基槽開挖施工方案

年4月19日基槽開挖施工方案文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。XX工程基槽開挖施工方案技術(shù)負責(zé)人：編制者：編制日期：XX項目經(jīng)理部目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章編制說明 21.1編制依據(jù) 21.2施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn) 2第二章工程概況 22.1工程概述 2第三章施工組織策劃 53.1項目組織機構(gòu) 53.2施工總體安排 5第四章主要施工方法 84.1絞吸式挖泥船施工工藝 84.2抓斗式挖泥船施工 10第五章質(zhì)量管理體系與檢驗標(biāo)準(zhǔn) 125.1質(zhì)量目標(biāo) 125.2質(zhì)量控制措施 125.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 14第六章施工進度保證措施 156.1工期目標(biāo) 156.2工期保證措施 15第七章施工安全技術(shù)組織措施 177.1施工安全保證措施 177.2防臺實施措施 18第八章環(huán)保技術(shù)組織措施 208.1環(huán)境保護措施 20第一章編制說明1.1編制依據(jù)（1）《XX工程》施工圖（報批稿）；（2）與業(yè)主簽訂的《施工合同》；（3）國家現(xiàn)行的建筑設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)及本次招標(biāo)的技術(shù)規(guī)格書等；（4）業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期等要求；（5）福建省建委頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件；（6）《XX工程施工組織設(shè)計》。1.2施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)（1）《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》（JTS165-）（2）《港口與航道水文規(guī)范》（JTS145-）（3）《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTS149-1-）（5）《福建省環(huán)境保護條例》（）（5）《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》（交通部[]第5號令）（6）《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-）（7）《疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范》（JTS181-5-）（8）《水運工程測量規(guī)范》（JTS131-）（9）《水運工程施工安全防護技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-）（10）《疏浚與吹填施工規(guī)范》（JTS207-）（11）《疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T320-96）第二章工程概況2.1工程概述XX工程位于興化灣灣頂、江口鎮(zhèn)東側(cè)的灘涂海域，地理位置為東經(jīng)119°12′，北緯25°27′。本工程新建1號、2號2個3萬噸級通用泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)均按靠泊7萬噸級散貨船設(shè)計）和3號1個7萬噸級散貨泊位，以及相應(yīng)的配套設(shè)施，建設(shè)內(nèi)容主要包括碼頭水工主體、港池疏浚（含航標(biāo)）、護岸工程、陸域形成及軟基處理工程。碼頭泊位設(shè)計總長690m，其中1號泊位長度222m，2號泊位長度213m，3號泊位長度255m。碼頭面設(shè)計標(biāo)高為+10.0m，1-3號碼頭前沿設(shè)計底高程均為-15.61m，碼頭停泊水域?qū)挾染鶠?5m，其中1號、2號泊位前沿停泊水域設(shè)計底高程為-14.21m，3號泊位前沿停泊水域設(shè)計底高程為-15.61m。