng)變的儀器，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在節(jié)點(diǎn)處。測(cè)量角位移的儀器，測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在曲軸自由端。假如曲軸自由端布置測(cè)點(diǎn)有困難時(shí)，可把測(cè)點(diǎn)布置在軸系上相對(duì)振幅較大處。假如兩個(gè)振型的不同共振轉(zhuǎn)速相近而相互干擾時(shí)，則除了在自由端布置點(diǎn)外，還應(yīng)在軸系其他位置上布置測(cè)點(diǎn)，以便把不同振型的振幅分開。（2）測(cè)試時(shí)，主機(jī)從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔測(cè)量間隔應(yīng)小于5%持續(xù)轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速的附近分檔應(yīng)更小。（3）對(duì)裝有高彈性聯(lián)軸器或齒輪傳動(dòng)的軸系，測(cè)試時(shí)應(yīng)注意防止在共振轉(zhuǎn)速時(shí)由于過(guò)大的振動(dòng)扭矩而使彈性聯(lián)軸器受損或產(chǎn)生嚴(yán)懲齒擊。如計(jì)算時(shí)發(fā)覺(jué)存在上述現(xiàn)象時(shí)，則應(yīng)迅速越過(guò)。2．縱向振動(dòng)試驗(yàn)（1）測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在曲軸自由端。（2）試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)與軸系扭振測(cè)量同步進(jìn)行，但在縱振共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速分檔間隔應(yīng)適當(dāng)減小。（3）為了校核縱振減振器的減振效果（如安裝時(shí)），可采納打開和關(guān)閉減振器進(jìn)油閥兩種工況分不進(jìn)行測(cè)量。3．回旋振動(dòng)試驗(yàn)（1）用非接觸式傳感器測(cè)量時(shí)，應(yīng)在振幅最大位置處布置測(cè)點(diǎn)，如尾管前軸承內(nèi)側(cè)或尾管內(nèi)（如有可能的話）用應(yīng)變儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在彎曲變形較大處。（2）測(cè)試時(shí)，應(yīng)與軸系扭測(cè)量同步進(jìn)行，但在回旋振動(dòng)共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速間隔應(yīng)適當(dāng)減小。（三）試驗(yàn)記錄1．扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速各測(cè)點(diǎn)的簡(jiǎn)諧次數(shù)、振幅或應(yīng)變、固有頻率、各軸的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力、各彈性聯(lián)軸器或齒輪的振動(dòng)扭矩，并作出應(yīng)力/扭矩—轉(zhuǎn)速曲線圖，且加繪其許用值，記錄表式見11-20所示。2．縱向振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速的簡(jiǎn)諧次數(shù)、振幅、固有頻率，并作出振幅—轉(zhuǎn)速曲線圖，且加繪其許用值，記錄表式見表11-21所示。表11-20扭振測(cè)量報(bào)告一、船名__________制造廠__________測(cè)試單位及人員__________________測(cè)試時(shí)刻__________地點(diǎn)__________測(cè)試目的____________________測(cè)量?jī)x器__________儀器放大比例__________二、測(cè)點(diǎn)布置簡(jiǎn)圖：三、測(cè)試記錄分析及結(jié)果：序號(hào)名義轉(zhuǎn)速n(r/min)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速nv(r/min)簡(jiǎn)諧次數(shù)V實(shí)測(cè)雙振幅2a(mm)實(shí)測(cè)振幅Atot=2aimDrad滾振振幅AroradA1=Atot—Aroarerad實(shí)測(cè)鈕應(yīng)力MPa實(shí)測(cè)振動(dòng)扭矩Nm曲軸中間軸螺旋槳軸齒輪嚙合扭矩彈性聯(lián)軸器振動(dòng)扭矩實(shí)測(cè)固有振動(dòng)頻率：________________________________________計(jì)算固有振動(dòng)頻率：________________________________________相對(duì)誤差：________________________________________四、軸系扭振應(yīng)力（扭矩）——轉(zhuǎn)速及許用值曲線：五、曲型實(shí)測(cè)記錄圖（波形或幅值諧）：六、結(jié)論：3．