注冊驗船師考試題庫摘抄

MARPOL公約附則I第14條MEPC.107(49)決議修訂船舶機器處所艙底水防污染設(shè)備指南和技術(shù)條件。2005年1月1日及以后安放龍骨的船舶或2005年1月1日及以后重新更換的油水分離器必須滿足MEPC.107(49)決議。MEPC.60(33)決議：1994年4月30日及以后安放龍骨的船舶或1994年4月30日以后重新更換的油水分離器必須滿足MEPC.60(33)決議。由于SOLAS公約II-1/E.Reg.47適用于船舶建造于1986年7月1日且為無人機艙的公約船，所以該主機油霧探測裝置可允許予以拆除。主機油霧探測裝置是無人機艙的特殊要求。SOLASCh.V/Reg.20關(guān)于貨船安裝VDR或S-VDR的要求僅適用于大于等于3000總噸的船舶。除非有展期條件等的特殊情況，船底在5年期間內(nèi)至少進行2次檢查，任何情況下2次檢查的間隔不能超過36個月。中間檢驗應包括船體結(jié)構(gòu)。使用本條2的散貨船應在船中部左、右舷側(cè)外板上勘劃一個實心的永久性等邊三角形標志。本條2是指：對載運密度為1，78kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制(貨艙間總載貨量分布的限制；和最大載重量的限制)。如發(fā)現(xiàn)載重線和吃水標志重合，在與載重線標志重迭的部分，將吃水標記向前或向后移動，并在相應的計算文件中反映腫部吃水標記這種變化造成的影響。周期性無人值班的要求-操縱主機及其輔助機械運轉(zhuǎn)所需的各種服務都必須通過自動裝置來實現(xiàn)；-主要設(shè)備可以自動轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換時要發(fā)出報警；-報警系統(tǒng)在本身失電時須報警并自動轉(zhuǎn)成備用電源供電；-主機啟動空氣瓶需有低壓報警及自動補氣功能；?報警控制板及指示報警的檢測儀表要集中安放在集中控制室；鍋爐的最基本安全裝置?排量足夠的安全閥；?具有危險低水位，空氣供給故障或運行中火燃熄滅報警與切斷燃油供應的功能；?兩套獨立的給水系統(tǒng)；?要具有給水質(zhì)量監(jiān)視及控制設(shè)施；(熱水井)?合適的水位計。只有缸徑大于300mm,功率大于2250KW的內(nèi)燃機，才必須安裝曲軸箱油霧探測器或等效的裝置對于1994年10月1日或以后建造的，總噸位大于500噸的貨船，駕駛室和機器處所之間的通信的要求：從駕駛室到機器處所或控制室中通?？刂仆七M其速度和方向的位置上至少應設(shè)置兩套獨立的通信設(shè)施，其中一套應為在機器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。其他任何可以控制推進其速度和方向的位置也應配備適當?shù)耐ㄐ旁O(shè)施，以便接受來自駕駛室和機艙的指令。通用應急報警系統(tǒng)內(nèi)外部應急報警音響的最小聲壓等級應為80dB。在艙室睡眠位置和艙內(nèi)盥系室中的聲壓等級應至少為75dB。并應至少高出環(huán)境噪聲標準10dB。必須設(shè)置一臺臨時發(fā)電機。功率與原主發(fā)電機相近且能與之并車運行，或有足夠功率，如300kW的獨立運行發(fā)電機。安裝位置不破壞船體整體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)性等；不影響逃生，救生安排。安全配置應滿足有關(guān)公約要求。84年9月1日之前安放龍骨的船舶，主電源沒有要求由幾臺發(fā)電機組組成。而是81修正案才要求主電源必須至少由2臺發(fā)電機組組成。主發(fā)電系統(tǒng)應能夠供給船舶正常航行和使用，維持適當生活環(huán)境所需，且至少應有兩臺相互獨立發(fā)電設(shè)備。當一臺發(fā)電設(shè)備不工作時，其余發(fā)電設(shè)備應足夠維持船舶航行，船舶安全和保證船員基本生存條件（如燒飯，淡水，通風等）的設(shè)備的運行。應分析該船上的電力負荷計算書.如果1號和2號發(fā)電機組容量分別大于該船海上航行的總負荷（維持推進，消防，逃生，通訊，基本生活所有設(shè)備的總?cè)萘浚?，要?號和2號發(fā)電機分別在上述符合下作運行試驗。如果1號和2號發(fā)電機都能承擔上述負荷，可允許該船繼續(xù)運營，批注3號機修復后申請檢驗。否則應在繼續(xù)營運前修復3號機。當應急電源為發(fā)電機，應有獨立的燃油供給，燃油閃點不低于43r，油柜容積應滿足18小時發(fā)電容量，在主電源發(fā)生故障時應自動起動，自動與應急配板接通，45S內(nèi)完成，除非設(shè)有應急發(fā)電機的第二套獨立的起動裝置，否則單一儲備的能源應加以保護，以免被自動起動系統(tǒng)全部耗盡。設(shè)備的絕緣值降低，證明設(shè)備老化，應根據(jù)營運船舶檢驗須知中，對設(shè)備絕緣值的最低要求，來決定是否要求對該設(shè)備進行維修和整改。液貨船上任何配電系統(tǒng)或1600總噸及以上任何其他船舶上的動力、電熱或照明用的配電系統(tǒng)，都不得采用以船體作回路的配電系統(tǒng)。重要設(shè)備或應急動力設(shè)備、照明、內(nèi)部通信或信號設(shè)備用電纜和電線，應盡可能地遠離廚房、洗衣間、A類機器處所及其圍壁以及其他有高度失火危險的區(qū)域。連接消防泵至應急配電板的電纜，如通過高度失火危險區(qū)域時，應為阻燃型電纜。癱船狀態(tài)系指由于缺少動力，致使主推進裝置、鍋爐和輔機不能運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。對于如有損壞會使燃油從設(shè)在雙層底以上的容積500L及以上的儲存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，應為其在油柜上直接裝設(shè)一個旋塞或閥門，且一旦此種油柜所在處所失火，應能在有關(guān)處所之外的安全位置加以關(guān)閉。消防系統(tǒng)和器材應保持完好，并可立即獲得使用。因此，船舶不可將所有上述消防器材一次性全部送岸檢查，如不能及時送回，驗船師應要求臨時配置替換器材。500GRT以上的油輪甲板必須配置不少于四套移動式泡沫槍組。救生筏的構(gòu)造應為從18m高度處投落下水后，救生筏及其屬具能符合使用要求。艇架絞車的剎車裝置必須能夠承受相當于其最大工作負荷1.1倍的動載荷，通常是通過吊重試驗來驗證的。2006年7月1日及以后安放龍骨的散貨船。其救生艇強制要求配備尾部自由降落下水的全封閉救生艇。第1.2款要求，對尾部配備自由降落救生艇，則要求一舷的救生筏使用降落設(shè)備。檢驗救生筏的型式認可?詳細設(shè)計圖?計算書?材料明細表?屬具清單?試驗大綱?試驗項目清單?如采用任何外購部件或材料，這些部件或材料的相應資料救生服應按照MSC/Circ.114的要求每三年進行一次壓力試驗和檢測，每次試驗和檢測應由主管機關(guān)或本社認可的岸基專業(yè)公司進行。氣脹式救生筏的檢驗要求：檢查救生筏的數(shù)量及成員數(shù)與設(shè)備安全證書紀錄FORME（或船舶檢驗證書簿）所列的數(shù)量是否一致；20%救生筏外觀檢查，確認容器水密，救生筏標識如船名、制造廠、系列號、上次檢修日期完整；20%檢查救生筏首纜狀況是否良好并正確連接；20%？