中國物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)深度研究及投資戰(zhàn)略評估報(bào)告(2014版)

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。“十一五”以來，中國物流園區(qū)快速發(fā)展，出現(xiàn)了貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、綜合服務(wù)和專業(yè)品類服務(wù)等多種類型，形成了不同物流需求與多種服務(wù)方式有機(jī)對接的平臺。2012年中國共有各類物流園區(qū)754家(其中348個(gè)已運(yùn)營，在建和規(guī)劃中的園區(qū)分別為241個(gè)和165個(gè))。對比2006年的207家，增長264%;與2008年的475家相比，增長58.7%。物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開展的重要載體。通過產(chǎn)業(yè)的空間集聚、資源的有效整合、業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升物流服務(wù)水平，提高土地集約化使用，減輕道路、環(huán)境和能源的壓力，加強(qiáng)物流市場管理，增加就業(yè)機(jī)會(huì)等方面發(fā)揮著重要作用。第一章物流園區(qū)基本情況1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念1.1.1物流園區(qū)的定義1.1.2物流園區(qū)的內(nèi)涵1.1.3物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)模式1.1.4物流園區(qū)的空間布局1.2不同類型的物流園區(qū)1.2.1區(qū)域物流組織型1.2.2商貿(mào)型1.2.3運(yùn)輸樞紐型1.2.4綜合型1.3現(xiàn)代物流園區(qū)的功能1.3.1功能發(fā)揮的基礎(chǔ)1.3.2物流組織與管理功能1.3.3經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能1.4物流園區(qū)的發(fā)展作用1.4.1產(chǎn)業(yè)聚集功能1.4.2推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1.4.3有利于建立國家物資流通網(wǎng)絡(luò)1.4.4促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展第二章分析2.1國外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營模式分析2.1.1政府在物流園區(qū)規(guī)劃中的角色定位2.1.2物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持2.1.3物流園區(qū)規(guī)劃的原則2.1.4物流園區(qū)的規(guī)模及經(jīng)營模式2.2國外物流園區(qū)的開發(fā)模式及借鑒2.2.1物流園區(qū)發(fā)展的重要意義2.2.2國外物流園區(qū)成功開發(fā)模式分析2.2.3對我國物流園區(qū)開發(fā)模式的借鑒2.3國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式及借鑒2.3.1物流園區(qū)的產(chǎn)生2.3.2區(qū)位選擇和空間布局2.3.3建設(shè)和經(jīng)營2.3.4發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒2.4德國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀2.5日本物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀第三章2013年中國物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境分析3.1經(jīng)濟(jì)環(huán)境及其影響3.1.1國際經(jīng)濟(jì)形勢3.1.2國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境3.2產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)的影響3.2.1政策綜述3.2.22012年支持物流園區(qū)發(fā)展的政策3.2.32013年支持物流園區(qū)發(fā)展的政策3.3行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析第四章2013-2014年中國物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈分析4.1產(chǎn)業(yè)鏈介紹4.1.1物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈簡介4.1.2物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈特征分析4.2上游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及其對物流園區(qū)的影響4.3下游產(chǎn)業(yè)分析及其對物流園區(qū)的影響第五章2013-2014年中國中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析5.1中國物流園區(qū)發(fā)展綜述5.1.1快速發(fā)展的原因5.1.2發(fā)展態(tài)勢分析5.1.3不斷提高投資環(huán)境競爭力5.1.4基于形成機(jī)制的內(nèi)涵特征分析5.22013年中國物流園區(qū)建設(shè)狀況分析5.2.1總體情況5.2.2建設(shè)情況5.2.3運(yùn)營情況5.3物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展模式分析5.3.1建設(shè)開發(fā)的主流模式5.3.2空間布局模式5.3.3經(jīng)營管理模式分析5.3.4企業(yè)化運(yùn)作模式5.3.5贏利模式5.4不同發(fā)展階段各類型物流園區(qū)盈利模式分析5.4.1我國物流園區(qū)盈利模式分析5.4.2物流園區(qū)盈利模式存在的弊端5.4.3物流園區(qū)不同發(fā)展階段的盈利模式設(shè)計(jì)5.5物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析5.5.1我國物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段5.5.2物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程5.5.3物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟5.5.4實(shí)例分析第六章2013-2014年中國物流園區(qū)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展分析6.1保稅物流園區(qū)6.1.1中國保稅物流園區(qū)進(jìn)出口現(xiàn)狀6.1.2國內(nèi)部分區(qū)域保稅物流園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)6.1.3保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展6.1.4保稅物流園區(qū)國際采購與分銷分析6.1.5保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)分析6.1.6中國保稅物流園區(qū)未來發(fā)展思路6.2港口物流園區(qū)6.2.1中國港口物流園區(qū)的發(fā)展近況6.2.2中國港口物流園區(qū)發(fā)展的問題及策略6.2.3國際港口物流園