回旋振動(dòng)試驗(yàn)：每一轉(zhuǎn)速的振動(dòng)或應(yīng)力、簡(jiǎn)諧次數(shù)、固有頻率，并作出振幅一旋轉(zhuǎn)曲線圖，記錄表式見表11-21所示。表11-21軸系縱向/回旋振動(dòng)測(cè)試記錄報(bào)告一、船名________________制造廠_________________測(cè)試單位及人員__________________________________________________測(cè)試時(shí)刻_______________地點(diǎn)____________________測(cè)試目的________________________________________測(cè)量?jī)x器________________儀器放大比例__________二、測(cè)點(diǎn)布置圖三、測(cè)量記錄分析結(jié)果序號(hào)名義轉(zhuǎn)速（r/min）實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速（r/min）簡(jiǎn)諧次數(shù)實(shí)測(cè)振幅（mm）實(shí)測(cè)軸(MPa)實(shí)測(cè)固有頻率計(jì)算固有頻率四、振幅/應(yīng)力——轉(zhuǎn)速及許用值曲線五、結(jié)論十一、船舶噪聲試驗(yàn)本試驗(yàn)之目的是測(cè)量船舶各要緊艙室和部位的噪聲級(jí)值，檢查其是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的艙室噪聲限值，為限止船舶噪聲提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。（一）試驗(yàn)條件1．一般風(fēng)力不超過(guò)4級(jí)，海浪不超過(guò)3級(jí)，流速平緩，以不阻礙噪聲的測(cè)量；2．人員、施工、雨、水深等環(huán)境條件所引起的噪聲，應(yīng)不致對(duì)被測(cè)艙室的噪聲級(jí)有所阻礙；3．船舶處于滿載或壓載狀態(tài)；4．主機(jī)應(yīng)在85%額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行；正常航行必須的各種輔機(jī)及其他連續(xù)使用的機(jī)器應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備處于正常工作狀態(tài)；關(guān)于間斷使用的機(jī)器，如每班工作不超過(guò)0.5小時(shí)的應(yīng)停止工作；5．聲源、艙室的門窗一般應(yīng)予關(guān)閉，但對(duì)航行時(shí)長(zhǎng)期放開者除外。（二）試驗(yàn)方法1．艙室噪聲測(cè)點(diǎn)一般應(yīng)布置在被測(cè)艙室中央，每一個(gè)艙室至少一個(gè)測(cè)點(diǎn)，艙室較大時(shí)，測(cè)點(diǎn)可增加，但兩相鄰測(cè)點(diǎn)間距不小于2米，也不大于7米，駕駛室一般布置3個(gè)測(cè)點(diǎn)。2．機(jī)艙內(nèi)的測(cè)點(diǎn)布置在主機(jī)操縱處、船員要緊工作部位和強(qiáng)噪聲部位。在強(qiáng)噪聲部位測(cè)量時(shí)，測(cè)點(diǎn)距噪聲源外殼為1米，在狹窄地點(diǎn)至少為0.5米。3．測(cè)試前，應(yīng)對(duì)所測(cè)艙室及其測(cè)點(diǎn)位置按順序進(jìn)行標(biāo)位。測(cè)量時(shí)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)至少持續(xù)5秒，將所測(cè)噪聲值記錄在相應(yīng)序號(hào)的記錄表內(nèi)。（三）噪聲級(jí)極限依照IMOA468（X11）1981船舶噪聲級(jí)規(guī)則，各個(gè)處所的噪聲級(jí)極限規(guī)定如下：工作處所dB(A)6.無(wú)線電室601.機(jī)艙（連續(xù)有人值班）907.居住艙室和醫(yī)療室602.機(jī)艙(非連續(xù)有人值班)1108.餐室和娛樂(lè)室653.機(jī)艙集控室759.辦公室654.修理車間8510.廚房755.駕駛室和海圖室65（四）試驗(yàn)記錄1．船舶噪聲試驗(yàn)記錄報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：船體、主機(jī)及重要設(shè)備的要緊參數(shù)，標(biāo)有測(cè)點(diǎn)位置及序號(hào)的布置簡(jiǎn)圖、測(cè)量值。2．記錄表式見表11-22所示。