在物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

Word第第頁(yè)在物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告三篇在物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

一、實(shí)習(xí)報(bào)告人：李**

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南物流公司綜合部車輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計(jì)

三、工作內(nèi)容：

1.為司機(jī)開具車輛出行記錄

2.做車輛運(yùn)輸方面的報(bào)表

3.核對(duì)司機(jī)外部業(yè)務(wù)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)做ERP

四、對(duì)工作的熟悉和看法：

車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)這個(gè)崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要根據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行72小時(shí)跟蹤，并由對(duì)各個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析，并根據(jù)分析對(duì)有問題的車輛進(jìn)行懲罰。因此，我覺得在這樣的崗位必需具備親和、仔細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骺捶ā?/p>

五、實(shí)習(xí)進(jìn)程：

3月1號(hào)下午在潘主任的帶著下來(lái)到綜合部報(bào)賬室運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來(lái)的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。

剛來(lái)的時(shí)候穎柯很忙，每天有許多的報(bào)表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報(bào)表，也漸漸發(fā)覺原來(lái)自己打高校里做的那些表真的是小兒科。

1、出行記錄

剛開頭的時(shí)候司機(jī)來(lái)我們這邊對(duì)賬，許多種類分不太清晰，不知道應(yīng)當(dāng)去哪個(gè)報(bào)表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說(shuō)明，我開頭明白：司機(jī)查詢的時(shí)候主要從三個(gè)報(bào)表：河南主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表、異地運(yùn)輸報(bào)表〔內(nèi)固〕、異地運(yùn)輸報(bào)表〔外部〕。從我們這邊動(dòng)身的車輛是我們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營(yíng)業(yè)務(wù)報(bào)表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計(jì)每天發(fā)給我們；異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表〔內(nèi)固〕由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們，主要記錄異地運(yùn)輸內(nèi)部貨物〔凹凸溫、速凍、凍品、輔料、原料等〕的車輛狀況；異地運(yùn)輸日?qǐng)?bào)表〔外部〕由投資業(yè)務(wù)部朱文雅發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行狀況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)〔KFC、百勝、麥德龍〕和非固定業(yè)務(wù)〔業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)〕。

2、做運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表

我們所需要做的報(bào)表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計(jì)表、72小時(shí)跟蹤表、綜合部質(zhì)量狀況分析表，這些報(bào)表都是在主營(yíng)的基礎(chǔ)上來(lái)做的?？己吮碇饕菍?duì)車輛運(yùn)行消失的各種緣由進(jìn)行的分析和核對(duì)，對(duì)消失的問題查找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總；檢查表主要是針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)中配送卡的回收狀況和每個(gè)月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點(diǎn)率和到貨準(zhǔn)點(diǎn)兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事；卡計(jì)表主要是從主營(yíng)中找出當(dāng)日的車輛配送狀況并利用回收的配送卡對(duì)車輛進(jìn)行前期的基本分析；72小時(shí)跟蹤表則是從卡計(jì)表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時(shí)間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件；最終的運(yùn)行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點(diǎn)率、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點(diǎn)率及其月累計(jì)率，填寫當(dāng)日的綜合運(yùn)行質(zhì)量率并對(duì)其產(chǎn)生的緣由進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。

3、對(duì)外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對(duì)和做ERP

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報(bào)表對(duì)來(lái)報(bào)賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對(duì)所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運(yùn)費(fèi)的核對(duì)，并為其做相應(yīng)的ERP。

以上三項(xiàng)就是我在這段時(shí)間所學(xué)習(xí)的，在這期間，由于業(yè)務(wù)不嫻熟也消失了許多的問題：司機(jī)來(lái)報(bào)賬，報(bào)表沒有準(zhǔn)時(shí)出來(lái)，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩；做報(bào)表時(shí)對(duì)對(duì)消失問題的配送卡不敢任憑下手或者會(huì)消失遺漏。不過有進(jìn)步的是錯(cuò)誤越來(lái)越少也越來(lái)越敢做。

對(duì)于進(jìn)入職場(chǎng)的第一份工作，雖然是實(shí)習(xí)卻不敢有半點(diǎn)馬虎，在這里的這段時(shí)間內(nèi)由公司支配在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品平安的演講競(jìng)賽和前天的”食品平安教育日”活動(dòng)使我更加深化的了解雙匯文化，我信任“天道酬勤”，更信任事在人為！

在物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年4月23日——20xx年4月28日

實(shí)訓(xùn)單位：EMS中國(guó)郵政速遞物流公司

實(shí)習(xí)目的：

把學(xué)問與實(shí)踐相結(jié)合，從過程中熬煉自己，提高力量。

在老師的全力支配下,我與同學(xué)們有幸來(lái)到中國(guó)郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)一周,經(jīng)過三個(gè)學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了肯定的理論基礎(chǔ).通過這些天的實(shí)習(xí),將理論與實(shí)際相關(guān)操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高了運(yùn)用學(xué)問的力量,使我受益匪淺,更加了解物流的內(nèi)部操作與流程.

