南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程（第2標段K2+000至K3+211.84）施工圖設(shè)計說明

南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程（第2標段:K2+000至K3+211.84）施工圖設(shè)計說明目錄1概述 21.1工程概況 21.2設(shè)計范圍及內(nèi)容 21.3圖紙分冊情況 21.4設(shè)計依據(jù) 31.5項目測設(shè)過程 31.6上階段（初步設(shè)計）專家意見及執(zhí)行情況（道路總體） 31.7設(shè)計規(guī)范及標準 42自然條件及地質(zhì)情況 42.1自然條件 42.1.1氣候條件 42.1.2地形地貌 52.1.3水文條件 52.1.4生態(tài)環(huán)境 52.2工程地質(zhì)條件 52.2.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 52.2.2場區(qū)巖土工程條件 52.2.3地下水 62.2.4抗震設(shè)防烈度 72.2.5特殊性巖土 73工程設(shè)計方案 73.1功能定位及規(guī)模 73.2主要技術(shù)標準 83.3總體設(shè)計 93.3.1路線設(shè)計 93.3.2平面設(shè)計 93.3.3縱斷面設(shè)計 93.3.4橫斷面設(shè)計 103.4道路工程 113.4.1路基設(shè)計 113.4.2路面設(shè)計 133.4.3非機動車道及人行道 183.4.4側(cè)平石 183.4.5道路無障礙設(shè)施 183.4.6路面路基排水設(shè)施 193.4.7擋墻設(shè)計 194施工技術(shù)要求 194.1施工注意事項 194.2安全生產(chǎn)技術(shù)要求 201概述1.1工程概況廣州作為廣東省的省會，是廣東省政治、經(jīng)濟、科技、教育和文化中心，集科技、商貿(mào)、金融中心及交通、通訊樞紐和貿(mào)易口岸為一體，是我國對外交往的重要門戶；廣州作為華南地區(qū)的中心城市，憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展較快，其中心城市的吸引力、輻射力和綜合服務(wù)能力不斷增強，改革開放三十多年的建設(shè)使其成為全國具有較強活力的特大城市之一，而且?guī)恿酥槿堑貐^(qū)區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。番禺區(qū)位于廣州市南部，地處珠江三角洲核心地區(qū)，是廣州與珠江三角洲東、西部地區(qū)聯(lián)系的重要通道。近年來，隨著廣州市經(jīng)濟的快速發(fā)展，部分城市功能向番禺擴展，使番禺與廣州中心片區(qū)的聯(lián)系更加緊密。新時期番禺區(qū)的功能定位為具有嶺南文化特色的以行政辦公、商業(yè)、文化、休閑、居住為主要功能的廣州市南中心區(qū)。圖1.1-1番禺區(qū)區(qū)位圖南大干線位于番禺區(qū)北部地區(qū)，路線西起番禺石壁街鐘三路，自西向東經(jīng)大石街、南村鎮(zhèn)、新造鎮(zhèn)、化龍鎮(zhèn)，東止于石樓鎮(zhèn)蓮花大道，全長約30.32km，規(guī)劃為城市快速路。按建設(shè)單位實施計劃，南大干線將分成若干標段進行勘察設(shè)計，主線設(shè)計速度80Km/h。番禺區(qū)南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程，位于廣州國際創(chuàng)新城商貿(mào)服務(wù)組團，即番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，工程范圍西起新化快速，東止東二環(huán)高速，全長約3.21km，路線起止樁號為K0+000～K3+211.84，途經(jīng)化龍鎮(zhèn)的莘汀村、細圍村、柏堂村、地圍村，規(guī)劃為城市快速路，紅線寬80m，本次按6圖1.1-2本工程地理位置圖1.2設(shè)計范圍及內(nèi)容本標段位于廣州國際創(chuàng)新城商貿(mào)服務(wù)組團，即番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，工程范圍西起新化快速，東止東二環(huán)高速，全長約3.21km，路線起止樁號為K0+000～K3+211.84，途經(jīng)化龍鎮(zhèn)的莘汀村、細圍村、柏堂村、地圍村，規(guī)劃為城市快速路，紅線寬80m，本次按65m寬建設(shè)，主線設(shè)計速度80km/h。主要含三座跨線橋、三座中橋、一本工程共分為兩個標段：第一標段K0+000~K2+000，第二標段K2+000~K3+211.84，本標段為第二標段。1.3圖紙分冊情況本標段設(shè)計圖紙共分六冊，其分冊情況如下：第一冊總體及道路工程第二冊橋梁工程第三冊交通工程第四冊排水工程第五冊照明工程第六冊綠化工程本冊圖紙為第一冊總體及道路工程1.4設(shè)計依據(jù)1、《番禺區(qū)南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程勘察設(shè)計》中標通知書2、廣州市規(guī)劃局《關(guān)于提供南大干線工程規(guī)劃設(shè)計條件的復函》（穗規(guī)函[2012]3226號）3、《南大干線工程項目可行性研究報告》4、《南大干線項目建議書編制技術(shù)服務(wù)項目建議書》5、各部門關(guān)于南大干線方案設(shè)計的復函6、方案評審意見7、初步設(shè)計評審會專家組意見1.5項目測設(shè)過程1、2014年5月，項目中標，在5~8月中確定南大干線全線總體協(xié)調(diào)單位及項目具體劃分，于8月52、2014年8月133、2014年10月15日，本院內(nèi)下達測量任務(wù)單（由于方案未穩(wěn)定，在當時并未開展測量工作）。4、2014年10月16日，組織院內(nèi)方案設(shè)計評審，并于11月5、2014年11月26日，進行了方案設(shè)計評審。并于12月6、2014年12月4日，組織院內(nèi)第二次方案設(shè)計評審。7、2014年12月25日，本院內(nèi)下達勘察任務(wù)單（由于方案未穩(wěn)定，在當時并未開展勘察工作）。8、2014年12月29日，完成方案報建工作。9、2015年2月，接業(yè)主通知開展“廣汽先行段”初步設(shè)計及施工圖設(shè)計。之后本院勘察測量隊對先行段范圍進行了勘察測量，并于2015年5月提交了勘測成果給設(shè)計部門。10、受投資控制影響，2015年2~4月同步開展本項目近遠期方案研究。11、2015年6月初完成了“廣汽先行段”初步設(shè)計，6月12、2016年3月18日，完成本項目45m寬近期方案設(shè)計，并進行方案報建。13、2016年4月，根據(jù)業(yè)主要求，調(diào)整近期方案規(guī)模，先后完成了60m及65m寬的兩版方案，最終確定以65m的寬度開展建設(shè)。13、2016年4~6月協(xié)調(diào)項目用地選址紅線及方案報建相關(guān)事宜，并于7月18日按14、2016年7月，本院勘察隊進場，對項目開展勘察工作。同時組織院內(nèi)第三次設(shè)計評審。15、2016年7月底2016年12月20日，開展初步設(shè)計工作，期間勘察提供初步成果。16、2016年12月21日，開展初步設(shè)計專家組技術(shù)評審工作，并形成專家組意見。17、2016年12月底2017年6月底，進行相關(guān)協(xié)調(diào)工作及初步設(shè)計修編。18、2017年7月，進行施工圖設(shè)計。1.6上階段（初步設(shè)計）專家意見及執(zhí)行情況（道路總體）1、設(shè)計速度，主車道中間車道速度按80km/h，外側(cè)車道按60km/h設(shè)計，并據(jù)此開展總體交通組織和主輔出入口設(shè)計。執(zhí)行情況：按意見修改。