煤礦電機(jī)車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)

煤礦電機(jī)車司機(jī)應(yīng)知應(yīng)會(huì)一、填空題按使用運(yùn)輸動(dòng)力不同，機(jī)車有內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車和電機(jī)車之分。按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流和交流兩種。按供電方式不同，電機(jī)車分為架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，但巷道支護(hù)必須是不燃材料。架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得電能的。電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車的總質(zhì)量。電機(jī)車在固定裝置上長時(shí)間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時(shí)制。電機(jī)車應(yīng)有過載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護(hù)裝置。電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合正確。電機(jī)車車架的側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔，兩個(gè)用以安裝軸箱，另一個(gè)用來調(diào)整閘瓦間隙。車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動(dòng)、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷，通過彎道時(shí)的離心力，縱向水平牽引力，制動(dòng)力及沖擊載荷的作用。車架鋼板的厚度一般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機(jī)車的粘著重量。電機(jī)車的行走部位有輪對(duì)、軸箱、彈簧托架等組成。當(dāng)電機(jī)車在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪對(duì)在車加上能夠上下活動(dòng)，通過彈簧托架其緩沖作用。彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)的沖擊&震動(dòng)，并把整個(gè)機(jī)車的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機(jī)車采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。制動(dòng)裝置是為電機(jī)車在運(yùn)行中能夠隨時(shí)減速或停車而設(shè)置的，按操作動(dòng)力可分為手動(dòng)閘和氣閘兩種。手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解除制動(dòng)。電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置一般有從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和齒輪罩組成。電機(jī)車的電器設(shè)備是指：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車的啟動(dòng).調(diào)速.運(yùn)行和電氣或空氣制動(dòng)的電器設(shè)備。受電弓是架線電機(jī)車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式。電機(jī)車的自動(dòng)開關(guān)有操作機(jī)構(gòu)和銜鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成，當(dāng)電流超過允許值時(shí)，開關(guān)可自動(dòng)跳電。根據(jù)流經(jīng)主回路中電流的大小，機(jī)車控制器可分為鼓形控制器和凸輪控制器?？刂破靼ㄖ骺刂破骱蛽Q向器兩部分，兩者之間裝有閉鎖裝置?？煽毓柚绷髯儔浩鲗⒓芫€電源轉(zhuǎn)換為24V和12V的脈沖電流。它為電機(jī)車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。直流電動(dòng)機(jī)的定子由主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、軸承及電刷架組成。電樞繞組的構(gòu)成分為單疊繞組.復(fù)疊繞組.單波繞組.復(fù)波繞組和混合繞組這樣幾種排列組合而成。直流電動(dòng)機(jī)是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同可分：他勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。為了減小啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流，通常在把電路中加入附加電阻和將兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串聯(lián)來改變端電壓的方法。電機(jī)車的電氣制動(dòng)是能耗制動(dòng)，剛投入時(shí)，車速高，需接入大電阻?？煽毓枵{(diào)速按控制方式可分為定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、調(diào)頻調(diào)寬三種。蓄電池型號(hào)DG-232：D表示車用鉛蓄電池，G表示蓄電池內(nèi)正極為管式，233表示232/A.h.蓄電池充電時(shí)，蓄電池的正極接電源的正極，負(fù)極接電源的負(fù)極。