中國(guó)郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政旗下專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),在于客戶之間的溝通中,需謹(jǐn)記”耐煩,細(xì)心”.中國(guó)郵政是一個(gè)民族企業(yè),創(chuàng)建的很早,凡是有人在的地方,中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)范圍就能掩蓋到,”平安”是其最大的特點(diǎn)之一.公司簡(jiǎn)介：

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司〔簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流ExpressMailService〕，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)掩蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)供應(yīng)商。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司供應(yīng)送貨服務(wù)、供應(yīng)第三方物流服務(wù)。是”EMS”在全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)小分支。

我在這幾天的實(shí)習(xí)中,是在內(nèi)勤處跟著工作人員學(xué)習(xí)內(nèi)勤事物處理。熟識(shí)和學(xué)習(xí)EMS相關(guān)的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來(lái)的”代收貨款”的快遞根據(jù)每個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)投送的區(qū)域分揀出來(lái).這類”代收貨款”的快遞是車牌,駕照,護(hù)照或一些網(wǎng)購(gòu)商品.在分發(fā)給每個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí),要把這些貨物做好統(tǒng)計(jì),在下午業(yè)務(wù)員回來(lái)之后,把這些”代收貨款”的貨物運(yùn)費(fèi)收齊做好統(tǒng)計(jì),并每周上報(bào)給財(cái)務(wù)部,然后又財(cái)務(wù)部的工作人員存入銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)賬.

EMS工作需要細(xì)致,耐煩還有責(zé)任心。有時(shí)快遞的詳情單地址沒有寫清晰,或者是收貨人無(wú)聯(lián)系電話,這時(shí)需要工作人員逐個(gè)打電話詢問清晰,并在原詳情單上重新標(biāo)記清晰,然后分揀給各個(gè)業(yè)務(wù)員.有時(shí)某些快遞的包裹地址出錯(cuò),不是辛安攬投部負(fù)責(zé)的范圍,經(jīng)工作人員給寄件人或收件人確認(rèn)清晰后,再轉(zhuǎn)發(fā)給寄件人或收貨人供應(yīng)的新地址.有時(shí)郵遞的包裹需收件人到攬投部來(lái)取,在這些包裹到來(lái)的當(dāng)天,工作人員要準(zhǔn)時(shí)通知收件人在三天或五天之內(nèi)來(lái)取,假如過期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時(shí)郵遞的包裹外包裝消失破損,則有兩個(gè)或兩個(gè)以上工作人員進(jìn)行處理,對(duì)包裹進(jìn)行稱重核對(duì),核查是否減重,填寫相關(guān)單據(jù)證明,并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監(jiān)控”下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開包,查看貨物完好狀況.

負(fù)責(zé)投送快遞的業(yè)務(wù)員每天早晨要以最短的時(shí)間用PDA掃描自己負(fù)責(zé)區(qū)域快件的條形碼,然后由內(nèi)勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會(huì)被傳送到網(wǎng)上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網(wǎng)上能夠查詢到貨物的流通信息,說(shuō)明該件已經(jīng)到達(dá)該攬投部.業(yè)務(wù)員要依據(jù)當(dāng)天各快遞的地址,制定出當(dāng)天最正確行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車,這樣在送貨找貨時(shí)就可以很快找到某些貨物.每個(gè)快遞都需要提前和收件人電話聯(lián)系,商定好時(shí)間地點(diǎn),最終送貨上門,經(jīng)收件人簽字后將貨物送出,還要立刻用PDA進(jìn)行網(wǎng)上現(xiàn)時(shí)妥投信息傳遞.