2、橫斷面設(shè)計，橋隧段路緣帶采用0.75米，而一般路段為0.5米，為保證車道平面線型連續(xù)，建議按內(nèi)側(cè)車道邊線連續(xù)為原則來調(diào)整橋隧段中央分隔帶寬度。執(zhí)行情況：本工程范圍跨線橋較多較密，全線基本按0.75m的路緣帶進行控制。3、總體交通組織及平面設(shè)計（1）主輔出入口設(shè)計，為充分發(fā)揮快速路的效率，建議起點與化龍大道之間、化龍大道與石化大道之間，每側(cè)設(shè)一對先出后入的主輔道出入口。執(zhí)行情況：由于各節(jié)點之間距離較短，經(jīng)過核算，只能布設(shè)一個出口或入口，故本次維持原設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化出入口設(shè)計，在起點至第一座跨線橋之間增設(shè)一個出入口，該段調(diào)整為一對先入后出的主輔道出入口。（2）建議進一步論證路基擋土墻的必要性。執(zhí)行情況：按意見執(zhí)行，由于項目無法突破80m紅線，路基邊坡超出紅線的部分必須設(shè)置擋墻。（3）與規(guī)劃、園林等部門加強協(xié)調(diào)，穩(wěn)定古樹路段路線方案；落實黃金大道立交主線是否上跨展貿(mào)東路。執(zhí)行情況：規(guī)劃選址已按遷移古樹批復紅線，設(shè)計方案盡可能保留現(xiàn)有古樹；黃金大道立交主線連續(xù)上跨展貿(mào)東路方案已得到廣州市住建委批復，本次設(shè)計按連續(xù)上跨進行調(diào)整優(yōu)化。4、縱斷面設(shè)計（1）補充所在區(qū)域詳細及豎向規(guī)劃，按豎向規(guī)劃來核定縱斷面設(shè)計。執(zhí)行情況：按意見優(yōu)化修改。（2）建議按全線技術(shù)指標均衡原則，適當降低路線縱斷面指標，盡可能增大路口之間的主輔共面段長度。執(zhí)行情況：按意見修改，并優(yōu)化出入口設(shè)計。（3）部分縱斷面豎曲線半徑偏小，建議適當加大。執(zhí)行情況：按全線技術(shù)指標均衡原則進行修改。5、路基路面設(shè)計（1）如采用拋石擠淤處理表層軟土，則不宜再做清淤。執(zhí)行情況：已取消拋石擠淤。（2）樁板式擋土墻設(shè)計篇簡單，應(yīng)深化，樁基一般采用人工挖孔，入巖還需爆破，需要向有關(guān)部門報批。執(zhí)行情況：按意見優(yōu)化修改。（3）應(yīng)補充路幅范圍之外的排水系統(tǒng)設(shè)計。執(zhí)行情況：按意見補充修改。（4）建議水泥攪拌樁采用多軸多向攪拌樁工藝，以提高功效和工程質(zhì)量。執(zhí)行情況：本工程范圍淤泥厚度大部分在10m以內(nèi)，使用常規(guī)工藝即可滿足復合地基承載力要求。（5）重力式擋土墻和樁板墻不利于城市景觀和生態(tài)，建議優(yōu)化。執(zhí)行情況：按意見優(yōu)化修改。1.7設(shè)計規(guī)范及標準《中華人民共和國有關(guān)工程建設(shè)標準強制性條文》建標[2013]202號《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2013《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（CCES01-2004）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTGB02-2013）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG020-2006《城市快速路設(shè)計規(guī)程》CJJ129-2009《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-20062自然條件及地質(zhì)情況2.1自然條件2.1.1氣候條件項目地處北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風氣候，全年溫和暖濕、雨量充沛、無霜期長，光照充足，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)頗為有利。年平均氣溫21.8℃，七月份平均氣溫28℃，一月份平均氣溫為13.2℃，年平均相對濕度81%，季月變化明顯，常年盛行兩個風向，一是冬季從大陸吹向海洋的北風、西北風，二是夏季從海洋吹向大陸的東南風、南風，這四大風向頻率分別為20%、11%、19%、12%。年平均降雨量為1600毫m，主要集中在4—9月，降雨量達1300毫m2.1.2地形地貌項目位于廣州市番禺區(qū)，場區(qū)地貌東部為珠江三角洲沖積平原，珠江支流I級階地，地勢開闊平坦，地面標高一般為3.90～4.50m；西部為丘陵，地面標高一般為5.00~45.00m。道路沿線主要為溫室棚、蕉林、魚塘、農(nóng)田、果園、菜地以及民房等，交通不便。2.1.3水文條件瀝滘水道（三枝香水道）流經(jīng)本規(guī)劃范圍北部，屬珠江水系一部分，平均寬度574m，水流平緩，水質(zhì)較好，潮汐明顯，潮差平均為2.4m。項目范圍內(nèi)有化河運河、三沙涌、七沙涌等，平均寬度在6-14m左右。另外分布有多處水塘，主要集中在東部地區(qū)。2.1.4生態(tài)環(huán)境分布有大量的生態(tài)用地，包括園地、田地、林地等。原生植被多被破壞，丘陵崗地土壤偏干偏酸。闊葉林灌木少見，植被稀疏，丘陵多為人工種植的耐脊的木麻黃、松衫、臺灣相思等?；纳焦嗄緟仓饕刑医鹉?、芒箕群落等。天然竹林只有零星分布，村邊、路邊、堤邊和屋前屋后，多栽種竹、水果等。2.2工程地質(zhì)條件2.2.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料（圖2），線路垂直經(jīng)過NW向的化龍-黃閣斷裂?；?黃閣斷裂：北起黃埔吉山附近，經(jīng)珠江南岸化龍，出區(qū)外到黃閣止。化龍-沙亭間，斷裂露頭產(chǎn)狀：傾向NE，傾角60°~70°，見構(gòu)造破碎巖、硅化石英巖以及透鏡狀石英脈產(chǎn)出，斷裂在珠江北岸茅崗-蟹山一帶亦見硅化構(gòu)造巖，西盤為下古生界變質(zhì)巖，東盤為礫砂巖的上白堊統(tǒng)康樂段，衛(wèi)片影像解譯，該斷裂形跡清晰，剩余重力異常亦有所反映。2.2.2場區(qū)巖土工程條件據(jù)野外鉆探資料，場區(qū)主要出露第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）、第四系上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）和殘積層（Qel），基巖為下古生界（PZ1）混合巖。各巖土層的性質(zhì)自上而下分述如下：1、第四系人工填土層（Q4ml）①1雜填土：揭露于場區(qū)局部地段，呈似層狀分布。雜色，稍濕，松散，主要由粘性土、碎石、磚塊和砼塊等組成，硬質(zhì)物含量占30~50%。該層直接出露于地表，層厚0.50~5.90m，平均2.05m。統(tǒng)計標準貫入試驗1次，N=4.0擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試3次，錘擊數(shù)N10=23.0～38.0擊，平均29.0擊。①2素填土：分布于場地大部分地段，呈似層狀分布。褐色、褐灰色、褐黃色，稍濕，松散，主要由粘性土和砂組成，含少量碎石，局部頂部20cm為砼路面。層頂埋深0.00～2.70m，層厚0.50~4.80m，平均1.83m。統(tǒng)計標準貫入試驗6次，N=2.0~9.0擊，平均4.8擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試26次，錘擊數(shù)N10=14.0～35.0擊，平均25.0擊。①3耕土：分布于場地的局部地段，呈似層狀分布。褐色、褐灰色，稍濕，松散，主要由粘性土和少量植物根系組成。該層直接出露于地表，層厚0.50~2.00m，平均1.17m。統(tǒng)計輕型動力觸探測試3次，錘擊數(shù)N10=16.0～25.0擊，平均21.6擊。2、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（Q4mc）②1淤泥：分布于場區(qū)部分地段，呈似層狀或透鏡狀分布。