當(dāng)蓄電池充電時(shí)，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓打開，否則，蓄電池有爆炸的危險(xiǎn)。司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)保持正常姿勢(shì)：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動(dòng)手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。電機(jī)車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運(yùn)行中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。司機(jī)暫時(shí)離開崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。檢查中發(fā)現(xiàn)電機(jī)車得閘、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。電機(jī)車啟動(dòng)，按順序接通有關(guān)電路，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。接到開車信號(hào)后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)得位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁長時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而施閘啟動(dòng)。運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長時(shí)間停放。如必須在其他位置上稍長時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留在這些位置上。電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)不受此限。對(duì)車列組車時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。機(jī)車行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望，眼按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，并注意觀察人員.車輛等。接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須減速，并發(fā)出警號(hào)。不論什么原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位。機(jī)車需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)。司機(jī)禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回零位施閘。制動(dòng)時(shí)施閘不可過猛過急，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死使車輪在軌道上打滑的現(xiàn)象。蓄電池機(jī)車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動(dòng)裝置。機(jī)車日常檢修應(yīng)檢查車輪有無裂紋，輪箍有無松動(dòng)，車輪踏面磨耗程度。電機(jī)車停運(yùn)后，立即檢查牽引電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過75^，軸瓦溫度不得超過65r，消除油箱的積塵。電機(jī)車的牽引電機(jī)的炭刷與整流子接觸面積應(yīng)不低于75%，炭刷接線要牢固，在刷握內(nèi)上下活動(dòng)應(yīng)靈活，壓力均勻。整流子表面應(yīng)無嚴(yán)重?zé)酆桶l(fā)黑現(xiàn)象，整流子表面溫度不超過90°C。電機(jī)車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。礦用潤滑脂主要有：鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂兩種。自動(dòng)開關(guān)的觸頭接觸面積應(yīng)保持60%以上，磨損程度到50%，需要更換新觸頭?？刂破鞯闹饔|頭在接觸時(shí)，動(dòng),靜觸頭的相對(duì)下垂不應(yīng)超過2mm，左右偏移不大于3mm，接觸面積不小于60%。檢查和清掃電刷架絕緣裝置，對(duì)電機(jī)外殼的絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MQ。車場(chǎng)必須裝設(shè)區(qū)間閉鎖信號(hào)，以保證一列車進(jìn)入車場(chǎng)后，其他列車不能進(jìn)入該車場(chǎng)。列車通過風(fēng)門區(qū)域，列車距風(fēng)門30——50米時(shí)，風(fēng)門處要聲光信號(hào)。礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘?hào)有：專用色燈信號(hào)燈、紅色防追尾信號(hào)燈、用礦燈代用信號(hào)燈三種。礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘?hào)有：電鈴信號(hào)和口哨信號(hào)。機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘?hào)的紅色表示停車，綠色表示開車和正常行駛。用礦燈代用的臨時(shí)信號(hào)：上下擺動(dòng)表示停車，左右擺動(dòng)表示開車，劃圓圈表示倒車。機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘?hào)中一聲表示停車，二聲表示開車，三聲表示倒車。機(jī)車運(yùn)輸?shù)木拘盘?hào)分為：警告信號(hào)、指示信號(hào)、顯示信號(hào)、警句信號(hào)、停電信號(hào)、警戒信號(hào)?！