檢查靜水壓力釋放裝置是否已在12個月內(nèi)進行過檢修，自由釋放布置有效，無阻礙和不適當?shù)慕壴?0%檢查在救生筏首纜與船舶之間（通過靜水壓力釋放器）是否設(shè)有易斷繩，易斷繩的連接是否正確；20%每艘船舶應設(shè)有1個或多個備用電源，當船舶主電源和應急電源發(fā)生故障時，向無線電裝置供電，其供電時間至少為：當船舶配有的應急電源完全符合第II-1章第43條所有相關(guān)要求，包括向無線電裝置供電1小時；當應急電源不完全符合第II-1/43條有關(guān)要求，包括向無線電裝置供電6小時。按條約規(guī)定電子海圖必須像紙海圖一樣有連續(xù)的更新系統(tǒng)。電子海圖必須要有備用安排。如果電子海圖與紙海圖互為通用，他們必須同時更新。-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.17.3(應該是17.4條款)，油類記錄簿必須由英文，法文或西班牙文的一種來記錄。所以中文記錄不符合要求。-按照MARPOLAnnexIPartC/Reg.12.1及Reg.17.3,滑油分油機渣油柜也必須在油類記錄簿內(nèi)作紀錄。-按照MARPOLAppendicestoAnnexIAppendixIII/(C),污油艙柜剩油必須不超過每星期記錄一次。排油監(jiān)控系統(tǒng)如遇任何故障，可使用一種手工操作的替代方法，但該有缺陷的裝置應盡快予以修復。經(jīng)過港口國當局的允許，排油監(jiān)控系統(tǒng)有缺陷的油船在駛往修理港以前，可進行一次壓載航行。所有載重量為5000噸或以上的油船均應備有破損穩(wěn)性和剩余結(jié)構(gòu)強度岸基電腦計算快速響應程序。整個貨油艙區(qū)長度應由壓載艙或非載運油類的艙室處所加以保護：邊艙；雙層底艙；舭部彎曲區(qū)域或無明顯彎曲的部分。生活污水：①任何形式的廁所，小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物;②醫(yī)務室(藥房、病房)的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；③裝有活畜禽貨的處所的排出物；或④沒有上述排出物的其他廢水。在使用超過1.5%硫含量的燃油時，船舶進入SOx排放控制區(qū)域之前應由足夠的時間使燃油供應系統(tǒng)經(jīng)過全面地沖洗，以去除所有硫含量超過1.5%的燃油。應在主管機關(guān)規(guī)定的航海日志中記錄每一燃油艙中轉(zhuǎn)換成低硫量燃油的容積，以及日期、時間、船舶位置均應記錄。應禁止在船上焚燒聚氯乙烯(PVCs)，但在已頒發(fā)IMO型式認可證書的船上焚燒爐內(nèi)焚燒除外。燃油質(zhì)量，燃油支付單應存放于船上，可在所有合理時間隨時取來檢查的地方，保存3年。燃油樣品至少保存船上12個月。船舶識別號在船尾或船體中部左和右舷的最深核載重線以上，或上層建筑左或右或正面的可見位置，就客船，在可以空中看見的水平表面；和機器處所的一個端部橫艙壁上，或在一個艙口上，或就油船，在泵艙內(nèi)，或滾裝船滾裝處所的一個端部橫艙壁上容易接近的位置?；雷冃?，導致救生艇不能自由降落。應立即作永久性修復。發(fā)現(xiàn)了船廠的較大問題，如用錯板級、焊接的節(jié)點形式等的處理方法：向船廠書面提出所發(fā)現(xiàn)的問題并詢求解決方案。 一和審圖工程師聯(lián)系溝通，尋求強度結(jié)構(gòu)方面的最合適處理辦法。驗證船廠相關(guān)生產(chǎn)控制整改措施落實并滿意。在對任何敞開的，封閉的，機動的或非機動艇的檢驗中，除了放艇即啟動艇機（如安裝有）外，還必須對機械的或手動舵裝置進行檢查與試驗。救生艇吊板的腐蝕通常發(fā)生在兩個部位。一是吊板上接近艇首尾面板反面，該部位不易保養(yǎng)，容易疏忽。第二個部位是吊板的下根部或下肘板。該部位常有積水潮濕易腐蝕。上述部位應做近觀檢驗，必要時應除銹判斷腐蝕量，如嚴重應要求立即更換。SOLAS74/78公約適用于1986-07-01以后建造的船舶。中間檢驗應包括船體結(jié)構(gòu)2011年1月1日及以后新建船舶應禁止任何含有石棉的材料的使用對于貨船，如果廚房爐灶的排氣導管通過起居處所或含有可燃材料的處所，該導管應按（A-60）級分隔制成。關(guān)于周期性無人值班機器處所，起動失敗的連續(xù)自動起動次數(shù)應加以限制，以確保足夠的起動空氣壓力。應設(shè)有報警裝置，以指示仍然能進行推進裝置起動操作的最低起動空氣壓力。用于排放和泵吸位于防撞艙壁前方的壓載艙的壓載水以及延伸至最前部貨艙前的干燥處所任何部分的艙底水的設(shè)備，應能從一個可進入的圍蔽處所內(nèi)控制其運行。該圍蔽處所應能從駕駛室或主機控制站進入而無需穿過露天十舷甲板或上層建筑甲板。該要求適用于（2007.07.01）建造的散貨船。對于機器處所，安裝的固定式探火和失火警報系統(tǒng)，除處所的高度受到限制和特別適合使用的情況之外，不允許安裝僅使用（感溫）探測器的探火系統(tǒng)。對周期性無人值班機器處所應在下列位置（ ）設(shè)有探火及火災早期階段的報警裝置：鍋爐供氣箱及排氣管（煙道）推進裝置的掃氣總管對周期性無人值班機器處所的（ ）的內(nèi)燃機，應設(shè)有曲軸箱油霧探測器或發(fā)動機軸承溫度監(jiān)測器或等效裝置。2,250kW及以上氣缸內(nèi)徑大于300mm簡述如何采取措施確保在沒有外來幫助的情況下能使機器從癱船狀態(tài)運轉(zhuǎn)起來？對目前的新建船舶要求在多長時間內(nèi)能夠完成。船舶應設(shè)有應急發(fā)電機或驅(qū)動應急壓縮機的柴油機，對于小船可以是手搖供氣的方式。通過啟動應急發(fā)電機供電使空壓機工作，或啟動應急壓縮機柴油機，向輔空氣瓶供氣，在足夠壓力起動主發(fā)電機后，可起動多臺空壓機向主空氣瓶供氣，在足夠壓力時起動主機恢復船舶動力。對新建船舶，上述操作要求能夠在30分鐘內(nèi)完成。以滑油低壓為例，簡要敘述自動化船舶如何實現(xiàn)對主機及船舶的安全的保護。這些措施至少通過幾個傳感器工作。設(shè)置：主機滑油低壓報警，并能使備用滑油泵起動，滑油低壓主機降速，滑油低壓主機停車保護。對降速和停車保護動作可以進行人工越控至少需要兩個傳感器，滑油低壓主機停車屬于a類保護，須單獨設(shè)置傳感器。簡述新造船應急發(fā)電機關(guān)于起動能源的布置要求。凡屬自動起動的應急發(fā)電機組，均應設(shè)有主管機關(guān)認可的起動裝置，其儲能容量至少能供連續(xù)三次起動。儲備的能源應受到保護，以免被自動起動系統(tǒng)耗盡，除非設(shè)有第二套獨立的起動裝置。此外，還應設(shè)有能在30min內(nèi)起動三次的第二能源，除非人工起動能被證明是有效的。所有這些起動、充電和儲能裝置均應設(shè)置在應急發(fā)電機處所內(nèi)；這些裝置除操縱應急發(fā)電機組外，不得有任何其他用途。