深灰色、灰黑色，飽和，流塑，有機質(zhì)含量1.41~7.41%，具臭味，偶夾薄層淤泥質(zhì)細砂。層頂埋深0.00~12.00m，層厚0.50~16.80m，平均3.74m。統(tǒng)計標準貫入試驗69次，N=1.0~2.0擊，平均1.3擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試47次，錘擊數(shù)N10=4.0～23.0擊，平均13.6擊。②2淤泥質(zhì)粉、細砂：分布于場區(qū)部分地段，呈似層狀分布，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)中、粗砂。深灰色、灰黑色，飽和，松散，粒徑不均勻，含少量淤泥質(zhì)。層頂埋深1.00~11.60m，層厚0.80~9.80m，平均4.70m。統(tǒng)計標準貫入試驗87次，N=1.0~9.0擊，平均3.3擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試11次，錘擊數(shù)N10=15.0～34.0擊，平均22.6擊。②3粉質(zhì)粘土：僅揭露于場地局部地段，呈似層狀分布。灰色、灰白色、灰黃色，軟塑，土質(zhì)不均勻，具砂感。層頂埋深1.80~15.10m，層厚0.50~3.60m，平均1.37m。統(tǒng)計標準貫入試驗1次，N=6.0擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試11次，錘擊數(shù)N10=15.0～28.0擊，平均22.4擊。②4粉、細砂：分布于場地的局部地段，呈似層狀分布，局部相變?yōu)橹?、粗砂。褐黃色、灰黃色、灰色，飽和，松散，粒徑不均勻，含少量粘性土。層頂埋深3.50~13.10m，層厚0.70~4.60m，平均2.13m。統(tǒng)計標準貫入試驗13次，N=4.0~10.0擊，平均6.3擊。3、第四系上更新統(tǒng)河流相沖積層（Q3al）③1粉質(zhì)粘土：分布于場地大部分地段，呈層狀或似層狀分布。褐黃色、灰黃色、灰白色，可塑，局部硬塑，土質(zhì)不均勻，具砂感。層頂埋深0.00~22.00m，層厚0.50~13.10m，平均3.65m。統(tǒng)計標準貫入試驗115次，N=5.0~15.0擊，平均8.1擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試6次，錘擊數(shù)N10=26.0～58.0擊，平均41.1擊。③2粉、細砂：分布于場地的局部地段，呈似層狀分布。褐黃色、灰白色，飽和，稍密，粒徑不均勻，含少量粘性土。層頂埋深6.00~21.70m，層厚0.90~2.80m，平均1.60m。統(tǒng)計標準貫入試驗11次，N=10.0~15.0擊，平均11.9擊。③3中、粗砂：分布于場地的局部地段，呈似層狀分布。褐黃色、灰黃色、灰白色，飽和，稍密，粒徑不均勻，含少量粘性土。層頂埋深7.00~20.40m，層厚0.60~3.90m，平均1.98m。統(tǒng)計標準貫入試驗6次，N=11.0~15.0擊，平均12.8擊。4、第四系殘積層（Qel）為混合巖風化殘積土，根據(jù)其狀態(tài)可劃分為：④1砂質(zhì)粘性土：分布于場地大部分地段，呈層狀或似層狀分布。褐色、褐黃色、褐紅色，可塑，土質(zhì)不均勻，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.00~22.10m，層厚0.50~12.60m，平均4.19m。統(tǒng)計標準貫入試驗79次，N=5.0~15.0擊，平均9.9擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試4次，錘擊數(shù)N10=42.0～58.0擊，平均49.5擊。④2砂質(zhì)粘性土：分布于場區(qū)大部分地段，呈層狀或似層狀分布。褐色、褐黃色、褐紅色，硬塑，土質(zhì)不均勻，遇水易軟化崩解。層頂埋深0.50~24.80m，層厚1.00~16.00m，平均5.67m。統(tǒng)計標準貫入試驗207次，N=14.0~29.0擊，平均21.9擊；統(tǒng)計輕型動力觸探測試5次，錘擊數(shù)N10=71.0～91.0擊，平均79.4擊。5、下古生界（PZ1）混合巖場區(qū)基巖為下古生界（PZ1）混合巖，中粗?；◢徎旌辖Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、長石、云母等，按巖石風化程度可劃分為：⑤1全風化帶：揭露于場地的大部分地段。褐黃色、褐紅色，巖石風化劇烈，巖芯呈堅硬土柱狀，手捏易散，遇水易軟化崩解。帶頂埋深2.00~29.70m，揭露帶厚0.80~12.10m，平均4.72m。統(tǒng)計標準貫入試驗121次，N=30.0~55.0擊，平均37.8擊。⑤2a強風化帶：揭露于場地的大部分地段。褐黃色、褐紫色，巖石風化強烈，巖芯多呈堅硬土柱狀、半巖半土狀，局部夾少量巖塊狀，手捏易散，遇水易軟化崩解。帶頂埋深0.00~40.00m，揭露帶厚0.70~24.80m，平均7.64m。統(tǒng)計標準貫入試驗36次，N=51.0~61.0擊，平均53.5擊。⑤2b強風化帶：揭露于場地大部分地段。褐黃色、褐灰色、青灰色，巖石風化強烈，巖芯多呈3-8cm巖塊狀，巖塊敲擊可碎，局部巖塊呈中風化，青灰色，巖質(zhì)較硬。帶頂埋深0.00~51.80m，揭露帶厚0.50~36.90m，平均7.91m。統(tǒng)計標準貫入試驗19次，N=51.0~61.0擊，平均53.3擊。⑤3中風化帶：揭露于場地大部分地段?；疑?、青灰色，巖石裂隙較發(fā)育，巖芯多呈5~15cm扁柱狀、短柱狀，少量呈3~6cm塊狀，巖質(zhì)較新鮮，巖質(zhì)較堅硬，錘擊聲較脆。帶頂埋深13.40~57.30m，揭露帶厚0.40~17.20m，平均5.34m。統(tǒng)計中風化花崗巖飽和抗壓強度32組，frb=3.55~39.85MPa，平均19.23MPa。⑤4微風化帶：揭露于產(chǎn)地大部分地段。灰色、青灰色，巖石裂隙稍發(fā)育，巖芯多呈10~35cm短柱狀，少量呈5~8cm塊狀，巖質(zhì)新鮮，巖質(zhì)堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深17.30~59.00m，揭露帶厚1.00~15.00m，平均6.51m。統(tǒng)計微風化花崗巖飽和抗壓強度53組，frb=12.25~82.95MPa，平均34.95MPa。2.2.3地下水場區(qū)東部為珠江三角洲沖積平原，地勢開闊平坦，西部為低山丘陵區(qū)，地勢起伏較大。場區(qū)地下水類型主要有上層滯水、孔隙潛水、承壓水及基巖孔隙裂隙承壓水。（1）上層滯水：第四系人工填土層結(jié)構(gòu)疏松，含上層滯水，但含水量一般不大，其動態(tài)受季節(jié)降雨影響。上層滯水主要接受大氣降水、地表河涌水及生活用水的補給。（2）孔隙潛水、承壓水：場區(qū)全新統(tǒng)和上更新統(tǒng)砂層透水性良好，厚度較大，含水量豐富，主要為為孔隙承壓水，局部含水砂層直接位于人工填土層之下，則為潛水?？紫端饕邮芙涤昊虻乇硭臐B入補給和上游地下水的側(cè)向補給。（3）基巖孔隙裂隙承壓水：風化巖孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙承壓水，含水量一般不大?；鶐r孔隙裂隙水主要接受大氣降水的滲入補給和孔隙含水層的越流補給。根據(jù)鉆孔終孔24小時后觀測，場區(qū)的地下水混合穩(wěn)定水位埋深為0.20~2.90m，標高一般為3.90~39.80m；地下水位的變化幅度約1.00~2.00m。2.2.4抗震設(shè)防烈度根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震基本加速度值為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。2.2.5特殊性巖土1、不良地質(zhì)場區(qū)不良地質(zhì)主要為砂土液化。場區(qū)液化砂土主要為全新統(tǒng)的沖積淤泥質(zhì)粉、細砂②2、細砂②4，呈飽和、松散狀，發(fā)生地震或其它震（振）動力的影響時，土層易受到破壞，液化砂土不宜作為天然地基及樁端持力層，需要對液化砂土地基加固處理。