靶拧⒓?、閉”是電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)、集中控制、閉塞的簡稱。礦井電機(jī)車運(yùn)輸信集閉按系統(tǒng)可分為四種：建議手動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)、局部自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)、非集中連鎖系統(tǒng)、電氣集中連鎖系統(tǒng)。礦井運(yùn)輸集中連鎖系統(tǒng)的道岔有手動(dòng)道岔,彈簧道岔,電動(dòng)道岔,司控道岔4種。信集閉發(fā)送器分為：詢問發(fā)送器、信號(hào)轉(zhuǎn)換發(fā)送器、解鎖發(fā)送器。信集閉信號(hào)燈應(yīng)布置在：車場(chǎng)出口、車場(chǎng)進(jìn)口、開、停車的位置以及其他需要防護(hù)的地點(diǎn)?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定，在人車停車地點(diǎn)的巷道上下人側(cè)，必須留有寬1米以上的人行道，管路吊掛高度不得低于1.8米。在雙軌運(yùn)輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對(duì)開時(shí)不得小于0.2米，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1米。在新建礦井中，對(duì)運(yùn)行7噸以上機(jī)車或3噸以上礦車的軌道，采用不低于30Kg/m的鋼軌。礦井軌道扣件必須齊全，牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差一2mm。軌道的道床應(yīng)經(jīng)常清理做到：無雜物、無浮煤、無淤水。兩平行鋼軌之間，每隔50米應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路軌縫連接后，每個(gè)接逢處的電阻30Kg/m為0.00019Q。不回電的軌道與架線電機(jī)車軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離不大于1列車的長度。電機(jī)車懸掛高度要求：在行人的巷道內(nèi).車場(chǎng)內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道的交叉地方不小于2米，在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米。運(yùn)送人員時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。蓄電池機(jī)車測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。人力推車時(shí)1次只準(zhǔn)推1輛，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5%。時(shí)，不得小于10米，坡度大于5%。時(shí)，不得小于30米。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母無鏟傷或棱角變形，螺紋無亂扣或禿扣。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，螺母擰緊后/螺栓螺紋應(yīng)漏出螺母1-3扣。不得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，車架無裂紋或明顯變形，無嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及頂板凸凹深度不得超過300mm。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不得超過5mm。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，輪緣高度不得超過30mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的30%。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對(duì)直徑差不超過4mm。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不大于5mm，沿車軸方向不大于9mm。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，閘瓦在完全松開狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3—5mm。緊閘時(shí)，接觸面積不小于60%。根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》，控制器觸頭燒損修整后余量不小于原厚底50%，連接線斷絲不超過25%。單只蓄電池的端電壓：酸性不得低于1.75V，堿性年不得低于1.1V。100.電機(jī)車照明齊全明亮，照明有效距離不小于40米。二、判斷題蓄電池機(jī)車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（"）實(shí)際電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，各輪對(duì)的粘重分配相等。（X）電機(jī)車在固定裝置上工作1小時(shí)，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時(shí)制。（X）電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)的散熱是自然冷卻的。（”）車架必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在構(gòu)造上重心越低越好。（”）車輪的的輪心是用焊接在動(dòng)軸上的，比較牢固。