青島市地鐵一期工程（3號線）軌道工程監(jiān)理實施細則(終)

青島市地鐵一期工程〔3號線〕軌道工程監(jiān)理實施細那么編制人：審核人：北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理青島市地鐵一期工程〔3號線〕軌道工程監(jiān)理工程部2021年2月目錄一、編制說明 31.1編制原那么 31.2適用范圍 3二、工程特點 42.1工程概況 ③竣工測量報告。5)線路軌道竣工測量應包括鋪軌基標和軌道鋪設(shè)竣工測量。6)在隧道內(nèi)應以控制基標為起始數(shù)據(jù)，在地面應以地面控制點或控制基標為起始數(shù)據(jù)，進行軌道線路竣工測量。控制基標或地面控制點發(fā)生變化時，應重新進行控制測量，并以新的控制測量成果作為起始數(shù)據(jù)。7)鋪軌基標竣工測量應在道床鋪設(shè)之后進行，宜主要檢測控制基標間的夾角，距離和高程，其測量方法和技術(shù)要求應按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8)軌道鎖定的后，采用軌道尺對軌道與鋪軌基標的幾何關(guān)系和軌距進行測量。直線段測量右股鋼軌至鋪軌基標的距離和高程以及兩股鋼軌間的軌距和水平，曲線段還應測量軌距加寬量和外軌對內(nèi)軌的超高量。軌道距鋪軌基標或線路中心線的允許偏差為±2mm，軌道高程允許偏差為±1mm，軌距允許偏差為〔-1～2〕mm，左右軌的水平允許偏差為±1mm。測量中誤差應小于允許偏差的1/2。9)道岔區(qū)的道岔岔心里程位置允許偏差±15mm，軌頂全長范圍內(nèi)上下差應小于2mm，道岔軌道的高程、水平、軌距以及距鋪軌基標的距離的允許偏差應符合上條規(guī)定。10)測量資料管理：所有測量資料應使用青島地鐵工程表格，格式由勘察測繪院或監(jiān)理部提供，不得隨意改變格式或內(nèi)容，填寫要標準、清晰，不得涂改，責任人簽字要齊全。測量報驗資料一般情況下報監(jiān)理部一式兩份，簽認后監(jiān)理部留存一份，返施工單位一份。如需報設(shè)計院審核的工程應報三份資料，勘察測繪院簽認后要留存一份。6.5材料試驗監(jiān)理6.5.1主要檢測工程及檢測方案軌道工程檢測實驗主要是軌道材料、道床材料、鋼軌焊接等檢測實驗，是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。軌道工程使用的材料應按乙購關(guān)鍵材料的要求進行供給商的審定，確定供給商后，對進場的軌道材料由監(jiān)理進行見證取樣，材料經(jīng)檢測合格報監(jiān)理審核通過前方能使用。軌道工程因其特殊性，其中大局部檢測工程專業(yè)性很強，主要包括以下幾個方面：1道床砼檢測：主要是開工前混凝土配合比檢測，施工過程中混凝土和易性檢測及強度檢測。2道床鋼筋檢測：主要是鋼材的拉伸試驗〔屈服點或屈服強度、抗拉強度、延伸率〕，彎曲試驗等。采取查驗出廠合格證及現(xiàn)場取樣，監(jiān)理見證，委托青島市有資質(zhì)的實驗室進行檢測。3鋼軌、道岔檢測：鋼軌為特殊軌道材料，屬于鐵道部定點廠家生產(chǎn)，其材質(zhì)等由有資質(zhì)的實驗室進行檢測。4扣配件檢測：軌道工程扣配件按照設(shè)計單位提供的扣配件生產(chǎn)技術(shù)要求進行檢查驗收，檢測采取查驗出廠合格證及現(xiàn)場抽檢，監(jiān)理見證，局部委托有資質(zhì)的實驗室進行檢測。5鋼軌焊接檢測：鋼軌焊接前要進行型式檢驗，焊接過程中要進行周期檢驗，檢驗時采取現(xiàn)場取樣，監(jiān)理見證，委托有相應資質(zhì)的驗室進行檢測。焊接過程中的鋼軌探傷由施工單位委托有相應資質(zhì)的檢測單位進行全部的鋼軌超聲波探傷檢測。6.5.2檢測依據(jù)的標準1?鋼軌焊接?〔TB/T1632——2005〕6.5.2.1檢驗規(guī)那么檢驗分為成品檢驗、型式檢驗及生產(chǎn)檢驗。1成品檢驗：1)應對每個焊接接頭(成品)進行成品檢驗。2)成品檢驗的工程包括外觀和超聲波探傷。3)外觀和超聲波探傷檢驗應符合第3局部的要求。2型式檢驗：1)出現(xiàn)以下情況之一時應進行型式檢驗：2)焊軌組織初次生產(chǎn);3)正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量;4)更換焊軌設(shè)備;5)鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，首次焊接時;6)生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格;3型式檢驗的工程及受檢試件數(shù)量見下表〔適用于現(xiàn)場移動式閃光焊〕：1)型式檢驗的工程及試件數(shù)單位：個外觀超聲波探傷落錘靜彎疲勞拉伸沖擊硬度顯微組織斷口軌頭受壓軌頭受拉全部試件全部試件1512331121〔利用硬試件15〔利用落錘試件〕注:硬度試件2個，包括測試軌頂面硬度1個和測試縱斷面硬度1個。2)型式檢驗受檢試件所用鋼軌的生產(chǎn)廠、型號、牌號、交貨狀態(tài)應與焊接生產(chǎn)用鋼軌相同，受檢試件應是相同工藝焊接的接頭。3)不同牌號鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照強度級別較低的鋼軌執(zhí)行;熱軋鋼軌與熱處理鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照熱軋鋼軌執(zhí)行。