北京交通大學(xué)23春“交通運輸”《城市軌道交通系統(tǒng)運營管理》考試歷年高頻難、易錯點試題甄選答案附答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。北京交通大學(xué)23春“交通運輸”《城市軌道交通系統(tǒng)運營管理》考試歷年高頻難、易錯點試題甄選答案附答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.直線職能制組織結(jié)構(gòu)適用于規(guī)模不大、職工人數(shù)少、生產(chǎn)和管理工作都簡單的企業(yè)。()A.錯誤B.正確2.城市軌道交通車輛在線路上運行時有兩種工況：牽引及制動。()A.正確B.錯誤3.固定閉塞是目前線路能力利用效率最高的列車閉塞方式，前行車對后行車的速度限制成為一個連續(xù)函數(shù)。()A.正確B.錯誤4.車輛檢修包括車輛檢修級別和車輛檢修周期。車輛的檢修級別通常包括日檢、雙周檢、雙月檢、定修、架修和大修6類。()A.錯誤B.正確5.下列不屬于列車運行圖的規(guī)定內(nèi)容的為()。A.列車占用區(qū)間的次序B.區(qū)間運行時分C.列車最遲晚點時間D.車站停車時分6.影響出行速度的主要因素有()。A.出門準備時間B.乘坐城市軌道交通的時間C.乘客從出行始、終點至車站的時間D.站內(nèi)走行時間7.下列不屬于移動閉塞系統(tǒng)的優(yōu)點的是()。A.可以根據(jù)列車的動態(tài)運行確定更小的列車間隔B.與固定閉塞方式相比，它使得列車間的安全信息傳遞得更為頻繁、及時和詳細C.可以減少維修費用D.運行調(diào)整彈性小8.客運組織的目的是保證客流運送的安全，保持客流運送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時間，避免擁擠，便于大客流發(fā)生時的及時疏散。()A.錯誤B.正確9.城市軌道交通系統(tǒng)從運營功能看大體可分為()。A.檢查保障系統(tǒng)B.客運服務(wù)系統(tǒng)C.安全防護系統(tǒng)D.列車運行系統(tǒng)10.城市軌道交通車輛在線路上運行時有兩種工況：牽引及制動。()A.錯誤B.正確11.開放式系統(tǒng)無明確付費區(qū)與非付費區(qū)之分?；咎攸c是進出站暢通無阻。()A.錯誤B.正確12.有競爭條件下的官辦官營模式，線路為政府所有，一家單位單獨經(jīng)營，或兩家以上單位按行政區(qū)域劃分經(jīng)營范圍。()A.正確B.錯誤13.列車運行圖按時間軸的刻度可分為()。A.一分格運行圖B.二分格運行圖C.十分格運行圖D.小時格運行圖14.關(guān)于城市軌道交通系統(tǒng)的運營的基本原則，描述正確的為()。A.難以采用經(jīng)濟手段改變高峰期需求B.難以采用技術(shù)手段改變高峰期需求C.設(shè)備過剩是一種保障D.線路能力是稀缺資源15.對地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案措施，描述正確的有()。A.防、排煙系統(tǒng)的火災(zāi)運行模式應(yīng)經(jīng)過多次實地試驗，確定最佳組合B.火災(zāi)安全疏散程序應(yīng)經(jīng)常進行模擬演練C.當同一區(qū)間的其中一條隧道發(fā)生火災(zāi)時，另一條隧道應(yīng)半個小時后停止正常行車D.列車在運行過程中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)盡可能駛向前方車站，利用車站站臺疏散乘客，利用車站隧道防排煙系統(tǒng)排除煙氣，如果列車停在區(qū)間，隧道通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)多數(shù)乘客疏散相反方向送風(fēng)，送風(fēng)的強度和時間長短應(yīng)根據(jù)實際情況嚴格掌握第II卷一.綜合考核(共15題)1.下列不屬于對列車運行過程有直接影響的力為()。A.牽引力B.運行阻力C.制動力D.車輛重力2.客流計劃的主要數(shù)據(jù)來源為()。A.對既有線，可根據(jù)統(tǒng)計和調(diào)查資料來編制B.對既有線，可根據(jù)客流預(yù)測資料來編制C.對新線，可根據(jù)統(tǒng)計和調(diào)查資料來編制D.對新線，可根據(jù)客流預(yù)測資料來編制3.以市場供需為基礎(chǔ)的定價方法基本不考慮運輸成本的高低，主要著眼于市場取向，主張以大多數(shù)乘客在日常生活和接受地鐵服務(wù)時認可或可承受的運輸價格為主，強調(diào)車票的價格應(yīng)在買賣雙方交易過程中按市場原則自然形成。()A.錯誤B.正確4.中運量城市軌道交通系統(tǒng)的常見系統(tǒng)有()。A.微型地鐵B.輕型地鐵C.獨軌鐵路D.高技術(shù)標準的輕軌5.減少列車運行時間的措施主要有()。A.提高車輛構(gòu)造速度B.適當減短站間距C.采用列車運行自動控制系統(tǒng)D.提高列車的制動能力6.車輛檢修包括車輛檢修級別和車輛檢修周期。車輛的檢修級別通常包括日檢、雙周檢、雙月檢、定修、架修和大修6類。()A.正確B.錯誤7.故障，是指在生產(chǎn)過程中發(fā)生的意外的、失去控制的事件。()A.錯誤B.正確8.下列不屬于對列車運行過程有直接影響的力為()。A.運行阻力B.車輛重力C.牽引力D.制動力9.固定閉塞系統(tǒng)的缺點有()。A.線路設(shè)備的空閑程度很大B.閉塞分區(qū)長度的確定必須按照列車的平均性能來考慮，這對許多性能好的列車是一種浪費C.通過改善車輛性能等方式，閉塞分區(qū)長度可以相應(yīng)縮小，但是閉塞分區(qū)長度的調(diào)整卻比較困難D.運行調(diào)整彈性小10.企業(yè)信息化的主要任務(wù)是()。A.建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，制定企業(yè)信息發(fā)布的計劃和策略B.建立企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施C.建立信息資源管理標準，搞好信息組織工作D.按信息資源管理標準開發(fā)企業(yè)集成信息系統(tǒng)11.駕駛員在正線交接班時應(yīng)提前()至有關(guān)地點出勤。A.40minB.30minC.20minD.10min12.故障，是指在生產(chǎn)過程中發(fā)生的意外的、失去控制的事件。()A.正確B.錯誤13.運行阻力按其產(chǎn)生的原因可分為()。A.基本阻力和附加阻力B.基本阻力和其他阻力C.制動力和附加阻力D.制動力和基本阻力14.影響出行速度的主要因素有()。A.站內(nèi)走行時間B.出門準備時間C.乘客從出行始、終點至車站的時間D.乘坐城市軌道交通的時間15.二分格運行圖常用于()。A.編制新運行圖時B.調(diào)度指揮時C.市郊鐵路運行圖D.日常指揮中繪制實績運行圖第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：A2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：B5.參考答案：C6.參考答案：BCD7.參考答案：D8.參考答案：B9.參考答案：ABD10.參考答案：A11.參考答案：B12.參考答案：B13.參考答案：ABCD14.參考答案：AD15.參考答案：ABD第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案