（X）彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。（”）車架的重量經(jīng)彈簧托架直接傳給輪對(duì)。（X）礦用電機(jī)車大多數(shù)采用均衡托架。（”）彈簧托架分為單獨(dú)托架、均衡托架、并列托架三種。（X）電機(jī)車的電氣制動(dòng)可以將電機(jī)車完全停止。（X）每臺(tái)電機(jī)車都必須裝機(jī)械制動(dòng)。（”）閘瓦應(yīng)裝在車輪水平中心線以下。（”）撒砂裝置的上手柄操縱后部砂管，下手柄操縱前部砂管。（X）牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過齒輪傳動(dòng)裝置傳遞給輪對(duì)。（”）井下電機(jī)車的傳動(dòng)裝置均為一級(jí)齒輪減速。（X）電機(jī)車的輔助電器設(shè)備不能產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力。（”）大多數(shù)礦井機(jī)車采用滑動(dòng)式受電弓。（”）受電弓按結(jié)構(gòu)分為單臂、雙臂、菱形三種。（”）鑄鋁滑板的缺點(diǎn)是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。（”）自動(dòng)開關(guān)設(shè)置在電機(jī)車電源的進(jìn)線端。（”）ZK14型電機(jī)車采用直接控制系統(tǒng)。（X）大多數(shù)電機(jī)車采用凸輪控制器。（”）換向器可以在有負(fù)荷電流的狀態(tài)下?lián)Q檔位。（X）控制器中的換向接觸器可以改變牽引電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。（”）直流電動(dòng)機(jī)的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力的作用而產(chǎn)生的動(dòng)力。（”）可控硅直流變壓器具有大功率.效率高.穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。（”）主磁極通常用1mm—1.5mm的硅鋼片疊合鉚緊而成。（X）他勵(lì)電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。（X）ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)是串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。（”）一般電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機(jī)散熱的。（”）ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)的換向極比正常少一個(gè)。（”）ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)采用封閉型自冷式。（”）ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受頻繁啟動(dòng)和逆轉(zhuǎn)。（X）ZK10型電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)不能承受電源的急劇變化。（X）當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時(shí)，電機(jī)車也能啟動(dòng)。（”）架線電壓波動(dòng)時(shí)，不影響轉(zhuǎn)矩，牽引力不變。（”）電機(jī)車負(fù)載變大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。（”）將兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)改為串聯(lián)可以降低車速。（”）也可以采用串電阻的方法進(jìn)行調(diào)速。（X）脈沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。（X）蓄電池正負(fù)極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。（”）蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動(dòng)而產(chǎn)生的火花。（”）能耗制動(dòng)的激磁繞組交叉聯(lián)結(jié)能使兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)出力均衡。（”）蓄電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。（”）蓄電池初充電過程中停電也沒關(guān)系。（X）不同容量的蓄電池可以串聯(lián)在一條線路進(jìn)行進(jìn)行充電。（X）蓄電池的電解液嚴(yán)禁使用河水或井水進(jìn)行配置。（”）蓄電池嚴(yán)禁過放電或過充電，會(huì)影響蓄電池的壽命。（”）對(duì)不使用的蓄電池不應(yīng)充電存放。（X）如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長充電時(shí)間。（”）電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。（”）為不影響生產(chǎn)，保險(xiǎn)燒斷后，可用銅絲代替保險(xiǎn)。（X）使用電機(jī)車牽引得機(jī)車掉道復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有可靠的措施。（”）司機(jī)為了工作在保證安全的前提下可以在車外開車。（X）控制器手把轉(zhuǎn)到第二位置時(shí)，若機(jī)車不動(dòng)，應(yīng)繼續(xù)下扳手把。（X）如果用機(jī)車頂車車輛，速度要慢。（”）列車出現(xiàn)故障時(shí)或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，必須減速鳴鏑。