《新能源汽車技術(shù)》專業(yè)名詞解釋

名詞解釋除了各章節(jié)的定義之外的汽車相關(guān)的名詞為便于理解，編者給予基本解釋。純內(nèi)燃機驅(qū)動汽車(InternalCombustionEngine，簡稱ICE)：100%的動力能源來自內(nèi)燃機輸出?；钚晕镔|(zhì)(ACtivematerial)：是指正負極中參加成流反應(yīng)的物質(zhì)，能通過化學反應(yīng)產(chǎn)生電能的材料。荷電保持能力：電池充滿電保存一段時間后，以一定倍率放電，放電容量與實際容量比值。放電(DiSCharge)：電流從電池流經(jīng)外部電路的過程，此時化學能轉(zhuǎn)換為電能。放電特性(DiSChargeVOltage):電池放電時所表現(xiàn)出來的特性，例如放電曲線、放電容量、放電率、放電深度、放電時間等。放電曲線(DiSChargeCUrve):電池放電時其電壓隨時間的變化曲線。放電容量(DiSChargeCaPaCity):電池放電時釋放出來的電荷量，一般用電流與時間的乘積表亦，例如A?h,mA?h(1A?h=3600庫倫)。放電速率(DiSChargeRate):表示放電快慢的一種量度。所用的容量lh放電完畢，稱之為1C放；5h放電完畢，則成為C/5放電。放電深度(DePthofDiSCharge):表示電池放電程度的一種量度，為放電容量與額定容量的比值，單位為%。例如，80%D0D，是指放電時放出額定容量的80%停止。持續(xù)放電時間(DurationTime)：電池在一定的外部負荷下在規(guī)定的終止電壓前所放電時間之和。庫侖效率(CoulombicEfficiency)：在一定的充放電條件下，放電時釋放出來的電荷與充電時充人的電荷的百分比，也稱為放電效率。利用率(UtiliZation)：實際放電容量與理論容量的百分比。內(nèi)阻(InternalReSiStance)：電池正負極兩端之間的電阻，電池內(nèi)阻包括歐姆電阻和電化學電阻，歐姆電阻和極化電阻之和為電池的內(nèi)阻。歐姆電阻由集流體、電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化電阻是指電化學反應(yīng)時由極化引起的電阻，包括電化學極化和濃差極化引起的電阻。其值越小性能越佳。大電流放電和低溫放電時，內(nèi)阻對放電特性的影響尤為明顯。漏液(LiqUidLeakage)：電解液從電池流出的現(xiàn)象。內(nèi)部短路(InternalShortage)：電池內(nèi)部正極和負極形成電通路時的狀態(tài);主要是由于隔膜的破壞、混入導電性雜質(zhì)、形成枝晶等造成。過放電(OverDiSCharge)：超過規(guī)定的終止電壓在低于終止電壓時繼續(xù)放電。此時容易發(fā)生漏液或電池的使用壽命受到影響。自放電(SelfDischarge)：電池在擱置過程中，沒有與外部負荷相連接而產(chǎn)生容量損失的過程。存儲壽命(Shelf/StorageLife)：電池在沒有負荷的一定條件下進行放置以達到性能劣化到規(guī)定的程度時所能放置的時間。循環(huán)壽命(CyCleLife)：在一定條件下，將充電電池進行反復(fù)充放電，當容量等電池性能達到規(guī)定的要求以下時所能發(fā)生的充放電次數(shù)。日歷壽命(CalendarLife)：電池在使用及擱置條件下以達到性能劣化到規(guī)定的程度時所能需要的時間。能量型蓄電池(HighEnergyDensityBattery):以高能量密度為特點，主要用于高能量輸出的蓄電池。功率型蓄電池(HighPowerDensityBattery):以高功率密度為特點，主要用于瞬間高功率。容量恢復(fù)能力(ChargeRecovery)：蓄電池在一定溫度下，儲存一定時間后再行充電，其后放電容量與額定容量之比。容量：電池在一定的放電條件下所能釋放出的電量稱為電池的容量。理論容量：假設(shè)電極活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)所能提供的電量。實際容量：指電池在一定的放電條件下實際放出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積，實際容量的計算方法為C=I.t額定容量：指設(shè)計和制造電池時，按照國家或相關(guān)部門頒布的標準，保證電池在一定的放電條件下能夠放出的最低限度的電量。