2、特殊性巖土場區(qū)的特殊性巖土主要有：人工填土、軟土、殘積土及風化巖和孤石。（1）人工填土：根據(jù)鉆探資料分析，人工填土層①主要為雜填土、素填土和耕土，呈松散狀態(tài)為主。人工填土層土質(zhì)不均勻，地基承載力低，壓縮性大，一般不宜直接利用做道路基礎(chǔ)持力層，經(jīng)地基加固處理后，可作為道路地基基礎(chǔ)持力層。（2）軟土：場區(qū)軟土主要為②1淤泥，呈流塑狀態(tài)，具有觸變性和流變性，含水量高，孔隙比大，壓縮性高，滲透性低，靈敏度高，自然固結(jié)程度低，固結(jié)變形持續(xù)時間長，承載能力低的工程性質(zhì)。在地面荷載作用下或降低地下水位，軟土將產(chǎn)生固結(jié)沉降，可造成管道下沉、斷裂或脫節(jié)等，并對樁基產(chǎn)生負摩阻力作用。（3）殘積土及風化巖：主要為混合巖風化殘積土以及全、強風化混合巖，其主要特點是遇水易軟化、崩解，地基承載力降低。（4）孤石：混合巖地區(qū)在其殘積層及全、強風化帶中常發(fā)育有球狀風化體（孤石），孤石的分布不均勻，有的呈零星分布，有的呈群體狀、串珠狀分布，大小不等，多呈中~微風化狀，致密堅硬。孤石的存在常給工程的施工帶來困難，雖然本次勘察未揭露到孤石，但仍需引起注意。3工程設(shè)計方案3.1功能定位及規(guī)模南大干線位于番禺區(qū)北部地區(qū)，路線西起石壁街鐘三路東，止于石樓鎮(zhèn)蓮花大道，全長約30.32km，規(guī)劃為城市快速路。南大干線未來往西可直達佛山，往東可連通東莞，是連接穗佛莞三地的重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一；同時，南大干線沿線串聯(lián)廣州南站商務(wù)區(qū)、萬博商務(wù)區(qū)、廣州國際創(chuàng)新城、廣州國際商品展貿(mào)城、廣汽基地等重要發(fā)展區(qū)域及大石、南村區(qū)域內(nèi)眾多大型綜合樓盤，兼顧過境并服務(wù)沿線的功能。南大干線是番禺重要的東西走向骨架道路，其建成對沿線的經(jīng)濟發(fā)展及路網(wǎng)交通有著重要的意義。圖3.1-1南大干線工程位置圖番禺區(qū)南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程，位于廣州國際創(chuàng)新城商貿(mào)服務(wù)組團，即番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，工程范圍西起新化快速，東止東二環(huán)高速，全長約3.21km，路線起止樁號為K0+000～K3+211.84，途經(jīng)化龍鎮(zhèn)的莘汀村、細圍村、柏堂村、地圍村，規(guī)劃為城市快速路，紅線寬80m，本次按65m寬建設(shè)，沿線相交道路主要有化龍大道、石化大道、黃金大道、展貿(mào)東路，均為城市主干路。主要含三座跨線橋本工程共分為兩個標段：第一標段K0+000~K2+000，第二標段K2+000~K3+211.84，本標段為第二標段。3.2主要技術(shù)標準（1）道路等級城市快速路（2）設(shè)計速度主道：80km/h輔道：40km/h（3）道路紅線道路規(guī)劃紅線:80m（4）標準車道數(shù)道路標準車道數(shù)：雙向12車道主道：雙向八車道（一般路段）、六車道（跨線橋段）輔道：雙向四車道（一般路段）、六車道（跨線橋段）（5）荷載標準橋梁汽車荷載：城-A級人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）計算。（6）凈空高度機動動車道≥5.0m自行車、行人≥2.5m（7）車道寬度路段車道寬度：大車道3.75m，小車道3.5m，并結(jié)合車速選用交叉口車道寬度：左、右轉(zhuǎn)專用車道寬采用3.5m。公交汽車?？空拒嚨缹挾龋?.0m。（8）坐標及高程系統(tǒng)廣州城建坐標系統(tǒng)廣州城建高程系統(tǒng)（9）主要線形標準表3.2-1主線線形指標表

內(nèi)容單位規(guī)范取值設(shè)計取值道路類別城市快速路城市快速路設(shè)計速度km/h8080不設(shè)超高圓曲線最小半徑m10001500設(shè)超高推薦半徑m400—設(shè)超高最小半徑m250—平曲線最小長度m140887.4552圓曲線最小長度m70518.5661緩和曲線最小長度m70422.8164不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m20002500最大超高橫坡度%6—停車視距m110110最大縱坡度（推薦值）%43.9最大縱坡度（極限值）%5縱坡坡段最小長度m200265.143凸形豎曲線一般最小半徑m45004200凸形豎曲線極限最小半徑m3000凹形豎曲線一般最小半徑m27004500凹形豎曲線極限最小半徑m1800豎曲線最小長度（一般值）m170161.7豎曲線最小長度（極限值）m70表3.2-2輔道線形指標表

內(nèi)容單位規(guī)范取值設(shè)計取值道路類別城市主干路城市主干路計算行車速度km/h60、50、4040不設(shè)超高圓曲線最小半徑m3001500設(shè)超高推薦半徑m150—設(shè)超高最小半徑m70—平曲線最小長度m70887.4552圓曲線最小長度m35518.5661緩和曲線最小長度m35422.8164不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m5002500最大超高橫坡度%2—停車視距m4040最大縱坡度（推薦值）%63.0最大縱坡度（極限值）%7縱坡坡段最小長度m110175.472凸形豎曲線一般最小半徑m6001700凸形豎曲線極限最小半徑m400凹形豎曲線一般最小半徑m7002500凹形豎曲線極限最小半徑m450豎曲線最小長度（一般值）m90101.23.3總體設(shè)計3.3.1路線設(shè)計番禺區(qū)南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）路線為東西走向，位于番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。起點位于新化快速路以東約500m處，終點位于東二環(huán)高速以西約150m處，道路總長約3.21公里，規(guī)劃為城市快速路，道路紅線寬80米。道路沿線主要相交道路有化龍大道、石化大道、黃金大道、展貿(mào)東路，全長約3.21km，路線起止樁號為K0+000～K3+211.84，途經(jīng)化龍鎮(zhèn)的莘汀村、細圍村、柏堂村、地圍村，本次按本工程起終點分別接南大干線（市新路至新化快速路段）和南大干線（東二環(huán)高速至金業(yè)大道段），路線走向與避文物規(guī)劃調(diào)整方案一致，線形組合為五單元復曲線，圓曲線最小半徑1500m，不設(shè)超高。道路選線避開了針板崗、英本崗、將軍崗等山丘，減少土方開挖，保護沿線自然生態(tài)；線位同時避開了柏堂李母陳氏安人墓、屈氏大宗祠、劉東明家族墓、劉仲達、劉廷光家族墓等文物保護單位和220kv高壓線電塔，減小社會影響，確保工程的順利實施。3.3.2平面設(shè)計本工程共設(shè)菱形立交3座，分別為南大干線主線上跨化龍大道、南大干線主線上跨石化大道、南大干線主線連續(xù)上跨黃金大道及展貿(mào)東路。人行天橋1座，中橋3座。除莘環(huán)西二路連接輔道右進右出以外，其他相交規(guī)劃道路暫不開口。主、輔道路出入口4處，平均間距1100m。港灣式公交車站4對，平均間距800m。人行過街5處，平均間距640m。車輛調(diào)頭3處，平均間距圖3.3.2-1南大干線（新化快速路至東二環(huán)高速段）工程平面設(shè)計總圖3.3.3縱斷面設(shè)計1、縱斷面設(shè)計控制因素沿線各交叉口的豎向規(guī)劃標高及設(shè)計起止點坡度、標高；道路最低點控制標高6.達道物流園區(qū)和展貿(mào)城豎向控制標高；化龍運河及化龍三涌最小通航凈空主線高架橋車輛通行凈空高度不小于5m，行人及非機動車通行凈空高度不小于2.5m。