本工程基槽開挖總量約為178.4萬m3，基槽底寬27～42m，長約820m,下坡1：2，上坡1：5。根據(jù)地質(zhì)資料反應(yīng)，開挖區(qū)域原泥面高程+0.45～+1.95，開挖底高程-18.61～-26.62，開挖土層自上而下依次為淤泥（平均厚度10.62m）、粉質(zhì)粘土（平均厚度1.56m）、中砂（平均厚度1.89m）、卵石（平均厚度6.97m）、全風(fēng)化花崗巖（平均厚度3.19m）。基槽開挖按標(biāo)高及地質(zhì)控制，碼頭基礎(chǔ)持力層為砂土狀強風(fēng)化巖層。本工程基槽疏浚物全部利用至碼頭后方陸域及碼頭后方物流園區(qū)，無外棄。主要工程數(shù)量如下表：工程量清單序號項目名稱單位工程量備注1淤泥開挖m31301338碼頭基槽部分疏浚物如卵石和全（強）風(fēng)化巖拋至碼頭后方陸域預(yù)留場地（約363101方）；基槽其余疏浚物（如淤泥、粉質(zhì)粘土、中砂等）按要求拋至碼頭后方物流園區(qū)2粉質(zhì)粘土開挖m3152973中砂開挖m2133854卵石開挖m23405385全風(fēng)化開挖m2837216砂土狀強風(fēng)化開挖m329618第三章施工組織策劃3.1項目組織機構(gòu)項目經(jīng)理：項目經(jīng)理：XX項目總工：XX項目常務(wù)副經(jīng)理：XX施工員XX質(zhì)檢員XX安全員XX試驗員XX基槽開挖施工班組測量XX環(huán)境管理XX設(shè)備材料XX項目副經(jīng)理：XX3.2施工總體安排碼頭基槽挖泥擬投入一組2500m3/h絞吸式挖泥船及1組16m3抓斗式挖泥船進行施工，挖泥順序由西往東方向進行（即3#泊位至1#泊位）?；郾韺佑倌唷⒎圪|(zhì)粘土、中砂使用絞吸式挖泥船進行開挖，疏浚料直接吹填至碼頭后方物流園區(qū)。卵石、全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖使用抓斗式挖泥船進行開挖，疏浚料采用平板駁運輸配合裝載機拋填至本工程陸域預(yù)留場地。施工期間，合理調(diào)配，充分發(fā)揮各船型生產(chǎn)能力，并提高各船生產(chǎn)效率，調(diào)節(jié)好搭配開挖時間，合理布置平面作業(yè)位置，既高效快速，又確保安全環(huán)保?；坶_挖斷面圖第四章主要施工方法4.1絞吸式挖泥船施工工藝絞吸挖泥船是用裝在絞刀橋梁前端的松土裝置—絞刀，將水底泥沙不斷絞松，同時利用泥磅工作產(chǎn)生的真空和離心力作用，從吸泥口及吸泥管吸進泥漿，經(jīng)過排泥管輸送到卸泥區(qū)。絞吸式挖泥船簡要構(gòu)造圖開工展布開工展布絞吸船挖泥管線輸送吹填區(qū)絞吸式挖泥船主要工藝流程圖1、排泥管線布設(shè)⑴管線設(shè)計本工程施工布設(shè)一條與絞吸式挖泥船配套的排泥管線。排泥管線設(shè)計以盡量縮短施工排距為原則，同時排泥管進入吹填區(qū)的入口應(yīng)遠離排水口，以延長泥漿流程，并應(yīng)盡量減小對環(huán)境的影響，計劃采用以潛管為主，配以生產(chǎn)必須的少量浮管和岸管。排泥管接頭應(yīng)緊固嚴密，整個管線和接頭不得漏泥漏水。發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補或更換。綜合考慮，擬采用方案二布管方式。⑵管線敷設(shè)在絞吸式挖泥船后布設(shè)實際需用的浮管，采用長6m鋼管穿設(shè)浮筒形式浮管，鋼管間用1.5m長的橡膠管柔性連接，使得挖泥船泥漿泵體輸出管和潛管有良好的活動余地，浮管敷設(shè)線路近似流線型彎曲。因浮管要承受水流、風(fēng)浪及吹填施工時的沖擊力等影響。故管段間的卡夾必須十分牢固可靠，同時嚴格控制浮管擺幅和線路順暢，每隔100m雙向拋小錨定位，防止水流、風(fēng)速造成管線大幅度擺動，影響施工生產(chǎn)。潛管敷設(shè)，施工前預(yù)先選擇在現(xiàn)已拋填的西南側(cè)護岸邊連接輸泥管線，每隔3根輸泥鋼管配一節(jié)橡膠管柔性連接，并將管線一端采用定制鋼板及橡膠墊圈封堵，采用工作船拖帶入水、牽引半潛行，管線基本至預(yù)定方位后，連接兩端端點站，端點站配備水泵和壓縮氣泵及相應(yīng)閘閥件，經(jīng)過向潛管內(nèi)注水、呼吸閥排氣實現(xiàn)管線下潛。浮管與潛管連接示意圖岸管由鋼管和不同角度的彎頭、橡膠管組成,