表11-22船舶噪聲測(cè)量報(bào)告船名_______________所屬單位_______________類型_______________航區(qū)_______________制造廠__________________出廠年月_______________兩柱間長(zhǎng)_______________m型寬__________________m型深__________________m設(shè)計(jì)吃水_________________m設(shè)計(jì)滿載排水量______________________________t主機(jī)型號(hào)_________________額定功率_______________額定轉(zhuǎn)速_______________r/min臺(tái)數(shù)_____________________減速比______________________增壓器型號(hào)_________臺(tái)數(shù)______________________轉(zhuǎn)速_______________________r/min發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)型號(hào)__________臺(tái)數(shù)__________額定功率______轉(zhuǎn)速_______________r/min原動(dòng)機(jī)型號(hào)____________臺(tái)數(shù)___________額定功率___________轉(zhuǎn)速____________r/min螺旋槳類型____________槳數(shù)___________葉數(shù)_______________直徑×螺距_______mm空壓機(jī)型號(hào)____________臺(tái)數(shù)___________功率_______________轉(zhuǎn)速_______________r/min機(jī)艙風(fēng)機(jī)型號(hào)__________臺(tái)數(shù)_____________風(fēng)量×風(fēng)壓______________________________空調(diào)設(shè)備型號(hào)____________________________________________________________型號(hào)________________________________________________________________________________________________________________________測(cè)試時(shí)航行類不_____________航區(qū)_____________航速_______________hn裝載狀態(tài)_____________吃水首_______________m尾_______m龍骨下水深_________m主機(jī)轉(zhuǎn)速_____________r/min發(fā)電機(jī)使用臺(tái)數(shù)____________轉(zhuǎn)速__________r/min其他聲源情況_____________________________________________________________________天氣_______________風(fēng)力_______________海況_______________水流其他講明情況測(cè)量?jī)x器名稱_______________型號(hào)_______________標(biāo)定日期________________________測(cè)量單位______________________________測(cè)量人_____________________________________測(cè)量日期_______________年_____________月_______________日_______________時(shí)記錄1序號(hào)測(cè)量場(chǎng)所dB(A)倍頻帶中心頻率（Hz）31.5631252505001000200040008000備注記錄2序號(hào)測(cè)量場(chǎng)所dB(A)備注序號(hào)測(cè)量場(chǎng)所dB(A)備注主機(jī)、軸系和其它裝置試驗(yàn)主機(jī)和軸系試驗(yàn)主機(jī)和軸系是動(dòng)力裝置中要緊裝置，主機(jī)又可譬喻為船舶的心臟。主機(jī)和軸系的航行試驗(yàn)，確實(shí)是使船舶在相似于航行條件下進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中，須對(duì)主機(jī)、軸系和為主機(jī)服務(wù)的附屬設(shè)備進(jìn)行全面檢查，以確保其質(zhì)量。（一）試驗(yàn)應(yīng)具備的條件1．主機(jī)及為主機(jī)服務(wù)的各輔助機(jī)械及系統(tǒng)在系泊試驗(yàn)時(shí)所發(fā)覺(jué)的質(zhì)量問(wèn)題均已消除。2．燃油、滑油已取樣化驗(yàn)合格（以便試航結(jié)束后再作化驗(yàn)時(shí)進(jìn)行對(duì)比）。3．按試驗(yàn)大綱規(guī)定的其它一切預(yù)備工作已就緒。（二）試驗(yàn)方法1．主機(jī)航行試驗(yàn)工況和時(shí)刻（1）在GB3471《海船系泊及航行試驗(yàn)通則》中，已對(duì)試驗(yàn)工況和時(shí)刻作出規(guī)定，具體見表11-23所示。