4)型式檢驗結(jié)果符合標準規(guī)定的試件為合格試件。靜彎受檢15個試件應連續(xù)試驗合格;移動式閃光焊落錘受檢15個試件應連續(xù)試驗合格;固定式閃光焊落錘受檢25個試件應連續(xù)試驗合格。一次型式檢驗中，應在各檢驗工程全部合格后，方可判定本次型式檢驗合格。型式檢驗合格前方可批量生產(chǎn)。6)型式檢驗報告中，應明示以下內(nèi)容:焊軌組織名稱、焊機型號、焊機出廠編號、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號、鋼軌牌號、鋼軌交貨狀態(tài)、檢驗設(shè)備、詳細的檢驗結(jié)果等。4生產(chǎn)檢驗：1)出現(xiàn)以下情況之一時應進行生產(chǎn)檢驗：a〕連續(xù)焊接500個接頭;b〕焊機工況變化，對某個焊接參數(shù)進行修正之后;c〕焊機出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后;d〕焊機停焊鋼軌1個月以上，開始焊接生產(chǎn)前。2)生產(chǎn)檢驗的工程及試件數(shù)量見下表：生產(chǎn)檢驗的工程及試件數(shù)單位：個外觀超聲波探傷落錘硬度斷口77525〔利用落錘試件〕注1:硬度試件2個，包括測試軌頂面硬度1個和測試縱斷面硬度1個。注2:外觀和超聲波探傷檢驗合格后的試件作為落錘和硬度試件。3)生產(chǎn)檢驗使用隨機加焊的試件，生產(chǎn)檢驗結(jié)果應符合標準相關(guān)規(guī)定，檢驗合格方可繼續(xù)生產(chǎn)。4)生產(chǎn)檢驗有1個及以上試件不合格時應予復驗。第一次復驗:對不合格試件加倍取樣復驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn)檢驗結(jié)果合格;假設(shè)試件中有1個及以上不合格，應再復驗。第二次復驗:對不合格試件加倍取樣復驗，經(jīng)檢驗合格表示生產(chǎn)檢驗結(jié)果合格;假設(shè)試件中有1個及以上不合格，應判生產(chǎn)檢驗結(jié)果不合格。6.5.2.2檢測要求及檢測方法試件、試樣制作及取樣數(shù)量、檢測方法及要求、合格標準詳見相關(guān)標準和經(jīng)審批的試驗檢測方案。6.6軌排檢查6.6.1監(jiān)理工程師應檢查軌枕間距、位置是否正確〔軌枕間距誤差不得大于10mm〕；6.6.2組裝軌排時候，監(jiān)理工程師應檢查放置軌下橡膠墊板之前是否將軌枕承軌槽面清理干凈，軌距墊的安裝位置是否正確；檢查安裝彈條的時候是否在使用專用工具，嚴禁用鐵錘等物組裝；檢查每根軌下橡膠墊板、扣件組裝是否正確，數(shù)量是否齊全；6.6.3監(jiān)理工程師應檢查已組裝的軌排兩股鋼軌軌端是否對齊〔相錯量量不得大于±3mm〕；6.7軌道減振器整體道床鋪設(shè)軌道減振器扣件整體道床軌道控制重點在減震器扣件組裝，其他鋪設(shè)工序均與一般短枕式整體道床鋪設(shè)相同。軌道減震器扣件組裝控制如下：1)混凝土短軌枕外表及尼龍?zhí)坠軆?nèi)要清理干凈，清潔減震器各組件，安放軌道減震器下橡膠墊板，使橡膠墊板孔與短軌枕預埋絕緣套管中心對正；2)軌道減震器及鋸齒墊片要按設(shè)計安放，螺旋道釘安裝時要涂黃油，檢查螺旋道釘是否位于減震器螺栓孔中心位置；抽查螺旋道釘擰緊力矩是否滿足：直線及曲線半徑大于或等于800m地段為150～200N.m，其他地段為200～250N.m；3)軌下橡膠墊板的兩個凹槽套住減震器承軌面上的兩凸臺；4)按設(shè)計圖所示標準檢查各組件安裝是否正確，T型螺栓涂油后擰緊螺母；抽查螺母擰緊力矩是否到達100～120N·m，平墊圈的兩個耳朵扣住彈條；6.8鋼彈簧浮置板道床施工；催促檢查施工單位對根底外表清掃、打磨，確保每個隔振器下面的混凝土根底在直徑1m范圍內(nèi)外表平整度，上下不平度小于2mm；隔離層塑料薄膜的厚度不小于1mm；檢查隔振器的安裝位置是否正確，并保證在外套管放好后，根底密封良好，以保證外套管的位置并防止水泥漿滲入；檢查鋼筋綁扎質(zhì)量及剪力鉸的定位是否正確；彈簧隔振器安裝必須在道床混凝土養(yǎng)生28天后進行；對浮置板頂升和精調(diào)進行旁站監(jiān)理：浮置板頂升必須用專用液壓千斤頂經(jīng)過四輪頂升，最后按設(shè)計的軌面高程精確調(diào)至浮置板高度；6.9架鋪控制6.9.1檢查施工單位的技術(shù)交底資料、配軌軌節(jié)編號、短軌枕數(shù)量、縮短軌布置等是否符合綜合鋪軌圖的要求；6.9.2待焊軌組裝完畢由施工單位自檢合格后通知監(jiān)理工程師檢查,監(jiān)理工程師應做好以下幾點：〔1〕檢查短軌枕正位同一斷面兩軌枕連接線應與軌道中線垂直，短軌枕間距正確，外側(cè)取齊，裝卸及搬運過程中碰傷掉角、漏筋、裂紋的短軌枕不得使用；〔2〕按施工標準規(guī)定的數(shù)量安放鋼軌支撐架及連接兩軌的軌距桿等，支撐架架設(shè)牢固并與鋼軌垂直；〔3〕催促承包商加工不同坡度的支撐架墊片，確保鋼軌軌底坡正確，在小曲線半徑地段防止超高引起的鋼軌外傾；〔4〕軌道組裝架立后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進入下道工序的施工。6.10軌道檢測設(shè)備的檢驗1鋪軌前催促施工單位對軌道檢測設(shè)備如萬能道尺、直角道尺等送權(quán)威部門鑒定,簽定合格前方可使用于工程中；2催促施工單位在工地制作檢尺臺,每天在出工前及收工后均需檢尺，確保度量的準確性。