并采用法蘭加橡膠墊圈、螺栓連接，岸管鋪設(shè)時采用人工+機械挑抬連接施工，鋪設(shè)中盡量平坦順直，避免死彎。2、絞吸船定位與拋錨絞吸挖泥船采用DGPS進點定位法，船上配備全球定位系統(tǒng)DGPS接收機和裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計算機，并把各挖區(qū)的設(shè)計坐標(biāo)點輸入計算機后屏幕圖形內(nèi)顯示。施工定位方便快捷。采用定位鋼樁施工，挖泥船由拖輪綁拖至挖槽起點20-30m時，航速減至極慢，移至挖槽起點，船停穩(wěn)后下定位鋼樁，并拋設(shè)左右兩個橫移艏錨。移船時嚴禁在挖泥船行進中下放鋼樁。拋錨后，重新定位、校正船位，使主樁位于挖泥中線位置，并使絞刀處于挖槽起點位置。3、絞吸船挖泥絞吸船挖泥采用鋼樁臺車橫挖法施工，分條、分段、分層挖泥，利用一根鋼樁為擺動中心，左右邊錨配合控制橫移和前移挖泥。⑴分條施工正常情況下分條的寬度以鋼樁中心到絞刀前端水平投影長度的1.1倍為宜，土質(zhì)松軟時，分條寬度可適當(dāng)放寬。根據(jù)基槽開挖寬度，擬分兩條進行施工，分條寬度約75m。⑵分段施工綜合考慮絞吸式挖泥船及抓斗式挖泥船施工銜接及安全，分段長度擬按150m。⑶分層施工低潮時疏浚區(qū)的水深小于挖泥船的最小吃水及挖深，利用潮水的漲落分層施工，高潮挖上層，低潮挖下層。該施工區(qū)域淤泥開挖層面較厚，為保證工程質(zhì)量，擬分3層開挖，具體分層為：原泥面～-4米、-4米～-7.5米，-7.5米至非淤泥土質(zhì)層。4.2抓斗式挖泥船施工抓斗挖泥船在船體上，安裝一臺進行水下泥沙挖掘和抓取的機械裝置，運用安裝于鋼纜上的抓斗，并依靠抓斗自由落體的重力作用，放入水中一定深度，經(jīng)過抓斗插入泥層和閉合，來挖掘和抓取泥沙，然后將挖掘的泥沙直接卸入靠駁在挖泥船船舷旁的泥駁或平板駁。抓斗挖泥船簡要構(gòu)造開工展布開工展布抓斗挖泥船挖泥平板駁預(yù)留場地空載平板駁裝載自航返航抓斗式挖泥船主要工藝流程圖1、抓斗船定位與拋錨抓斗挖泥船采用DGPS進行定位。挖泥船由拖輪綁拖至挖槽起點后，拖輪減速、停車，隨即放下抓斗，定住船位，然后拋錨，重新定位、校正船位。挖泥船挖泥船水位挖泥船泥駁挖泥船拋錨定位示意圖立面圖平面圖抓斗挖泥船布設(shè)4組錨纜，艏邊錨2只，對稱挖槽呈八字形布設(shè)于船艏前方兩側(cè)；艉邊錨2只，對稱挖槽交叉呈八字形布設(shè)于船艉兩側(cè)。2、抓斗船挖泥抓斗船采取縱挖式施工，分條、分段、分層挖泥。⑴分條施工分條寬度根據(jù)船型、水流流速及橫移纜拋放長度擬定約20米，為防止漏挖，每條挖槽均與相鄰?fù)诓壑丿B2～3m，分條施工順序擬由北向南。⑵分段施工分段據(jù)實際挖槽長度及船機交叉作業(yè)安全距離擬按75m分段。⑶分層施工根據(jù)土質(zhì)和斗重、斗容，層厚擬2m，疏浚厚度太薄，生產(chǎn)效率低，太厚，浸泡不夠，開挖難度增大；總之，以保證挖泥船的效能為佳；最后一層應(yīng)較薄，并與拋石結(jié)合，減少回淤；分層還要結(jié)合到土層的自然分層，提高開挖效率。挖泥施工根據(jù)勘測斷面以層為序，一層一層進行，各段、各帶均衡向下開挖，并保持邊坡穩(wěn)定；邊坡擬采取臺階開挖方式進行施工，臺階設(shè)計的原則是：上欠下超，超欠平衡。3、卵石等疏浚物拋填根據(jù)設(shè)計要求，本工程碼頭基槽部分疏浚物如卵石和全（強）風(fēng)化巖拋至碼頭后方陸域預(yù)留場地（約363101方）。投入2艘800m3自航平板駁、4艘300m3自航平板駁，每艘平板駁上各配備1臺裝載機。平板駁裝填滿后，乘高潮沖灘至預(yù)留場地拋卸。乘潮沖灘拋填一層后，平板駁靠駁在已拋填的石堤上，繼續(xù)加高拋填。第五章質(zhì)量管理體系與檢驗標(biāo)準(zhǔn)5.1質(zhì)量目標(biāo)為全面實現(xiàn)招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我項目經(jīng)理部將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，認真執(zhí)行現(xiàn)行各項施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實施。本合同工程的施工質(zhì)量目標(biāo)是按現(xiàn)行水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗，依靠科技，科學(xué)管理，工程質(zhì)量達到交通運輸部頒發(fā)的《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-）的合格等級。5.2質(zhì)量控制措施1、絞吸船盡量向下開挖，邊坡開挖主要以抓斗船進行精確控制開挖，采取臺階開挖方式進行施工。2、疏浚施工應(yīng)嚴格按照技術(shù)規(guī)范和疏浚工程施工圖設(shè)計說明書中規(guī)定的質(zhì)量要求執(zhí)行。其疏浚棄土拋到指定位置。開挖邊坡以設(shè)計圖的邊坡為準(zhǔn)，超寬、超深必須符合規(guī)范及設(shè)計要求。