如不要求自動起動，則可允許人工起動請介紹SOLAS公約關(guān)于輔助操舵裝置的技術(shù)要求輔助操舵裝置應：.1具有足夠強度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時迅速投入工作；.2能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7節(jié)前進時（取大者），在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°；和.3動力操縱，以必要時滿足本條4.2的要求，以及在任何情況下主管機關(guān)要求舵柄處舵桿直徑超過230mm時（不包括冰區(qū)加強）的要求。機器處所周期性無人值班船舶（舵桿直徑超過230mm）在失電后，應急發(fā)電機自動起動并供電，是否需要向舵機供電？是否需要舵機自動起動？為什么？需要向舵機供電，但不需要舵機自動起動。如果要求舵柄處舵桿直徑超過230mm（不包括冰區(qū)加強），應設(shè)有一個由應急電源或舵機艙內(nèi)的一個獨立動力源在45，內(nèi)自動供電的替代動力源，其容量至少足以向符合本條4.2要求的操舵裝置動力設(shè)備及其相關(guān)控制系統(tǒng)和舵角指示器供電。此獨立動力源應只用于上述目的。在每艘10,000總噸及以上的船舶上，該替代動力源應具有至少連續(xù)運轉(zhuǎn)30min的能力，在任何其他船舶上則至少為10min。從防火的角度，液貨泵艙應設(shè)置的保護措施有哪些？1裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過泵艙艙壁的軸驅(qū)動的液貨泵、壓載泵和掃艙泵，其艙壁軸填料函、軸承和泵殼應裝設(shè)溫度傳感裝置。在貨物控制室或泵控制站內(nèi)應能自動激發(fā)連續(xù)聽覺和視覺報警信號；2除應急照明外，液貨泵艙的照明應與通風聯(lián)鎖；.3應安裝一個持續(xù)監(jiān)測碳氫化合物氣體濃度的系統(tǒng)。.4所有泵艙應安裝艙底水位監(jiān)測裝置及布設(shè)在適當位置的報警裝置。簡述惰性氣體系統(tǒng)的主要部件。鍋爐等氣體發(fā)生裝置、洗滌塔、鼓風機、甲板水封、呼吸閥、壓力真空破斷器等。適用范圍1、 ILO第92號公約，適用于除拖船、漁船以外的總噸位500及以上的機動船舶；如主管機關(guān)認為適用時，也可適用于總噸為大于200但小于500的船舶以及日常用于捕鯨的漁船。其中，總噸為一般指根據(jù)1969年國際船舶噸位丈量公約丈量的噸位；2、 ILO第133號公約，適用于總噸位1000及以上的海船，在可行范圍內(nèi)也適用于拖船以及總噸位大于200但小于1000的船舶，但不適用于漁船、水翼船、氣墊船。2、 臥室：布置的要求：船中或尾部，特殊情況放前部應不得超過防撞艙壁；載重線以上；臥室不得設(shè)有直接通向貨艙、機艙、廚房等處所的開口；面積及凈高的要求：1000/3000/10000總噸界定的普通船員面積要求；高級船員6.5/7.5；大于3000總噸，船長、輪機長、大副配會客室或工作間；凈高1980；家具的要求：床面積1980X800、衣柜1.52米高3、 餐廳：面積1m2/人；2個餐廳；5000總噸以上隨船后勤人員超過5人，再單獨1個餐廳；4、 娛樂場所與辦公場所：3000總噸：甲板部和輪機部各1間專用公室；8000總噸：1間吸煙室或能看電影或電視的圖書室，另夕卜1間活動室5、衛(wèi)生設(shè)備及醫(yī)務室：1600總噸：駕駛室易于達到之處和機艙易于到達之處均應設(shè)衛(wèi)生間；機艙外部更衣室的設(shè)置5000總噸：5個高級船員單獨浴室;船員臥室冷熱水臉盆;15000總噸、20000總噸的要求醫(yī)務室的設(shè)置：船員15人及以上，且航行時間超過3天；應有病房及專門衛(wèi)生間；不能作其他用途；起重設(shè)備的活動零部件應進行驗證試驗，驗證試驗負荷應符合規(guī)范要求。制造廠準備用懸重法對一批短鏈進行試驗，請問該試驗能否用懸重法而不用試驗機進行？試驗時保持驗證負荷的時間至少幾分鐘？可以5min每4年的定期檢驗中，要求進行下列檢驗和試驗：徹底檢查吊車本身、鋼絲繩以及所有可更換的部件；SWL+5噸的負荷吊重試驗以及與安全相關(guān)設(shè)施的檢查與效用試驗。船舶起重設(shè)備的檢驗是CLASS的項目嗎？船舶起重設(shè)備的檢驗是根據(jù)ILO的要求，此項檢驗的情況不影響到船級檢驗的發(fā)證或簽署，但起重設(shè)備如有損壞或故障，驗船師須在起重設(shè)備記錄簿上注明檢驗的情況和要求。根據(jù)ILO第152公約的要求，船舶起貨設(shè)備的試驗負荷要求如下表所示，工作負荷試驗負荷工作負荷小于20噸1.25倍工作負荷20到50噸+5噸工作負荷大于50噸1.1倍150米A型船舶需要計算破艙穩(wěn)性，100米以上的其他船舶計算破艙穩(wěn)性載重線標志中對圓圈、線段和字母，當船舷為暗色底者，應漆成白色或黃色，當船舷為淺色底者，應漆成黑色。它們也應是經(jīng)主管機關(guān)認可，并勘劃在船舶兩側(cè)的永久性標志。這些標志應能清晰可見，必要時應為此作出專門的安排。Theregulation3-2“Corrosionpreventionofseawaterballasttanksinoiltankersandbulkcarriers”ofChapterII1,MSC.216(82)shallapplytowhichshipsofnotlessthan500grosstonnage?Forwhichthebuildingcontractisplacedonorafter1July2008Intheabsenceofabuildingcontract,thekeelsofwhicharelaidorwhich

areatasimilarstageofconstructiononorafter1January2009

Thedeliveryofwhichisonorafter1July2012Internalcombustionenginesofacylinderdiameterof_200oracrankcasevolumeof_0.6m3andaboveshallbeprovidedwithcrankcaseexplosionreliefvalvesofasuitabletypewithsufficientreliefarea.Thereliefvalvesshallbearrangedorprovidedwithmeanstoensurethatdischarge什omthemissodirectedastominimizethepossibilityofinjurytopersonnel.對新造船舶，救助艇應有足夠的機動性,在滿員和裝備足或等同情況，應能保持最少亶海里.為了安全和方便登離船，引航員軟梯，所需爬高度應不小于1.5米,離水面高度不大于9米.某散貨船的鋪龍骨時間是2008年9月1日。按要求每一層甲板的走廊內(nèi)，手動報警按鈕的位置應便于到達，且走廊的任何部位距手動按鈕的距離不得超過20—米。引航員軟梯的長度選取還需要考慮船舶的橫傾以及15度的不利縱傾根據(jù)“國際海上人命公約”的相關(guān)規(guī)定，所有總噸50000以上的油輪，所有總噸60000以上的散貨船要求配備1臺“回轉(zhuǎn)速率指示儀”或其他裝置用于確定和顯示回轉(zhuǎn)速率；對于貨船在發(fā)出棄船信號后10min內(nèi)，為船上人員總數(shù)棄船需配備的所有救生艇筏載足全部人員及屬具后降落水面。