航海實(shí)習(xí)心得體會

航海實(shí)習(xí)心得體會隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上運(yùn)輸迅猛增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球有90%的貨物貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運(yùn)輸船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化進(jìn)展，使之成為安全高效的運(yùn)輸工具。但是安全高效的運(yùn)輸工具也需要有高素養(yǎng)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。

在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)展的今日，船上的各種儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，在這種狀況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導(dǎo)致會遇時間大大縮短，這是一個不行否認(rèn)的因素，也不行轉(zhuǎn)變的事實(shí)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說假如當(dāng)班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素養(yǎng)夠強(qiáng)，這70%的事故完全可以避開，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)成為至關(guān)重要的問題。

這里也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)?

打個通俗的比方：一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場一段時間后，發(fā)覺它的各方面性能已不能適應(yīng)當(dāng)時的社會的需求時，該廠家會怎么辦?對，他會生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的其次代，第三代……以滿意當(dāng)時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠家而每一個航海專業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。固然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人教師的專業(yè)技能及責(zé)任感。

教師的年輕化?，F(xiàn)在學(xué)校聘請教師應(yīng)當(dāng)是越來越嚴(yán)，要求是越來越高，特殊是學(xué)歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學(xué)生的負(fù)責(zé)，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，或許有的也只是從學(xué)校出來，船上的工作閱歷很少，你想他會是一個好的專業(yè)教師嗎?或許他理論強(qiáng)，但我們培育的學(xué)生，畢業(yè)后大多數(shù)是要上船工作的，我們需要理論學(xué)問，但更多的是實(shí)際的操作力量，我并不是說閱歷跟年齡成正比，但我確定他們確定不成反比。

我在船上聽過這么個笑話：有一個剛從學(xué)校畢業(yè)出來的學(xué)生，上船實(shí)習(xí)三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他驚奇的問：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”

很冷的一個笑話是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)深思。莫非我們學(xué)校真的窮的”買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不學(xué)問想單單的說海圖，我只是舉一例，還有許多東西，我們的學(xué)生應(yīng)當(dāng)在學(xué)校見識的，卻始終遲到上船才見到。

當(dāng)船員就像是當(dāng)兵，我很同意這個觀點(diǎn)。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的任憑干?我們必需保證安全。所以我覺得我們學(xué)校的準(zhǔn)軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準(zhǔn)軍事化，更需要內(nèi)在的，讓學(xué)生真正有一種聽從意識，養(yǎng)成一個好的習(xí)慣。

隨著科技的不斷進(jìn)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設(shè)備有了，現(xiàn)在的航海需要的是更高素養(yǎng)的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素養(yǎng)和技能，必需從我們航海學(xué)生抓起，培育優(yōu)良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業(yè)技能打算著我們將來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。

航海實(shí)習(xí)心得體會2

在新的工作崗位工作期間，我學(xué)到了很多以前沒有接觸過，沒學(xué)過的學(xué)問，這一切都是公司領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和信任，同時也給了我學(xué)習(xí)新專業(yè)學(xué)問和提高業(yè)務(wù)水平的時機(jī)。經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我現(xiàn)在能夠獨(dú)立，全面負(fù)責(zé)高速客船的調(diào)度工作。

在處理日常工作中都嚴(yán)格根據(jù)公司的相關(guān)要求：仔細(xì)，準(zhǔn)時，精確地登記每個航班的開抵時間，旅客人數(shù)，行李件數(shù)，船員人數(shù)等資料；并在其次天早上進(jìn)展再次復(fù)核所登記的相關(guān)數(shù)據(jù)，力求做到登記的數(shù)據(jù)可以100%精確。

另外將變更的航班規(guī)劃通知和海事處轉(zhuǎn)發(fā)的海事通告準(zhǔn)時轉(zhuǎn)達(dá)給船舶；照實(shí)反映和做好船舶意外事故記錄。

前段時間參與公司安排的內(nèi)審員培訓(xùn)，及上船參加實(shí)質(zhì)內(nèi)審，從中讓我深深體會到內(nèi)審工作對船舶治理，船員治理，公司的系統(tǒng)治理有著深遠(yuǎn)的影響，由于內(nèi)審的目的就是要求嚴(yán)以律已，拾遺補(bǔ)漏，不斷地發(fā)覺問題，解決問題，總結(jié)緣由，積存閱歷，從而完善和提升公司的治理機(jī)制。

這樣做不僅僅可以提升公司的公眾形象，還能避開和削減船舶在航行過程中存在的意外風(fēng)險，同時也可以讓船舶在處理意外事故時做到有案可依，有例可循，做到將風(fēng)險本錢降低到最少，同樣也削減了公司的治理本錢和經(jīng)營本錢。

因此，我將在以后的工作中連續(xù)努力學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵循ism的治理體制，以提升自己的業(yè)務(wù)實(shí)操力量為最終目的。落實(shí)和貫徹ism體制的要求，讓自己的工作能夠做得更好。

航海實(shí)習(xí)心得體會3

本次航海實(shí)習(xí)，雖然時間不是很長，但是意義很重大，主要可以從以下幾個方面進(jìn)展闡述。

首先，航海實(shí)習(xí)是一次理論聯(lián)系實(shí)際的活動，通過本次實(shí)習(xí)，讓我們對于之前課堂上所學(xué)的專業(yè)學(xué)問有了更深刻的理解。同時，有幸傾聽船上大副等相關(guān)工作人員的精彩講座和伴隨參觀，讓我們對船舶的各局部構(gòu)造和設(shè)備儀器有了更為清楚的熟悉。固然，從中也學(xué)習(xí)到了很多課本中未涵蓋到的專業(yè)學(xué)問，最重要的是本次實(shí)習(xí)真真實(shí)切的拓展了我們的見識。