3、開挖工程應(yīng)按設(shè)計圖紙和批準(zhǔn)的施工方案進行，施工前進行技術(shù)交底，并根據(jù)開挖土土質(zhì)、工況條件、往返運距、工期和環(huán)保等要求，選定合理配套的施工設(shè)備、施工方法、船位布置等，以達到較高的施工效率。

4、須按分段（分區(qū)）、分條、分層原則進行開挖；

開挖期間，定期對開挖區(qū)及鄰近水域進行水下地形測量，觀測地形變化情況。

5、

挖泥過程中應(yīng)勤測量，隨挖隨測，處理好分段搭接長度。

6、挖泥船施工定位可采用DGPS定位法，定位精度應(yīng)符合《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319-99）中的有關(guān)規(guī)定。施工前，為避免定位出現(xiàn)錯誤，對船舶初始定位采用RTK進行校核?；坶_挖在沒有任何參照物的情況下，挖槽的平面位置至關(guān)重要，施工中稍微有點偏離，都會造成嚴重的質(zhì)量事故。為了能杜絕此類事故的發(fā)生，在施工中定期對船載DGPS進行三參數(shù)檢查，對其精度進行比對校核，以確保挖槽平面尺度不出偏差。

7、最后一層應(yīng)嚴格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊1/4或1/3，防止漏抓及保證開挖的平整度。8、碼頭基槽向后設(shè)置1%倒坡，基槽橫剖面不得出現(xiàn)向前傾的基面。9、挖槽的深度控制