2、縱斷面設(shè)計本工程道路主線全線最大縱坡3.9%，最小縱坡0.3%，最小坡長265.143m，豎曲線最小長度161.7m；輔道全線最大縱坡3.0%，最小縱坡0.3%，最小坡長175.472m，豎曲線最小長度101.2m，能滿足主線設(shè)計速度80km/h，輔道設(shè)計速度40km/h的設(shè)計要求。為減少K1+350~K1+520段北側(cè)挖方，降低擋墻高度，K1+250~K1+800段南北兩側(cè)采用分幅路基。圖3.3.3-1縱斷面設(shè)計圖3.3.4橫斷面設(shè)計道路橫段面設(shè)計主要遵循以下原則：1、按照規(guī)劃中對道路斷面用地紅線的控制要求，并綜合考慮滿足城市道路行人、機動車及非機動車交通功能、管線布置、周邊現(xiàn)狀、征地拆遷等因素，合理布置斷面；2、根據(jù)道路功能分析，以及道路主要服務(wù)對象，來確定道路具體斷面尺寸；3、兼顧景觀設(shè)計的要求。橫斷面（一般路段）1、中央綠化帶2m寬，主線雙八，輔道雙四，總寬度65m，路幅組成為：2.5m（人行道）+1.5m（非機動車道）+1.5m（綠化帶）+7.5m（輔道）+2.5m（綠化帶）+16m（車行道）+2m（中央綠化帶）+16m（車行道）+2.5m（綠化帶）+7.5m（輔道）+1.5m（綠化帶）+1.5m（非機動車道）+2.5m（人行道）圖3.3.4-1一般路段標準橫斷面（一）2、中央綠化帶2m寬，主線雙六，輔道雙六，總寬度65m，路幅組成為：2.5m（人行道）+1.5m（非機動車道）+1.5m（綠化帶）+11m（輔道）+2.5m（綠化帶）+12.5m（車行道）+2m（中央綠化帶）+12.5m（車行道）+2.5m（圖3.3.3-2一般路段標準橫斷面（二）橫斷面（跨線橋引道段）主線雙六，輔道雙六，總寬度65m，路幅組成為：2.5m（人行道）+1.5m（非機動車道）+1.5m（綠化帶）+11m（輔道）+2m（綠化帶）+0.5m（防撞）+12.5m（跨線橋引道）+0.5m（防撞）+1m（分隔帶）+0.5m（防撞）+12.5m（跨線橋引道）+0.5m（防撞）+2m（綠化帶）+11m圖3.3.3-3跨線橋引道路段標準橫斷面橫斷面（跨線橋段）主線雙六，輔道雙六，總寬度65m，路幅組成為：2.5m（人行道）+1.5m（非機動車道）+1.5m（綠化帶）+11m（輔道）+2m（綠化帶）+0.5m（防撞）+12.5m（跨線橋）+0.5m（防撞）+1m（鏤空帶）+0.5m（防撞）+12.5m（跨線橋）+0.5m（防撞）+2m（綠化帶）+11m（輔道）圖3.3.3-4跨線橋路段標準橫斷面3.4道路工程3.4.1路基設(shè)計設(shè)計要求(1)道路路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定；路槽底面土基應(yīng)保持中濕狀態(tài)，路基抗壓回彈模量不少于40Mpa。(2)根據(jù)項目現(xiàn)狀的地形、地貌、氣象、水文等自然及地質(zhì)條件，選擇適當?shù)臄嗝嫘问?、邊坡坡度及路基填料，并設(shè)置必要的路基防護措施。(3)路基設(shè)計要符合經(jīng)濟性耐久性的特點，同時也要注意當?shù)氐沫h(huán)境保護和景觀協(xié)調(diào)。(4)道路路基應(yīng)分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm。路基壓實度及填料最小強度應(yīng)符合下表要求，本工程采用《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》標準。路基壓實應(yīng)采用重型擊實標準，為保證壓實度，土的含水量不能超過最佳含水量2%。表3.4.1-1路基壓實度及填料最小強度要求項目分類路面底面以下深度(m)壓實度(%)填料最小CBR(%)填料最大粒徑快速路主干路快速路、主干路路堤上路床0～309695810下路床30～809695510上路堤80～1509493415下路堤>1509392315零填及路塹路床0～30969581030～809493510注:1.表中數(shù)字為重型擊實標準。應(yīng)以相應(yīng)的擊實實驗法求得的最大干密度為100%2.表列深度范圍均由路槽底算起。3.填方高度小于80cm及不填不挖路段壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。路床范圍不滿足要求的，應(yīng)超挖80cm并回填滿足要求的填料壓實。路基填料要求路床和上路堤應(yīng)優(yōu)先采用砂類土、礫(角礫)類土等作為填料，零填及路塹路床壓實度控制深度加厚至80cm，當其路床土的塑性指數(shù)大于12、液限大于32%的粘土或最小強度達不到要求時，應(yīng)采取換填或土質(zhì)改良措施；當土的液限大于50%、塑性指數(shù)大于26時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。當路塹路床受地下水位影響時，要采取設(shè)置排水墊層和盲溝等地下排水設(shè)置來攔截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，當?shù)吞罘铰反彩苊毸挠绊憰r，要采取填砂或設(shè)置排水墊層來阻斷毛細水或降低毛細水的上升高度。在橋涵臺后應(yīng)優(yōu)先采用采用碎石、礫(角礫)類土、砂類土等透水性較好的填料填筑，壓實度不小于96%。水田、魚塘等路段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填片石等措施。填方基底處理在溝渠、積水洼地上填筑路堤，應(yīng)排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實后填筑；否則應(yīng)將松土翻松，并摻拌生石灰粉，再分層回填碾壓，以滿足設(shè)計壓實度要求。地面橫坡陡于1:5的填方路基，原地面必須挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺面向內(nèi)傾斜2%~4%。路基邊坡防護路堤邊坡坡度按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)表3.3.4所列數(shù)值進行設(shè)計。本工程中，由于受到規(guī)劃紅線制約，工程實施范圍需控制在80m紅線范圍內(nèi)，一般路段填挖較淺處(填挖高8m以下)采用一級放坡，超出紅線部分設(shè)置擋墻，高填挖處（填挖高8m以上）也均未分級放坡，采用“擋墻+放坡”的形式進行處理，具體情況如下：（1）一般路基邊坡防護對一般路段填挖高度小于4m時，采用1:1.5噴播植草的防護方案，植草應(yīng)以當?shù)爻Ｓ眉耙子谏L的草種為主。對一般路段填挖高度介于4~8m時，采用1:1.5三維網(wǎng)噴播植草的防護方案，植草應(yīng)以當?shù)爻Ｓ眉耙子谏L的草種為主。（2）水（魚塘）路基邊坡防護浸水路堤邊坡在設(shè)計水位加波浪侵襲高加壅水高加0.5m安全高度以下采用M7.5漿砌片石實體護坡防護，其余邊坡按一般路基防護進行。防排水工程工程建設(shè)對原始地形地貌改變越大，地表水及地下水的徑流路徑可能會發(fā)生較大幅度的改變，發(fā)生水害的可能性及其破壞性就越大。防排水系統(tǒng)的設(shè)計須因地制宜，確保排水設(shè)施可靠有效。具體遵循以下原則：①施工期間須做好坡面的臨時排水工作。②對于基本挖至坡頂或反坡的高邊坡，上部基本無匯水面積，坡口線以上可不設(shè)坡頂截水溝，反之，則應(yīng)設(shè)置坡頂截水溝，在匯水集中部位設(shè)置急流槽。③各級邊坡平臺上設(shè)平臺排水溝，并排水暢通。④及時做好綠化工程，也是防雨水沖刷的重要工程。一般路基處理1、清表在填方路基及淺挖方路基（指路床底標高高于耕植土或雜填土底面標高），須將耕植土全部清除，以滿足路基壓實度及強度的要求。2、清淤當路基占用魚塘或河涌時，將魚塘底或河涌底的淤泥浮土清除，并填筑滲水性材料。3、填挖交界處理為避免和減少差異沉降，對填挖交界處應(yīng)開挖臺階并鋪設(shè)高強土工格柵。(1)橫向填挖交界的處理圖3.4.1-2橫向填挖交界的處理對挖方區(qū)的路床80cm進行超挖回填；填方區(qū)采用滲水性材料填筑；在路床底部設(shè)置高強土工格柵；填方區(qū)壓實度比規(guī)范值提高1%。