其次，本次熬煉了我們一種短時間內(nèi)適應(yīng)全新環(huán)境的力量，究竟船上的生活和陸地上相比，還是有很多不同之處的，特殊對于我們這些初次體驗(yàn)海上航行人而言，可以說是一個不小的挑戰(zhàn)。比方說，海上航程中遇到大浪，我們?nèi)绾胃玫娜タ酥茣灤?、嘔吐等一些不良反響，并盡快的調(diào)整好狀態(tài)去面對接下來的挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，本次航行天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學(xué)們的適應(yīng)力量集體表現(xiàn)良好。另一方面，我們的團(tuán)隊(duì)意識和溝通力量也得到了肯定的熬煉。在一個全新的環(huán)境，對于一個集體而言聽從指揮發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神顯得尤為重要，()只有我們保持良好的組織性和紀(jì)律性，才不至于給船上工作人員帶來不必要的麻煩，用行動去支持他們的工作換來的是彼此之間更為融洽的關(guān)系。

最終，本次航海實(shí)習(xí)，通過參觀神戶大學(xué)和巡游阪神風(fēng)景，讓我們對日本的風(fēng)土人情和當(dāng)?shù)厝说木耧L(fēng)貌有了更為清楚的熟悉。

一個民族的強(qiáng)大很大程度上可以從一些小細(xì)節(jié)中得到表達(dá)，通過這次航海實(shí)習(xí)，我想我們應(yīng)當(dāng)從中吸取一些值得學(xué)習(xí)和借鑒的精華來更好的完善自我，提高自己的社會競爭力。

航海實(shí)習(xí)心得體會4

時間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了三個月，三個月的實(shí)習(xí)生活立刻就要完畢了?；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這半年里我學(xué)會了許多，也熟悉了許多真誠的朋友和藹待我的師傅.

所謂的大學(xué)生活，一刺眼之間就過去了，我還沒來得及細(xì)細(xì)的品位上一番，就進(jìn)入了實(shí)習(xí)階段。

早就聽別人說起過，大學(xué)完畢之前，每個人都要出去實(shí)習(xí)，可是沒想到來得那么快，仿佛還停留在剛剛來學(xué)校的那個時候。我還清晰地記得剛來學(xué)校時的那個情景。開學(xué)那天，下著大暴雨，原來心情蠻好的，來到了新的學(xué)校，可以熟悉新的同學(xué)?？墒且粓龃笥昶茐牧舜蠛眯那?，找寢室也找了半天才找到，身上嘛都被淋濕完了。一開寢室門，一張張生疏的面孔朝著你微笑，熱忱而暖和，對，那就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起。可是如今時間過得飛速，轉(zhuǎn)瞬之間就實(shí)習(xí)了，每個人各奔東西，去往了不同的地方實(shí)習(xí)。

就說說我的實(shí)習(xí)吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司，負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。剛開頭的確有些擔(dān)憂，由于在別人看來，中介公司沒有一個是好的。經(jīng)常會哄騙我們這些船員，或者把我們賣來賣去。聽著這些評論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很糾結(jié)。我究竟要不要把證書寄過去，我要不要信任所謂的中介呢?就在這時，我向父母伸出了援手，由于從小到大都是他們幫我做的打算。可是當(dāng)我把狀況告知他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己打算，又去詢問了教師，教師給我簡潔的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做打算。一下子，壓力全都頂在了我一個人身上，立刻覺得自己好無助，好孤獨(dú)，我從沒有一個人做這么大的打算，這個打算可能影響我的前途，甚至是我的將來。罷了，做了深刻的分析以后，我還是打算把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做的打算，肯定要堅(jiān)持下來。

把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報道。于是其次天，我就帶著自己的行李一個人來到了上海。培訓(xùn)的地點(diǎn)被安排在了一個中學(xué)(也開設(shè)了航海技術(shù)這門課程)培訓(xùn)的內(nèi)容主要是：船上英語口語的應(yīng)用，實(shí)習(xí)期間應(yīng)當(dāng)留意的事項(xiàng)，上船之前應(yīng)當(dāng)做的預(yù)備工作等等，從中也學(xué)到了不少學(xué)問，還結(jié)交了很多其他海事院校的同學(xué)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實(shí)習(xí)的通知。

我是比擬早去上船實(shí)習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報道，然后進(jìn)展為期三個月的實(shí)習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)憂，又興奮。擔(dān)憂的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時心里也很興奮，由于我終于可以見到我期盼已久的大海了。

最終到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開頭了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開頭來到船上的時候，感覺什么都很新奇，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很奇怪。船上的一切都吸引著我。潔凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和氣可親的同事，感覺還不錯。說快也快，一刺眼的功夫，三個月的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。

在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會了許多的東西，首先第一個字，你要學(xué)會忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個水手還不如，所以難免會受到別人的指責(zé)，這個時候，你最重要的是學(xué)會忍。就像別人說的那樣，別人罵你是盼望你變好。假如你做錯了什么事，別人都不情愿罵你，就說明他對你很絕望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會一個忍字。再者，虛心兩個字也特別重要。在船上實(shí)習(xí)的那段時間，我是徹底的了解了這兩個字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)學(xué)問，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。但相反的，你假如對什么都不關(guān)懷，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的學(xué)問都忘完了。所以，虛心好學(xué)，不恥下問很重要。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。也可以理解為團(tuán)隊(duì)精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。人家才會在需要的時候過來幫忙你，聽從你。換而言之，你跟每個人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個鬧沖突，跟那個鬧沖突，到最終了，你一個朋友都沒有，什么事情都做不好。比方說我們船上的那個二副。他自己的脾氣不好，總愛對人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。有一次，二副