實(shí)習(xí)中也發(fā)覺的一些問題：

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運(yùn)輸，以及投遞的質(zhì)量工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。

2，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。作為服務(wù)行業(yè)，不管其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心，真誠(chéng)，盡責(zé)地為客戶供應(yīng)高質(zhì)量的服務(wù)。

3、速遞物流價(jià)格高。EMS是如今生活中很常用的快遞方式.相對(duì)于”三通一達(dá)”這些快遞,EMS時(shí)間長(zhǎng),費(fèi)用高,但EMS是最平安的,是最有保證的,有全球網(wǎng)絡(luò)掩蓋聯(lián)系.”三通一達(dá)”對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞不承接,而EMS無(wú)論什么地方的快遞都承接,有時(shí)對(duì)于一些地區(qū)的快遞都賠錢,沒有什么利益。

針對(duì)以上問題提出以下建議：

1，對(duì)工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高工作人員對(duì)待工作的'熱忱。

2，依據(jù)寄件距離，適當(dāng)調(diào)整價(jià)格，且避開消失較高所需費(fèi)用。進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，這可以調(diào)動(dòng)其主動(dòng)性，提高公司效益

三學(xué)習(xí)總結(jié)

為期一周的實(shí)訓(xùn)，帶給了我很大的收獲。特別感謝老師支配的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)也很感謝

中國(guó)郵政速遞物流公司提高這樣的機(jī)會(huì)，在這段時(shí)間里，我深刻明白了詳情確定成敗，勤勞和熱忱是通往勝利的墊腳石，對(duì)待自己的工作，要以自己的細(xì)心和耐煩對(duì)完成每日的工作。教會(huì)了我身為一名工應(yīng)有不怕累不怕苦的精神，兢兢業(yè)業(yè)的工作看法，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學(xué)校學(xué)習(xí)沒有踏入社會(huì)的我上了珍貴的一課。

姓名:項(xiàng)XX

學(xué)號(hào):XX

班級(jí):XX物流XX班

學(xué)院:XX

在物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

20xx年1月19日至3月30日這一段時(shí)間，我在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花東停業(yè)部停止畢業(yè)消費(fèi)實(shí)習(xí)。這是第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開端與以往完好不一樣的生活。時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)熬煉時(shí)間在人生的長(zhǎng)河中只要那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習(xí)的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。我永久不會(huì)遺忘與同事們一同走過的短暫而充實(shí)的日子，感謝你們的照看和批判、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和汲取新的事物，但我們經(jīng)過時(shí)間也學(xué)到了許多書本上沒有的學(xué)問，即增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，又增長(zhǎng)了理論操作才能，豐厚了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)寶，從基本上處理了我的一些思想熟悉問題，促進(jìn)了本身世界觀的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過在廣州市新邦物流效勞有限公司花都花動(dòng)停業(yè)部遭到的溫和，教育和鼓舞，使我加強(qiáng)了自自信念和傲慢感，堅(jiān)決了本人的信念，更為本人日后就業(yè)指明白方向，對(duì)本人的社會(huì)定位和本身價(jià)值停止了一次客觀評(píng)價(jià)，發(fā)覺本人與抱負(fù)之間的差距，處理了眼高手低的問題。

從同學(xué)的身份轉(zhuǎn)變到一名公司職員，短短3個(gè)多月的工作過程使我收獲頗豐。不只是在專業(yè)學(xué)問方面，最主要是在為人處事方面。社會(huì)在加速度地發(fā)作改變，對(duì)人才的懇求也越來(lái)越高，要用開展的目光看問題，得不時(shí)進(jìn)步思想熟悉，完善本人。

經(jīng)過3個(gè)月的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)會(huì)了很多，學(xué)會(huì)了生活，學(xué)會(huì)了做人，學(xué)會(huì)了工作。懂得了也了解了“能夠享用的生活是短暫的”的真實(shí)含義。在這里還要感謝一切的人，趙經(jīng)理，客服主管小燕，柜臺(tái)主管張海桃，業(yè)務(wù)學(xué)問豐厚的小譚，生動(dòng)搞笑的北方人小史，仔細(xì)擔(dān)當(dāng)?shù)膹V東人小劉，熱心幫助我的同事小玉，小殷，小鐘，小伍，小李，小馮，三個(gè)小王。還有會(huì)計(jì)小陳，配送部小余，感謝你們。你們讓我學(xué)會(huì)了許多學(xué)不到的東西，我想在以后的日子，我肯定會(huì)比方今成熟許多。

在工作的過程中，感受最深的四個(gè)字就是"接受"和"