疏浚工程，檢驗質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)就是，挖深是否達到設(shè)計挖深的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量是否達到合同中規(guī)定的要求。因此，在施工中，挖槽的深度控制，是整個工程施工的關(guān)鍵。為了能很好解決這個問題，在施工中，一般經(jīng)過以下幾個方面加以控制：

（1）船舶操作控制。

抓斗船施工根據(jù)潮位，加以修正，確定下斗深度，利用抓斗船上配置的位置顯示器顯示的抓斗位置深度，采取定深挖泥，均衡浚深。抓斗挖泥船挖深主要經(jīng)過吊斗鋼纜上做好尺度標(biāo)志以及打水砣的方法來控制水深。（2）當(dāng)抓斗開挖砂、粘土等不太硬土?xí)r，切割泥土達到最大充泥量時即為最佳挖泥厚度。如果超過最佳充泥量，抓斗起吊過程中會有一部分粗砂或粉質(zhì)粘土掉入已挖部位，造成淺點。為此應(yīng)增加抓斗重疊度，使充泥量適度。

（3）移距控制：為防止在前進方向漏挖，造成疏浚深度不足，一般取抓斗張開寬度的0.6～0.7倍作為移距。

（4）加強施工中水深校核測量，移船之前必須檢測實挖部位水深，當(dāng)深度達到設(shè)計要求時，方可前移。

5.2質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求：基槽開挖深度、底寬、長度及邊坡坡度均不小于設(shè)計規(guī)定，基槽需挖至砂土狀強風(fēng)化巖層，且基槽需開挖至-18.6m以下?！端\工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-）：①基槽開挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)對土質(zhì)進行核對。槽底土質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求。②基槽開挖的平面位置應(yīng)滿足設(shè)計要求，斷面尺寸不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。③水下基槽開挖的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法應(yīng)符合下表：當(dāng)基槽挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)校對土（巖）質(zhì)資料，并取樣提交現(xiàn)場工程師，土樣分析必須符合要求，若挖泥情況與原設(shè)計土（巖）質(zhì)有差異時，將土樣立即送現(xiàn)場工程師處鑒定，并按現(xiàn)場工程師的指令決定是否繼續(xù)開挖。按現(xiàn)場工程師的要求提請進行驗收測量，并在約定的時間內(nèi)提交基槽驗收水深圖、斷面圖。第六章施工進度保證措施6.1工期目標(biāo)本工程基槽開挖總量178.4萬m3，其中絞吸船開挖量約為133萬m3，抓斗船開挖量約為45.4萬m3。絞吸船“XX”生產(chǎn)率：根據(jù)以往施工經(jīng)驗，考慮現(xiàn)場施工條件以及臺風(fēng)等諸多因素影響，時間利用率為80%，月產(chǎn)量約為316800方。抓斗船XX（16方）配6組駁船，開挖淤泥以外土質(zhì)，由于施工區(qū)納泥區(qū)域泥面較高，因此泥駁船只能高潮時間段進出，每個潮水作業(yè)6駁，每日12駁，按5000方計，考慮現(xiàn)場施工條件以及臺風(fēng)等諸多因素影響月實際施工天數(shù)為25天，月產(chǎn)量12.5萬方。工程階段工程量（萬m3）施工強度施工天數(shù)施工工期備注絞吸船工前準(zhǔn)備7.7.15-.7.20設(shè)備進場，管線船舶整理絞吸船淤泥開挖13331.68萬m3/月130.7.21-.11.28抓斗船工前準(zhǔn)備3.8.28-.8.31設(shè)備進場抓斗船淤泥開挖45.412.5萬m3/月115.9.1-.12.256.2工期保證措施6.2.1嚴格按照施工計劃管理（1）科學(xué)、合理地編制進度計劃，確定每個階段主要工序控制節(jié)點，根據(jù)施工情況，進行比較分析，調(diào)整進度計劃，確保施工總工期。（2）根據(jù)施工總進度計劃編制分部分項工程進度計劃，并確定月和旬作業(yè)計劃，逐級按目標(biāo)控制，以達到對工程施工進度的有效控制。（3）當(dāng)實際進度比計劃慢時，在總工期不變的前提下，重新調(diào)整部署，增加資源投入，必要時加班加點，保安全、抓質(zhì)量、搶工期。