某國際航行3000噸客輪，該船在航行過程中，靜水壓力釋放器正好到了需要檢修的期限12個月，請問，經(jīng)主管機關(guān)批準，檢修期限可以延長5個月；國際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中有所要求的救生設(shè)備應先滿足以下要求后才可以成為法定救生設(shè)備。通過國際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中的原形試驗要求通過國際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則中的產(chǎn)品試驗要求救生艇演習，吊臂式(A)救生艇要求3個月最少一次；1982年6月1日以后交船的20，000載重噸及以上的原油船應在不遲于以下哪個期限內(nèi)設(shè)置并符合使用原油洗艙的貨油艙洗艙系統(tǒng)？第一次載運原油航行以后的一年內(nèi)。載運適合于原油洗艙的原油的第三個航程結(jié)束時。Doublehullanddoublebottomrequirementsshallapplytooiltankersof600tonnesdeadweightandabovedeliveredonorafter6July1996B-60十舷的意義除了公約規(guī)定的符合要求的散裝液貨船屬于“A”型，其他都歸為“B”型，而對于船長大于100米并且符合公約規(guī)定條件的船舶可以獲得比相應船長的B型船更小的十舷，其減少量不大于60%的對應與相應船長的B型和A型船的十舷（查十舷表表,公約第28條）之差。EveryoiltankeroperatingwithcrudeoilwashingsystemsshallbeprovidedwithanOperationsandEquipmentManual.WhatkindofinformationshallbecontainedintheManual?alManualdetailingthesystemandequipmentandspecifyingoperationprocedures.alManualshallbetothesatisfactionoftheAdministration.ManualshallcontainatleastalltheprovisionsoftheSpecificationsfortheDesign,OperationandControlofCrudeOilWashingSystemsadoptedbytheOrganization.20000噸以上原油以及30000噸以上的成品油船按規(guī)定需設(shè)置專用壓載艙某新造遠洋拖船，船長32m,總噸位486.經(jīng)船級社檢驗合格且相關(guān)船級社獲得船旗國全面授權(quán).則按SOLAS要求，該船可以簽發(fā)貨船無線電證書當無線電設(shè)備一備用電源是由1個或多個可充電的蓄電池組成時，應設(shè)有對這些蓄電池自動充電的裝置，該裝置應能在10h內(nèi)通過充電使蓄電池達到最小容量要求超過A1海區(qū)，但仍在A2海區(qū)范圍內(nèi)航行的每艘船舶，應設(shè)有一臺能在下述頻率上為遇險和安全目的的進行發(fā)送和接收的MF無線電裝置：在__2187.5KHz__頻率上使用DSC工作；和在2182KHz頻率上使用無線電話工作；安裝了廢氣濾清系統(tǒng)或其它等效設(shè)備的船舶通過硫氧化物排放控制區(qū)時，包括主副推進機械的硫氧化物排放總量減少全（6g/kwh）或更少，按二氧化硫排放的總量計算。如果要在1997年議定書締約國管轄的港口或裝卸站對液貨船產(chǎn)生的揮發(fā)性有機化合物（VOCs）排放加以控制，指定在其管轄的港口或裝卸站對VOCs排放進行控制的1997年議定書締約國應向本組織遞交1份通知書。該通知書應包括所需控制的液貨船的尺度、需要蒸氣釋放控制系統(tǒng)的貨物種類以及該控制的生效日期等信息。該通知書應至少在生效日期之前（_6__）個月遞交。根據(jù)規(guī)定，受到蒸氣排放控制的所有液貨船都應配備由主管機關(guān)根據(jù)其組織制定的安全標準而認可的蒸氣收集系統(tǒng)，并應在這些貨物裝載過程中使用該系統(tǒng)。根據(jù)本要求安裝了蒸氣排放控制系統(tǒng)的裝卸站可以接納確定的生效日期之后的(_3_)年內(nèi)沒有安裝蒸氣收集系統(tǒng)的現(xiàn)有液貨船。起重機動索用的鋼絲應具有柔性，每股中的鋼絲不得少于19絲；建造時間在1997年2月1日前且僅航行在A2海域或A2.A3海區(qū)或A2.A3.A4海區(qū)的船舶，可在其通常駕駛的位置在VHF16頻道上保持連續(xù)守聽值班；147KNV吊桿的安全工作負荷SWL^588KN擺動穩(wěn)索工作負荷二0.25SWLSWLN735KN擺動穩(wěn)索工作負荷=0.2SWL<ILO-92>船舶登記噸V800噸 1.85平方米800噸忍船舶登記噸V3000噸 2.35平方米3000噸忍船舶登記噸 2.78平方米<ILO-133>1000噸忍船舶登記噸V3000噸 2.75平方米3000噸忍船舶登記噸V10000噸 3.25平方米10000噸忍船舶登記噸 3.75平方米吊桿裝置的桅或起重柱的最小壁厚為_6mm__,但是如果桅或起重柱兼作通風筒時，最小厚度應為7mm；吊車鋼絲公稱抗拉強度應不小于1420MPa亦不大于2200MPa。在此范圍內(nèi)均滿足要求。起重設(shè)備卸扣、吊環(huán)、三角板等起重設(shè)備上的可卸零部件，在進行年度檢驗時，其檢查項目及內(nèi)容包括？各種零件應清除油漆、油污、污垢后，檢查磨損、變形或其他缺陷。50%核查零件的安裝位置和安全工作負荷。 50%每艘船須配備1臺衛(wèi)星EPIRB且EPIRB能通過__406MHz__頻帶上工作的極軌道衛(wèi)星業(yè)務發(fā)送遇險報警。每條船上的VHF應保持在多少頻率上的連續(xù)DSC值班？156.525MHz起重設(shè)備的檢驗種類有哪些？初次檢驗，年度檢驗，換證檢驗，損壞及修理檢驗，展期檢驗面積為A的圓形或橢圓形開口，當A小于等于0.16,成為舷窗，當A大于0.16,稱為窗；北大西洋冬季載重線對船長超過100米不適用？？？如果輪機循環(huán)檢驗按要求順利完成，可以替代輪機特別檢驗動力滑動水密門的動力操縱系統(tǒng)或控制系統(tǒng)中，必需裝設(shè)在艙壁甲板以下的電器部件的外殼應設(shè)有防止進水的適當保護措施，對于門位置指示器及有關(guān)的電路部件，其防護等級需達到以下哪項要求：IPX8以下關(guān)于車鐘，輪機員報警系統(tǒng)，描述正確的是：車鐘應能在機器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令車鐘應能在機器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘導體間電壓（均方根值）不超過50V，采用自耦變壓器獲得上述電壓者不需考慮對其電器或電氣設(shè)備的裸露部分，原來不帶電但在各種故障情況下易于變?yōu)閹щ娬?，應予以接地；周期性無人值班機器處對用于海水進口、水線下排水或艙底噴射系統(tǒng)任何閥的操縱裝置的安裝位置的要求是？其位置應是當水注入該處所時能有足夠時間來操作，并應顧及到達和操作這些操縱裝置所需的時間。如所要求的位置可能于船艙滿載情況下被水所浸，則應作出布置，以便能在該位置以上地點操作這些操縱裝置。