答題模板06交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)類-備戰(zhàn)2023高考地理常見答題模板及對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練（原卷版）

備戰(zhàn)2023高考地理常見答題模板及對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練答題模板6交通區(qū)位條件分析與評(píng)價(jià)類【命題角度】角度一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析角度二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局角度三交通運(yùn)輸布局的一般原那么角度四交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)角度五交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇,應(yīng)在把握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的根底上,依據(jù)貨運(yùn)的需要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是大還是小,運(yùn)費(fèi)是高還是低,最終本著“多快好省〞的原那么來確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原那么如以下圖所示:【模板構(gòu)建】1．交通線的區(qū)位條件分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小，少；山地丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度大，工程量大，造價(jià)高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長(zhǎng)度大，施工難度大，造價(jià)高自然因素地質(zhì)地質(zhì)根底穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營平安；斷層處、地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風(fēng)，沙漠廣布；酷熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設(shè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)開展；促進(jìn)資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)開展等社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；穩(wěn)固國防等環(huán)境交通線應(yīng)盡量避開自然愛護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，防止加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)供應(yīng)保障2.交通點(diǎn)的區(qū)位條件(以港口為例)分析角度答題模板陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后簡(jiǎn)單淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速大路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地寬闊，經(jīng)濟(jì)興旺，貨運(yùn)量大水域條件航道港闊水深，利于航行和?？勘茱L(fēng)位于峽灣或盛行風(fēng)的背風(fēng)地帶，風(fēng)平浪靜冰期無冰期，可全年通航；冬季冰期長(zhǎng)，通航期短【高考經(jīng)典】[例1]〔2023·浙江·統(tǒng)考高考真題〕閱讀材料，完成以下問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的開展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速大路等根底設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年月以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已開展成為拉美地區(qū)重要的外國目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)開展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源開展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二以下圖為墨西哥略圖。(1)說出制約該國高速大路建設(shè)的地形條件?！咎子媚０濉磕０宕痤}要點(diǎn)要點(diǎn)獵取依據(jù)及生成地形條件，主要考慮地形類型、起伏狀況、地質(zhì)條件等依據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以山地、高原為主，地勢(shì)起伏較大，高速大路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速大路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，本錢較高。【嘗試解答】地形以高原、山地為主，坎坷不平；沿海狹窄平原上多河谷。[例2]〔2023·貴州六盤水·?？寄M猜測(cè)〕閱讀圖文資料，完成以下要求。把氣田開采出來的自然?氣超低溫冷卻，當(dāng)溫度到達(dá)161.5℃變成液體后，將其壓縮儲(chǔ)存在低溫儲(chǔ)存罐內(nèi)，這就是液化自然?氣。亞馬爾半島〔如圖〕地處極寒的“天涯地角〞，最低溫度達(dá)52℃，凍土下隱藏著豐富的自然?氣資源。目前，在此合作興建了全球最大的液化自然?氣工程。估計(jì)到2018年，“北極氣〞將從這里送往中國。參加亞馬爾液化自然?氣工程是中國能源公司第一次進(jìn)入能源勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、液化自然?氣工廠建設(shè)和運(yùn)營的全過程產(chǎn)業(yè)鏈，在此工程中，中方承攬了地質(zhì)討論、北極鉆機(jī)制造、相關(guān)設(shè)備制造、造船、工程海運(yùn)物流、液化自然?氣運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ鳌?3)說出“北極氣〞送往我國實(shí)行的運(yùn)輸方式及可能遇到的問題?！咎子媚０濉磕０宕痤}要點(diǎn)要點(diǎn)獵取依據(jù)及生成交通運(yùn)輸方式選擇“北極氣〞是超低溫液化之后儲(chǔ)存在低溫罐內(nèi)的自然?氣，不能采納管道運(yùn)輸，采納輪船運(yùn)輸，應(yīng)選擇海運(yùn)。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素遇到的問題：緯度高，冬季海冰多，風(fēng)浪大，運(yùn)輸本錢高；緯度高，氣溫低，北冰洋的封凍時(shí)間長(zhǎng)，海面封凍，停運(yùn)；夏季可能受到臺(tái)風(fēng)影響；運(yùn)輸過程中有可能液化自然?氣泄漏。【嘗試解答】海運(yùn)。遇到的問題：冬季海冰多，風(fēng)浪大，運(yùn)輸本錢高；海面封凍，停運(yùn)；夏季可能受到臺(tái)風(fēng)影響；液化自然?氣泄漏。【穩(wěn)固訓(xùn)練】1．〔2023·河南·校聯(lián)考模擬猜測(cè)〕閱讀圖文材料，完成以下要求。2022年11月l5日G20峰會(huì)在印度尼西亞召開，印度尼西亞向外界展現(xiàn)了連接難加達(dá)和萬隆的雅萬高鐵建設(shè)成果。這是東南亞地區(qū)的第一條高鐵，由中鐵四局負(fù)責(zé)承建，工程全部采納中國標(biāo)準(zhǔn)、中國產(chǎn)品，是中國高鐵第一次全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，被稱為“中國高鐵第一單〞。雅萬高鐵建成后，雅加達(dá)至萬隆的通行時(shí)間將由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。與高鐵配套的，還有一系列先進(jìn)的“中國智造〞。比方，為雅萬高鐵附屬的公寓、車站樓、動(dòng)車所等供應(yīng)中心空調(diào)、數(shù)智電梯等系統(tǒng)。以下圖示意雅萬高鐵所在區(qū)域。(1)分析中國企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式修建高鐵的緣由。(2)推想雅萬高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。(3)闡述雅萬高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的開展產(chǎn)生的樂觀影響。(4)簡(jiǎn)述“中國智造〞帶給雅萬高鐵系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。2．〔2023·浙江杭州·統(tǒng)考二模〕閱讀材料，完成以下問題。材料

巴西國內(nèi)運(yùn)輸中，航空占重要地位，北部馬孫河流域分布有眾多小型機(jī)場(chǎng)?？偛课挥谑ケＡ_的巴西航空工業(yè)公司是世界四大民用飛機(jī)制造商之一，與航空巨頭波音及空客不同的是，其側(cè)重于生產(chǎn)小型飛機(jī)，主要專注于機(jī)身生產(chǎn)和飛機(jī)總裝，技術(shù)含量高的零部件多從國外進(jìn)口。飛機(jī)交付前需進(jìn)行試飛。圖為巴西略圖。(1)分析巴西亞馬孫河流域小型機(jī)場(chǎng)眾多的緣由。(2)簡(jiǎn)述巴西航空工業(yè)開展模式的優(yōu)勢(shì)。(3)從海陸位置角度簡(jiǎn)析圣保羅開展航空工業(yè)的有利條件。3．〔2023·天津河西·統(tǒng)考二?！抽喿x圖文材料，答復(fù)以下問題。材料一：亞速海平均深度只有8米，是世界上最淺的海，其東北部的塔甘羅格灣幾乎是淡水、魚類資源特別豐富。亞速海冬季盛行偏北大風(fēng)凜冽的極地冷空氣不斷襲來，掀起洶濤巨浪，景象壯麗?？坛嗪{是連接黑海和亞速海的唯一通道，海峽長(zhǎng)41千米，最窄處僅4千米，具有特別重要的地位，航運(yùn)特別繁忙。連接海峽兩岸的大橋經(jīng)受建成、損毀，于2018年5月重建。有關(guān)專家曾提出修建海底隧道方