新老規(guī)范軸載換算

新舊規(guī)范軸載換算對比新建公路等級：高速公路路面等級：瀝青砼高級路面設計的年限：年年平均增長率：設計車道特征：雙向四車道車道系數(shù)：地區(qū)公路的自然區(qū)劃：3區(qū)設計時速：公路瀝青路面設計規(guī)范1.交通量的組成表1交通量的組成和汽車數(shù)據(jù)參數(shù)序號車型交通量次日軸重（N輪軸組PCCn（一）4.3512iPPC'Cn（一）81 2iP小客車前軸后軸中客車前軸后軸大客車前軸后軸小貨車前軸后軸中貨車前軸后軸中貨車前軸后軸大貨車前軸后軸特大日野前軸后軸拖掛車前軸五十鈴 后軸合計荷載等級的確定指標：根據(jù)規(guī)范3.1.規(guī)2定-，1以設計的彎沉值和瀝青層層底的拉應力作為指標：路面開通時第1年的雙向的日平均當量軸次是，N=EcCn(P)4.351 12iPi=1;2792.26(次/d)設計的年限內(nèi)的1個車道上的累計的當量軸次，由規(guī)范3.1得.，7入「 [(1+7)-1]x365入「N=-——— N”e71=[(1+0.089)15-1]x365x2792.26x0.40.089=1.18x107(次/車道)屬中等交通等級。(x106 x107)根據(jù)規(guī)范規(guī)定，又以半剛性材料的結(jié)構(gòu)層的層底拉應力作為設計的指標：路面開通時第1年的雙向的日平均當量軸次，由公式計算得，N=￡cCn(P)81 1 2ipi=1=2369.24(次/d)設計的年限內(nèi)的1個車道上的累計的當量軸次，由公式計算得，入「[(1+7)-1]x365入「N=-——— N”e71=[(1+0.089)15-1]x365x2369.24x0.40.089=1.01x107(次/車道)屬中等交通等級。(x106 x107)綜合上面的2種情況，取最重的交通等級，即為路面設計的交通等級為中等交通等級。

公路瀝青路面設計規(guī)范根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范 ，該題按車型可分為類車、類車、類車和5類車，1類車不需要考慮軸載換算；地經(jīng)驗值，故采用水平三；根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范地經(jīng)驗值，故采用水平三；根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范內(nèi)選取，本題選用0.；5根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范根據(jù)公路瀝青路面設計規(guī)范，.無4實測數(shù)據(jù)時方向系數(shù)在0.5~0.6范圍，.車5道系數(shù)取0.；4,該題分類取 類車類型分布系數(shù)取9.9，3%類車取42.，45%類車取0.0；%根據(jù)規(guī)范，各類車輛的當量設計軸載換算系數(shù)EALF=EALF義PER+EALF義PERm ml ml mh mh式中：EALF——類車輛中非滿載車的當量設計軸載換算系數(shù);mlEALF——類車輛中滿載車的當量設計軸載換算系數(shù)；mhPER——類車輛中非滿載車所占的百分比；mlPER——類車輛中滿載車所占的百分比。mh設計指標交通量EALFmlEALFmhPERmlPERmhEALFm瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量13300.82.80.850.151.1無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力13300.535.50.850.155.75路基頂面豎向壓應變13300.62.90.850.150.945瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量46100.44.10.90.10.77無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力46101.3314.20.90.132.59

路基頂面豎向壓應變46100.45.60.90.10.92瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量680.66.30.750.252.025無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力680.672.90.750.2518.675路基頂面豎向壓應變680.712.40.750.253.6251初始年設計車道日平均當量軸次NN=AADTT義DDF義LDF義KVCDF義EALF）初始年設計車道日平均當量軸次N1 mmm=2式中：AADTT——軸輪及以上車輛的雙向年平均日交通量（輛）;DDF——方向系數(shù)；LDF——車道系數(shù)；m——車輛類型編號；VCDF——類車輛類型分布系數(shù)；mEALF——類車輛的當量設計軸載換算系數(shù)。m車型分布系數(shù)方向系數(shù)車道系數(shù)瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量N1無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力N1路基頂面豎向壓應變N1類車類車類車設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)，由公式計算得，（1+y）-1]義365N=J= ] Ne y 1式中：N——設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)（次）；et―設計使用年限（年）y——設計使用年限內(nèi)交通量的年平均增長率;N——初始年設計車道日平均當量軸次（次d1根據(jù)規(guī)范，以瀝青混合料層層底拉應變、瀝青混合料層永久變形量作為設計指標：N=AADTT義DDF義LDF義￡（VCDF義EALF）=522.23（次/d）1 mmm=2設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)，由公式得：（1+y）—1卜365N=^ ^ N=5552786.029（次）ey 1根據(jù)新規(guī)范3.0.4,屬于中等交通等級。（8.0x106?4.0x106）。根據(jù)規(guī)范，以無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應力作為設計指標：N=AADTTxDDFxLDFxX（VCDFxEALF）=17248.75（次/d）1 mmm=2設計使用年限內(nèi)設計車道上的當量設計軸載累計作用次數(shù)，由公式得：（1+y）-f|x365N= J N=183404072.5（次）ey 1根據(jù)新規(guī)范3.0.4,屬于極重交通等級。（＞50x106）。根據(jù)規(guī)范，以路基頂面豎向壓應變作為設計指標：N=AADTTxDDFxLDFx￡（VCDFxEALF）=580