6.11軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào)1軌道架鋪后進行初調(diào),監(jiān)理要巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；2軌道精調(diào)完畢后,承包商首先要自檢，合格后報監(jiān)理工程師驗收，監(jiān)理工程師要按標準逐項量測，并且在合格簽認后，承包商方可澆注整體道床：〔1〕檢查軌道的軌距、水平、方向、軌底坡；〔2〕檢查曲線正失、超高；〔3〕鋼軌接頭處短軌枕必須與主體結(jié)構(gòu)伸縮縫錯開；〔4〕鋼軌接頭必須架空，不能放置在軌枕上。以上各項必須符合GB50299-1999?地下鐵道施工及驗收標準?〔2003版〕的要求。6.12整體道床施工監(jiān)理方法及措施6.12.1監(jiān)督施工單位清理整體道床范圍內(nèi)的隧道底板的工作：參與土建主體結(jié)構(gòu)場地交接；將隧道底板去除干凈，不得有雜物、建筑垃圾、積水等；按設(shè)計規(guī)定整體道床范圍內(nèi)充分鑿毛，用高壓水或高壓風去除浮碴及碎片，排干場地積水，并作好老混凝土的充分濕潤；去除油污及預埋豎向鋼筋鉤外表的浮碴、浮銹并將鋼筋鉤糾偏扶正。6.12.2檢查道床鋼筋(1)檢查所有鋼筋的出廠合格證、試驗檢測報告及承包商的復檢報告是否符合相關(guān)標準要求；(2)檢查道床結(jié)構(gòu)鋼筋的外觀質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量及間距是否符合設(shè)計要求，地下線整體道床排流鋼筋網(wǎng)的焊接、接線端子的數(shù)量和安裝及焊接接頭電阻、均流線電纜設(shè)置，配合供電專業(yè)實行聯(lián)合隱檢，滿足防雜散電流專業(yè)設(shè)計的要求。鋼筋骨架牢固、地下線、地面線鋼筋保護層應滿足設(shè)計要求。以上兩項均為隱蔽工程，監(jiān)理工程師跟蹤旁站，嚴格檢查，合格后簽認，方可進行下道工序施工。鋼筋綁扎允許偏差應符合下表規(guī)定。鋼筋綁扎允許偏差表順號項目允許偏差〔mm〕檢驗數(shù)量檢驗方法1綁扎鋼筋網(wǎng)長、寬±1010%鋼尺檢查網(wǎng)眼尺寸±20鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值2綁扎鋼筋骨架長±10鋼尺檢查寬、高±5鋼尺檢查3受力鋼筋間距±10鋼尺量兩端，中間取一點，取最大值排距±5保護層±5鋼尺檢查4綁扎箍筋、橫向鋼筋間距±20鋼尺檢查5預埋件中心線位移±10鋼尺檢查水平高差±5鋼尺和塞尺檢查6.12.3整體道床混凝土澆注〔1〕澆注前，先澆注支墩，支墩應與道床同標號混凝土澆注，其數(shù)量、尺寸符合施工組織設(shè)計，支墩應牢固嵌入底板?！?〕催促施工單位在澆注混凝土前將鋼軌及扣件加蓋防護措施，以防止鋼軌及扣件被污染、銹蝕?！?〕對商品混凝土的供給廠家進行實地考察?！?〕檢查混凝土配合比設(shè)計、塌落度、水泥用量、28天的混凝土強度等；檢查道床立模放線，模板與道床所有鋼筋的最小距離應大于15mm?！?〕模板安裝的允許偏差應符合下表規(guī)定：模板安裝的允許偏差表順號項目允許偏差(mm)檢驗數(shù)量檢驗方法1軸線位置510%鋼尺檢查2模板外表標高±5水準儀或拉線、鋼尺檢查3截面尺寸±10鋼尺檢查4垂直度5吊線、鋼尺檢查5相鄰兩板外表上下差2鋼尺檢查6外表平整度52m靠尺和塞尺檢查〔6〕檢查整體道床分塊布置是否符合設(shè)計要求；〔7〕整體道床澆注時，檢測混凝土塌落度，并且每一百米至少留一組試件，與道床同條件或標準養(yǎng)護，試件混凝土強度等級不得低于C40；〔8〕道床混凝土振搗應均勻密實，短軌枕四周底部加強振搗；〔9〕催促施工單位在混凝土澆注過程中，隨時檢查軌距、水平、方向等，如有偏差必須在混凝土初凝前及時調(diào)整；〔10〕曲線地段在澆注道床混凝土時，檢查施工單位是否按設(shè)計設(shè)置超高；〔11〕道床鋼筋網(wǎng)施工時，應按雜散電流專業(yè)的要求焊接鋼筋，專業(yè)監(jiān)理工程師必須進行隱蔽檢查?！?2〕地下線一般整體道床分段布置，伸縮縫設(shè)于軌枕之間，結(jié)構(gòu)沉降縫處應設(shè)道床伸縮縫。U形槽地段、洞口內(nèi)50m范圍內(nèi)、聯(lián)絡通道和泵房前后20m范圍內(nèi)每隔6m左右設(shè)一道寬20mm的道床伸縮縫，其余地段每12m左右設(shè)一道寬20mm的道床伸縮縫。伸縮縫以瀝青木板形成并以瀝青麻筋封頂。每段道床長度可根據(jù)結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置、集水坑設(shè)置及過軌管線布置等情況適當調(diào)整，同時鋼筋長度等相應調(diào)整。監(jiān)理工程師應重點檢查上述整體道床板塊布置、伸縮縫位置的情況?！?3〕檢查通信、信號、供電、動力照明及給排水專業(yè)提供的設(shè)備需橫穿道床部位，具體尺寸與里程應與設(shè)計文件一致，軌道配合實行各專業(yè)聯(lián)檢；〔14〕監(jiān)理工程師應檢查道床排水溝設(shè)置1〕本工程區(qū)間釆用結(jié)構(gòu)邊墻作為排水溝側(cè)壁，在排水溝與結(jié)構(gòu)邊墻銜接處采用聚合物水泥防水涂料。在水溝與邊墻〔道床〕銜接處涂抹寬度250mm、厚1.5mm的防水涂料，并盡量抹成導角；涂抹防水材料之前，應采用高壓水或高壓風清潔基面，要求基面無雜物、油污、灰塵及明水。聚合物水泥防水涂料應滿足?聚合物水泥防水涂料?