(2)縱向填挖交界的處理圖3.4.1-3縱向填挖交界的處理對路塹10m范圍的路床80cm進行超挖回填；填方區(qū)12m范圍的三角區(qū)域采用滲水性材料填筑；在填挖交界處設(shè)置高強土工格柵。4.陡坡路堤處理陡坡路堤指在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上（包括縱斷面方向）修筑的路堤。陡坡路堤基底應(yīng)開挖臺階。臺階寬度不小于2米，并向內(nèi)側(cè)傾斜2%5.橋臺臺后填土處理為控制橋臺后填土的不均勻沉降等情況，在橋臺臺背填筑砂性的透水性好的材料，同時在接近路面結(jié)構(gòu)層處設(shè)置封閉層防止路面水對臺后的滲透影響。不良地基處理根據(jù)本項目的自然條件，結(jié)合建設(shè)工期，收集周邊道路軟基處理的有關(guān)資料，吸取其成功的經(jīng)驗，掌握軟弱土地基處理方法的發(fā)展動態(tài)和最新技術(shù)，通過技術(shù)經(jīng)濟分析和比較，確定了適合本工程軟土地基處理方式。1、設(shè)計標準軟基處理工后沉降按下表要求進行控制。道路等級橋頭涵洞路基快速路、主干路≤1≤2≤32、工藝工法根據(jù)本項目地質(zhì)勘探資料：擬建道路處于相對穩(wěn)定的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造部位，區(qū)域穩(wěn)定性好，道路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、地裂等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。場地整體穩(wěn)定性較好，局部路段存在不良路基，為保證路基的穩(wěn)定，減小工后沉降并控制不均勻沉降，提高路面的平整度和行車的舒適性，必須進行相應(yīng)地基處理。本項目針對不同路段分別采取換填、水泥攪拌樁的處理方式。軟土厚度不超過3.0m的路段，清除淺層軟土后采用換填石屑、合格土處理。換填處理時，開挖耕植土需集中存放，用作綠化種植土使用。軟土厚度超過3.0m的路段，采用水泥攪拌樁進行地基處理，樁底以進入硬臥土層0.5m為終孔原則，但最長不超過15m。攪拌樁樁徑0.5m，梅花形布置，輔道車行道邊線范圍內(nèi)樁間距1.3m，人行道及邊坡范圍樁間距1.5m。橋頭水泥攪拌樁段進行加密處理，樁間距取1.0m。填方路段，清表50cm后進行水泥攪拌樁處理；低填淺挖路段，開挖至路床頂面以下200cm（預留50cm石屑墊層）后進行水泥攪拌樁處理。魚塘段軟基處理：一般路段，清淤80cm后回填石屑、合格土至原魚塘底部；換填處理路段，按換填深度直接清淤換填石屑和合格土；水泥攪拌樁處理路段，清淤80cm后回填30cm石屑，再采用水泥攪拌樁進行處理。各路段具體處理方式詳見圖紙。3.4.2路面設(shè)計（1）主要設(shè)計指標：自然區(qū)劃：1-4-1標準軸載：BZZ-100設(shè)計年限15年（2）路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計根據(jù)道路等級及交通量預測，路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計如下：主線車行道路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石中面層：6cmAC-20C下面層：8cmAC-25C1cm乳化瀝青下封層35cm5%水泥穩(wěn)定碎石20cm4%水泥穩(wěn)定碎石瀝青層間的粘層油：瀝青層間的粘層油宜采用快裂或中裂的乳化瀝青，規(guī)格為PC-3或PA-3，采用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.3-0.6L/㎡（參考用量0.5L/㎡），具體量通過試灑確定。主線路面結(jié)構(gòu)竣工驗收彎沉計算路面結(jié)構(gòu)層材料名稱竣工驗收彎沉（0.01mm）上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）17中面層中粒式瀝青混凝土(AC-20C)18.2下面層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)20.2上基層5%水泥穩(wěn)定碎石23.1下基層4%水泥穩(wěn)定碎石93.5路基土232.9路面設(shè)計彎沉19.49累計標準軸載作用次數(shù)2.764×107輔道車行道路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cmSMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石中面層：6cmAC-20C下面層：8cmAC-25C1cm乳化瀝青下封層基層：20cm5%水泥穩(wěn)定底基層：20cm4%水泥穩(wěn)定瀝青層間的粘層油：瀝青層間的粘層油宜采用快裂或中裂的乳化瀝青，規(guī)格為PC-3或PA-3，采用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.3-0.6L/㎡（參考用量0.5L/㎡），具體量通過試灑確定。輔道路面結(jié)構(gòu)竣工驗收彎沉計算路面結(jié)構(gòu)層材料名稱竣工驗收彎沉（0.01mm）上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）23中面層中粒式瀝青混凝土(AC-20C)25.4下面層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)29.4上基層5%水泥穩(wěn)定碎石35.8下基層4%水泥穩(wěn)定碎石93.5路基土232.9路面設(shè)計彎沉25.33累計標準軸載作用次數(shù)1.201×107橋面鋪裝：4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石6cmAC-20C橋梁防水層橋梁混凝土結(jié)構(gòu)（3）面層施工技術(shù)要求瀝青面層施工須滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004要求a）質(zhì)量標準壓實度：>98%(馬歇爾試驗密度為標準密度)平整度：<5mm寬度：±20b）瀝青材料A、基質(zhì)瀝青本工程基質(zhì)瀝青必須符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中的70號A級瀝青的技術(shù)要求。如下表所示：道路石油瀝青技術(shù)要求指標70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g）60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604軟化點（R&B）℃不小于46T060660℃動力粘度Pa.s180T062010℃延度cm15T060515℃延度cm100T0605含蠟量（蒸餾法）%不大于2.2T0615閃點℃不小于260T0611溶解度%不小于99.5T0607密度（15℃）實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化%不大于±0.8T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度（10℃）cm6T0605B、改性瀝青改性瀝青采用成品SBS改性瀝青。改性瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標SBS類試驗方法針入度（25℃，5s，100g）＞100T0604針入度指數(shù)PI不小于-1.2T0604延度（5℃，5cm/min）cm50T0605軟化點TR&B℃不小于45T0606運動粘度（135℃）Pa.s3T0625T0619閃點℃不小于230T0611溶解度%不小于99T0607彈性恢復25℃%55T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，℃不大于2.5T0661C、粘層油熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層間，及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面必須噴灑粘層油，粘層油宜采用快裂或中裂的乳化瀝青，規(guī)格為PC-3或PA-3，采用瀝青灑布車噴灑，灑布量為0.3-0.6L/㎡（參考用量0.5L/㎡），具體量通過試灑確定。