（”）大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。（”）關(guān)鍵時(shí)刻可以使用打倒轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行制動(dòng)。（X）制動(dòng)時(shí)如果出現(xiàn)車輪打滑，應(yīng)在軌道上撒砂。（X）途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)。（”）手柄留在控制器兩個(gè)位置中間，可能會(huì)使觸頭燒損。（”）電機(jī)車啟動(dòng)加速過快，會(huì)引起大電流沖擊。（”）新進(jìn)或大修后的機(jī)車可以直接可以使用。（X）蓄電池機(jī)車應(yīng)盡量減少帶電阻運(yùn)行。（”）蓄電池機(jī)車在運(yùn)行途中，出現(xiàn)故障可以打開電器設(shè)備檢查。（X）蓄電池機(jī)車的控制器手柄在停電后應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)回零位。（”）機(jī)車停放應(yīng)將電機(jī)車制動(dòng)后停放。（”）整流柜充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷。（”）潤滑脂使用在滑動(dòng)軸承部分表面與密閉的減速器。（X）在電機(jī)車的板簧中也可以加潤滑油進(jìn)行潤滑。（”）每次檢修后不能在控制器的凸輪表面涂油。（X）檢查受電弓時(shí)應(yīng)將它從架線上拉下。（”）受電弓日常維修，其目的時(shí)維持對(duì)架線的必要的壓力。（”）觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無關(guān)。（X）自動(dòng)開關(guān)的扣閂鉤處磨損過大，會(huì)引起自動(dòng)開關(guān)不跳閘。（X）自動(dòng)開關(guān)的電源線和負(fù)荷線接反會(huì)造成自動(dòng)開關(guān)消弧方向不對(duì)。（”）對(duì)檢修后的自動(dòng)開關(guān)，必須進(jìn)行整定電流值的校驗(yàn)。（”）如果機(jī)車電阻器的電阻帶燒損，則必須進(jìn)行更換。（X）調(diào)入金屬物件會(huì)使啟動(dòng)電阻與車架短路。（”）凸輪的工作面表面由裂紋時(shí)，只要不嚴(yán)重可以繼續(xù)使用。（X）必要時(shí)可以用粗紗布或油石對(duì)整流子進(jìn)行打磨。（X）電機(jī)過熱會(huì)使電樞繞組和勵(lì)磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。（”）控制器線路中某些觸頭,連接導(dǎo)線短路會(huì)造成機(jī)車啟動(dòng)速度慢。（”）啟動(dòng)電阻斷路會(huì)造成機(jī)車啟動(dòng)速度塊。（X）單獨(dú)的電機(jī)車頭不必要掛紅尾燈。（X）

機(jī)車停車信號(hào)有要求信號(hào)、尾燈信號(hào)、警示信號(hào)、警戒信號(hào)4種。（X）信號(hào)燈一般采用紅綠兩色單獨(dú)顯示。（”）電機(jī)車進(jìn)入信號(hào)燈顯示區(qū)內(nèi)，應(yīng)立即關(guān)閉信號(hào)。（”）機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時(shí)，炸藥與電雷管可以在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。（X）硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。（”）同一區(qū)段軌道上可以行駛飛機(jī)動(dòng)車輛。（X）列車制動(dòng)距離每季度必須測(cè)定一次。（X）正常行駛時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端。（”）道岔的鋼軌型號(hào)不得低于線路的鋼軌型號(hào)。（”）架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過550V。（X）可以使用固定車廂式礦車運(yùn)送人員。（X）乘車人員嚴(yán)禁在列車未停穩(wěn)前上下車和在車內(nèi)戰(zhàn)立。（”）可以用電機(jī)車架空線作照明電源。（X）三、選擇題電機(jī)車整臺(tái)重量對(duì)粘著重量的允許誤差一般為（A）A+10%——4%B+5%——5% C+10%——5%電機(jī)車工作在額定電壓和小時(shí)制電流時(shí)，其小時(shí)制牽引力不小于額定值的（C）A90%B92%C94%電機(jī)車工作在額定電壓和小時(shí)制電流時(shí)，其小時(shí)制牽引力不小于額定值的（C）A+/-4% B+/-5% C+/-6%電機(jī)車警號(hào)聲音的聲壓級(jí)在井下距離（C）處不小于70dB。A40米B50米C60米電機(jī)車的車架的每塊側(cè)板上有（A）個(gè)側(cè)孔。A3 B2 C1撒砂裝置中砂子的粒度一般不大于（C）A3mm B2mmC1mm電機(jī)車的牽引電動(dòng)機(jī)有（B）中控制系統(tǒng)。A3 B2 C1蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在（A）以下。A200VB250VC90V