〔GB/T23445-2021〕中的相關(guān)要求。2〕短枕式整體道床短枕式整體道床采用于高等減振和特殊減振相接的中心排水溝過渡段。鋼軌中心線下道床面比短枕頂面低30mm左右，兩側(cè)向中心水溝方向設(shè)2%的排水橫坡，中心水溝寬350mm。在與埋入式長枕整體道床相接處的水溝底距離軌頂連線與線路中心線交點的高度為450mm、與高等減振和特殊減振地段相接處的水溝底距離軌頂連線與線路中心線交點的高度為740mm。道床中心水溝鋪設(shè)水溝蓋板，水溝蓋板上外表與道床上外表平齊，形成一個較寬的行走平臺。3〕在道岔區(qū)兩側(cè)設(shè)排水溝，并用橫向水溝連通，水溝設(shè)置于轉(zhuǎn)轍器坑的另一側(cè)；專業(yè)監(jiān)理工程師應注意檢查?！?5〕道床外表應平整、光潔不得有蜂窩、漏筋、空洞等現(xiàn)象，道床很坡及水溝縱坡應平順，排水順暢；〔16〕道床高程面誤差符合施工標準要求；〔17〕檢查施工單撤除鋼軌支撐架時及撤除道床摸板時，混凝土強度是否到達設(shè)計要求；〔18〕檢查道床混凝土的養(yǎng)生是否符合整體道床施工標準要求?！?9〕混凝土整體道床允許偏差應符合下表規(guī)定?；炷琳w道床允許偏差順號項目允許偏差〔mm〕檢驗數(shù)量檢驗方法1道床面高程+5，0每千米抽驗100m水平儀測量或用塔尺對照水平樁〔點〕檢查2短軌枕間距±10每千米抽驗100m尺量3短軌枕偏斜≯20總數(shù)的3%尺量4鋼筋混凝土裂縫≯0.3全驗塞尺量5混凝土裂縫≯1全驗塞尺量6.12.4整體道床道岔組裝及鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施道岔構(gòu)造復雜,零配件多,精度要求嚴,施工周期長,是控制鋪軌進度的關(guān)鍵工程,必須提前開工,嚴把質(zhì)量關(guān),監(jiān)理工程師應在道岔組裝\鋪設(shè)過程中旁站監(jiān)理,并重點檢查以下內(nèi)容：〔1〕道岔及其配件的吊裝、運輸及存放、監(jiān)督承包商小心裝卸，嚴禁摔、拋將尖軌拖拉運送等野蠻搬運作業(yè)，按組存放、堆放符合要求；〔2〕道岔組裝質(zhì)量控制1〕尖軌根本軌經(jīng)制造工廠調(diào)整出廠，出廠前必須預鋪，并由設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主代表檢驗合格前方可出廠；2〕組裝鋪設(shè)時，調(diào)整軌距及支距時，不得使用千斤頂硬頂，以免出現(xiàn)硬彎；3〕組裝墊板假設(shè)軌底不落槽，可更換軌距塊，禁止錘擊；4〕組裝螺旋道釘前應涂潤滑油；5〕組裝完畢后質(zhì)檢工程師自檢合格后，由監(jiān)理工程師檢查，是否符合設(shè)計圖紙要求；〔3〕安放支撐架1〕支撐架橫梁應有足夠的剛度；2〕支撐架間距不宜過大；3〕道岔經(jīng)支撐架調(diào)到設(shè)計標高后，應催促施工單位檢查橫梁撓度，保證道岔四股鋼軌保持同一標高；4〕支撐架螺桿長度不夠時，底座應以剛性材料承墊，防止標高發(fā)生變化。吊放岔枕：吊放岔枕前應在根本軌及導軌以白線標示岔枕位置?！?〕道岔粗調(diào)與精調(diào)1〕道岔組裝時已將道岔始終點〔指軌縫中心〕及尖軌尖端初步對準相應基標及加密基標，用鋼軌支撐架調(diào)至道岔設(shè)計標高后，調(diào)整道岔上述各點準確對準相應基標，假設(shè)出現(xiàn)位移催促施工單位調(diào)整道岔形位；2〕經(jīng)夾板連接后直根本軌及直導軌應平直；3〕檢查導曲線外股的支距是否到達設(shè)計要求；4〕檢查道岔各控制局部軌距、支距、道岔查照間隔及護背距離；5〕調(diào)整各鋼軌軌縫；6〕尖軌與根本軌、滑床臺密貼情況及尖軌擺度的調(diào)整，是道岔精調(diào)的重要工序；監(jiān)理工程師應監(jiān)督施工單位進行精調(diào)，檢查尖軌與根本軌、滑床臺密貼狀態(tài)是否良好，尖軌轉(zhuǎn)換靈活、擺度到達設(shè)計要求。7〕整體道床道岔各部鋪設(shè)允許偏差應符合下表規(guī)定。整體道床道岔各部鋪設(shè)允許偏差表順號項目允許偏差〔mm〕檢驗方法1軌距尖軌尖端處±1軌距尺量其他部位+3，-22輪緣槽寬度轍跟+3，-1護輪軌+1，-0.5翼軌+3，03導曲線實際支距與檢算值差±34鋼軌接頭軌縫實際平均與檢算值差±2塞尺量無連續(xù)兩個瞎縫，大軌縫≯5%錯牙≯2岔頭或岔尾接頭相錯量≯10尺量接頭實際位置與布置圖位置相對誤差≯55滑床板與尖軌間離縫大于2mm者每側(cè)≯1塊目測、尺量6軌撐不密貼，離縫大于2mm者每側(cè)≯1塊7扣件無連續(xù)失效，失效者≯5%目測檢驗數(shù)量：抽驗道岔總數(shù)的1/4，但每種類型的道岔不少于1組〔5〕道岔道床混凝土的澆注1〕道岔整體道床范圍內(nèi)的隧道底板應鑿毛，排除積水，預埋筋糾偏等要求與線路整體道床施工相同。2〕檢查道床鋼筋規(guī)格、數(shù)量、長度及布設(shè)是否符合設(shè)計要求，主排流網(wǎng)鋼筋焊接、引出端子數(shù)量要符合設(shè)計及標準要求。3〕澆注支墩應在道岔精調(diào)后進行，注意支墩間隔不能過大，澆注支墩立模時應嚴密防止漏漿現(xiàn)象，拆模后應對道岔各部尺寸進行檢查，發(fā)現(xiàn)變化催促施工單位及時進行調(diào)整。4〕經(jīng)監(jiān)理對道岔全面檢查并會同信號專業(yè)對道岔轉(zhuǎn)換裝置預留溝槽、轉(zhuǎn)轍機根底及過岔纜線等聯(lián)檢簽證確認后，方可澆注混凝土。