周期性無人值班機器處對機器或鍋爐安全系統(tǒng)的要求：保證機器或鍋爐在使用中發(fā)生造成即刻危險的嚴重故障時能自動關(guān)閉該裝置的這一部分，并應發(fā)出報警。除了會導致嚴重損壞、完全破壞或爆炸的情況以外，推進系統(tǒng)的關(guān)停不應自動進行。當主推進裝置設(shè)有越控裝置時，該裝置應能防止誤動作。應設(shè)有已啟動越控的指示裝置。簡答舵機間與駕控臺之間的通訊要求以及相應的羅經(jīng)設(shè)備要求。駕駛室與舵機艙之間應設(shè)有通信設(shè)施，例如：自動電話，聲力電話等。對于所有船舶，不論其尺度大小，均應設(shè)有1臺經(jīng)過適當校正的標準磁羅經(jīng)或其他裝置，獨立于任何電源，用于確定船舶首向并在主操舵位置顯示其讀數(shù);簡述機械處所噪音檢驗標準以及如何采取有效的防護措施：應采取措施將機器處所的機器噪聲減至主管機關(guān)規(guī)定的可接受的等級。如噪聲不能充分地降低，應將過大的噪聲源適當?shù)丶右愿綦x或隔絕，或者如該處所有人值班，則應設(shè)有噪聲隔離室。如需要人員進入這類處所則應配備護耳器。簡述駕駛室與機械處所間的通訊要求并列舉兩種通訊方式：駕駛室到機器處所或控制室中通?？刂瓢l(fā)動機的位置，至少應設(shè)置兩套獨立的通信設(shè)施，其中一套應為在機器處所和駕駛室均能直接顯示指令和回令的車鐘。其他能控制發(fā)動機的任何處所也應配備適當?shù)耐ㄐ旁O(shè)施。對于十貨船破損控制的要求，為了指導高級船員，在駕駛室內(nèi)應有固定顯示的或可隨時使用的控制圖，該圖應清晰地標明各層甲板及貨艙的水密艙室限界，限界上的開口及其關(guān)閉裝置和控制位置，以及扶正由于浸水產(chǎn)生的橫傾的裝置。此外，還應給船上高級船員提供包含上述資料的小冊子。本條適用于1992年2月1日或以后建造的船舶。用沖水實驗檢驗水密門的密性，水管內(nèi)的壓頭不得小于2.1bar根據(jù)SOLAS要求，貨船上為確保在海上使用的內(nèi)部開口的水密完整性而設(shè)置的門須是滑動水密門，這種門有什么要求？該門能從駕駛室遙控關(guān)閉，也能從艙壁的每一邊就地操縱。在控制位置應裝設(shè)顯示門是開啟或關(guān)閉的指示器，并且在門關(guān)閉時發(fā)出聲響報警。在主動力失靈時，動力、控制和指示器應能工作。特別應注意減少控制系統(tǒng)失靈的影響。每一個動力操縱的滑動水密門應有一個獨立的手動機械操縱裝置。該裝置應能從門的任一邊用手開啟和關(guān)閉該門。 如需設(shè)置橫貫浸水裝置時，平衡時間不應超過15mins.任何船舶上所安裝的動力艙底泵，須置于不同的水密艙室內(nèi)。SOLAS1974第21條艙底排水設(shè)備根據(jù)軌跡測量法，主機應能使船舶在15L 距離內(nèi)停止（L為艏艉柱距離）某油船按照主管機關(guān)的要求滿足SOLAS，該船采用雙機雙槳推進。最少需要1套搖控裝置來控制該船的螺旋槳請問SOLAS對船舶配備人工越控自動控制有何要求？一般情況下，自動起動、操作和控制系統(tǒng)應包括人工越控自動控制的裝置。這些系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障應不致妨礙使用人工越控功能。國際海上人命安全公約規(guī)定在除錨鏈艙以外的任何干燥處所或空艙內(nèi)安裝水位探測器，延伸至首貨艙前方的任何部位，在水位高出甲板0.1m時應發(fā)出聽覺和視覺報警。當圍蔽處所內(nèi)的容量滿足哪些要求時，可以不必安裝此類報警器圍蔽處所內(nèi)的容量不超過船舶最大排水量的0.1%拋繩器應符合下列要求：含不少于4具拋射體，每具能在無風浪天氣中拋出至少230米含不少于4根拋繩，每根的破斷強度不少于2千牛具備簡要說明及清晰圖解表述如何使用某輪關(guān)于培訓手冊的配備，下列哪種艙室各配備一本的方法是正確的?每一船員餐廳娛樂室每一船員居住艙室ISMCODE的DOCUMENTOFCOMPLIANCE（DOC）證書是否一定要保存在船上及滿足以下條件：DOC證書副本保存在船上一艘在2005年5月25日安放龍骨的貨船在年檢中，發(fā)覺船上配備的白晝通信信號燈的電源只有船的電源供給.這樣的電源配置可以不可以滿足SOLAS的要求？如不能滿足要求，應有什么器材需要增加和有什么標準需要跟從？不能滿足SOLAS的要求，因為白晝通信信號燈的電源不能單一由船的主或緊急電源供給.一個便攜式的電池需要應提供，總重量不超過7.5公斤和充足的電能供白晝通信信號燈的操作時間不少于2小時，一艘貨船在特檢中，船東告知現(xiàn)場檢船師，他們將會更換全部的爐灶抽油煙機及更改它的排氣導管的走向?qū)?jīng)過食堂。根據(jù)SOLAS有什么要求需要留意？該導管應按“A”級分隔制成。每一排氣導管應設(shè)有1個易于拆下清洗的集油器；1個位于導管下端的擋火閘；可在廚房內(nèi)操縱的關(guān)閉排氣風機的裝置和用于撲滅導管內(nèi)火災的固定式滅火裝置。氣脹式救生筏平時封裝于筏殼內(nèi)部，以確保投入水中脹開時向上正浮,初次檢驗時，應檢查筏殼上是否有存放高度，SOLAS，廠家和商標消防員裝備包括哪些內(nèi)容？根據(jù)SOLAS的要求，在液貨船上，液貨泵艙的照明應與通風聯(lián)鎖，以下那些情況是符合本要求的。開啟照明時，通風風機立即自動啟動。關(guān)閉通風風機，照明不受影響。應急照明與通風風機之間沒有聯(lián)鎖救助艇系指為救助遇險人員及集結(jié)救生艇筏而設(shè)計的艇，下列哪些時間應計入救助艇的回收時間？拋投和系住首纜的時間連接救助艇與降落設(shè)備的時間提升救助艇的時間SOLAS第三章-救生設(shè)備和裝置中要求的每周試驗和檢查項目包括：救生（助）艇筏及降落設(shè)備的目視及操作檢查；通用應急報警；救蟲助）艇的發(fā)動機運轉(zhuǎn)試驗。防火救生艇一定滿足自供空氣救生艇的要求。檢驗柴油機驅(qū)動的應急消防泵的注意點：確定該應急消防泵的排量和壓頭達到要求。確定該柴油機在30分鐘內(nèi)能手動啟動6次，且頭10分鐘內(nèi)能手動啟動2次。確定油柜容量滿足該柴油機連續(xù)滿負荷運行3個小時。確定在A類艙室外有足夠的柴油儲備滿足該柴油機連續(xù)滿負荷運轉(zhuǎn)15個小時。確定該新應急消防泵產(chǎn)生的水壓滿足要求。船員在對主輔操舵裝置進行校核和試驗操作，需在船舶開航前12h內(nèi)進行；救生艇的降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢驗的要求SOLASIII/Reg.20.11船舶更改船旗國，其船舶呼號也應發(fā)生相應改變某國際航行集裝箱貨船在港口進行貨船設(shè)備安全年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)救生艇架(A)損壞需要實時維修，經(jīng)維修后，驗船師要救生艇架進行甚么測試？需要進行盆恩重量之2.2倍靜摩重測^需要瑩寸維修的地方進行照損探僵如救生艇艇架絞車的剎車裝置損壞，應進行總重量1.1倍的動壓重測試號燈的可視距離?