（4）建立施工進度實施組織系統(tǒng)，進行施工任務(wù)目標(biāo)分解，把目標(biāo)落實到施工人員，將施工計劃的內(nèi)容傳達給每個職工，使每個職工心中有數(shù)，充分發(fā)揮每個職工的積極性，研究并應(yīng)用新技術(shù)和新工藝。（5）實行施工任務(wù)書制度，將每天的施工任務(wù)下達到施工班組，明確具體目標(biāo)及要求，并用經(jīng)濟杠桿實行獎罰制度，促使班組能按期保質(zhì)完成任務(wù)，從而確保施工節(jié)點要求。6.2.2船機設(shè)備保證本工程開挖方量大，船機設(shè)備的到位率、完好率將是影響工期的重要因素。施工中我們將提前做船機調(diào)配計劃，并保證有足夠的富余量，同時及時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，并保證其它各種配合機械設(shè)備的數(shù)量足夠、正常運轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。擬投入船機設(shè)備：序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力1絞吸式挖泥船1中國.72500m3/h2挖掘機320D2中國.63抓斗式挖泥船1中國.716m3斗4自航平板駁2中國.05800m35自航平板駁4中國.05300m36裝載機ZL-506中國.05162kw3m37交通船20t2中國.1——載10人6.2.3勞動力保證勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、施工程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的原則。根據(jù)本工程的施工特點及施工條件，施工過程中必須對勞動力進行有計劃、合理地組織。船員、拋砂石、機械設(shè)備操作人員等需進行嚴格篩選后進場施工，以確保本工程關(guān)鍵工序的順利開展。6.2.4技術(shù)保證（1）提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設(shè)計單位聯(lián)系。（2）技術(shù)人員認真審核圖紙，做好各專業(yè)技術(shù)交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。（3）根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細化實施性施工組織設(shè)計。合理安排船機，正確處理各施工區(qū)域之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。6.2.5工期管理應(yīng)急措施本工程將嚴格按照施工計劃安排，均衡組織生產(chǎn)，但若因重大設(shè)計變更、自然災(zāi)害或其它不可抗拒因素影響了計劃施工工期，我們將采取如下措施調(diào)整施工資源，確保總工期的實現(xiàn)。1)、挖掘潛力，優(yōu)化施工方案經(jīng)過科學(xué)分析并結(jié)合施工實際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，使施工作業(yè)更科學(xué)、更合理，達到縮短工期的目的。2)、增加人力、物力、機械和資金的投入（1）適當(dāng)增加勞動力，積極做好職工思想工作，搞好材料、物資儲備，減少節(jié)假日對施工的影響。（2）合理增加施工機械設(shè)備、材料、機具的投入，充分發(fā)揮機械化施工的效率。（3）加強施工管理，確保資金更好的用于施工生產(chǎn)，保障施工順利進行。3)、加大各方面的管理力度，優(yōu)化現(xiàn)場施工組織，提高生產(chǎn)進度。第七章施工安全技術(shù)組織措施7.1施工安全保證措施1.工程開工前，對施工水域進行踏勘，了解施工現(xiàn)場的通航密度、水文、氣象、土質(zhì)、障礙物等情況并詳細記錄。2.開工前向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T提出《水上水下施工作業(yè)安全審核申請書》。3.根據(jù)《水上水下施工作業(yè)許可證》，及時辦理航行警告、航行通告等相關(guān)手續(xù)。4.參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員應(yīng)具有與崗位相適應(yīng)的證書，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。5.施工船舶按海事部門確定的安全要求，設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)志。