粘層油必須噴灑均勻，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。D、透層油路面基層表面必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，透層油宜采用乳化瀝青，規(guī)格為PC-2或PA-2，用量宜為0.7~1.5L/㎡（參考用量0.9L/㎡），具體用量通過試灑確定。透層油深入基層的深度不宜小于5mm。E、下封層為保護在瀝青路面施工過程中施工完的基層和減少通車后路面滲水對基層的破壞。在透層油灑鋪完畢后進行封層鋪設(shè)。封層除中央分隔帶外基層頂面全斷面鋪設(shè)，中央分隔帶開口部分貫通鋪設(shè)。封層采用改性乳化瀝青稀漿封層形式，厚度10mm。改性乳化瀝青稀漿封層的材料要求如下：=1\*GB3①改性乳化瀝青：采用慢裂或中裂的陽離子改性乳化瀝青BCR，應(yīng)符合下表的要求。陽離子乳化瀝青BCR技術(shù)指標要求試驗項目稀漿封層用陽離子改性乳化瀝青BCR試驗方法瀝青標準粘度計C25,3（S）12~60JTJT0621-1993恩格拉粘度計E253~30JTJT0622-1993篩上剩余物含量（1.18mm），不大于（%）0.1JTJT0652-1993儲存穩(wěn)定度(5d)不大于（%）5JTJT0655-1993蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25°C100g5s）(0.1mm)40~100JTJT0604-2000含量不小于（%）60JTJT0651-1993軟化點不小于（℃）53JTJT0606-2000延度（5°C）不小于（cm）20JTJT0605-1993溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5JTJT0607-1993②稀漿封層的礦料級配范圍應(yīng)滿足下表的要求，對集料中的超粒徑顆粒必須篩除。瀝青用量由試驗確定，其混合料的質(zhì)量應(yīng)滿足下表的要求。改性乳化瀝青稀漿封層的礦料及瀝青用量范圍類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）油石比（%）稀漿混合料用量（kg/m2）ES-29.54.752.30.150.07510095~10065~9045~7030~5018~3010~215~155.5~9.55.4~10.6c）集料①粗集料結(jié)合當?shù)卦牧锨闆r，擬選用玄武巖碎石集料作為上面層瀝青混合料所用粗集料，中下面層瀝青混合料可采用輝綠巖或花崗巖，粗集料應(yīng)滿足下表所示的技術(shù)要求。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標中、下面層用集料上面層用集料試驗方法石料壓碎值不大于%2825T0316洛杉磯磨耗損失不大于%3028T0317表現(xiàn)相對密度不小于g/cm32.52.6T0304吸水率不大于%3.02.0T0304堅固性不大于%1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%181520151218T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11T0310軟石含量不大于%53T0320磨光值PSV4242T03211個破碎面2個或2個以上破碎面90％80％100％90％T0346瀝青粘附性4級5級T0616②細集料瀝青混合料宜采用人工砂（機制砂）作為細集料，不能使用天然砂，其質(zhì)量要求及規(guī)格分別如下：瀝青混合料細集料質(zhì)量技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度，不小于－2.5T0328堅固性（＞0.3mm部分），不小于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量）％3T0333砂當量，不小于％60T0334亞甲藍值，不小于g/kg25T0349凌角性（流動時間），不小于s30T0345破碎人工砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.075S150~510090~10060~9040~7520~557~402~200~10S160~3-10080~10050~8025~608~450~250~15③礦粉填料必須采用玄武巖、石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉中不能含有泥土和有機物質(zhì)。使用時要足夠干燥以便自由流動并不得成團，塑性指數(shù)不應(yīng)大于4.0。其質(zhì)量要求應(yīng)符合下表：瀝青料用礦粉的技術(shù)要求項目單位技術(shù)要求試驗方法視密度不小于t/m32.50T0352含水量不大于％1T0103粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％10090～10075～100T0351外觀－無團粒結(jié)塊親水系數(shù)－<1T0353塑性指數(shù)－<4T0354④抗剝落劑為保證瀝青混合料中集料與瀝青的粘附性，在集料與瀝青的粘附達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的425級水泥代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力，代替量應(yīng)通過試驗確定。（4）瀝青混合料本工程瀝青混合料的技術(shù)要求如下表：①瀝青混合料的級配應(yīng)用于本工程路面鋪裝瀝青混合料的級配需滿足下表的要求：瀝青混合料級配要求混合料類型SMA-13AC-20CAC-25C關(guān)鍵性篩孔通過率（%）＜40＜45＜45篩孔（㎜）通過率（%）通過率（%）通過率（%）31.510026.510090～10019.090～10070～9016.010078～9260～8313.290～10062～8051～769.568～8550～7240～654.7538～6826～4524～522.3624～4016～4414～421.1815～3812～3310～330.610～288～247～240.37～205～175～170.155～154～134～130.0754～83～73～7②配合比設(shè)計：密級配瀝青混凝土應(yīng)參考上述級配范圍，選用實體工程的原材料，采用馬歇爾實驗法進行配合比設(shè)計。SMA混合料馬歇爾實驗室配合比設(shè)計技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求測試方法擊實次數(shù)（次）兩面各50T0702試件尺寸φ101.6mm×63.5mmT0702穩(wěn)定度≥6.0T0709礦料間隙率(%)≥17T0705空隙率(%)3～4T0706瀝青飽和度(%)75～85T0706③性能要求：瀝青混合料技術(shù)要求技術(shù)指標技術(shù)要求車轍試驗動穩(wěn)定度上、中面層≥3000（次/mm）下面層≥1000（次/mm）浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度上面層SMA-13≥80（％）中、下面層≥80（％）凍融劈裂試驗的殘留穩(wěn)定度比上面層SMA-13≥80（％）中、下面層≥75（％）④瀝青路面上面層抗滑技術(shù)要求瀝青路面抗滑技術(shù)要求交工檢測指標值橫向力系數(shù)≥54構(gòu)造深度（mm）≥0.55（5）瀝青混合料施工要求拌和：a）瀝青拌和站距離瀝青攤鋪現(xiàn)場不超過45公里。