5〕道岔混凝土允許偏差應符合下表規(guī)定。道岔混凝土允許偏差表順號項目允許偏差〔mm〕檢驗數(shù)量檢驗方法1道床至軌枕承軌面距離30mm+5，0每組抽驗總數(shù)1/4目測、尺量2短軌枕間距±10尺量3短軌枕偏斜≯20全驗目測、尺量4普通與絕緣接頭軌縫中心距第一根岔枕中心誤差±105鋼筋混凝土裂縫≯0.3塞尺量6.13鋼軌焊接監(jiān)理方法與措施〔1〕焊接軌進場檢查1〕出廠合格證、型式試驗報告、技術(shù)說明書等。2〕核對進場鋼軌的爐批號，外觀檢查是否有硬彎、扭曲、裂縫、碰傷等。3〕檢查鋼軌試驗報告中的化學成分、機械性能及金相組織等指標，是否符合相關(guān)標準的規(guī)定，如對母材有疑議，應催促承包商進行復驗?！?〕焊接工法因為本工程鋼軌焊接采用移動式接觸焊機在施工現(xiàn)場隧道內(nèi)焊接，首先監(jiān)理工程師要催促施工單位做焊接型式試驗，試驗合格確定焊軌參數(shù)后，方可進行現(xiàn)場正式焊接。監(jiān)理對推瘤打磨及正火等應嚴格檢查，焊接過程應跟蹤旁站，每一個焊頭進行檢測，確保焊接質(zhì)量；〔3〕調(diào)試選定工藝參數(shù)、型式檢驗此工序是控制焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師對焊接工藝參數(shù)調(diào)試、試焊、靜彎及落錘試驗、斷口分析等要進行旁站，對其他疲勞、金相、抗拉等試驗，檢查試驗報告，所有規(guī)定型式試驗工程到達標準后，簽字確認前方可投產(chǎn)，批量焊接，嚴格控制每焊接500個焊點進行周期性生產(chǎn)檢驗制度，其結(jié)果必須符合?鋼軌焊接接頭技術(shù)條件?的規(guī)定?！?〕單元軌條焊接過程的監(jiān)理工作1〕正式焊軌前催促承包商對焊機進行模擬焊接過程模擬試驗，檢查其運轉(zhuǎn)是否正常；2〕檢查配軌是否符合設(shè)計圖紙要求；3〕鋼軌兩端500mm長度內(nèi)除銹處理是否徹底；4〕檢查焊軌作業(yè)人員是否經(jīng)過培訓，是否持證上崗；5〕巡視檢查各作業(yè)點操作人員的操作是否符合規(guī)定要求，特別是焊接時的操作是主要監(jiān)控點，嚴格檢查是否用已確定的工藝參數(shù)焊接；6〕焊接后正火處理是否符合工藝要求；7〕每根鋼軌焊接完畢后，用專用直尺檢查鋼軌工作面是否平直，上下左右彎是否在允許范圍之內(nèi)。軌底是否平順，如有打虧現(xiàn)象立即處理或返工，超聲波記錄是否齊全，焊頭有無有害缺陷?！?〕聯(lián)合接頭的焊接1〕首先檢查確認聯(lián)合接頭的焊接方法、焊接工藝參數(shù)，焊接前必須進行型式試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意前方可投產(chǎn)。2〕催促施工單位質(zhì)檢人員，對每個聯(lián)合接頭焊接嚴格按工序進行，即焊接、推瘤、打磨、外觀檢查及探傷。3〕檢查聯(lián)合接頭的幾何偏差、平整度，必須符合標準要求，焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)無明顯壓痕、碰痕、劃傷及焊頭電擊傷。4〕施工單位對每個聯(lián)合接頭的焊頭進行超聲波探傷檢驗〔焊縫冷卻到50℃以下〕并作好記錄。5〕檢查聯(lián)合接頭的位置是否符合以下規(guī)定：距不同軌下根底交接處，不得小于2m，軌底不打磨時，接頭距短軌枕邊緣不小于40mm。6〕鋼軌焊接接頭允許偏差應符合下表規(guī)定。鋼軌焊接接頭允許偏差表順號項目允許偏差〔mm〕檢驗數(shù)量檢驗方法1軌面及側(cè)面工作的失度+0.5，0全驗1m直尺測量2兩股鋼軌焊接接頭相錯≯100方尺量或檢查焊接記錄3鋼軌接頭外觀上下左右≯0.25直尺測量6.14無縫線路鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施6.14.1鋪軌前檢查〔1〕無縫線路鋪設(shè)前會同施工單位檢查線路軌道中心線、高程及軌道幾何狀態(tài)是否符合要求?！?〕催促施工單位按規(guī)定埋設(shè)縱向位移觀測樁，量測氣溫及軌溫，調(diào)整軌縫，準備攏口軌?！?〕檢查施工單位使用的軌溫計是否準確可靠。測量軌溫是否作到不同位置，多點同時測定?！?〕線路鎖定前檢查防爬觀測樁、位移觀測樁是否牢固。〔5〕無縫線路長軌條可根據(jù)線路條件、施工情況，確定由假設(shè)干單元軌節(jié)組成，單元軌節(jié)的長度按照鋪軌綜合圖，施工單位可根據(jù)施工組織設(shè)計，進行合理調(diào)整。監(jiān)理工程師檢查鋪設(shè)后的單元軌節(jié)始終端是否方正，左右股始終端的工單位相錯量是否符合設(shè)計規(guī)定?！?〕檢查伸縮區(qū)、緩沖區(qū)布置是否符合設(shè)計要求；〔7〕長軌絕緣膠接接頭數(shù)量、位置及技術(shù)要求等結(jié)合信號專業(yè)的設(shè)計文件檢查；6.14.2應力放散及鎖定監(jiān)理1、無縫線路應力放散與鎖定根本條件〔1〕地下線按溫度應力式無縫線路設(shè)計，必要時在線路鋪設(shè)初期定期應力放散?！?〕根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮放散鎖定單元軌節(jié)長度一般取1000～1500m，最短不小于200m，以便于無縫線路的鋪設(shè)和應力放散?！?〕單元軌節(jié)鎖定前應按照設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。在鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設(shè)計標高、方向及水平均已到達設(shè)計標準時，方可進行線路鎖定。2無縫線路應力放散與鎖定應遵循的原那么〔1〕鎖定軌溫施工鎖定軌溫按照TB2098?無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法?確定，長軌條應力狀態(tài)為零的軌溫為實際鎖定軌溫，施工時用施工鎖定軌溫代替實際鎖定軌溫。部標TB-2098規(guī)定：長軌條始端和終端落槽時分別測得的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，施工時軌條下每12.5m墊入一滾筒，使軌條處于自由伸縮狀態(tài)。〔2〕施工鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，否那么必須進行應力放散，重新鎖定。應力放散時應保證軌溫均勻，施工時單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得超過5℃。且曲線外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于內(nèi)側(cè)鋼軌鎖定軌溫，否那么需放散應力重新鎖定。〔3〕施工軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫時用木錘敲擊擱置在滾筒上的長軌放散應力，臨時鎖定長軌，待軌溫降至設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，再放散應力重新鎖定長軌?！?〕無縫線路鎖定后，對已按設(shè)計要求設(shè)置的長鋼軌縱向位移觀測樁立即進行位移觀測。位移觀測樁按照無縫線路鋼軌縱向位移觀測樁布置圖設(shè)置?！?〕鎖定軌溫與鎖定日期應列入竣工資料。3無縫線路應力放散與鎖定施工方法鋪設(shè)無縫線路的施工方法歸納起來有兩種，即“連入法〞和“插入法〞?！斑B入法〞是先將第一段單元軌節(jié)應力放散,并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)予以鎖定,再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊接,然后應力放散依次鎖定成為無縫線路的施工方法?！安迦敕è暿窃趦啥蜗噜彽膯卧壷虚g插入一對經(jīng)過計算確定的單元軌，對單元軌節(jié)放散應力進行鎖定焊接的作業(yè)方法。4應力放散〔1〕無縫線路有以下情況之一者應再次進行應力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計要求:1〕實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定鎖定軌溫范圍。2〕不符合無縫線路鎖定應遵循的原那么。3〕無縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。4〕無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴重的不均勻位移?！?〕實際施工時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用以下應力放散方法：“滾筒法〞是施工軌溫在設(shè)計的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應力的長軌條先撤除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數(shù)次，使長軌條根本上能自由伸縮。一旦軌溫適宜，即撤滾筒、緊扣件、進行鎖定?！袄炱鳚L筒法〞是作業(yè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍以下時，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準、夠。5軌道整理單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應進行軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)主要應抓好以下各項工作：1〕整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。2〕調(diào)整軌距及水平。3〕測取鋼軌的爬行量，復核鎖定軌溫。4〕根據(jù)設(shè)計要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之到達交驗標準。6無縫線路鎖定質(zhì)量檢查〔1〕單元軌節(jié)鎖定前應按設(shè)計要求設(shè)置好鋼軌位移觀測樁，位移觀測樁應設(shè)置齊全、牢固、不易損壞并易于觀測。〔2〕線路鎖定時，實際鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)。〔3〕左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差均不得大于5℃。〔4〕同一區(qū)間內(nèi)各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大10℃?！?