船舶應急油污計劃MARPOL73/78,附則I,第37條油類記錄簿MARPOL73/78,附則I,第36條《國際海上人命安全公約》Reg.III/20.8救生筏的檢驗周期《國際海上人命安全公約》Reg.III/8&37貨船的應變部署表SOLASII-2/Reg.2.2.3.2應急消防泵與機艙之間的通道，氣鎖門《經(jīng)1988年議定書修訂的1966年國際載重線公約》附則I第三章/第40條AnnexIofMARPOL73/78,Reg.16首尖艙是否可以裝油AnnexIofMARPOL73/78,Reg.22貨泵艙雙層底MARPOLAnnexIV,REGULATION9.1生活污水處理裝置適用的標準(MEPC.2(VI))2010年1月1號以后安裝的設(shè)備采用修改案MEPC.159(55),MARPOLANNEXIV/Reg.9.1.1生活污水處理裝置證書MARPOLANNEXIV/Reg.9.1.3.機艙集污艙的測量MARPOLAnnexI泵艙不設(shè)雙層底的條件AnnexIofMARPOL73/78,Reg.6.1簽發(fā)防止油類污染證書的適用船舶MARPOLANNEXIV,CHAPTER3,REG.9儲存生活污水容量計算MARPOLAnnexIV,REGULATION4MARPOL73/78,附則I，第31條排油監(jiān)控符合的協(xié)議MEPC.108(49)AnnexIofMARPOL73/78,Chapter4Reg29.3污油水艙的數(shù)量AnnexIofMARPOL73/78,Reg.30.4.2(UnifiedInterpretation50)小管路的直徑AnnexIofMARPOL73/78,Reg.6&AppendixII附錄格式1974年國際海上人命安全公約(1974年SOLAS公約)第I章總則，第2條，P13適用的船舶及其相關(guān)定義500總噸以上的貨船的救生設(shè)備和其他設(shè)備的檢驗1974年國際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）第I章總則，第8條，P18（救生設(shè)備和無線電設(shè)備的檢驗一般是初次檢驗和每年定期檢驗）1974年國際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）第I章總則，第10條，P19《1969國際船舶噸位丈量公約》附則I第5條第1節(jié)改裝船新的噸位證書簽發(fā)后12個月（SOLAS第IV章，A部分，第一條適用范圍）封閉上層建筑端壁上的出入口門，在關(guān)閉時應保持風雨密。如經(jīng)損壞修理的門需要驗證結(jié)構(gòu)的密性而進行沖水試驗，問沖水試驗的要求：噴嘴處壓力應至少為0.2MPa最大距離應不大于1.5m噴嘴的直徑應不小于12mm5000DWT油船應備有破損穩(wěn)性和剩余結(jié)構(gòu)強度岸基電腦計算快速響應程序?qū)τ诜螹ARPOL73/78附則IV規(guī)定的生活污水處理裝置，在車間試驗時，它的懸浮固體標準應不超過50mg/L某船在其機艙內(nèi)安裝了防污公約附則IV的規(guī)定所需容積的集污艙，按要求在其空氣頭上安裝防火隔網(wǎng).防火網(wǎng)規(guī)格為30目；為保護船員進出他們的住所，機艙以及船上重要操作所用的任何其他處所，應要求安全通道配備適當?shù)脑O(shè)施（以欄桿、安全繩、步橋或甲板下通道等形式），以安全繩為例，對鋼絲安全繩有什么要求：不小于8mm直徑的鋼絲間隙不大于10m的撐柱支持油水分離器15ppm報警裝置探頭校驗換證檢驗時按生產(chǎn)廠家說明校驗.只有制造商及制造商授權(quán)人員有資格進行校驗.生活污水處理裝置，生活污水粉碎和消毒系統(tǒng)等的通風管的布置應滿足：終端要遠離人群活動處所，且設(shè)防火網(wǎng)通風筒檢查要求通往十舷甲板或封閉上層建筑以下處所的通風筒，應用鋼質(zhì)的或其他相當材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應堅固，并且與甲板牢固地連接。在位置1的通風筒，圍板在甲板以上的高度應至少為900mm，在位置2的通風筒，圍板在甲板以上的高度應至少為760mm。如果任何通風筒的圍板高度超過900mm，必須有專門的支撐。通過非封閉的上層建筑的通風筒，應在十舷甲板上有結(jié)構(gòu)堅固的鋼質(zhì)的或其他相當材料的圍板。在位置1的通風筒，其圍板高出甲板以上4.5m，和在位置2的通風筒，其圍板高出甲板以上2.3m，除主管機關(guān)有特殊要求外，均不需裝設(shè)關(guān)閉裝置。出上述3的規(guī)定外，通風筒應有鋼質(zhì)或其他相當材料的風雨密關(guān)閉設(shè)備。在露天部位，圍板的高度可以增加到主管機關(guān)認可的高度。空氣管的檢查要求：壓載艙或其它水艙的空氣管伸到十舷甲板或上層建筑甲板之上的，其露出部分應結(jié)構(gòu)堅固；自甲板全水可能從管口進入下面的那一點高度在十舷甲板上應至少為760mm，在上層建筑甲板上至少為450mm；如果上述高度可能妨礙船上工作時，可同意用一個較小的高度，但需經(jīng)主管機關(guān)認為該關(guān)閉裝置和其它周圍環(huán)境是可以用這一較小高度；對空氣管的管口，應具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。貨艙口的檢查貨艙口主要由艙口圍板及其加強機構(gòu)、艙口蓋和緊固裝置(襯墊和夾口裝置)組成。在位置1時，艙口圍板高度大于等于600mm；在位置2時，艙口圍板高度大于等于450mm.直接上船測量其高度是否符合要求。艙口蓋必須為風雨密。核實艙口蓋的產(chǎn)品證書與實物是否一致，并進行沖水試驗。檢查緊固裝置是否完整，關(guān)閉是否到位。富裕干舷以及富裕干舷的勘劃：即對于某一船舶實際上所核定的干舷值比按公約附則一所計算得的最小十舷值為大時，其載重線是勘劃在相當于或低于所計算得的最小十舷的最低季節(jié)性載重線(即冬季載重線)位置上。若船長小于100米的船舶則為北大西洋冬季載重線位置上，在這種情況，僅需勘劃淡水載重線，如下圖所示。該種船舶在冬季地帶營運時，仍可裝載至夏季載重線標志。油類記錄簿的主要記載內(nèi)容：下列貨油/壓載作業(yè)應記入《油類記錄簿》第II部分:貨油的裝載；航行中貨油的內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；貨油的卸載；貨油艙和清潔壓載艙的壓載；（5） 貨油艙的清洗（包括原油洗艙）；（6） 壓載水的排放，但從專用壓載艙排放者除外；（7） 污油水艙的水的排放；（8） 污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；（9） 污油水艙排放作業(yè)后，為清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門的關(guān)閉；（10） 殘油的處理。應急油污計劃的內(nèi)容：該計劃至少應包括：根據(jù)本組織制定的指南，本公約第8條和議定書I要求的由船長或其他負責人員報告油污事故所遵循的程序；在發(fā)生油污事故時應與之聯(lián)系的當局或人員名單；在事故發(fā)生后由船上人員為減少或控制排油所立即采取的措施的詳細說明書；和在處理污染時與政府及地方當局協(xié)調(diào)船上行動的程序和聯(lián)絡(luò)點。