表11-23主機(jī)航行試驗(yàn)工況及時(shí)刻工況轉(zhuǎn)速百分比（%）試驗(yàn)時(shí)間（h）1700.52870.53常用功率的轉(zhuǎn)速2410045103.20.56倒車7010(min)注：（1）中高速機(jī)，上述1~5工況規(guī)定的時(shí)刻可減少50%；（2）經(jīng)驗(yàn)船部門同意后，上述1~5工況規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)刻也可減少50%；（3）試驗(yàn)時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)千間因故停車時(shí)刻一般應(yīng)不超過(guò)15min。（2）在額定工況試驗(yàn)時(shí)期，應(yīng)每隔0.5~1小時(shí)記錄一次運(yùn)行參數(shù)。其它工況，在各檔試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行測(cè)量并作記錄。試驗(yàn)時(shí)須推斷各個(gè)參數(shù)是否正常，特不是幾個(gè)要緊熱工參數(shù)應(yīng)調(diào)整在相對(duì)誤差的范圍內(nèi)（或符合講明書規(guī)定）：壓縮壓力±2.5%;爆炸壓力±4%;排氣溫度±5%。（1）對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，出具測(cè)量記錄，見表10-7所示。（2）檢驗(yàn)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有異常響聲、振動(dòng)，以及三漏（漏氣、漏水和漏油）情況。（3）檢驗(yàn)軸系的中間軸承和尾軸管密封裝置的工作狀態(tài)及溫度是否正常。（4）檢驗(yàn)為主機(jī)和軸系服務(wù)的泵的工作情況。（5）主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束后，在規(guī)定時(shí)刻內(nèi)打開曲軸箱門，檢驗(yàn)主軸承和曲柄銷軸承溫度，并測(cè)量熱態(tài)臂距差。（6）主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)主機(jī)底腳螺栓、貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況。（7）主機(jī)作持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，中途因故停機(jī)時(shí)刻一般不超過(guò)15分鐘，否則運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)重新開始。2．單機(jī)功率大于1471kW的首制船舶，測(cè)量主機(jī)軸功率或測(cè)取示功圖，算出指示功率和傳動(dòng)效率，后續(xù)船只測(cè)軸功率或批示功率。測(cè)記記錄見表10-7。測(cè)量主機(jī)燃油耗油量，計(jì)算耗油率燃油耗油量的考核數(shù)值，在主機(jī)制造廠的座臺(tái)試驗(yàn)時(shí)已測(cè)得，但單機(jī)功率大于1471kW的首制船舶應(yīng)在87%及100%額定轉(zhuǎn)速及常用轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)定主機(jī)的耗油量。測(cè)量方法有兩種：（1）利用船上燃油供給系統(tǒng)的流量計(jì)進(jìn)行測(cè)定試驗(yàn)，即在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)保持某工況下，連續(xù)試驗(yàn)一小時(shí)，記錄流量計(jì)所指示消耗的油量（讀數(shù)）。（2）依照所測(cè)得的軸功率，計(jì)算出主機(jī)耗油量g=[(G×1000×l)/P]×c式中g(shù)——耗油量(g/kW·h);G——流量計(jì)讀數(shù)（l/h）;l——燃油比重；P——軸功率（KW）；C——修正系數(shù)。修正系數(shù)C依照不同的燃油發(fā)熱值、燃油加熱溫度和環(huán)境溫度修正后確定。燃油耗油量的測(cè)量記錄，見表11-24所示。表11-24主機(jī)耗油量記錄表主機(jī)負(fù)荷（%）轉(zhuǎn)速（r/min）軸馬力（kW）油料種類一小時(shí)運(yùn)行耗油量(t)油料比重耗油主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)主機(jī)應(yīng)具有良好的最低轉(zhuǎn)速工作性能，并在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。各種機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速要求不一樣，如低速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的30%，中速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的40%，高速機(jī)應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的45%。