區(qū)發(fā)展對我國的啟示6.3航空物流園區(qū)6.3.1航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局6.3.2中國航空物流園發(fā)展現(xiàn)狀解析6.3.3航空物流園區(qū)建設(shè)需注意的問題6.3.4中國航空物流園區(qū)的前景分析6.4鐵路物流園區(qū)6.4.1中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展綜述6.4.2鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性6.4.3鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究6.4.4鐵路物流園區(qū)規(guī)劃與貨運(yùn)量預(yù)測分析6.5鋼鐵物流園區(qū)6.5.1物流園區(qū)成鋼鐵業(yè)升級發(fā)展的亮點(diǎn)6.5.2鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展特征6.5.3鋼鐵物流園區(qū)的選址及作用6.5.4鋼鐵物流園區(qū)未來發(fā)展趨勢6.6石化物流園區(qū)6.6.1我國石化工業(yè)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)6.6.2石化物流園區(qū)功能分區(qū)及布局形式6.6.3規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代石化物流園區(qū)的新理念第七章2013年中國重點(diǎn)物流園區(qū)發(fā)展分析7.1上海西北綜合物流園區(qū)7.1.1園區(qū)概況7.1.2發(fā)展依據(jù)與條件7.1.3發(fā)展軌跡分析7.1.4運(yùn)營情況7.1.5發(fā)展規(guī)劃7.2中國西部現(xiàn)代物流港7.2.1園區(qū)概況7.2.2發(fā)展定位7.2.3開發(fā)模式7.2.4建設(shè)規(guī)劃7.2.5運(yùn)作機(jī)制7.2.6優(yōu)惠政策7.2.7發(fā)展經(jīng)驗(yàn)7.3重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)7.3.1園區(qū)概況7.3.2功能區(qū)劃7.3.3建設(shè)規(guī)劃7.3.4入駐企業(yè)7.3.5優(yōu)惠政策7.3.6發(fā)展現(xiàn)狀7.4長興綜合物流園區(qū)7.4.1園區(qū)概況7.4.2發(fā)展目標(biāo)及整體思路7.4.3開發(fā)運(yùn)營模式7.4.4建設(shè)情況7.4.5運(yùn)營狀況7.4.6發(fā)展措施7.5天津保稅物流園區(qū)7.5.1園區(qū)概況7.5.2運(yùn)營情況7.5.3發(fā)展創(chuàng)新7.5.4經(jīng)營問題7.5.5發(fā)展思路7.6上海外高橋保稅物流園區(qū)7.6.1園區(qū)概況7.6.2政策功能7.6.3發(fā)展模式7.6.4優(yōu)惠政策7.6.5經(jīng)營戰(zhàn)略7.7北京空港物流基地7.7.1園區(qū)概況7.7.2發(fā)展定位7.7.3發(fā)展運(yùn)營7.7.4發(fā)展規(guī)劃第八章2013年中國物流園區(qū)重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析8.1長江三角洲地區(qū)8.1.1長三角物流園區(qū)發(fā)展綜述8.1.2長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征8.1.3上海物流園區(qū)的布局及發(fā)展現(xiàn)狀8.1.4浙江省物流園區(qū)發(fā)展分析8.1.5山東濟(jì)南歷城區(qū)物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析8.1.6長三角地區(qū)物流園區(qū)的盲目擴(kuò)建8.1.7長三角物流園區(qū)發(fā)展的對策8.2珠江三角洲地區(qū)8.2.1珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況8.2.2珠三角物流園區(qū)資源整合分析8.2.3廣州市物流園區(qū)發(fā)展特點(diǎn)分析8.2.4廣州市保稅物流園區(qū)發(fā)展探析8.2.5廣州市物流園區(qū)發(fā)展的問題及對策8.2.6深圳物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展8.2.7深圳物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀8.2.8深圳物流園區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)8.3環(huán)渤海地區(qū)8.3.1北京物流園區(qū)建設(shè)狀況8.3.2河北秦皇島物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r8.3.3天津物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展分析8.3.4石家莊物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀8.3.5青島建設(shè)大型物流園區(qū)8.3.6沈陽物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)劃8.4海西經(jīng)濟(jì)區(qū)8.4.1海西物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢良好8.4.2福州將打造六大綜合物流園區(qū)8.4.3廈門將重點(diǎn)發(fā)展四大物流園區(qū)8.5東北地區(qū)8.5.1吉林長春市物流園區(qū)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁8.5.2吉林大嶺汽車物流園區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)8.5.3黑龍江金屬物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)展8.5.4黑龍江省西部最大物流園區(qū)投運(yùn)8.5.5大連將建綜合國際物流園區(qū)8.6中西部地區(qū)8.6.1四川物流園區(qū)建設(shè)狀況分析8.6.2江西南昌擬建快遞物流園區(qū)8.6.3河南北部物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r8.6.4重慶將大力建設(shè)港口物流園區(qū)第九章2013年中國物流園區(qū)重點(diǎn)招商企業(yè)分析9.1中儲股份9.2外運(yùn)發(fā)展9.3中海發(fā)展9.4鐵龍物流9.5長江投資第十章2013-2014年中國物流園區(qū)投資分析10.1中國物流園區(qū)的投資現(xiàn)狀10.1.1投資特點(diǎn)10.1.2資金來源10.1.3占地規(guī)模10.1.4投資規(guī)模10.2中國物流園區(qū)投資運(yùn)營主體分析10.2.1物流園區(qū)投資運(yùn)營的主體及職能10.2.2物流園區(qū)投資運(yùn)營主體的主要矛盾10.2.3物流園區(qū)投資運(yùn)營環(huán)境及主體分析10.2.4物流園區(qū)投資運(yùn)營主體的合作模式10.3中國物流園區(qū)的投資模式分析10.3.1物流園區(qū)的投資評估10.3.2物流園區(qū)投資經(jīng)營要素10.3.3物流園區(qū)的服務(wù)和價(jià)格10.4中國物流園區(qū)投資經(jīng)營及實(shí)體營運(yùn)方式10.4.1參股方式10.4.2合資方式10.4.3合作方式10.4.4招工方式10.4.5招租方式10.5物流園區(qū)投資的風(fēng)險(xiǎn)10.5.1存在的風(fēng)險(xiǎn)10.5.2需謹(jǐn)