對于生活污水處理裝置的性能試驗，在試驗需要考慮的事項有:至少寫出5種未處理污水的特性試驗持續(xù)的時間裝載容積取樣的方法和頻率污水的化驗與分析消毒劑的殘留鹽分及溫度傾斜及振動其他事項生活污水管理里集污艙透氣頭應遠離有著火源設(shè)有火星熄滅裝置火星熄滅裝置應保持清潔油面探測器應符合MEPC.5（XIII）協(xié)議生活污水處理裝置對建于2003年9月27日前的，可向船旗國當局查詢可接受的國家規(guī)定，對建于2003年9月27日以后的，需要有為經(jīng)主管機關(guān)認可的類型證書如果新的《國際防止生活污水污染證書》未能送至船上，主管機關(guān)授權(quán)的個人或組織可以在現(xiàn)有證書上作不超過失效期后5個月的簽署對半潛式平臺，在錨機失電的情況下，錨機的剎車系統(tǒng)應當具備以下哪些能力?失電后能自動剎車，失電后能保持正常情況下50%的剎車能力1974年國際海上人命安全公約（1974年SOLAS公約）對船舶進行的檢查和檢驗時主管機關(guān)指定的驗船師在確定船舶或其設(shè)備的狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，或該船或其設(shè)備的狀況不符合出海時對船舶或船上人員都無危險的條件時，應采取什么措施？應立即要求該船采取糾正措施，并及時通知主管機關(guān)。如該船未能采取此種糾正措施，則應撤銷有關(guān)證書，并立即通知主管機關(guān)；如此時該船是在另一締約國的港口內(nèi)，則尚應立即通知港口國的有關(guān)當局。在主管機關(guān)的官員，或指定的驗船師，或認可的組織業(yè)已通知港口國的有關(guān)當局以后，該港口國政府應對該官員、驗船師或組織給予一切必要的協(xié)助，以幫助他們根據(jù)本條的規(guī)定履行其職責。必要時，有關(guān)的港口國政府應保證該船在未具備對船舶或船上人員都無危險的條件前，不應開航出?；螂x港駛往適當?shù)男薮瑥S自升式平臺機械設(shè)備的選用，要滿足靜態(tài)傾斜15度的要求以下哪種類型的海洋平臺海水的進口和出口閥必須能夠從閥所在處所以外的容易接近的地方操作？柱穩(wěn)式平臺艙室內(nèi)天花板上的氣流阻斷的長度不應當超過14米依據(jù)IMOMODECode的有關(guān)要求,對于居住艙室通往艙外的門應當最低滿足A0要求根據(jù)載重線所做的定期檢驗應包含以下內(nèi)容1、 是否對船舶船體及上層建筑進行改動，導致其影響載重線的位置。40%2、 檢查舾裝件及設(shè)施的保養(yǎng)情況，包含以下設(shè)施：A） 開口的保護20%B） 扶手、扶梯20%C） 舷外開口 20%。）進入船員艙室的通道20%以下情況下載重線證書將被取消1、 當船舶船體或上層建筑的材料/結(jié)構(gòu)被改變，導至更大十舷的簽發(fā)成為必要時；25%2、 當開口的保護裝置、扶手/扶梯、舷外開口及到船員艙室的通道不能很好地維護全有效工作狀態(tài)；25%3、 當船舶每一周年日期前3年月或后3個月內(nèi)年進行的定期檢驗沒有在證書上簽注；25%4、 當船舶的結(jié)構(gòu)強度被降低至其處于不安全的程度時。25%根據(jù)MARPOL73/78防污染公約附則I，第1章總則，對于非油船，如設(shè)有用于裝載散裝油類的裝貨處所，其總?cè)萘砍^200立方就需要滿足MARPOLRegulation26.4對油船貨油艙長度的相關(guān)要求；對于現(xiàn)有船舶，“防止生活污水污染規(guī)則”開始適用的時間為：本規(guī)則適用后10年；以下關(guān)于在特殊區(qū)域外船舶垃圾的處理的描述正確的是，一切塑料制品，包括但不限于合成纜繩、合成漁網(wǎng)、塑料垃圾袋以及可能包括有毒或貴金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼，均禁止處理入海；禁止在距離最近陸地不足25nmile將漂浮的墊艙、襯料和包裝材料處理入海；禁止在距離最近陸地不足12nmile將未經(jīng)粉碎或磨碎的食品廢棄物、紙制品、碎布、玻璃、金屬、瓶子、陶器及類似的廢棄物，處理入海；主管機關(guān)可對以下船舶免除垃圾記錄薄的要求：核準載運15名或以上人員，航行持續(xù)時間為1h或以下的船舶;如果有理由確信船上船員不熟悉有關(guān)船舶造成空氣污染的的船上程序該船應接受該國正式授權(quán)的官員對其按《MARPOL73/78防污公約》附則VI的有關(guān)操作要求進行檢查。在某主管機關(guān)登記注冊的某船在其他締約國的港口被查出違反《MARPOL73/78防污公約》附則VI的規(guī)定，該締約國通知該主管機關(guān)并向該主管機關(guān)提供了相關(guān)的證據(jù)，問該主管機關(guān)應如何正確處理？《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》附則VI第2章第11條該主管機關(guān)在收到上述證據(jù)后應著手調(diào)查此事，并可以要求該締約國就被指控的違章情況提供進一步的或更有說服力的證據(jù)。如果該主管機關(guān)確信有充分的證據(jù)可以對被指控的違章行為提出訴訟，應盡快根據(jù)法律提出，使這種訴訟按照法律盡快進行。該主管機關(guān)應立即將所采取的行動通報給報告此違章事件的締約國，以及國際海事組織。根據(jù)《海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》，按有關(guān)規(guī)定簽發(fā)的證書，在哪些情況下終止有效？各種有關(guān)檢驗未按相關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)完成；證書未按《海上移動式鉆井平臺構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》的規(guī)定予以簽署；平臺變更掛旗國1985年海上環(huán)境保護委員從大會的附屬機構(gòu)升格為全能機構(gòu)；國際海事組織共有6個機構(gòu)負責通過和執(zhí)行公約1959年正式成立的政府間海事協(xié)商組織。為國際海事組織的前身1974年SOLAS公約的生效日期是:1980年5月25日國際航行的雜貨船中國籍經(jīng)過安全檢查后，一般六個月內(nèi)不再檢查《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》何時起施行：1998年3月1日根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶，設(shè)施發(fā)生交通事故，事故的當事人和有關(guān)人員因怎樣配合主管機關(guān)調(diào)查。應向主管機關(guān)遞交事故報告書和有關(guān)資料，并接受調(diào)查處理。事故的當事人和有關(guān)人員，在接受主管機關(guān)調(diào)查時，必須如實提供現(xiàn)場情況和與事故有關(guān)的情節(jié)?！吨腥A人民共和國海上交通安全法》自何時起施行：1984.1.1免除證書的簽發(fā)前提是什么？對在兩個或更多國家的近鄰港口間從事國際航行，并且繼續(xù)從事此類航行的船舶，如果上述港口所在的各國政府認為，上述港口間的遮蔽性質(zhì)或航行條件，使從事此類航行的船舶適用本公約的規(guī)定，成為不合理或不切實可行時，主管機關(guān)可以免除其受本公約規(guī)定的約束。