試驗(yàn)時(shí)記錄主機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、油泵與操縱手柄位置的刻度、增壓器轉(zhuǎn)速等，并匯總測(cè)量記錄，見表11-25所示。表11-25主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速記錄負(fù)荷指示（%）操縱手柄油門刻度轉(zhuǎn)速調(diào)定空氣壓力（MPa）增壓器轉(zhuǎn)速(r/min)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(r/min)No.1No.2主機(jī)換向試驗(yàn)換向試驗(yàn)應(yīng)在主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，每次換向所需的時(shí)刻應(yīng)不大于15秒。換向方式包括從“正車→倒車”和“倒車→正車”，次數(shù)許多于3次。測(cè)量數(shù)值匯總并測(cè)量記錄，見表11-26所示。表11-26主機(jī)換向試驗(yàn)記錄單位：秒狀態(tài)/試驗(yàn)次數(shù)123456正車→倒車倒車→正車主機(jī)超速愛(ài)護(hù)裝置試驗(yàn)（1）在主機(jī)制造廠座臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，先將水力測(cè)功儀上負(fù)荷減少，然后將主機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，直至超速愛(ài)護(hù)裝置起作用為止。（2）在船廠試驗(yàn)時(shí)，按飛車愛(ài)護(hù)裝置設(shè)定值將主機(jī)轉(zhuǎn)速開至設(shè)定值，檢驗(yàn)其是否動(dòng)作。試驗(yàn)后，應(yīng)測(cè)量記錄，見表11-27所示。表11-27主機(jī)超速愛(ài)護(hù)裝置試驗(yàn)記錄主機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）飛保裝置設(shè)定值（格）主機(jī)運(yùn)行時(shí)動(dòng)作測(cè)量扭轉(zhuǎn)振動(dòng)主機(jī)功率大于220kW的首制船，航行試驗(yàn)時(shí)一般應(yīng)測(cè)量扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，詳見本章第二節(jié)軸系振動(dòng)試驗(yàn)。主機(jī)超負(fù)荷試驗(yàn)在主機(jī)作額定功率試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行110%額定負(fù)荷的超負(fù)荷試驗(yàn)，運(yùn)行時(shí)刻為1小時(shí)。現(xiàn)在檢驗(yàn)主機(jī)和軸系工作是否正常，并記錄各熱工參數(shù)，主機(jī)航行試驗(yàn)測(cè)量記錄表，見表11-24。主機(jī)燃油轉(zhuǎn)換試驗(yàn)對(duì)能夠燃燒重油的主機(jī)，在額定功率試驗(yàn)后，應(yīng)進(jìn)行主機(jī)輕、重燃油的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)（運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻按試驗(yàn)大綱規(guī)定），并檢驗(yàn)燃油加熱系統(tǒng)、重油預(yù)熱、粘度自動(dòng)操縱等設(shè)備的可靠性。主機(jī)遙控試驗(yàn)該試驗(yàn)應(yīng)在比較闊海面上進(jìn)行。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分不在機(jī)旁和主機(jī)集控室及駕駛室進(jìn)行起動(dòng)、變速、停車及換向試驗(yàn)，并對(duì)機(jī)旁、集控室、駕駛室操縱的轉(zhuǎn)換進(jìn)行試驗(yàn)。各種試驗(yàn)的正確和失誤，都須有聲光信號(hào)表示。槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)關(guān)于采納可變螺距螺旋槳的船舶，應(yīng)在主機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)作槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，即螺距角從下滿角到負(fù)滿角，從負(fù)滿角到正滿角，各2次。從操縱正滿角至負(fù)滿角及從負(fù)滿角至正滿角所需的時(shí)刻，應(yīng)不大于15秒。檢查螺距角指示器的準(zhǔn)確性，檢查駕駛室及機(jī)艙螺距角的誤差，并作記錄。拆機(jī)檢驗(yàn)航行試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)按試驗(yàn)大綱進(jìn)行拆機(jī)檢驗(yàn)，一般七缸（含七缸）以下的機(jī)拆檢一個(gè)缸，八缸（含八缸）以上的機(jī)拆檢兩個(gè)缸。拆檢時(shí)，驗(yàn)船師、船東都應(yīng)在場(chǎng)。