A200VB250VC90V蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在（B）以上。A200VB250VC550V蓄電池開始沖放電時(shí)，電解液相對(duì)密度為（C）A1.25B1.26C1.27放電過程中電解液的平均溫度以（C）為標(biāo)準(zhǔn)。A25°CB28°C C30°C蓄電池電池槽與電池之間采用（B）層封口劑封口。A3 B雙 C單蓄電池的雙極結(jié)構(gòu)，指的是（C）A兩個(gè)正極 B兩個(gè)負(fù)極C兩個(gè)正極，兩個(gè)負(fù)極蓄電池之間的連接采用（A）A焊接方法B鉚接方法C螺栓連接絕緣保護(hù)罩上開有小孔，作用是（C）A透氣 B加酸 C測(cè)量電壓蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是（C）A防止漏酸B防止漏電 C防止短路能耗制動(dòng)電路的特點(diǎn)是激磁繞組采用（A）A交叉連接 B串聯(lián)連接 C并聯(lián)連接隨著蓄電池沖放電的進(jìn)行，電解液的濃度將（B）A變大 B變小 C不變電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時(shí)，電機(jī)端電壓為（A）A電網(wǎng)電壓 B電網(wǎng)電壓之半C電網(wǎng)電壓的1/3蓄電池初充電的好壞對(duì)蓄電池的容量.壽命影響（A）A較大 B很小C沒關(guān)系各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應(yīng)較蓄電池組的額定定壓高（C）A30%B45%C50%蓄電池每次沖完電后，靜放（C）小時(shí)，把工作栓旋上。A3B2C1A3B2C1充電過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)液面不足時(shí)，應(yīng)用(A)補(bǔ)充。A蒸餾水B酸 C井水在充電過程中電解液的溫度不得超過(C)A25°C B35°C C45°C蓄電池在使用中每經(jīng)過(B)次沖放循環(huán)進(jìn)行一次恢復(fù)容量充電。TOC\o"1-5"\h\zA40 B50 C60如果電池容量已低于額定容量的(B),此電池壽命已終止。A90% B80% C70%對(duì)放電后的蓄電池，必須在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行充電，最長滯延(8)小時(shí)。A8 B12 C16對(duì)放置時(shí)間長的蓄電池，應(yīng)(A)個(gè)月給予一次放電，然后再充電存放。A2—3 B1—2 C3—4電機(jī)車制動(dòng)手輪停放的位置應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在(A)圈的范圍內(nèi)。A2—3 B1—2 C3—4沙箱內(nèi)應(yīng)裝(C)規(guī)定粒度得干燥細(xì)砂。A少量B適量C滿控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)位置，一般應(yīng)有(A渺左右的時(shí)間間隔，不得過快越檔。A3 B2C1兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于(C)米的距離。A80 B90C100列車運(yùn)人的速度不但超過(A)米/秒A4 B3 C3.5運(yùn)送大型材料或爆破材料的車速不得超過(B)米/秒A1.5 B2 C2.5機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)頭的車速不得超過(B)米/秒A2 B1.5;C1列車制動(dòng)距離運(yùn)人不超過(A)米；運(yùn)送物料不超過(A)米；A20.40B40.20C20.20電機(jī)車的小修間隔期為(B)個(gè)月一次。

A2 B3C4電機(jī)車的中修間隔期為（C）個(gè)月一次。A4 B5 C6電機(jī)車的大修間隔期為（B）個(gè)月一次。A12 B24 C36為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于（A）的潤滑油。A0.5KgB1KgC1.5Kg為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比（B）TOC\o"1-5"\h\zA13 B12 C11定期用搖表測(cè)量啟動(dòng)電阻對(duì)地絕緣，不應(yīng)低于（A）\o"CurrentDocument"A0.5MQ B1MQ C1MQ鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（B）以下。A50°C B60°C C70°C控制器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)量不得大于（A）A5mm B6mm C7mm電刷的機(jī)械故障引起的火花是（B）A紫色B黃色 C蘭白色電刷的電氣故障引起的火花是（C）A紫色B黃色 C蘭白色如果炸藥和電雷管用同一列運(yùn)輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于（B）米TOC\o"1-5"\h\zA2 B3 C4硝化甘油類炸藥必須裝在專用的,帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，并且只準(zhǔn)放（A）層爆炸材料A1 B2 C3軌道直線段2條鋼軌頂面的高低差不得大于（C）A2mmB3mm C5mm軌道的軌枕間距偏差不得超過（C）A20mmB30mmC50mm

A20mmB30mmC50mm線路軌縫連接后，每個(gè)接逢處的電阻22Kg/m為（B）A0.00012Q B0.00021QC0.00024Q在井底車場(chǎng)，從井底到乘車場(chǎng)內(nèi)架線高度不小于（B）A2米 B2.2米 C1.9米在地面或工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)，不與其他道路交叉的的地方架線高度不小于（B）A2米 B2.2米 C1.9米電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于（B）A0.1米B0.2米C0.25米架線懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過（B）A0.1米B0.2米C0.25米電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段不得超過（C）A3米 B4米C5米長度超過（A）公里的主要運(yùn)輸平巷，上下班應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。A1.5 B2 C2.5巷道坡度大于（C）時(shí)嚴(yán)禁人力推車。A5%o B6%o C7%o巷道坡度大于（C）時(shí)嚴(yán)禁人力推車。A5%o B6