標稱容量：用來鑒別電池適當?shù)慕迫萘?，一般?.2C放電時的放電容量。比容量：單位質(zhì)量或單位體積的電池所能夠給出的電量。相應(yīng)稱為質(zhì)量比容量和體積電池的能量：指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，通常用瓦時(W?h)表示。理論能量:假設(shè)電池在放電過程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動勢(￡)的數(shù)值，活性物質(zhì)的利用率為100%，此條件下電池所輸出的能量為理論能量％。比能量：單位質(zhì)量或單位體積電池所能辨出的能量。功率：電池在一定放電制度下，單位時間內(nèi)輸出的能量，單位為瓦(W)或千瓦(kW)比功率:單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率。比功率的大小表征電池所能承受的工作電流的大小，一個電池的比功率大，表示它可以承受大電流放電。SOC動力蓄電池充電容量狀態(tài)(SateofCharge):指電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分數(shù)表示。其取值范圍為0~1,當SOC=0時表示電池放電完全，當SOC=1時表示電池完全充滿。容量密度(CaPaCityDenSity):單位質(zhì)量或體積所能釋放的電量，一般用mAh/g或Ah/kg表示(通常用于表示電極材料的容量)。能量密度(EnergyDeSity)：又稱為比能量，單位質(zhì)量或體積所能釋放的能量，稱為重量比能量或體積比能量。一般用Wh/L或Wh/kg表示。功率密度(POWerDenSity):單位質(zhì)量或體積所能釋放的功率，一般用W/L或W/kg表75。電動勢：電池的兩個電極的平衡電勢之差。開路電壓：指在開路狀態(tài)下(幾乎沒有電流通過時),電池兩極之間的電勢差。工作電壓：指電池在接通負荷后的放電過程中,兩極顯示的電壓。額定電壓：指某電池開路電壓的最低值?；蛘哒f是在規(guī)定條件下電池工作的標準電壓。放電終止電壓:也稱放電截止電壓。充電電壓：指二次電池在充電式.,外電源加在電池兩端的電壓。放電電流：通常用放電率表示,放電率是指放電時的速率,通常有“時率”和“倍率”兩種表示方法。時率：是指以放電時間表示的放電速率。即以一定的放電電流放完額定容量所需的時間。倍率：是指電池在規(guī)定時間內(nèi)放出額定容量所需的電流值。數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。放電深度：表示放電程度的一種度量。為放電容量與總放電容量的百分比。通常稱為DOD(DePthofDiSCharge)電化學容量：通常指單位質(zhì)量的活性物質(zhì)充電或放電到最大程度時的電量,一般用mAh/g表示。不可逆容量損失：在充放電過程中,電極的充放電效率低于100%,即放電的電化學容量低于充電,損失的部分被稱為不可逆容量損失。通常由電極表面發(fā)生的不可逆副反應(yīng)引起。循環(huán)性：電極材料在反復(fù)充放電過程中保持電化學容量的能力。充電(Charge):利用外部電源使電池的電壓和容量上升的過程，此時電能轉(zhuǎn)化為化學能。充電特性(ChargeCharacteristic)：電池充電時所表現(xiàn)出來的特性，例如充電曲線、充電容量、充電率、充電深度、充電時間等。充電曲線(ChargeCUrve):電池充電時其電壓隨時間的變化曲線。整車充電模式(VehiCleChargeMode)：將電動汽車直接與充電設(shè)備相連接進行充電的方式。充電設(shè)備(ChargingEqUiPment)：與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能設(shè)備，一般包括非車載充電機、車載充電機、交流充電樁等。非車載充電機(Off-BOardCharger):安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力