主機(jī)重新裝復(fù)后，應(yīng)在系泊狀態(tài)下進(jìn)行30分鐘的運(yùn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證裝復(fù)的狀態(tài)是否符合效用要求。（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)記錄見表11-24至表11-27所示。廢氣鍋爐試驗(yàn)（一）概述廢氣鍋爐是利用主機(jī)的排氣余熱制造蒸汽的鍋爐。制造的蒸汽可用于主機(jī)啟動(dòng)前的暖缸，燃油艙加熱，滑油加熱，油船上以蒸汽為動(dòng)力的輔機(jī)，沖洗海底門以及船員、旅客生活上的需要。在大型船舶上，主機(jī)廢氣鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽能夠驅(qū)動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)。有的柴油發(fā)電機(jī)排氣管上也裝設(shè)廢氣鍋爐，如此能夠減少船舶停泊時(shí)使用燃油輔鍋爐的時(shí)刻，以節(jié)約燃油。廢氣鍋爐還能起到消音器的作用。試驗(yàn)廢氣鍋爐的目的確實(shí)是驗(yàn)證其工作是否正常，是否符合要求。（二）試驗(yàn)內(nèi)容和方法1．在主機(jī)額定功率試驗(yàn)時(shí)，對(duì)廢氣鍋爐進(jìn)行1~2小時(shí)的效用試驗(yàn)。2．對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié)及安全報(bào)警裝置進(jìn)行調(diào)整和驗(yàn)收，并隨爐作效用試驗(yàn)。3．安全閥試驗(yàn)應(yīng)報(bào)請(qǐng)驗(yàn)師參加。試驗(yàn)方法和要求如下：（1）安全閥起跳試驗(yàn)。調(diào)整安全閥起跳壓力，要求大于實(shí)際同意工作壓力的5%，但不超過(guò)鍋爐設(shè)計(jì)壓力。安全閥驗(yàn)收后，應(yīng)進(jìn)行鉛封。（2）安全閥容量升值試驗(yàn)。將鍋爐所有蒸汽閥關(guān)閉，使?fàn)t膛內(nèi)的廢氣充分燃燒，要求在安全閥開啟后15分鐘內(nèi)（水管鍋爐7分鐘），汽壓升值不超過(guò)鍋爐工作壓力的10%。（3）安全閥手動(dòng)開啟試驗(yàn)靈活，可靠。安全閥試驗(yàn)后，應(yīng)做好試驗(yàn)記錄，見表11-28。表11-28廢氣鍋爐安全閥試驗(yàn)記錄安全閥1號(hào)2號(hào)雙閥起跳壓力（MPa）關(guān)閉壓力（MPa）4．在主機(jī)全負(fù)荷航行時(shí)，鍋爐作效用試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)和測(cè)量以下內(nèi)容：（1）排煙進(jìn)出鍋爐的溫度和壓力。（2）蒸汽溫度和壓力。（3）給水溫度和壓力。（4）在系統(tǒng)內(nèi)作蒸汽暢通性效用試驗(yàn)。5．煙氣調(diào)節(jié)門啟閉檢驗(yàn)。煙氣調(diào)節(jié)門不論是在開啟位置依舊關(guān)閉位置，都應(yīng)穩(wěn)固可靠，無(wú)振動(dòng)及敲擊現(xiàn)象。6．吹灰器效用試驗(yàn)。海水淡化裝置試驗(yàn)船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，閉式循環(huán)的主機(jī)冷卻水、輔助鍋爐給水以及船員、旅客的生活用水都需要大量的淡水。內(nèi)河船舶一般便于不斷補(bǔ)給，而遠(yuǎn)洋船舶若僅靠艙柜儲(chǔ)存，那么帶足一個(gè)航次的淡水，就需要極大容量的艙柜，這對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)來(lái)講是不經(jīng)濟(jì)的。因此，關(guān)于海船來(lái)講，需要配備專門設(shè)備來(lái)制造淡水，以滿足船舶航行需要。這種設(shè)備通常就稱為海水淡化裝置（或造水裝置）。海水淡化裝置的型式有低溫沸騰式、閃發(fā)式和電滲析式幾種。目前經(jīng)常采納低溫蒸發(fā)方法對(duì)海水進(jìn)行淡化。此外，在船停泊時(shí)亦可使用裝置的附屬蒸汽噴射器，將燃油鍋爐的蒸汽接入噴射器制造淡水。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．海水淡化裝置應(yīng)具有驗(yàn)船部門的合格證書；2．系統(tǒng)布置和安裝檢驗(yàn)合格；3．所有安全閥校驗(yàn)合格。（二）試驗(yàn)內(nèi)容和方法1．海水淡化裝置效用試驗(yàn)在航行試驗(yàn)主機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)刻許多于2小時(shí)。2．對(duì)所造的淡水，一要了解其生產(chǎn)量，二要對(duì)淡水進(jìn)行取樣化驗(yàn)，從而確定淡水的水質(zhì)和造水量是否符合要求。3．