6.施工船舶在施工過程中嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定及要求。7.施工船舶配備有效的通信設(shè)備并在指定的頻道上守聽，主動與過往的船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知她船，確保航行安全。8.施工船舶的作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全操作技術(shù)規(guī)程，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象。9.項目經(jīng)理部、施工船舶根據(jù)施工作業(yè)區(qū)域的實際情況和季節(jié)的變化，制定防臺、防汛、防火、防暑等相關(guān)預(yù)案，制定霧天施工安全技術(shù)措施，并報上級安全部門審核。10.參與水上施工作業(yè)人員必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗作業(yè)。11.項目經(jīng)理部及施工船舶定期召開安全生產(chǎn)例會，對安全生產(chǎn)狀況進行檢查，對查出的安全隱患及時整改，并記入安全活動記錄簿。12.發(fā)生海上交通事故，首先要采取自救或救助她船，及時向項目部和有關(guān)單位、部門報告現(xiàn)場情況。13.遇有緊急情況應(yīng)立即向項目部和有關(guān)單位、部門報告。14.船舶靠岸后人員上下船，應(yīng)搭設(shè)符合安全要求的跳板。15.水上作業(yè)船舶如遇有大風(fēng)、大浪、霧天時，超過船舶抗風(fēng)浪等級或能見度不良時，應(yīng)停止作業(yè)。7.2防臺實施措施（2）建立氣象信息網(wǎng)，由綜合部晝夜監(jiān)聽、記錄氣象預(yù)報，并用彩色筆在臺風(fēng)標(biāo)示圖上標(biāo)明臺風(fēng)編號、風(fēng)力、風(fēng)向及臺風(fēng)登陸中心、登陸時間等。而且隨時將臺風(fēng)信息向防臺領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。（3）服從地方防臺領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度。當(dāng)獲悉工地區(qū)域內(nèi)48小時內(nèi)可能有6級以上大風(fēng)預(yù)報時，應(yīng)通知各工點停止生產(chǎn)，人員撤離至安全之處，并迅速按防臺領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署開展工作。（4）臺風(fēng)期間，防臺領(lǐng)導(dǎo)小組成員要分班輪流24小時值班，及時排除臺風(fēng)來臨可能造成的險情。（5）組織分工：項目經(jīng)理—防臺防汛總指揮，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組工作，落實防臺防汛方案，并負責(zé)應(yīng)急措施的最終決策，對防臺防汛工作負責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；項目部副經(jīng)理—防臺防汛副指揮，負具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任組長不在時代理組長職責(zé)并對防臺防汛工作具體組織實施，負責(zé)對臺風(fēng)期間的各種機械設(shè)備，電氣設(shè)備，物資的加固，撤離及其它相應(yīng)的組織落實；項目總工—負責(zé)對工程結(jié)構(gòu)物的安全，制訂相應(yīng)安全技術(shù)措施并監(jiān)督檢查落實。組織審核工程結(jié)構(gòu)加固，安全技術(shù)性問題；工程部長—負責(zé)臺風(fēng)期間的船舶安排，施工人員撤離，氣象接收，屆時向領(lǐng)導(dǎo)小組和各施工船舶，施工隊伍發(fā)布氣象消息，臺風(fēng)行徑，動態(tài)及組織搶險。提出防臺防汛具體措施等等；材料員—負責(zé)采購防臺防汛必須物資，產(chǎn)妥善儲存，保證應(yīng)急需要；調(diào)度—負責(zé)船舶防臺應(yīng)急調(diào)度，落實船舶緊急拖帶避風(fēng)；安全員—負責(zé)防臺防汛各項措施，落實情況的檢查和督促。（6）船舶避風(fēng)措施：大型工程船舶的避風(fēng)，服從船舶調(diào)度的統(tǒng)一安排。得到臺風(fēng)警報時，根據(jù)