主管機關(guān)對具有新型特點的任何船舶，如果適用本公約的任何規(guī)定，可能嚴重妨礙發(fā)展這種特點的研究和把這種特點采用到國際航行船舶上時，可以免除其受這項規(guī)定的約束。但是任何此類船舶應符合下述安全要求：即主管機關(guān)認為適應于服務目的并保證船舶全面安全的要求，以及船舶將前往的各國政府所能接受的要求。主管機關(guān)應根據(jù)本條第1款和第2款準許任何免除的情節(jié)和理由，通知政府間海事協(xié)商組織（以下簡稱海協(xié)組織），由海協(xié)組織分別轉(zhuǎn)知各締約國政府，以供參考。主管機關(guān)可以對通常并不從事國際航行而僅在特殊情況下需要進行一次國際航行的船舶，免除其受本公約任何要求的約束，但該船舶應符合主管機關(guān)認為適用于所承擔航次的安全要求。集合站應在甲板上有足夠的無障礙場所，以容納人員，但人均占面積至0.35平方米每只救生筏的存放應將首纜牢固地系在船上船舶開航前12小時內(nèi)，應由船員對操舵裝置進行校核和試驗船舶規(guī)定配備的海圖和航海出版物，其中包括下列哪些？航路指南燈塔表航海通告 -潮汐表SOLAS規(guī)定所有船舶應在起居處所內(nèi)配備至少2套緊急逃生呼吸裝置消防安全操作手冊可與培訓手冊合并驗船師或者認可的船檢機構(gòu)，在船舶還沒有取得船旗國注冊登記的情況下，不能代表當局發(fā)放任何法定證書防撞艙壁的前端位置應該考慮球鼻艏，取其長度的中點；水密艙壁距離船側(cè)大于B/5,不再破損范圍之內(nèi)；鉸鏈式水密門滿足水密艙壁的要求；安裝的主發(fā)電機組的總功率超過3MW，則主匯流排應至少分成兩段，通常應由可拆裝的連接件或其他經(jīng)認可的器具加以連接，并應盡實際可行將發(fā)電機和其他雙套設(shè)備平均分配地連接在各分段上。穿過多于一層甲板的梯道，應在每層甲板上至少用”A-0”級分隔環(huán)圍；根據(jù)相關(guān)法定檢驗要求，2008年7月1日以后，首部6人救生筏的布置應符合下述要求：對于從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生筏存放地點最近一端之間的水平距離超過100米的貨船，除配備SOLASREG.31.1.1.2和31.1.2.2的救生筏外，還應在合理和可行的范圍內(nèi)配備1只救生筏，將其盡量靠前或靠后存放，或2只救生筏，1只盡量靠前，另1只盡量靠后存放。該救生筏或2只救生筏可按能用人力脫開的方式系牢，并不必為能用認可的降落設(shè)備降落的類型。該6人救生筏至少配備2件救生衣及2件浸水服。在準備和降落的過程中，救生筏及其降落設(shè)備以及準備降落的水域，應根據(jù)情況使用SOLASII-1或II-1/43條所要求的應急電源供電的照明系統(tǒng)予以足夠的照明。根據(jù)SOLASREG.III/11.7的要求配備滿足LSA6.1.6要求的登乘梯或配備能以受控方式下降至水面的登乘設(shè)施，但打結(jié)的繩子除外?？梢愿臒熿F探頭的位置，或者重新布置通風口。還可以增加煙霧探頭。還可以嘗試在探頭上加煙霧收集罩。然后重新進行試驗，如果可以迅速的探測出火災才可以接受。救生艇吊板的腐蝕通常發(fā)生在兩個部位。一是吊板上接近艇首尾面板反面，該部位不易保養(yǎng)，容易疏忽。第二個部位是吊板的下根部或下肘板。該部位常有積水潮濕易腐蝕。上述部位應做近觀檢驗，必要時應除銹判斷腐蝕量，如嚴重應要求立即更換。救助艇長度應不少于3.8m,不大于8.5m。救助艇在出廠航行試驗時，其航速和保持的時間為6kn和4h貨船最大的乘客限制是12位，并在船上有足夠的救生設(shè)備提供給船員及船員家屬。某驗船師進行某多用途船的構(gòu)造安全證書的年度檢驗，該船是國際航線，1999總噸。船長不能出示穩(wěn)性資料，驗船師認為是不可以接受的，你認為如何？對的，因為該船總長超過24米某驗船師在一條20000總噸巴拿馬旗雜貨船上做全套法定年度檢驗。他在檢查駕駛室至各處所的電話通訊時，發(fā)現(xiàn)有些電話不工作。他并不清楚哪些是屬于SOLAS強制要求的。你能幫助他作出判斷哪些是強制要求的嗎？駕駛室全主機就地控制位置駕駛室全舵機間每個船員應至少每個月參加一次棄船和消防演習某驗船師負責一艘建造于2002年的20000總噸散貨船的建造檢驗，船廠詢問如果要免除安裝大倉固定式滅火系統(tǒng)，應滿足什么基本條件? 答案首先應告知船東，該免除應由船旗國當局批準，其次免除的基本條件是：貨倉只適用于裝載礦石、煤、谷物、未干木材、非易燃物和主管當局認為低失火風險貨物。貨倉應安裝鋼質(zhì)艙蓋板貨倉的通風裝置和進艙開口應有有效關(guān)閉裝置某驗船師負責對一條20000總噸的散貨船進行設(shè)備安全證書的年檢，當他對一個安裝在主甲板上消防皮帶箱進行檢查時，他應該注意哪些主要事項？答案消防皮帶應由船旗國當局認可，由不易損壞材料制成消防皮帶長度不小于10米，同時不超過20米消防水槍應為關(guān)閉裝置的兩用型該消防皮帶箱應在靠近消防栓的顯著位置附在消防皮帶上的接頭應適配于消防栓和消防水槍某驗船師負責對一條20000總噸建于2003年的油船的定期檢驗。他要求檢查ESP檢驗報告是否存放在船上并包含所有內(nèi)容。請問ESP檢驗報告應包括哪些主要內(nèi)容呢？答案ESP檢驗報告應包括船體結(jié)構(gòu)檢驗報告船體狀況評估報告測厚報告檢驗計劃某港口PSC官員在檢查一艘五萬載重噸的成品油船時發(fā)現(xiàn)了左舷首部船殼板嚴重腐蝕，他認為這嚴重影響安全。在檢查報告中寫了如下遺留項目“按船級社要求整改”。不幸的是該港口沒有進行永久修理的設(shè)施。如你接到船東電話，應該怎樣處理？根據(jù)SOLAS規(guī)定，在扣留港口沒有適當永久修理設(shè)施的情況下可以允許單航次全下一個具備修理設(shè)施的港口。驗船師檢查腐蝕的情況并根據(jù)情況要求臨時性的修復（例如，加復板）驗船師制定單次航行的限制條件（例如：壓載狀況，離岸距離，航行速度，海況等）驗船師向船旗國主管當局申請關(guān)于簽發(fā)單航次有效的有條件的貨船構(gòu)造安全證書的許可。請問應急電源有哪些主要要求？SOLAS公約適用的所有船都要有獨立的應急電源。它應當安裝于最上層連續(xù)甲板之上，并且可以方便的從露天甲板到達。應急電源應具備同時向所要求的設(shè)備供電一定時間的能力。應急發(fā)電機應當在主電源故障時45秒內(nèi)自動啟動，并自動連接到應急配電盤為要求的負載供電。假如船上配有臨時應急電源，應急發(fā)電機可以不必自動啟動和連接。應急發(fā)電機啟動方式和能力的要求某驗船師在檢驗一條實行加強檢驗計劃的滿載巴拿馬型油船時，船長向該驗船師陳述該船舵角位置有問題。在進行水下檢驗后，該驗船師發(fā)現(xiàn)舵桿向左舷扭曲大約十五度，驗船師應該采取什么行動以便允許該船前往卸貨港卸貨以及隨后開往船廠進行修理？僅供參考:1） 從材料的角度考慮，確認舵桿變形在可接受范圍內(nèi).2） 聯(lián)系船旗國并取得簽發(fā)臨時/有條件的貨船安全結(jié)構(gòu)證書的授權(quán)，以使船舶將來航行前往船塢進行修理.3） 要求在駕駛臺及舵機房分別張貼警示牌:”舵角顯示需校正”.4） 進行試航，臨時修改操縱手冊。臨時發(fā)電機組做何種檢驗？檢查確認該發(fā)電機組和電