對(duì)海水淡化裝置的自動(dòng)操縱系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，然后進(jìn)行效用試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)以下內(nèi)容：（1）調(diào)整自動(dòng)操縱淡水含鹽量的鹽度計(jì)。檢查鹽度計(jì)所示鹽度讀數(shù)與水中實(shí)際含量是否相符。（2）檢驗(yàn)回流電磁閥的動(dòng)作?；亓麟姶砰y應(yīng)在水中鹽度超過(guò)規(guī)定值時(shí)動(dòng)作，使不合格的水回流掉。（3）檢驗(yàn)海水淡化裝置的凝聚水水位自動(dòng)調(diào)節(jié)器的動(dòng)作，凝聚水及給水管上自動(dòng)操縱水位的電磁閥動(dòng)作是否可靠。（4）含鹽自動(dòng)操縱量及水位自動(dòng)操縱是否的聲光報(bào)警裝置是否準(zhǔn)確報(bào)警。（三）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)結(jié)束，整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)并填寫試驗(yàn)記錄，見表11-29所示。表11-29造水裝置試驗(yàn)記錄表船名_____________試驗(yàn)日期__________年_________月___________日造水裝置形式___________能量______________________________1/h配套泵：海水泵：排量___________m3/h壓頭__________________________MPa鹽水循環(huán)泵：排量_______m3/h壓頭__________________________MPa凝水泵：排量___________m3/h壓頭__________________________MPa排污泵：排量___________m3/h壓頭__________________________MPa試驗(yàn)時(shí)刻凝水鹽度附注結(jié)論：操舵試驗(yàn)船舶必須具有良好的操縱性能，即船舶能隨駕駛者的意圖而改變其航向的能力，舵設(shè)備確實(shí)是保證船舶操縱性能的設(shè)備。船設(shè)備操縱要輕便、靈活、正確和可靠，通過(guò)試驗(yàn)為船員駕駛船舶（航行、回轉(zhuǎn)、入港、啟航等）提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備條件1．須對(duì)零位進(jìn)行校準(zhǔn)并進(jìn)行試驗(yàn)，其誤差在±1°范圍內(nèi)或符合規(guī)定的技術(shù)要求。2．試驗(yàn)海區(qū)有足夠回旋余地且海浪不大于3級(jí)，應(yīng)有足夠的水深，以不阻礙船的操縱。（二）試驗(yàn)內(nèi)容和方法1．主操舵裝置試驗(yàn)（1）主操舵裝置試驗(yàn)應(yīng)在主機(jī)正車全速航行工況下進(jìn)行（或在船舶最大營(yíng)運(yùn)航速時(shí)）。（2）操舵程序如下：①正舵0°→右滿舵35°，保持10秒鐘；②正滿舵35°→右滿舵35°，保持10秒鐘；③左滿舵35°→右滿舵35°，保持10秒鐘；④右滿舵35°→正舵0°，保持10秒鐘；⑤正舵0°→左滿舵35°，保持10秒鐘；⑥左滿舵35°→正舵0°（3）操舵試驗(yàn)要求①操舵裝置的各個(gè)電源、機(jī)組、操縱系統(tǒng)及操縱站都應(yīng)按大綱規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)換操舵試驗(yàn)。②操舵時(shí)刻客船：一套動(dòng)力操舵裝置工作試驗(yàn)，舵機(jī)自一舷35°轉(zhuǎn)舵至另一舷30°所需時(shí)刻不應(yīng)大于28秒。貨船：?jiǎn)翁讋?dòng)力操舵裝置或雙套動(dòng)力操舵裝置同時(shí)工作試驗(yàn)，舵機(jī)自一舷35°轉(zhuǎn)舵至另一舷30°，所需時(shí)刻不應(yīng)大于28秒。對(duì)裝有蓄能器的操舵裝置，當(dāng)蓄能器貯壓達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，停止油泵工作，用蓄能器能力進(jìn)行操舵，測(cè)定舵機(jī)從一舷35°轉(zhuǎn)舵至另一舷的操舵次數(shù)、時(shí)刻和壓力降。（4）操舵試驗(yàn)時(shí)還應(yīng)檢查以下內(nèi)容：①檢查電動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)及各運(yùn)動(dòng)部件有無(wú)異常發(fā)熱、敲擊、漏油等現(xiàn)象。②檢查各電源、機(jī)組、操縱系統(tǒng)、操縱站的轉(zhuǎn)換交替操舵是否正常，操舵時(shí)刻是否在同意范圍內(nèi)，核定其安全愛(ài)護(hù)裝置。輔操舵裝置試驗(yàn)（1）輔操舵裝置（如設(shè)有時(shí)）試驗(yàn)應(yīng)在主機(jī)正車航速不小于7kn的狀態(tài)下進(jìn)行。（2）操舵程序如下：①正舵0°→右舵15°，保持10秒鐘；②右舵15°→左舵15°，保持10秒鐘；③左舵15°→右舵15°，保持10秒鐘；④右舵15°→正舵0°，保持10秒鐘；⑤正舵0°→左舵15°，保持10秒鐘；⑥左舵15°→正舵0°。