〕線路鎖定后，應及時在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點〞標記。定期觀測鋼軌位移量并做好記錄。位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量不得大于10mm，任何一個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。〔6〕觀測樁應編號，每對位移觀測樁基準點連線與線路中線應垂直?！?〕緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應到達900N·m，接頭處鋼軌面上下差及軌距線錯牙偏差不超過1mm。接頭軌縫應按設(shè)計預留。6.14.3軌道檢測監(jiān)理軌道檢測分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測，其目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計標準要求。1靜態(tài)檢測方法1〕對已鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對軌向、上下及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進行探傷檢查。2〕對鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應及時上報工程總工，查明原因并進行正確處理。2動態(tài)檢測方法鎖定后的無縫線路按正線每單元軌節(jié)的設(shè)計要求設(shè)置位移觀測樁，以觀測無縫線路鋼軌在溫度力作用下的變化情況。施工中，已鎖定線路與焊連單元軌道相鄰端100m范圍內(nèi)每25m設(shè)一對臨時觀測樁，以測定實際伸縮區(qū)長度。應力放散和拉伸鎖定作業(yè)中，在作業(yè)區(qū)段內(nèi)每100m設(shè)一對臨時觀測樁，觀測放散和拉伸過程中各處鋼軌的變化情況，借以指揮撞軌等作業(yè)，保證鋼軌內(nèi)應力均勻。具體按設(shè)計要求辦理。觀測結(jié)果要有系統(tǒng)完整的記錄，使其具有可追溯性。6.14.4無縫線路鋪軌允許偏差應符合下表規(guī)定。無縫線路鋪軌允許偏差表序號項目允許偏差〔mm〕檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪軌實際軌縫與設(shè)計軌縫差±2全驗塞尺量2接頭相錯量≯100方尺檢查3鋪軌時兩股鋼軌的鎖定軌溫差≯5℃檢查施工記錄4兩對單元軌節(jié)的鎖定軌溫≯3℃檢查施工記錄七、關(guān)鍵工序、重點部位及控制措施本監(jiān)理標段控制質(zhì)量的關(guān)鍵工序為施工測量、軌排精調(diào)正位、道床混凝土灌注過程中線路狀態(tài)控制和鋼軌的焊接?？刂瀑|(zhì)量的重點部位為軌排架設(shè)、道床施工。關(guān)鍵工序及重點部位的控制措施：1、施工測量的控制：測量監(jiān)理工程師監(jiān)督施工單位按批準的測量方案進行測量工作，嚴格控制測量精度在標準允許誤差范圍內(nèi)，對施工單位的測量成果真實性有疑問時單獨進行測量檢驗施工單位的測量成果，保證測量精度和準確性。2、軌排精調(diào)正位的控制：專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格按標準要求對施工單位的軌排精調(diào)正位進行驗收，不符合要求時禁止進入下到工序施工，整改完成驗收合格前方可進入下到工序施工。3、道床混凝土灌注過程中線路狀態(tài)控制：加強對道床混凝土施工的旁站監(jiān)理，道床混凝土灌注過程中經(jīng)常檢查線路狀態(tài)是否偏移，如有偏移發(fā)生立即要求施工單位進行改正，并加強對軌排的固定措施，防止灌注混凝土時再次移位。4、鋼軌焊接的質(zhì)量控制：加強對鋼軌焊接的旁站監(jiān)理，指派有經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)理人員進行旁站，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題要求施工單位立即改正。旁站監(jiān)理人員對施工過程做好旁站記錄。5、軌排架設(shè)控制：指定專業(yè)監(jiān)理工程師對軌排架設(shè)的精度進行檢查，不符合標準要求時要求施工立即整改，合格再進入下道工序施工。6、道床混凝土施工控制：指派相關(guān)監(jiān)理人員進行旁站監(jiān)理，對施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題要求施工單位立即改正，并做好旁站監(jiān)理記錄。八車輛段、停車場碎石道床軌道鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施8.1道床攤鋪的監(jiān)理方法及措施1〕施工方法及工藝〔1〕采用攤鋪機、壓路機聯(lián)合作業(yè)的施工方法，自卸車運至路基指定位置后，與攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，邊卸料邊攤鋪，振動壓路機隨即進行攤鋪道碴碾壓?！?〕復測路基中線和高程，并設(shè)置中線外移樁，拉鋼弦控制底碴攤鋪厚度和平面位置，確保底碴的攤鋪縱坡與線路設(shè)計縱坡一致?！?