2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車(chē)調(diào)度對(duì)于完善_第1頁(yè)
2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車(chē)調(diào)度對(duì)于完善_第2頁(yè)
2011數(shù)學(xué)建模真題2001d公共交通是城市交通重要組成部分作好公交車(chē)調(diào)度對(duì)于完善_第3頁(yè)
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D題車(chē)調(diào)公共交通是城市交通的重要組成部分，作好車(chē)的調(diào)度對(duì)于完善城市交通環(huán)境、線車(chē)的調(diào)度問(wèn)題，其數(shù)據(jù)來(lái)自我國(guó)一座特大城市某條線路的客流。該條線行方向共14站，下行方向共13站，第3-4頁(yè)給出的是典型的一個(gè)工作日兩個(gè)運(yùn)行方向各站上下車(chē)的乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)公司配給該線路同一型號(hào)的大客車(chē)，每輛標(biāo)準(zhǔn)載客100人，據(jù)統(tǒng)計(jì)客車(chē)在該線運(yùn)行的平均速度為20公里/小時(shí)。。營(yíng)調(diào)度要求，乘客候車(chē)時(shí)間一般不要超過(guò)10分鐘，早時(shí)一般不要超過(guò)5分鐘，車(chē)輛滿(mǎn)載率不應(yīng)超過(guò)120%50%。試根據(jù)這些資料和要求，為該線路設(shè)計(jì)一個(gè)便于操作的全天（工作日）的車(chē)調(diào)顧到了乘客和公司雙方的利益；等等。某路汽車(chē)各時(shí)組每站上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 上行方向：A13開(kāi)往站間距(134691133上0下089上00下0上60下087319上40下02上6下上0下0上0下0上0下0上0下0上0下0上0下0上3下上10下08上0下0上0下0上90下0上下上3210下03358某路汽車(chē)各時(shí)組每站上下車(chē)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 下行方向：A0開(kāi)往站間距(121上342443331100下021上下上0下0上0下0上0下0上下上0下0上0下0上0下0上0

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