（3）操舵試驗(yàn)要求：自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的15°，所需時(shí)刻不應(yīng)大于60秒。其它試驗(yàn)如設(shè)有應(yīng)急電源時(shí)，還須進(jìn)行應(yīng)急電源操舵效用試驗(yàn)。如設(shè)有電羅經(jīng)自動(dòng)操舵時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)操舵效用試驗(yàn)。（三）試驗(yàn)記錄操舵試驗(yàn)結(jié)束，應(yīng)將測(cè)試數(shù)據(jù)匯總，出具試驗(yàn)記錄，見表11-30所示。表11-30操舵航行試驗(yàn)記錄船名_____________舵機(jī)型號(hào)_____________試驗(yàn)地點(diǎn)_____________試驗(yàn)日期_____________水深_____________風(fēng)力_____________風(fēng)向_____________浪高_(dá)____________級(jí)項(xiàng)目測(cè)試數(shù)據(jù)正車或倒車主機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）左右船舶航速(kn)操舵方式操舵順序123456操舵角度（°）操舵時(shí)刻（s）船舶橫傾角（°）最大穩(wěn)定電動(dòng)舵機(jī)參數(shù)測(cè)定值起動(dòng)電流（A）最大工作電流電壓（V）轉(zhuǎn)速（r/min）油壓（MPa）液壓缸安全閥液壓舵機(jī)參數(shù)測(cè)量值電動(dòng)機(jī)參數(shù)值工作電流（A）最大電流電壓（V）轉(zhuǎn)速（r/min）結(jié)論：拋錨試驗(yàn)錨設(shè)備是船舶的重要甲板機(jī)械之一，船舶除了正常航行之外，由于各種緣故需要停泊，如到達(dá)某一港口，因無(wú)泊位需要在錨地停泊，等候進(jìn)港通知；遇到臺(tái)風(fēng)，要找避風(fēng)港停泊；同意檢疫或等候引水員而停泊；進(jìn)出港時(shí)避讓或離靠碼頭等都需要使用錨設(shè)備來(lái)輔助。由于錨設(shè)備的重要性，對(duì)其要求有：1．工作安全可靠；2．拋錨、起錨迅速；3．錨和錨鏈應(yīng)有足夠的質(zhì)量和尺寸；4．錨鏈應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度；5．錨與錨鏈應(yīng)牢靠地系住在錨鏈艙和錨鏈筒固定端上；6．錨機(jī)在全負(fù)荷下能夠平穩(wěn)地工作，操作方便；7．在專門的應(yīng)急情況下，能夠迅速棄錨。（一）試驗(yàn)前應(yīng)具備的條件1．錨、錨鏈和錨機(jī)應(yīng)有驗(yàn)船部門的鋼印和合格證書。2．過(guò)載愛(ài)護(hù)及調(diào)載愛(ài)護(hù)裝置應(yīng)調(diào)整合格。3．拋錨、起錨試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)選擇水深不小于50m及良好海底土質(zhì)海域，并在海區(qū)風(fēng)平浪靜條件下進(jìn)行試驗(yàn)。假如試驗(yàn)海區(qū)水深達(dá)不到50m時(shí)，應(yīng)事先征得驗(yàn)船師和船東的同意。（二）試驗(yàn)內(nèi)容和方法1．試驗(yàn)要求分不進(jìn)行左（右）單錨試驗(yàn)，起錨平均速度不小于9m/min。2．試驗(yàn)方法（1）分不將左、右錨各做一次單拋、單起試驗(yàn)，拋出的錨鏈長(zhǎng)度通常不小于4節(jié)。（2）在快速拋錨時(shí)，須試驗(yàn)剎車3次。（3）錨拋出后，用慢倒車（后退一）將錨鏈拉緊，檢驗(yàn)掣鏈器固定錨鏈的情況。3．拋、起錨試驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)以下內(nèi)容：（1）錨鏈和卸扣通過(guò)錨鏈筒、掣鏈器和鏈輪時(shí)有無(wú)跳動(dòng)和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（2）錨鏈沖水裝置的沖洗效果。（3）各運(yùn)動(dòng)部件有無(wú)異常發(fā)熱、敲擊等現(xiàn)象。（4）液壓（或蒸汽）系統(tǒng)有無(wú)泄漏現(xiàn)象。（5）油泵工作壓力及油泵和油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。（6）電動(dòng)機(jī)及其換向器（對(duì)直流電動(dòng)機(jī)）的工作情況，并測(cè)量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流、工作電流、破土電流以及電壓和轉(zhuǎn)速等。（7）電器操縱設(shè)備、各檔調(diào)速和電磁制動(dòng)器的工作情況。（8）檢驗(yàn)和調(diào)整過(guò)載愛(ài)護(hù)裝置、液壓（或蒸汽）系統(tǒng)安全閥的開啟壓力。（9）快速拋錨時(shí)的剎車功能。（10）制鏈器固定錨鏈情況。（11）起錨后，錨與船體貼合情況。4．