〕安置激光發(fā)射器并根據(jù)鋪設(shè)厚度采用定位標桿確定位置，設(shè)置橫坡、縱坡及曲線數(shù)據(jù)，使激光發(fā)射器發(fā)送激光信號平面。〔4〕采用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初始位置，在原始信號自動存入計算機，并生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號，操作手檢查確認前方可準備作業(yè)?！?〕運碴車到達基床指定位置，攤鋪機控制夾具夾住自卸車后輪，邊卸料邊攤鋪?！?〕采用15t振動壓路機壓實攤鋪后的底碴，壓實時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)縱向作業(yè)，重疊壓實不小于50cm，到達平整無明顯壓痕。〔7〕檢查壓實后的底碴尺寸、外表平整度，碴頂標高及密實度。施工工藝流程見圖1。圖1碎石道床底碴攤鋪及碾壓施工工藝流程圖路基面交接路基面交接基床外表整修基床外表整修測量、打邊樁、拉鋼弦測量、打邊樁、拉鋼弦汽車運碴汽車運碴攤鋪機攤鋪道碴攤鋪機攤鋪道碴碴面找平碴面找平勻碴或補碴壓路機壓實勻碴或補碴壓路機壓實攤鋪及碾壓質(zhì)量檢測不合格攤鋪及碾壓質(zhì)量檢測不合格合格合格交付鋪軌交付鋪軌2〕工程質(zhì)量要求〔1〕底碴符合TB2140-90一級道碴的材質(zhì)要求?！?〕攤鋪底碴后，其外表目視平坦，用3m的直尺測量上下差在10mm以內(nèi)，線路中心設(shè)30cm寬5cm深的凹槽，道床厚度誤差在±20mm內(nèi)，道床在肩寬誤差±20mm內(nèi)，道床道坡整齊。〔3〕攤鋪后，道床松散階段不低于1.4kg/cm3，初期穩(wěn)定階段不低于1.65kg/cm3，穩(wěn)定階段到達1.7kg/cm3。3〕監(jiān)理方法與手段〔1〕檢查道碴質(zhì)量檢查施工單位提供的碴場建場檢驗、生產(chǎn)檢驗和出場檢驗報告。見證檢測道碴材質(zhì)；檢查道碴粒徑級配、顆粒形狀及清潔度試驗報告，見證取樣檢測；按照設(shè)計圖及線路平、縱斷面資料檢查施工單位的移交手續(xù)是否辦好，中線樁是否外移設(shè)置?！?〕鋪底碴①底碴攤鋪，應用平地機或推土機攤鋪平整，采用壓路機碾壓密實，監(jiān)理工程師檢查確認后再允許進行面碴攤鋪。②施工單位鋪碴前，應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基標和水準點，并進行鋪碴前路基面檢查，復測線路中樁、基樁及路基面高程，形成交接記錄。監(jiān)理工程師復核施工單位的復測結(jié)果，參與交接。③巡視檢查上碴運輸。施工單位應采取措施防止上碴運輸施工損壞基床。④檢查施工單位壓實密度檢算資料，見證檢測壓密度。⑤抽查底碴厚度?！?〕預鋪道碴①見證檢測正線道岔預鋪道碴壓實密度和碴面平整度。②抽查有縫線路單層道床每股鋼軌下預鋪碴帶寬度。③抽查混凝土寬枕地段預鋪道碴厚度、半寬及高程。④抽查無縫線路碴面平整度及壓實密度。〔4〕道床攤鋪壓實后，監(jiān)理工程師進行全面檢測。主要有：①碴面外形：其縱橫坡度、寬度、厚度及中間凹槽等外形均需到達規(guī)定要求；②平整度：用3m靠尺檢查碴面平整度，允許偏差10mm；③密實度：道床經(jīng)整平壓實后，其密度不低于1.4km/cm3。8.2軌排組裝的監(jiān)理方法及措施〔1〕軌排組裝完畢，監(jiān)理工程師要對照軌節(jié)表，對配軌、軌枕類型、間距、接頭方正、扣件安裝、軌距、軌節(jié)編號及接頭連配件等，進行全面檢查，確認符合?驗標?及滿足鋪軌要求后，方可同意轉(zhuǎn)入下道工序?！?〕軌排組裝施工前檢查施工單位的配軌計算書。〔3〕檢查螺旋道釘錨固抗拔試驗報告，見證抗拔力試驗?？拱瘟τ幸粋€以上不合格的，再加倍抽檢，假設(shè)還有不合格的，該批道釘錨固質(zhì)量為不合格?！?〕抽查螺旋道釘錨固位置、高度和垂直度?！?〕抽查軌距、接頭相錯量和每千米軌枕鋪設(shè)數(shù)量及規(guī)格、型號?！?〕抽查扣件安裝質(zhì)量、螺旋道釘扭矩和螺旋道釘絲桿涂油。〔7〕檢查軌排質(zhì)量檢驗標識，同一工程工程的標識樣式應統(tǒng)一。8.3有碴道床道岔鋪設(shè)的監(jiān)理方法及措施〔1〕監(jiān)理工程師將按照設(shè)計圖認真核對道岔型號、道岔開向、數(shù)量及采用的標準圖，審批施工方案和鋪岔作業(yè)方案?！?〕監(jiān)理工程師依據(jù)平面圖對岔位樁進行復測驗證?！?〕檢查道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計要求，材料數(shù)量齊全?！?〕道岔鋪設(shè)主要控制以下幾個方面：①鋪設(shè)位置正確，根本軌，尖軌，轍叉及配件鋪設(shè)符合標準圖。②轉(zhuǎn)轍器搬動靈活，尖軌與根本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍拉桿連接處，尖軌與根本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于根本軌1mm。③軌距允許誤差：裝有控制設(shè)備的道岔，除尖軌尖端處為±1mm外，其余各部均為+3mm，-2mm。④道岔的大方向與其連接線路的中線一致，與道岔偏差不大于30mm。⑤導曲線應圓順，支距正確，其誤差不得大于2mm，連接曲線用10m弦量、連續(xù)正矢量，不得大于3mm。⑥接頭處軌面上下差和錯牙不得大于1mm，軌縫實際平均與檢算值差誤差控制在±2mm，岔頭或岔尾接頭相錯量不大于20mm。⑦根本軌落槽、滑床板平直，滑床板與尖軌間有2