b）駐場監(jiān)理員監(jiān)察瀝青拌和樓電腦控制室，檢查瀝青混合料的拌和溫度、拌和時間、出廠溫度及各個料倉的用量情況，防止瀝青油不足或被偷換的情況發(fā)生；并現(xiàn)場取樣進行馬歇爾試驗，檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。施工溫度：SMA-13C混合料：集料加熱溫度190～220℃，瀝青加熱溫度為160～165℃，拌和出廠溫度為170～185℃，攤鋪溫度不低于160℃。AC-20C瀝青混合料：集料加熱溫度為165～175℃，瀝青加熱溫度為155～165℃，拌和出廠溫度為145～165℃，攤鋪溫度大于135℃。AC-25C瀝青混合料：集料加熱溫度為165～175℃，瀝青加熱溫度為155～165℃，拌和出廠溫度為145～165℃，攤鋪溫度大于135℃攤鋪：在鋪筑混合料之前，對表面的所有松散材料都應(yīng)清掃并檢查確認下層的質(zhì)量，新建路面的水泥石屑穩(wěn)定基層應(yīng)達到一定齡期、強度和平整度，得到監(jiān)理工程師認可后方可鋪筑瀝青路面面層；面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工，清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛;立緣石、平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應(yīng)在鋪筑前完成，攤鋪前應(yīng)在所有接觸面均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料;運料應(yīng)盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應(yīng)與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，并應(yīng)盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，則攤鋪機應(yīng)繼續(xù)保持運轉(zhuǎn);攤鋪應(yīng)沿著鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程。或采用自動找平基準裝置(滑靴)控制高程;攤鋪機的行駛速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整,以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。應(yīng)盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪時，應(yīng)以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應(yīng)重疊3～5厘米。在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應(yīng)在寬為15厘米的預留連接帶混合料溫度不低于100攝氏度時進行攤鋪，并應(yīng)從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。外形不規(guī)則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方,經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑。在雨天表面存有積水及氣溫低于10攝氏度時，都不得攤鋪混合料。壓實：壓實應(yīng)充分、均勻。壓實工作應(yīng)按試驗路面確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。壓實應(yīng)分成初壓、復壓和終壓。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，碾壓作業(yè)應(yīng)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于130攝氏度，復壓不得低于90攝氏度，終壓完成時的溫度不得低于70攝氏度。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10攝氏度；碾壓應(yīng)縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為雙輪30厘米，三輪為后的輪寬度的二分之一；在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止；在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。接縫：鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同；縱向接縫應(yīng)該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結(jié)合?？v向接縫應(yīng)該是熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線；在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行直至接縫平順而密實;縱向接縫應(yīng)設(shè)置在通行車輛輪轍之外,與橫坡變坡線重合應(yīng)在15厘米以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少應(yīng)為15厘米；當由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1米。橫縫應(yīng)有一條垂直，經(jīng)碾壓成良好的邊棱；當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其它道路裝置連接并配合標高時，應(yīng)將原有路面或橋面切下足夠的數(shù)量，以保證達到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。開放交通：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50攝氏度后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。質(zhì)量要求：承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的位置，每2000平方米在路中、邊各取一個芯樣，測其厚度和壓實度；對于超過規(guī)定范圍者必須予以糾正，如有必要，應(yīng)采取移除或添加材料的方法糾正。移除和替換應(yīng)由承包人承擔費用；取樣后的孔洞應(yīng)由承包人自費填好，并要使監(jiān)理工程師滿意；路面的壓實度應(yīng)采用芯樣試驗法(JTGE20-2012)，或核子儀試驗法進行試驗(JTGE40-2007)。試驗結(jié)果應(yīng)不低于馬歇爾試驗試件正反各擊75次時混合料密度的96%；面層表面的摩阻系數(shù)，按擺式儀測定時不得小于53。（6）基層施工要求①基層施工要滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ-034-2000要求。②雨季施工應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。③應(yīng)嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。④水穩(wěn)基層應(yīng)采用12t以上的壓路機分層碾壓，壓實厚度滿足規(guī)范要求。⑤基層中碎石要求壓碎值不大于30%。⑥基層材料技術(shù)要求基層材料技術(shù)要求技術(shù)指標7d無側(cè)限抗壓強度（MPa）壓實度（%）基層≥3.5≥98底基層≥2≥973.4.3非機動車道及人行道[1]非機動車道[2]人行道1cm雙丙聚氨酯密封層5cm人行道透水磚3cmC25彩色透水混凝土2cm中粗砂調(diào)平層6cmC25原色透水混凝土